汽车内饰选材定义指南
汽车内饰材料
汽车内饰材料汽车内饰材料是指用于汽车内部装饰和功能性零部件的材料，包括座椅材料、仪表盘材料、车门内饰材料、中控台材料等。
汽车内饰材料的选择对于汽车的舒适性、安全性和美观性都有着重要的影响。
在汽车内饰设计中，材料的选择不仅要考虑外观和手感，还需要兼顾安全性、环保性和耐久性。
首先，座椅材料是汽车内饰中最常见的部分之一。
座椅材料的选择直接关系到乘坐舒适度和安全性。
常见的座椅材料包括皮革、织物和人造革等。
皮革座椅具有高档、豪华的外观和舒适的触感，但价格较高，而且在夏季容易粘连和在冬季容易变硬。
织物座椅具有透气性好、价格低廉的特点，但容易污染和清洁困难。
人造革座椅则兼具皮革和织物的优点，价格适中，易清洁，但耐磨性稍差。
因此，在选择座椅材料时，需要综合考虑舒适性、耐久性和价格等因素。
其次，仪表盘材料和车门内饰材料也是汽车内饰中的重要部分。
仪表盘材料通常采用塑料、皮革或仿木纹材料，这些材料需要具有一定的防晒、耐高温和抗老化的性能。
车门内饰材料则需要具有一定的防水、防污和耐磨的特性，以保持良好的外观和手感。
在选择这些材料时，需要考虑其外观效果、使用寿命和成本等方面的因素。
另外，中控台材料也是影响汽车内饰质感的重要因素。
中控台材料通常采用塑料、金属或仿木纹材料，这些材料需要具有一定的耐磨、防刮和防污的特性，以保持良好的外观和手感。
同时，还需要考虑其对车内空气质量的影响，避免使用含有甲醛等有害物质的材料。
总的来说，汽车内饰材料的选择需要综合考虑外观效果、舒适性、安全性、环保性和耐久性等因素。
随着人们对汽车舒适性和个性化需求的不断提高，汽车内饰材料的研发和应用也在不断创新和完善。
未来，随着新材料和新工艺的不断涌现，汽车内饰材料将会更加轻量化、环保化和个性化，为驾驶者带来更加舒适和美观的驾乘体验。
【收藏】汽车内外饰零件选材原则
【收藏】汽车内外饰零件选材原则在注塑机前摸爬滚打这么多年，经手的内外饰零件不计其数，以为对内外饰足够了解了，但是却忽视了它们的选材原则。
为什么选用这种材料？相比其他材料它优点在哪里？相信读完本文，您就会有更深的了解。
内外饰选材在设计过程中至关重要，对于内饰来说，每次进行开发新材料都十分复杂，要考虑具体内饰部件的功能和所用材料应具备的性能，所以实际选材时要考虑到这两点，一是内饰的使用环境，二是材料性质，加工工艺及相关法规等。
1一、内外饰使用环境1机械性能即材料所承受的外力的大小，形式，时间，抗疲劳要求，允许的形变、超负荷和意外受力情况，抗冲击的要求等。
2热性能即内外饰正常的工作温度，最高和最低的工作温度，在正常使用温度下，内外饰材料必须保持良好的力学性能以及各种满足其部位的性能。
3工作环境即接触溶剂和各种蒸汽的情况，与酸碱等的化学反应，吸水情况，受紫外线和环境的氧化影响，受砂，雨水侵蚀，霉菌微生物的影响等。
2二、材料、加工、法规1无毒即阻燃性，抗氧化剂，添加剂分解过程中的毒性，由于汽车内外饰长期与人体接触，所以其材料的各种添加剂，助剂等材料在正常的工作条件下必须无毒。
2法规即要遵守地方性安全规定（阻燃、食品、医药等）以及行业性工业规定。
3外观即部分内外饰的透明度，表面效果，色泽的一致性和持久性。
由于汽车不仅仅是代步工具，也是人们对生活的追求，所以更为美观的内外饰，会得到更多的用户青睐。
4尺寸即允许误差和尺寸稳定，重量因素。
由于内外饰部件有严格的尺寸精度，而有些材料的尺寸稳定性受环境影响较大，这样就不能选用。
5生产在材料的选择上除了以上介绍的那些，还需要考虑加工工艺的选择，装配方法，修建和二次加工，质量控制和监督。
6经济成本即材料成本。
模具成本，机械加工成本，辅助设备成本，操作成本，机械维修成本等。
企业当然是要在合理的前提下，利益会更重要一些，所以各种经济成本要考虑。
7原料的加工性每种材料的加工难易程度，加工成本，加工废料，加工精度，加工形状等不同，而各种工艺的成本也不尽相同。
内饰材料标准
内饰材料内饰件仿木1.产品功能：提高美观度、增强硬度、提高饰件的耐用性。
2.应用的材料：本体（一般是ABS）+双组份色漆+水转印+清漆3.产品生产工艺：转印膜的印刷→转印工件的预处理→喷底漆→流平→烘干→上架→转印膜的延展→转印膜的活化→转印→水洗→烘干→画膜→喷清漆保护→烘干（表面并不是十分好的，可能会进行一些抛光处理）。
4.产品的性能要求：①产品本身的物理机械性能（ABS材料本身的比重、模塑收缩率、拉伸强度、弯曲强度、弯曲模量、洛氏硬度、伸长率、缺口冲击强度等）②水转印后需要检测其附着性能、耐磨性能、镜面光泽度、漆膜厚度、PH值（补充其具体数值）5.产品检验：底漆出现颗粒（研磨）、底漆喷涂失败（研磨后重新喷涂）、转印出现气泡及白点（修补）成品后基本上靠的是目测为主，看看是否出现颗粒、花纹缺失、花纹错位、花纹不清晰、划痕、色差等。
6.产品开发周期：产品开发一般有两种形式：1.包含ABS本体的模具开发（数据扫描→点云处理→ABS本体设计→转印膜设计→样品试制→试装验证→模具开发→模具件。
这过程需要45天）2.不包含ABS本体的开发即主机厂提供零部件，工厂进行水转印加工（转印膜设计→样品试制→试装验证，这过程需要30天）7.价格测算：特定规格制具面积×制具单价/产品面积（即一个制具能转印多少个产品），制具的单价为280/m2（生晖价格）坐垫1.产品功能：保护汽车原装座椅的皮套不被损坏、方便清洗、美观车内装饰、增加成员乘坐舒适性。
2.产品应用材料：传统的竹编或草质坐垫、亚麻坐垫、冰丝、水牛皮、仿皮、超纤、羊毛座垫。
（以前还有陶瓷、石头、玻璃，不过现在基本上在市面上见不到）传统的竹编或草质坐垫：现竹编或草质的坐垫增加了一些图案，使其变得精美细腻，这种坐垫的优势就是价格低廉，乘坐清凉，但是使用寿命比较短，一般只有一年多。
亚麻坐垫：采用纯天然材料制成（现市面上多采用以亚麻纱与棉纱混纺为主），具有防水作用，并具有耐摩擦、耐高温、散热快等优点。
汽车内饰选材定义指南
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内饰篇
内饰件的一般要求：
有足够的抗刮擦性能，以免表面受尖硬物体刮磨出现划痕；具有一定的抗蚀性、耐温、在长期光照下不变色；
满足表面不反光（低光泽）、无异味、长时间高温环境无小分子物质析出、不产生致使车玻璃变模糊的物质、阻燃性好等要求仪表板篇
1.通常仪表板选材考虑的因素：
1）本体材料要有足够的刚性，据分析多款车型总结，弹性模量≥1900Mpa才可满足其刚性要求。
因为仪表板上有许多安装件，如烟灰缸、手套箱、杂物箱、通风口等。
由于仪表板经常被太阳直射，因此高温下的负载能力也是考查仪表板材料的一个重要指标
2）仪表板要有足够的韧性，一般来说冲击强度≥18KJ/M2，因为在一些碰撞时仪表板能够吸收一些能量，降低对乘客的伤害。
除此之外还要考虑材料的低温冲击韧性
3）高温稳定性：仪表板太阳直射部位温度可高达110℃，在110℃/24h下，仪表板本体不出现变形、翘曲及影响外观的表面现象
出现
4）低温稳定性：在-40℃/24h条件下，仪表板本体不出现翘曲、轮廓和曲面歪斜以及影响外观表面的现象出现
5）耐光照色牢度：氙灯照射5个周期（约250h）后，灰度等级≥4级，表面不能有影响外观的现象发生，不能有增塑剂渗出6）气味性、有机物挥发、甲醛含量、重金属等必须满足相关法规要求。
气味性暂时可参考大众公司的企业标准进行定义
7）燃烧性：内饰件燃烧性能为强检项目，按照GB8410试验方法，要求≤100mm/min 8）仪表板表皮环保要求：目前趋势TPO代替PVC 表皮
综合上述诸多因素，从材料和成型工艺分为硬质和软质两种，硬质仪表台外观质量很难达到较高水平，容易出现缩瘪、熔接痕。
汽车装饰木材介绍概要课件
案例二：某品牌汽车的仪表盘木饰面装饰效果
总结词：质感细腻
详细描述：该品牌汽车的仪表盘木饰面采用了薄木贴 片工艺，将天然实木经过处理后制成非常薄的木片， 再贴合到塑料仪表盘上，呈现出非常细腻、质感十足 的装饰效果。这种设计不仅增加了车内的豪华感，也 让驾驶员更加愉悦地驾驶。
特点
汽车装饰木材具有天然的质感和纹理，能够提升汽车内部的整体档次和舒适度，同时也具有良好的保温和吸音性 能。
装饰木材的类型
类型1
橡木、胡桃木、樱桃木等实木类木材 具有天然的纹理和色泽，被广泛用于 汽车内饰。
类型2
竹木、竹纤维等新型装饰材料也逐渐 在汽车内饰中得到应用，具有轻量化 、环保、耐用的特点。
汽车装饰木材介绍 概要课件
contents
目录
• 汽车装饰木材概述 • 汽车装饰木材的特性 • 汽车装饰木材的制造工艺 • 汽车装饰木材的市场现状与发展趋势 • 汽车装饰木材的环保性与可持续性 • 汽车装饰木材的案例分析与应用
01
汽车装饰木材概述
定义与特点
定义
汽车装饰木材是指用于汽车内部装饰的木材，具有美观、环保、自然的特点。
化学特性
抗腐蚀性
高品质的木材经过特殊处理，如防腐处理，可以增强其抗腐蚀性 能。
燃烧性
木材是一种可燃材料，因此在汽车装饰中使用时需要注意防火安全 。
化学稳定性
木材对化学物质的抵抗力较弱，需要注意避免与化学物质接触而损 坏。
机械特性
硬度
不同种类的木材硬度不同，一般来说，硬木比软木更耐用。
强度
木材的强度取决于其密度和纤维结构，高强度的木材可以承受更大 的负荷。
择适合的木材。
耐久性
一文读懂：汽车内饰部件的选材及特点
一文读懂：汽车内饰部件的选材及特点汽车用塑料零部件分为三类：内饰件、外饰件和功能件。
本文主要介绍汽车内饰的塑料部件，重点从部件选材以及具体材料性能来介绍，其中以仪表盘为重点详细说明。
一、汽车用塑料材料的一般要求：1.冲击强度与模量均衡（同时具备坚、韧的特性优良的尺寸稳定性，即材料在长时间负荷下的抗蠕变性要好）；2.耐温性好，保证材料在光照及受热条件下不变形；3.具备特定的表面性能，如哑光，高硬度耐刮伤、易于涂装、电镀等；4.耐气候性优良，保证长时间使用不变色，不老化龟裂（包括耐热氧老化和光老化）；5.耐化学品佳，以抵抗油品及日化品的侵蚀；6.易于成型，对注塑级材料应具有足够的流动性，确保结构复杂部件的成型，并提高生产率；7.经济性，要求材料具有高性价比。
回复“内饰”或“外饰”查看更多相关文章汽车内部对内饰材料的要求耐热性：因夏季常时间光照，车厢内温度比较高，要求内饰件材料具有高耐热性耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、劣化 气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥发性、低气味哑光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光皮纹二、具体汽车塑料内饰部件的选材1.仪表板：仪表板（instrument panel ） 驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。
回复“内饰”或“外饰”查看更多相关文章仪表盘项目 硬质仪表板软质仪表板骨架 表皮制造方法 注塑成型， 表面可以注塑成型 (1)搪塑(2)吸塑喷漆处理使用材料PP+TALC, PC/ABS PC/ABS. PPO, (1)PVC 搪塑粉(2)PVC/ABS 片材外观 外观良好 外观良好外观良好手感 手感差 手感良好手感较好制造成本低 高适用车型经济型 中高级轿车2.硬质仪表板车型大众POLO, CADDY,GOL ：PP+EPDM+T10, PP+EPDM+T20 CITROEN(雪铁龙):ELYSEE,富康：PP+EPDM+T15NISSAN （东风日产）SUNNY ：PP+EPDM+T20FORD(长安福特)嘉年华：PP+EPDM+T25GMSAIL （雪佛兰）：PP+EPDM+GB253.硬质仪表板材料组分PP:共聚聚丙烯，高结晶聚丙烯滑石粉：超细滑石粉,提供刚性和耐热性EPDM/POE:提供韧性助剂：耐候，耐划伤，长期热稳定4.聚丙烯仪表板材料典型性能性能单位 范围 含义 MFR g/10min 7-20流动性密度 g/cm3 1.0-1.18 15－25％矿物填充拉伸强度 M Pa >19 强度伸长率 ％ 40缺口冲击强度 KJ/m2 15-30(23℃)韧性弯曲模量 M Pa1500-2500 刚性弯曲强度 M Pa>25 HDT(0.45 MPa) ℃>105 耐热性能 5.软质仪表板制作过程6.仪表板骨架热固性材料－木粉板：SMC/BMC ，VW 车型，卡车，大中型客车热塑性材料－PC-GF ，SMA-GF ，PPO ：目前多数轿车采用 LFT-PP 新型材料，性价比高：FORD 福克斯，VW 斯柯达7.仪表板附件杂物盒：PP ，或者ABS副仪表板：PP+EPDM+TALC出风口－耐冷热交变：ABS, PC/ABS饰框－电镀，仿木处理：ABS, PC/ABS注：仪表板特殊要求HDT温度高（1.8MPa）:≥100℃可冷凝挥发物含量低:(SAEJ1756)≤2mg低光泽:光泽度≤4 （60°）其他内饰材料选材1.立柱前立柱，中立柱上部，后立柱：PP,PP+TALC中立柱下部：韧性要求高，与仪表板材料一致其他要求：落锤冲击韧性断裂。
汽车内饰材料分类
汽车内饰材料分类随着汽车的不断发展和进步，车内的舒适度和高级感也成为了越来越多的消费者关注和考虑的重点。
而车内饰材料的选择和质量直接影响着汽车的内部环境、外观和舒适性。
本文将分别介绍汽车内饰材料分类的四个方面：座椅、门板、仪表板和地面。
一、座椅1.真皮座椅真皮座椅是高档汽车常用的一种内饰材料。
其舒适感、气味和触感都比合成皮要好，特别是在炎热的夏季，真皮可以更好地透气和排汗，可以使司机和乘客坐得更加舒适。
与真皮座椅相比，合成皮座椅优点是价格低廉，不易磨损和损坏，也更容易清洁和维护。
它在外观上也越来越接近真皮，而且还有一些特殊的质地和颜色可供选择。
3.布艺座椅布艺座椅是一种舒适、便宜且维护简单的座椅内饰材料。
由于其柔软、通风和吸湿能力，使得它在夏天也可以为司机和乘客提供舒适度，但是缺点是相对容易磨损和污染，需要及时清洁和维护。
二、门板1.皮革门板将皮革用于车门内饰的原因与皮革座椅相同。
皮革门板在功能上可以增强汽车的降噪和隔音效果，而且其外观高档，不仅展示了豪华的内饰风格，还为车内增添了许多高贵的气息。
2.装饰板汽车装饰板通常是由ABS、PVC、PMMA等人造材料制成。
它需要考虑的不仅是外观，还要注重细节处理和质感。
装饰板的设计应该尽可能地与车身外形相映衬，使得边缘线条流畅、紧贴，外观更加协调。
三、仪表盘真皮仪表盘是装配在豪华车型上的一种高档内饰材料。
与传统的合成材料相比，真皮仪表盘外观更加典雅、高贵，更加契合了汽车制造商和车主的高品位追求，让驾驶员和乘客体验到更加高质量的车内空间。
2.合成材料仪表盘对于一些普及车型而言，合成材料仪表盘可能更加适用。
由于其优良的抗氧化性、抗磨损性和韧性以及外观可塑性，可以很好地达到卓越的装饰效果，同时还可以承担起更强的保护作用，提高车辆的安全性。
四、地面1.胶地板胶地板是汽车内饰中最常见的地板材料之一。
它具有结构紧密、寿命长、防腐蚀、不易划伤和防滑等特点，而且价格也适中，使用起来方便快捷。
汽车内饰面料的含义用途
汽车内饰面料的含义用途汽车内饰面料是指用于汽车座椅、车门饰板、仪表台等部位的材料。
它不仅仅起到美观的作用，还具有良好的触感和舒适度，同时还具备一定的功能性，如防水、耐磨、抗污染等。
汽车内饰面料在汽车制造中具有重要的作用，下面将详细介绍它的含义、用途以及相关的细节。
一、汽车内饰面料的含义二、汽车内饰面料的用途1.座椅面料：座椅面料是汽车内饰中最常见的一种面料，其主要作用是提供座椅的舒适性和美观性。
座椅面料通常有很多种选择，如织物材料、合成革、天然革等。
2.车门饰板面料：车门饰板面料主要用于汽车内饰中的车门饰板上，可以起到保护车门饰板、隔音降噪以及提升美观度的作用。
车门饰板面料的选择通常需要考虑与座椅、仪表台等其他部位的协调性。
3.仪表台面料：仪表台面料用于汽车仪表台的装饰，其主要作用是起到减震、隔音、防尘等功能。
同时，仪表台面料还需要具备防紫外线、防反光等特性，以保护驾驶员的视线安全。
4.顶棚面料：顶棚面料被应用于汽车车顶内部，起到对顶棚的美化和保护作用。
顶棚面料通常需要具备防污、防褪色、防噪声等特性。
三、汽车内饰面料的设计细节1.色彩选择：汽车内饰面料的色彩选择需要考虑与车辆整体设计的协调性。
一些高档轿车通常会选择较为高级、低调的色彩，而一些运动型车辆则可能会选择更加鲜艳、动感的色彩。
2.纹理和图案：汽车内饰面料的纹理和图案也是设计的重要部分。
可以通过不同的纹理和图案来展示车辆的特色和品牌形象。
3.功能性：汽车内饰面料还需要具备一定的功能性。
例如，防水面料可以防止液体渗透到座椅内部，防尘面料可以减少灰尘对仪表盘的影响等。
4.耐久性：由于汽车内饰面料会经常接触到重物、摩擦、弯曲等因素，所以其耐久性也是非常重要的。
一些高端汽车通常会选择具有更高耐久性的材料。
总结：汽车内饰面料在汽车制造中起到了至关重要的作用。
它不仅仅是对汽车座椅等部位的美化装饰，同时还要具备一定的功能性和复合材料的特性。
因此，在设计和选择汽车内饰面料时，需要考虑到美观、舒适度、功能性以及耐久性等多个方面的要求。
汽车内外饰件常用材料选用
汽车内外饰件常用材料选用
准确。
汽车内外饰件是汽车外观的点缀，也是车身结构的重要组成部分，无
论是外观设计还是结构实力，汽车内外饰件的材料选择都会影响汽车的艺
术性和性能。
针对不同的汽车品牌，车型，国家和地区，选用合适的汽车
内外饰件材料，对汽车品牌的形象，赛道的动力和安全性能，都有重要的
影响。
一、汽车内饰件常用材料：
1、金属材料：金属材料是汽车内饰件常用的材料，如铝合金，钢，
镁合金等等，使用金属材料能够使汽车内饰件具有良好的强度和抗拉强度，轻质材料能够减轻整车重量，降低油耗，还可以有效防止长期使用的变形
和老化现象，而且金属材料有很好的韧性，可以抵抗外界大角度的影响，
保护汽车内饰件免受损坏。
2、塑料材料：塑料材料是汽车内饰件最常用的材料，目前汽车内饰
件的塑料材料有ABS、PC、PA、PBT等，其中ABS材料具有良好的耐热性
和耐冲击性，PC材料具有很好的抗拉强度和抗张强度，PA材料具有良好
的耐冲击性，PBT材料具有良好的耐热性，塑料材料的强度和韧性都比金
属材料低，但具有较高的柔韧性，可以更好地防止汽车内饰件受损，抗紫
外线。
如何选择适合自己的汽车内饰材质
如何选择适合自己的汽车内饰材质随着汽车行业的发展，人们对汽车内饰材质的要求也越来越高。
选择适合自己的汽车内饰材质，不仅关乎舒适性和美观度，还与驾驶体验和健康安全息息相关。
本文将介绍几种常见的汽车内饰材质，并分析它们的特点和适用场景，以帮助读者做出明智的选择。
1. 皮革材质皮革是一种常见且豪华的汽车内饰材质，具有自然、耐用和高档的特点。
皮革座椅不仅舒适，而且易于清洁，适合长时间驾驶。
然而，皮革价格较高，不适合预算有限的消费者。
此外，皮革会在炎热的天气中产生较高的温度，需要配备座椅通风功能以提高舒适性。
2. 织物材质织物座椅是较为常见的内饰材质，价格相对较低，适用于中低档汽车。
它具有良好的透气性和舒适性，对于身体接触较多的座椅部位尤为重要。
然而，织物容易吸附灰尘和异味，清洁起来相对困难。
对于有抗菌和防臭处理的织物材质，可以增强其卫生性能。
3. 人工皮革材质人工皮革，也称为合成革，是一种使用化学合成材料制造的替代皮革。
它具有良好的耐磨性和防水性，价格相对较低，是一种经济实用的选择。
然而，部分人工皮革使用的化学物质可能对人体健康有一定风险，因此，建议选择环保型合成革。
4. 木质饰板材质木质饰板是一种增加车内环境氛围的内饰材质，具有独特的自然质感和豪华感。
不同颜色和纹理的木质饰板，可以满足消费者对车内个性化的追求。
然而，木质饰板易受潮湿和高温影响，需要日常保养以保持其美观和耐用性。
5. 金属饰件材质金属饰件被广泛用于汽车内饰，如钢、铝合金和铬。
金属饰件可以提升汽车内部的质感和现代感，适用于追求时尚和科技感的消费者。
然而，金属饰件在高温情况下可能变得非常炙热，需要注意防烫。
在选择合适的汽车内饰材质时，除了考虑以上材质的特点和适用场景外，还应该根据个人的需求和喜好来权衡选择。
此外，建议选择正规厂家生产的汽车内饰材料，以确保其安全性和质量可靠。
总结一下，选择适合自己的汽车内饰材质需要综合考虑多方面的因素。
无论选择皮革、织物、人工皮革、木质饰板还是金属饰件，都应该根据个人的预算、使用需求和审美喜好做出明智的选择。
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汽车内饰选材定义指南内饰篇内饰件的一般要求：有足够的抗刮擦性能，以免表面受尖硬物体刮磨出现划痕；具有一定的抗蚀性、耐温、在长期光照下不变色；满足表面不反光（低光泽）、无异味、长时间高温环境无小分子物质析出、不产生致使车玻璃变模糊的物质、阻燃性好等要求仪表板篇1.通常仪表板选材考虑的因素：1）本体材料要有足够的刚性，据分析多款车型总结，弹性模量≥1900Mpa才可满足其刚性要求。
因为仪表板上有许多安装件，如烟灰缸、手套箱、杂物箱、通风口等。
由于仪表板经常被太阳直射，因此高温下的负载能力也是考查仪表板材料的一个重要指标2）仪表板要有足够的韧性，一般来说冲击强度≥18KJ/M2，因为在一些碰撞时仪表板能够吸收一些能量，降低对乘客的伤害。
除此之外还要考虑材料的低温冲击韧性3）高温稳定性：仪表板太阳直射部位温度可高达110℃，在110℃/24h下，仪表板本体不出现变形、翘曲及影响外观的表面现象出现4）低温稳定性：在-40℃/24h条件下，仪表板本体不出现翘曲、轮廓和曲面歪斜以及影响外观表面的现象出现5）耐光照色牢度：氙灯照射5个周期（约250h）后，灰度等级≥4级，表面不能有影响外观的现象发生，不能有增塑剂渗出6）气味性、有机物挥发、甲醛含量、重金属等必须满足相关法规要求。
气味性暂时可参考大众公司的企业标准进行定义7）燃烧性：内饰件燃烧性能为强检项目，按照GB8410试验方法，要求≤100mm/min 8）仪表板表皮环保要求：目前趋势TPO代替PVC表皮综合上述诸多因素，从材料和成型工艺分为硬质和软质两种，硬质仪表台外观质量很难达到较高水平，容易出现缩瘪、熔接痕。
目前国内仪表板常用材料为：本体材料：PP+EPDM-T20、ABS、PC+ABS、PP+GF30+T30麻纤维等几种仪表板材料的优缺点比较如下：软质仪表台：骨架+缓冲发泡层+表皮真空吸附表皮：桑塔纳搪塑表皮：与真空吸附法相比，表皮无应力，无开裂，尺寸稳定厚度均匀，表皮纹理清晰，接近天然皮革，能制造表面形状复杂的仪表台，耐候性方面搪塑PVC 表皮要优于PVC/ABS拉伸表皮2.中控面板材料：1）一般需喷亚光漆或仿桃木处理2）刚性要好，尺寸稳定性好。
由于控制面板上面要安装收音机、DVD等一些设备，需要有良好的尺寸稳定性3）耐100℃的高温，在100℃/24h条件下无外观、颜色的变化4）耐-40℃的低温，-40℃/24h条件下无裂纹、颜色的变化目前常用的中控面板材料主要有PC+ABS和ABS类。
此两种材料刚性、气味性、尺寸稳定性都较好，差别之处：PC+ABS材料流动性差，导致制品表面质量不如ABS好，所以对于喷漆件不太合适。
此外PC+ABS价格高于ABS材料。
故推荐材料：如是喷漆件用ABS，如是仿桃木和其他处理方式用PC+ABS。
3.仪表框及仪表罩材料：仪表框材料要求：1）耐高温性，110℃/24h条件下不发生变形、颜色和表面形状的变化2）耐低温性要好，在-40℃/24h条件下无裂纹及其他损伤3）冲击性能要好4）刚性要好，高温下的尺寸稳定性好目前常用的仪表框材料主要有ABS和PC+ABS材料。
综合考虑上述因素，对于中高档车采用性能较好的PC+ABS材料，对于中低档车采用性价比较高的耐热级ABS材料。
仪表罩材料要求：1）耐高温性，110℃/24h条件下不发生变形、颜色和表面形状的变化2）耐低温性，在-40℃/24h条件下无裂纹及其他损伤3）透明度要高4）韧性好目前常用材料为韧性好透明度高耐高温性能好的PC材料4.手套箱总成：手套箱选材需考虑以下因素：1）高温性能，在90℃/24h条件下不发生变形和颜色变化2）低温性能，在-40℃/24h条件下无裂纹及其他损伤3）耐光照色牢度要求，在氙灯照射3个周期条件下，灰度等级≥4级4）尺寸稳定性，由于件的尺寸较大，且形状有一定的弧度，易出现翘曲变形，因而对刚性和尺寸稳定性有一定要求，一般常用材料为PP改性类和ABS类目前常用的手套箱体和箱盖材料主要有PP+EPDM-T20、PP-T20、ABS等材料。
有缺点比较如下：5.除霜风管1）通风管道、除霜管道以及除霜风口本体要能承受100℃的高温，在100℃/24h下不会发生任何形式的变形2）通风管道、除霜管道及除霜风口本体要能承受-40℃/24h条件下无裂纹、变脆和外观的变化3）通风管道、除霜管道由于是内部结构件，对外观表面质量无特别要求4）由于管道结构比较复杂，选材主要考虑成型工艺的要求，一般采用吹塑工艺成型5）制品要能长期耐冷热交变，并对韧性有一定的要求目前国内车上常用的除霜风口和通风口本体材料主要以PP-T20材料为主，除霜管道和通风管道由于均是管状结构，以吹塑工艺为主，常用材料为HDPE。
HDPE材料的优点是良好的冲击性能和低温冲击性能（几乎冲不断）；高低温交变性能好；不受结构限制，该材料可加工成任意形状的产品。
缺点是制品表面较为粗糙，但由于管道不是外观件，所以对外观表面质量要求不高。
6.出风口空调出风口对耐高温性能要求较高,一般壳体采用韧性较好的ABS材料,出风口叶片采用耐高温性能较好的PC+ABS材料顶棚作为汽车内饰件，其作用除提高车内装饰性外，还起保温隔热、吸音降噪、安全保护的作用。
目前顶棚基材主要有PU板、麻纤维板、PP+玻纤废毛毡、PS板、瓦楞纸等。
麻纤维板：麻纤维板材料成本低，其价格只有PU板的2/3左右。
麻纤维板环保拆解原车分析，原车采用的材料为废毛毡。
由于该顶棚分为前后两部分，顶棚上没有较大的安装孔，也没有天窗，故对强度要求不高，可考虑采用该种材料。
但由于目前国内废毛毡顶棚基材质量较差，往往在使用过程中出现顶棚塌陷，且废毛毡不环保，故顶棚基材建议用常用材料，即PU板或麻纤维板。
面料一般分为三类：豪华型/普通型的为针织经编（拉毛）面料；经济型的为PET针刺无纺布或缝编无纺布；出租车用一般为无纺布或pvc人造革类。
由于该车是作为出租车使用，原车采用的是PVC人造革，故建议使用与原车完全相同的PVC 人造革。
使用该材料的优点有：成本低；便于清洗；内饰整洁且显得档次较高，不过该车采用的PVC表面是印花的，国内PVC生产商未必能做得出与原车样本一样的效果。
如果PVC直接与顶棚基材粘结在一起的话，由于基材较硬，PVC膜较薄，手感较硬，为提高手感，原车采用了PVC背面复合一层成本较低的无纺布，由于无纺布具有一定的弹性，这样在一定程度上提高了顶棚整体的手感。
工艺:基材与装饰层采用模压成型工艺。
分乘客舱地毯和行李舱地毯，乘客舱中地毯要求有良好的耐磨性、耐清洗性和尺寸稳定性，一般采用PP、PET、PA纤维作为表层材料，根据轿车级别，可有单层的无纺纤维模压而成，或为了提高舒适性和整车降噪效果，背层覆合再生无纺毡或发泡PU，而后风窗台上的地毯则要求有很高的耐热性和耐光性，必须采用喷丝染色，否则无法满足色牢度实验要求，要求有良好的尺寸稳定性和刚性，一般带有骨架，可采用天然纤维增强PP，再生织物纤维座椅篇座椅在整车内饰中，无论从功能上还是体积上，都占有非常重要的地位。
座椅的结构大体可以分为骨架、泡沫、装饰面料和附件四大部分。
对于座椅选用的材料一般比较单一化。
骨架固定在车身地板上，用于支撑整个座椅和人体质量，因此在选材时要求有足够的刚度和强度。
骨架材料一般为钢管、铝板、木材，目前也有新型的高性能塑料骨架替代金属材料，如GMT在一定程度上可以减轻重量。
泡沫泡沫使座椅具有柔软的质感和一定的形状，泡沫要求柔软、平坦，具有一定的弹性，且无永久变形，目前常用的材料即为我们非常熟悉的PUR软质发泡成型，当然在针对具体的车型对泡沫材料应提出不同的性能要求，以满足整车驾驶的舒适性。
面料是包在整个座椅总称外表面的一层装饰性材料，用来修饰坐垫。
面套与人体直接接触，要求面套具有一定的柔软度、耐磨性，表面纹理能带给面套适当的摩擦系数，过大会产生一定的摩擦阻力，过小会使乘客在座位上易发生滑动。
目前材料的选择原则：高档车为真皮+人造革；舒适型和经济型的为针织或机织面料，当然面料风格迥异，要根据车型定位和销售区域来确定。
此外，还有一些附件，在座椅的下部和侧部位，用来遮挡内部的金属部件，起修饰作用，如座椅护板、调角器护盖和头枕导管等。
护板常用材料为PP-T20或PP+PE材料，两者择其一即可，头枕导管常用材料为PP5。
遮阳板篇遮阳板在车内作为一个非常小的部件安装在顶棚上，其作用主要为遮挡阳光，给乘客舒适性，并避免驾驶员和乘客因受阳光干扰而导致意外情况发生。
遮阳板选材时要求遮阳板具有一定的刚性和耐高温性，能够保证来回收放遮阳板而不出现挠曲变形和高温下不出现温度变形，从而保证遮阳板的遮阳作用。
目前遮阳板的主要用材情况如下：基材：要求基材具有一定的刚性，常用的基材有硬纸板、塑料、金属骨架+PU发泡装饰层：针织经编面料（拉毛）或PVC面料。
一般面料选用原则是保证与顶棚选用同款风格的面料，即可缩短面料开发周期，又可保证顶棚与遮阳板无色差。
立柱护板篇立柱护板主要作用就是装饰作用,可在护板上植绒或包覆面料。
此外对安全方面也应有所考虑，如冲击后无尖刺状破裂以防伤害乘客。
对内护板选材主要从以下几个方面考虑：1）高低温变形：柱护板安装在顶棚边缘部位处要求柱护板尺寸稳定性好。
但由于柱护板易出现翘曲变形，变形严重的甚至可能会与顶棚脱落。
一般情况下，A柱承受的温度为100℃左右2）B柱下护板要与钣金件配合，对韧性要求较高，也须具有适当的刚性、3）耐光照色牢度：柱护板如果出现变色将会影响整车的美观，因此对耐光性要有一定的要求4）耐刮擦性要好门护板篇门护板是汽车内饰的重要组成部分，选材主要依托于车型定位、结构设计以及销售区域。
由于门护板上常安装电子电器设备，安全设备等，对这些设备的承载，要求门护板设计成各种复杂的结构，也要求具有一定的强度，因此对材料的流动性和强度都有一定的要求。
目前门护板主体材料为PP+EPDM-T15，若有表皮材料则用ABS或PC/ABS，表皮材料一般为PVC人造革、真皮、针织面料或机织面料；若有仿桃木或其他涂层处理，则选用具有良好喷涂效果的ABS或PC/ABS低档轿车：可回收的天然纤维增强PP（木分板等）或者再生无纺毡模压而成，表皮覆织物或PVC革，加工周期长，无法满足复杂形状要求；高档轿车：骨架采用可回收的ABS或柔性材料（PE、EPDM等）增强的PP，中间覆合PU发泡层，表面覆合面料或皮革真空吸塑法：工艺繁琐，生产节拍慢低压注塑工艺：将表面织物或皮革先放入模具里，采用较低的压力直接注射在表皮上，较真空成型法设备投资小，加工工序简单，可消除零件表面因背面加强筋而产生的缩印，生产能力大。