高速铁路项目验收工作总结
西成项目验收工作总结
下面就西成全线静动态验收、联调联式期间、标准化评定、初步验收及安全评估的过程存在的问题及经验教训进行总结如下：
一、桥涵专业典型问题及经验总结
1.问题：桥梁支座四角高差不符合要求，支座上板或下板出现倾斜。
经验总结：支座安装时需注意上下板的四角高差，盆式橡胶支座不超过1mm，钢支座不超过2mm，检查符合要求后进行支座灌浆，简支梁应待支座灌浆料强度满足要求后拆除梁体支垫，现浇梁在施工过程中注意上下支座板固定牢固，技术质检人员必须对支座安装质量进行检查，发现问题及时处理，防止在后续施工中出现上座板倾斜现象。
2.问题：支座标尺、指针缺失或被支座灌浆料掩埋，支座灌浆料表面不平整、裂纹或掉块，支座灌浆料四角空响，支座上下板连接件未拆除，无防尘罩。
经验总结：支座安装前对垫石顶应凿毛处理，防止灌浆料与垫石接茬面不密贴出现空响，安装中注意检查支座相关部件，进行支座灌浆时注意控制灌浆料顶面高度及灌浆质量，完成后注意养护及成品保护。支座安装完成后对上下座板进行解锁，解锁后对上下座板连接件及时拆除干净。
3.问题：墩顶混凝土面凹凸不平积水、蜂窝麻面、露筋、裂纹、破损掉块，或有钢筋头外露，墩顶杂物未清理。
经验总结：施工过程中控制墩顶收面抹光，施工完成后及时养护，墩顶杂物及时清理并做好成品保护。
4.问题：墩顶吊围栏托架采用单螺母加固，未使用双螺母，且螺母未用油漆封闭生锈。
经验总结：根据设计托架安装时严格控制施工质量，确保每个托架均采用双螺母（镀锌）加固，安装完成后及时采用油漆对螺母封闭，防止锈蚀。
5.问题：防落梁挡块与垫石顶死或间隙过大。
经验总结：垫石施工时严格按照测量放样控制，尤其是垫石中心侧的位置，保证两垫石的净间距符合要求，且垫石内侧边线不倾限，在施工过程中，垫石立模时可适当向墩中心外侧调整1cm。
6.问题：墩顶检查梯安装在梁体活动端，未安装在梁体固定端，且检查梯底部未固定。
经验总结：施工过程中，提前梳理全线桥梁固定支座安装位置，检查梯安装时注意安装方向，且箱梁预制过程中，注意检查梯预埋件埋设在固定支座一端。
7.问题：梁体通风孔堵塞，箱梁内杂物未清理。
经验总结：施工过程中，严格控制梁体通风孔预留位置，施工完成后及时疏通并对箱梁内进行清理，尤其是现浇梁。
8.问题：简支梁吊装孔、现浇梁施工孔洞封堵不严，渗水。
经验总结：简支梁架设完成后，封堵吊装孔时做好梁面防水封闭处理，现浇梁施工时施工孔洞较多，尤其是挂篮施工连续梁，施工孔洞封堵时更应做好防水处理。
9.问题：梁体翼缘板泄水管安装胶粘不严、排水方向不对，出现尿梁现象。
经验总结：简支梁出厂前检查泄水管安装方向，确保排水方向朝向梁体外侧，泄水管安装时注意阴阳螺纹的胶粘密贴，施工桥面防水时注意泄水孔四周的封闭，防止渗水。
10.问题：遮板安装时遮板缝过大且未用砂浆填塞，梁缝处遮板间距过小。
经验总结：遮板安装时严格按照设计要求施工，4mm的遮板缝应
及时采用砂浆填塞，安装过程中，严格控制遮板缝宽度，严格控制遮板预制的尺寸，控制合理的误差，避免累计误差，造成梁端处间距过小问题。
11.问题：应急救援通道防滑垫破损。
经验总结：施工过程中，人员机具的上下同时，注意成品保护。
12.问题：桥面栏杆安装底座与遮板不密贴，桥面栏杆底座安装螺栓、声屏障底座螺栓未涂抹黄油。
经验总结：施工过程中，为保证栏杆安装线型，导致栏杆底座与遮板不密贴，应及时采用灌浆料进行填塞，保证安装质量。所有的螺栓应及时采用黄油封闭，防止锈蚀。
13.问题：桥面防撞墙裂纹、破损。
经验总结：施工过程中，做好混凝土的养护工作，施工桥面系及轨道工程时注意成品的保护。
二、路基专业典型问题及经验总结
1.问题：边坡水沟部分地段积水及水沟周边排水不畅。
经验总结：边坡水沟积水源头在于边沟施工时坡度控制不到位造成的，原因在于边沟开挖前地基处理不当，部分地段存在软基，开挖后的土体整平较随意。开挖前应进行场地平整，平地机按设计排水坡度找平削坡，随后压路机压实；软基范围可换填或灰土处理；滑模机施工边沟时，滑模机轨道需具有良好的刚性，必要时下垫钢板防止轨道受压变形造成沟底下沉；刻槽开挖出的土体合理调配，坡脚及栅栏至水沟边沿需做排水顺坡。
2.问题：路基防护栅栏基础破检一处，尺寸不足及栅栏底部空隙较大。
经验总结：施工过程中，严格按设计尺寸要求，整平压实，小挖机开挖后人工刻槽，严禁采用通挖后回填的施工方式；开挖出的土体则在栏片安装过后进行栅栏底部的封堵；遇到地势起伏较大的段落做台阶已消除地势影响。
3.问题：骨架护坡伸缩缝填充的沥青麻绳无沥青，上镶边伸缩缝未贯通，出现断裂；K17+840-K18+720右侧骨架护坡伸缩缝未填塞沥青麻绳20处。
经验总结：骨架护坡伸缩缝沥青麻绳不宜固定，在浇筑面层混凝土时容易脱落埋在混凝土中；施工过程中宜采用泡沫板整体做伸缩缝，整板骨架浇筑完后抠除面层泡沫板，用浸润沥青的麻绳进行塞缝处理。
4.问题：K19+090-200段1、3道线间积水水深5cm，长110m。设计无排水沟，散排坡度不足。
经验总结：此区段虽未设计线间排水沟，但封闭层施工时需注意排水流向及坡度，应向线间水沟方向设置4 %顺坡，达到满足该区段排水的要求。
5.问题：阿房宫站内盖板沟盖板通裂20%，检查发现盖板上表面完好，下表面贯通裂纹，盖板未安装把手。
经验总结：水沟盖板下表面通裂原因为盖板预制时模板内钢筋再振捣台上振捣下沉至盖板上表层，而下表面受拉区却无钢筋，造成盖板下表面受力时产生贯通裂纹；盖板预制施工时需在钢筋网片下方绑上垫块，防止振捣过程中网片下沉，盖板扳手宜在出厂前进行安装。
6.问题：晾晒池裂缝、破损较多。如：K20+340左侧连接晾晒池
水沟开裂下沉，缝宽10cm,长6米，深20cm；K20+740左侧晾晒池池壁平台破损1处。
经验总结：晾晒池裂缝及破损主要原因是地基不均匀沉降引起的，施工时对已开挖的晾晒池池底进行夯实碾压，动力触探试验检测结果满足要求后方可进行池底施工，遇不良地质需进行地基处理；池壁采用挖机开挖后留10-20cm厚由人工进行修坡，严禁超挖后填土修坡，砌筑池壁时砂浆勾缝需饱满，防止雨水侵蚀。
7.问题：K20+450左侧涵洞护锥无泄水孔；K18+302椎体护坡泄水孔堵塞；K21+555桥头锥体护坡排水孔堵塞8孔。
经验总结：锥体护坡泄水孔严格按设计间距成梅花状布置，堵塞原因主要是未在泄水孔口设置必要的防护，造成进浆堵塞，泄水孔施工时靠近土体一侧提前用密目网和胶带裹扎严密。
8.问题：路基右侧挡土墙顶30米长栏杆固定螺栓使用单螺母，栏杆涂装不符合要求。
经验总结：栏杆螺栓均应加装双螺母，表面涂黄油，防止生锈，栏杆涂装时注意红丹底漆、云铁醇酸面漆的涂刷至少各2遍。
9.问题：封闭网内至路肩部分杂物未清理。
经验总结：施工过程中加强管控，做到工完料进，场地内无杂物。
10.问题：护肩表面存在裂缝，伸缩缝为后期切割假缝，切割深2cm。部分伸缩缝未填充沥青麻绳。
经验总结：护肩伸缩缝施工应与骨架护坡伸缩缝位置保持一致，伸缩缝施工方法相同，施工时严格按照15m一板施做，防止路基不均
匀沉降，沉降缝位置不一致，造成护肩混凝土表面裂缝。
11.问题：路基段线间30%伸缩缝为后期切割缝，未切割贯通，表面填充2cm厚硅酮，缝内无沥青麻丝填充。盖板沟内断缝较多最大4mm未处理。
经验总结：线间沟开挖时采用挖机刻槽开挖，底部预留10-20cm 人工清理找坡，严禁超挖后再回填松散土体；20米一板进行整体浇筑，在两板之间放至泡沫板并用钢筋固定牢固，方便后期抠除，进行沥青麻丝及硅酮填缝。
12.问题：限高架高度与涵洞净高相同，不符合设置规范，限高架未按要求保护涂装，无限高标牌。
经验总结：限高架施工时高度要比涵洞内净高底20cm，且要有明显的车辆限高标牌，限高架保护涂装时注意红丹底漆、云铁醇酸面漆的涂刷至少各2遍。
13.问题：线间封闭层伸缩缝硅酮填充出现裂缝。
经验总结：线间封闭层硅酮填充时缝内异物未清理干净，造成填充不饱满，受气候影响，收缩产生裂缝。施工过程监管要到位，线间封闭层硅酮填充前对缝内杂物进行清理干净，填充饱满。
14.问题：骨架护坡面层及镶边部分出现空响和裂缝，钢筋头外漏。
经验总结：骨架护坡面层和骨架采用分层浇筑，面层厚度仅10cm,出现空响和裂缝主要原因是上下层未结合好，养护不到位；施工时提前在骨架上预埋接茬钢筋，使上下层充分结合，养护到位；
15.问题：骨架护坡、支承层缺棱掉角；防护栅栏立柱、栏片破损。
经验总结：由于施工作业单位交叉作业多，对成品造成磕碰，施工过程中注意对成品的保护。
三、轨道专业典型问题及经验总结
1.钢桁梁段落无砟轨道轨面标高问题：钢桁梁段落无砟轨道轨面标高渐变高出设计高程，上行高出31.6mm，下行高出30.5mm，标高差值成线性变化；
（1）原因分析
钢桁梁无砟轨道施工前，项目部与设计对接，沟通1/2静活载预抬值设置、工厂实设预拱度值设置，以及无砟轨道底座板、道床板自重施工预抬值设置的问题。设计桥梁专业通过计算给出了详细的分步施工过程控制图，项目部根据设计院桥梁专业提供的1/2静活载预抬值和工厂实设预拱度值需传递到轨面标高的数据进行施工，形成整改前的状态。设计轨道专业认为无需在轨道上设置1/2静活载预抬值19.6mm及工厂实设预拱度值8.3mm。根据西成公司办公会议决定，设计院桥梁专业的方案不成立，执行设计院轨道专业意见，进行返工。
（2）处理方案
施工时采用先右幅施工，待右幅轨排工装安装完成后开始左幅轨道的施工。单幅施工分为四个步骤进行：第一步：按要求拆除钢轨及电气化局相关配件；第二步：既有道床板拆除，采用圆盘锯进行切块后破拆，利用轨道吊及龙门吊转运出施工现场；第三步：道床板施工，在清除干净的底座板上施工道床板，钢筋、模板、轨排、精调、混凝土等工序施工方法同正常无砟轨道施工；第四步：安装钢轨、焊轨、锁定放散。经过重新处理，轨检车检测显示的数据TQI控制在2.0以内，平顺性良好。
通过以上问题，暴露出了项目部对设计意图理解不透信息沟通不及时，不全面。总结：施工过程中关键部位一定要将设计意图理解透彻，现场质量把控严格并及时做好沟通。
2.道床板轨枕间距问题：
（1）轨枕间距超标问题为连续梁边墩梁端处，连续梁端处梁缝宽度设计为25cm，为特殊设计，设计允许轨枕间距为72.5cm,现场施工时因简支梁架梁（由中铁七局施工）时梁缝控制尺寸较大，达到了27cm,造成无砟轨道道床板施工无法调整，最终造成了道床板轨枕间距超出了设计允许值，为73.2cm,大于设计7mm。
（2）处理方式
该问题为西成全线共性问题，兄弟的标段存的部位较多，由业主组织，对该全线轨枕间距超标问题召开专家评审会，邀请西南交通大学相关专业人员对全线轨枕间距最大处803mm（西成一标中铁一局施工）进行动态模拟检算，得出的结论是：对行车无影响，不需作处理。总结：施工过程轨排组装时，轨枕间距误差控制在5mm内，避免出现偏差。无法处理问题及时与业主、设计沟通，不盲目整改。
3.轨道扣件螺栓孔堵塞问题:
预防措施：无砟轨道轨排组装、混凝土浇筑时，轨枕及时清理干净，避免杂物进入螺栓孔。道钉安装时，重点是螺栓内燃机动扳手与道钉对位要准确，确保扳手套筒保持垂直状态，避免道钉倾斜、拧紧过程中断裂，堵塞螺栓孔。
4.弹条歪斜、装反、未按设计类型安装，螺栓无垫片，平垫片不配套，绝缘块损坏等问题：
整改措施：全部更换处理。因现场涉及双块式无砟、枕式无砟道岔、有砟轨道等扣件种类多，数量大。扣件进场时，不同类型扣件应分开存放；现场安装时，技术人员仔细核对扣件类型，避免安装错误。安装过程中现场技术人员做好监控，安装一段，检查一段，发现问题及时处理。
5.焊缝平直度问题：
轨道精调结束后，工务验收前，项目部应组织专人对钢轨焊缝平直度进行检查，平直度超标部位采用仿型打磨机打磨处理，确保平直
度满足要求。
6.伸缩缝处混凝土产生裂缝或破损问题：
大体积混凝土伸缩缝必须按照设计要求留置。施工过程中，设置伸缩缝时必须检查隔离件（木板、泡沫板）或砌割是否彻底隔离到位，在受到气候温度变化，不使混凝土结构物产生裂缝或破损。建议设置伸缩缝时的宽度为3cm左右。
7.道床板混凝土表面裂纹问题：
混凝土裂缝是由于混凝土结构由于内外因素的作用而产生的物理结构变化，出现网状、线裂状的细裂缝，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。处理方法：用钢刷刷毛并用毛刷清理干净裂缝表面灰尘，涂上低粘度改性环氧树脂，涂装宽度宜为2~3cm,观察裂纹处改性环氧树脂没有明显往下渗透为止，搁置24小时至涂装低粘度改性环氧树脂完全凝固。改用水泥基聚合物涂料进行二次涂装，水泥基聚合物涂料需进行2~3次涂装，掩盖低粘度改性环氧树脂层，使其凝固后颜色基本同混凝土颜色一致。
8.混凝土掉块问题：
混凝土构件因拆模过早或磕碰，致使混凝土缺菱掉角，影响混凝土结构物的整体结构、外观质量及耐久性。处理方法：用钢刷刷毛并用毛刷清理干净缺陷处表面灰尘，并用水清洗湿润，采用高强聚合物
砂浆对缺陷进行修补，修补面与结构物截面基本一致后，采用透明胶带对修补处进行粘贴覆盖，已避免失水过快，影响其强度及开裂。
道床板污染问题：
主要分油污、锈迹污染两种。道床板上作业的各种机具设备上道前应检查性能是否良好，避免漏油。钢轨打磨过程中的铁屑极易锈蚀，污染道床板，打磨过程中应配备人员及时将铁屑打扫清理干净。
四、隧道专业
四、隧道专业典型问题及经验总结
（一）隧道敲击问题及整改
根据工务部门敲击检测结果，对衬砌背后脱空的缺陷区进行分析，分以下几种情况，采用不同的方式进行处理：
缺陷类型一：衬砌脱空，衬砌混凝土品质合格（混凝土强度达到原设计强度的100%）厚度大于20cm且衬砌合成厚度（衬砌脱空时，防水板紧绷后下部脱空深度与原衬砌厚度之和）大于衬砌基本厚度（混凝土衬砌原设计厚度的75%或钢筋混凝土衬砌原设计厚度的90%）。
处理方案：该缺陷采用间歇式无收缩浆材回填注浆，然后在衬砌水沟电缆槽处对重新构建泄水通道进行处理。
缺陷类型二：素衬砌脱空，衬砌混凝土品质合格（混凝土强度达到原设计强度的100%）厚度小于20cm。
处理方案：该类型缺陷采用开“天窗”重构局部防排水系统后实
施锚网喷或模筑微膨胀细石混凝土进行补强方式进行处理。
缺陷类型三：钢筋混凝土衬砌脱空，衬砌混凝土品质合格（混凝土强度达到原设计强度的100%）厚度小于20cm（钢筋未被有效握裹）。
处理方案：该类型缺陷采用开“天窗”重构局部防排水系统后实施锚网喷或模筑微膨胀细石混凝土进行补强方式进行处理，不同之处在于：天窗边缘厚度大于20cm或厚度不足20cm，但钢筋被混凝土包裹最小厚度大于4cm，天窗周边1米范围混凝土品质基本合格。当原衬砌内钢筋距离衬砌内轮廓线大于15cm时，应植筋；内层植筋的直径、布置密度不小于原设计、植筋深度不小于20cm；外层钢筋型号、间距与内层钢筋一致，可直接插入脱空部位，但需设防止戳破防水板的措施，内外层钢筋间加设定位钢筋；当窗口一侧边缘为施工缝，不得安装跨施工缝纵向钢筋，同时将靠近施工缝侧边缘的环向钢筋采用双层筋。
（二）隧道其他问题
1提出问题：综合洞室顶部起拱线间横向裂缝宽8cm。
预防措施：
（1）拱顶砼浇筑时振捣要密实，带模注浆一定要饱满。（2）做好二衬砼保湿保温养护工作。
整改情况：裂纹修补采用高压注浆法，用高粘度树脂材料嵌缝，表层封闭采用聚合物水泥防水涂料。
2.提出问题：中心水沟盖板缺失26块，破损断裂22块。
预防措施：（1）施工过程中注意加强盖板成品保护。（2）加强现场管控，严禁碰撞和碾压盖板，不得在盖板上搁置重物，车辆等设备在指定位置掉头。
整改情况：对缺失和破损盖板进行安装和更换。
3.提出问题：两线间找平层裂纹，长1.8m-9m，宽0.5mm-1mm。
预防措施：（1）严格按设计及规范要求设置断缝。（2）线间找平层砼施工采用平板振动器振捣密实。（3）做好保湿保温养护工作。
整改情况：裂纹修补采用无压注浆法，用低粘度树脂材料灌缝，表层封闭采用聚合物水泥防水涂料。
4提出问题：左侧电缆槽侧壁竖向裂纹，长90cm，宽0.5mm。
预防措施：（1）严格按设计及规范要求设置伸缩缝断开。（2）砼施工振捣充分密实并养护到位。（3）搞好质量培训教育，加强砼成品保护意识。
整改情况：裂纹修补采用低压注浆法，用稍高粘度树脂材料灌缝，表层封闭采用聚合物水泥防水涂料。
5提出问题：右边墙高1.5m范围内施工缝空响，1m*0.2m；左边墙距底部0.5m处空响，长0.4m，宽0.4m；右边墙高1.2m-3m范围内施工缝环裂空响，0.8m*0.2m。
预防措施：（1）施工过程中严格控制超欠挖情况。（2）初期支护喷射砼要密实平整；二衬砼施工模板封端严密，充分振捣密实并养护到位。
整改情况：对空响部位采取钻孔注浆法填充密实处理。
6.提出问题：左边墙距底部0.5m处露筋，长25cm。
预防措施：（1）施工过程中严格控制保护层间距。（2）模板加固要牢靠并垂直。（3）混凝土浇筑前应仔细检查，防止钢筋密贴模板现象发生。
整改情况：对露筋处进行凿除打磨，再用专用修补材料进行封层处理。
7.提出问题：线间找平层涌水。
预防措施：（1）按设计要求布设环向及横向排水管，遇水系发育地段，适当增加排水管引至中心水沟。（2）施工过程中注意临时封堵预埋排水管管口，防止造成排水管堵塞。
整改情况：找准涌水位置，凿深下去进行引流设置，再用专用修补材料封闭找平层。
8.提出问题：右边墙起拱线下1m-2.3m施工缝环裂，长0.15m
宽1mm；右边墙高0.5m-4m施工缝裂损。
整改情况：裂纹修补采用低压注浆法，用稍高粘度树脂材料嵌缝，表层封闭采用聚合物水泥防水涂料。施工缝裂损处清理好破损基面，采用专用材料进行修补恢复。
9.提出问题：隧道进出口标志未安装。
整改情况：按要求安装到位。
10.提出问题：左侧半圆形排水槽淤塞。
整改情况：按要求进行疏通。
11.提出问题：左边墙距底部0.6m处纵向裂纹，长0.5m，宽1mm；左边墙底部竖向裂纹，长3m，宽0.3mm。
预防措施：（1）边墙砼浇筑时要连续进行，防止浇筑时间过长造成施工冷缝。（2）二次施工时，按要求对砼表面进行凿毛处理并清理干净。（3）砼充分振捣密实并做好保湿保温养护工作。
整改情况：裂纹修补采用低压注浆法，用稍高粘度树脂材料嵌缝，表层封闭采用聚合物水泥防水涂料。
12.提出问题：侧沟盖板掉角60块。中心水沟盖板掉角，破损5%。盖板均无提手。
预防措施：（1）排水沟盖板要养护到位，强度要合格。（2）安装时注意对盖板边角的保护。（3）对工人做好质量培训教育，加强对盖板及其他成品的保护。
整改情况：对破损盖板予以更换，盖板按设计设置提手。
13.提出问题： 1#斜井：无防护门，防火门，侧沟盖板未铺设。洞内路面积水较多。
整改情况：（1）按设计要求设置防护门及防火门。（2）施工时按要求设置好横坡。
14.提出问题：右边墙底部渗水，长10m；K331+576左边墙施工缝底部渗水，长0.1m。
预防措施：（1）按设计要求布设环向及横纵向排水管，遇水系发育地段，适当增加排水管。（2）施工缝处止水条应固定牢固，防止砼施工过程中脱位变形。（3）施工过程中注意临时封堵预埋排水管管口，防止造成排水管堵塞。（4）二次施工时，按要求对砼表面进行凿毛处理并清理干净。
整改情况：针对渗水不严重的部位，找准渗水位置采取钻孔注浆法堵漏处理。
15.提出问题：拱顶钢筋保护层厚度不足，露筋且锈蚀。
整改情况：（1）立模前加强对二衬钢筋保护层的检查，有问题立即整改。(2)对露筋部位进行凿除打磨，再采用专用材料进行封层处理。
16.提出问题：右侧道床板底部夹杂异物。
整改情况：施工过程中注意对异物清理，按要求对异物进行清除。
17.提出问题：右侧踏步处反坡积水。
整改情况：按要求进行凿除后再进行修复处理。
18.提出问题：右侧沟槽侧壁与道床板间填充层钢筋头外露，长10cm，直径12mm。
整改情况：按要求对填充层钢筋头进行切割打磨刷漆处理。
19.提出问题：左侧横向排水管堵塞。
预防措施：施工过程中临时封堵预埋排水管管口，以免造成排水管堵塞。
整改情况：按要求对左侧横向堵塞排水管予以疏通。
20.提出问题：右侧沟槽侧壁施工缝处掉块长15cm，宽12cm,
深3cm。
预防措施：（1）沟槽砼养护要到位，待强度满足后再拆除模板。（2）对工人做好质量培训教育，加强对成品结构的保护。
整改情况：凿除后基面清理干净后再采用专用材料进行修复处理。
五、声屏障典型问题及经验总结
1.提出问题：声屏障螺栓底部未上紧；且底座螺栓未涂油。
预防及整改措施：声屏障在施工过程中，底座螺栓每个检查是否拧紧，且需要双螺母安装顶部涂抹黄油。
2.提出问题：声屏障立柱为普通材质，为人工涂刷，且无底漆。
预防及整改措施：按照设计说明购买声屏障，且声屏障材质符合设计，保留声屏障材质单；声屏障购买后未安装前，先机械涂装，涂装分底漆、面漆两层，在涂装过程中，确保涂装均匀、不留死角。
3.提出问题：声屏障与桥面栏杆均未连接；声屏障接地线未连接。
预防及整改措施：声屏障安装完成后，及时连接地线，且地线连接两端螺母拧紧；在声屏障两端与桥面栏杆间存在的距离，应及时修补，采用铁链连接或正延长声屏障，但要声屏障与栏杆预留一定距离，作为伸缩缝。
3.提出问题：声屏障与供电接触网支柱吊锤间距不符合标准。
预防及整改措施：声屏障安装前先根据声屏障高度与吊锤的间距做出分析，如若间距不符合规范，应及时与设计沟通，调整声屏障位置或高度，确保两者间符合规范要求。
六、土地绿化典型问题及经验总结
1.提出问题：用地竣工资料组卷工作还未完成；未取得《国有土地划拨决定书》。
预防及整改措施：《国有土地划拨决定书》应及时与政府相关部门沟通，取得合法决定书；同时安排人员及时对用地资料整理组卷成册。
2.提出问题：地界桩表（地验交-5）未整理；统一里程与施工里程对照表（地验交-6）未整理；地界桩埋设未完成。
预防及整改措施：待施工完成后地界桩表及时整理好并根据规范要求埋设地桩，及时安排人员同意运营里程与施工里程对照表。
3.提出问题：桥墩之间桥下停放社会车辆，村民堆放木柴，倾倒生活垃圾；桥墩之间有简易棚舍，桥墩之间堆放大量施工器械。
预防及整改措施：在桥下安保区以内严谨存放任何杂物，封闭网以内及时平整绿化。
七、道床板及封闭层存在问题的预防及处理
1.提出问题：伸缩缝处混凝土产生裂缝或破损
大体积混凝土留置伸缩缝是当混凝土受热膨胀时占领空余位置，而在内部产生压应力，使结构物产生裂缝或破坏。施工过程中，设置伸缩缝时必须检查隔离件（木板、泡沫板）或砌割是否彻底隔离到位，伸缩缝宽度满足要求，在收到气候温度变化(热胀、冷缩)，不使混凝土结构物产生裂缝或破损。建议设置伸缩缝时的宽度为3cm左右。
2.提出问题：混凝土表面裂纹
混凝土裂缝是由于混凝土结构由于内外因素的作用而产生的物理结构变化，出现网状、线裂状的细裂缝，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。处理方法：用钢刷刷毛并用毛刷清理干净裂缝表面灰尘，涂上低粘度改性环氧树脂，涂装宽度宜为2~3cm,观察裂纹处改性环氧树脂没有明显往下渗透为止，搁置24小时至涂装低粘度改性环氧树脂完全凝固。改用水泥基聚合物涂料进行二次涂装，水泥基聚合物涂料需进行2~3次涂装，掩盖低粘度改性环氧树脂层，使其凝固后颜色基本同混凝土颜色一致。
3.提出问题：混凝土缺棱掉角
混凝土构件因拆模过早或磕碰，致使混凝土缺棱掉角，影响混凝土结构物的整体结构、外观质量及耐久性。处理方法：用钢刷刷毛并用毛刷清理干净缺陷处表面灰尘，并用水清洗湿润，采用高强聚合物砂浆对缺陷进行修补，修补面与结构物截面基本一致后，采用透明胶带对修补处进行粘贴覆盖，已避免失水过快，影响其强度及开裂。
八、精测网专业验收典型问题及经验总结
精测网专业主要为沉降观测现场点位是否按设计布置，是否破坏，内业观测资料、施工单位评估报告书、第三方评估单位的评估报告书是否签字齐全，精测网内业方案，施工复测报告和评估单位评估报告是否签字齐全，线下CPI、CPII是否按照《高速铁路工程测量规范》要求埋设，线上加密CPII、CPIII的埋设布置情况和内业评估资料是否齐全。
（一)精测网外业问题
1.提出问题：线下CPII019D无护井、盖板、标识牌，预埋件有钢筋头，不符合要求。
整改情况：线下CPII019D无护井、盖板、标识牌，预埋件有钢筋头。按照《高速铁路工程测量规范》要求进行处理，已整改完成。
整改后照片
施工过程如下：
（1）为减少对点位扰动影响，对护井、盖板问题按照规范尺寸要求采取先预制后埋设的处理方式。
（2）对标识牌问题与设计沟通，确认点号及规格，采用铝板腐蚀制作工艺，高强度植筋胶进行粘贴处理。
（3）对预埋件有钢筋头问题，先对钢筋头进行切割打磨，然后植
工地测量员工作总结范文5篇
工地测量员工作总结范文5篇 作为一名测量人员，我们本着实事求是、一切以数据说话的原则从事测量工作。下面 就是小编给大家带来的工地测量员工作总结范文5篇，希望大家喜欢! 时间来得匆忙，去的绝然，2020年在不知不觉中成为历史。一年来的工作中生活中，轻松与困难并存，经验与教训同在!庆幸一年来自己走得坚定，也担忧过往错误卷土重来，因此年终总结当属为必然。希望以往年的经验与教训为借鉴，扬长避短，为今年乘风破浪扬起风帆。 施工员是施工现场最基层的管理者，是将设计师意识形态转化为实际形态的执行者， 因此注定这平凡岗位中会隐现出些许不平凡。万丈高楼平地起怎少的了他们的兢兢业业， 日夜兼程。作为一位施工员，我热爱这个平凡的职业。 这一年中，我以一个测量员的身份展开我在这里的工作并协同同事一起管理工地现场 的各项事务。在工程施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的开始。要想工程干好，必须把测量放线的工作做好，所以施测、校对、复核 的程序就一个都不能少;其次要结合整套图纸对各个施工层、施工段、施工点进行校对，避免遗漏工程细小的部位构件;再次，就是检查、落实，发现问题及时沟通，把问题消灭在萌芽状态。 测量方面。经验丰富的领导和同事给予了我莫大的帮助，从而在一年与数字的交流中让我的测量技术得到了非常大的提高。在此，应当对关心我的各位同事和领导道一句:感谢!从立新家园市政工程测量到公路局项目A、B、C、D、E各栋楼的定位测量放线，再到安 置小区的各栋楼的坐标放样等等都促使我在成长。而立新小区市政工程验收顺利过关，和 公路局各栋楼的破土而出则是对我成长的最好见证。 当然作为工程部资历最浅的我来说也存在很多的不足。测绘作为施工现场最初始的工序，若不能高效率的做好则会对后面工序产生很大的影响。由于经验的不足，处事顾虑太 多从而让办事效率迟缓直接导致了整个工程的延迟。第三中学15#学生宿舍楼项目进度的 推进固然因场地限制而迟缓，也因自己没能够直接有效的测绘、整理出一个更为有效的施 工场地处理方案给教育局。在这方面实在有不可推卸的责任。 俗话说“磨刀不误砍柴工”，能够知耻而后勇才是一个合格员工的态度。因此，在新的 一年里还得狠抓基础，为更为效率的工作方式积累经验，积蓄力量，让未来的工作顺顺利 利地进行。
2021铁路年度工作总结五篇
2021铁路年度工作总结五篇 铁路企业是我国经济发展的大动脉，在我国进行现代化建设的进程中发挥着重要的作用。铁路为我们的生活带了出行的便捷，那铁路工作总结怎么写呢?,下面是整理的一些关于铁路工作总结的文章，欢迎参考和借鉴,希望对你有所帮助。 铁路工作总结1 —年，我段工会在公司工会和段党委的领导下，以邓小平理论和“——”重要思想为指导，不断巩固和扩大先进性教育活动的成果，围绕中心，服务大局，切实维权、务实创新、发挥优越、展示作为，全面落实依靠方针，努力发挥工会职能，团结全段广大职工，发扬“——x”的—x精神，为全段的改革、发展、稳定作出了贡献，为公司各项奋斗目标和———x段建设做出了贡献。 一、充分展示作为，为青藏铁路建设发挥作用 为贯彻落实铁道部要求，遵照公司要求，我段在5月6日承担—x 站区间—x公里两侧防护栏工程和负责对支援——线路应急工程建设的各铁路局作业人员生活供应。防护栏工程工期紧、任务重，面对严峻的考验，段从机构组织、人员分工、标段划分、施工力量、时间进度等方面进行了精心策划，在预制构件、运输安装、统计、上报等环节抽调专人专项负责，因此，段工会要求各基层工会组织全体职工认清形势，明确任务，树立决战必胜的信心，引导广大职工把思想和认识统一到公司的任务和目标上来，并全力保证一线职工的生活后勤保
障。工会干部深入基层，了解掌握职工思想状况，解决职工在沿线工作生活所需，在工地开展不同形式的劳动竞赛，促进施工水平和工程质量的提高。全体职工全力以赴，吃苦耐苦，勇于奉献，充分体现现场职工在关键时期的大局意识和主人翁意识。通过职工努力奋斗、工程于6月18日竣工，工期45天，按照设计全面完成任务，累计完成防护栏83622跨，同时为支援——x应急工程的兄弟局19个单位运送生活物资近300个品种，162趟，196吨，价值60万元，并且做到了生活用品新鲜、卫生、安全、健康，多次受到支援单位的好评。 6月25日段为保证冬季供暖、水暖系统开展了“保安全、整设备、大打设备质量翻身仗”的大干30天活动，要求—x的24个锅炉房职工连续奋战、中午休息一小时，晚上加班到8点，双休日照样工作，对于这项由于防护栏工程而延误需要完成的工作，段工会立即从关心职工生活入手，了解沿线职工伙食团吃饭的问题，配备了一些必备的炊具、电热壶、微波炉等，并给全体水暖工作人员每天补助5元钱，加强生活供应，全体职工发扬连续作战，一丝不苟的精神，顺利地完成任务，为今冬明春供暖打好了基础。 8月2日，按公司指示，我段抽调近40名职工对因—x线路建设、人员出入而损坏防护栏进行补强工作，这项工作因为时间要求很短，遇到了极大的困难，段工会协同行政立即连夜组织施工队伍，在极短的时间内购置沿线施工必备用品，使这项工程在公司要求的时间内得以完成。同时进行的沿线站舍粉刷工作，同样是任务急、质量要求高，施工点多，段工会千方百计地解决职工遇到的实际困难，同沿线站区
工程类年终工作总结(多篇)
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 工程类年终工作总结
工程类年终工作总结 工作总结 参加工作以来，认真对待领导交付的各项任务，努力把工作做到最好。在各级领导的关心和指导下，我顺利完成了港务局办公楼装修工程的监理工作，对装修工程施工工程中易出现的问题及施工应注意的要点有了更清晰的认识，对装修工程验收规范也有了更多的了解，大大增强了自己的专业知识。而日常工作中对工程图的修改和查对，也使我对autocad这一制图软件的操作更加顺畅，同时对用地规划方面的申报手续有了初步了解。 在工程公司工作期间，也使我的专业水平得到了相当大的提高。不仅参与了5#、6#码头初设方案预算的编制，也主要负责起了黄骅港综合港区临港公路工程工程资料的编制及填报。在编制5#、6#码头初设方案预算过程中，我学会了使用XX沿海水工概预算系统进行水工预算，并对预算过程有了更深入的认识。黄骅港综合港区临港公路工程工程资料的编制过程也有效的促进了我专业知识的提高，这是一个综合性的过程：既需要到现场切身了解实际施工情况，使所填报资料与实际相符，又离不开本项目部专业技术人员的指导，同时自己更需要及时查阅专业书籍，开动脑筋理清工作思路，使工作有条理的进行。经过这样的努力，我的工作能力得到了相当大的提高，工作成绩也得到了认可。这在很大程度上得益于领导的关心指导及公司里专业技术人员的热心帮助，在此表示深深的感谢！ 在以后的工作中，我会更加努力，在工作中不断充实自己，提高自己，用业绩说话，用出色的工作业绩来回报各级领导的关心和指导！ xxx XX.3.30 第2 页共29 页
50字简短个人工作总结铁路监理员个人工作总结及事迹
50字简短个人工作总结铁路监理员个人工作总 结及事迹 2021度主要工作总结及个人事迹回顾这一年内的工作，我在公司领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过一年来的学习与工作，工作思路上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，2021年在中铁四局经理部担任现场监理员，工作中能做到爱岗敬业，团结和谐，热情服务、坚持严格监理。在义金特大桥施工监理中，严格过程控制，加强旁站监理，管段内安全质量可控，文明施工良好。管段内未发生一起安全和质量事故。 一、积极参加学习，认真阅读图纸 在监理站和监理组多次组织学习，我都能积极参加，我虽然常驻在工地，交通不便，但不管刮风下雨，那怕是晚上，也争取参加，从而使自己对新工艺、新技术、新材料的施工有了一定的了解，并监督应用到实际施工中。 通过学习监理站和监理组的学习和考核，对照验收规范的要求大大的提高了自身的业务水平和管理能力，同时也在铁路建设工程中加强了责任心，认识了工程建设的安全、质量的重要性，对今后参与高速铁路的建设积累了丰富的实践经验和业务知识，
把自己磨练成了一名优良合格的监理人员，为铁路建设工程出力，为公司争光。 二、严格过程控制，加强旁站监理,整理好内业资料 1、本年度负责**********************#墩---178#墩，起至里程为133+816.895--136+790施工监理，主动与施工单位联系。施工单位对施工段内桩点位置的确认，效验特大桥每一个承台、墩身的位置确定，每一个钻孔桩桩位的确定，认真与施工单位现场技术人员校核和验证桩位的标高。在施工前仔细的与现场施工技术人员进行技术交底， 配合施工单位技术人员清楚明白和懂得设计图纸上的每一项说明和要求。在工程施工质量控制中，一丝不苟，热情服务，积极与施工单位配合工作。 2、在义金特大桥80m连续梁所处124#、125#两个中墩，为两个0#段，即两个“T”构，为施工重点，难点，施工中正值2021年12月份，最低温度达到零下5摄氏度，我与施工单位施工管理技术人员积极配合，查找在施工中存在的安全、质量隐患，发现问题及时解决，不留后患，直到消除隐患为止。夜间加强巡检，对浇筑混凝土后不采取保温措施的部位，要求并配合现场管理人员落实保温材料，确保连续梁不被冻坏。 3、在施工中现场发现问题后，及时要求施工单位整改，整改不到位，及时通知现场监理工程师或监理组领导，进行现场督察，直到整改结束后再进入下道工序施工。
测量员工作总结
测量员工作总结 篇一：测量员试用期转正工作总结报告 测量员述职总结报告 来公司到现在已经有三个月时间了。现在是我努力学习的阶段。“三人行，必有我师”，公司中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。记得我刚到变电站的时候，对站内的一切都感到新奇。因为我学的不是变电运行专业，所以对设备运行管理知识知道的也有限，但是在站长、值长的尽心教导下，我受益颇多。带着饱满的工作热情，我逐渐熟悉了设备的操作。尽管我只是入门，但是我和其他年轻人一样对工作充满着热情。为尽快提高自己在本职方面的知识和能力，充分发挥自己的主观能动性，我利用业余时间找来了相关的资料进行学习，为今后的工作打下了基础。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况。在工作中我能够较积极、主动、熟练地完成自己的工作，尽可能积极全面地配合公司的要求来展开工作，与同事能够很好地相处，配合及协调，认真按照岗位职责的要求尽心尽力做好分内工作。在新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。 测量员岗位职责 1、紧密配合施工，坚持实事实是、认真负责的工作作风。 2、测量前需了解设计意图，学习和校核图纸；了解施工部署，制定测量放线方案。
3、会同建设单位一起对红线桩测量控制点进行实地校测。 4、测量仪器的核定、校正。 5、与设计、施工等方面密切配合，并事先做好充分的准备工作，制定切实可行的与施工同步的测量放线方案。 6、须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、验线工作，并要在审查测量放线方案和指导检查测量放线工作等方面加强工作，避免返工。 7、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案开始，在各主要阶段施工前，对测量放线工作提出预防性要求，真正做到防患于未然。 8、准确地测设标高。 9、负责垂直观测、沉降观测，并记录整理观测结果（数据和曲线图表）。 10、负责及时整理完善基线复核、测量记录等测量资料。在工作中协调好上级、平级、下级很重要，这个需要互相沟通了解，需要多学习。尊重领导，对领导的安排是完全的服从，并不折不扣的执行;深入学习、及时汇报情况，扎实工作。 在领导和同事们的关怀和指导协助下，我顺利完成了自己职责范围内的工作。在工作中处处留心，多思考、多学习，积极向上级领导请教、与同事们沟通。技术上加强学习以弥补自己技术上的不足之处。同时利用手上资料加深理解，向资深员工学习，提高自己的技术水平。 工作中，一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、
最新高铁列车长工作总结
高铁列车长工作总结 工作总结做的好可以给你的工作画上一个完美的 句号，下面XX为大家带来优秀的高铁列车长工作总结范文， 希望可以帮到大家! 高铁列车长工作总结(一) 在20xx年的工作中，我始终牢记“人民铁路为人民” 的宗旨，坚持“以人为本，旅客至上”的服务理念，不断完 善和改进服务方法，在努力打造“凤舞楚天”服务品牌上， 在热情服务旅客上，做了一些工作，想了一些办法。在尽力 做好本职工作的同时，我全身心投入到当前开展的“服务旅 客，创先争优”活动中。在工作中，经常要求车班职工要“急旅客所急、想旅客所想”，让每一名旅客来的高兴，走的开心。一年来，较好地完成了段、车间交予的各项任务。主要 情况如下： 一、主要工作 (一)注重学习，提升素质能力 1、加强自身学习，提升个人素质能力。 “打铁还需自身硬”。做为一名列车长，为提高自身素 质能力，在车班树立较高的威信，我一方面向书本学，学习 作业标准、学习细化流程，不断完善自己的乘务工作;一方面向身边的人学，学习其好的工作方法，服务措施，不断提 高做为一名列车长的工作效力;一方面向身边的事学，学习 突发事件发生时好的处理方法，总结不足，不断提高自己处 理问题、应对问题的能力。本年度在段及车间组织的业务竞 赛中均取得了较好的成绩。 2、积极组织车班学习，提升车班工作效力。 平时工作中分块面组织乘务人员学习。一是大块面的 学习，开好出乘会、退乘会，车班全员参加。出乘会上提出 本趟工作重点和要求，传达车间相关任务指示，退乘会上对 照乘务标准，作业流程，旅客反映，总结当趟工作好的和不 好的方面，提出改进方法和措施。二是小块面的学习，针对
施工管理人员年终工作总结(20201219100127)
施工管理人员年终工作总结 新的一年即将开始，在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历 程，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短更好的做好技术管理工作，下面分几方面对一年来的工作进行一下总结。 一、今年的主要工作 在过去一年做为施工现场施工管理人员，按照公司和领导的要求按时按质的完成了教学楼抗震加固施工管理工作。 1、施工管理做为施工员过去一年时间里与一公司创杯工程相邻施工，不论是施工质量、施工进度、施工现场的管理都给我很大的压力，我工作的好坏已不是个人问题，直接影响到我们项目部声誉和今后发展。所以在今年的施工中必须认真学习施工图纸和施工规范以确保施工质量，在学习同时把施工重点、施工方法和处罚条例都记录下来，以便技术交底中不遗漏，尽量做到事先预料，事前解决，针对有些重点问题在每个阶段施工初期都要向施工队长提出具体要求，特别强调问题的严重性并耐心向他们讲清规范中的要求。 在施工前我会详细了解材料的储备情况和人员的准备情况为下一道施工程序做好充分准备。在施工中我严格按照方案实施，施工期间我不间断的在施工现场巡视，对施工重点情况落实检查、对施工质量的控制、 化解各施工班组之间的矛盾、解决现场施工过程中出现 的问题从而管理上保证了施工进度 2、资料管理 在资料方面：按照工程的形象进度及时完成施工记录、放线记
录、过磅记录、见证记录的编制，配合资料员完成检验批验收记录，并及时找驻地工程师签字盖章，做到了施工资料与实际施工日期相吻合，满足了资料的编制要求。 二、工作中存在的问题 1、自身方面因为经验不足在说话、做事方面优柔寡断，对问题考虑不够全面，盲目的听从施工班组的意见没有更清楚、没有详细对事件进行分析就下结论，从而造成了不必要的损失。在管理上：对不听指挥、不按要求施工的班组没有进行严厉的惩罚，久而久之个别施工班组就有了侥幸的心态，至使在后期管理工作中出现了出现管理失控，也就形成安排工作难，现场管理难的情况。在以后的管理工作中首先要明确自己的立场，发挥项目管理人员在施工现场起的主导作用，对施工班组做到奖罚分明，形成绝对以项目部为中心领导方法，对那些不听指挥的施工班组决不心慈手软，施行严打、严抓以此来树 、，—I—、卜 / . ^ i. 立施工威信。 2、在施工技术方面，由于缺乏施工经验。在施工现场不能准确的快速的找出施工中存在的毛病，没能把施工图和施工规范灵活巧妙的运用，使实际施工过程中和理论施工产生了脱轨情况，即没有达不到预期的施工效果又使施工程序变得复杂，从而增加了施工成本，这给我的教训就是在以后的施工过程中一定不能随心所欲，必须认真熟悉施工图纸和施工规范并很好的掌握，争取能更好的把施工规范运用到现场施工当中。
高速铁路监理工作总结
高速铁路监理工作总结 篇一：铁路工程监理年度工作总结 铁路工程监理年度工作总结 一.工程概括 新建太兴铁路静游至兴县段TXJX-1标，从娄烦的上静游起经岚县。兴县致临县的白文车站。与山西中南部铁路通道并轨，正线全长千米。疏解线全长。.起点里程DK91+450.终点里程DK167+123.标段工程被的二青山隧道 (DK132+290~DK14+155) 分隔成两段。小里程段正线长，大里程段正线长，重车线全长；空车线全长路基土石方万断面方，路基附属混凝土及砌体万圬工方，单线隧道19座12217延米，单线特大桥5座延米，单线大桥26座延米，单线框架桥2座529顶平米，涵洞202座9376横延米，正线铺轨公里，中间站五个，社科站、岚县站、敦厚站、东会站、白文东站；站线铺轨公里，单开道岔54组，铺道碴万立方米，区间信号工程公里，连锁道岔54组，房屋万平方米。三电迁改及改移道路，路基.桥涵。隧道几明洞，轨道，通信信号及信息，电力及电力牵引供电，房屋（不含站房），其它运营生产设备及建筑物。大型临时设施和过渡工程等全部工程。 二.监理概括 (一)项目监理部组织机构
XX年8月6日山西太兴铁路中标后，公司领导极为重视，抽调精干力量组建现场监理站，公司副总经理格瓦苏荣亲自到现场协助选址，指导组建监理站和中心试验室，经过两个多月的努力，完成了业主要求的标准化监理站和试验室的组建，在同行业中受到业主的好评，同时根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，组建了一支精干的监理队伍进驻现场开展监理工作。目前项目监理部共有10多名主要人员，（二）监理工作制度 监理站建立后，总监主持监理人员按照监理大纲要求编写监理规划、监理细则，根据监理规划、监理细则的要求，项目部订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度，监理人员廉正制度，监理人员守则等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，严格监理热情服务，为业主尽职尽责。 1、各专业安排专人每天按进度负责填写监理日记。 2、各专业监理工程师每天对施工现场巡检四次（上、下午各二次），关键工序、关键部位全过程旁站监理，项目监理部实行夜间值班制度，工地每天24小时不断人。 3、每周由总监或总监代表组织召开工地例会，总结上周工作计划完成情况.
测量员个人工作地总结
测量员个人工作总结 第一篇测绘个人业务工作总结 时间一晃而过，转眼间到公司快半年了。这是我人生中弥足珍贵的一段经历。在这段时间里各级领导在工作上给予了我极大的帮助，在生活上给予了我极大的关心，让我充分感受到了领导们“海纳百川”的胸襟，感受到了测绘人“能吃苦，肯奋斗”的豪气。在肃然起敬的同时，也为我有机会测绘一份子而自豪。 在这半年的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，各方面均取得了一定的进步，现将这段时间我的实习工作总结如下： 一、通过实践学习和日常工作积累使我对公司有了全新的认识。 我公司具有全国甲级测绘资质证书的单位，经多年的发展创新，单位已成为一个仪器装备精良、专业技术全面、人才结构合理、具有多种竞争优势的测绘单位，拥有齐全的测绘仪器、全数字摄影测量工作站、遥感和物探仪器设备，具备工程测量、地籍测绘、航空摄影测量与遥感测绘、地理信息系统、房产测绘、遥感地质、物探及管线探测等综合生产科研能力，可承担各种大型、特殊、复杂的测绘工程及提供地图数字化，建立数据库、信息系统和GPS技术服务。 很高兴我能有幸成为公司的一员，测绘专业毕业的我现在
正是需要积累的阶段，而这样的单位无疑给我的成长加了助力，会使我在以后的工作生活中避免走很多的弯路，尽早的成为一名合格的测量技术人员。有这样的平台可以施展自身所学，我想我的人生将会变得越来越精彩！ 二、遵守各项规章制度，认真工作，使自己素养不断得到提高。 爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。在这两个月的时间里，我能遵守公司的各项规章制度，兢兢业业做好本职业工作，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务，认真履行岗位职责，平时生活中团结同事、不断提升自己的团队合作精神。测量对于我来说是我的工作，更是我的兴趣，祖国的建设需要我们付出自己的青春，我想我能做到，做一件事情如果没有了兴趣，那完全是为了完成任务而完成任务，自己在工作中又能收获什么呢，有了兴趣爱好，再加上健全的规章制度，我相信我会在自己的岗位上实现自己的理想。对于个人来说，做好自己的本职工作，才是对单位负责，对单位培养的回报！ 三、认真学习岗位职能，做好个人工作总结。 怀着对新工作的向往，我迈上了前往新工作的路途，这一阶段我来到了某地，参与了该地区的地下管线三维测量项目，刚来时我对管线测量完全陌生，第一次接触管线测量的我完全是个门外汉，甚至不理解最基本的管线测量的原理，
个人年度工作总结铁路
个人年度工作总结铁路 弹指一挥间就毫无声息的流逝,就在此时需要回头总结之际,分享了铁路个人年度 的工作总结给大家参考！ 铁路个人年度工作总结1在局、处领导和同志们的关心帮助下，按照本岗位的职 责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。现将个人 201x年度主要工作情况总结如下： 一、主要工作情况 (一)合同管理工作 1.根据局《合同管理办法》审慎做好各类合同的合法合规性审查工作，全年年共 审查、修改全局各类合同83份，总标的金额xxxx万元。按照高速集团公司要求，安 排布置全局重大合同的梳理清查，并上报合同清查工作完成情况报告。5月份，迎接 高速集团公司合同检查小组对我局的合同检查。 2.到临朐轨枕公司合同进行管理情况监督检查，根据业务性质逐笔分析合同，针 对公司应收账款较多的问题，协助制定应对方案，防范合同违约和欠款风险。 3.就兴广铁路合同审批程序管理提出具体规定，经领导批准后公布实施。 (二)经营业绩考核工作 1.会同有关部门对全局各单位、各处室201x工作目标责任制完成情况进行了考核。 2.起草《xxxx省地方铁路局局管单位领导班子年度经营业绩考核办法(试行)》， 经局长办公会议研究通过后印发实施。 3.拟定了局管各单位《201x年工作目标责任书》，组织在全局工作会议上签订。 4.会同机关各部门完成我局201x年度经营业绩考核自查报告，上报高速集团公司，协调做好对口部门沟通联系工作，争取我局在年度经营业绩考核中取得优异成绩。 (三)加强全面风险管理工作 根据高速集团公司关于深度推进全面风险管理的有关要求，拟定《xxxx省地方铁 路局201x年全面风险管理工作实施方案》，及时调度全局全面风险管理工作开展情况，按季度编制《全面风险管理工作报告》上报高速集团公司。 (四)统计分析工作 按照集团公司和省统计局、经贸委、xxxx铁路局、中国地铁协的要求，每月准确 及时地编制和上报各类统计报表，为各级领导及有关部门提供利用，汇总整理201x年
建筑工程施工年终工作总结
建筑工程施工年终工作总结 导读：本文建筑工程施工年终工作总结，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 建筑工程施工年终工作总结 本项目总共有五个单体工程，1#、2#、3#、4#楼为住宅楼，均为剪力墙结构，一栋酒店工程为框架结构。合同造价1.3亿元（包括结构、装修、通风、消防、智能等）。本工程于2012年10月进场，计划于2015年3月竣工验收并交付使用。一年来，在公司领导的关心和同事们支持帮助下，我项目部全体员工认真贯彻企业精神，牢记司训，坚持质量方针，在各级领导的组织、协调和指导下，积极开展各项工作，精心组织，严密施工，经过项目部全体成员的共同努力，取得了一定的成绩，截止到2013年底共完成总工程量9000万元。现将一年来的工作总结如下： 一、2013年工作回顾 一年来，我项目部严格按照公司的工作计划部署，认真抓好项目各项管理工作，已经完成的工程质量均达到合格要求。 （一）抓好项目部建设管理工作 1、完善项目机构建设。为了圆满完成施工任务，我们于2012年组建了扬中市府都花苑项目部，并在2013调整项目班子，积极完善各项规章制度，落实工作职责，发扬企业精神，组织精兵强将全力以赴投入工程的施工，确保工程能够按计划、有步骤地进行。
2、认真制定工作方案。为了使施工管理工作顺利开展，项目部根据施工总进度计划的要求，认真制定好日、周、月工作计划，并召开项目部专业会议，项目经理亲自对工作进行部署，将工作任务通过施工管理人员落实到班组，落实到人，一级抓一级，层层抓落实。 3、做好工作追踪管理工作。每日晨会布置完工作之后，项目部都落实专人对工作的落实情况进行追踪管理，加强监督，并做好相关记录，促使施工管理工作按照既定计划和施工规范有条不紊地进行。 4、抓好工程技术资料管理工作。施工过程中，我项目部安排专职人员，认真做好工程技术资料收集、整理和归档管理工作。资料管理人员经常深入施工现场，及时了解工程进展情况，并做好相关记录，力求所做的资料与工程实际相吻合。目前，工程质保资料和安全管理资料等与工程进度同步进行。 （二）加强施工现场管理 施工现场管理是做好工程各项工作的关键，在施工中，我们严格按照公司管理制度，认真落实项目部管理岗位责任制，加强对施工现场的管理，合理安排施工段，组织现在的人力、物力和财力，开展流水施工作业。 现场施工中，我们重点抓好以下几个方面： 1、抓好工程质量控制管理工作。 1）建立建全质量体系 从开工以来，我部始终坚持质量第一的原则，严把质量关，项目部建立了项目质量体系和工程项目质量责任制，明确了从项目经理、
测量员个人工作总结
测量员个人工作总结 20xx年7月份，我来到胜建集团参加工作，这是我从学校走向社会的第一步，也是对我未来影响最大的阶段，在这半年的工作中，培养了我对工作的态度，以及对人对事的处理态度，学习到社会和学校的不同。在项目部各位领导及师傅的帮助下，我学到了很多学校中学不到的东西，受益匪浅。现在将我在这半年中学到的一些东西总结如下： 1、思想上的认识 来到宣宁项目部，来到了一个新的集体，这个项目的好坏与这个项目部中的每个人都是息息相关的，我们每个人都是这个项目部的一员，都应该为了追求项目部的利益最大化而努力，减少不必要的浪费，为项目部节省费用。在这里我们应该是一个整体的团队，互相协调，努力工作，不能因为个人原因而影响集体的利益。团结每个人，严格要求自己，我是这个集体中的一员。 2、工作中的经验和教训 在这个项目部，我的工作岗位是测量员，负责项目上的测量工作，主要是桥梁坐标及标高的复核，以及一些变更的测量。在这个岗位上我学到了很多东西，最重要的就是工作中需要认真的态度。测量工作中不能有马虎，如果测量出现偏差，错误是无法挽回的。测量是一切工作的基础，只有完成了测量放线等工作，后续工作才能继续进行，如果开始就出现失误，那就是一步错，步步错了。所以认真的工作态度是必须的。 我的工作主要分为以下几个部分： (1)桥梁标高及坐标的复核 对于桥梁二队的工作是必须严格监督的，因为桥梁要求的精度比较高，而且由于桥梁二队测量人员的马虎，经常在测量放线工作中出现错误，所以必须严格检查施工测量的正确性。 在测量放线前，我都会要求施工队测量人员和我核对已经算好的坐标、标高，核对无误后才能进行放线工作，如果出现错误，要找出错误出现在什么地方，以前有没有犯过同样的错误。
铁路月度工作总结
根据集团“12.30”安全电视电话会议精神，按照集团统一部署，我段全体员工在深刻吸取“12.20”、“12.22”两起事故教训的同时，结合春运前期设备大整治和第六次大面积提速准备攻坚战，于xx年年1月份在全段范围内深入开展了为期一个月的以整顿思想、整顿作风、整顿纪律为主要内容的“三整顿”和以查领导、查管理、查作风、查标准、查成效为主要内容的“五查”活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将我段此次“三整顿”、“五查”活动总结如下： 一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体干部职工深入开展活动 1、加强领导，深入贯彻 (1)在接到活动通知后，我段立即组织班组长及以上管理人员于12月31日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并决定在1月1日—1月31日开展一次全员参与、全方位整改的“三整顿”、“五查”活动，并要求各单位必须深刻领会活动的意义和目的，从讲政治的高度出发，充分认识到本活动的重要性，坚持安全管理“五同时”和各项防范措施的“四落实”制度，按照集团的统一部署做好本段的各项安全生产宣传、教育、自查和整改工作。 (2)段下发了《关于在全段迅速开展“三整顿”和“五查”活动的通知》，要求管内各单位精心组织、集中力量、扎实推进本次大检查活动，并且，为使活动真正取得成效，段党政主要领导亲自上手，成立了以段长xx、党委书记xx任组长的活动领导组，并建立了水电、房建、物管三个专业检查小组，同时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查领导、查作风、查管理、查标准、查成效等5大项21小项的检查提纲，内容包括查干部作风、查 设备隐患、查值班纪律、查制度落实、查操作规程、查作业标准、查工作成效、查安全责任制等。各业务科室、车间在段指导下，行动迅速、雷厉风行，均下发了文件，成立了活动领导小组，做到有组织领导、有计划安排、有检查内容、有总结整改，从而为此次活动开展得扎实和细致打下了良好的基础。 2、加强教育，全面宣传 (1)各车间管理干部对本车间安全生产大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为，首先，各车间在活动的宣传发动阶段，分别组织召开工班长安全例会、职工大会等，逐级传达会议精神，并在学习过程中进行了全员签名签字活动，并写出了个人反思总结。同时进行“三整顿”和“五查”活动的深入宣传和贯彻工作，做到传达到位，不漏每位职工、不留一个死角，横向到边、纵向到底，在全段范围内迅速掀起了浓郁的活动高潮。 (2)利用段党内简报、支部小报、橱窗、横幅、板报和标语等宣传工具，大张旗鼓地进行宣传，用舆论导向激发干部职工地参与热情，让他们牢固树立“安全第一”的思想，把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。据不完全统计，在本次活动中，我段共悬挂横幅6条，办专题橱窗2（转载自第一范文网，请保留此标记。）期，张贴安全生产标语28条。通过各种形式的宣传，激发了全体干部职工自觉参与“三整顿”、“五查”活动的热情，使安全生产真正进入了职工心中。 (3)充分发挥了党政工团齐抓共管安全生产的优势，由段党总支牵头、由工会、团委负责组织了一支宣传小分队，就如何开展“三整顿”、“五查”活动、打好提速攻坚战、争创模范铁路局、促进和谐铁路建设在各工班间进行巡回宣讲。同时，各车间针对自身实际建立健全了一系列规章制度，并就此开展了“安全在于高标准”、“树立高标准、完善高标准、落实高标准、实现高标准”等演讲和座谈活动， 不仅丰富了职工的安全文化生活，也提高了他们的安全意识和安全自觉性。另外，管内各党支部、团支部、工会等部门也组织召开了工班安全民主分析会，及时了解职工安全思想
路桥工程施工个人年度工作总结(通用版)
路桥工程施工个人年度工作总 结(通用版) The work summary can correctly understand the advantages and disadvantages of the past work; it can clarify the direction and improve the work efficiency. ( 工作总结) 部门：_______________________ 姓名：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
路桥工程施工个人年度工作总结(通用版) 【篇一】 时光匆匆，光阴似箭。转眼间xx年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。项目中我担任技术员职位从事技术工作，就此总结xx这一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认识。 作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。 的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。 企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应
当追求利益化。这争取。 在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作。学无止境，在专业上要更加努力的学习。使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。 【篇二】 转眼间xx年将远去，迎来了崭新的一年。今年我在山西四建第二道桥公司榆次传媒大学项目部任施工员，先后在灵石森林公园桥梁工程任施工员、资料员。一年来从以下几点对今年的工作进行简单总结。 一、现场施工及安全方面 企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。 开工前期，我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作，传媒大学道路施工与灵石森林桥梁工程环境大有不同在进行施工时必须因材施教，不同工种分开沟通使劳务人员能真正听进心里。使现场施工工作进行的更扎实。
高速铁路工程开工条件验收标准化监理
高速铁路工程开工条件验收标准化监理初探摘要根据沪昆铁路客运专线云南段工程实例，阐述了高速铁路工程开工条件验收标准化管理的内容、标准及监理控制程序，初步探讨了推行高速铁路工程开工前准备工作验收标准化的必要性，为高速铁路建设工程提供实战模块。 关键词：高铁工程开工条件标准化监理 high speed railway commencement of acceptance standard supervision conditions out early the according to the shanghai-kunming railway passenger special line for yunnan engineering examples, this paper expounds the high-speed rail project commencement conditions standardization management content and the acceptance standard for supervision and control procedures, discusses the implementation of high speed railway project preparation before the start of the necessity of standardization, for acceptance of high speed railway construction project to provide practical module. keywords: high iron commencement of standardization supervision conditions 一、概述
2020年工程测量员年终工作总结
工程测量员年终工作总结 20xx年x月我加入了公司这个大家庭，作为一名新进员工，施工建设给我有一种家的感觉一种积极向上奋发进取的观念，我很欣慰能加入到这个集团成为一名测量员。 刚刚进公司我被分配到公寓项目部担任测量员，对于陌生的环境，同事们都对我非常热情，我有什么测量方面的问题去请教领导及前辈们，他们都能热情的帮助我，交给我经验教导我技术，很快的我就适应了新环境，并积极的投身到项目建设的施工工作中。 测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。记得第一个踏上月球阿姆斯特丹说过，他在月球上踏上的一小步，是人类进步的一大步。当然，在我踏上xx的一小步，也是我在人生中前进的一大步，是的，因为我终于开始了人生中最重要的部分，我开始工作了。 对于首次来到工地的我，一切在我的眼里都是这么的好奇，我经历了从无到有从基础到正负零的整个施工过程，我的心也在一天天的成熟，我总结了我这半年以来学到的东西，得到了至深的锻炼。现将切实工作总结如下：
在施工测量之前，认真审图，对图上有误、有疑义的地方及时向领导及前辈们请教、咨询、学习。在测量放线之前，利用CAD算出坐标，反复查看，确保万无一失。对各种原始数据注意保存和及时，因为“经验，是从众多的数据中总结出来的”！ 测量放线后应认真复合线的位置确保每条线的实际误差不超过半公分。 社会在进步，时代在发展，只有不断学习，才能与时俱进。各种新的施工材料和施工机具不断地应用到施工建设中来，相对的，也出现了更多的施工工艺和施工方法，各项规范也跟着发展。在如今高速发展的，不能自我提高，就意味着落后，就不能适应目前施工建设工作的发展要求。 在与甲方、监理等单位专业人士的接触中吸收他人的经验，平时到多跑跑施工现场检查与学习，学习工人们施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。 对于我这个刚进入社会的大学生，困难是不可以避免的，遇到困难并不可怕，找到解决的方法就可以了。来到工地的没多久我就遇到了问题，由于刚做施工放线不久，对如何复合线是否正确不是太了
建筑施工年终工作总结精选
( 工作总结 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 建筑施工年终工作总结精选Selection of year end work summary of construction
建筑施工年终工作总结精选 利用自治区专项资金xxx工程已于XX年实施，一次性衬砌渠道23km，大大改善了三湖河干渠的工程条件。尾留的四闸至分水闸段落成为三湖河干渠的险工段，该段落总长度为10.4km。该段落存在的主要问题是弯道较多且渠堤高低起伏不平，多处安全超高不够。XX年经局、所两级强烈申请，总局同意将该段落渠堤进行整治。该工程项目主要包括三湖河干渠四闸～分水闸渠段渠道整治工程；三湖所管理房新建工程；新建节制闸测流桥新建工程；一闸、二闸、三闸测流桥维修工程。该项工程总投资为元。 二、施工总布置、总进度和完成主要工程量： 1、施工组织机构为了抓好该项工程的施工工作，公司精选了施工过类似工程，经验丰富，善管理，责任心强的高级管理技术人员
组建成施工项目经理部。项目经理部实行项目经理负责制，对施工项目统一管理，在质量、进度方面统一监控，社会关系统一协调，后勤供应统一保障。在保证工程质量和进度的前提下，充分体现公司效益，力争质、效双赢。 项目经理部组成人员如下： 各机构职能如下： 安全生产及质检试验组：负责工程各项技术指标以及整个工程项目的质量监督检查和负责整个工程现场安全检查工作。 工程技术组：负责整个工程技术工作。 财务核算组：负责财务管理，保证工程所需资金；负责本工程的成本核算、经济分析和工程结算。 后勤物资组：负责施工现场材料采购供应和施工人员生活服务工作。 2、施工总平面布置 1)施工平面布置遵循因地制宜、因材制宜、有利生产、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理的原则。
高速铁路监理工程质量验收方案
京沪高速铁路监理一标段 分部工程质量验收实施方案 １、验收程序和组织 １.1分部工程验收由监理组组织施工单位项目负责人和工程技术、质量负责人进行验收;工程测量分部工程进行验收时勘探设计单位项目负责人应参加,并按表３．４.３填写记录。 1.2变形观测与评估分部工程的验收，应由建设单位组织勘察设计、施工、监理和咨询等单位进行，并按表3.4.3填写。 ２、质量控制资料核查、实体质量和主要功能抽查项目 2．１分部工程质量控制资料核查、实体质量和主要功能抽查项目按照单位工程标准执行。 ２.2分部工程质量控制资料应完全齐整,全面反映工程施工质量状况。2．3分部工程质量控制资料核查由监理单位组织施工单位进行,并按表1６．1.2—1~16.1．2—2填写记录。 2.４分部工程完成后,应由监理项目部组织勘察设计、施工单位对分部工程实体质量和主要功能进行核查,并按表16.2．1—1~１6．2.１—２填写记录。 3、分部工程实体质量和主要功能核查方法和数量
３.１路基 1）沉降观测:全部检测; 2）路基竣工高程、中线、宽度实测:全部检测; 3）边坡坡率实测:每100ｍ检测一次; 4)排水沟槽位置、高程、尺寸实测：每1０0m检测一次; ５）支挡结构混凝土裂缝宽度:观察、刻度放大镜检查，全部检查；6）支挡结构钢筋保护层厚度：采用满足精度要求的钢筋保护层厚度检测仪现场测定，每个支挡结构不少于3处，每处不少于10个点；7）支挡结构无损检测墙体厚度:每1００m检测一次; 8）支挡结构无损检测墙后回填密实度:每100m检测一次； 3.2桥涵 1)混凝土表面裂缝：观察、刻度放大镜检查,全部检查； 2)钢筋的混凝土保护层厚度：采用满足精度要求的钢筋保护层厚度检测仪现场测定,每孔梁不少于3处,每个墩台不少于3处，每处不少于10个点，90%测点的实测厚度不得小于设计值； 3)混凝土强度：采用无损检测法,每孔梁、每个墩台、每座涵洞不少于1次； ４）渡槽、倒虹吸根据需要做通水试验； 5）交通涵根据需要做排水系统功能试验； ６）桥梁根据需要做动、静载试验； 7)墩台、涵洞沉降观测，梁体竖向变形观测：全部检测。 4、分部工程观感质量评定
测量员工作总结_1
测量员工作总结_1 我叫XXx，从Xx毕业后一直从事测量工作。在四年的工作中，我从刚毕业的学生逐渐变得成熟。我在工作、学习和思考方面取得了很大进步。在公司领导和同事的帮助下，我的工作和生活有了新的开始，我逐渐掌握了专业技能，使我能够 我获得了一项技能，并为我未来的生活目标指明了方向。让我在工作和生活中感受到公司大家庭的温暖和关怀。我学会了如何与周围的人合作以实现共同的目标，如何帮助刚毕业的学生适应我生活和工作中的现场环境，如何教他们如何使用和练习测量仪器，如何教他们我所知道的测量知识，以及如何使他们能够独自完成测量工作。XX 年是公司快速发展和持续成长的一年，也是标准化、精细化管理的第一年。为了实现公司的宏伟目标，我们年轻的知识分子和干部职工是心连心的、手拉手，脚拉手 脚踏实地地完成领导交给我们的任务。为了更好地完成xx年的任务，我将总结我在XX年的工作、学习和思考 如下:1 、工作方面 在xx，为了工作需要，我从深圳项目调到四川XX项目质检部担任测量员，从事测量工作。xx年，我不断学习测量专业知识，理论联系实际。在xx项目领导和同事的帮助下，我们很快打开了工作局面，了解到桥梁坐标放样、路基坐标和高度 程序的编译和设置。本工程各结构的坐标和尺寸经过反复计算和校核，确保施工放样的准确性，及时的现场测量监理、
监理和现场施工负责人沟通，确保施工进度和质量。对于每道工序，我们的测量员在工作之前、期间和之后都进行了放样。如果发现问题，及时响应、及时解决。如果他们不明白，他们不一定会咨询老员工或领导。如果他们明白了，他们会在以后把技术告诉建筑团队。 人员，减少不必要的工程材料浪费，降低工程成本。测量贯穿于工程建设的全过程。测量对建筑的任何部分都是必不可少的。如果测量人员工作不负责任，没有严格的工作态度，将会给项目造成不可挽回的损失。特别是在xx工程桥梁的施工放样和检查中，我深深体会到测量人员对施工的重要性。由于桥梁的施工精度高于路基，路基施工的允许误差远大于桥梁，桥梁的允许误差在几毫米之内，为了保证测量精度，测量人员需要在放样前反复测量放样点的坐标，确定无误后才能进行放样。在放样过程中，应反复检查坐标，以减少测量误差。在桥梁施工中，如果测量人员稍有失误，就会导致桥梁轴线的偏差，给路基与桥梁的连接和桥梁梁板的安装带来施工难度，影响工程质量，增加工程成本，影响公司声誉。 xx工程后期，由于路基施工队中途离队，为了保证业主给我们的分期工期。在我们项目的领导下，我们临时组织了一个水准测量小组，并请我承担测量和放样工作。在这一阶段，我学习了一种新的路调整平方法，增加了我的工作经验，同时，我也经历了我合理的工作安排，并以良好的质量和数量成功地完成了领导交给我们的工作任务。让我们把xx工程路基第二标段放在xx工程的首位。对于xx最后两座桥梁的桥面铺装，我项目部上下齐心协力。在领导的合理安排