电缆隧道消防PLC控制系统
隧道plc施工方案
隧道plc施工方案隧道PLC施工方案一、目标和背景隧道PLC施工方案的目标是确保隧道PLC系统的顺利建设和运行。
PLC（可编程逻辑控制器）是一种高性能、低功耗、可编程的数字电子计算机，广泛应用于控制和自动化领域。
在隧道项目中，PLC系统的主要功能包括监测和控制隧道内的照明、通风、火灾报警等设备。
二、施工准备1. 确定PLC系统的功能需求和规格：根据隧道的特点、规模和使用需求，确定PLC系统需要具备的功能和规格，并结合实际情况进行设计和选择设备。
2. 编制PLC系统的施工计划：根据隧道工程的施工进度和PLC系统的工程量，制定详细的施工计划，包括施工时间、人员配备、设备准备等。
3. 采购和准备PLC设备和材料：根据设计要求和施工计划，采购和准备所需的PLC设备和材料，包括PLC主机、输入输出模块、通信模块、接线柜等。
三、施工过程1. 安装PLC设备：根据设计要求，将PLC设备按照规定的位置进行安装，包括主机、输入输出模块、通信模块等。
同时，进行相应的电缆布线和接线工作。
2. 编写PLC程序：根据实际情况和功能需求，编写PLC程序，包括输入输出配置、逻辑控制、报警和监测等功能。
3. 调试和测试：在完成PLC设备的安装和程序编写后，进行调试和测试工作，确保PLC系统的正常运行和稳定性。
四、质量控制1. 施工过程中严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保PLC设备的正确安装和接线。
2. 在编写PLC程序时，进行严格的逻辑检查和测试，保证程序的正确性和稳定性。
3. 在调试和测试过程中，对PLC系统进行全面的功能测试和性能评估，确保系统的正常运行和符合设计要求。
五、安全措施1. 进行安全培训和技术交底，确保施工人员对PLC系统的安装和使用具有一定的专业知识和技能。
2. 在安装和接线过程中，严格遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全。
3. 在调试和测试过程中，严格遵守安全操作规程，采取必要的防护措施，确保测试过程安全可靠。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析一、PLC的基本原理PLC是一种数字计算机，其原理是借助电子线路和程序指令来实现对工业自动化系统的控制。
其基本组成部分包括输入/输出模块、中央处理器和通讯模块等。
PLC通过接收输入信号，经过处理后产生输出信号，从而实现对工业设备的控制。
1. 实时监测：隧道内的交通情况需要实时监测，包括车辆数量、车速、信号灯状态等。
2. 环境检测：隧道内部的环境参数也需要实时检测，包括温度、湿度、烟雾浓度等。
3. 事故报警：当发生事故时，监控系统需要能够及时报警，并提供准确的位置信息。
4. 火灾监测：隧道内火灾的发生会对交通安全造成很大的威胁，因此需要有专门的火灾监测系统。
5. 照明控制：隧道内的照明需要根据不同的情况进行控制，以保证行车安全。
1. 输入信号处理：PLC可以通过安装传感器来接收隧道内部的各种参数，如车辆数量、车速、温度等。
通过这些输入信号，PLC可以实时监测隧道内的交通情况和环境参数。
2. 输出信号控制：根据接收到的输入信号，PLC可以产生相应的输出信号，如控制信号灯的状态、控制照明的亮度等。
这样可以及时响应各种情况，保证行车安全。
3. 事故报警：当监测系统检测到事故发生时，PLC可以通过触发报警装置，包括声光报警器和电子显示屏等，以及时向行车驾驶员和后方交通发出警示。
4. 火灾监测：通过安装火灾监测系统，PLC可以实时监测隧道内的烟雾浓度和温度等参数，并根据设定的阈值进行报警和火灾扑灭设备的控制。
6. 通风控制：隧道内的通风是非常重要的，PLC可以根据温度、湿度等参数控制通风设备的运行，以保证隧道内空气的流通和质量。
通过以上实践分析，可以看出PLC在高速公路隧道监控系统中具有很大的应用潜力。
它可以实现对隧道内交通和环境的实时监测，及时报警和控制各种设备，提高交通安全性和服务质量。
在未来，随着科技的不断发展，PLC在高速公路隧道监控系统中的应用将会越来越广泛，并且会与其他技术手段相结合，实现更高效、智能的监控。
高速公路隧道监控系统PLC控制系统常见问题及解决方案
高速公路隧道监控系统PLC控制系统常见问题及解决方案成都金隧自动化工程有限责任公司四川省成都市 610031摘要：高速公路是我国交通系统的重要构成，直接影响到经济的发展及人们的日常出行。
隧道是高速公路建设的重要环节，隧道监控系统在隧道管理中扮演着重要的角色，是高速管理部门管理的重点。
该文主要从高速公路隧道监控系统PLC控制系统的介绍入手，指出隧道监控系统PLC控制系统可能存在的问题，基于问题原因进一步探讨高速公路隧道监控系统PLC控制系统各类问题的有效解决方式。
关键词：高速公路；隧道；监控系统；PLC控制系统；常见问题；解决方案引言道路建设的发展对于促进当地经济发展具有极其重要的作用，道路建设作为交通建设的重要组成，必须以提升施工质量为根本目标并保障施工安全，建设出高质量的公路隧道。
在实际的建设过程中，隧道环境的特殊性为施工带来了重重困难，大幅度增加了施工的危险性，因此高速公路隧道施工一直被认定为高风险施工工程。
安全信息化监控技术的应用有助于保障施工过程安全，合理的应用安全信息化监控技术十分必要。
1高速公路隧道电力监控系统国内发展现状随着我国经济的发展，全国各地的联系增加，人们对公路的需求也逐渐增长。
我国地域广阔，各地的地势特点不同。
如果地势较低，修建公路时就要搭建桥梁；地势较高，修建公路时就要开通隧道。
在我国向山区修建公路的过程中，大部分是以修建隧道为主要施工方式。
在公路隧道的施工、使用过程中都需要电力系统能够运行工作，从而保证隧道交通的正常运行。
现阶段，我国公路隧道的电力系统运用并不是特别完善，在管理方面也有一定的不足，路基和路面的管理情况要优于高速隧道的管理。
我国的电力控制系统已经发展了一段时间，其技术也在不断优化，由单元分立式控制到集散式精细化控制。
在单元分立式控制系统中，主要运行装置（如高压综合保护装置、定容补偿控制模块等）的功能都在提升，运用过程中的性能逐渐稳定，事故发生几率极低。
公路隧道的电力系统控制主要采用集散设计架构，在电气系统充分利用本体功能的基础上，实现了智能化地控制配电系统。
应用PLC构成的隧道照明自动控制系统分析
应用PLC构成的隧道照明自动控制系统分析摘要：就当今我国高速公路隧道照明系统进行分析，结合隧道照明的特点，提出PLC系统在高速公路隧道照明自动控制系统中的应用，并将其与手动控制进行对比，对PLC系统的结构和功能做出详细阐述，同时对系统硬件配置、系统软件设计进行详细分析，得出PLC工作原理以及操作方式，并总结出PLC在使用过程中显示出的优点，希望对我国高速公路隧道照明工程提供一定帮助。
关键词：PLC系统；隧道照明；自动控制系统影响隧道照明的因素有很多，其中包括洞外的亮度、行车的速度、车流量的大小等因素。
对隧洞内入口段、过渡段、中间段以及出口段的亮度进行科学控制，需要结合隧道入口处亮度以及车流量大小进行，从而保证隧洞内车流顺畅，避免因隧洞内亮度不够导致交通事故发生。
1 隧道照明总所周知，人的眼睛具有很大的适应能力，可以很快适应周围环境的光度变化。
人的肉眼从较亮环境到较暗环境的这一适应过程被称为暗适应，当人的眼睛从较暗环境到较亮环境这一适应过程被称为亮适应[1]。
肉眼亮适应时间交暗适应的时间要短，为0.001s，完全适应的时间为2min。
而暗适应在起初的15min中是敏感度变化比较快的阶段，然后会随着时间的推移逐渐加快，到0.5h后其灵敏度可能会增加到原来的10万倍，其完全适应时间为35min-1h。
由此可以看出，如果隧道入口处洞口外亮度差较大，会导致车辆驾驶员的眼睛出现视盲现象，从而导致交通事故发生。
因此，要对隧道入口处的照明亮度进行严格控制，在隧道的过渡段和中间段处，使用的照明亮度较高，根据国家的相关规定对隧道内所用灯具进行科学布置。
相关工作者将隧道照明系统的控制分为人工控制系统、光强自动控制系统、时序控制系统以及时序光强自动控制相结合系统等。
当前我国所使用的隧道照明控制方法多为逻辑开关，其主要原理是不同排列组合的灯具以及安装在现场的控制器所提供的相关信号等对其中的附加灯具做出逻辑控制，从而满足隧道不同阶段对光度的需求。
基于PLC技术的长距离电缆隧道监控系统
长 ，宜采 用 分 布 式 监 控 系统 。 系统 由一 个 主控 制 站
和 多个 远 程 控 制 单元 组 成 。 主控 制 站 和 远 程 控 制 单
为保 障电力 电缆 的安全 运行 ，在 长距 离 电缆 隧道
在不 考虑设 隧道 控制 中心 的环 境下 ，主控 制站和
沿 线设 置 供 配 电 、照 明 、排 水 、通 风 等 设 施 。采 用
以 可 编 程 序 逻 辑 控 制 器 Ｐ Ｃ （ ｒｇａ ｍａｌ Ｌ ｇｃ Ｌ Ｐｏｒｍ ｂｅ ｏｉ
主控 制站 和远程 系统 单元 的核 心 是 Ｐ Ｃ Ｌ Ｌ 。Ｐ Ｃ由
Ｃｎｒｌｒ ｏｔ ｌ ）为核心 的监控 系统 实现 对这 些 设施 的 自动 ｏｅ 监视 和控制 以及 隧道 内温度 监测 、防盗报 警 。
监控 系统通 过实 时监测 和 自动控制 功 能保 障 电缆
隧道 可安 全 、正 常地 运 行 ，同 时可 为 管 理 和 决 策 提 供基 础数据 。
摘 要 ：长 距 离 电缆 隧 道 用 于 ２ ０ｋ ２ Ｖ、 ｌ Ｏｋ 高 压 和 中 压 、低 压 电力 电 缆 的 人 地 敷 设 ，距 离一 般 超 过 ２ｋ １ Ｖ ｍ。 为 了保 证
电缆 隧道 的正 常 运 行 ，提 高 隧道 日常 管 理 水 平 ，需 在 电缆 隧道 内建 立 一 套 功 能完 善 、可 靠 的监 控 系 统 。结 合 应 用 实 践 ， 阐述 了 在 电 缆 隧道 内 建 立 基 于 可 编 程 逻 辑 控 制 器 （ Ｌ ） 的监 控 系 统 ，实 现 对 隧道 内供 配 电 、照 明 、排 水 、通 风 等设 ＰＣ 施 的 自动 监视 和 控 制 ， 隧道 内温 度 监 测 ， 防盗 报 警 等 功 能 的 应用 方 案 。 可 为建 立 长 距 离 电缆 隧道 的基 于 Ｐ Ｃ的 监 控 系 Ｌ
基于PLC设计的火灾报警灭火系统
基于PLC设计的火灾报警灭火系统随着科技的发展，火灾在生活中时有发生，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
火灾报警与灭火系统的研发与应用成为了人们关注的焦点。
基于可编程逻辑控制器（PLC）设计的火灾报警灭火系统因其稳定、可靠、智能化等特点，成为了当前火灾防控领域的热门研究方向。
本文将从PLC原理出发，探讨基于PLC设计的火灾报警灭火系统的设计与应用。
一、PLC原理1.1 PLC技术简介PLC（Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器）是一种能够实现逻辑运算、定时控制、计数和计算等功能的工业控制计算机。
PLC采用硬件和软件相结合的方式，具有高可靠性、可编程性强、体积小、功能强大等特点，被广泛应用于自动化控制领域。
1.2 PLC工作原理PLC工作原理主要是通过输入模块接收外部信号，经过CPU处理后输出控制信号，控制输出模块对外部设备进行控制。
PLC主要包括输入模块、CPU和输出模块三部分组成。
输入模块将外部信号转换为数字量信号，经过CPU处理后再通过输出模块输出至外部设备。
1.3 PLC与火灾报警灭火系统在火灾报警灭火系统中，PLC起着控制中心的作用，通过传感器检测火灾信号，经过逻辑处理后对报警装置及灭火装置进行控制。
2.1 系统组成基于PLC设计的火灾报警灭火系统主要由传感器模块、PLC控制模块、报警装置、灭火装置等组成。
传感器模块负责检测火灾信号，PLC控制模块对传感器信号进行逻辑处理，并对报警装置及灭火装置进行控制。
2.2 功能描述（1）火灾探测：通过传感器模块对环境中的温度、烟雾等参数进行监测，一旦监测到火灾信号，立即向PLC控制模块发送信号。
（2）报警装置：PLC控制模块接收到火灾信号后，立即对报警装置进行控制，发出火警信号，提醒人们立即疏散。
（3）灭火装置：对于较小的火灾，灭火装置可以自动启动，根据火灾信号采取相应的灭火措施，使火灾得到及时的控制与扑灭。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析PLC在隧道监控系统中主要用于控制和监测隧道内的灯光系统。
隧道内的照明是保证驾驶员能够清晰地看到道路和隧道墙壁的重要因素。
PLC可以通过自动化的方式控制隧道灯光的亮度和开关，根据不同的时间和交通流量变化来调整照明条件，确保驾驶员的安全和视线的良好。
PLC还能够实时监测并控制隧道内的风扇和通风系统。
隧道内积聚的废气和烟雾是引发事故和影响驾驶员视线的主要因素之一。
通过与传感器和控制设备的连接，PLC可以根据隧道内的气体和烟雾浓度实时调整风扇的运行状态和通风系统的工作模式，确保隧道内的空气质量良好，保护驾驶员免受有害物质的侵害。
PLC在隧道监控系统中还能够监测并控制火灾报警系统和紧急电话系统。
在发生火灾等紧急情况时，PLC可以迅速检测到火灾报警器的信号，并实时控制相关设备的运行状态，如关闭通风系统、启动紧急喷淋系统等。
PLC还可以与紧急电话系统相连接，实现紧急电话的自动拨打和呼叫中心的快速响应，以便及时救援事故发生现场。
PLC还能够对隧道内的视频监控系统和交通指示灯进行集中控制和监测。
通过与摄像头和交通指示灯的连接，PLC可以实时获取隧道内各个位置和交通流量的信息，并根据需要调整摄像头的角度和交通信号灯的状态，提供更好的交通管制和监控服务。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践表明，它能够通过灯光系统的控制、通风系统的监测、火灾报警系统的控制和紧急电话系统的呼叫、视频监控系统和交通指示灯的控制等多种方式，保障隧道的安全和正常运行。
随着科技的进步和PLC技术的日益成熟，相信PLC在高速公路隧道监控系统中的应用会越来越广泛，为我们安全畅通的行车环境提供更加坚实的保障。
机电论文：基于PLC的隧道照明控制系统设计
机电论文：基于PLC的隧道照明控制系统设计基于PLC的隧道照明控制系统设计摘要随着我国高速公路的快速发展，公路隧道施工里程迅速增加。
隧道照明系统是保证隧道正常运行的重要组成部分。
传统的隧道照明控制系统存在缺陷，不仅造成大量的电力浪费，而且由于缺乏照明均匀性而导致危及交通安全的因素。
因此，设计合理的隧道照明控制系统是非常重要的。
本文主要分析了系统结构和控制方案，分析了系统硬件设计与系统软件设计，分析了系统仿真设计。
关键词：PLC；隧道照明；I/O配电目录摘要I前言11系统结构和控制方案11.1系统结构11.2控制方案21.3PLC控制模块21.4主循环程序控制模块32系统硬件设计43系统软件设计63.1控制主程序流程63.2上位机调试软件模块74系统仿真85结论9参考文献10前言公路隧道照明系统由PLC，通信设备，照明设备和上位机组成。
这些部件在PLC照明控制中起着重要的作用，起着不同的作用。
控制系统是整个照明系统的大脑，可以实现部件之间的传输，从而实现对整个系统的控制和管理。
隧道照明控制系统以PLC为核心。
它可以直接连接上位机和现场设备，因此被称为隧道照明控制系统的“桥梁”。
本文设计的隧道照明控制系统是基于PLC的，其软件模块是根据硬件各层次的主要功能设计的。
主要介绍各控制模块实现自身功能的流程。
1系统结构和控制方案1.1系统结构隧道的照明可根据交通流量，车速，日出日落时间，照度等不同因素进行控制。
本设计根据隧道外光强变化控制和调整隧道内照明。
采用西门子S7-200PLC作为控制核心，分为自动控制和手动控制。
自动控制根据隧道外不同光强自动控制照明电路。
光照传感器用于采集光照。
传感器安装在隧道外，与PLC专用膨胀模块EM235连接。
不同的照明强度使传感器向模块EM235输出不同的电流，EM235的模拟量得到不同的电信号。
通过编程，利用EM235接收到的信号控制隧道内的照明，使模拟量控制开关量，从而控制隧道内的照明。
高速公路隧道PLC控制系统优化技术
高速公路隧道PLC控制系统优化技术摘要：PLC是高速公路隧道的主要区域控制器，对控制系统内的各设备进行信号采集和控制，其运行状况直接关系着控制系统的整体状况。
但是在当前的PLC控制系统中却存在一些问题，对隧道的运营产生的一定的影响。
本文将围绕着高速公路隧道PLC控制系统优化技术展开研究，对高速公路隧道PLC控制系统进行简要概述，分析其中存在的问题，并对相应的优化方案做出探索，以期为相关工作提供一定参考，促进交通事业健康稳定发展。
关键词：高速公路隧道；PLC控制系统；优化技术引言改革开放以来，经济飞速发展，其中公路工程发挥了重要的作用，安全畅通的高速公路为区域间的物资流通提供了基础条件。
同时，伴随着经济的发展，高速公路工程也在不断建设当中。
如今，隧道在高速公路中发挥着越来越重要的作用，做好隧道的运营和维护是高速公路管理中的重要内容，相关部门必须重视高速公路PLC控制系统的优化和革新，对其中存在的问题进行针对性解决，才能够促使高速公路隧道的稳定运营。
1高速公路隧道PLC控制系统概述高速公路隧道应用PLC控制系统的优势在于具有可靠性和抗干扰性，而且可以通过简单的编程来更高效的控制高速公路的隧道。
通过将PLC控制系统配置到高速公路隧道的变电所处，然后间隔一段距离再布置一套，通过布置完善的PLC 控制系统收集系统运行过程中产生的数据，也能够全面的获取，然后可以将获取的数据传输到主PLC监控中心进行集中处理。
主PLC监控中心就会对数据进行处理，并将处理后的结果以控制指令的方式，再反馈到PLC内部控制系统当中，这有利于维持各个PLC子系统的运行。
在进行高速公路隧道的PLC控制系统的设计过程中，可以进行模块的划分，将整个系统划分为PLC控制器模块、电源模块、模拟量I/O模块、CPU模块以及网络通信模块等。
2高速公路隧道PLC存在的问题分析2.1PLC控制柜维护方面的问题高速公路在施工过程中会需要考虑施工的成本，尽可能将施工的成本控制在合理的范围内，通常就会预留出较小的空间来设置隧道内的PLC控制柜，但是PLC控制柜中却需要容纳复杂的设备以及线路，不易于进行维护。
基于PLC隧道照明控制系统设计简述
基于PLC的隧道照明控制系统设计摘要：随着目前我国山区的飞速发展，修建公路隧道逐渐受到广泛的重视。
隧道是否可以正常运作与隧道照明系统之间有着很直接的联系，传统意义上的隧道照明控制系统有着不足之处，这些缺陷在某种程度上大大地引起了电能资源的浪费，同时照明的均匀度不够，已经成为危害行车安全的直接影响因素。
所以，实现隧道照明控制系统具有重要的理论意义和实践意义。
本文主要是介绍了系统的硬件部分与软件部分，其中软件部分具体从上位机调试软件模块、分支程序控制模块以及单个回路灯调光模块进行了设计说明。
关键字：隧道照明控制隧道 PLC1 研究背景及意义我国具有丰富的土地资源，绵延的山包裹着祖国大地，我国有很多地区遍布山地或者重丘，在这种地区下行驶车辆，对于人们的生命安全以及财产安全来说都是很大的隐患，面对复杂的地理因素，建设公路隧道的工程在不断地增加，这是由于它的很多优点，公路隧道可以解决高程障碍、减少行车的时间以及行车的里程。
特别是这些年以来，随着我国经济的飞速发展，建设公路的规模逐渐增强，在目前的隧道发展成就上，我国已经排在世界的前列。
隧道是高速公路中一段独特的路段，当车辆进入到隧道里面的时候人就会被一些视觉现象影响。
这是因为隧道环境是封闭的，而且隧道的高度是受到限制的，隧道的侧向净宽空间不是很大，隧道外面的光照强度要强于隧道里面的光度。
当车辆进入到隧道里面的时候，驾驶员就会看到“黑洞现象”，而这种现象产生的原因是由于人眼是从光强的地方进入到光度比较弱的地方，这个过程我们的眼睛需要有一个适应的过程，当适应后才可以看到隧道里面的画面。
从隧道里面出来的时候，司机就会看到“白洞现象”，其产生的原因则与“黑洞现象”相反，由于人眼从光弱的地方进入到光比较强的地方的时候，眼睛会产生眩光的现象。
在隧道的中间过程中，车辆排出的雾气经过车灯的照射下从而形成了所谓的物理现象——散射现象，这种现象会对隧道里面的可见度产生很大影响，从而司机的的视线就会被影响。
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图1 电缆隧道灭火控制系统配置图
电缆隧道消防PLC 控制系统
龙毅章 童昕锋
(武钢第三炼钢厂,武汉,430083)
摘要 以武钢第三炼钢厂电缆隧道为例,介绍了采用可编程序控制器(PL C )的消防自动控制系统的构成以及PL C 系统配置、通讯系统的软硬件设计特点,并预示电缆隧道消防系统发展的趋势。
关键词 电缆隧道,消防,可编程序控制器(PL C)
1. 前 言
武钢第三炼钢工程是国家“八五”计划期间建成的重点工程,自动化程度高,总体技术装备水平达到90年代国际先进水平。
地下电缆隧道灭火工程,是与第三炼钢工程整体技术装备相配套的高度可靠的电缆隧道火灾探测报警与自动灭火PLC 控制系统,是第三炼钢工程的一个有机组成部分。
第三炼钢厂地下电缆隧道消防工程建筑范围遍布全厂整个电缆隧道。
地下电缆隧道距地面为3～7m ,截面尺寸为1.2m ×2.1m ～4.4m ×2.4m 。
全厂绝大部分高低压动力电缆、各种控制电缆均分层铺设在电缆隧道内,电缆的数量大,规格多,布置密集,传输电流大。
特别是主厂房下的电缆隧道环境温度高,外来火源多,其火灾危险性更大,因而必须采取切实有效的消防技术措施。
2. 控制系统的构成
该消防控制系统的构成如图1所示。
通过一台S 5-115U 可编程序控制器(PLC )联动控制,实现消防水泵的启停控制、雨淋阀的开启控制等功能。
它分装于第三炼钢厂消防控制中心,即图1所示的四个控制柜内。
其中1#PLC 控制柜与消防控制中心、两个操作
台、上位管理计算机和打印机、SAM PO 工业计算机610编程器相连。
由于与操作台相连,人机对话非常方便,根据各种信息,直接操纵自动灭火控制系统。
SAM PO 工业计算机610编程器与PLC 之间的通讯主要用于系统在线或离线编程、维护、故障查询、程序修改及在线监控等。
上位管理计算机与PLC 之
间的通讯主要是对系统传输来的信息进行三维动画模拟显示和语音自动提示,以利于形成有效的控制管理,同时完成打印报表等功能,并且还可对该系统的控制功能进行更深层次的开发利用。
2#PLC 控制柜与12个分别监控第三炼钢厂炼钢、连铸区及高压区、水处理区的火灾报警控制器相连,这些火灾报警控制器又分
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15—1998年第5期电子与自动化
别与各区域的定温缆式探测器JT W-CD (85℃)相连接。
定温缆式探测器铺设于电缆隧道每个电缆层,以正弦波方式敷设,波峰、波谷之间间距为1.8m 。
这种型号探测器反应灵敏,工作可靠,探测准确,误报率低,抗干扰能力强,可较早地探测到电缆隧道内的各种因素引起的初期火灾。
当被监控的电缆层的温度达到设定的报警温度时,定温缆式探测器受热而产生相应的模拟量电信号,传送给具有声光报警功能并带有通讯接口的火灾报警器和PLC 输入模块。
系统通过PLC 软件的延时采样滤波、消抖等方式进行抗干扰处理。
同时在消防控制中心模拟显示牌上指示出该区域报警,提醒值班人员到该区域进行检查、确认,采取相应措施。
3#
PLC 控制柜与消防控制中心的两个操作台和模拟显示牌相连。
操作台可与PLC 进行联系,便于人工直接操纵自动灭火系统的动作,对系统进行最高级管理。
通过控制中心内的墙面上的模拟显示牌,当班人员可以一目了然地知道各区域当前电缆隧道内各电缆层的火灾报警实际情况,获得决策信息。
4#PLC 控制柜主要功能是控制该系统3台水泵电机,并控制第三炼钢厂重点炼钢区、连铸区喷水雾灭火工程的39个雨淋阀及对应的声光报警器。
当区域的定温缆式探测器探测出某电缆隧道电缆层温度值超过报警值时,自动触发火灾报警信号并将火灾信息发
送到PLC 自动控制系统,同时自动报警。
模拟显示牌指出该区域报警,经过预处理后,由当班人员确认,自动或手动启动执行消防灭火设备的控制程序,启动该控制系统消防水泵电机和该报警区域的雨淋阀,高压水从水雾喷头喷出,扑灭该电缆隧道的火灾。
喷水雾灭火系统较之化学粉剂、二氧化碳、“1211”等灭火方式,具有功效优良、造价较低、不污染周边环境等优点。
使用喷水雾灭火,可吸收火场中的热量,促使灾域内降温,从而减少蒸发量,使被燃物体燃烧性能降低,同时一部分水分因受热而变成为水蒸汽,排斥了火场中的空气,稀释了燃烧中的氧气供应量,从而达到阻止火灾蔓延、扑灭火灾的功效。
在喷水雾时,水粒直径为30微米,水粒间的距离约为水粒直径的100～1000倍,导电性能差,适用于电缆隧道中的电缆灭火。
其优点在于灭火成功率高,灭火迅速,成本低,安全性好,系统使用寿命长,对环境无任何不良影响;灭火后无后遗症,性能价格比高,且后期维护成本低。
该电缆隧道灭火工程已于1996年建成并投入运行,效果良好。
采用PLC 控制系统构成如此规模的消防自动控制系统,在国内尚属首例。
它具有较高的装备水平和控制水平。
今后,我们还将在消化该技术的基础上,积极进行二次开发,使之能更好地服务于第三炼钢厂的生产。
(收稿日期:1998-03-27)
・新技术新产品简讯・
赏心悦目的人体工学键盘
自台湾电脑业巨人宏基电脑公司推出了“人体工学键盘”后,许多用户在演示会或相关场合看到后,在购
脑时纷纷指定要求配置这种键盘。
这种键盘被称为“未来键盘”。
人体工学键盘采用先进的分体式设计,中间的面板是可调的,因此不论是儿童还是大人,手大还是手小,将键盘调到一个舒适的使用位置。
其两侧按照人们的使用习惯,有一定的倾斜角度,服多了。
由于此种键盘采用先进的分体式设计,中间触摸面板区隔两翼,完全符合人体工学原理。
加了操作时空间运用的弹性。
还将发光二极管直接用于若干特殊键上,方便显示锁定状态。
键盘的两翼以25度角,分别向两侧及前端小角度倾斜,触感式按键按照适当之键入位置做适当调整与排列定位准,灵敏度高。
追踪能力强的可替换式触摸式触控面板位于键盘中央,可按使用习惯自由搭配,其人机一体的传神感觉发挥到了极致。
人体工学键盘有防水设计,如有茶水、咖啡溅染,问题也不大。
色彩上大胆采用暖色调,天下的局面,为此款键盘确实增色不少。
(王可堂)
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16—电子与自动化1998年第5期。