钣金设计指南

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钣金修复机使用方法

钣金修复机使用方法

钣金修复机使用方法钣金修复机是一种用于钣金修理和翻新的机器。

它适用于许多不同类型的车辆,包括汽车、摩托车和其他汽车。

钣金修复机可以帮助修复车辆上的凹痕、刮痕和其他损坏,使其恢复原始的外观和功能。

以下是钣金修复机的使用方法:1. 确保工作区域干净整洁,以防止灰尘和杂物进入修复机。

2. 在使用钣金修复机之前,先进行安全检查。

确保机器的电源插头正确连接,并且机器的所有功能都正常工作。

3. 准备修复材料。

钣金修复机通常使用金属板材作为修复材料。

将金属板材切割成所需的形状和尺寸,并确保它们与要修复的车辆部件相匹配。

4. 清洁和准备要修复的车辆部件。

在使用钣金修复机之前,先将车辆部件彻底清洁,并确保其表面平整和光滑。

5. 将车辆部件放置在钣金修复机的工作台上。

根据需要调整工作台的高度和角度,以便更好地访问和修复车辆部件。

6. 使用钣金修复机修复车辆部件。

钣金修复机通常有几种不同的功能和工具,可以帮助您完成不同类型的修复工作。

例如,它可以用于推出凹痕、填补刮痕以及修复其他表面损坏。

7. 在使用钣金修复机时要注意安全。

确保正确使用和操作机器,并始终戴上适当的个人防护装备,如手套和护目镜。

8. 当完成修复工作时,检查修复结果。

确保车辆部件的表面光滑和无瑕疵,并与周围的车辆部件相匹配。

9. 如果有必要,进行最后的修整和修复。

如果修复结果不理想,可以使用其他工具和技术进行进一步的修整和修复。

10. 在完成所有修复工作后,彻底清洁和整理工作区域。

将钣金修复机上的工具和配件妥善存放,并确保机器处于关闭状态。

以上是钣金修复机的使用方法。

请注意,在使用钣金修复机之前,最好对其进行适当的培训和了解。

在实际使用中,遵循相关安全操作和使用指南,以确保操作的安全性和效果。

第7部分:压铸件设计指南

第7部分:压铸件设计指南
二、压铸件设计指南
1. 零件壁厚 2. 压铸件最小孔 3. 避免压铸模局部过薄 4. 加强筋的设计
DFMA
5. 脱模斜度 6. 圆角的设计 7. 支柱的设计 8. 字符 9. 螺纹 10. 为飞边和浇口的去除提供方
便 11. 压铸件的公差 12. 简化模具结构、降低模具成
本 13. 避免机械加工 14. 使用压铸件简化产品结构
DFMA
B. 合理选择分模线,提高重要零件尺寸的精度
如果D1和D2的同心度很重要,选择C-C为分模线 如果D1和D3的同心度很重要,选择B-B为分模线 如果需要保证D1在左端或右端直径的一致,则选择A-A为分模线
27
12. 简化模具结构,降低模具成本
DFMA
A. 避免内部侧凹
内部侧凹通过侧抽芯机构或通过二次加工来获得,这会大幅增加模具或 者零件的成本
优点:
生产效率高,生产过程容易实现机械化和自动化; 压铸件的尺寸精度高,表面质量高; 压铸件的力学性能较高; 可压铸复杂薄壁零件; 压铸件中可嵌注其他材料的零件;
缺点:
压铸件中容易产生气孔; 不适宜小批量生产; 压铸高熔点合金时模具寿命较低;
DFMA
5
3. 独特优势
DFMA
独特优势:
原始的设计
C. 添加加强筋辅助熔化金属的流动,
优化的设计
辅助熔化金属的流动,提高零件的充填性能
加强筋的方向与熔化金属的流向一致
13
4. 加强筋的设计
D. 加强筋的位置分布要合理,尽量做到对称、均匀
DFMA
原始的设计
E.加强筋连接处避免局部壁太厚
优化的设计
原始的设计
优化的设计
14
5. 脱模斜度

铆接紧固件设计规范(公司实用)

铆接紧固件设计规范(公司实用)

铆接紧固件设计规范拟制: 日期:审核: 日期:审核: 日期:批准: 日期:版权所有侵权必究修订记录目前我公司的产品中钣金件应用较多,钣金件之间的连接、固定相应的也很多,并且连接、固定的方式也有很多种。

在以往的设计中,由于设计的缺陷和经验因素导致很多连接、固定不是很牢靠,产生了很多废件、废品,严重影响了装配的生产效率,降低了产品的质量,增加了产品的成本,损害了公司的形象。

采用TOX连接方式是一种方便、可靠、美观的连接方式,现在已经大量应用,在设计中应优先采用。

为了方便操作、提高效率、增强品质、减少成本以及从产品的外观考虑,特制定本规范。

本规范分为两方面内容:◆铆接紧固件PBSO(PTSO)自铆式螺套PS(PSS)系列自嵌式螺母PFH(PFHS)系列自铆螺钉ARB-HEX系列自铆螺母TOX联接铆接紧固件的选用说明◆铆接工艺1 铆接紧固件原则上涉及铆接的零件,尤其是与走纸通道相关的铆接,从成本及外观方面考虑,能采用自铆螺套、螺母的,一律采用TOX连接。

设计时尽量选用现有的铆接紧固件,必要时可以定作。

一、PBSO(PTSO)自铆式螺套PBSO(PTSO)自铆式螺套,作为一种垫片或隔片设计而成,其广泛应用于金属板材及控制箱、电源柜等产品壁板的镶嵌工艺。

其结构的特殊性,装配时,只须将螺套放入金属板材的孔中,以压铆作业实现装配,自铆式螺套具有以下的优点:●实现了“距离”范围的长度保证,大大简化装配过程,并加快装配式间距面板和元件的生产进度;●板材背面保持完全嵌平,同时保证了螺套头部与板材平面平整光滑;●原材料采用中碳钢或不锈钢。

【1】应用技术指南:1.选用螺套时,必须根据所用板材的厚度,才能确定E的尺寸范围,低碳钢板材硬度必须小于70RB(150威氏角锥硬度值);不锈钢板材硬度必须小于80RB(150威氏角锥硬度值)。

2.产品材料:中碳钢淬火和表面镀锌(白色)处理;不锈钢保持原色,用户可根据需要按表中型号规格定货。

面向制造和装配的产品设计指南

面向制造和装配的产品设计指南

第1版前言
产品开发如同奥林匹克竞技。更低的产品开发成本、更短的产品开发周期、更高的产品质量,永远是企业追 求的最高境界。在全球化的背景下,企业之间的竞争日益加剧,在产品开发中任何一个环节稍有落后,就可能被 竞争者超越,甚至被淘汰出局。企业如何才能以“更低的成本、更短的时间、更高的质量”进行产品开发呢?面 向制造和装配的产品设计正是这样的一个有效手段。它从提高产品的可制造性和可装配性入手,在产品开发阶段 就全面考虑产品制造和装配的需求,同时与制造和装配团队密切合作,通过减少产品设计修改、减少产品制造和 装配错误、提高产品制造和装配效率,从而达到降低产品开发成本、缩短产品开发周期、提高产品质量的目的。
借此再版之际,我结合对DFMA更深层次的理解,对本书做了以下主要修改:1.增加了Design ForX(面向各 种设计要求的设计,简称DFX)的内容。从产品设计全局的角度介绍DFX,指出DFMA在DFX中的地位及其重要性, 但同时不能忽略产品设计时需要考虑的其他要求,例如来自客户或消费者对产品的功能、外观、易使用性等方面 的要求,产品可靠性的要求,以及产品低成本的要求等。2.在塑胶件设计指南一章中增加了常用塑胶材料性能的 解读,这有助于工程师在选择材料时做出正确的选择,同时对塑胶件进行有针对性的零件设计。另外,更加详细 地介绍了塑胶件的超声波焊接,包括工艺介绍、焊接结构设计及指南等。3.增加了新的一章:机械加工件设计指 南。通过面向机械加工的设计,实现零件机械加工时的高效率、低成本和高质量等。4.重新调整了公差分析一章 的结构。以常见错误公差分析方法为入口,系统化地介绍了在产品开发过程中进行公差分析的具体步骤和具体指 南。
第2版前言:
本书第1版自2011年出版以来深受广大读者的好评,前后印刷6次,累计销售余册。为答谢广大读者的厚爱, 同时使本书更符合大家的需求、更实用,我们根据近几年的技术发展和许多读者的反馈进行了修订再版。很多读 者对本书的评价是非常实用,不少企业把本书当作工程师必备的培训教材。承蒙广大读者和企业的厚爱,在过去 的5年中,我有机会从事有关面向制造和装配的产品设计(DFMA)的培训、咨询、应用和推广工作,服务对象包 括ABB、艾默生、欧普照明、北京阿奇夏米尔、旭东(中国)、康佳电子和特灵空调等各行业知名企业。这不但 让我获得了许多宝贵的实战经验,加深了我对DFMA的认识和理解,同时也让我更进一步意识到DFMA确实能给企业 带来实实在在的价值,包括降低产品成本和提高产品质量等。

DFA设计指南-钟元

DFA设计指南-钟元

9.减少零件装配方向
A. 零件的装配方向越少越好
原始的设计
优化的设计
9.减少零件装配方向
B. 零件的装配方向从上至下最好
利用零件自身的重力,设计零件的装配方向从上至下,零件就可以轻松 地被放置到预定的位置,然后进行下一步的固定工序
重力是装配时最好的助手
装配方向
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9.减少零件装配方向
B. 零件的装配方向从上至下最好
B. 最理想的装配方式:
最理想的装配方式是金字塔式装配方式,一个大而且稳定的零件充当产 品基座放置于工作台上,然后依次至上而下装配较小的零件,最后装配 最小的零件;同时基座零件能够对后续的零件提供定位和导向功能
金字塔式装配
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6.设计一个稳定的基座
C. 避免把大的零件置于小的零件上装配:
原始的设计
手机的进化
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2.简化产品设计,减少零件数量
F. 去除标签
标签通过模具成型Fra bibliotek原始的设计
G. 减少紧固件的数量和类型 H. 减少线缆的种类和数量
优化的设计
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3.减少紧固件的数量和类型
A. 使用同一种类型的紧固件
好处:
减少在设计和制造过程中对多种类型紧固件的管控 对紧固件的购买带来批量上的成本优势 减少装配线上辅助工具的种类 减少操作员的培训 简化装配,提高装配效率 防错,防止产生装配错误
原始的设计
优化的设计
设计多功能塑胶件代替束线带或线夹 19
2.简化产品设计,减少零件数量
原始的设计
优化的设计
利用塑胶的弹性特性来代替弹簧
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2.简化产品设计,减少零件数量
原始的设计 指甲刀的进化
优化的设计

乘用车车身防腐密封及排水设计指南

乘用车车身防腐密封及排水设计指南

乘用车车身防腐密封及排水设计指南1 范围本指南明确了乘用车白车身防腐密封及排水设计原则、各分级面的干湿分区、腐蚀环境分级,规范提供了湿区排水主要措施、干湿联通面密封措施和白车身防腐工艺方案及其选用指导方法。

本指南适用于乘用车白车身防腐密封及排水方案设计,其它车型的车身防腐密封及排水设计工作可参考本指南。

2 规范性引用文件下列标准对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注明日期的引用文件,其随后所有的修改(不包括勘误内容)或修订版均不适用于本规范,但鼓励根据本规范达成协议的各方研究使用这些文件最新版本的可能性。

QC/T 732 乘用车强化腐蚀试验方法T/CSAE 69 乘用车整车强化腐蚀试验评价方法T/CSAE 92 普通乘用车白车身防腐结构设计指导规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1 白车身按T/CSAE 92定义。

3.2 湿区面整车行驶或露天放置,允许雨水、洗车水、路面积水等流经的钣金表面。

3.3 干区面整车行驶或露天放置,不允许雨水、洗车水、路面积水等流经的的钣金表面。

3.4 干湿分区密封面干湿区联通的分界面,如孔洞及钣金搭接缝隙等。

4 白车身防腐密封及排水设计步骤a)根据车身结构和防水等级,确定各级面干湿分区及其腐蚀环境等级(详见第5章)。

b)根据车身水的流向,为湿区面进行排水设计(详见第6章),干区面无需排水设计,仅需要满足工艺要求。

c)确定干湿分区密封面,开展密封设计(详见第7章)。

d)依据防腐目标和各防腐工艺方案在环境中防锈能力,选择防腐工艺方案(详见第8章)。

5 白车身各级面干湿分区及其腐蚀环境等级5.1白车身各级面干湿分区依据干湿区的定义和常规车身防水等级,车身各级面干湿分区见下表1(下表为干湿区设定参考,部分车型略有不同,可按具体产品设计防水等级和干湿区定义优化分区设定)。

表1 车身各级面干湿分区可见面车外可以直接看到的表面车底举起直接看到的表面打开四门两盖可见的面⏹湿区⏹湿区⏹湿区被装配件覆盖面乘员舱外被装配件覆盖的表面机舱内被装配件覆盖的表面乘员舱内/尾门内板被装配件覆盖的表面四门与发盖被装配件覆盖的表面⏹湿区⏹湿区⏹干区⏹湿区内腔/搭接面白车身开闭件⏹A,B,C柱下膨胀胶的上部:干区⏹其他为湿区⏹湿区⏹干区5.2白车身腐蚀环境等级依据白车身各位置的腐蚀强度,白车身工作环境分4个等级,见表2 。

钣金介绍

钣金, (Metal Plate; SheetMetal in English),钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义,根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为:钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺,包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。

其显著的特征就是同一零件厚度一致。

钣金工厂一般来说基本设备包括剪板机(Shear Machine)、数控冲床(CNC Punching Machine)/激光、等离子、水射流切割机(Laser,Plasma, Waterjet Cutting Machine)/复合机(Combination Machine)、折弯机(Bending Machine)以及各种辅助设备如:开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。

通常,钣金工厂最重要的四个步骤是剪、冲/切、折,焊接,表面处理等。

  钣金有时也作扳金,这个词来源于英文platemetal,一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形,形成所希望的形状和尺寸,并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件,比如家庭中常用的烟囱,铁皮炉,还有汽车外壳都是钣金件。

金属板材加工就叫钣金加工。

具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天圆地方、漏斗形等,主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等,需要一定几何知识。

钣金件就是薄板五金件,也就是可以通过冲压,弯曲,拉伸等手段来加工的零件,一个大体的定义就是- 在加工过程中厚度不变的零件. 相对应的是铸造件,锻压件,机械加工零件等,比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件,不锈钢做的一些橱具也是钣金件。

现代钣金工艺包括:是灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接等。

钣金件的表面处理也是钣金加工过程非常重要的一环,因为它有防止零件生锈,美化产品的外观等作用。

钣金件公差技术要求

DKBA 华为技术有限公司内部技术规范Technical Specification of HuaweiTechnologies Co., LtdDKBA0.400.0174 REV.A钣金件公差技术要求Technical Specification of SheetmetalTolerance2011年08月30日发布 2011年09月01日实施Released on Aug 30, 2011 Implemented on Sep 01, 2011华为技术有限公司Huawei Technologies Co., Ltd.版权所有侵权必究修订声明Revision declaration本规范拟制与解释部门:华为技术有限公司整机工程部本规范的相关系列规范或文件:相关国际规范或文件一致性:替代或作废的其它规范或文件:相关规范或文件的相互关系:规范号主要起草部门专家主要评审部门专家修订情况DKBA0.400.0174REV.A 整机工程部:刘树忠37022、巫开俊38226整机工程部:杨四明122421、邱智富122386、赵小青47289、唐银中44534、胡荣恒167366、赵华松38908、陈毅章43152、韦娟37461、张强117765、黄涛121968、张实118600、潘建军118387、涂修宇119794、刘红春118488、杨曦晨152131、鲍祥英54845、杨延平176674、钟宏辉121959、张润孝49797、詹傲芳62070、覃志波115646、张吉100297、郭雷146101、尚志伟112844、王鑫1752252011年8月第一版,无升级更改信息目录1.钣金件公差等级代号及数值 (5)2.公差等级表的应用 (9)2.1.公差等级选用要求 (9)2.2.公差在图纸中的标注 (9)3.其它说明 (9)4.参考文献 (9)表目录表1.钣金公差数值表 (5)图目录未找到目录项。

汽车车身饰件DFMEA-开闭件钣金


设计者
2
36
根据CAE分析报 告进行优化
设计者
2
48
根据CAE分析报 告进行优化
设计者
2
28
根据校核报告进 行优化
设计者
1
28
根据校核报告进 行优化
设计者
2017/9/20
2017/9/20
2017/9/20 2017/9/20 2017/9/20
涂胶工艺
注塑成型 工艺
冲压成型 工艺性
漏液孔
符合人机 工程

车门密封
达不到要 防水防尘效果 求,漏风 差,顾客抱怨
6

门下垂导致上密封间 隙过大
、漏雨
CAE分析 设计校核 CAE分析
2
强检试验 (GB15743)
1
18
根据CAE结果进 行设计优化
设计者
2017/9/20
2
淋雨试验
2
24
根据校核报告进 行优化
设计者
2017/9/20
4
强化试验
2
48
根据CAE报告进 行优化
参考成熟车型和满足 GB15743-1995
2
侧撞试验
1 20
设计者 2017/9/20
外板表面 外板共振异响,
刚性差
易变形
6

外板刚度不足;缺少 对外板的支撑
CAE分析
2
刚度实验
2
24
根据CAE结果进 行设计优化
设计者
2017/9/20
内外板过 软
影响安全性
9

结构、材料不能达 到要求
侧门到侧围及侧围门 6 ☆ 洞止口密封间隙不一

inventor_钣金_默认厚度__解释说明

inventor 钣金默认厚度解释说明1. 引言1.1 概述在现代制造业中,钣金加工是一项重要的技术,广泛应用于各个行业。

与此同时,借助计算机辅助设计软件如inventor等的发展和普及,钣金加工变得更加高效和精确。

然而,在进行钣金设计时,了解默认厚度是至关重要的。

1.2 文章结构本文将首先介绍inventor及其在钣金加工中的作用。

接着,将详细阐述什么是钣金以及其在制造业中的重要性。

最后,重点关注讨论钣金默认厚度是什么以及为什么它对于设计和生产过程都具有极大的意义。

1.3 目的本文的目的在于对读者深入解释说明inventor钣金默认厚度这一概念,并强调其在钣金加工过程中的关键作用。

通过阅读本文,读者将能够更好地理解和应用默认厚度参数,在进行inventor钣金设计时做出恰当决策,并提高生产效率与质量。

注意:上述内容为普通文本格式回答,请勿包含网址链接。

2. 正文:在钣金加工领域中,inventor 是一种常用的软件工具,它被广泛应用于设计和制造各种类型的钣金零件。

使用inventor 可以帮助工程师们进行三维建模、装配设计、注释文档等操作,从而提高生产效率和质量。

钣金是一种通过对金属板材进行切割、弯曲等加工工艺来制造零件或产品的技术。

与传统的铸造、锻造等加工方式相比,钣金具有成本低、周期短、适应性强等优点。

因此,在如今的制造业中,钣金加工得到了广泛的应用。

而钣金的默认厚度是指在设计阶段未指定厚度时所采用的标准值。

不同材料和不同零件形状通常都会有特定的默认厚度范围供选择。

选择合适的默认厚度对于确保零件结构牢固、功能正常至关重要。

一个正确选择的默认厚度可以避免零件过薄导致强度不足或易变形,也可以避免过厚导致浪费材料和增加制造成本。

因此,在使用inventor 进行钣金设计时,了解和正确选择默认厚度是非常关键的。

通常,在inventor 中可以通过查询材料数据库、参考相关标准或设计经验来选择合适的默认厚度。

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钣金设计指南目录Ⅰ、设计小知识 (3)一、功能要求 (3)二、工艺要求 (3)1、冲裁 (3)2、折弯 (7)3、钣金件的连接 (12)4、其它工艺 (16)三、装配要求 (17)四、成本要求 (18)五、材料的选择 (18)六、金属冲压件的公差 (18)Ⅱ、钣金常用机构形式 (19)1、冲裁 (3)Ⅰ、设计小知识钣金件的设计除了要考虑功能要求外,还得考虑工艺要求、装配要求、成本要求。

与铸、锻件相比,钣金件所做成的产品有较高的强度、较轻的结构重量;加工简便,所用的设备简单;外形平整,加工余量少,可减轻重量,缩短生产周期,降低成本。

一、功能要求功能要求主要是满足系统的结构要求、强度要求、屏蔽要求、接地导电性能等。

系统的结构是一个系统的硬件、PCB板、线材、电源等空间放置的位置、形式、连接装配方式等。

钣金件由于其良好的强度、钢度、加工性、导电性,通常是用来负责支承起系统中大部分的硬件、PCB板、线材、电源等。

硬件的放置形式多种多样,其要求也会有所不同。

机械强度是钣金件设计中最重要的一环。

因为系统中大部分的重量靠钣金件来支承,钣金件的机械强度出现问题,系统中整个强度就会出问题。

医疗仪器一般需要做震动测试,跌落实验,碰撞实验,冲击实验等,有的机器甚至要求强度做到能承受100g的冲击,这就需要足够的机械强度和钢度。

尤其是那些需要支承悬空的硬件的钣金件,和起主要支承作用的支架等,更必须有更好的强度。

通常设计大型的系统如B超、CT机、检验设备,通信用的机箱机柜等,会先设计起支承用的支架框架。

这样的支架框架可选用型材(如铝型材),也可选用比较厚的钣金件折弯成“∏”或“□”形。

一般情况,增加一个折弯会使钢度增加几倍。

二、工艺要求钣金件的加工设备主要有数控冲床,折弯机,冲床,剪裁机,铣床,钻床,焊接设备等(附表中是迈讯的机器设备统计)。

钣金成形可归纳为压缩类成形、伸长类成形和弯曲类成形三种基本类型。

钣金件加工中的矫形、弯曲、卷板、冲裁、拉深等工序,都是利用金属在常温下产生的塑性变形而成为所需的形状。

因此,金属的塑性变形是金属成形的基础。

金属在冷状态下受外力作用时,其形状和尺寸将发生变化,这种变化可以是弹性的,也可以是塑性的。

当外力解除后,能恢复其原来的形状和尺寸的就是弹性变形,反之就是塑性变形。

金属塑性变形最基本的形式就是滑移。

1、冲裁冲裁是利用冲模将板料以封闭的轮廓与坯料分离的一种冲压方式,主要设备是冲床。

可以制成成品零件,也可作为弯曲、拉深、和成形等工艺准备毛坯。

冲裁分为落料和冲孔两种。

利用冲裁取得一定的外形的制件或坯料的冲压方法就是落料;反之,得到带孔的的就是冲孔。

板料分离的变形过程分为三个阶段:弹性变形阶段,塑性变形阶段,剪裂阶段。

在冲出孔的上部,有细微圆角,称圆角带。

这是当冲裁过程中塑性变形开始时,由金属纤维的弯曲变形和拉伸而造成的。

连接圆角带的是光亮的切割部分,称作光亮带,它是在金属产生塑性变形时形成的。

光亮带下面是粗糙的表面,称为断裂带,它是由于拉应力的作用,使金属纤维断裂而形成的。

在冲裁件或废料上,也有类似的三个部分,但其分布位置的上下次序恰好相反。

冲裁件的尺寸精度主要是靠模具保证的,所以如果开模件的质量比较稳定,制件的互换性较好,一般不需要进一步的机械加工,即可满足装配和使用要求,材料的利用率较高,操作简便。

在大批量生产时采用冲裁,能显著地提高生产效率,易实现机械化和自动化。

冲裁间隙是指凹模和凸模之间的尺寸差。

冲裁间隙是一个重要的工艺参数,其大小除对冲裁件的断面质量和尺寸精度有影响外,还会对冲裁力和模具寿命有直接影响。

表1 冲裁间隙的影响用模具直接下料时,冲裁件的直角处通常可以做成圆角,不仅模具寿命会沿长,零件做出来也不会留下安全隐患;直接用数控冲床加工时,因圆角较难加工,可以做成45°倒角。

冲裁精度:钣金件的内外形的经济精度为GB7∽8级,一般要求落料件的精度最好低于5级,冲孔件注:我们公司外协厂商所用的数控冲床都属于一般冲模,只有用精密模具做的冲孔模才能达到上表中高级冲模的公差。

并且只适用于两个孔同时冲出的情况。

冲裁件的凸出悬臂和凹槽宽度不宜过小,其合理数值可参考表下表:表3 冲裁件的凸出悬臂和凹槽宽度冲孔时,孔径不宜过小。

其最小孔径与孔的形状、材料的机械性能、材料的厚度等有关。

表4 冲裁件的最小孔径冲裁件的外形或内孔应避免尖锐的清角,在各直线或曲线的连接处,除属于无废料冲裁,宜有适当的圆角,其半径R的最小值见下表:表5 冲裁半径冲裁件的孔与孔之间、孔与边缘之间的距离不应过小,其许可值见下图1图12、折弯折弯主要由折弯机或手工来完成。

板料在弯曲过程中外层受到拉应力,内层受到压应力,从拉到压之间有一既不受拉力又不受压力的过渡层称为中性层;中性层在弯曲过程中的长度和弯曲前一样,保持不变,所以中性层是计算弯曲展开长度的基准。

展开长度的基本公式:展开长度=两个折弯边长度之和+补偿量中性层位置与变形程度有关,当弯曲半径较大,折弯角度较小时,变形程度较小,中性层位置靠近板料厚度的中心处;当弯曲半径较小,折弯角度增大时,变形程度随之增大,中性层位置逐渐向弯曲中心的内侧移动。

(做产品设计时可以用Pro-E 等软件来计算出的近似的展开长度)在折弯有撕裂的地方,一般需要留有工艺口(见图1)。

用数控冲床加工时,工艺口的宽度由加工厂的刀宽(冲头)决定,但一般不小于钣金件的料厚,最小不小于1.5—2mm 宽。

如果没有特殊的要求,图纸上可以不标注详细的尺寸和公差。

图2 图3 图4拐角处的折弯用图3的方式,会留下一个缺口,焊接时会出现焊穿或焊渣过大的情况。

改为图4的方式设计为好,能封闭内部结构,焊接时只要点焊就很结实了,美观大方。

图5 工艺口弯曲件的尺寸精度取GB7∽8级。

弯曲件的弯边的直线高度:1) 当弯曲成90°角时,为保证弯边能顺利地弯曲,必须使弯边的直线高度不小于2倍料厚。

若小于2倍料厚则必须压槽(图6),或加长高度,弯曲后再铣去,否则不能保证角度要求。

2) 图7的左边(a)零件是不正确的支臂结构,在侧面弯边的斜边一直沿伸到变形区域,所以斜边与变形区域交界部分的弯曲直线高度小于2t的部分在弯曲时不可能达到要求的角度,因此工件的形状a)为了避免这种缺陷的出现,必须使这些孔分布在变形区域之外(图8),从孔边到弯曲半径r中心的距离取为:当t<2mm时,L≥t;当t≥2mm时,L≥2t。

如果是螺纹孔或有装配要求的光孔,而距离没有达到上述要求,则螺纹须在折弯完成后加工,否则螺纹会因拉伸变形而失效。

b)、先折弯再冲孔:在弯曲件或拉延件上冲孔时,其孔壁与工件直壁之间应保持一定的距离),距离太小时,在冲孔时会使凸模受水平推力而折断:从孔边到弯曲半径r中心的距离取为: L≥0.5t。

图9弯曲件的尺寸精度弯曲件的尺寸,由于影响因素较多,一般不属配合的尺寸,其精度取10级公差绝对值的一半并冠以“±”号,但最小精度偏差不得小于表6中所列的直线尺寸公差值和角度公差值,如超过表列数值必须在弯曲后进行手工校正。

表6 弯曲件的尺寸对于内弯角小于60°的弯曲,为了避免撕裂和畸变,应开止裂槽或切口。

图10(b)和图10(d)是开止裂槽的情形,图10(e)是开止裂切口的情形。

图10(e)和图7(f)是在复杂弯曲件上开止裂槽的情形,图10(g)和图10(h)是切口弯曲的情形。

图10(i)是冲方孔后弯曲成形。

对剪裁的条料或毛料,剪裁边缘的硬度一般提高20-30%,若不开止裂槽,比退火料更容易开裂。

切槽端头可以做成呈半圆形,半径最小为t 。

其深度,即半圆端到起始弯曲的距离为0.75-1.5mm ,这样才可以在弯曲时不引起畸变。

也可以做成长方形。

图10一般弯角都呈圆形,其半径与钣金件的材质、板厚、成型条件等有关,一般可以在图纸上不需要标注具体的尺寸。

如要得到比较尖的弯角,可采用如图11所示的方法,将弯曲部分铣去31—21的厚度t 。

图113、钣金件的连接常见的钣金件的冷作工艺的连接方法有:咬缝连接、铆接、焊接、螺钉连接、预埋(胀接)等。

咬缝连接:咬缝连接就是将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方法。

咬缝连接不需要特殊的设备,当板较薄尤其不适宜用焊接时,这种连接更能显示出其优越性。

其致密性较好,连接又十分可靠,所以对厚度在1mm以下的钣金结构,常可以选用咬缝连接。

如我们常见的铁桶就是用这种联接方式。

铆接:借助铆钉形成的不可拆连接。

铆接的结构具有传力均匀可靠、韧性和塑性好、容易检查和维修的特点,所以对于承认冲击和振动载荷的构件的连接、某些异种金属的连接,以及焊接性的金属(如铝合金)。

铆接结构根据其工作的要求和应用范围的不同,分为强固铆接、紧密铆接和密固铆接。

强固铆接要求铆钉能承受大的作用力,保证构件有足够的强度,而对接合缝的严密性无特别的要求,如屋架、桥梁、车辆等;紧密铆接的铆钉不承受大的作用力,但对接合缝要求紧密,以防学习漏水或漏气,如水箱、油罐等;密固铆接既要要求铆钉能承受大的作用力,又要求接合缝紧密,如压缩空气罐、压力管路等。

铆钉可由钢、铜、铝等多种材料制成。

铆钉的种类有半圆头、平锥头、沉头等。

我们常用的铆钉的规格为3.2mm,精装配时钉孔直径取d+0.1mm=3.3mm,粗装配时钉孔直径取d+0.4mm=3.7mm。

手工冷铆时的铆钉直径一般不超过8mm,用铆钉枪铆接时的铆钉直径一般不超过13mm,用铆接机铆接时的铆钉直径可达20mm。

当用一块钣金件不能达到预期的目地时,常用两个零件连接成一个零件,此时就常用到焊接。

焊接最常用的是亚弧焊,电焊,气焊等。

螺钉连接一般是用于可拆的结构。

其特点是构造简单可靠、装拆方便、成本低,运用广泛。

常见的形式是预埋,把螺钉、螺柱或螺母压入到钣金件当中。

预埋螺柱一般不会出什么问题,因为螺柱是特制的,螺柱的六角头上方有一个槽,当压入六角头时,板上的材料会挤进槽内,能自行固定。

而螺钉就不一样,我们选取的螺钉一般没有特制的,没有挤压槽,所以当螺钉压入时,挤压的材料没地方去,受材料的挤压,很难控制螺钉与钣金平面的垂直度。

所以,安装另外的零件时,往往会出现很难装配的情况。

螺钉越长,越难控制。

这时最好不用选用预埋的形式,直接用螺钉连接更好些。

公司外协生产中的钣金件的预埋螺柱的外径有两种规格(如表7),如果选择不对,会出现外径偏小,能通过PCB板的固定孔的情况。

如M3的螺柱,有两种规格,外径分别是φ4.190/-0.12和φ5.380/-0.12两种规格,如果PCB板的固定孔稍大一点,小规格的螺柱可以通过。

鉴于此情况的出现,我们可以在螺柱的规格后面加上其外径要求,如4个M3x11的螺柱,其外径规格选用为φ5.38时,图纸上标明为“4-预埋螺柱M4x11(外径规格φ5.3)”。

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