四川省高速公路资料
四川省：6条高速公路9月BOT招商总里程550公里
2011年09月04日09时36分
记者9月3日从四川省交通运输厅了解到，四川省将在本月中旬启动新一轮高速公路BOT招商，推出自贡至隆昌、内江至威远至荣县、叙永至古蔺至习水、遂宁至西充、遂宁经武胜至广安、巴中至广安至重庆共6条高速公路项目，总里程达550公里。这些项目预计将在11月中旬开工建设。
“这6条高速公路均是市州之间的连接线，主要功能是强化内部联系，避免省内一些重要城市绕行通达。”据省交通运输厅相关负责人介绍，这些高速公路是去年底获省政府常务会通过的《四川省高速公路网规划（2010年调整方案）》中的项目，其中叙永至古蔺至习水高速公路将优化四川省与贵州的省际通道布局，增加出海高速公路通道；巴中至广安至重庆线路将增加成渝经济区对外联系通道，提高辐射带动能力，推进一体化进程。其余4条则主要是优化经济区间路网，加强相邻市州的连接，确保重要城市间有多条替代路线，改善重要节点迂回绕行的问题。
叙永至古蔺至习水高速公路为省高速公路网规划建设的南向出川大通道宜宾-兴文-叙永-古蔺-习水（贵州）高速的一段，总里程220公里。建成后，将串联起京昆高速内昆段、厦蓉高速川黔段和成遵高速遵赤段，成为四川省与泛珠地区联系的大通道。
巴中至广安至重庆高速公路为省高速公路网规划连接成渝经济区的一段，目前巴中境内线路走向基本确定为元潭-石门-梁永-玉山，然后接广安至重庆，将连接在建的巴陕高速。建成通车后，车程将由现在的7小时缩短到3小时。
自贡至隆昌高速公路为在建乐自高速的延伸部分。通过自贡至隆昌高速，乐自高速将与成渝高速相接，还将联通起在建的乐雅高速和成自泸赤高速，打通川西南地区通往重庆市和贵州省的运输通道。该项目还将与仁寿至沐川、成都至乐山、乐山至宜宾、内江至宜宾高速公路相连，连接起川南地区的干线通道。
内江至威远至荣县高速公路建成后，将与内宜高速及在建的成自泸赤、乐自两条高速公路相连，形成自贡高速公路骨架网络。
遂宁至西充高速公路全长约68公里，设计速度80公里/小时。该项目建成后将改变目前沿线西充、蓬溪等地高等级公路尚处空白的状况，形成遂宁市与东北部西充、巴中等地区相互连接的快捷通道，有利于形成四川省南北大通道，优化四川省与周边陕西省的联系。
遂宁经武胜至广安高速公路全长约92公里，设计速度80公里/小时。通过遂广高速，遂宁与东部广安等地将形成快速连接通道。（记者王代林）
四川5高速12日开工投资560亿总里程630公里（2010年7月的）https://www.360docs.net/doc/9d622844.html, 2010年07月11日05:07 四川在线-华西都市报朱丹评论164条
记者从省交通运输厅获悉，乐山至自贡高速、成都第二绕城高速、遂资眉高速（眉山段）、南充至梁平高速、绵阳绕城高速等5条高速公路明天将集中开工建设。5条高速公路项目总里程630公里，总投资规模560亿元，除绵阳绕城高速外，均采用BOT（注：建设-经营-转让）模式建设。省交通运输厅相关人士表示，这些高速公路的开工建设，对完善四川高速公路网络，加快构建西部综合交通枢纽，都具有十分重要的意义。
成都第二绕城高速
成都第二绕城高速公路是四川高速公路网规划和成都综合运输体系的主要组成部分。项目起于广汉境新丰场南侧龙居寺附近，之后沿顺时针方向环状前行，途经广汉、青白江、金堂、龙泉驿、简阳、双流、新津、崇州、温江、郫县、新都和彭州共12个区县市，闭合于成绵高速公路起点。全长222.17公里，其中西段114.16公里，东段108.01公里。
该项目概算总投资285.52亿元，其中西段133.72亿元，东段151.80亿元。建设工期为3年。该高速路的建设，能有效缓解现有绕城高速公路交通压力，分流城市过境交通，完善西部综合交通枢纽，引导城市空间和产业合理布局，并将极大地促进成都市二、三圈层之间及区县市、广汉市、简阳市的经济发展，同时对确立成都作为西部综合交通枢纽龙头将起到十分重要的积极作用。
乐自高速
乐山至自贡高速公路是四川省高速公路网规划中汉源-乐山-自贡横线高速公路的重要组成部分，是连接川南乐山、自贡两个较大规模城市的重要通道。路线起于乐山市安谷镇附近，与乐宜高速公路相接。经杜家场、九峰、茅桥、三江、长山、度佳、荣县、桥头，止于自贡自流井区永安与内宜高速公路相连，全长113.18公里。
项目概算投资69.81亿元，建设工期3年。该项目的建设对完善四川省和区域高速公路网、增强川南地区城市之间的联系、增加川西南地区出省路径的选择具有重要意义。
遂资眉高速
遂宁-资阳-眉山（眉山段）高速公路是四川高速公路网规划中五横的重要组成部分，将遂渝、成安渝、成渝、成自泸、成乐、乐雅等省内6条重要高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络，最大限度地发挥高速公路的综合效率。遂宁-资阳-眉山（眉山段）高速公路位于眉山市境内，起于仁寿县北斗镇，顺接遂资眉高速公路遂宁至资阳段止点，经仁寿、眉山、丹棱，止于洪雅县，连接了成自泸、成乐、乐雅3条高速公路。
本项目路线全长118.87公里，项目概算投资77.05亿元，建设工期3年。本项目的建设，将进一步完善我省高速公路网布局，结合遂资眉遂资段将加强川东北、成都、攀西、成渝经济圈等几大经济区的横向快速连接和区域合作，对构建眉山市、资阳市和遂宁市等次枢纽体系具有重要的战略意义和现实意义。
南大梁高速
南充-大竹-梁平（川渝界）高速公路是四川高速公路网中规划的重要出川通道成都至万源及成都至大竹至重庆高速公路的重要组成部分。项目路线起于南充市高坪区南充至广安高速公路谭家沟，经蓬安、营山、渠县、大竹，止于大竹县石桥镇川渝界，与重庆规划的梁平至忠县高速公路相接。
本项目路线全长142.23公里，项目概算投资107.64亿元，建设工期5年（仅华蓥山、铜锣山两隧道为5年，其余路段为3年）。本项目的建设对于构建西部综合枢纽，完善四川高速公路网络，畅通四川综合运输东向通道，加强该地区与成都、重庆及华中地区的联系，促进沿线地区社会经济可持续发展等具有重要意义。
绵阳绕城高速
绵阳绕城高速公路南环线与京昆高速公路广元至绵阳段、成渝环线绵遂段高速公路共同形成绵阳市的高速公路环线。项目路线起于成绵高速公路K89+500磨家附近，与成什绵高
速公路止点相接，并形成十字形枢纽互通式立交，然后跨宝成铁路，经富昌寺、杨柳湾、文家湾，跨涪江，止于吴家湾，接绵阳至遂宁高速公路并形成T字形枢纽互通式立交。
本项目路线全长33.3公里，估算投资19.74亿元，建设工期为3年。本项目的建设对有效缓解城市过境交通压力，促进市区外围经济组团的开发建设，增强中心城市对周边地区的经济辐射带动作用，促进区域经济社会快速发展等具有重要作用。
蜀道变“速道” 四川5高速2013年底前完工https://www.360docs.net/doc/9d622844.html, 2009年12月28日10:44 来源：中国经济网字号：大中小
核心提示：昨天上午，位于金堂淮口镇的成德南高速公路第17标段施工现场，总投资484亿元、总里程达到565公里的攀枝花－丽江、乐山－雅安、巴中－达州、巴中－陕西界、成都－南部5条高速公路集体开工仪式在此举行。其中攀枝花－丽江、巴中－陕西界高速是我省高速公路建设规划中重要的两条进出川大通道，至此，全省高速公路进出川大通道达到9个，已建成7个。此外，遂宁－资阳、成都第二绕城高速公路等项目将于近期开工建设，四川作为西部交通枢纽的地位将更加巩固。
成渝环线高速公路形成
出门上高速几辈人梦想成真
家住眉山洪雅县的张女士在眉山某单位工作多年，常常去乐山、雅安等地出差。“虽然现在路况很好，但由于道路上各种车辆混杂和限速等原因，每次从眉山到雅安少说也要近两个小时。”袁女士说，乐雅高速建成后，至少可节省一半时间！“出门就上高速，几辈人梦想的事情终于能成真了！”
从乐山到雅安只要50分钟
“乐雅高速的开工建设，使眉山市洪雅县实现了高速公路"零"的突破。”昨日，眉山市交通局副局长刘小伶高兴地说，建成后，洪雅到雅安的距离缩短10公里左右，而洪雅到乐山也仅需要半小时左右，洪雅、乐山、雅安三地将真正变成“半小时经济圈”。
“乐雅高速公路连通后，将使两地间的运营里程缩短约90公里。”据乐山市交通局有关负责人介绍，3年后，乐山市民乘车50分钟就可到雅安！
另据消息，总投资约66亿元、全长116公里的乐山至自贡高速公路也开工建设，预计2013年建成。届时，乐山到自贡只需1小时。
乐山－雅安高速
2012年建成
东接乐宜高速，经乐山市中区、峨眉山市、夹江县、眉山市洪雅县、雅安市雨城区，在名山县接成雅高速，全长114公里，总投资78.5亿元，工期3年。乐山至雅安将从现在的3小时缩短至50分钟。该项目建成后，1200多公里的成渝环线高速公路将形成：成都－雅安－乐山－宜宾－泸州－重庆－遂宁－绵阳－成都。届时，被串起的8个城市，相邻两城市直达不超过3小时。
成都最快7小时到丽江
有了跨江大桥探亲方便多啦
昨日上午，冬日里慵懒的阳光洒在攀枝花市西区格里坪镇庄上村，村民王大爷搬个小凳子随着人群往不远处的工地走。还不到9时，开工地点已聚集了数百名当地村民，说起即将开通的高速路，王大爷笑眯眯地说：“以后高速路从我家门前过，这里还要修座跨江大桥，真是做梦都没想到呀！以后过金沙江也方便多了，这样到对面走亲访友也方便！”
三跨金沙江每公里造价上亿
据了解，该项目采用BOT模式建设，每公里造价上亿元，为何需要这么大投资？“这条路沿金沙江峡谷和斜坡布线，主要是技术难度高，安全防护压力大，工程规模大，平均每公里有1.3座桥梁！”据四川丽攀高速公路有限责任公司副总经理梁毅介绍，丽攀高速攀枝花段地形复杂，规划路线三跨金沙江，与两岸山峰构成上千米的峡谷，使得桥梁、隧道规模大，工程艰巨，造价偏高。
成都最快7小时到丽江
对这条路，云南也充满热情。云南省交通厅副总工程师吴华金介绍，云南方面也将于2010年年内动工修建丽攀高速丽江段，并力争与攀枝花段同步建成全线通车。
丽江市政府副巡视员周津说：“丽攀高速开通后，将形成大香格里拉生态旅游经济圈的旅游大通道。同时，有利于丽江攀枝花在农产品、资源等方面的优势互补。”2012年丽攀高速通车后，从成都出发经成雅高速、2011年通车的雅西高速、西攀高速、丽攀高速，最快7小时到达丽江。
丽攀高速攀枝花段
2012年建成
起于已建成的攀枝花至田房高速公路，经攀枝花市仁和区、东区，止于西区福田镇（川滇界），全长50公里，投资54.7亿元，工期3年，沿金沙江峡谷和斜坡布线，三跨金沙江，全线设计桥梁66座，每公里将有1.3座桥梁，每公里造价上亿元，单位造价排名全省第3。目前，成雅、泸黄、西攀段都已通车，雅安到西昌段正在建设，云南也将于2010年开建丽攀高速丽江段，届时，成都到丽江全程830公里，最快7小时就能抵达。
成都最后一条放射性高速
高速路一动租房的都多了
“大家来说说成德南高速过射洪有什么意义？”“以后德阳经过遂宁到重庆就更方便了”……好些天前，成都至南部高速公路开工的消息就在网络论坛上闹腾开了。在中江的论
坛上，有网友爆料，修建高速公路的工人、工程人员都已经在前些日子抵达中江，“租房子，一租就是两年”。据了解，在高速公路沿线，租房的人越来越多了。昨天，在金堂的开工现场，小李和女朋友也来凑热闹，“以后去德阳这些地方好方便哦，估计我们的货运生意都要火起来。”
成都最后一条放射性高速
“这也是成都规划中最后一条放射性高速公路。”成都市交委相关负责人表示，继今年成安渝、成自泸开工之后，成德南是第三条今年开工的放射性高速公路，也是成都规划中的最后一条放射性高速。成都明年上半年还将开建第二绕城高速，“均衡性、系统性、完善性的交通路网将为成都建设世界现代田园城市奠定建设的基础”。本报记者赵素冰成都－南部高速
2012年建成
起于成都绕城高速公路螺狮坝立交，经青白江、金堂、中江、三台、射洪、西充，止于南充市南部县，与广南、巴南高速相交，全长178公里，投资111.3亿元，工期3年。这是成都规划中最后一条放射性高速公路。
川陕“最近”
一条直达高速
四川北向出川重要通道
昨日开工的巴中至陕西界高速公路是四川省高速公路网规划中成都引入线———成都至巴中至川陕界高速公路中的一段，是我省一条重要的北向出川通道。全线有特大桥10座，大桥95座，中桥31座，特长隧道4座，长隧道9座，沥青混凝土路面。项目采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米的双向4车道高速公路技术标准。
从成都北上5小时出川
该项目采用省市股份制建设模式，由四川高速公路建设开发总公司与巴中市共同出资组建项目公司负责建设管理。该项目的建设，对完善四川省高速公路网，促进沿线优势资源开发和经济发展，带动革命老区人民脱贫致富具有重要意义。
“巴陕高速公路开工建设之后，川陕两省之间直接互通的在建高速公路将达到三条。建成后，从成都出发，经成南高速转上巴南高速后，再上巴陕高速公路不到5小时即可顺利出川。”巴中市交通局负责人表示，成都-南充-巴中-桃园一线更短、更直，将成为两省之间“最近”的一条直达高速公路。
巴中－陕西高速
2013年建成
起于巴中市东兴场，与在建的广巴高速公路、巴南高速公路相连，经南江县，止于川陕界米仓山隧道，全长113公里，总投资137.1亿元，工期4年。建成后从成都出发经成南高速转上巴南高速后，再上巴陕高速公路不到5小时即可出川。目前，广元至棋盘关、达州至万源高速正在建设，三条高速路贯通后，北上出川交通瓶颈将被打破。
川东北
最重要横线高速
巴中至达州少走3个小时
昨日开工的巴中至达州高速公路是四川省高速公路网规划中兰州－广元－巴中－达州－万州东西横向高速公路的重要组成路段。全线共有桥梁100多座，特长隧道2座，长隧道8座，中隧道4座，短隧道5座，设巴中东、兴文、通江、驷马、平昌、平昌东、江陵、碑庙、安云、魏家、魏兴11处互通式立交。
巴达高速公路西接即将建成通车的广元至巴中高速公路，东接建设中的达州至万州（川渝界）高速公路，是我国西部省区和我省东北部地区与华中、华东地区相互联系的便捷通道。该项目采用省市股份制建设模式，由四川高速公路建设开发总公司与巴中市、达州市共同出资组建项目公司负责建设管理。项目建成后，巴中至达州的车程将从4个小时缩短为1个小时左右。
5年内形成区域交通枢纽
“力争用5年时间，把巴中建设成为成都、重庆、西安大三角区域交通枢纽，形成融入成渝经济区、长三角经济区、泛珠三角经济区和陇海南北经济带的高效便捷大通道。”昨日，巴中市交通局局长张世骏称，总投资达386亿元的“六路建设”正在全面开展，其中乐巴铁路月底通车，广巴高速明年通车，巴南高速、巴达铁路已开工，巴汉高速、巴达高速昨日开工。
巴中－达州高速
2012年建成
西接即将通车的广巴高速，经巴中市巴州区、水宁寺、平昌、魏家山、陈家湾，止于达州市通川区，接建设中的达万高速，全长110公里，总投资102.7亿元，工期3年。建成后，与在建的广甘、广巴、达万高速公路连成一线，形成我国西北部省区和我省东北部地区与华中、华东地区联系的便捷通道，是川东北地区最重要的一条高速公路横线。
专家点评
蓝图正在实现西部综合交通枢纽起飞
“勾勒的蓝图正在实现，四川作为西部综合交通枢纽的地位也更巩固。”昨天下午，西南交通大学交通运输学院副院长罗霞虽然人在北京，但听说同天开工建设5条高速公路时语气中还是难掩兴奋。
综合交通枢纽的打造，有着显著的时空效应，只有打通对外通道，四川这个地处内陆的腹地才能降低物流成本、提高吸引力，全国重要城市乃至世界范围大城市间形成“同城效应”、“当日往返”，可以大大推进与发达地区的一体化效应。“目前，加大交通基础设施建设，打造交通枢纽建设早就形成了共识。”罗霞表示，在区域范围内构建一个海陆空立体化、点线协调的综合运输体系，打造贯通南北、连接东西、通江达海的综合交通枢纽，对于建设区域经济发展高地，具有基础性、决定性的意义。四川从几年前开始大力发展西部交通枢纽，而且首次编制综合交通枢纽建设规划，蓝图早就绘就，“关键是要拿行动说话”。
此外，她认为交通枢纽更多的是在考验一座城市的综合服务功能。“综合枢纽还应多建立起城市之间的快速通道，在短时间内就能辐射到重庆、昆明、西安、贵阳等地。”
四川省2012年内将建成12条出川高速公路
2010年06月06日07:17
编者按今年，我省西部综合交通枢纽建设翻开新的一页——从最初的抓前期、抓规模，转入抓进度、抓在建。日前，省政府常务会提出，开展全省交通重点项目三年集中建设攻坚活动。到2012年，全省西部综合交通枢纽建设努力实现跨越发展、上大台阶的目标。
在三年集中攻坚拉开大幕之时，本报记者深入高速公路、铁路、水运、空港等重大交通建设项目现场，第一时间向读者报告建设新进度、新举措，反映建设者们攻坚克难的信心和决心。今日起，本报推出“攻坚克难枢纽建设新篇章”专栏。敬请关注。
□在建高速公路项目中，广陕路今年实现半幅通行，明年6月全线建成通车
□今年新开工高速公路项目4个，分别是遂资眉高速公路眉山段、乐山至自贡高速公路、
环成都经济区高速公路和南充至大竹至梁平高速公路
6月2日，记者从省交通运输厅获悉，日前，省政府办公厅发出《四川省交通重点项目三年集中建设攻坚活动方案》，通过今年、明年和后年的交通建设集中攻坚，加快构建西部综合交通枢纽，努力实现2012年四川交通跨越发展、上大台阶的目标。到2012年，建成1 2条出川高速公路，基本建成四川高速公路网络主骨架。
“三年攻坚”以高速公路、水运港口、干线公路建设为重点。到2012年底，全省高速公路通车里程将超过3800公里，在2007年的基础上翻一番，建成12条高速公路进出川大通道，基本建成四川高速公路网络主骨架；重点水运港口建设方面，实现全省港口集装箱吞
吐能力达到150万标箱，水运四级以上航道达到1060公里。同时，加快交通灾后恢复重建和国省干线公路改造，到2012年底，国省干线公路中二级及以上公路比重达到80%。
集中攻坚活动分为三个阶段。今年是全面启动、夯实基础阶段，围绕工程进度、质量、安全生产、造价控制和廉政建设，全面开展监督、管理和服务工作，在实现今年计划完工项目按期建成的基础上，确保2011年计划完工项目达到70%的工程形象进度，并到位相应资金，确保2012年计划完工项目在今年上半年全部交付土地并实现全线开工，达到30%的工程形象进度。2011年是巩固提高、重点突破阶段，确保2012年完工项目在2011年达到70%的工程形象进度。2012年是决战决胜、实现目标阶段，确保2012年计划通车项目按期建成并到位相应资金，实现“三年攻坚”的总体目标。
为确保目标实现，我省将建立组织协调、责任落实、要素保障、信息通报和督促检查五大保障机制。
据悉，在建高速公路项目中，广陕路今年实现半幅通行，明年6月全线建成通车。今年新开工高速公路项目4个，分别是遂资眉高速公路眉山段、乐山至自贡高速公路、环成都经济区高速公路和南充至大竹至梁平高速公路。
四川省高速公路网规划调整
四川省高速公路网规划调整后将贯通158县 2011-01-06 17:09:55 人气：33380 查看更多资讯信息，请进入56135平台 省政府常务会通过我省高速公路网规划调整方案：高速路规划总里程1.2万公里 增加里程 增加8条纵向路线、7条横向路线和10条联络线，高速路规划总里程由8600公里增至1.2万公里，直接连接全省158个县（市、区），98.3%川人受益 连接成渝 强化成渝经济区高速路网，“资阳-安岳-潼南-武胜”和“泸县-荣昌-大足-潼南-南充”高速公路纳入规划，增加了“巴中－广安－重庆”高速公路 出川便利 规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与云南、贵州等省市的交通联系，增加通往滇中、东盟的高速公路通道，进出川通道将由23条增至33条 老路升级 成都－广元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－乐山、成都－彭州等六条通道升级，一种方式是原路加宽改造，二是另选通道修建复线 绕城高速 包括广元、绵阳、乐山、眉山、雅安、资阳、内江、宜宾、巴中、达州、广安、南充、德阳、攀枝花、自贡15个地级市将增加过境的绕城高速公路 省政府2009年批准的《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》总规模约8600公里，目前，建成、在建和已开展前期工作的里程已占总规模9成以上。为适应经济社会发展的新形势、新要求，进一步强化和完善西部综合交通枢纽规划布局，省政府决定对该规划进行调整。省长蒋巨峰1月4日主持召开的省政府第74次常务会议审定了调整方案。 调整后的规划增加了巴中-重庆等8条南北纵向路线、平武-广元等7条东西横向路线、绵竹-德阳-中江-大英等10条联络线，全省高速公路网规划总里程约1.2万公里。调整后，进出川通道由23条增加到33条，四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系更加顺畅；规划路网连接目前所有城镇人口超10万的城市和地级行政区政府所在地，直接连接全省158个县（市、区），全省98.3%的人口将直接感受便利；高速公路网有效覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场，全省综合运输能力将大大加强。 规划路网强化了我省五大经济区之间的联系通道，优化了成渝经济区、天府新区等经济增长极和四大城市群的城际路网，民族地区、革命老区、贫困地区得到重点支持。四川日报记者谭江琦王代林 ■新《规划》解读 出川高速增至33条15城市要建“绕城高速” ■规划总里程从8600公里增至12000公里 ■新增8纵7横、10条联络线，进出川通道增至33条 ■连接目前所有城镇人口超10万的城市 ■高速公路网覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场 亮点1 新增10条进出川高速 与现行2009版《规划》相比，《调整方案》增加了南北纵向路线8条，达到13条；东西横向路线由原来的5条增至12条；联络线由原来的8条增至18条。 规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系，
中国国家高速公路网百度百科
中国国家高速公路网 百科名片中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7 条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5 万公里，其中主线 6.8 万公里，地区环线、联络线等其它路线约 1.7 万公里。 目录 命名 编号 出口编号 线路 10 年集中建设期 专项核查评估 编辑本段命名 1. 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。 2. 国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名 中间加连接符“―”组成，全称为“ XX-XX高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“XX高速”。 3. 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以
行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别 4. 国家高速公路网的地区环线名称，全称为“XX地区环线高速公路”，简称为“XX环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 5. 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“X X市绕城高速公路”，简称为“XX绕城高速”。如“杭州市绕城高速公路”，简称“杭州绕城高速” 。 6. 当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序， 依次命名为“XX-XX高速公路东（中、西）线”或“XX-XX 高速公路北（中、南）线”。简称为“XX高速东（中、西）线”或“X X高速北（中、南）线”。 7. 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。 8. 北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 编辑本段编号一、编号结构中国国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。 二、字母标识符中国国家高速公路是国道网的重要组成部分，路线字母标识符采用汉语拼音“&表示；中国国家高速公路网主线的编号，由中国国家高速公路标识符“ &加1位或2位数字顺序号组成，编号结构为“ G#'或
四川高速公路建设方面的信息调查报告
四川高速公路建设方面的信息调查报告 调查人：xxx 四川理工学院工管xxx班 2013年9月30日
为了了解四川高速公路的发展现状、未来规划以及建设目标，我在网上收集资料，整理成如下调查报告： （一）我省高速公路发展现状 四川省于1990年开工建设并于1995年建成第一条高速公路（成渝高速公路）后，高速公路的建设取得了长足的发展。截至2013年1月5日，四川省的高速公路通车里程达到4334公里。高速公路的快速发展，有力地促进了经济发展和社会进步。但是交通仍是制约我省经济社会加快发展的最大瓶颈，目前我省高速公路密度居全国第24位，二级以上高等级公路仅占公路总里程的7.4%，规划中的公路出川通道多数没有打通，省内高速公路主骨架没有形成，干线公路未融入全国区域型公路网络中。内河水运发展缓慢，七级以上航道仅占34%。建西部综合交通枢纽，形势逼人，时不我待。 （二）我省高速公路现状图
（三）我省高速公路规划目标 《四川省“十二五”综合交通建设规划》中要求，四川将全力提升综合交通枢纽功能：对外，打通四川对外大动脉，加快建设进出川综合运输大通道；对内，加密毛细血管，完善内部交通网络。到“十二五”末期，新增高速公路通车里程3700公里，进出川高速公路11条，通车总里程达到6350公里，形成18条进出川高速公路大通道，基本实现高速公路网络化。 高速公路网建成后可以形成“外接相邻省市、省会连接市州、市州彼此相通、覆盖重要县市”的高速公路网络。高速公路总里程8600公里，密度 1.77公里/百平方公里。 1. 构筑了23个高速公路出川通道，其中：甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个；构筑了西北地区与四川、西北地区与东南方向直捷联系通道。 2. 直接沟通了全省148个县，占82%；覆盖8000多万人口，占95%；覆盖地区GDP占到全省总量的95%以上。 3. 以成都为中心，1小时交通圈覆盖41个县（市、区），覆盖全省人口的29％、GDP的48％，2小时交通圈覆盖80个县（市、区），覆盖人口52％、GDP65％，半日交通圈覆盖160个县（市、区），覆盖人口97％、GDP98％。 4. 以成都为中心，实现当日到达周边省会城市（除拉萨）；形成向北到达北京（环渤海经济圈）、向南到达广州（珠三角经济圈）、向西到达拉萨、向东到达上海（长三角经济圈）的公路22小时交通圈。 5. 连接所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽3个、航空机场11个（今后也将连接马尔康、乐山机场）、公路枢纽10个和水路枢纽5个，将有助于加强各种运输方式优势互补，形成综合运输大通道和较为完善的集疏运系统。 “十二五”期间，将把四川建设成为西部综合交通枢纽、把成都建设成为西部最大的国家级综合交通中心枢纽，并形成省内分层次次中心枢纽体系。通过规划建设高速公路通道和调整高速公路布局，加强四川省综合运输多式衔接、外联通道，加快融入全国高速公路网，加强四川省域内三个中心、四个基地及五大经济区之间的联系，优化调整四川省的生产力布局，加快新型工业化步伐，推动四川省社会经济的全面发展。完善国家干线公路网在四川省的布局，加强省域内
四川省高速公路管理条例
四川省高速公路管理条例 四川省高速公路BOT项目管理办法 第一章总则 第一条为加强我省高速公路建设-经营-移交(BOT)项目管理，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》、《收费公路管理条例》、《公路建设监督管理办法》和《经营性公路建设项目投资人招标投标管理规定》等规定，结合我省实际，制定本办法。 第二条四川省行政区域内高速公路BOT项目(以下简称项目)的投资人招标投标及项目建设、经营、移交等活动，适用本办法。 本办法所称项目是指四川省人民政府(以下简称省政府)授权市(州)人民政府，通过公开招标方式选择投资人，依法特许经营的高速公路。 第三条项目特许经营的期限包括准备期、建设期和运营期(含收费期)三个阶段。 准备期是指投资协议签订起至项目开工;建设期是指项目开工起至交工验收;运营期是指项目通过交工验收至收费期届满，其中收费期是指项目批准收费起至收费期届满。 第四条项目投资人应依法组建项目公司，负责项目资金筹措、建设实施和经营管理，自主经营、自负盈亏。
第二章投资人招标 第五条开展投资人招标的项目应具备以下条件: (一)符合国家和省高速公路专项规划; (二)符合《收费公路管理条例》规定的技术等级和规模; (三)项目工程可行性研究报告已编制并经审查; (四)省政府已授权采用BOT方式建设。 第六条项目投资人招标实行资格审查制度，采用资格后审方式。 资格审查的内容包括投标人的财务状况、注册资本、净资产、投融资能力、初步融资方案、从业经验和商业信誉等。 第七条项目投资人招标应当按照以下程序进行: (一)发布招标公告; (二)发售招标文件; (三)投标人编制、递交投标文件; (四)招标人组织开标，组建评标委员会; (五)评标委员会评标，推荐中标候选人; (六)中标候选人公示; (七)确定中标人，发出中标通知书; (八)签订投资协议。 第八条招标人应通过国家指定的全国性报刊、信息网络等媒介发布招标公告，并同步在省指定媒介发布。 采用国际招标的，应通过相关国际媒介发布招标公告。
中国国家高速公路网
中国国家高速公路网 中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为"7918"网，总规模约万公里，其中主线万公里，地区环线、联络线等其它路线约万公里，是上规模最大的高速公路系统。编号系统完成后，也解决自中国首条通车以来，中国有名无号的问题，更方便驾车者出行。 在2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《(2013年-2030年)》，在新的规划里国家高速公路网进一步完善，在西部增加了两条南北纵线，成为"71118"网，规划总里程增加到了万公里。 一、命名 1.国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。 2.国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符"-"组成，全称为"××-××高速公路"。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省(市)的简称表示，格式为"××高速"。 3.国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 4.国家高速公路网的地区环线名称，全称为"××地区环线高速公路"，简称为"××环线高速"。如"杭州湾地区环线高速公路"，简称为"杭州湾环线高速"。 5.国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为"××市绕城高速公路"，简称为"××绕城高速"。如"杭州市绕城高速公路"，简称"杭州绕城高速"。
6.当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为"××-××高速公路东(中、西)线"或"××-××高速公路北(中、南)线"。简称为"××高速东(中、西)线"或"××高速北(中、南)线"。 7.路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要的单一名称，一般为县级(含)以上行政区划名称。 8.北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点;东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 二、编号 1.编号结构 中国国家高速公路网编号由字母和阿拉伯数字编号组成。 2.字母 中国国家高速公路是国道网的重要组成部分，路线字母采用汉语拼音"G"表示;中国国家高速公路网主线的编号，由中国国家高速公路标识符"G"加1位或2位数字顺序号组成，编号结构为"G#"或"G##"。 3.数字及数字与字母编号 ①首都放射线的编号为1位数，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为G1-G9。 ②纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为G11-G89。 ③横向路线以东端为起点，西段为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为G10-G90。 ④并行路线的编号采用主线编号后加英文字母"E"、"W"、"S"、"N"组合表示，分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位。 ⑤纳入中国国家高速公路网的地区环线(如环线)，按照由北往南的顺序依次采用G91-G99编号;其中环线编号为G99，取意九九归一。 ⑥中国国家高速公路网一般联络线的编号，由国家高速公路"G"+"主线编号"+ 数字"1"+"一般联络线顺序号"组成，编号为4位数。
四川省高速公路建设项目设计变更管理办法(川交发〔2013〕111号)
四川省高速公路建设项目设计变更管理办法 （川交发〔 2013〕111 号 2013 年 11 月 1 日印发） 第一条为提高全省高速公路项目建设管理水平，规范设 计变更行为，保证工程质量，合理有效控制工程造价，根据《中华人民共和国公路法》、《公路工程设计变更管理办法》（交通部令 2005 年第 5 号）等相关法律法规，结合本省实际，制定本办法。 第二条四川省行政区域内新建、改（扩）建高速公路 项目的设计变更管理工作，应当遵守本办法。 本办法所称设计变更，是指自项目初步设计批准之日起 至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的初步设计 文件、施工图设计文件所进行的修改、完善。 第三条省交通运输厅负责高速公路设计变更活动的监督 管理。省交通建设工程造价管理站（简称厅造价站）受省交 通运输厅委托，具体负责高速公路项目重大设计变更的造价 审查，动态控制项目工程造价。市（州）交通运输主管部 门负责辖区内高速公路项目设计变更活动的监督检查。项目 投资人负责对投资建设项目设计变更活动的管理工作。项目 法人具体承担本项目设计变更活动的组织和管理，负责建立 设计变更动态管理台帐，严格控制工程投资。
第四条设计变更应当以提高设计质量、节省建设 资金和综合利用资源为目标，符合国家有关公路工程强制性 标准及技术规范，有利于确保项目质量、提高功效和完善使 用功能，符合环境保护要求。 第五条高速公路建设项目设计变更分为重大设计变更 和一般设计变更。 下列情况属于重大设计变更： （一）路线起讫点和控制点发生变化的；连续长度 2 公里以上的路线方案调整的；路基分幅形式变化的； （二）互通式立交的数量、位置、布置形式发生变化的；互通式立交连接线的标准和规模发生变化的；分离式立交的数量发生变化的； （三）特大桥、大桥、中桥的数量、桥位、跨径、结构 型式发生变化的； （四）隧道的数量、洞身结构形式、行车道宽度改变的； （五）隧道照明、通风、通信、监控、报警、供配电和 消防设施技术方案发生变化的； （六）路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；路面主 要材料、主要材料料场发生变化的； （七）交通安全设施防护标准或者设置方案发生变化的； （八）项目通信、监控、收费系统总体技术方案改变的； （九）收费方式及站点位置、规模发生变化的；
四川省高速公路建设标准化管理
四川省高速公路工地标准化建设指导意见 为规范我省高速公路建设标准化管理，推进平安工地建设和工程质量通病治理，提高工程质量、安全管理及文明施工水平，依据《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《建设项目环境保护条例》、《公路工程质量监督规定》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》和有关公路工程质量、安全管理办法与技术规范、规程的规定，在总结我省高速公路建设管理经验的基础上，结合我省高速公路建设的具体情况，制订本指导意见。 一．适用范围 本指导意见适用于四川省境内新建高速公路项目，对于改、扩建高速公路项目和一级公路可参照执行。 二．指导思想 以科学发展观为指导，大力推进高速公路建设标准化管理，建设优质工程、安全工程、和谐工程，实现管理上水平、质量上台阶、安全有保障、资源节约和环境友好。 三．总体目标
通过实施高速公路建设标准化管理，全面提升我省高速公路建设管理水平，促使高速公路建设从业单位和人员的质量意识、安全意识和标准化意识明显提高，工程质量通病得到有效治理，安全事故得到有效预防和控制，生产、生活环境得到进一步改善，生态环境得到有效保护，人文环境和谐，现场施工更加文明，施工管理更加规范。 四．工地建设标准化基本要求 ㈠项目经理部驻地建设要求 ⒈项目经理部驻地房屋可采用自建活动板房，也可租用沿线适合的房屋，但必须坚固、安全，并满足工作、生活要求，办公与生产、生活分区。自建活动板房的驻地选址应避免设在可能发生泥石流、滑坡、塌陷、水流威胁、高空坠落等灾害区域，确保有便利的交通条件和通电、通水、通信条件。 ⒉项目经理部区域内的场地及主要道路应完全硬化和平整，排水排污设施应完善，公共场所应设置功能分区平面示意图、指路导向牌及质量、进度、安全、文明施工方面的宣传专栏，并适当对环境进行绿化，做到环境优美整洁。 ⒊办公用房面积和办公家具应尽可能满足规范化的要求。办公区内一般应设项目经理室、总工（技术负责人）室、安全生产办公室、财务室、工程部、质检部、合同部、档案室、综合办公室、会议室、试验室等内设机构，项目经理室不小于30㎡，总工
《全国高速公路一览表》
《全国高速公路一览表》 《全国高速公路一览表》 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容: 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如，“北京-哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中:首都放射线采用1位数，如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”;纵线和横线采用2位数，如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”，青银
高速(青岛-银川高速)为“G20”;城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则 保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。我国国道编号、路线、里程一览表101线国道
四川省高速公路管理条例
2015年9月25日四川省第十二届人民代表大会常务委员会第十八次会议通过第一章总则 第一条为了促进高速公路事业的健康发展，保障高速公路安全、畅通、完好，根据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规的规定，结合四川省实际，制定本条例。 第二条四川省行政区域内高速公路的规划、建设、养护、经营、服务、使用、管理等活动，适用本条例。 第三条省人民政府交通运输主管部门主管全省高速公路工作，所属高速公路管理机构按照职责和本条例规定，具体负责高速公路的路政管理和养护、经营服务、收费等监督管理工作。 高速公路道路运输行政执法由高速公路管理机构负责实施。 第四条省人民政府公安机关负责全省高速公路交通安全和治安管理工作，所属交通管理部门按照职责和本条例规定，具体负责高速公路的交通秩序维护、交通安全违法行为查处、交通事故处理和交通安全宣传教育等工作。 第五条县级以上有关地方人民政府及其相关部门按照国家和省有关规定，负责高速公路筹资、建设、管理等工作。 高速公路沿线乡镇人民政府应当建立健全基层交通安全协助机制，开展道路交通安全宣传，协助做好本辖区高速公路沿线交通安全工作。 第六条高速公路经营者依法取得的高速公路收费权、广告经营权和服务设施经营权受法律保护，任何单位和个人不得侵害。 高速公路经营者从事高速公路养护、收费和其他经营服务等活动应当依法进行。 第七条高速公路沿线县级以上地方人民政府应当按照应急预案，负责本行政区域内高速公路突发事件的应急处置工作。
省人民政府交通运输主管部门应当制定全省高速公路突发事件应急预案，报省人民政府批准后组织实施。 高速公路经营者应当按照高速公路突发事件应急预案，配备应急设施、设备和物资，组建应急队伍并定期组织演练。 第八条任何单位和个人都有爱护高速公路及其附属设施的义务，不得破坏、损坏、非法占用或者非法利用高速公路、高速公路用地和高速公路附属设施。 第九条鼓励开展高速公路科学技术研究，积极推广、使用先进的管理方法、技术、设备。 第二章建设和养护 第十条省人民政府交通运输主管部门应当会同省级有关部门和有关市（州）、县（市、区）人民政府，根据国民经济和社会发展以及国防建设需要，按照国家高速公路规划的总体要求和国家规定的程序编制省高速公路规划。 省高速公路规划的调整，按照前款规定的程序执行。 第十一条高速公路项目可以采取政府投资、社会投资、政府和社会资本合作等方式建设，具体筹集资金方式由省人民政府决定。鼓励、引导国内外经济组织依法投资建设高速公路。 政府投资高速公路项目由省人民政府按照有关规定确定依法成立的单位负责建设，或者由省人民政府授权单位与通过竞争方式确定的国内外经济组织合作建设。 社会投资高速公路项目应当向社会公布，由省人民政府授权单位依法采取公开招标投标方式选择投资人。 第十二条高速公路建设用地规划应当符合土地利用总体规划。 拟建高速公路沿线地方人民政府应当组织有关单位依法做好高速公路建设征地拆迁和安置补偿工作。高速公路建设征地拆迁、安置补偿和被征地农民社会保险费用的相关标准按照国家和省的规定核定。
四川高速公路网——泸州至赤水(川黔界)高速公路建设.
四川高速公路网——泸州至赤水（川黔界）高速公路建设 Sichuan Highway Road Network-----Luzhou to Chishui (board between Sichuan and Guizhou) Highway Construction 项目内容：路线走向——北起于泸州市江阳区分水岭乡，以十字型枢纽互通，与国家高速公路网成渝地区环线宜（宾）—泸（州）—渝（重庆）高速公路及泸州绕城公路连接线相接，经分水、尧坝、二里，止于九支镇，南接贵州省赤水—仁怀—遵义高速公路起点（赤水河大桥），全线共设置3个互通式立交，即分水、尧坝、九支；技术指标——总里程约30公里，设计速度80Km/h，双向四车道，路基宽度24.5米。 Project Content: Route--- Starting from the north of Fengshui village, Jiangyang District, Luzhou, joining to the center in crossing, linking to national highway network Chengyu circle line Nibing to Luzhou to Chongqing highway and Luzhou round-city road, passing through Fengshui, Raoba, Erli and ending at Jiuzhi town, in the south, linking to the highway start (Chishui Bridge) from Chishui to Huairen to Zhunyi in Guizhou province, there are three interchanges in the total ways, they are Fengshui, Raoba and Jiuzhi interchanges; the technique Data---- the total mileage is 30 km, 80km/h speed, four lanes in two ways with 24.5 meter roadbed width. 建设条件： Construction Condition 1、独特的地理位置：泸州位于四川盆地南缘，长江、沱江交汇处，地处川、滇、黔、渝结合部，辖3区4县，幅员1.2247万平方公里，人口485万，自汉朝以来就是川南政治、经济、军事和文化中心。泸州是国家历史文化名城、全国双拥模范城、国家卫生城市、中国优秀旅游城市。 1. Unique Location: Luzhou is located in the south edge of Sichuan Basin, joining point of the Yangtze River and Tuo River, junction of Sichuan, Yunnan, Guizhou and Chongqing. It has 3 districts and 4 countries with 12,247 square kilometers and 4.85 million populations. It had been the political, economic, military and culture center since Ming dynasty. Luzhou is the national historical cultural city, national Double Support Mode City, National sanitary city and the outstanding tourist city of China. 2、完善的交通基础设施：泸州已形成“四通八达”、“铁、公、水、空”配套完善的立体交通网络，是国家交通部确定的二级枢纽站和长江主枢纽港，设有商检和海关机构。水路：长江泸州段136公里千吨级船舶可常年昼夜通行，泸州国际集装箱码头是长江上游唯一的直立式码头，泸州港是四川唯一的国家二类水运口岸和全国28个内河主要港口之一。铁路：隆黄铁路纵贯全境，北接成渝铁路、南连贵昆铁路，已建成隆昌—纳溪段，纳溪—叙永段即将建成；高速公路：隆纳高速公路北连成渝高速公路，南接即将动工兴建的纳黔高速、宜泸渝高速；航空：4C级泸州蓝田机场是四川省重要支线航空港。 2. Improved Transport infrastructure:Luzhou achieves highly advanced transportation network in railways, land-roads, waterways and airlines, it is the second joint station determined by the national Ministry of Communications and main wharf in the Yangtze River with commodity inspection and customs agency. Waterways: The thousand-ton ships can pass through Luzhou section, 136km in the Yangtze
四川高速公路沿线旅游景点大全
四川高速公路沿线旅游景点大全 成雅高速： 西康大桥站---康定、海螺沟、香格里拉 雅安北站---碧峰峡、上里古镇 名山站---蒙顶山、双龙峡 石象湖站---石象湖生态风景区 蒲江站---飞仙阁、朝阳湖、长滩湖 新津站---梨花溪 双流站---黄龙溪 成乐高速： 彭山站---彭祖山、仙女湖 眉山站---三苏祠（洪雅县-----槽渔滩、瓦屋山仁寿县-----黑龙滩） 夹江站---天福观光茶园、千佛岩 张坎站---中国竹艺城、中岩寺 乐山站---峨眉山、乐山大佛、郭沫若故居、大渡河漂流 五通桥和沙湾区---五通桥小西湖、罗城古镇、美女峰石林、侏罗纪沙罗峡谷 成渝高速： 龙泉湖站---龙泉湖 简阳站---乐至报国寺 资中站---青眉山溶洞 隆昌站---隆昌三古 内江站---张大千纪念馆 内宜高速： 大山铺站---恐龙博物馆 自贡站---盐业历史博物馆、彩灯公园、桑海井、（富顺县---富顺文庙、富顺西湖荣县---双溪风景区、荣县大佛） 邱场站---金秋湖风景区 宜宾南站---蜀南竹海 宜宾北站----哪吒行宫 内宜四川主线站---云南水富大峡谷温泉 （贵州方向：石海洞乡） 隆纳高速： 泸县站---玉蟾山风景区、龙脑桥 胡市站--海潮湖风景区、九狮山风景区 方山站---方山风景区 泸州西站、方山站---方山风景区陈家花园德政碑、朱德纪念馆 （泸州市---龙透关、杨桥湖风景区、张映鑫烈士纪念馆、龙马潭风景区、老泸州城遗址） 渠坝站---凤凰湖风景区、(出站后可通往北海) 纳溪站---天仙洞风景区 成南高速： 白果站---云顶石城风景区、沱江小山峡 大英站---中国死海、卓筒井 蓬溪站---宝梵寺、赤诚湖
四川省高速公路项目建设管理办法
四川省高速公路项目建设管理办法 （川交发[2009]26号2009年6月4日印发） 第一章总则 第一条为了加快高速公路建设发展，加快构建西部综合交通枢纽，完善多元投资体制下的高速公路项目建设管理，根据《公路法》、《招标投标法》、《安全生产法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程勘察设计管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《收费公路管理条例》、《四川省<中华人民共和国公路法>实施办法》和交通运输部《公路建设监督管理办法》、《公路建设市场管理办法》、《公路工程竣(交)工验收办法》等法律、法规和规章的有关规定，结合四川省具体情况制定本办法。 第二条四川省行政区域内的高速公路项目必须遵守本办法。 第三条高速公路建设实行政府主导、统一规划、分级负责、部门联动、多元主体、市场运作的高速公路建设发展新体制和统一监督、分级负责的监督管理制度。 第二章监督和管理职责 第四条省交通厅的高速公路建设监督和管理职责如下： (一)贯彻执行国家、交通运输部和省人民政府关于高速公路建设的政策和法律、法规、规章、强制性技术标准；
(二)编制全省高速公路中长期发展规划和近期建设规划； (三)指导市(州)人民政府开展经省政府授权作为建设责任 主体的高速公路项目的管理、投资人招商、项目法人组建等工作； (四)按本办法的规定履行高速公路项目基本建设程序监督、前期工作管理、建设市场管理、项目建设管理、资金管理和投资管理、监督检查等相关职责。 第五条在市(州)人民政府的组织和领导下，市(州)交通局(委)履行高速公路建设监督和管理的以下职责： (一)贯彻执行国家、省人民政府和上级交通主管部门关于高速公路建设的政策和法律、法规、规章、强制性技术标准； (二)按照项目管理权限，指导、监督经营性高速公路组建项目法人； (三)按照项目管理权限，根据本办法的规定履行高速公路项目基本建设程序监督、前期工作管理、建设市场管理、项目建设管理、资金管理和投资管理、监督检查的相关职责。 第六条高速公路项目法人按照基本建设程序，履行以下职责： (一)筹措建设资金； (二)按照基本建设程序和项目管理权限向交通主管部门办 理行政许可、审批、审查和备案事项； (三)按照批准的施工图设计及施工图预算组织项目建设；
四川高速公路联网收费系统数据查询分析平台
四川省高速公路联网收费系统数据查询分析平台 二期工程项目软件功能测试规范 1测试背景 四川省高速公路联网收费系统数据查询分析平台（以下简称“数据平台”）已经完成了一期工程的建设工作，主要实现了硬件平台的搭建工作。在此基础上，即将启动二期工程主要通过配备不同功能和应用软件，提升数据平台整体效能。 2测试目的 本次测试属于四川高速数据平台软件选型测试，测试目的旨在根据实际业务需求，在现有数据平台基础上，对各类软件进行实测，并形成测试报告，为下一步四川高速数据平台项目的实施方案提供技术支撑。 3测试内容 本次测试的主要内容包含五类软件产品，分别为数据同步（）软件，数据抽取和转换软件，报表工具、算法建模工具组件和数据智能分析搜索软件。其中，算法建模工具组件和数据智能分析搜索软件为选测内容，其余四类软件产品为必测内容。测试的主要技术内容分为软件技术指标和测试用例场景。 本次测试时间为2-3周，测试的相关工作由本单位配合受测厂家完成，测试技术报告需由双方最终共同确认。测试过程产生的所有费用需由受测厂家自行承担，本单位不收取受测单位任何检测费用。在测试过程中，如破坏了现场原有的设施设备，应立即恢复到原始状态，测试过程中导致的人员和（或）财产的损失或损害由受测厂家承担全部责任。 4软件技术指标 以下指标为软件产品的主要技术指标（不限于此），受测厂商提供的软件产品
必须满足。 4.1.技术指标 1)要求必须是成熟的软件平台产品，而非定制化开发。 2)支持跨平台的数据复制，支持P, I，x8664，平台，支持，i , ，，，等 操作系统平台； 3)支持2, ，，，，等主流数据库。 4)支持多种数据目标端，如数据库，文件，消息中间件，工具等，支持与工 具的无缝结合。 5)支持单向复制，一对多复制，多对一复制，双向复制，级联复制, 远程复制 等灵活的复制方式。 6)支持复制过程中的数据转换功能，如数据的，数据的计算，数据字段的合 并等操作，便于扩展，在复制的不同阶段能够有供扩展。 7)支持基于日志的数据复制方式。 8)支持全量数据复制，持续增量的数据复制，以及阶段性的数据复制等多种 复制方式。 9)支持一些数据库日志中的审计数据的复制，如时间戳，用户代码，操作类 型等等。 10)支持错误报警的机制，能够在出现故障的环境有包括发邮件等不同形式的 报警，支持冲突的机制，对于数据冲突的解决提供多种途径。 11)保证数据的完整性，在出现异常情况如数据库和系统宕机，网络中断等情 况下，能够保证数据不丢失。 12)在保证数据同步效率的情况下，有合适的机制，保证能够把对源端的影响 到最小。 13)有图形化管理界面、配置和监控界面，易于使用，便于上手。 4.2.数据抽取和转换软件技术指标 1)要求必须是成熟的企业级软件平台产品，而非开源或定制化开发。
中国高速公路总里程
中国高速公路总里程 (2009-02-01 05:27:29) 转载 标签： 分类：能源交通类 杂谈 1996年我国高速公路总长度为3258公里,世界高速公路总长度为18万公里 1997年年末，全国高速公路总里程4771公里 1998年年末，全国高速公路总里程达到6258公里 1999年年末，中国高速公路总里程达到11650公里 2000年年末，中国高速公路总里程达到16314公里 2001年年末，中国高速公路总里程达到19400公里 2002年年末，中国高速公路总里程达到25130公里。 2003年年末，中国高速公路总里程达到29800公里 2004年年末，中国高速公路总里程达到34000公里 2005年年末，中国高速公路总里程达到41000公里 2006年年末，中国高速公路总里程达到45300公里 2008年年未，中国高速公路总里程达到60300公里 第一名美国，目前高速公路总长度为8.8万公里，已完成以州际为核心的高速公路网，其总里程约占世界高速公路总里程的一半，连接了美国所有5万人以上的城镇。 第二名中国，目前突破了6万公里。1988年10月31日，上海至嘉定18.5公里高速公路建成通车，使中国大陆有了高速公路。 第三名加拿大，共修建了1.65万公里高速公路，而且不征收车辆通行费，所以路上也没有收费站、检查站。 第四名德国，拥有1.1万公里高速公路，其中波恩至科隆高速公路是世界上第一条高速公路，建于1932年。 第五名法国，目前拥有1万公里高速路，由于采取了大量吸收民间投资的方法，有力地推动了高速公路的建设速度。
另外，意大利高速公路通车总里程为8860ｋｍ,其中收费6400多公里；英国为3300多公里；日本的高速公路总里程为7393km，全部为收费路，其中有6615 km是日本道路公团管辖的全国城间高速公路。 王德荣:上世纪80年代末，大多数交通干线和城市出入口交通严重堵塞。但短短十几年时间，“后来居上”的中国高速公路实现了跨越式发展:1990年世界第19位，1994年第8位，1996年第7位，1998年第6位，1999年第3位，2001年第2位。据有关文献记载,日本仅占全国公路里程0.31%的高速公路,却承担了占总货运量的25.6%;美国的高速公路占全国公路里程的1.35%,却担负着20~25%的总运输量。 5个因素起关键作用 这份名为《中国的高速公路：连接公众与市场，实现公平发展》的报告指出，这5大因素分别是：中国制定了以五年规划为基础的长远发展规划；中央政府投资力度的不断加大和地方政府的努力；通过自筹资金和国内外贷款，集中了中央和省级政府的资源；大部分高速公路建设都属于新建工程，实施时对已有路网影响不大；大量国内有资质的建设公司和设计工程师满足了空前的建设需求。 世界银行首席交通专家孟南德指出，中国过去15年来在经济增长和减贫上取得了举世瞩目的成就，其中重要成就之一是基础设施，尤其是交通基础设施的发展。 世行报告指出，目前中国用于高速公路的投资与美国和日本高速公路网扩展初期的投资大体相当。美国和日本都花了超过40年来建设其国家高速公路网，美国的建设始于上个世纪50年代中期，日本的稍晚，大约滞后美国10年。中国的道路建设只有20年的历史，且主要集中在1990年后的15年间。 中国去年新修通了4719公里的高速公路，到2009年底，中国高速公路的通车总里程达6．5万公里。 《截至09年底中国高速公路通车总里程达6.5万公里》 新华社北京1月15日电（记者林红梅）随着中国去年新修通了4719公里的高速公路，到2009年底，中国高速公路的通车总里程达6．5万公里。
四川省高速公路网规划
四川省高速公路网规划（2008～2030年）简介 按照省委九届四次全会精神，围绕把四川建设成为西部综合交通枢纽、把成都建设成为中心枢纽，并形成省内分层次次中心枢纽体系，四川省交通厅及时组织对我省高速公路网规划布局进行调整完善，编制完成了《四川省高速公路网规划（2008～2030年）》。2009年3月2日，四川省人民政府第27常务会审议通过该规划。现将有关情况介绍如下： 一、规划的必要性和紧迫性 （一）我省高速公路发展现状 四川省于1990年开工建设并于1995年建成第一条高速公路（成渝高速公路）后，高速公路的建设取得了长足的发展。截至2008年底，四川省的高速公路通车里程达到2162公里。高速公路的快速发展，有力地促进了经济发展和社会进步。 但是，从建设“西部经济发展高地”和“西部综合交通枢纽”的战略要求来审视高速公路的发展状况，现有的高速公路不论是数量，还是服务水平，都远不能适应发展的需要。一是高速公路出川通道仍然不畅，纵贯南北、横穿东西、通江达海的高速公路运输大通道尚未形成，离西部综合交通枢纽的发展要求尚有很大的距离；二是高速公路总量不足，尚未形成网络，高速公路的总体规模和密度仍然偏小，高速公路的规模效益远未得到发挥，必须加快发展。 （二）规划目的 本规划的目的主要概括为四点： 一是作为建设西部综合交通枢纽的重要组成部分，规划建设四川省高速公路网，以适应“打造西部经济发展高地”及全面建设小康社会和现代化建设总目标的需要。 二是通过规划建设高速公路通道和调整高速公路布局，加强四川省综合运输多式衔接、外联通道，加快融入全国高速公路网，优化四川与周边省份的联系结构，调整大区域范围内的客流、货流、资金流及信息流，使四川尽快成为区域经济发展的核心，为实现“经济发展高地”创造有利的交通条件。
全国高速公路一览表
全国高速公路一览表 命名 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。 国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“-”组成，全称为“××-××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省(市)的简称表示，格式为“××高速”。 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。 当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××-××高速公路东(中、西)线”或“××-××高速公路北(中、南)线”。简称为“××高速东(中、西)线”或“××高速北(中、南)线”。 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级(含)以上行政区划名称。
北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点;东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 编号 编号结构 中国国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。 字母标识符 中国国家高速公路是国道网的重要组成部分，路线字母标识符采用汉语拼音“G”表示;中国国家高速公路网主线的编号，由中国国家高速公路标识符“G”加1位或2位数字顺序号组成，编号结构为“G#”或“G##”。 数字及数字与字母编号 首都放射线的编号为1位数，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为G1～G9。 纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为G11～G89。 横向路线以东端为起点，更多内容可搜索：查查吧，西段为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为G10～G90。 并行路线的编号采用主线编号后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”组合表示，分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位。 纳入中国国家高速公路网的地区环线(如珠江三角洲环线)，按照