压缩机系统09年总结
DMF生产系统技改总结
D M F生产系统技改总结张香全(安徽理工大学 淮南 232001)摘要 N,N 二甲基甲酰胺(DM F)是一种优良的有机溶剂及浆料行业的重要原料。
通过十几年的发展,国内D M F生产能力大幅提升,市场竞争日趋激烈。
为应对激烈的市场竞争,在DM F生产中对原料、工艺和设备等方面作了大量的技术改造,确保装置稳定运行,并降低了生产成本。
关键词 N,N 二甲基甲酰胺(D M F) 技改 总结Su m Up of Technological R enovation of D M F Producti on Syste mZhang X iangquan(Anhu iUniversity o f Sc i e nce and Techno logy H uainan 232001)Abstract N,N d i m ethy l for m a m i d e(DM F)is a good o r gan ic so lven t and an i m po rtant feedstock i n the sizi n g m ater i a l i n dustry.Thr ough expansi o n f o r over ten years,the do m estic DMF capacity has i n creased greatly,and its co m petiti o n on the m arket has beco m e m ore i n tense;hence,a lot of techno l o g ica l renovati o n has been carri e d out on the feedstoc ks i n DMF production,process and equip m en,t so as to ensure t h e stab le operati o n of the un it and lo w er the production cos.tK eyw ords N,N d i m ethy l for m a m i d e(DMF) technological renovati o n sum upN,N 二甲基甲酰胺(D M F)作为优良的有机溶剂及浆料行业的重要原料,在短短的十几年时间内,国内单套装置由几千吨的生产能力迅速发展到120kt/a的规模,国内总生产能力也由几万吨增加至几十万吨。
2.4双级压缩和复叠式制冷解析
②一级节流中间不完全冷却的双级 压缩制冷循环
留意该循环和第一种循环的不同点。自行 画出T-S图。
③一级节流中间不冷却的双级压缩 制冷循环，
在冷藏运输以及某些特定的生产工艺制冷工段的制冷装 置中，既要到达低温又要简化制冷系统，这时常承受一次 节流中间完全不冷却两级压缩制冷循环(右图)。这种循环 和前面所述的两级压缩比较，取消了中间却冷却器，因而 系统进一步简化，但这种循环方式不省功，也不能提高循 环的制冷量和制冷系数。
⑶压力比的增大将导致压缩机排气温度上升， 汽缸壁的温度随之上升。这一方面会使吸 入的制冷剂蒸气温度上升，比体积增大， 削减了压缩机吸气量；另一方面排气温度 和汽缸温度过高，会使得润滑油变稀甚至 局部碳化，导致压缩机润滑状况恶化，严 峻影响压缩机正常运行。
由于以上缘由，单级压缩机压缩比不宜过大 。一般使用氨作为制冷剂的活塞式压缩机压 缩比最大为8，使用氟利昂作为制冷剂的螺 杆式压缩机压缩比最大不能超过10，而使用 离心式压缩机时，压缩比最大不能超过4。 这样的话，在冷凝温度跟环境温度差不多的 状况下，单级压缩机可以到达的蒸发温度通 常为-20℃~-30℃，最多不超过-40℃.主要的 缘由是考虑多方面因素，其中最关键的因素 是系统压缩过程不是绝热过程，当压缩比过 大的状况下，势必消逝压力值变大现象，而 这个时候温度也会突生，在温度高的状态下 ，对压缩机的冷冻油以及冷媒有分解，炭化 的问题，所以为了保证系统安全与牢靠，系 统运行过程中的压缩比不能超过10.
2)每一级的压力比降低，可以提高制冷压缩 机的指示效率，削减实际压缩过程中的不 行逆损失。在有中间冷却的多级压缩中， 可节省循环耗功；降低每一级的排气温度， 保证制冷系统的高效安全运行，如图
3)降低了每一级的压力比，同样也降低了每 级制冷压缩机的压力差，使得制冷机运行的 平衡性增高，机械摩擦损失削减。在设计时， 可简化制冷机构造，降低生产本钱。
合成气压缩机干气密封损坏原因分析及措施侯锁成崔志强
合成气压缩机干气密封损坏原因分析及措施侯锁成崔志强发布时间：2023-07-04T09:08:31.616Z 来源：《中国科技人才》2023年8期作者：侯锁成崔志强[导读] 甲醇合成压缩机主要用于以煤或者天然气为原料合成甲醇时对合成气进行增压以保证甲醇制备所需条件的一种设备。
合成压缩机作为制备甲醇的核心设备，一旦停机将会影响全线生产。
实践表明，导致甲醇合成压缩机停机常见且主要原因为密封失效。
干气密封作为现场主流、新型的密封方式，与传统接触式机械密封相比具有极大的优势[1]。
干气密封失效严重制约着甲醇合成反应的正常连续运行，轻则造成设备停机抢修，重则导致整个工厂停工。
因此，针对甲醇合成压缩机干气密封失效的原因分析并针对性的提出技术改造措施对于保证甲醇合成具有重大意义。
本文针对合成气压缩机在运行中发生干气密封损坏，分析故障原因，并提出处理方案，保证了合成气压缩机组长周期安全运行。
内蒙古久泰新材料有限公司内蒙古自治区呼和浩特市 010000摘要：甲醇合成压缩机主要用于以煤或者天然气为原料合成甲醇时对合成气进行增压以保证甲醇制备所需条件的一种设备。
合成压缩机作为制备甲醇的核心设备，一旦停机将会影响全线生产。
实践表明，导致甲醇合成压缩机停机常见且主要原因为密封失效。
干气密封作为现场主流、新型的密封方式，与传统接触式机械密封相比具有极大的优势[1]。
干气密封失效严重制约着甲醇合成反应的正常连续运行，轻则造成设备停机抢修，重则导致整个工厂停工。
因此，针对甲醇合成压缩机干气密封失效的原因分析并针对性的提出技术改造措施对于保证甲醇合成具有重大意义。
本文针对合成气压缩机在运行中发生干气密封损坏，分析故障原因，并提出处理方案，保证了合成气压缩机组长周期安全运行。
关键词：压缩机；干气密封；损坏；原因分析；措施1干气密封失效问题及原因分析1.1干气密封存在的问题分析干气密封一次气泄露量是对甲醇合成压缩机密封效果反应的主要参数。
GMCC往复式压缩机产品手册说明书
RECIP COMPRESSOR 2020 Array往复式压缩机产品手册12144749我们的企业CompanyGREEN MILE 绿色里程1995年09月 公司成立Sep 1995, Company establishment 1996年10月X1C、X2C系列压缩机开始投产Oct 1996,X1C,X2C seriesrotary comp.2004年03月顺德容桂基地正式投产Mar 2004, Ronggui plant wentinto production2007年11月高效G1系列产品量产成功Nov 2007,High-efficiencyG1 series comp.2008年11月安徽合肥制冷基地投产2008年12月R410A冷媒双缸直流变频产品实现量产Dec 2008, R410A DCinverter twin cylinder comp.2000年10月交流变频机种研发成功实现量产Oct 2000, AC invertercomp.2003年09月R410A直流变频压缩机研发成功实现量产Sep 2003, R410A DCinverter comp.Nov 2008, Hefei plantwent into production2009年12月R134a热泵热水器专用压缩机投放市场Dec 2009, Special comp. forHP water heater in R134a2011年10月安徽芜湖空压基地投产Oct 2011, Wuhu plantwas put into production2011年11月2010年01月卧式系列冷冻压缩机研发成功，投入市场Jan 2010, Horizontalrefrigerating comp.2010年05月CO 热泵热水器专用压缩机研发成功May 2010, Comp. for HPwater heater in CO2010年06月第一亿台旋转式压缩机下线June 2010, The 100 millionthA/C compressor roll-out2010年10月双缸变容压缩机研发成功投入市场Oct 2010, Twin cylindervariable capacity comp.2012年07月2013年09月喷气增焓旋转式变频压缩机研发成功Sep 2013, Gas-injectioninverter comp.2013年09月第2亿台空调压缩机下线Sep 2013, The 200 millionthA/C compressor offline2014年全球市场占有率达30%In 2014, Market shareup to 30%2015年荣获2015年度广东省政府质量奖In 2015, Won theGuangdong QualityAward2016年11月独立压缩机研发成功并正式发布Nov 2016,I-CCC comp.2016年荣获2016年度安徽省质量奖In 2016, Won the AnhuiQuality Award2017年05月欧洲研发中心成立May 2017，EuropeanR&D centerestablishment签约为联合国蒙特利尔R290压缩机示范线Nov 2011, The UN MontrealR290 compressordemonstration line第3000万台变频压缩机下线July 2012,The 30 millionthDC inverter compressorroll-out2018年4月喷气变频热泵采暖专用压缩机正式发布Apr 2018,Heat pump heatingcomp. with EVI.2018年10月“V致能”小型变频空调压缩机研发成功并发布Oct 2018Miniaturized DCinverter comp.日本研发中心成立Japan R&D centerestablishment2019年第五亿台空调压缩机下线The 500 millionthA/C compressorroll-out0405在绿色节能大潮流下，冰箱压缩机行业呈现出高效化、小型化和节能化等技术发展趋势。
合成气压缩机防喘振控制系统故障分析及处理
图 １ 压 缩 机 一 段 防 喘 振 控 制 系统 原 理 图
段进 口， 与循环气混合 ， 进行第六级压缩后送往合成 工序 。为 了负荷 调 整 和 防 喘振 控制 要 求 ， 压 缩 机 在
一
在 通 常情 况 下 ， 压缩 机 喘 振 的主要 原 因 是 负荷 减少 ， 了不 使压 缩机 出现 喘振 ， 要确 保在 任何 转 为 需
在工 艺 状 况 比较 稳 定 情 况下 ， 压缩 机 人 口实 际 流量 比较 稳 定 ， 达到 压缩 机 正常运 转所需 流 量 ， 并 但 压缩 机 一 段 、 段 人 口流量 在 ＯＴ性 能 图上 明 显 偏 二 Ｉ
范 围内 ， 作点 沿 着 如 图 ２ 示 的 喘振 安 全 操 作 线 工 所
测 量值 比实 际流量 值偏 低 。 改 造 了两 个 流 量 检测 点 ， 引压 管 形式 的差 压 把 变送器 改成 了带 毛 细 管 的 差 压 变送 器 ， 细管 内充 毛
导致压 缩机 的轴 承 、 密封 遭到破 坏 ， 甚至 发生转 子 和
算 压缩 机进 、 口压缩 比和人 口流量 值 ， 出 通过算 法 输 入防喘 振 控 制 器 Ｆ 一０ ， 制 器 输 出 信 号 ， 作 一 Ｃ９１控 操 段旁 路喘 振 控 制 阀 Ｆ 一０ ， 节 一 段 人 口流量 ， Ｖ９ １调 防 止压 缩机 喘振 。压缩 机二 段 防喘振 控制 原 理与一 段
摘 要： 对压 缩机 防喘振 控 制 系统的故 障原 因进行 了分析 ， 流 量仪 表进 行 了技 术改 造 、 对 对
Ｐ Ｃ控 制 系统干扰 进行 了处理 ， 压 缩机 防喘振控 制 系统 运行 良好 。 Ｌ 使
空调机组压缩机故障的原因浅析
也 会 影 响 到气 体压 力 和 温 度 的变 化 （ ） 紧气 阀的 压 紧 力 不 当 压 紧 力 小 ， 要 漏 气 ， 然 太 ５压 则 当 紧 也 不 行 。 使 阀罩 变形 、 坏 ， 般 压 紧 力 可 用 下 式 计 算 ：＝ 会 损 一 Ｐ Ｋｎ４Ｄ Ｐ ． ＇ ２ ２ Ｄ为 阀腔 直径 ，２为 最 大 气 体 压 力 ， ＇ ／ Ｐ Ｋ为 大 于 １的 值 ． 般 取 １ ．， 压 时 Ｋ＝ ．～ ．， 压 时 Ｋ １ ～ ．． 样 一 ． ２ 低 ５ ５ １ ２ 高 ５ ０ ＝． ２ 这 ５ ５ 取 Ｋ． 践 证 明是 好 的 。气 阀有 了故 障 ， 盖 必 然 发 热 ， 时压 实 阀 同
和检 查 ， 放 过 任 何一 个 细 小 环 节 。 有 这 样 ． 不 ． 只 才能 保 证 空 调 机
组 有 较 好 的 工 作 效 率 和 长 时 间 的正 常工 作
ＸＵＥＺ ＨＯＵＫＡＮ
１３ ９
与处 理 的故 障 进 行 分 析 压缩 机 的 基 本 结 构 原理 压 缩 机 是 蒸 汽压 缩 式 制 冷 装 置 中 的一 个 重 要 部 分 ． 是 推 它
一
影 响排 气 量 ． 且 还 影 响 间 级 压 力 和 温 度 的 变 化 ； 而 阀座 与 阀 片 接 触 不 严 形 成 漏 气 而影 响 了排 气 量 ．第 一 是 制 造 质 量 问题 ， 如 阀 片翘 曲 等 ． 二 是 由 于 阀 座 与 阀片 磨 损 严 重 而 形 成 漏 气 （ 第 解
于 空 气压 缩 指 数 Ｋ １ ） 夏季 正 常 情 况 下 ． 缩 机 的 排 气 管温 ＝． ４ 压 度 比 较 高 ． 一 般 不超 过 １ ０Ｃ ２ ， 过 这 个 温 度 就 属 不 正 常 。 但 ５ ￣ Ｒ ２超 排 气 温 度 过 高 ． 压 缩 机 的 吸 气 温 度 过 高 造 成 的 ． 后 果 是 冷 是 其 冻 油 可 能 会 结 碳 ． 响 或 破 坏 阀 板 的 正 常 Ｔ 作 ， 者 使 压 缩 机 影 轻
空气压缩机及其储罐事故原因及措施
• 7)杜绝汽缸内串入机油。
• 8)吸入干净的冷空气。
• 9)冷却水压力在0.1－0.15MPa，温度不高于35℃，入水 和回水温度在6－12℃。
• 10)使用软化处理水。无条件使用软化水时，要尽量少补 充冷却水，做到冷却水循环使用不外流。
• 11)坚持使用超高温报警停机。
• 12)对滤风器、管路、风包、冷却器和管网水垢定期清洗。 清洗工序为5% 苛性钠浸泡8小时，然后清水冲洗，最后 高温干燥压风吹干。
• （3）由于放空管没有单独的避雷设施而遭 受雷击也是此次着火事故的重要原因。由 于该厂采取的避雷措施是在压缩机厂房上 安装避雷带，而放空管的高度超过了避雷 带，其它的避雷针又不能覆盖放空管，因 此引发此次着火事故。
措施
• （1）对氮氢气压缩机各级放空用截止阀进 行定期检验，磨损严重的应及时进行维修 或者更换新的截止阀。从而避免因阀门内 漏使氮氢气进入大气造成事故。
压缩机油不得与其它润滑油混杂存放。 • 3)汽缸、吸排气阀不许使用普通机械油。 • 4)经常清洗排气阀和阀室。 • 5)以定期清理排气管路、冷却器芯子和后风包。 • 6)对每台空气压缩机的单位运行时间内耗油量进
行记录、统计对耗油量异常增加要停机检查空压 机的密封情况。
• 二、防止空气压缩机爆炸的主要措施
措施
• (1)、在以后机组检修时，必须严格执行机 组检修规程。
• (2)、利用机组检修机会，加强对主要做功 部件做无损检测。在适当时机增加活塞杆 跳动的检测装置，以增强机组运行的可靠。
• (3)、压力容器制造厂，必须遵守国家的有 关规定，注重产品安全质量，特别是对机 械设备附属的压力容器，其产品质量也应 满足相应国家标准的要求，以保证使用的 安全。
事故原因
医院供氧年终总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，又到了一年的尾声，回顾过去的一年，医院中心供氧工作在院领导的正确指导下，在各科室的通力配合下，全体工作人员齐心协力，紧紧围绕医院中心工作，结合科室工作特质，不断推进供氧系统的优化升级，确保了医疗安全，提高了患者满意度。
现将医院中心供氧工作总结如下：二、工作回顾（一）供氧系统建设与维护1. 供氧系统升级改造：在过去的一年里，我们针对原有供氧系统存在的安全隐患和不足，对供氧系统进行了全面升级改造。
新增了自动报警系统、在线监测系统等，提高了供氧系统的安全性、可靠性和稳定性。
2. 定期检查与维护：我们严格执行供氧系统定期检查和维护制度，确保供氧设备正常运行。
全年共进行供氧系统检查与维护30余次，发现问题及时整改，确保了供氧系统的稳定运行。
3. 供氧设备更新换代：针对部分老旧供氧设备的运行状况，我们进行了更新换代，提高了供氧设备的性能和效率。
（二）供氧保障与供应1. 供氧保障：我们加强供氧设备的管理，确保供氧设备在关键时刻能够正常运转。
针对突发状况，我们制定了应急预案，确保在紧急情况下能够迅速响应。
2. 供氧供应：我们与多家供氧设备供应商建立了良好的合作关系，确保了供氧设备的充足供应。
全年共采购供氧设备50余套，满足了医院临床需求。
（三）人员培训与考核1. 人员培训：我们组织了多场供氧设备操作、维护等方面的培训，提高了工作人员的业务水平。
全年共培训人员100余人次。
2. 考核与奖惩：我们对供氧工作人员进行了定期考核，对表现优秀的员工给予了表彰和奖励，对工作不力的员工进行了批评和整改。
三、工作亮点（一）供氧系统稳定运行：经过一年的努力，医院中心供氧系统稳定运行，未发生因供氧设备故障导致的医疗事故。
（二）患者满意度提高：通过优化供氧系统，提高了患者的满意度。
患者对供氧设备的运行状况表示满意，对医院的服务质量给予了高度评价。
（三）团队凝聚力增强：在供氧工作中，全体工作人员团结协作，共同为医院的发展贡献力量，团队凝聚力得到了显著增强。
往复式压缩机毕业论文
往复式压缩机毕业论⽂往复式压缩机毕业论⽂往复式压缩机毕业论⽂空⽓压缩机设计摘要往复式压缩机是⼯业上使⽤量⼤、⾯⼴的⼀种通⽤机械。
⽴式压缩机是往复活塞式压缩机的⼀种，属于容积式压缩机，是利⽤活塞在⽓缸中运动对⽓体进⾏挤压，使⽓体压⼒提⾼。
热⼒计算、动⼒计算是压缩机设计计算中基本，⼜是最重要的⼀项⼯作，根据任务书提供的介质、⽓量、压⼒等参数要求，经过计算得到压缩机的相关参数，如级数、列数、⽓缸尺⼨、轴功率等，经过动⼒计算得到活塞式压缩机的受⼒情况。
活塞式压缩机热⼒计算、动⼒计算的结果将为各部件图形以及基础设计提供原始数据，其计算结果的精确程度体现了压缩机的设计⽔平。
关键词：活塞式压缩机; 热⼒计算; 动⼒计算;⽓缸；曲轴AbstractReciprocating compressor is a common type machine, used in the industry .V- type of piston compressors is a kind of reciprocating compressor, belong to the compressor , utilize the pistons in the cylinder moving to squeeze on the gas,squeezed the gas pressure.Thermal calculation and dynamical computation is basic of compressor design’ calculation, is also an important woke, according to medium, displacement, pressure of task-book, by calculating getting related parameters of compressors, such as levels, columns, size of cylinder, shaft power, by dynamical computation getting stressed status of a piston type compression, due to reduce the vibration is very important. heat calculation and dynamical computation of the piston type compressor, which is providing design data. The calculations reflect exactly the design level of the compressor. Keywords: piston compressor; thermal calculation; dynamical computation; cylinder; cranksh⽬录摘要 (I)Abstract......................................................................................................................................... II 第⼀章引⾔ . (1)1.1压缩机设计的意义 (1)1.2活塞压缩机的⼯作原理 (1)1.3活塞压缩机的分类 (2)1.4压缩机的发展前景 (2)1.5压缩机设计说明 (3)第⼆章总体设计 (5)2.1设计依据及参数 (5)2.2总体设计原则 (5)2.3结构⽅案的选择 (5)2.3.1⽓缸排列型式的选择 (6)2.3.2运动机构的结构及选择 (7)2.3.3级数选择和各级压⼒⽐的分配 (7)2.3.4转速和⾏程的确定 (9)第三章热⼒计算 (11)3.1确定各级的容积效率 (11)3.1.1确定各级的容积系数 (11)3.1.2选取压⼒系数 (12)3.1.4 泄漏系数 (13)3.2确定析⽔系数 (13)3.3 各级⾏程容积的确定 (14)3.4汽缸直径的确定 (14)3.5实际⾏程容积 (15)3.6各级名义压⼒⽐ (15)3.7 排⽓温度 (16)3.8活塞⼒的计算 (16)3.9计算轴功率 (16)3.10 驱动机的选择 (17)第四章动⼒计算 (18)4.1压缩机中的作⽤⼒ (18)4.1.1曲柄连杆机构的运动关系和惯性⼒ (18)4.1.2往复惯性⼒往复摩擦⼒旋转摩擦⼒的计算 (19) 4.1.3各级⽓体⼒的计算 (20)4.1.4总活塞⼒及切向⼒ (28)第五章⽓缸部分的设计 (33)5.1⽓缸 (33)5.1.1结构形式的确定 (33)5.1.2⽓缸主要尺⼨的计算 (33)5.2活塞 (34)5.2.1活塞环 (34)5.2.2 活塞基本尺⼨ (35)第六章基本部件的设计 (37)6.1曲轴 (37)6.1.1 曲轴结构的选择 (37)6.1.2曲轴结构设计 (37)6.1.3曲轴结构尺⼨的确定 (37)6.1.4曲轴材料 (39)6.1.5曲轴强度校核 (39)6.2连杆 (39)6.2.1连杆结构设计 (39)6.2.2 连杆尺⼨计算 (40)第七章轴承 (45)7.1 滚动轴承及其结构确定 (45)第⼋章联轴器 (46)第九章填料和刮油器 (47)9.1 填料的基本要求 (47)9.2 填料的结构 (47)9.3 材料选择 (47)第⼗章⽓路系统 (48)10.1 空⽓滤清器 (48)10.2 液⽓分离器、缓冲器和储⽓罐 (48)第⼗⼀章润滑系统 (49)第⼗⼆章冷却系统 (50)12.1概述 (50)12.2冷却介质的选择 (50)第⼗三章结语 (52)参考⽂献 (54)致谢 (57)第⼀章引⾔压缩机是⽤来提⾼⽓体压⼒和输送⽓体的机械，属于将原动机的动⼒能转变为⽓体压⼒能的⼯作机。
通信行业的工作总结8篇
通信行业的工作总结8篇(实用版)编制人：______审核人：______审批人：______编制单位：______编制时间：__年__月__日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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压缩机系统2009年工作总结
2009年转眼就要过去了，回顾这一段时间的工作，
在上级领导的支持及班组所有
员工的努力下，取得了一定的成绩，也存在很多不足，现将这一年来的主要工作情
况总结如下：
一、空压机检修：
1、对炼钢1＃空压站2＃3＃4＃活塞式空压机进行了年度大修，更换一级、二级进
排气阀、活塞环、导向环、填料、油粗精滤芯、润滑油，其中2＃活塞机还更
换二级活塞及二级气缸，4＃活塞机更换二级气缸。对中间冷却器、后冷却器、
油冷却器进行了清理，确保了冷却换热效果。维修完后，运行正常。
不足之处是3＃活塞机大修时一级活塞杆未提报备件计划，未更换，由于磨损
较大，同刮油环密封不严，有渗油现象，已通知检修提报备件，到货后更换。
2、炼铁2＃空压站8＃离心机大修：2009年3月9日，8＃离心机在更换完空气滤
芯后，开机时主油泵联轴器损坏，经分厂多次研究决定自己检修，检修人员历
时20多天，更换了新的联轴器，对空压机主机开盖，一级二级三级轴承间隙数
据进行了测量，并对轴承以及碳环密封进行了检查，对中间冷却器、油冷却器
进行了清理打压，并对中间冷却器密封条进行了更换。回装后，与2009年6月
9日进行了试车，空压机参数正常，齿轮箱结合面渗油严重，密封空气泄放阀
排出的含油。针对这种情况，运行一周后，又重新打开齿轮箱，对二级碳环密
封O型环以及背板O型环进行了更换，重新安装投入运行，小的渗漏点加密封
胶处理后，运行正常。
不足之处，回装二级轴承时，固定轴承同碳环密封的螺钉紧断一个，现只有一
个螺钉固定。
3、带钢空压站2＃3＃4＃空压机齿轮箱开盖，轴承检查，叶轮清灰；1＃空压机在
齿轮箱开盖检查轴承的过程中，发现三级轴承及自由端轴承瓦块有裂纹，二级
轴承推力面磨损严重，一级轴承瓦块有裂纹，经与厂家协商沟通，厂家同意免
费更换三级轴承及自由端轴承瓦块，一级二级采购备件。备件到货后，进行了
2
更换处理，并对中间冷却器进行了清理，密封条进行了更换，进气调节阀步进
电机更换一个。
不足之处，二级中间冷却器内漏，已通知检修提报备件，到货后更换。
4、高线1＃空压站循环水冷却塔电机检查、更换轴承，齿轮减速机检查、更换润
滑油；
1#2#离心机叶轮清灰，中间冷却器、油冷却器清理。2＃离心机出现过3次油温
高报警跳车，前两次都出现过进气阀门控制器卡住现象，第三次未出现，详细
原因未查明，加强运行监护。
5、高线2＃空压站空压机排出的压缩空气中含油多，经过与厂家多次沟通以及检
修人员现场拆检，确认为回油单向阀损坏，不能起到止回作用，导致润滑油虽
压缩空气排出，经过更换单向阀后，含油多的问题得到解决。
6、炼钢1＃空压站5＃空压机以及炼铁2＃空压站3＃空压机由于在运行中轴承损
坏，外委维修，为了避免再次出现类似事故，设备科组织检修人员在3、4月份
对所有的螺杆式空压机电机轴承进行了检查，不合格的进行了更换。
7、炼钢2＃空压站1＃7＃空压机主机进行了外委维修，通过拆检发现，轴承、转
子没有问题，1＃空压机一级阳转子齿轮及齿轮档磨损，内涨环损坏，导致齿轮
及内涨环之间发生了相对转动，现正在维修中。
二、煤压机检修：
煤压机检修主要是对电机所有的轴承进行了检查更换，叶轮清灰，转子做动平衡，
轴承检查更换，前三个季度，由于煤压机检修人员不固定，检修质量现对差一些，
煤压机修完以后，运行时间相对短一些；第四季度分厂专门安排固定人员检修煤压
机，检修人员责任心也加强了，检修的更细致了，检修效果明显提高，大大延长了
煤压机的运行时间。
煤压机检修存在问题主要是备件供货不及时，轴瓦质量不是很好，在线使用的时
间相对较短，还有一个问题就是在机修厂做动平衡转速太低（做动平衡时转速
500r/min,煤压机实际转速2983r/min），动平衡做的效果不好。
三、生产运行、设备管理方面
1、截至11月份，空压站总产气量、用电量及平均单耗如下：
炼钢1#站：产气量114174370m³ 耗电 14669005度 单耗0.1285度/m³
炼钢2#站: 产气量174586692m³ 耗电18429090度 单耗 0.1056度/m³
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炼铁2#站: 产气量377749896m³ 耗电44422700度 单耗 0.1176度/m³
高线空压站：产气量180571147m³ 电量25756224kwh 单耗0.1426度/ m³
电厂空压站: 产气量31349900 m³ 耗电 4498901度 单耗0.1435度/m³
共计: 总产气量878432005m³ 总耗电107775920度 总单耗 0.1227度/ m³
2. 材料和备件费用合计
材料费 1月 2月 3月 4月 5月 6月
公辅车
间空压站 203624.00 268046.83 250055.21 118359.65 228422.00 313196.04
材料费 7月 8月 9月 10月 11月 12月 合计
公辅车
间空压站 322491.81 286791.88 257755.59 288629.79 250000 2787372.80
3.油品消耗
序号 品名牌号 每月消耗（kg）
1月 2月 3月 4月 5月 6月
1 英格索兰专用超冷油 256 30 28 120 600 60
2 复盛螺杆机专用超冷油 0 90 55 105 0 160
合 计（元） 36401.9 1212.2 8929.3 23252.7 83637.07 22235.2
序号 品名牌号
每月消耗（kg）
7月 8月 9月 10月 11月 12月
1 英格索兰专用超冷油 105 285 1295 105 60
2 复盛螺杆机专用超冷油 0 80 130 140 65
合 计（元） 14728 52599 215281 27831 14846
4. 人员方面：空压、煤气运行工段合并以后，部分岗位进行了调整，集中监控除了
4
炼钢1＃空压站活塞机、高线2＃空压站复盛螺杆机及带钢空压站离心机未安装
外，其余空压机均以安装，由于集控不完善，人员调整较小。
5. 炼钢1＃空压站借管道改造机会，增加压缩空气流量表2块，2150带钢厂压缩空
气流量表安装完调试投运，保证了这2个分厂的计量准确。
6. 由于管理不到位以及员工责任心不强，加上最小压力阀阀芯使用时间长，关闭不
严，导致高线2＃空压站5＃空压机以及电厂空压站2＃空压机进水设备事故，
2010年要加强这一方面的管理，对螺杆式空压机最小压力阀、放气阀按计划提
前检查，做到防患于未然。
7. 炼铁2＃空压站冷却水提压泵由于设计缺陷，没有安装放气阀，导致管道泵运行
时，外网水管道中有一部分空气及冷却器漏气随循环水进入管道泵位置较高管
道，汇集到一定程度，形成气堵，管道泵叶轮处存气不上水，最终导致空压机断
水而高温跳机。管道最高位置无自动放气阀、操作中无重点监护措施，是引起本
次事故的主要原因，事后在管道泵进出水管道上开口增设DN40排气口，安装自
动排气阀，解决了有气不能及时排的问题。
8. 定期对螺杆机进行维护，定期更换空滤器，油过滤器，油分离芯等，根据运行时
间合理倒换备机。
四、2010年工作计划
1、对英格索兰螺杆式空压机振动测试有异常的空压机主机进行外委维修，复盛
螺杆机主机外委维修，复盛离心机以、康普艾离心机以及活塞式空压机内部
组织维修，合理安排时间，尽量按计划落实。其它螺杆式空压机除按照运行
周期定期进行维护保养外，按照设备科下发计划，组织一次中修
2、对煤压机进行一次大的维修，确保备件到位，经过这次维修后，煤压机运行
时间大大延长，维修效果明显，确保质量。由于公司机修厂做动平衡转速严
重偏低，适当时候可考虑外委做一次，以确保维修质量。
3、加强备品备件提报及使用管理，以确保备件到货及时，使用正常，不影响生
产。
4、加强设备管理及人员培训，确保设备运行正常，避免设备事故的发生。
总之，回顾这一年的工作，取得了一定的成绩，也发现了很多不足之处，在今
后的工作中，应注意讲究工作方式，只为成功想办法，不为过失找理由，尽职尽责
地干好本职工作，改正缺点与不足，发扬自己的优点，为公司、分厂的生存、稳步
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发展及安全稳定运行尽到自己的职责。
公辅车间
2009年11月30日