高速公路开放式服务区规划设计研究

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高速公路开放式服务区景观设计初探

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高速公路服务区设计方案研究

高速公路服务区设计方案研究作者：张邹邹雨亭陈广深来源：《西部交通科技》2022年第03期摘要：文章在综合考虑服务区布设条件和因素基础上，基于国内传统服务区的研究，提出了半定向匝道单侧服务区设计方案，并结合工程案例进行多方案对比论证，为高速公路推进交旅融合发展建设提供技术参考。

关键词：高速公路;服务区;传统;单侧;半定向匝道;开放式中图分类号：U491.8A0401440 引言服务区作为高速公路上主要的社会公众服务性区域，是衡量高速公路设计配套设施完善与否的重要指标。

传统的高速公路服务区主要提供停车、加油、卫生、餐饮等基本服务功能。

随着人们生活水平的大幅提升，现有的高速公路服务区功能已滞后于人们出行和经济发展需求。

因此，2018年交通运输部要求重点开展“服务区+旅游”建设，因地制宜对服务区进行设置和管理[1]。

可见，对高速公路服务区优化提升进行研究具有一定的价值和意义。

“选点式开放”服务区能够充分发挥地理特征优势，首次提出后便被逐步利用并实现[2]。

近年来，开放式服务区在运营过程中，克服了高速公路屏蔽效应，能够较好地将服务功能和区域功能相融合[3]。

研究表明，开放式服务区在设计过程中，服务区的总体布局规划对其功能定位、运营管理、商业发展等具有重要影响。

其中，位置和形式选择是否恰当对开放式服务区的规划和周围的发展影响巨大，是推行开放式服务区的前提和关键[4-6]。

本文分析了服务区布设中的限制条件和主要因素，详细论述了国内传统服务区布置的主要形式，提出了半定向匝道单侧服务区形式，并依托广西南宁市周边某高速公路服务区工程实例，对多种传统及新型的服务区设计方案进行对比分析，为开放式服务区总体设计提供了参考。

同时，期望为受地形限制的山区高速公路交旅融合服务区设计提供一种新思路。

1 限制条件和主要因素分析（1）Ⅰ、Ⅱ类服务区的平均间距宜为50 km，应按照相关规范[7-8]，保证服务区与互通式立交、隧道有一定间距。

高速公路服务区建筑设计

高速公路服务区建筑设计随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，高速公路的建设和使用已经成为现代社会中不可或缺的一部分。

高速公路服务区作为高速公路的重要组成部分，承担着为行车者提供休息、用餐、加油、卫生等服务的重要功能。

因此，高速公路服务区的建筑设计至关重要，既要满足实用性和功能性的需求，又要符合美学和人性化的要求。

一、服务区建筑布局设计高速公路服务区建筑布局设计是保证服务区各功能区域合理布局的基础。

首先，服务区的布局应考虑交通便利性，使行车者能够方便地进入和离开服务区。

其次，服务区建筑的各功能区域应相互衔接，形成一个紧凑、完整的整体。

例如，加油站、餐厅、卫生间等区域应该布置在一起，方便行车者的使用。

最后，服务区建筑的布局应考虑环境因素，充分利用自然景观，营造舒适、宜人的环境。

二、服务区建筑外观设计服务区建筑的外观设计是服务区形象的重要组成部分。

外观设计应符合高速公路的整体风格，与周围环境和谐相融。

建筑物形态应简洁大方，符合现代建筑的风格，同时注重细节的处理，创造独特的建筑氛围。

材料的选择上，可以使用环保、耐久、易清洁的材料，使建筑物不仅美观，还具有实用性和经济性。

三、服务区建筑内部空间设计服务区建筑的内部空间设计直接关系到行车者在其中的使用体验。

首先，内部空间应布局合理，各功能区域之间流线性好，行车者能够方便地找到所需要的服务设施。

同时，室内空间的通风和采光要考虑到人员密集的情况，保证空气流通和自然光的照射。

另外，服务区建筑的内部装饰应简洁明亮，注重色彩的搭配和细节的处理，营造舒适、宜人的环境。

四、服务区建筑功能区设计高速公路服务区建筑功能区设计是服务区建筑实用性的重要体现。

餐厅的设计要考虑到不同人群的需求，提供多种口味的美食选择，同时还要考虑到用餐的舒适性和环境的卫生。

卫生间的设计应安全、洁净、方便，提供足够的空间给行车者使用，同时配备良好的洗手设施和卫生用品。

其他功能区域如商店、休息区、儿童游乐区等也需要根据使用者的需求进行合理布局和设计。

单侧集约型开放共享服务区——雄安北服务区设计

单侧集约型开放共享服务区——雄安北服务区设计摘要：雄安北服务区打破服务区传统的对称式布局，单侧集中设置服务设施，集约利用土地。

设计坚持绿色、节能、环保原则，注重建筑与绿色节能技术的结合，统筹了商业综合体、汽车旅馆、旅游休闲等功能，提供多层次、多业态、“一站式”服务体验。

打造“交通+”合作发展大格局，促进交旅融合，实现高速公路建设和经济社会协同发展。

关键词单侧集中式布置、彩色路面、下沉广场、被动房、装配式、海绵城市、开放共享1、工程简介荣乌高速公路新线毗邻雄安新区，区位优势显著，交通设施完备，产业空间充裕。

雄安北服务区坐落在荣乌新线可建设区的最西侧，西侧为白沟河，服务白沟河以西19KM路段的行驶车辆，距新区核心区仅15KM位置非常优越。

传统的服务区的总平面采用双侧分离式布局，两侧服务区之间设置小型车通行的地下连接通道，为过往车辆提供便捷服务，这样不利于集约利用土地。

根据建设条件雄安北服务区总平面布局调整为单侧集中式布置，集中设置服务设施，附属用房设在地下，且设置下沉广场，开发利用地下空间，集约利用土地为功能拓展提供空间。

功能布局按照以人为本，方便司乘人员使用原则，进行交通流线设计，依次布设卫生间-商业-餐厅-旅馆-加油站。

交通组织有序、流线清晰，标牌、标线设置准确、齐全、规范、醒目。

服务区入口设置绿化隔离，使大小车分道行驶，分区停放，互不干扰；且区内道路均为单向行驶，人、车各行其道、各停其位；出口设置加油站，道路流线清晰、平顺，各种车辆均沿路线指示前行。

场区内设置了室外休闲区域，增加娱乐服务功能，以及提供加油、加气、充电桩等服务，区内服务功能识别清晰、导向明确，体现最便捷、最直接、最人性的服务关怀。

雄北服务区综合楼建筑规划采用“品”字型布局，中轴对称且灵活有序，建筑规模适中，尺度严整。

外立面采用典雅宜人的暖色调与中式的三段式风格，体现华北地域文化特色，展现时代气质和中式韵味的建筑形态。

建筑群落北高南低、西高东低，塑造轮廓舒展、韵律起伏的天际线，形成清新明亮、端正大气的建筑风貌。

高速公路服务区的管理与规划

高速公路服务区的管理与规划随着现代交通工具的发展，高速公路成为了人们常用的出行方式之一。

而高速公路服务区是高速公路上不可或缺的一部分，为广大出行者提供必要的设施和服务，是高速公路安全和便利的保障。

本文将从服务区设施、服务品质、管理及规划等方面展开论述，探讨如何提升高速公路服务区的管理与规划，为未来出行提供更好的服务。

一、服务区设施服务区作为高速公路上不可或缺的一部分，应该提供必要的设施，能够让旅客得到舒适的服务，以保证安全也保证出行的便利。

服务区设施应包含餐饮、购物、休息和停车等功能模块。

1. 餐饮服务区的餐饮应该突出健康、经济和方便。

餐厅的用餐空间、用餐环境和餐品口味的合理配置是非常重要的。

在餐饮方面，服务区可以加强自助餐模式，提高餐饮档次也要注意固定的业务以及特色菜肴的供给。

2. 购物购物设施是服务区重要的组成部分之一，如果服务区能够提供便捷、经济，且品质上乘的购物环境，在旅途之中也可以成为消费和休闲娱乐的载体，在人文环境上进行品牌营销，为旅客提供便利的购物场所。

3. 休息服务区应该为旅客提供舒适的休息环境。

服务区的休息区域应该注重休息的舒适度、安全性以及便捷性。

同时，服务区也应该合理利用自然环境资源，创造休息区域，融入旅游资源。

4. 停车服务区的停车场应该合理规划容量，合理配置移动设施和人员，采取科学、高效的运营方式，确保车辆、客人安全。

二、服务品质服务区服务品质是服务区管理的重要衡量标准之一。

在精细化管理的背景下，服务区服务品质的提升是管理者要关注的问题。

服务区服务品质的提高触及了服务设施、工作人员的态度和能力、管理机制等诸多领域，应从以下几个方面进行提升。

1. 维护清洁卫生服务区应详细制定卫生维护标准和具体实施方法，加强卫生检查与监督管理。

对突发卫生事件应该采取及时的应对措施，确保服务区的卫生环境和食品安全。

2. 安全保障服务区应加强安全专业监管，防范多种安全问题的发生，同时制定合理的应急预案，消除旅客安全隐患，确保服务区的安全。

高速公路服务区布局规划与优化

高速公路服务区布局规划与优化随着高速公路的不断发展和壮大，服务区也逐渐成为一个重要的话题。

服务区的设置和规划对司机的行驶体验和安全有着极大的影响。

因此，高速公路服务区的布局规划和优化成为一个值得探讨的热点问题。

一、服务区的布局规划服务区的布局规划需要考虑周边环境、路况状况、车流量等多种因素。

通常来说，服务区的位置应该尽可能远离城市和居住区，以减少对周边环境的影响，并使交通拥堵情况得到改善。

此外，为了保证交通安全，服务区不宜设置在高速公路的弯道区、坡度大的区域或者是视线受阻的区域。

另外，服务区的布局规划还需要考虑到车流量的大小。

根据车流量高峰期的出行人数和目的地的不同，服务区可以选择设置不同种类的设施供车主使用。

对于一些常旅客较多的地区，可优先考虑设置更多的商业服务设施，满足车主的各种需求。

二、服务区的优化服务区的优化主要包括设施提升和服务质量提高两方面。

一方面，服务区需要设置更多的便利设施，如充电站、洗车店等，以满足车主的各种需求。

此外，还应该优化服务区内道路、桥梁、停车位等基础设施，确保车主的出行便捷。

另一方面，在服务质量方面，服务区需要加强员工培训，提高服务态度和服务质量，为车主营造良好的行车体验。

另外，还可以通过引进互联网科技，打造更便捷的服务环境和更舒适的停车体验。

三、服务区的环保建设高速公路服务区的发展和建设也需要考虑到环保问题。

应该采用尽可能地节约能源和资源，提高能源利用效率，寻求更加清洁、低碳的服务区建设方案。

比如，在服务区内使用太阳能光伏板发电，将停车位设置为可同时充电的电动汽车充电桩，都可以有效地节约能源和资源。

此外，在服务区内还可以设置垃圾分类处理设施，促进生态环保建设。

结语：高速公路服务区布局规划和优化是一个相对复杂的问题，需要在多种因素的综合考虑下进行决策。

随着人们对出行体验和环境保护的关注度不断提升，服务区的建设也将逐渐趋向现代化和智能化，为车主提供更为便捷、舒适的服务体验。

高速公路服务区方案

高速公路服务区方案1. 简介高速公路服务区是指设置在高速公路沿线，为过往车辆提供休息、用餐、加油、卫生等服务的场所。

良好的服务区设计与管理对于提升高速公路的旅途体验和安全保障至关重要。

本文档将介绍高速公路服务区的方案，包括布局设计、设施设备、服务管理等内容。

2. 布局设计高速公路服务区的布局设计应根据交通流量、地理位置等因素进行合理规划，以满足旅客的需求和提供安全便利的服务。

以下是一些布局设计的考虑因素：•停车位分布：服务区应提供足够的停车位，分设乘用车停车区、卡车停车区以及残疾人专用停车位，并合理规划停车位分布，以充分利用场地空间。

•出入口设置：出入口应合理设置，避免交通堵塞。

入口应考虑交通流量，设计合理的匝道和引导标志，确保车辆进出服务区的安全和顺畅。

•功能区划分：根据服务区的规模和需求，合理划分功能区域，包括餐饮区、加油区、卫生间、商店、休息区等。

各功能区之间应合理布局，便于旅客使用和管理。

3. 设施设备高速公路服务区的设施设备是提供服务的基础，应确保设施的安全、方便和舒适性。

以下是一些常见的设施设备：•餐饮设施：提供多样化的餐饮服务，包括快餐厅、西餐厅、中餐厅等，以满足不同旅客的需求。

餐厅应设有洗手间，并提供清洁卫生的环境。

•加油设施：提供加油、洗车等服务，应具备安全可靠的加油设备和设施，并设置明显的加油标识，方便旅客使用。

•卫生设施：提供干净、整洁的卫生间，包括男女分开的厕所和无障碍卫生间，并保持定期清洁和消毒。

•商店设施：提供便利店、礼品店等，出售生活用品和纪念品等商品，方便旅客购物。

•休息设施：设置舒适的休息区，配备座椅、桌子等设施，为旅客提供休息和休憩的场所。

4. 服务管理高速公路服务区的服务管理是确保服务质量的关键，应加强管理和监督，提高服务水平。

以下是一些建议的服务管理措施：•人员培训：服务区员工应接受专业培训，包括服务技能、礼仪等，提高服务态度和专业水平。

•安全措施：服务区应加强安全管理，设置监控设备、安全警示标志等，确保旅客和设施的安全。

高速公路服务区设计

目录序言 (2)第一章设计背景 (3)一、对建设高速公路认识的统一 (3)二、我国高速公路飞速发展 (3)三、服务区是高速公路的重要组成部分 (4)1.高速公路服务区 (4)2.高速公路服务区的重要作用 (5)第二章设计目的和意义 (6)第三章高速公路服务区类型 (7)第四章服务区规模计算 (7)I、已知数据 (7)II、根据已知数据，进行服务区规模计算 (8)第五章平面布置图 (13)第六章服务区设计说明书 (13)一. 设计理念及特点 (13)I. 设计原则 (13)II. 设计特点 (14)2服务区设计说明书 (14)I. 设计说明书 (14)第六章结论 (16)主要参考文献 (17)附录 (18)序言高速公路的全封闭保证了横向无干扰，行车速度快、通行能力大，从而实现高效、安全、节时、舒适的优越性，但另一方面，它人为的阻断了车辆和司乘人员与外界的联系，使旅客和驾驶员在途中食宿、购物、通讯、加油、维修车辆等都不能与社会直接联系，接受服务，这就要在高速公路内部设置服务区，以解决和满足旅客和驾驶人员的需求。

高速公路服务区的设置消除了旅客和驾驶员的后顾之忧，增加了道路使用者的安全感、舒适感。

所谓服务设施是指在高速公路、汽车专用公路上为使用者提供服务的服务区。

高速公路是交通运输现代化的重要组成部分,而服务区设置则是衡量高速公路配套设施完善的重要标志,其对减少交通事故、美化环境、提高高速公路的运营效率和社会效益有着重要的作用。

高速公路服务区的建设不仅完善了高速公路的配套设施,使广大司乘人员在旅途中得到休息，而且对保证高速公路的安全运行有积极意义。

由于高速公路全封闭、全立交、严格控制出入，途中车辆的加油、检修以及司机与乘客的休息、入厕、就餐等需求，就只能依靠高速公路服务区来满足，因此高速公路服务区不仅体现了高速公路整体服务水平，也影响着车辆的安全运行。

随着我国机动车飞速发展和人们物质文化生活水平的不断提高，我国高速公路交通量急速增加，高速公路使用者对服务质量也提出了更高要求。

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高速公路开放式服务区规划设计研究
近年来,随着我国高速公路路网的不断加密,我国经济发展对高速公路的依赖性增加,与之配套的高速公路服务设施建设得到重视。

高速公路服务区作为高速公路重要服务设施,为过往司乘人员提供停车、加油、如厕、简餐、休息等基本服务功能,确保了高速公路高效、安全通行。

伴随着人们物质生活水平的提高,生活方式和消费观念发生改变,人们出行需求增大,对出行的舒适度要求也越来越高,进而对高速公路服务区功能、环境、服务等方面提出了更高的要求。

而传统高速公路服务区以标准化的配套建设为主,服务对象仅局限于高速公路使用者,且布局封闭、功能组成单一,与人们日渐丰富的出行需求不匹配。

对此,高速公路开放式服务区的建设,是应对高速公路用户需求的变化的有效手段和未来服务区发展建设的必然趋势。

在此背景下,本文的目的是,通过探寻高速公路开放式服务区规划设计策略与方法,结合绿色交通建设指导意见,可持续发展理念,试图以开放的理念打破传统高速公路服务区功能、布局上的限制,在满足基本功能前提下,通过合理规划打造功能多样、业态丰富、布局开放、服务品质高的高速公路服务区,实现高速公路服务区的双向交流、共享空间、互利共赢。

本文在总结国内外服务区研究现状的基础上,通过调研分析国内服务区存在的普遍问题,并从概念界定、服务对象、功能定位、空间规划、作用等方面阐述高速公路开放式服务区的特点,并结合国内外高速公路开放式服务区现状,分析高速公路开放式服务区发展趋势。

然后展开高速公路开放式服务区用户需求调研分析,通过用户需求意向调查法初步拟定服务区拓展功能类型。

最后,结合工程实际,围绕高速公路开放式服务区规划设计中遇到关键技术问题,分别从选址、功能定位、规划布局、运营管理五个方面提出规划设计的策略和方法。

通过研究,结合工程实践加以说明论证。