汽车电气电路系统详解
汽修电路知识点总结
汽修电路知识点总结汽车电气系统是汽车中非常重要的一个系统，它提供了汽车所需的电能、电力和控制。
汽车电气系统不仅为汽车提供了电能，还通过各种传感器和执行元件控制着汽车的各种功能，如点火、照明、仪表、空调、音响、ABS、发动机电子控制系统等。
对于汽车电气系统的日常维修和故障排除，汽车维修技师必须具备扎实的汽车电路知识。
一、汽车电路的基本组成1. 电源系统电源系统是汽车电路的基础，主要包括蓄电池、发电机和稳压器。
在发动机未启动时，蓄电池为整个汽车电路供电；发动机启动后，发电机通过马达带动，产生交流电，经过整流器变成直流电为整个汽车电路供电。
稳压器负责控制电压的大小和稳定度，以保证所有的设备都能正常工作。
2. 照明系统照明系统包括前照灯、尾灯、转向灯、刹车灯、仪表灯等。
前照灯用来提供照明，以确保驾驶者能够在夜间或复杂的气候条件下清晰地看到车辆前方的道路、行人和障碍物，同时也确保其他道路使用者能够看到自己的车辆。
尾灯用来指示车辆的行驶方向和制动情况，以提醒其他车辆和行人注意。
转向灯用来指示车辆的转向方向，刹车灯用来指示车辆的制动情况。
仪表灯用来指示车辆的各项工作状态，如车速、油量、水温等。
3. 点火系统点火系统是汽油发动机工作的核心部件，它需要在适当的时候产生高压电火花，以点燃混合气。
点火系统主要包括点火线圈、分电器、点火塞等部件。
电子点火系统已经取代了传统的机械点火系统，它采用电脑控制点火正时、点火角度和点火能量，以提高发动机的工作效率和减少尾气排放。
4. 起动系统起动系统主要由起动机、蓄电池、起动开关、起动继电器等部件组成。
起动机是将蓄电池电能转化为机械能的关键部件，它通过驱动齿轮与发动机曲轴相连，以帮助发动机启动。
起动开关是启动系统的控制开关，通过操纵启动开关，驾驶者可以控制起动系统的工作。
5. 充电系统充电系统的主要功能是在车辆运行时为蓄电池充电。
它由发电机、整流器等部件组成，发动机运转时，发动机带动发电机转动，产生交流电。
汽车电气系统组成
汽车电气系统组成1. 引言汽车电气系统是现代汽车的重要组成部分，它负责提供电力供应和控制各种电子设备的正常运行。
本文将详细介绍汽车电气系统的组成，包括发动机启动系统、充电系统、点火系统、照明系统、仪表盘与控制系统以及辅助设备。
2. 发动机启动系统发动机启动系统是汽车电气系统的核心部分，它负责将电能转化为机械能，使发动机正常启动。
发动机启动系统主要由起动马达、起动开关和相关线路组成。
当驾驶员转动钥匙或按下按钮时，起动开关会通电，激活起动马达，进而带动曲轴转动，使发动机开始工作。
3. 充电系统充电系统主要由发电机、蓄电池和相关线路组成。
发电机通过转换引擎的机械能产生电能，并将其存储在蓄电池中。
蓄电池则负责存储并提供车辆所需的直流电源。
充电系统还包括整流器和稳压器等元件，用于控制电流和电压的稳定输出。
4. 点火系统点火系统负责将混合气体在汽缸内点燃，使发动机正常运转。
点火系统主要由点火线圈、点火开关、火花塞和相关线路组成。
当驾驶员转动钥匙或按下按钮时，点火开关会通电，激活点火线圈，产生高压电流，并通过火花塞将电能转化为火花，从而引燃混合气体。
5. 照明系统照明系统负责提供车辆的前照灯、尾灯、制动灯、转向灯等照明功能。
照明系统主要由灯具、开关和相关线路组成。
当驾驶员操作开关时，电流会通过相应的线路供给灯具，使其发出光亮。
照明系统还包括自动调光装置和大灯清洗装置等辅助设备。
6. 仪表盘与控制系统仪表盘与控制系统是汽车电气系统中的信息交互部分，它负责显示车辆的各种参数并提供相应的控制功能。
仪表盘通常包括速度表、油量表、水温表、转速表等仪表，它们通过传感器获取车辆的实时数据，并将其显示在仪表盘上。
控制系统则包括空调控制、音响控制、导航控制等功能，驾驶员可以通过按钮或触摸屏进行操作。
7. 辅助设备辅助设备包括车载电视、倒车雷达、安全气囊等。
这些设备通过电气系统提供电力供应和控制信号，以实现各种功能。
倒车雷达可以通过传感器检测后方障碍物的距离，并发出警告信号；安全气囊则可以根据碰撞传感器的信号，在发生碰撞时迅速充气保护乘客。
汽车电路基础知识介绍
汽车电路基础知识介绍汽车电路是指构成汽车电气系统的各种电气装置与电气元件之间的连接和控制电路系统。
汽车电路是汽车电子技术的关键基础，它直接关系到汽车电器设备的正常工作，同时也是保障汽车行驶安全的重要组成部分。
以下是对汽车电路基础知识的介绍。
1.电路基本知识电路是由电源、导线、开关、负载等组成的一个完整的闭合回路。
汽车电路也是如此，主要有加电线路、悬挂线路、点火线路等。
2.电源系统汽车电源系统由动力蓄电池提供，它是整个汽车电路系统的中心，为其他电器设备提供电能。
通常蓄电池的正极与汽车的发电机产生的电流连接，负极与汽车的地线相连。
3.负载与继电器汽车负载是指电器设备，在汽车中主要包括灯光、电动机、空调等。
继电器是一种自动开关，可以通过控制小电流来控制大电流的开关装置，常用于汽车灯光和电动机控制。
4.导线与连接器导线是汽车电路中的重要组成部分，主要承载和传导电能。
它们需要具备导电性能优良、耐高低温、阻燃等特点。
连接器则是连接各个电器设备和导线的重要部分，保证电路连接的可靠性。
5.保险丝与保护电路保险丝是保护电气线路和设备的一种保护器件，当电流过大时会熔断，避免线路和设备发生短路或过载。
保护电路还包括过压保护、欠压保护、温度保护等功能，确保汽车电器设备的安全运行。
6.熄火电路熄火电路是汽车引擎关闭后，相应设备停止工作的电路系统。
熄火电路可以通过点火开关控制，当转动点火开关到关断位置时，熄火电路即被切断，保证汽车电器设备在熄火状态下不消耗蓄电池电能。
7.故障诊断与维修汽车电路维修是汽车维修中的重要环节，需要通过故障诊断来找出故障的原因，再通过相应维修措施来修复。
常见的故障诊断设备包括电路测试仪、电压表、电流表等，它们通过测量电路的电压、电流等参数来确定故障点。
总结汽车电路是汽车电子技术的基础，了解汽车电路的基本知识对于汽车人员和爱好者来说都是十分必要的。
通过对汽车电路的了解，可以更好地掌握汽车电器设备的工作原理和维修方法，提高自己的汽车电子技术水平，为汽车的安全行驶提供保障。
简述汽车电气系统的组成及特点
简述汽车电气系统的组成及特点汽车电气系统是指汽车中负责电力供应、控制和传输的电气设备及其相应的线路和连接器。
它是汽车的重要组成部分，负责向各个电子设备提供电力，并控制汽车的各种功能和系统。
汽车电气系统的组成包括电池、发电机、线路、电子控制单元(ECU)和传感器等。
汽车电气系统的核心组成部分是电池。
电池是汽车电气系统的能量来源，它提供电力给整个车辆的电气设备，包括点火系统、照明设备、音响设备、空调系统等。
电池采用化学能转化为电能，通过正负极之间的化学反应产生电流，为汽车提供所需的电能。
汽车电气系统中的发电机负责在发动机运转时为电池充电，并为整个车辆的电气设备提供稳定的电力供应。
发电机通过机械能转化为电能，利用发动机的转动驱动发电机转子旋转，产生交流电，然后通过整流器将交流电转化为直流电。
发电机的输出电压一般为12V，能够满足车辆电气设备的工作需求。
汽车电气系统中的线路起到传输电能的作用。
线路连接了电池、发电机、电子控制单元、传感器和各个电气设备之间，形成一个完整的电力传输网络。
线路分为高压线路和低压线路两部分。
高压线路主要负责传输发电机产生的高压直流电，而低压线路负责传输电池供应的低压直流电。
汽车电气系统中的电子控制单元(ECU)和传感器起到控制和监测的作用。
电子控制单元(ECU)是汽车电气系统的大脑，它负责接收传感器的信号，并根据这些信号控制车辆的各个功能和系统。
传感器则负责监测车辆的各种物理量，如车速、油量、温度等，并将这些信息传输给电子控制单元(ECU)。
通过电子控制单元(ECU)和传感器的配合，汽车电气系统能够实现自动化控制和智能化管理。
汽车电气系统是汽车的重要组成部分，它由电池、发电机、线路、电子控制单元(ECU)和传感器等组成。
汽车电气系统的特点是稳定性高、可靠性强和功能丰富。
它能够为汽车提供稳定的电力供应，控制和监测车辆的各种功能和系统，从而保证汽车的正常运行。
同时，汽车电气系统还能够实现自动化控制和智能化管理，提高汽车的安全性、舒适性和节能性。
简述汽车电气系统概念
汽车电气系统概念汽车电气系统是指控制车辆电气设备的系统，包括供电系统、点火系统、充电系统、启动系统、照明系统、信号系统、仪表系统等。
它是现代汽车不可或缺的一个重要组成部分，通过电气信号来实现对车辆的各种控制和监测。
1.供电系统供电系统的主要作用是向车辆的各个电气设备提供电能。
典型的供电系统包括蓄电池、发电机和电压稳压器。
蓄电池作为电能的储存装置，提供起动电流和供应电子设备所需的电能。
发电机则通过发电机带动转子产生电能，同时通过电压稳压器稳定电压并将多余的电能储存到蓄电池中。
2.点火系统点火系统是引擎运转的重要部分，其作用是使混合气在汽缸中点燃。
点火系统通常由点火线圈、点火开关、火花塞等组成。
当点火开关转动到“ON”位置时，点火线圈通过电流放大器产生高电压，并将电流传送到火花塞，从而产生火花点燃混合气。
3.充电系统充电系统主要由发电机、整流器和电池组成。
发电机利用引擎的动力，通过交流电转变为直流电，并将电流输送到电池中进行充电。
充电系统的主要作用是提供电力给整车的各种电器设备，并同时为电池充电，保持电池处于良好的工作状态。
4.启动系统启动系统用于启动发动机。
典型的启动系统包括起动电机、点火系统和控制电路。
起动电机通过从蓄电池获取电能，使发动机正常运转。
在启动过程中，点火系统通过点火线圈和火花塞来提供点火能量，使燃烧室内的混合气点燃，从而引起发动机的启动。
5.照明系统照明系统主要用于提供车辆的照明功能，包括前照灯、尾灯、刹车灯、指示灯等。
照明系统通常由发电机、电池和开关控制装置组成。
通过开关操作，可以将照明设备的电源接通或断开，从而实现不同照明设备的使用。
6.信号系统信号系统主要包括转向信号、刹车信号、倒车信号等，用于向其他驾驶员和行人传递车辆行驶状态和意图。
信号系统由指示灯、线路、控制开关等组成。
当驾驶员打开转向开关或刹车踏板时，信号系统将通过控制开关控制指示灯的开关状态，从而向周围的人传达车辆的行驶意图。
简述汽车电气系统的组成及特点
简述汽车电气系统的组成及特点汽车电气系统是指汽车中负责电力供应和控制的系统，它由多个部分组成，包括电源系统、电器设备、电子设备和电气控制系统等。
汽车电气系统的主要特点是稳定可靠、安全性高、多样化和智能化等。
汽车电气系统的组成包括电源系统、电器设备、电子设备和电气控制系统等。
电源系统主要由蓄电池、发电机和整流器组成，负责为整个车辆提供电力。
电器设备包括灯光系统、喇叭、电动窗户、空调等，它们是车辆中各种功能模块的电力驱动装置。
电子设备包括电子控制单元（ECU）、传感器、显示屏等，它们负责监测和控制车辆的各种功能。
电气控制系统则是通过电路和开关来实现对车辆电力的分配和控制。
汽车电气系统的特点之一是稳定可靠。
汽车电气系统需要在各种复杂的环境条件下工作，如高温、低温、潮湿等，因此稳定可靠是其最基本的要求。
为了保证电气系统的稳定性，汽车电气系统采用了多种措施，如电气连接的可靠性设计、电器设备的防水防尘设计以及电气控制系统的故障检测和自动断电等。
这些措施可以有效地预防电气系统的故障和损坏，提高车辆的可靠性和安全性。
汽车电气系统的特点之二是安全性高。
汽车电气系统涉及到高压电力的传输和控制，因此安全性是其重要特点之一。
为了保证车辆和乘客的安全，汽车电气系统采用了多重安全保护措施，如过载保护、短路保护、过电压保护等。
汽车电气系统的特点之三是多样化。
随着汽车技术的不断发展，汽车电气系统的功能也越来越多样化。
除了传统的电器设备如灯光和空调，现代汽车还加入了许多新的电气设备，如倒车雷达、倒车影像、自动泊车、盲点监测等。
这些电气设备不仅提高了车辆的功能性和舒适性，还提升了驾驶的安全性和便利性。
汽车电气系统的特点之四是智能化。
随着电子技术的快速发展，汽车电气系统也不断智能化。
现代汽车电气系统采用了许多智能控制技术和人机交互技术，如车载通信系统、智能导航系统、语音识别系统等。
这些智能化技术使得车辆的控制更加方便和智能化，提升了驾驶的便利性和安全性。
简述汽车电气系统的组成
简述汽车电气系统的组成汽车电气系统是现代汽车中至关重要的一个组成部分。
它负责控制和管理汽车的各种电气设备，如发动机控制单元、灯光系统、仪表板、音响系统等。
本文将从以下四个方面来简述汽车电气系统的组成。
一、电源系统：汽车电气系统的基础是电源系统，它主要由蓄电池和发电机组成。
蓄电池是为汽车提供电能的装置，它负责储存并提供电力给汽车的各种电器设备。
发电机则通过发动机的运转产生电能，为蓄电池充电并提供电力给整个电气系统。
二、电气控制单元：电气控制单元是汽车电气系统的核心部件，它负责控制和管理各个电器设备的工作状态。
最常见的电气控制单元是发动机控制单元（ECU），它通过传感器收集发动机的工作参数，并根据预设的程序来控制燃油喷射、点火时机等，以确保发动机的正常运行。
此外，还有包括车身控制单元、制动控制单元等在内的各种控制单元，它们分别负责控制汽车的各个系统，如车身稳定性控制、制动力分配等。
三、电气设备：汽车电气系统中的电气设备包括灯光系统、音响系统、空调系统等。
灯光系统主要包括前照灯、示宽灯、刹车灯等，它们负责为驾驶员提供照明以及向其他车辆传递信息。
音响系统则负责为驾驶员和乘客提供音乐娱乐和通讯功能。
空调系统通过调节车内温度、湿度和空气流通，为驾驶员和乘客创造舒适的驾乘环境。
四、电气线束：汽车电气系统中的各个电器设备通过电气线束相互连接，形成一个完整的电路网络。
电气线束由许多细小的导线组成，它们经过精确的布线和绝缘处理，以确保电能的传输安全可靠。
电气线束的设计和布局需要考虑到各个电器设备的位置和功率需求，以及避免干扰和短路等问题。
总结起来，汽车电气系统的组成主要包括电源系统、电气控制单元、电气设备和电气线束。
这些组成部分相互协作，为汽车提供各种电气功能和服务。
一个良好的电气系统能够保证汽车的安全性、性能和舒适性，因此在汽车设计和制造中起着重要的作用。
随着科技的进步和汽车电气化的发展，汽车电气系统将会越来越复杂和智能化，为驾驶员和乘客提供更加便利和舒适的驾乘体验。
新能源汽车电气系统的基本构成
新能源汽车电气系统的基本构成随着对环境保护意识的不断提高和对汽车能效要求的不断增加，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
而新能源汽车的核心是其电气系统。
本文将从基本构成的角度，介绍新能源汽车电气系统的组成部分。
1. 电池组电池组是新能源汽车电气系统的核心，主要负责储存和释放能量。
电池组一般由多个电池单体串联组成，通常采用锂离子电池或镍氢电池。
电池组的电压和容量决定了新能源汽车的续航里程和性能。
2. 控制器控制器是对电池组进行管理和控制的主要设备。
它通过监测电池组的状态，控制电池的充放电，保证电池组的安全可靠运行。
同时，控制器还负责控制电动机的启停、转向和制动等功能。
3. 电动机电动机是新能源汽车的动力来源，它将电能转化为机械能，驱动车辆运动。
目前，新能源汽车主要采用交流电动机或永磁同步电动机。
电动机的性能和效率直接影响着车辆的加速性能和续航里程。
4. 充电系统充电系统是新能源汽车电气系统中必不可少的一部分。
它包括充电接口、充电桩和充电控制器等设备。
充电系统可以通过外部电源为电池组充电，提供车辆行驶所需的电能。
5. 驱动电路驱动电路是控制电动机转速和转向的关键设备。
它通过控制电流和电压的大小和方向，实现对电动机的精确控制。
驱动电路的设计和优化对提高车辆的动力性能和能效至关重要。
6. 辅助电气系统辅助电气系统包括车灯、空调、音响等设备，为车辆提供舒适和安全的驾乘环境。
辅助电气系统一般由12V电池供电，与高压电池系统相互独立，确保了车辆的可靠性和安全性。
7. 能量回收系统能量回收系统是新能源汽车的特色之一。
它通过制动能量回收、惯性能量回收等方式，将部分能量转化为电能，再存储到电池组中。
能量回收系统的应用可以提高车辆的能效和续航里程。
总结起来，新能源汽车电气系统的基本构成包括电池组、控制器、电动机、充电系统、驱动电路、辅助电气系统和能量回收系统。
这些组成部分密切配合，共同完成对电能的储存、控制和利用，实现新能源汽车的高效动力输出和环保性能。
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汽车电气电路系统详解
第一章 基本电气理论
一、电的基本知识
原子
原子是构成元素、并保持元素性质的最小粒子。原子含有微小的肉眼看不见的带正、负电荷的颗粒.一
滴水里含有几十亿个原子。原子的结构与太阳系的结构相类似，太阳系以太阳为中心， 行星沿轨道围绕太
阳旋转。
质子、电子和中子
离心力向外推小球， 而橡皮带却试图将球体引到中心位置， 这些力之间的相互平衡产生了球体的运行
轨道. 假如橡皮带断裂， 导致引力丧失， 离心力便会将小球甩出。假如因某种原因，原子发生了这种情况，
电子和质子间的引力减弱，在离心力的作用下，电子将脱离自己的轨道被甩出去.
异性电荷总是相互吸引, 而同性电荷则相互排斥。电子排斥电子，质子排斥质子，除非出现中子。
导体
为使电子流动， 必须为其提供一个路径, 简单地说, 可以将这种路径
(电路)想象成一个从电源（电池正极)开始转一圈又返回电源（电池负极）
的环路。 电子在某些物体中移动比在其它物体中移动更容易些，这些物体
如铜、铁和铝等可形成很好的电子移动路径， 所以被称作导体。
由于元素铜具有很好的导电性, 它被广泛应用于汽车电气设备。 铜原
子核中含有29个质子. 请注意最外圈的单个电子，它并非被牢牢地吸住,
而是很容易地脱离原子核的束缚, 从而成为自由电子。
绝缘体
与导体相对的是绝缘体。绝缘体原子里的电子被牢牢吸在轨道里， 很难或不可能产生电流, 这些材料
水
质子(正)
电子(负)
原子的中心或“太阳”是由被称作质子和中子的微
粒组成。质子带正电荷, 中子不带电，而围绕中心旋转
的“行星”被称作电子, 它带有负电荷。
从现在起, 当讨论电时, 仅讨论质子和电子, 因为
它们是带电荷的微粒。
氢原子是最简单的原子，其构成是一个电子围绕一
个质子和一个中子旋转。
和两个微粒之间的引力相反的另一种力, 称为离心
力, 因离心力作用于电子, 其结果是使电子沿着质子做
环绕运动, 因而, 阻止电子向质子靠近。这种运动就象
人在旋转用橡皮带连接的小球时, 得到力的平衡一样。
氢原子
自由电子
---注意---
导体原子最外电子层有一个、二个或三个电子, 而绝缘体则有五个甚至更多。
汽车电气电路系统详解
如橡胶、木头、胶木及陶瓷具很好的抗电性能或“绝缘强度”。介于绝缘体和导体之间的材料产生电流的难
易程度亦介于两者之间。所有的导体都对电流产生一定的电阻，电阻的成因是材料的组成或材料的物理形状。
二、电压、电流、电阻
电压
电压是导致电子在导电体内流动的一种电力或压力。
电流
电流只在含有很多自由电子的物体中流动，这些物体被称为导体. 推动及吸引电子脱离轨道并使其在导
体里流动所需要的力或压力被称作电动势（EMF）或电子移动力。
电流是对在导体里移动的电子流的称谓. 就如管子里的水由水压推动一样, 导线里的电流则被电压推
动。
水的流量是用流量表以加仑/每分钟为单位来计量的,同样，电流是用电流表以安培（amps)为单位来计量
的。其做法是将电流表接入电路中。
液压(以磅每平方英寸为单位)
P.S.I.
电压表
低电势
电压力(以伏特为单位)
高电势
---注意---
也可认为电压是电路两点间的“电势”差，当电路无电流流动时电压依然存在。
电压压力
(电子流动)电流
电流表
电线
水流
（加仑每分钟）
管道
水压
---注意---
一安培等于6.28千兆电子, 即一秒钟里有数十亿个电子通过。
汽车电气电路系统详解
电阻
所有电子元件和电路都有电阻. 电阻即阻止电流流动及减缓流动的力。 电阻本质上为电“摩擦”,
很象液压系统里的节流孔或其它障碍。 电阻将电能转换成其它形式的能，如热能、光能或动能。
没有电流时可用欧姆表直接测量元件的电阻, 计量单位为欧姆。 用电压表间接测电阻可先测出运行
电路中的压降，从而显示出电路里被测试部分因电阻而变化的电压.
三、欧姆定律
欧姆定律说明电的特性
早在19世纪, 乔治·西蒙·欧姆便通过实验证明了存在于电压、电流及电阻之间非常精确的关系。
人们称这种关系为欧姆定律, 其表述如下：
电路的电流与电压成正比,与电路电阻成反比。
若以另一角度解释欧姆定律, 它可以
是： 如果电阻恒定而变化电压，电流将随
电压的增大或减小而（成比例地)增大或减
小； 如果电压恒定而改变电阻，电流与电
阻的变化相反： 电阻变大时电流将减小，
而电阻减小时电流增大。
为在汽车上应用欧姆定律， 记住它的一
压降
电流 电阻
电压
压降
流量
节流孔
导体电阻取决于5种因素:
1. 原子结构
2. 长度
3. 横断面积
4. 温度
5. 物理状态
电阻导致电压(或压力)下降
电阻(R)下降 电阻(R)上升 电流(I)下降
电流(I)上升
欧姆定律,电流与电阻对比
汽车电气电路系统详解
个较容易的方法是把它想象为一个电压恒定的跷跷板. 电压不变时， 如果电阻升高,电流便会下降. 反之，
电阻下降，则电流上升。
四、 典型的电路
通常有三种基本电路： 串联、并联和混联。人们可根据电源、导体、负载以及控制或保护装置的连
接情况，来确定是哪种类型的电路。
串联电路
这是一种最简单的电路，导体、控制和保护装置、负载以及电源都与仅有的一条电路径相连。每个元件
的电阻都可以是不同的，数值相同的电流将流经每一个元件， 所以通过每个元件的电压也将是不同的. 如
果路径损坏, 电流便不能通过。
并联电路
一个并联电路有一个以上的电流通路，每个分路的电压相同。假如每个分路的负载电阻相同, 分路电流
也将相同。 假如分路里的负载电阻不同， 分路电流也将不同。 假如有一个分路损坏， 电流将继续流往其
它分路
混联电路
在混联电路里， 有些元件为串联， 有些元件为并联.电源及控制或保护装置(保险及开关）通常为
串联, 负载通常为并联。 串联电路里电流相等, 而在并联电路中则
不相等, 并联电路里元件的电压相等, 而在串联电路里则不等。假
如串联部分损坏， 整个电路将断开. 假如并联分路损坏， 电流仍
将可以流过串联电路和未断开的分路。
串联电路定律：
串联电路中每一点的电流都是相同的。
串联电路的总电阻等于各个电阻的相加值。
串联电路中各个压降值的总和等于应用电压或电源电压。
保险丝
灯
接地
类似
并联电路定律：
并联电路中, 通过各分路的电压相同。
并联电路中的总电流等于各个分路电流的总和。
并联电路中的总电阻通常小于最小电阻分路里的电阻。
汽车电气电路系统详解
五、直流电和交流电
电压分为两种类型：直流和交流，通常分别缩写为DC和AC。
直流电（DC)的最佳解释方式就是电子直接
地、或连续地沿一个方向流动.汽车的大部分系统
均使用直流电。直流电的优点是，可以被储存在
电瓶中。
而交流电(AC)的最佳解释是电子交替地前后流
动。汽车发电机所产生的就是交流电。由于磁性定
律，交流电很容易在发电机中产生,但是却非常难以
储存.因此，发电机配备有特殊电路，可以在应用于
车辆电气系统之前被转换成直流电。
六、功率和瓦特
功率
电的最后一个性质是功率。功率是电路中做功的比率。汽车发动机的输出通常用马力来表示，电机
的输出也采用相同的单位.许多电气设备均使用所消耗的电功率多少来划分等级，而不是所产生功率的多
少。功率消耗单位用瓦特来表示。735瓦特=1马力
采用功率公式来确定功率、电压和电流之间的关系。基本等式或功率公式为P=I X E, 或 瓦特=安
培 X 伏特.功率是电流与电压的乘积.
在一个电路中，如果电压或电流增大，则功率也相应增大。而如果电流减小，功率则降低.
混联规则：
电路里串联部分的电流等于各分路电流的总和。
电路电阻是并联部分的电阻总值和所有的串联电阻的总和。
并联分路的电压为电源电压减去通过串联负载时所有的压
降。