“以交通为中心”的城市道路设计理念分析
探讨城市道路交通设计思路及技术要点
188YAN JIUJIAN SHE探讨城市道路交通设计思路及技术要点Tan tao cheng shi dao lu jiao tong she ji si lu ji ji shu yao dian罗伟彬作为城市公共基础设施中重要部分的城市道路，在当前经济不断发展，城市人口激增的大环境下，如何设计好城市道路是提高城市化进程以及城市建设急需解决的一大难题。
城市道路是城市结构的主要构架，它不仅维持着人与人之间的交流，还维持着城市各个建筑之间的关系。
所以做好城市道路的设计工作是非常重要的。
在城市道路设计中要做好城市道路的空间设计，只要有足够的空间才能够保证庞大的车流量能够在城市道路中畅通地行驶，进而推动城市的发展。
一、城市道路的设计思路随着我国现如今的城市化进程的推进，我国以往的城市道路在设计方面都存在很多问题，在一定情况下已经阻碍城市发展。
由于城市道路设计直接关系着城市交通的发展状况，所以现阶段下，我们一定要有所依据，要立足于当前城市的发展状况，还要考虑到城市未来的发展状况。
才能更好的设计城市道路。
现如今许多城市道路在设计方面都存在严重的缺陷，在过去设计时没有充分考虑城市道路的宽度问题，同时也没考虑好道路城市空间问题。
虽然在表面上看，许多道路都有着机动车以及非机动车不同的车道，但并没有完全考虑好城市交通各个方面的问题，所以就影响着城市道路交叉口的安全与通行能力。
在进行城市道路交通设计时我们要注意城市对于城市道路的实际需求状况，重视城市道路的线性设计，要保障主干道的畅通性。
同时还应该站在驾驶员的角度上去考虑，比如要注意道路两旁的建筑是否会阻碍驾驶交通。
而对于非主干道的设计尽量的选曲线形设计，这样设计道路的目的主要是能够减缓驾驶员的驾驶疲劳。
在设计的同时还要充分考虑与城市面貌保持高度的一致，使城市道路与城市建筑相协调。
此外还要注意城市道路的实用原则，必要时，还要采用天桥、高架桥等城市道路的其他形式，来保证城市道路能够畅通无阻。
什么是公路设计理念和方法
什么是公路设计理念和方法公路设计理念和方法是指在规划和设计公路时所遵循的指导原则和具体方法。
公路设计理念和方法旨在保证公路在满足交通运输需求的前提下，能够提供安全、舒适和高效的交通服务。
下面将从设计理念和设计方法两个方面进行详细阐述。
公路设计理念：1. 以人为本：公路设计应以人的需求为中心，关注行车者的安全和舒适。
通过合理设计和安装交通标志、标线、照明设施等，提供良好的用户体验。
2. 安全第一：公路设计应以最大程度减少事故风险为目标。
设计时应遵循合适的几何设计标准，确保设计速度与实际需求相匹配，降低事故发生的概率和严重程度。
3. 可持续发展：公路设计应考虑对环境和自然资源的影响，尽量减少对土地和水资源的占用，降低对生态系统的破坏。
同时，公路设计也应注重节能减排，减少对大气污染的负面影响。
4. 效益最大化：公路设计应在达到规划目标的前提下，尽量提高投资效益。
通过合理的线形设计、交叉口设置以及交通流控制措施，提升公路的运行效率，减少交通拥堵和时间浪费。
公路设计方法：1. 定位设计：确定公路的路线、位置和横断面的设计方法。
定位设计需要考虑地理、地质、水文、交通需求等因素，以确定最优的路线。
2. 几何设计：确定公路纵、横断面的设计方法。
几何设计包括对公路的纵断面（包括坡度、曲线、超高等设计）和横断面（包括路宽、行车道、中央隔离带等设计）进行合理规划，以确保行车者的安全和舒适。
3. 交叉口设计：确定公路交叉口的设计方法。
交叉口设计需要考虑交通流量、交通流组织和安全等因素，以确保交叉口的交通流畅和安全。
4. 设施设计：确定公路设施的设计方法。
设施设计包括交通标志、标线、照明设施等的合理设置和布置，以提供交通信息和导航，增加行车者的安全感。
综上所述，公路设计理念和方法旨在以人为本、追求安全和舒适、注重可持续发展、提高效益。
公路设计需要综合考虑地理、交通需求、环境和经济等多方面因素，并通过定位设计、几何设计、交叉口设计和设施设计等方法来实现。
城市道路改造设计理念及设计要点分析
城市道路改造设计理念及设计要点分析摘要：为了改善交通状况，车辆以及行人的服务，提高城市整体形象，城市道路改造势在必行。
同时，这也是提高城市基础建设水平的一项重要内容。
在城市道路改建设计中，应坚持“以人为本”的设计思想，坚持精细化、高品质的街道设计，强化对旧有道路的测试，对旧有道路的路面情况进行分析，并根据实际情况制定相应的更新规划，强化对旧有道路的养护与管理。
因此，城市道路设计对于缓解城市交通压力，美化城市形象，改善城市人居环境具有十分重要的意义。
关键词：城市道路；改造设计理念；设计要点随着中国社会、经济、城镇化的快速发展，城市人口数量持续增长，对城市基础设施建设提出了更高的要求。
城市道路存在着功能不全，不能满足城市发展的需要等诸多问题。
在城市更新过程中，为适应未来城市建设的需求，对不适宜、不相配的地段进行系统地改造势在必行。
城市道路改建是改善城市人居环境，提高城市交通运输能力，提高城市整体形象的需要。
1城市道路改造设计中应遵循地基本理念（1）把握总体原则，加强总体设计。
如果将一条道路的整治单独作为一个案例来探讨，极有可能导致忽略了其中的一个环节，只是解决了暂时的问题，而不能从根源上根治问题。
为此，道路改建必须从城市网络与区域交通特点两个层次进行全面考量，并对其功能定位与存在问题进行系统分析，从而提出有针对性的改建方案。
另外，道路是城市最主要的功能载体，它承载着交通、市政管线布局、城市景观等多方面的功能，因此，在规划设计时，需要对其进行适当的调整，以保证规划设计的科学性与先进性。
（2）坚持公交优先。
环保旅游已成为全球范围内的一项重要议题。
在道路改建规划中，重点关注公交、慢车等交通方式，为市民绿色出行创造良好的环境。
公交改进方案将综合考虑公交网络规划、现有公交设施、行人过街设施、地铁出入口衔接等多个方面，对公交车站的布局与规模进行调整与优化。
为保证公共汽车的“专用道”和提高公共汽车的运行效率，对公共汽车的停靠站点实行“湾型”停车，并在重点路段增设公共汽车的专用道。
基于绿色交通理念的城市道路设计思路分析
基于绿色交通理念的城市道路设计思路分析引言：目前我国城市化进程中存在的问题比较突出，主要表现在交通、环境等方面。
所以，为了顺应时代的发展趋势，很多城市都想要实现生态城市的建设。
要使绿色交通理念在城市道路设计中真正起到积极的推动作用，就必须进行道路的绿色建设，并且在此过程中严格遵守生态理念。
因此，在城市道路的建设中，必须坚持绿色交通理念，从而减少对城市生态环境的破坏，推动城市化的深入发展。
1.绿色交通概述在不断加速的城市化进程中，提出了绿色交通理念，同时也出现了一个重要问题，即交通问题。
由于交通问题所引起的噪声污染和尾气污染，给人们的健康和生活带来了非常大的负面影响。
此外，频繁发生的交通事故和交通拥堵也会严重影响到人们的安全出行。
上述现象的发生，必然会加速生态环境的恶化。
而不断恶化的生态环境将成为城市可持续发展的瓶颈。
为了可以有效地解决在城市发展中出现的交通问题，各国都想通过某种方法来改善城市的交通，从而降低汽车尾气的排放，但目前仍有一些城市尚未完全解决。
在此背景下，绿色交通理念的提出，是一种非常新颖的交通发展理念。
该理念提出了一种绿色、安全、高效的城市道路运输体系，有利于城市环境保护与生态发展。
该理念倡导构建以公共交通为中心的多样化的城市运输体系。
这既可以促进城市交通的发展，又可以促进城市可持续协调发展，还可以有效地提高交通的效率，从而改善生态环境。
实际上，绿色交通理念就是将先进的科学技术、方法与城市经济发展的需求结合起来，从而实现城市交通体系的构建。
这一理念自被提出以来，受到了世界各国的高度重视，并将其应用于道路设计之中。
2.绿色城市的发展自从改革开放以后，我们国家的经济取得了很大的发展，并且在此期间我国一直都是以经济建设为核心的发展战略，忽视了绿色建设，因此，我们国家绿色城市的建设相对滞后。
目前，在我国城市建设中，绿色化发展速度仍然很慢。
经实际调查，我们可以看出，我国城市绿色化发展速度慢的原因有三个：一是，尚未形成健全的绿色化发展政策体系，没有足够的关注生态文明建设。
城市道路交通设计思路与技术要点分析
城市道路交通设计思路与技术要点分析摘要】随着城市水平的不断提高，城市道路在经济中的作用也在不断的增加，逐渐变得明显。
城市道路交通设计是道路工程的中心环节，它对道路工程的通行能力、行车安全以及居民生活都具有着相当密切的关系。
文章首先概述了城市道路交通设计，对城市道路交通设计思路、城市道路交通设计的主要形式以及城市道路交通设计的技术要点进行了论述分析，以供借鉴参考。
关键词】城市道路交通设计;设计思路;技术要点城市道路在设计之时，其通畅会对这个城市的建设规划产生直接的影响，在城市道路交通设计中，理想的道路交通设计应当满足交通运输能力的需求。
在道路交通工程的设计过程中，其具有十分复杂和综合性较强的特性，因为其复杂的程度，所以要求设计工作者应该将眼界放宽。
以下就城市道路交通设计思路与技术要点进行简要分析。
1城市道路交通设计概述在城市发展以及城市建设工作中，城市道路不仅与城市居民的日常生活息息相关，更是整个城市经济发展的核心环节。
城市道路是城市的重要组成部分，也是城市基础建设的核心环节，通常来说，在城市道路交通设计工作中，由于城市道路本身就属于市政交通的一种，因此在设计中通常都是从公共设施的角度去分析和总结，不仅仅只是关注到它的使用功能上的发挥，并且对于它的艺术效果、使用效果则都是要求应该加以总结以及完善的。
2城市道路交通设计思路在目前的道路工程中，传统的道路交通设计早已无法满足社会发展需要，因此在设计的过程中通常都是以人性化为主要的设计模式和设计标准，其设计思路主要表现在以下几个方面：2.1运用道路线形设计提高设计水平。
道路线形设计对道路的使用质量以及交通运输状态有着直接的影响。
个好的线形设计，不但可以给城市交通运输提供安全便利的通道，同时也应该跟沿线周围的自然环境有效的融合在一起，这样就可以使的乘客路途疲劳及时得到缓解。
站在景观以及安全观点来说，使用比较大半径的圆弧曲线，比漫长的直线以及短线更为合适。
抛去主干路以及交通性的干道不应该使用比较多的转折之外，通常的道路都会使用比较合适的转折，并且来设置偏大的曲线，使得沿线周围的建筑物以及自然景色产生一定的变化，这样的话就可以及时消除长直线的单调，缓解司机的驾车疲劳，减少交通事故的发生。
基于绿色交通理念的城市道路设计思路分析
基于绿色交通理念的城市道路设计思路分析摘要:绿色交通理念是为了实现可持续发展而优化交通系统设计和管理的理念。
在城市道路设计中，通过鼓励共享交通和出行智能化以及支持电动交通工具等思路，可以实现绿色交通理念。
关键词: 绿色交通；可持续发展；城市道路设计；可持续交通方式在当前城市化进程加快和交通需求不断增长的背景下，如何合理设计城市道路，推动绿色交通成为重要课题。
本文将分析基于绿色交通理念的城市道路设计思路，探讨促进可持续发展的交通方式、优化交通流动性、提供多样化的交通选择等关键方面。
一、绿色交通理念概述绿色交通理念是指以可持续发展为导向，通过优化交通系统设计和管理，减少环境污染、交通拥堵和能源消耗，提高交通效率和安全性的理念。
设计道路网络时，要考虑行人、自行车和公共交通工具的便捷性和安全性，鼓励居民选择步行、骑车或使用公共交通出行，减少汽车使用。
通过合理的道路规划和交通信号控制，减少交通拥堵和停车排队时间，提高交通效率，减少车辆尾气排放。
设计多元化的交通方式，包括快速公交系统、轨道交通、自行车道和步行道等，以满足不同人群的出行需求，鼓励多种交通方式的结合使用。
选择环保材料进行道路建设，减少对自然资源的消耗和对环境的破坏，采用雨水收集系统和透水铺装材料，减少雨水径流和水污染。
推广共享交通概念，如共享单车、共享汽车和出租车共乘，减少车辆数量和交通拥堵，同时借助智能交通系统和移动应用提供实时交通信息，帮助人们做出更智能的出行决策。
建设充电设施网络，鼓励使用电动汽车、电动自行车等零排放交通工具，减少空气污染和噪音污染。
基于绿色交通理念的城市道路设计思路是以减少环境影响、提高交通效率和安全性为目标，通过优化交通方式、流动性和设计材料等方面的考虑，实现城市交通的可持续发展。
二、增强步行和骑行的便利性在道路设计中，合理规划和设置宽敞的人行道和自行车道，保证行人和骑行者的安全和便利。
人行道和自行车道应与车道分隔开，采用明确的标识和合适的隔离设施。
城市交通规划中的创新设计理念
城市交通规划中的创新设计理念在当今快速发展的城市环境中，交通规划成为了城市发展的关键环节。
一个高效、便捷、可持续的交通系统不仅能够提升居民的生活质量，还能促进城市的经济增长和社会进步。
而在城市交通规划中，创新设计理念的应用正逐渐改变着我们对城市交通的认知和规划方式。
过去，城市交通规划往往侧重于满足车辆的通行需求，以拓宽道路、增加车道为主要手段。
然而，这种传统的规划方式在面对日益增长的交通流量和复杂的出行需求时，逐渐暴露出诸多问题，如交通拥堵、环境污染、资源浪费等。
因此，创新的交通规划设计理念应运而生，旨在从更综合、更长远的角度来解决城市交通问题。
以人为本的设计理念是城市交通规划创新的核心。
这意味着要将人的出行需求和体验放在首位，而不仅仅是关注车辆的流动。
在规划中，要充分考虑不同人群的出行方式和需求，包括步行者、骑行者、公共交通使用者以及驾车者。
例如，为步行者和骑行者创造安全、舒适、连续的通行环境，设置专门的人行道和自行车道，并与公共交通站点无缝衔接。
这样不仅有助于提高居民的出行效率，还能鼓励更多人选择绿色出行方式，减少对私人汽车的依赖，从而缓解交通拥堵和减少尾气排放。
智能化交通管理系统是城市交通规划创新的重要手段。
随着科技的飞速发展，大数据、人工智能、物联网等技术在交通领域的应用日益广泛。
通过智能化的交通信号控制系统，可以根据实时交通流量自动调整信号灯的时长，提高道路的通行能力；利用智能交通监测设备，实时收集道路上的车辆行驶数据，为交通规划和管理提供科学依据；开发智能公交系统，让乘客能够实时了解公交车的位置和到站时间，方便出行安排。
此外，智能化的停车管理系统也能够有效提高停车位的利用率，减少因寻找停车位而产生的无效交通。
多模式交通融合是城市交通规划创新的必然趋势。
城市交通系统应该是一个多元化的有机整体，包括地铁、轻轨、公交车、出租车、共享单车等多种交通方式。
在规划中，要注重不同交通方式之间的无缝换乘和衔接，形成一个高效的综合交通网络。
城市道路设计思路与技术要点分析
城市道路设计思路与技术要点分析城市道路设计是城市规划和建设中至关重要的一部分。
好的道路设计可以提高城市交通效率，改善城市交通环境，提升城市形象。
为了实现良好的城市道路设计，必须深入分析设计思路和技术要点，以便更好地指导实际工作。
一、设计思路分析1. 人本导向：城市道路设计的首要考虑是以人为本，充分考虑行人、自行车骑行者和残疾人的需求，创造安全、便捷、舒适的行车环境。
2. 综合考虑：城市道路设计需要综合考虑地形地貌、气候条件、城市空间布局、交通需求等多方面因素，形成统一的整体设计方案。
3. 绿色环保：城市道路设计应注重环保理念，通过合理的绿化、雨水收集利用等方式，减少对生态环境的破坏，提升城市的生态品质。
4. 安全优先：安全是城市道路设计的核心考量。
设计应充分考虑交通安全设施、交通流线、交通信号灯等方面，确保人车安全。
5. 可持续发展：城市道路设计要考虑长远发展，尽可能采用可再生资源、节能材料，降低城市道路建设和使用过程中对环境的影响。
二、技术要点分析1. 道路规划设计：城市道路的规划设计需结合城市整体规划，合理划分道路功能分区，包括主干道、支路、步行街等，并考虑未来城市发展的需求。
2. 出行组织：城市道路设计需合理组织车辆、行人、自行车等出行方式，提高交通效率，减少拥堵和交通事故的发生。
3. 道路结构设计：道路结构设计包括路面材料选择、路面结构设计、排水设施等，以确保道路耐久、平整、排水畅通。
4. 交通设施设置：交通设施设置包括交通信号灯、交通标志、交通引导设施等，以引导交通、保障交通顺畅。
5. 绿化与景观设计：城市道路不仅是交通工具的通道，也是城市的风景线。
绿化与景观设计能够美化城市环境，提升居民生活质量。
6. 市政设施规划：市政设施规划包括路灯、护栏、交通执法设施等，为城市道路提供必要的保障和便利。
7. 智能化应用：随着科技的发展，智能化交通管理系统已成为城市交通建设的重要组成部分，应用智能技术提升城市交通管理水平。
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“以交通为中心”的城市道路设计理念分析摘要针对目前普遍存在的城市建设、设计与交通需求、交通组织严重脱离的现状，结合深圳市松白路光明新区段道路设计，提出“以交通为中心，交通需求指导道路设计”的综合设计理念，并理论联系实际，阐述其应用原理和应用技术。
关键词交通交通需求交通组织城市道路设计AbstractIn view of the seriously disconnection between city construction, city design and traffic demand, traffic organization at present, this paper proposes the design concept “ the traffic as the center, the traffic demand guides the road design “ combining the design of Songbai Road in Guangming Government Shenzhen City, and expounds its applied principle and applied technique, integrating the theory with practice.Keywordstraffic, traffic demand, urban road, traffic organization, design自20世纪80年代初以来，交通工程在我国已经发展了四分之一个世纪，交通需求、交通组织对于城市规划、道路设计的重要性已经为大家所重视，并被积极、广泛地引入各个国家、城市以及区域，其发挥的作用与研究的意义也越来越大，但是，不容忽视的一点是，在当前的城市道路设计中，依然存在着相当多的与交通设计相脱节的现象。
单纯的城市道路设计往往是盲目的修路、架桥、建立交，缺少统筹的、深层的分析和研究，导致车道分布不能充分满足交通量需求和交通流分布，导致设施布置不能全盘考虑规划路网布置和区域土地利用，导致路口设计不能妥善处置远期规划与近期交通之间的辩证统一。
这个层面上的道路设计，即使路修得再宽、车道布置得再多，也无法从根本上解决车辆拥堵、交通阻滞的道路问题，只会制造更多的交通节点、难点。
总之，无论是老城区的改造还是新道路的开通，其基本任务都是为交通服务，保证交通流的有效运行，道路、桥梁、景观等等城市土建设计必须与交通设计紧密结合，以交通规划、交通组织、交通需求为依据和指导。
本文以深圳市松白路光明新区段道路设计为背景，探讨道路设计与交通设计相结合的“以交通为中心，交通需求指导道路设计”的综合设计理念，并明确这一理念对城市土建设计的指导意义。
一背景深圳市松白路光明新区段的道路设计，其本质上就是一个独立的道路设计到综合的道路设计的演变，就是一个“交通需求指导道路设计”理念的实践，对于城市道路与城市交通在规划、设计过程中的不可分割性，从中可以窥豹一斑。
松白路全长12km，原定位为双向六车道的一级公路，由南至北经南山区、宝安区、光明新区，是深圳市西部地区的经济轴线，也是连接特区内与西部高新组团、西部工业组团的黄金通道。
在远期城市规划中，沿线区域城市化进程发展迅猛，人口密集、经济发达、交通繁忙。
位于松白路北段的光明新区，包括公明、光明两个街道，于2007年5月31日成立，北接东莞，南连宝安中心区。
根据深圳市政府政策定位，未来的光明新区，始终坚持二十一世纪的标准、国际化的视野、后现代的理念，高标准、高水平规划建设，大力发展高新技术，全面推进循环经济，促进区域和谐发展，建设成为贯彻落实科学发展观的典范地区，成为深圳市居住环境最好，投资环境最优，城市化、现代化程度最高的城区之一【1】。
该段松白路道路两侧工业、商业、住宅等建筑密集，现阶段不但要承担公路职能，还要承担城市主干道职能，高峰小时交通量约5000pcu/h，交通环境十分复杂，已超负荷运行，而市政配套设施严重不足，交通设施不完善，私开、乱开平交路口，道路服务水平低，无法满足交通发展的需要，分流交通、整治交通环境迫在眉睫【2】。
显然，松白路的道路、交通状况与光明新区的高起点、高标准的定位和发展目标是严重不相符的，为满足现状交通与未来交通发展的迫切需要、提高道路服务水平、改善区域交通条件、加快城市化发展进程、促进区域经济发展、全力推进交通发展，必须将原来单一的车行通道升级改造为交通、生活、通行三者有机结合的综合性道路。
在松白路的设计过程中，我们从城市发展、远期规划和交通需求等三个方面剖析并研究了松白路的设计定位、设计目标，从而形成了“以交通为主导方向、以道路为实现手段”的针对性、合理性的综合设计理念，并将之贯穿始终。
二车交通与人交通的综合设计车交通与人交通综合设计的思路主要在于解决人行过街和客流换乘与车辆通行之间的问题，实现人、车交通的和谐性、有序性。
项目沿线交通组成复杂，土地开发密集，城市化程度高，周边人口众多，但是缺少与其大流量的人行交通相匹配的过街设施，而且由于缺少规划和统筹，各街道办自行建设的人行天桥存在着重复布置、断带布置以及利用率不高等现象。
此外，社会车辆、公交车的随意停靠，导致了行人过街的无所适从，也阻碍了公共交通的发展。
上述缺乏管理的平面过街、人车混行现象的存在，主要产生了两个方面的问题：（1）不能满足人行过街的需要，直接导致了行人或者任意横穿道路，酿成交通事故，或者大量积聚在平交路口过街，降低了交叉口的通行效率。
（2）公交车、出租车停靠点的上下客流，过街绕行距离太远，影响交通接驳，降低了公共交通的运营效率。
针对这两个问题，我们主要是通过调整人行过街和公交站台的位置及其二者之间的接驳距离来解决问题的。
通常，人行天桥、地道设置在交通繁忙、过街行人稠密的路段或平面交叉处，而公交车停靠站设置间距一般为500～600m【3】，如果简单地按照这一原则两者独立地布设，那么很容易出现公交站利用率不高和行人过街困难、换乘接驳不便等问题。
松白路设计中，人行过街方式的选取，并不是单纯地套用“路口平面、路段立面”的概念，而是结合实际需求选取合适的过街方式。
灯控路口以平面过街为主，信号周期按需配置，设置了二次过街设施、无障碍设施等，但是，对于人流密集的交叉口，为保证安全和通行效率，使用了天桥、地道之类的立面过街替代平面过街，并增加交通指引，诱导行人通过天桥、地道过街，同时，在路中设置了人行隔离设施，阻止行人任意横穿，减少交通事故。
公交停靠站尽量设置在出交叉口位置，以便于乘客换乘，站台形式以港湾式为主，减少对正常行驶车辆的影响。
松白路沿线站点的间距、设置，注意结合沿线用地情况，尤其是在居住区密集、出行需求大的路段，为减少站点单一、线路密集的情况，适当增设了分站点，以避免公交列车化现象，保证道路的通行能力。
为保证公共交通与人流、自行车流的无缝对接，公交站台主要按照两个原则布置：（1）公交站台设置在灯控交叉口出口车道位置，距路口80——100米，这样上下公交车的人流可以利用灯控交叉口处的人行横道穿越道路，既能保证行人过街的安全，又不会干扰主线的车辆运行。
（2）公交站台与人行天桥二者布置的位置合理配合，对于路段上的公交站，100米范围内设置人行过街天桥、地道。
三点交通与线交通的综合设计由于交通管理的松散以及规划的滞后，松白路两侧工业、商业、住宅等单位出入口随意开设，沿线三相、四相交通路口相当密集，呈间距随意性、密度集中性分布，导致交通流不畅以及交通堵塞、交通事故的频频发生。
调查发现，松白路原有十字交叉口总共30处，交叉口距离最近处为35米【4】。
按照区域规划和远期定位，随着沿线经济的发展，道路两侧厂区、居民区等人口集中区域将会越来越多，如果不从物理上、政策上对原有交通进行管理、疏导，交叉口数量将会越来越多，而距离将会越来越小，必将导致全线道路交通大面积、大范围的堵塞。
对于此类问题的处理，必须将堵塞的“点”放在道路的“线”和区域的“面”中作为一个系统工程统一考虑，解决一个点从而缓解一条线乃至一个面，如果将某一点独立出来考虑，很容易出现将这一点的问题推向下一点，无法从本质上解决问题。
（1）对于单位出入口，松白路设计中，积极与相关单位协商，调整出入口的位置，通过周边路网进行交通组织。
对于无法改动的企事业单位出入口，坚持“右进右出”的原则，并通过设置集散车道，合理地合并出入口，以减少横向交通对主线交通流的影响。
图1 单位出入口交通组织方式（2）对道路交叉口，按照松白路生活性主干道的定位，进行统一整合，封闭小路口，保留主要干道路口，预留规划相交路口。
灯控平交口根据交通量分配车道运行方式，进出口车道合理渠化，设置交通岛以实现进口道提前右转，合理布置车道，大大提高了交叉口的通行能力和通行效率。
（3）对全线车道布置、交通组织，经过对区域近远期交通量定性的分析和定量的分配，结合规划和现状用地情况分路段、分区域设置。
公明街道中心区路段考虑到两侧单位出入交通较多，因此主线按双向六车道设计，两侧设置两车道的集散车道，以减少道路两侧出入口对主线车流的干扰；光明街道中心区现状道路左侧为排洪渠，从景观角度和交通便利性、安全性角度考虑，将该路段左侧集散车道设置在排洪渠外侧，利用排洪渠上的桥梁连接集散车道与主线，保证辅道车流与主线车流的有效分合。
四常规交通与公共交通的综合设计由于自身交通需求的存在，松白路沿线公交线路多，小汽车出入频繁，人流密集，但是管理和诱导的缺乏，导致公共交通、社会车辆、行人三者互相干扰，交通秩序混乱，车辆占道停靠现象严重，造成交通拥塞、交通事故频发。
表1 松白路交通组成表【5】交通类型小客车中客车大客车小货车中货车大货车集装箱摩托车比例（％）17.90 2.03 7.91 24.96 18.21 15.49 9.364.13对松白路交通量数据分析研究发现，原来车道布置、交通分配已经不能满足沿线交通需求，公交站点布置混乱，公交车辆运行无序，公共交通与社会交通相互干扰，不仅影响了整体的交通效率，而且存在潜在的交通隐患。
因地制宜，我们将区域内两种主要交通流——常规交通流和公共交通流——在独立运行的基础上整合处理，有效分离。
对常规交通的处理主要在于管理和诱导。
按照周围的路网分布和土地利用情况，分析交通流的主要运行线路、运行方向，从而合理设置灯控交叉口的位置，并布置交叉口的车道数量、车道方向。
例如在工业、商业、住宅区密集路段两侧设置集散车道，主线主要为过境的小汽车、货车服务，而沿线企事业单位车辆通过集散车道实现与主线车流的分合，既能保证主线车流的畅通不受影响，又能提高沿线交通流的通达效率。
公共交通的处理从两个方面着手。