论虚拟物流配送模式在我国的可行性

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浅析我国电子商务物流配送中的问题及对策

浅析我国电子商务物流配送中的问题及对策

浅析我国电子商务物流配送中的问题及对策随着电子商务在我国不断发展,物流配送作为电商供应链的重要环节,也迎来了诸多挑战和问题,其中包括:物流成本高、配送效率低、最后一公里难题、物流信息不透明、物流配送服务差等。

本文将就这些问题进行分析,并提出相应的对策。

一、物流成本高电子商务物流配送过程中,物流成本占据了极大的比重。

主要原因是电商物流的特殊性质,如订单数量大、配送范围广、配送时间紧、配送方式多样等。

影响成本的因素很多,包括人力资源、车辆、燃油、仓储等费用。

解决思路为了解决物流成本高的问题,电商企业可以采取一系列战略:一是合理规划送货路线,降低运营成本;二是通过价值链上下游协同,实现资源共享和分摊成本;三是闭环物流,由企业直接实现整个物流环节控制。

二、配送效率低在快速消费品电商领域,配送效率是判断企业能否在市场竞争中获得胜利的关键。

然而我国的物流配送环节无论是从配送时间、运输距离还是物流设施的完善度来看,都存在着不少的问题。

定时达、即时达等快递服务无法满足企业和消费者的需求。

对于配送效率低的问题,可以采取以下措施:一是尽量透明化物流系统信息,及时提醒配送状态,提高配送透明度;二是实现智能配送,引入物联网、人工智能等技术,提高配送效率;三是多种配送方式,引入快递共享平台,加强协作与互联互通。

三、最后一公里难题物流配送的最后一公里问题一直是电商物流配送的难点之一。

配送环节依然存在卡车不能进入小区和楼内,寄递箱难度大等问题,造成派送效率低下、派件失败、派件投诉等负面影响。

解决最后一公里难题,可采用以下措施:一是引入社区代理配送等新形式,实现产品在最后一公里的派送;二是引进社交电商等新手段,使用户自主派送达成生态化解决;三是建立统一的最后一公里配送平台,实现配送智能化。

四、物流信息不透明物流信息不透明指的是物流过程中信息披露、查询、反馈等方面缺乏流程化、人性化和实效性的问题。

消费者往往无法及时掌握配送的进度和信息。

可行性研究报告和建设方案

可行性研究报告和建设方案

可行性研究报告和建设方案一、项目背景随着科技的不断发展与日新月异,物流行业的发展逐渐成为各国政府和企业重点关注的领域。

物流行业的高效运作对于推动经济发展、提升企业竞争力和服务消费者具有重要意义。

而在这一背景下,互联网+物流模式的出现成为了物流行业发展的新趋势。

互联网+物流,顾名思义就是将互联网技术与传统物流行业相结合,通过互联网技术的应用,实现物流信息的实时共享、物流流程的透明化和全程可追溯等目标。

通过互联网+物流模式,可以实现物流行业的数字化、智能化和网络化,提高行业的运作效率和服务质量。

在这一大背景下,本报告旨在开展对互联网+物流项目的可行性研究,并提出相应的建设方案,以期为相关投资者提供数据支持、决策参考。

二、市场分析1. 目前我国物流市场规模庞大,但存在效率低下、信息不透明、服务质量参差不齐等问题。

互联网+物流模式的出现,可以有效解决这些问题,提高行业的整体发展水平。

2. 互联网+物流项目将成为未来物流行业的发展趋势。

根据市场研究数据显示,互联网+物流市场规模将在未来几年内保持较快增长,预计到2025年,市场规模将达到数万亿元。

3. 在竞争激烈的市场环境下,互联网+物流项目将扮演着推动行业发展的重要角色。

但需要注意的是,项目所面临的竞争压力和市场风险也将不可避免,因此项目的可行性研究尤为重要。

三、项目概况1. 项目名称:互联网+物流项目2. 项目内容:通过互联网技术的应用,建立一个智能化物流平台,实现物流信息的实时共享、物流流程的透明化、物流路线的优化等功能。

3. 项目目标:提高物流行业的运作效率、降低物流成本、提升服务质量,成为物流行业的领军企业。

四、项目可行性研究1. 技术可行性要实现互联网+物流项目的目标,离不开先进的技术支持。

目前,各种互联网技术和物流信息系统已经相对成熟,可以支持项目的正常运作。

2. 市场可行性市场需求是项目发展的重要前提。

根据市场调研数据显示,消费者对于物流服务的需求不断增长,对于高效、安全、快捷的物流服务有着更高的期望,因此项目具有较好的市场前景。

配送中心的可行性研究报告

配送中心的可行性研究报告

配送中心的可行性研究报告一、项目背景随着电子商务的迅猛发展,各种在线消费需求不断增加,物流行业也迎来了前所未有的发展机遇。

然而,随之而来的订单量激增,让传统的物流配送体系面临了很大的挑战。

为了提高物流效率、降低成本,配送中心成为了一个非常重要的环节。

配送中心通过集中对商品的仓储和分类,再通过专业的物流配送团队将商品送到消费者手中,可以大大提高物流效率,降低成本。

因此,对配送中心的可行性研究显得尤为重要。

二、市场需求分析目前,中国物流行业发展迅速,在线零售交易额每年增长超过30%,物流需求呈现日益增长的趋势。

根据相关数据统计,我国快递业务量已经连续多年居世界首位。

而且,随着互联网、移动互联网的不断兴起,消费者的购物行为也发生了很大的变化,更加倾向于线上购物。

因此,物流配送行业将有着广阔的市场前景。

三、项目规划1. 选址配送中心选址应该尽量靠近市区和交通便利的地方,同时要考虑周边交通、环境、成本等因素。

另外,选址时还需考虑未来的扩建规划,为未来的发展留下空间。

2. 建筑布局配送中心建筑布局需要符合物流配送的要求,建筑面积要足够大,方便货物的堆放和分类,同时也要便于货物的装卸和转运。

3. 人员配置物流行业需要大量的操作人员,包括货物分类员、输送员、集货员等,同时还需要有专业的管理人员和技术人员。

4. 物流设备配送中心需要配备一系列的物流设备,包括货物搬运设备、货架、叉车、搬运车等,以及相应的管理软件系统等。

四、成本分析1. 建设成本建设成本包括选址成本、建筑设施建设成本、物流设备购置成本等,这一部分的成本投入是比较大的,需要充分考虑。

2. 运营成本运营成本包括人员工资、管理费用、设备维护费用、运输成本等,这些成本会随着配送中心的运营而持续发生,要做好充分的预算和计划。

五、收益预测1. 物流效率提升配送中心的建设将大大提高物流效率,缩短配送时间,提升用户体验,从而吸引更多的用户。

2. 成本降低通过物流的集中处理和专业化管理,配送中心可以降低成本,提高盈利空间。

基于Plant Simulation的SPS物流模式可行性分析

基于Plant Simulation的SPS物流模式可行性分析

基于Plant Simulation的SPS物流模式可行性分析作者:任运通来源:《物流技术》2016年第11期[摘要]汽车企业小批量、多品种的战略符合当前的市场需求,但也使得主机厂线边物料不断增加,错装、漏装及停线时有发生,给正常生产、订单交付造成极大影响。

为了解决上述问题,当前越来越多的汽车企业通过导人SPS物流供线模式进行物流改善,而前期的可行性分析将为最终导入提供决策依据因而成为企业的重要课题。

以G汽车制造企业的总装车间动力合成线改造以及SPS物流供线模式导人为例,运用Plant Simulation仿真建模,分析与评估导人后的运行状态,并以此为实际改造提供决策依据。

[关键词]P1ant Simulation;SPS;可行性分析[中图分类号]F253.9 [文献标识码]A [文章编号]1005-152X(2016)11-0094-041引言汽车企业生产线受现场随机因素影响较大,各部门、各工序之间工艺要求不同,具有离散性,而传统方法往往依靠人工经验对生产线设计进行优化,实际生产中再进行验证调试。

由于理论依据及系统性分析的缺失使得实际效果不如预期且每一次验证需付出实际成本。

系统仿真是用模型来研究对象系统的方法,通过对模型的实验来达到研究实际系统或尚未建立的系统的目的。

目前P1antSimulation,Flexsim等众多仿真软件逐步应用于汽车生产线,仿真技术日益成为汽车企业解决和分析问题的重要工具。

该类软件均采用了面向对象的方法来建立仿真模型,并可以进行系统数据统计与仿真模型优化,模型的动态显示也便于决策者更直观地对生产线的各个环节实施跟踪分析以达到找出系统瓶颈、提高生产效率、缩短生产周期的目的。

2仿真实例概况G汽车公司是以市场为导向的生产线柔性改造的典型案例,该公司生产两款车型,Z与D 两款车型混流装配,物流供线采取看板供线模式。

由于混流装配后车型、配置、颜色的增加,生产线线边物料不断增加,装配工活动空间越来越小而物料搬运的次数与距离不断增加,物料配送出错率增大,错装、漏装及停线时有发生,给正常生产、订单交付造成极大影响。

物流网络化条件下虚拟库存的信息管理

物流网络化条件下虚拟库存的信息管理

Logistics物流商论1302012年6月 物流网络化条件下虚拟库存的信息管理研究浙江财经学院东方学院 周婷摘 要:物流网络化管理经营是现代物流业发展的总趋势,在这种背景下进行对物流业库存控制系统的信息化管理研究有着很强的理论和实践意义。

本文正是基于对物流企业虚拟库存管理的信息化视角进行分析的基础上,提出了信息化物流库存控制的优势、构建以及实施步骤参考,希望能对物流业优化虚拟库存管理提供帮助。

关键词:物流网络化 虚拟库存 信息管理中图分类号:F252 文献标识码:A 文章编号:1005-5800(2012)06(c)-130-021 网络化条件下物流虚拟库存信息化管理综述网络时代的到来使得物流行业产生了革命性的变化,物流信息开始能够以低廉的成本传递,自动化操作和信息处理平台使得物资储运信息实时监控成为可能,在软件系统控制之下的物流工作系统使得每个物流过程都像是一道工序,信息化物流资源共享以及管理优化的物流储运模式建立起来,大中小企业物流配送系统的高效运转一方面使得库存积压现象减少,另一方面也使得库存管理能够适应市场需求的变化而进行自我有效调节。

不同于传统物流仓储的大面积仓库准备,虚拟物流库存利用互联网络以及电子商务系统将分属于不同社会部门的运力、仓库、码头以及运输路线等进行了有机的连接,以统一管理和交互使用为导向建成了虚拟配送中心,这样达成的组织资源在速度、规模、资源配置以及管理效率等方面的信息化、人才、高技术等优势都是传统的物流库存模式所不能比拟的。

对于物流虚拟库存的信息处理原则来说,每一个物流组织信息处理平台都必须解决和设置合理的库存水平维持、库存过多而增加的仓储成本、存货不足而带来的短缺风险等涉及物流库存资金成本支出的项目;物流虚拟库存的建立要以管理部门可以实现对物资生产、配送、到货登记的网络实时监控为导向,仓库系统从实体库存到网络虚拟库存的实现是物流虚拟库存信息化管理的初衷;零库存、物流供应链系统一体化、虚拟库存管理的协同物流配送是物流虚拟库存信息化管理应致力达到的目标。

电子商务物流“最后一公里”配送模式研究-以某东为例2

电子商务物流“最后一公里”配送模式研究-以某东为例2

一、电子商务物流发展现状(一)中国电子商务发展现状过去十年间,中国电子商务经历了显著增长,其市场规模从2012年的7.85万亿元人民币增长到2021年的超过42万亿元,展示了4.36倍的增长。

这一时期内,电子商务成为中国重要的消费形式,伴随着跨境电商、直播电商、生鲜电商、社交电商等新业态的兴起。

电子商务已广泛渗透到零售、产业、服务等多个领域,不仅促进了消费扩大,还推动了物流、支付、互联网金融等相关行业的发展。

中国电子商务市场在2023年继续保持了强劲的增长态势,其中,网上零售额显著增长。

国家统计局数据显示,2023年上半年全国网上零售额达到7.16万亿元,同比增长13.1%。

实物商品网上零售额为6.06万亿元,占社会消费品零售总额的比重为26.6%。

这反映了电子商务在国内消费市场中的日益重要作用和消费者对在线购物需求的持续增长。

如下表1-1,表1-2所示:表1-1 中国电子商务发展现状走势表年份数字零售市场规模(亿元)从业人员数量(百万)主要发展趋势和业态2012131001700- 2016280003200移动端购物、跨境电商、智能物流2019650004800社交电商、智能供应链、绿色物流2021超过13万6530直播电商、即时零售、社区团购等202418万8000虚拟试衣技术、生态圈闭环、同城达配送【数据来源】根据中国电子商务现状走势相关数据整理而成。

表1-2 中国电子商务市场规模走势表【数据来源】根据中国电子商务现状走势相关数据整理而成。

(二)电子商务物流的发展现状表1-3 中国电子商务物流的发展现状表【数据来源】根据中国电子商务现状走势相关数据整理而成。

电子商务物流作为电商生态系统中至关重要的一环,其发展现状直接影响着整个电子商务行业的效率和消费者满意度。

随着电子商务的飞速增长,物流行业面临着前所未有的挑战和机遇。

特别是“最后一公里”配送,作为连接电子商务平台与消费者之间的最终环节,其配送效率和服务质量成为衡量电子商务物流体系优劣的关键指标。

物流配送毕业论文

物流配送毕业论文

物流配送毕业论文物流配送在现代社会中扮演着重要的角色。

随着全球化和电子商务的兴起,物流配送的重要性愈发凸显。

本文将从物流配送的定义、挑战和发展趋势等方面进行探讨,希望能对物流配送领域有一定的了解和认识。

一、物流配送的定义和意义物流配送是指将产品从生产地点运送到消费者手中的过程。

它涉及到货物的运输、仓储、包装、装卸、配送等环节。

物流配送的目标是实现快速、准确、经济、安全的货物运输,以满足消费者的需求。

物流配送的意义在于提高供应链的效率和效益。

通过合理的物流配送策略,可以降低成本、减少库存、缩短交货周期,提高客户满意度和企业竞争力。

二、物流配送面临的挑战物流配送在实践中面临着一系列的挑战。

首先是交通拥堵和运输成本的增加。

随着城市化进程的加快和道路交通量的增加,交通拥堵问题日益突出,给物流配送带来了巨大的压力。

同时,燃油价格的上涨也使得运输成本不断攀升。

其次是信息化技术的应用不足。

虽然信息化技术在物流配送中有着广泛的应用,如物流跟踪系统、智能仓储管理系统等,但在一些中小型企业中,信息化水平相对较低,导致物流配送效率不高。

此外,环境保护和可持续发展也是物流配送面临的挑战。

物流配送过程中产生的废气、废水和噪音等环境污染问题日益严重,给生态环境带来了负面影响。

因此,如何实现绿色物流配送,减少对环境的影响,成为了当前亟待解决的问题。

三、物流配送的发展趋势为了应对物流配送面临的挑战,行业正在不断探索和创新,形成了一些发展趋势。

首先是物流配送网络的优化。

通过建立高效的物流配送网络,可以实现货物的快速运输和准时配送。

在网络优化中,应考虑到货物的流向、运输距离、仓储设施等因素,以提高物流配送的效率和成本控制。

其次是智能化技术的应用。

随着物联网、大数据、人工智能等技术的发展,智能化物流配送正逐渐成为趋势。

通过智能化技术,可以实现对货物的实时跟踪、仓储管理的自动化、配送路径的优化等,提高物流配送的效率和准确性。

此外,绿色物流配送也是未来的发展方向。

互联网加物流的创新实践与未来探索路径分析

互联网加物流的创新实践与未来探索路径分析

互联网加物流的创新实践与未来探索路径分析在当今数字化时代,互联网与各个行业的融合日益紧密,物流行业也不例外。

“互联网+物流”的模式为物流行业带来了前所未有的变革和创新,不仅提升了物流效率和服务质量,还创造了新的商业机会和发展空间。

本文将探讨“互联网+物流”的创新实践,并对其未来的探索路径进行分析。

一、“互联网+物流”的创新实践1、物流信息平台的崛起互联网技术催生了众多物流信息平台,这些平台整合了物流供需双方的信息,实现了资源的高效匹配。

货主可以通过平台快速找到合适的物流供应商,而物流企业也能更便捷地获取货源。

例如,_____物流信息平台,通过大数据和智能算法,为用户提供精准的物流解决方案,大大缩短了货物的运输时间,降低了物流成本。

2、智能仓储与配送借助互联网和物联网技术,仓储和配送环节实现了智能化。

智能仓储系统能够自动识别货物、优化仓储布局,并实现货物的快速出入库。

在配送方面,无人机、无人车等智能设备的应用,提高了配送的效率和准确性。

比如,_____电商企业的智能配送中心,通过自动化分拣设备和机器人,实现了24小时不间断作业,大大提高了配送速度。

3、物流供应链金融创新“互联网+物流”模式还推动了物流供应链金融的发展。

通过大数据分析和区块链技术,金融机构能够更准确地评估物流企业的信用风险,为其提供更灵活的金融服务。

同时,物流企业也可以利用供应链金融解决资金周转问题,提升自身的竞争力。

例如,_____金融科技公司与物流企业合作,推出了基于物流数据的供应链金融产品,为中小企业提供了便捷的融资渠道。

4、跨境电商物流的突破随着跨境电商的迅速发展,“互联网+物流”在跨境电商物流领域取得了显著突破。

跨境电商物流平台整合了国内外的物流资源,实现了跨境物流的全程跟踪和可视化。

同时,通过与海关等部门的信息对接,提高了通关效率,降低了跨境贸易的物流成本。

例如,_____跨境电商物流平台,为消费者提供了从海外采购到国内配送的一站式服务,大大提升了跨境购物的体验。

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( 1) 选 择 阶 段 。 物 流 需 求 方 通 过 Internet 和 浏 览 器 登 陆虚拟物流配送中心的网页, 查询虚拟物流配送中心的基
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本信息, 包括其配送网络覆盖区、信誉度等有关信息, 并 发布需要配送的物流信息。
( 2) 认证和签订委托协议阶段。物流需求方和虚拟物 流配送中心分别在第三方认证机构进行身份数字认证和信 誉度认证。然后双方进行协商并签订委托协议, 包括配送 内容、配送方式、配送路线、配送时间以及费用支付时间 和手段等内容。
( 5) 再次认证和签订委托协议。虚拟物流配送中心和 第三方物流企业进行身份数字认证和信誉度认证。然后第 三方物流企业和虚拟物流配送中心进行协商并签订委托协 议。
( 6) 确认支付阶段。根据委托协议, 第三方物流企业 在收款后向虚拟物流配送中心发出确认信息, 转向配送物 流阶段。
( 7) 配送。第三方物流企业接受虚拟物流配送中心的 委托进行配送调度, 根据委托协议制定配送计划, 由其配 送中心负责完成配送货物, 并反馈配送信息。
该中心由各省、市物流协会主管并设立在各省、市、 自治区行政中心所在地或其他中心城市。在该中心建立的 物流信息平台与上级和下级物流信息平台相连接, 负责收 集、加工、处理、发布该省市内的配送信息和调节配送业 务余缺, 完成来自上级的委托任务。
各级虚拟物流配送中心都建立了大型数据库, 收集所 辖范围内所有配送企业的全部信息。通过在全国设立多级 虚拟物流配送中心, 就可以掌握全国所有实体物流企业的 详细情况, 形成一张高效的配送网。例如, 一位在广东省 珠海市的客户需要物流服务, 但他不知道哪家配送公司, 能为自己提供低成本、高效率、优质量的配送服务, 这时 他可以与珠海或上一级 ( 广东省) 的虚拟物流配送中心取 得联系。后者根据客户提出的要求 ( 包括商品信息如货源、 质量、新鲜度、时间性、配送质量等) 在自己所建立的实 体配送企业数据库中寻找能满足客户要求的最佳配送代理 方, 当虚拟物流配送中心在自己的数据库中找不到最优代 理商时, 就会与上一级 ( 区域中心) 或下一级的虚拟配送 中心取得联系, 由它们去寻找最优秀代理商。 3.2 虚拟物流配送中心的业务流程
1引言
虚拟物流是以信息技术进行物流运作与管理、实现企 业间物流资源共享和优化配置的物流方式。虚拟物流与传 统物流的最大区别是: 首先, 它利用信息技术将原本分离 的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、代理、配送 等环节紧密联系起来, 形成一条完整的供应链; 其次, 它 由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成, 具有 资源共享性、网络化、信息化、自动化、迅捷化等特征。 物流配送是实现虚拟物流的重要手段, 是对整个物流过程 实行统一的信息管理和调度, 按照用户订货要求, 在物流 基地进行理货工作, 并将配好的货物送交收货人的一种物 流方式。配送作为现代物流的一种有效的组织方式对降低 物流成本、优化社会库存配置、提高服务质量, 从而提高 企业的经济效益及社会效益具有重要作用。近几年, 我国 物流企业的信息技术应用有了一定发展, 但与日本、欧美 等发达国家的物流企业相比仍有很大差距。因此, 将信息 技术应用于整个物流业, 实现物流一体化管理是提升我国
第 28 卷总第 124 期
· 物流研究 ·
论虚拟物流配送模式在我国的可行性
The Discussion on the Feasibility of Vir tual Logistics Distr ibution Model in Our Countr y
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 王乐球 1, 周文琼 2, 项益民 1 WANG Le-qiu1, ZHOU Wen-qiong2, XIANG Yi-min1
( 3) 支付阶段。根据委托协议, 虚拟物流配送中心在 收款后向物流需求方发出确认信息, 转向配送物流阶段。
( 4) 寻找物流配送代理阶段。虚拟物流配送中心将配 送 信 息 在 Internet 上 发 布 , 寻 找 第 三 方 物 流 企 业 代 理 或 者 配送联盟成员代理送货。愿意代理的 物流企业通过 Internet 了解配送信息和委托企业的相关信息, 并反馈接受委托的 意向。
该中心建立一个全国性的广域网, 在该网络上运行虚 拟物流信息管理系统, 负责处理来自全国各地的物流配送 信息, 并向全国所有物流企业和所有物流配送服务需求者 发布信息。同时, 该系统能智能化地处理和协调各大区的 配送业务信息, 寻找最佳的物流配送途径。 3.1.2 建设区域性物流配送中心
首先, 建立区域性物流协会, 该配送中心由区域性物 流协会负责; 其次, 在该中心构建物流信息平台, 负责处
物流企业信息化建设的关键, 也是我国物流业发展的必然 趋势。
2 适合我国的电子商务物流配送模式
西方发达国家为了在 21 世纪获得战略竞争优势, 都在 极力推动电子商务的发展, 构建了成熟的、高效率的电子 商务物流配送模式, 网上销售 额急剧上升, 2002 年美国 网 上销售和服务的营业额达 3 270 亿美元, 日本在 2003 年 达 31 600 亿日元。目前较有代表性的物流模式包括:
( 1) 欧美物流整体化模式; ( 2) 日本连带式物流模 式; ( 3) 联邦快递公司模式; ( 4) 美国连锁店物流配送 中心模式; ( 5) 第三方物流模式。
在具体实施过程中, 上述这些模式并不是孤立的, 往 往是利用各种模式பைடு நூலகம்优势并将其集于一体, 如欧美物流整 体化模式与第三方物流模式的结合, 美国连锁店物流配送 中心模式与第三方物流模式的结合等。通过上述结合, 可 达到物流的快捷、准时、成本最小化等目标。根据我国现
Abstr act: The purpose of this paper is to discuss an E- business logistics model that fits our country. Brings up the virtual logistics organizations model assumption. Explain the characteristics, motion model, flow and building steps, trys to analyse the status of our country's logistics industry and the possibility to develop virtual logistics organizations and the problems and the future. key wor ds: E- business; logistics distribution; virtual lo- gistics organization
3 虚拟物流企业配送模式的设计思想
3.1 虚拟物流配送中心的模式设计 根据我国国情、国家相关政策以及国外先进经验来设
计虚拟物流企业配送模式是我们遵循的主要原则。首先, 发展现代化的配送中心应以现有物流企业为基础, 使大型 物流中心与区域性配送中心相结合, 建立起多功能化、信 息化、优质服务的配送中心。其次, 要考虑各省、市、自 治区所处的地理位置以及铁路、公路、水路、航空交通状 况和经济发展水平的不平衡, 因此, 配送模式的设想如下。 3.1.1 设 立 一 个 由 国 家 物 流 协 会 主 管 的 中 央 虚 拟 物 流 配 送 中心
收稿日期: 2004- 09- 22
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有的物流资源以及经济发展现状, 适合我国国情的物流配 送模式主要有三种。
( 1) 集约型物流配送模式。它是对我国现有物流企业 加以分析和整合, 构建符合我国国情的集约型物流配送体 系。具体做法是首先在局部区域内对各行业内部的物流企 业实行兼并、重组, 优化配置物流配送资源。然后在全国 范围内进行跨行业、跨部门、跨区域整合, 形成具有信息 化、自动化、规模化、集成化、多功能的网状结构的配送 体系。
( 2) 第三方物流配送模式。它是已实行电子商务营销 的企业将配货、包装、仓储、运输、送货等相关配送业务 环节交由专业化的物流配送企业去完成。
( 3) 虚拟物流企业配送模式。指利用计算机技术、网 络技术、通信技术, 以外界物流资源为依托进行物流代理 业 务 的 企 业 , 通 过 Internet 从 供 应 商 那 里 获 得 配 送 业 务 信 息 后 , 再 通 过 Internet 寻 找 最 佳 配 送 代 理 , 并 与 之 签 定 协 议, 建立物流配送动态联盟, 然后把配送业务委托给代理 方, 后者根据协议负责完成配送业务。
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理来自区域内的物流配送信息, 并向区域内的所有物流企 业和非物流企业以及所有物流配送服务需求者发布信息; 第三, 该中心负责协调区域内的所有配送业务。
区域中心的设定应考虑各省市区域的地域联系、行政 体系划分、经济差别以及铁路、公路、水路、航空交通状 况和人文情况等因素。在综合考虑上述因素的情况下, 可 划 分 为 11 个 区 域 中 心 : ( 1) 以 天 津 为 中 心 , 辐 射 范 围 包 括天津、北京、河北以及山东的环渤海经济区。 ( 2) 以沈 阳为中心, 辐射面积包括黑龙江、吉林、辽宁东北三省以 及内蒙古自治区的东北部地区。 ( 3) 以上海市为中心, 辐 射范围包括江苏省、浙江省以及安徽省的东部地区的长江 经济带。 ( 4) 以武汉为中心, 其辐射范围包括河南省大部 分地区、湖北省及安徽、湖南和江西三省的大部分中部地 区。 ( 5) 以广州市为中心, 其辐射范围包括湖南南部、江 西中南部及广东省、海南省和广西壮族自治区的泛珠江三 角区。 ( 6) 考虑港澳地区所处的地理位置、政治制度以及 其他方面的因素, 将香港作为一个区域中心, 其辐射范围 包括香港和澳门地区。 ( 7) 以成都市为中心, 其辐射范围 包括重庆市、陕西省的大部分地区、甘肃东南部、青海东 南部、四川、云南、贵州以及广西壮族自治区的西部地区。 ( 8) 以西安为中心, 其辐射面积包括宁夏回族自治区、青 海和甘肃两省的大部分地区、内蒙古的部分地区。 ( 9) 以 拉萨市为中心, 其辐射范围包括西藏自治区和青海省的西 南 部 。 ( 10) 以 乌 鲁 木 齐 市 为 中 心 , 覆 盖 面 积 包 括 整 个 新 疆 维 吾 尔 自 治 区 。 ( 11) 在 福 建 省 单 独 设 立 一 个 大 区 , 其 配送半径可考虑到将来回归的台湾省。 3.1.3 建设省、市级虚拟物流配送中心
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