2013届高考地理一轮复习课件：必修2第3章第4课 交通运输布局及其对区域发展的影响(湘教)
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地理湘教版必修2第三章第四节交通运输布局及其对区域发展的影响课件
2020/6/16
一、交通运输的概述
1、概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着 特定线路实现空间位移的过程。
分类：客运、货运 2、方式：铁路、公路、水运、航空、管道运输
2020/6/16
公路运输
2020/6/16
铁路运输
2020/6/16
水路运输
2020/6/16
2020/6/16
航空运输
到城市的兴衰。
2020/6/16
四、交通运输与商业网点布局
1、基本概念 ①商业、贸易
商 狭义：专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 业 广义：还包括服务业。
贸易：包括商品、劳务交换，还包括资本、技术、信息的流动。
在我国，一般把对内商务称为商业，把对外商务称为贸易。
②商业网点、商业网
商业网点：每个商业企业在空间上都表现为大小各异的点。
城市主要
分布在河
流的什么
区位？
河口处；
两河交汇
处；过河
点位置；
水运的起
2020/6/16
讫点。
三、交通运输与城镇分布
读图3-30或下图,分析图中石家庄、郑州、株洲、怀化 等城市形成和发展主要与哪个因素有关? ——铁路运输
2020/6/16
三、交通运输与城镇分布
1、水运对城镇分布的影响 2、铁路运输对城镇分布的影响 3、交通运输条件的变化对城镇分布和发展的影响 探究活动：书本80页“扬州的变 迁”。 结论：交通运输地位的升降、能力的强弱直接关系
练习：书本79页探究活动1。 思考：反过来，聚落的分布与发展对交通运输有影响 吗？ 练习：书本77页思考活动1。
练202习0/6/16：书本79页探究活动2。
2020/6/16
一、交通运输的概述
1、概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着 特定线路实现空间位移的过程。
分类：客运、货运 2、方式：铁路、公路、水运、航空、管道运输
2020/6/16
公路运输
2020/6/16
铁路运输
2020/6/16
水路运输
2020/6/16
2020/6/16
航空运输
到城市的兴衰。
2020/6/16
四、交通运输与商业网点布局
1、基本概念 ①商业、贸易
商 狭义：专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 业 广义：还包括服务业。
贸易：包括商品、劳务交换，还包括资本、技术、信息的流动。
在我国，一般把对内商务称为商业，把对外商务称为贸易。
②商业网点、商业网
商业网点：每个商业企业在空间上都表现为大小各异的点。
城市主要
分布在河
流的什么
区位？
河口处；
两河交汇
处；过河
点位置；
水运的起
2020/6/16
讫点。
三、交通运输与城镇分布
读图3-30或下图,分析图中石家庄、郑州、株洲、怀化 等城市形成和发展主要与哪个因素有关? ——铁路运输
2020/6/16
三、交通运输与城镇分布
1、水运对城镇分布的影响 2、铁路运输对城镇分布的影响 3、交通运输条件的变化对城镇分布和发展的影响 探究活动：书本80页“扬州的变 迁”。 结论：交通运输地位的升降、能力的强弱直接关系
练习：书本79页探究活动1。 思考：反过来，聚落的分布与发展对交通运输有影响 吗？ 练习：书本77页思考活动1。
练202习0/6/16：书本79页探究活动2。
2020/6/16
2013高考地理一轮复习课件-2.11.2 交通运输方式和布局变化解析
6．图 11－2－8 所示 CBD(
)
图 11－2－8
A．分布在市中心区 B．服务范围主要是北京地区 C．东扩后将改变全市功能区的基本格局 D．分布与城市环路和地铁线路布局相关 【答案】D
7．读某历史名城图(图 11－2－9)，回答下列问题。
图 11－2－9
河流和________ 煤铁资源。 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是____
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你 的理由。 【答案】①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利， 水源充足。 (3)影响新城市出现的主要区位因素是什么？ 【答案】交通(铁路的兴建)。
读位于平原地区的我国南方某城市示意图(图 11－2－6)， 完成 2～3 题。
图 11－2－6
2．2008 年与 1980 年比较，该城市(
)
A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展
B．城区发展和交通建设不受河流影响 C．多层次的立体交通网络尚未形成 D．老商业中心服务范围变小 【答案】A 点拨：读图可知，2008 年与 1980 年相比，首 先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体 交通。
图 11－2－7
4．该城市的最大商业中心应该位于( A．A 【答案】A B．B C．C
) D．D
点拨：商业中心要求交通便利且接近大量的
消费人口，故选在市中心 A 处。 5．该市规划建设一个专业性大型商品交易市场。该市场的
最佳位置应该是(
A．A
) B．B C．C D．D
【答案】B 点拨：专业性大型商品交易市场占地面积大， 应布置在交通便利且地价较低的地方。
在“垂直”。
【答案】D
(2)从 1980 年到 2011 年，图示城市空间形态变化的主要原 因是( )
高考地理一轮复习课件 交通运输布局及其对区域发展的影响
解析 答案
【见题知本 溯源归法】
常见材料形式
常见设问形式
常用解题方法
典型世界或我国区 指出选建机场或高铁站 结合材料信息，根据
域图、有关交通运 的位置；说明建设机场 交通运输区位理论分
输的文字材料
或高铁站的有利条件 析、回答
交通运输与聚落的形成和商业网点布局
基础梳理
铁路 公路
铁路 内河 水路 公路
汽车 站
航空 港
交通运输中的点--港口
自然因素： 水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划 建设：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积
社 会 因 素 ：水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划 建设：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积
选 址 要 求 ：河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的 地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交 通干道系统相连
在沼泽地、冻土层及河网稠密区建 设交通线，技术要求高，桥涵长度 大；造价高
气候
青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥 建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
区位因素
影响分析
经济因素
①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足资金；另一方面稠 密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济 发展。②经济落后地区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅 游资源)开发，带动区域经济发展。③直达国道、铁路距离短， 节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量 大，运营效益高
火
江
车
河
拉
汇
来
合
的
处
城
的
市
城
株
市
【见题知本 溯源归法】
常见材料形式
常见设问形式
常用解题方法
典型世界或我国区 指出选建机场或高铁站 结合材料信息，根据
域图、有关交通运 的位置；说明建设机场 交通运输区位理论分
输的文字材料
或高铁站的有利条件 析、回答
交通运输与聚落的形成和商业网点布局
基础梳理
铁路 公路
铁路 内河 水路 公路
汽车 站
航空 港
交通运输中的点--港口
自然因素： 水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划 建设：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积
社 会 因 素 ：水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划 建设：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积
选 址 要 求 ：河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的 地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交 通干道系统相连
在沼泽地、冻土层及河网稠密区建 设交通线，技术要求高，桥涵长度 大；造价高
气候
青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥 建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
区位因素
影响分析
经济因素
①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足资金；另一方面稠 密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济 发展。②经济落后地区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅 游资源)开发，带动区域经济发展。③直达国道、铁路距离短， 节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量 大，运营效益高
火
江
车
河
拉
汇
来
合
的
处
城
的
市
城
株
市
湘教版高中地理必修二第三章第四节《交通运输布局及其对区域发展的影响》课件 (共78张PPT)
2、影响聚落的空间布局和形态
（1）交通运输影响着聚落的空间布局
思考：我国南方和北方聚落形态各 有什么特征?简要分析其原因。
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
货 性质、数量 运 运距、价
格、时效
贵重急需货 物、数量不大
航空
易死亡、变质 短途 公路 的活物、鲜货 远程 铁路
大宗笨重货物 水运
液体、气体、 粉末状固体
管道
价格、安全 客 时效、目的 运
练习：交通运输方式的选择
练习：交通运输方式的选择
√
练习：交通运输方式的选择
√ √
练习：交通运输方式的选择
因为有大量人流、物流在这里集聚、中转
右图为河流与 城市区位图
（1）A城位于_河__口_，它既是_河__港，又是_海_ 港。 （2）B城形成的原因是_过_河__点__的_位_ 置 （3）C城位于两条河流的__汇__合__处，这里有大
量的_人_流__、__物_流__集_散__、_中__转_ （4）D城形成的原因是__位_于__河_流__运_输__的起点 （5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提
2、作用：
一、交通运输的基本概况
1、概念： 指利用各种交通工具，使旅客、 货物沿着特定线路实现空间位 移的过程。
2、作用： 连接生产与消费、城市与乡村、 各地区和各部门的重要纽带。
一、交通运输的基本概况
3、方式：
4、现代交通运输的特点：
一、交通运输的基本概况
3、方式： 铁路、公路、水运、航空和管 道。
高考地理总复习 第4讲 交通运输布局及其对区域发展的影响课件 湘教版必修2
从区位因素看，主要是由于地价便宜、道路通达性好。( √ )
解析(jiě xī)
商业中心的布局，要考虑地价因素，还要考虑其交通通达度 和距离市中心的远近。由于专营多种高档商品的大型商厦位 于远离商业中心的城郊地带，从区位因素看，主要是由于在 城郊地带地价便宜，道路通达性好。
第八页，共34页。
考点一 交通运输与聚落
第十四页，共34页。
考点一 交通运输与聚落
试题调研
第 4 题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一 般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A 项错误。随 着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建
高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B 项 正确，C 项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史 的原因会同时存在甲、乙两种模式，D 项错误。
电子计算机、 互联网技术发展
大型综合商场、购物中心、超 级市场等，多分布在城市边缘 交通位置优越的地方；城市中 心区不再是最便捷的购物场所 使商业网点的组织形式发生显 著变化，网上购物、电子商务、
无人自动售货机成为潮流
第二十二页，共34页。
考点二 交通运输与商业网点的布局
深化探究
[规律总结] 山区和平原的商业网点密度及成因
第十一页，共34页。
考点一 交通运输与聚落
试题调研
3． 分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知
() A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模
式大
第十二页，共34页。
考点一 交通运输与聚落
互联 网
第十九页，共34页。
考点二 交通运输与商业网点的布局
解析(jiě xī)
商业中心的布局，要考虑地价因素，还要考虑其交通通达度 和距离市中心的远近。由于专营多种高档商品的大型商厦位 于远离商业中心的城郊地带，从区位因素看，主要是由于在 城郊地带地价便宜，道路通达性好。
第八页，共34页。
考点一 交通运输与聚落
第十四页，共34页。
考点一 交通运输与聚落
试题调研
第 4 题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一 般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A 项错误。随 着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建
高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B 项 正确，C 项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史 的原因会同时存在甲、乙两种模式，D 项错误。
电子计算机、 互联网技术发展
大型综合商场、购物中心、超 级市场等，多分布在城市边缘 交通位置优越的地方；城市中 心区不再是最便捷的购物场所 使商业网点的组织形式发生显 著变化，网上购物、电子商务、
无人自动售货机成为潮流
第二十二页，共34页。
考点二 交通运输与商业网点的布局
深化探究
[规律总结] 山区和平原的商业网点密度及成因
第十一页，共34页。
考点一 交通运输与聚落
试题调研
3． 分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知
() A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模
式大
第十二页，共34页。
考点一 交通运输与聚落
互联 网
第十九页，共34页。
考点二 交通运输与商业网点的布局
地理湘教版必修2课件：第三章 第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
②一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的 布局 和发
展带来很大影响。
[思考启迪] 交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响主要表现在哪 个方面？
提示：主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、 公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。
二、交通运输与商业网点布局 1．交通运输对商业布局的影响
4．交通运输与城镇分布
(1)古代城市分布：在河流 冲积平原地区，城市相对密集，如美索
不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河和长江的中下游地区。
(2)我国城市发展：大多数城市都是沿湖、沿河、沿海 发展起来的， _沿__河__设城，是我国南方城市布局的一般规律。
(3)交通运输的意义： ①铁路、公路、水运和航空等交通线路，把众多城市有机地联系 起来。
梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市，但后来的发展却大 大落后于柳州和南宁。结合下图，完成 3～4 题。
3．梧州能成为广西壮族自治区最大城市的原因是
A．地形平坦
B．土壤肥沃
C．河运便利
D．人口稠密
()
4．梧州后来的发展大大落后于柳州和南宁，这表明
()
A．政治因素对城市形成和发展的影响在增强
B．在现代城市布局中，沿江设市已无吸引力
[教材 P80 活动] 京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运 中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为我国东南第一都会； 清代以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；新中国成立 后，京沪铁路的修建、 京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。 这说明：一个地区交通运输条件的变化，将对该地区城市的发展带 来很大影响。
C．交通运输方式的改变，对沿线城市的发展影响很大
D．沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局 解析：第 3 题，从图中可以看出，梧州位于河流的交汇处，
展带来很大影响。
[思考启迪] 交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响主要表现在哪 个方面？
提示：主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、 公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。
二、交通运输与商业网点布局 1．交通运输对商业布局的影响
4．交通运输与城镇分布
(1)古代城市分布：在河流 冲积平原地区，城市相对密集，如美索
不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河和长江的中下游地区。
(2)我国城市发展：大多数城市都是沿湖、沿河、沿海 发展起来的， _沿__河__设城，是我国南方城市布局的一般规律。
(3)交通运输的意义： ①铁路、公路、水运和航空等交通线路，把众多城市有机地联系 起来。
梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市，但后来的发展却大 大落后于柳州和南宁。结合下图，完成 3～4 题。
3．梧州能成为广西壮族自治区最大城市的原因是
A．地形平坦
B．土壤肥沃
C．河运便利
D．人口稠密
()
4．梧州后来的发展大大落后于柳州和南宁，这表明
()
A．政治因素对城市形成和发展的影响在增强
B．在现代城市布局中，沿江设市已无吸引力
[教材 P80 活动] 京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运 中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为我国东南第一都会； 清代以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；新中国成立 后，京沪铁路的修建、 京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。 这说明：一个地区交通运输条件的变化，将对该地区城市的发展带 来很大影响。
C．交通运输方式的改变，对沿线城市的发展影响很大
D．沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局 解析：第 3 题，从图中可以看出，梧州位于河流的交汇处，
高考地理一轮复习第3章区域产业活动第4讲交通运输布局及其对区域发展的影响课件湘教版必修2
解析
(2)将救灾物资运至地震灾区，最佳的交通运输方式是( ) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
答案 D
解析 救灾物资应迅速运往地震灾区，应选择速度最快的交通运输方 式，即应选择航空运输。结合上题分析可知，丁是航空运输，故 D 项正确。
答案
解析
1．采用优选法确定货运方式 本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再 看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
(3)自然因素对交通运输线布局的影响
(4)社会经济因素对交通运输线布局的影响
2．交通运输点的区位因素和区位选择
(2017·全国卷Ⅱ)阅读图文资料，完成下列要求。 白令海峡宽 35～86 千米，平均水深 42 米，最大水深 52 米，海峡两侧 为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由 此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与 美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨 越。
(2015·浙江高考)浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东 亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和 洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西 南航线示意图。完成下题。
与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可( ) ①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性 A．①② B．①④ C．②③ D．③④
2．对比不同运输方式的特点及优劣
考点 2 交通运输布局的区位因素分析 交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社 会、技术和自然等因素的影响和制约。 1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 (1)影响交通运输线的区位因素及其关系
(2)将救灾物资运至地震灾区，最佳的交通运输方式是( ) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
答案 D
解析 救灾物资应迅速运往地震灾区，应选择速度最快的交通运输方 式，即应选择航空运输。结合上题分析可知，丁是航空运输，故 D 项正确。
答案
解析
1．采用优选法确定货运方式 本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再 看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
(3)自然因素对交通运输线布局的影响
(4)社会经济因素对交通运输线布局的影响
2．交通运输点的区位因素和区位选择
(2017·全国卷Ⅱ)阅读图文资料，完成下列要求。 白令海峡宽 35～86 千米，平均水深 42 米，最大水深 52 米，海峡两侧 为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由 此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与 美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨 越。
(2015·浙江高考)浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东 亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和 洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西 南航线示意图。完成下题。
与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可( ) ①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性 A．①② B．①④ C．②③ D．③④
2．对比不同运输方式的特点及优劣
考点 2 交通运输布局的区位因素分析 交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社 会、技术和自然等因素的影响和制约。 1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 (1)影响交通运输线的区位因素及其关系
湘教版必修2第三章第四节《交通运输布局及对区域发展的影响》(20张PPT)
火车拉来的城市 石家庄市原不过是正
定县的一个小村庄，当 初京汉铁路修到正定县 时，把车站向南迁了十 几千米，建在了石家庄。 后来石德、石太铁路又 在这里与京汉线相交， 石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较 快的发展，后来发展成 为河北省的行政中心， 现人口已经超过100万。
铁路的修建，能够带动 沿线地区的社会经济发 展，促进城市的崛起和 繁荣
平原的商业网点示意
山区和平原的
商业网点都分
布在人口稠密、
交通相对方便
山区
的地区
平原
交通运输线
稀少 密集
商业网点密度
自然环境
人口
稀少 稠密
地势起伏
小
平坦开阔
大
位置
组织形式
交通条件
主要职能
商 业 中 心
区域 核心 位置
散布 商 于居 业 民区 网 或广 点 大乡
村
商业街 商业小区
便捷 对交通运 输要求高
3、城市交通改善：出行范围逐步扩大，多功 能的大型购物休闲中心应运而生
4、电子计算机、互联网技术的发展： 商业网络的组织形式发生显著变化，网上购 物、电子商务、无人售货等新兴的购物方式 正在推广，受交通运输的影响较小。
课堂小结
谢谢观看！
联系。
（二）交通运输与聚落的形成
1、不同历史时期，交通运输方式不同，聚落布
局的空间特点主不要同运输 方式
聚落位置
举例
北方 古 代 南方
现代
陆路交通
水路交通 铁路 公路
陆路干道附近 丝绸之路上的城市
临水分布 铁路沿线 公路沿线
扬州、苏州
郑州、石家庄、 徐州
海运
沿海港口
高三一轮复习以本为本地理课件必修二交通运输方式和布局变化的影响PPTppt文档
础的原则。
商业网点的要求 区位原则
交通运输线位置
便捷的交通、大量的 消费人口
交通最优
市区环路边缘、市区边缘的 高速公路沿线
2．交通线影响商业网点的密度 一个地区商业网点的密度，受到多种因素的影响，其中， 交通运输的影响至关重要。例如，山区和平原的商业网点密度 不同，具体原因如下图所示：
二、交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响
高三一轮复习以本为本地理课件必修二交通运输方式和布 局变化的影响PPT
2．运输布局变化的影响 (1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线 成为聚落的 主要发展轴。如株洲：沿铁路发展；武汉：沿长江分布。 (2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿 交通网分布的大城市带。如美国的波士顿—纽约—华盛顿大城 市带，由主要的高速公 (1)随着私人小汽车普及，商业中心趋于分散，商业中 心辐射范围扩大。 (2)随着高速公路建设，城郊快速道路网络形成，发达 国家的传统中心商业区衰落，新的商业网点配置于城市边 缘交通位置优越的地方，城市郊区形成新的商业中心。
[教材 P84 思考]
不同点
地区 自然 交通 人口 商业网点密度
核心要点掌握好 一、交通运输对商业网点的影响
商业网点是城市发展的重要标志，在城市中，往往形成多个
商业中心，商业中心的形成和布局与交通运输发展变化密切相关。
1．交通线影响商业网点的分布、位置
商业网点的形成在区位原则方面包括市场最优和交通最优两
个原则，其中的市场最优原则中需求的消费人口也受到交通最优
原则的影响，所以和交通线相关的交通最优原则是最关键、最基
B．③④
C．①④
D．②③
解析：第 1 题，从图中可以看出铁路弯曲是为了联系更多的 居民点。第 2 题，由图可直接读出，居民点多是沿河和交通 线分布。 答案：1.C 2.A
高考地理复习 必修2第三章第4讲 交通运输布局及其对区域发展的影响
第4讲 交通运输布局及其对区域发展的影响
一、交通运输 1．概念 是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现__________的过程。 2．现代交通运输方式：______、公路、______、航空和______。 二、交通运输与聚落 1．交通运输与聚落的形成 (1)规律：在__________的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。 (2)实例：在河流干流与支流汇合处，在河流入海处有利于形成比较大的城市。 2．交通运输与聚落空间布局
历史 差异
古代 我国北方地区聚落往往在________附近形成；南方聚落多
______分布
近代 聚落多沿______线和______线发展
地区 差异
北方 地区 聚落布局多呈______状，形态比较规则，道路呈棋盘式
南方 地区 聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈______
三、交通运输与城镇分布 1．水运的影响 (1)古代大都市，多数诞生于河流的____________。 (2)在河流________地区，城市相对密集。 (3)________是我国南方城市布局的一般规律。 2．铁路的影响 铁路的修建可促进一些城市的________和繁荣，如我国一些新兴的__________城市是在铁路交通的基础上发展起来的。 作用：会给城市的 和 带来很大影响 举例： 的开通带动了扬州、济宁、聊城 等城市发展，而运河淤塞后，这些城市发展 受阻 四、交通运输与商业网点布局 3.交通运输变化的影响 1．交通运输与商业网点布局的关系 (1)交通运输对商业布局的影响主要通过______和______来体现。 (2)商业中心的繁荣会促进__________的发展。 2．商业中心与商业网点 商业中心 商业网点
职能 是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心 由若干商店组成，满足人们日常购物的需要
区位 通常位于区域的____________，对交通运输要求高 多散布于________或广大乡村