环氧沥青材料的制备
环氧煤沥青防腐层
环氧煤沥青防腐层环氧煤沥青防腐层适用于埋地输送油、水、气的钢质管道的外壁防腐蚀,输送介质温度不应高于110℃。
一、材料（一）环氧煤沥青1.涂料的组成环氧煤沥青涂料是甲、乙双组分涂料，由底漆的甲组分加乙组分(固化剂)，面漆的甲组分则乙组分（固化剂）组成，并与相应的稀释剂配套使用。
2.质量标准环氧煤沥青的质量指标必须达到表1的规定外，尚应符合表5的规定。
环氧煤沥青涂料质量指标表13.出厂产品说明环氧媒沥青的生产厂应提供产品说明书,明确规定产品的储存期与使用期。
4.验收质量指标验收规则是，涂料有关组分出厂应有完整的商品标志与质量合格证。
按GB3186-82《涂料产品的取样》规定的取样数目进行抽查,质量应达到表l中的指标。
若不合格，应对取样数目加倍重新抽查。
如仍不合格，则该批漆料为不合格,不能验收。
(二)中碱玻璃布环氧煤沥青防腐层应采用中碱、无捻、无蜡的玻璃布作加强基布，其性能及规格见表2。
含蜡的玻璃布必须脱蜡,其出厂产品包装应有防潮措施。
玻璃布参考宽度见表3。
中碱玻璃布性能及规格表2玻璃布参考宽度表3二、防腐层的等级与结构环氧煤沥青涂料用于埋地钢管外防腐蚀时,应根据不同的土壤腐蚀环境，选用不同等级结构的防腐层，见表4。
环氧煤沥青防腐层等级与结构表4三、防腐层质量评定标准及检查方法（一）评定标准环氧煤沥青防腐层的质量评定标准应达到表5的指标。
（二）防腐层的检查方法：1.外观检查外观检查，应对涂敷过的管子要逐根检查，要求防腐层表面平整，无皱折与鼓包，玻璃布网孔为面漆所灌满；2.厚度检查厚度检查，要以防腐层等级规定的厚度为标准,用防腐层测厚仪进行检测。
每20根抽查一根,每根测3个相隔一定距离的截面。
在每截面测上、下、左、右四点。
如最薄点低于规定厚度,则为不合格,再抽查2根，其中1根仍末合格时,全部为不合格。
3.针孔检查针孔检查必须用电火花检漏仪检测，普通级检漏电压为2000V，加强级为3000V，特加强级为5000V，以不打火花为合格。
沥青生产流程及注意事项
沥青生产流程及注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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环氧沥青的相容性和相态结构的控制研究
环氧沥青的相容性和相态结构的控制研究环氧沥青材料在化学组成上，是由普通热塑性的基质沥青和经固化剂交联反应后热固性的环氧树脂组成的。
由于普通的基质沥青是弱极性材料，其介电常数。
值在2.6-3.0之间;而环氧树脂由于在分子组成中含有极性的环氧基团，为极性材料，其介电常数。
值约为3.9。
在环氧沥青材料的制备过程中，如果将普通的基质沥青和环氧树脂直接物理机械混合，一方面，由于环氧树脂的密度比沥青的大，由于自身重力的作用会生产自由的沉降，从而导致固化产物的上下层组成、结构不均匀，另一方面，由于基质沥青和环氧树脂在热力学的两相不相容，会导致制备的环氧沥青材料在固化结构上的离析。
因此，在制备环氧沥青的过程中，首先必须从热力学上根本解决环氧沥青体系中非极性的基质沥青和极性环氧树脂的之间的相容性。
对于环氧沥青材料而言，在热力学上改善环氧沥青材料中的非极性的基质沥青和极性环氧树脂的相容性方法，主要有以下两种手段:一是利用化学接枝的方法，对基质沥青进行化学接枝改性，以增加其与环氧树脂之间的相容性。
Hayashi等在制备环氧沥青的研究中，先是利用顺丁烯二酸配(MAH)与基质沥青进行接技反应，以制备在分子结构上带有部分极性基团的改性沥青，以此来提高与环氧沥青材料的环氧树脂之间的相容性;在Gallaghe:等人的研究中，先将基质沥青与胺类或者酸配类的物质进行化学接枝改性后，再与聚乙烯基缩水甘油等极性较弱的物质混合，以此进一步增加基质沥青的极性，由此来提高与环氧沥青材料的环氧树脂之间的相容性;东南大学的亢阳、贾辉等在Hayashi和Gallaghe:等人的研究基础上，进一步利用顺丁烯二酸酐与基质沥青接枝反应，制备得到了一种顺配化的基质沥青，以此来提高与环氧沥青材料的环氧树脂之间的相容性，并成功制备得到了环氧沥青材料;二是在环氧沥青材料中加入能降低基质沥青和环氧树脂表面能的增容剂，此来提高与环氧沥青材料的环氧树脂之间的相容性。
对环氧沥青砼铺装施工技术的探析
对环氧沥青砼铺装施工技术的探析摘要：该桥梁工程建设全长2 785 m，采用斜拉式桥结构体系，跨径组合为60 m（水泥砼桥面）+120 m（钢桥面）+480 m（钢桥面）+120 m（钢桥面）+60 m（水泥砼桥面）。
大桥桥面宽25.9 m，其中单幅的行车道宽12.96 m、检修辅道宽1.7 m，中央分隔带宽0.7 m。
文中结合此次路面沥青砼铺装工程，从材料准备与机械配备、人员培训、配合比设计以及施工注意事项等方面，介绍了环氧沥青砼铺装施工过程中关键技术的难点与对策。
关键词：桥梁；钢桥面铺装；环氧沥青砼现阶段，我国道桥路面铺装施工重点采用的方案有sma沥青砼方案、浇注式沥青砼方案、环氧沥青砼方案。
在国内桥面铺装施工中，以前主要采用sma沥青砼铺装方案，但通车后不久均出现了车辙、开裂、脱层等病害，甚至进行了多次重铺桥面沥青砼。
浇注式沥青砼在国内首次应用于江阴大桥，但现在此桥的桥面也已进行了多次重修工作。
环氧沥青砼在南京长江二桥首次使用，目前通车已5年，还没出现大的病害。
因此，此大桥主桥钢桥面原设计为双层sma铺装方案，经过多方调查论证，认为双层sma铺装方案在抗变形、抗高温和防水损害方面都不适合钢桥面铺装要求；而浇注式沥青砼在抗高温稳定性方面满足不了当地气候和交通量要求。
因此，将双层sma铺装方案变更为铺筑环氧沥青砼。
环氧沥青砼在抗变形、抗高温和防水损害方面具有良好的性能。
本项目需铺筑环氧沥青砼的钢桥面及过渡段共740 m，铺装单幅宽度为12 m，上、下铺装层各为2.5cm厚，上、下粘结层采用环氧沥青。
1 关键技术难点与对策1）集料加工为了保证碎石加工质量，采用集料加工标准化技术，将碎石加工为s10、s12、s14、s16四档碎石。
2）防污染为减少料车对粘结层的污染，自行设计了侧喂料机。
3）环氧沥青混合料出料温度的精确控制施工时混合料温度须在110-121℃（112-116℃更佳）。
为保证出料温度，采取以下措施：热料仓加装金属温度计精确、动态监控温度；正式施工前，进行大量试验，总结温度控制的经验曲线，控制燃烧器喷油工作压力。
环氧树脂制备的实验报告
环氧树脂制备的实验报告《环氧树脂制备的实验报告》在化学实验室里，环氧树脂制备是一个常见的实验项目。
环氧树脂是一种重要的聚合物材料，具有优异的耐化学性和机械性能，因此在工业生产中得到了广泛的应用。
本实验旨在通过合成环氧树脂，探究其制备过程及性质。
首先，我们需要准备环氧树脂的原料。
通常情况下，环氧树脂的制备需要环氧化合物和含有活性氢的化合物。
在实验中，我们选择了环氧乙烷和甲醇作为原料，其中环氧乙烷是一种环氧化合物，而甲醇含有活性氢。
这两种原料在一定的条件下反应，可以得到环氧树脂。
接下来，我们进行了实验操作。
首先将环氧乙烷和甲醇按一定的摩尔比混合，并加入催化剂。
然后将混合物在一定的温度和压力下进行反应，反应时间通常较长，需要数小时甚至数天。
在反应结束后，我们得到了环氧树脂的产物。
随后，我们对合成得到的环氧树脂进行了性质测试。
我们测定了其相对分子质量、玻璃化转变温度、拉伸强度、弯曲强度等物理化学性质，并进行了对比分析。
通过实验结果，我们可以得出合成环氧树脂的质量和性能表现。
在实验过程中，我们遇到了一些困难和挑战。
例如，反应条件的选择、催化剂的使用、产物的纯度等都对实验结果产生了影响。
因此，我们需要不断改进实验方法，以获得更好的实验结果。
总的来说，环氧树脂制备的实验报告为我们提供了一些宝贵的实验数据和经验。
通过这些数据和经验，我们可以更好地理解环氧树脂的制备过程和性质表现，为其在工业生产中的应用提供参考和指导。
同时，我们也意识到了环氧树脂制备过程中存在的一些问题和挑战，为今后的研究和实验提出了新的方向和思路。
希望通过我们的努力，能够为环氧树脂的制备和应用做出更大的贡献。
沥青加工传统工艺流程(2篇)
第1篇一、引言沥青是一种重要的非金属矿产品，广泛应用于道路、桥梁、建筑等领域。
沥青加工是将天然沥青或石油沥青通过一系列工艺处理，使其达到特定性能要求的过程。
传统沥青加工工艺流程主要包括原料采集、破碎、加热、反应、冷却、储存等环节。
本文将详细介绍沥青加工的传统工艺流程。
二、原料采集1. 天然沥青采集天然沥青主要来源于沥青湖、沥青泉等自然地理环境。
采集天然沥青时，需采用人工挖掘或机械挖掘的方式，将沥青岩层破碎、挖掘，收集沥青。
2. 石油沥青采集石油沥青主要来源于石油炼制过程中产生的沥青渣。
采集石油沥青时，需将石油炼制过程中的沥青渣进行筛选、收集。
三、破碎1. 天然沥青破碎天然沥青采集后，需进行破碎处理，使其达到一定的粒度要求。
破碎方法有机械破碎和人工破碎两种。
机械破碎采用颚式破碎机、圆锥破碎机等设备进行，人工破碎则依靠人工敲击、碾压等方式完成。
2. 石油沥青破碎石油沥青采集后，需将其进行破碎处理，使其达到一定的粒度要求。
破碎方法与天然沥青相同。
四、加热1. 天然沥青加热加热是沥青加工的重要环节，目的是降低沥青的粘度，提高流动性。
加热方法有直接加热和间接加热两种。
直接加热是将破碎后的沥青放入加热炉中，通过火焰加热；间接加热则是将破碎后的沥青放入加热管中，通过蒸汽或热水加热。
2. 石油沥青加热石油沥青加热方法与天然沥青相同。
五、反应1. 天然沥青反应加热后的沥青，需在一定温度和压力下进行反应，使其达到特定的性能要求。
反应过程中，沥青中的硫、氮、氧等元素会发生化学反应，形成硫化物、氮化物、氧化物等。
反应时间一般为1-3小时。
2. 石油沥青反应石油沥青反应过程与天然沥青相似，反应时间、温度、压力等参数需根据沥青品质和性能要求进行调整。
六、冷却1. 天然沥青冷却反应后的沥青，需在冷却装置中进行冷却，使其达到一定的温度和粘度。
冷却方法有自然冷却和强制冷却两种。
自然冷却是将反应后的沥青放入冷却池中，依靠环境温度进行冷却；强制冷却则是采用冷却水、冷却风等手段进行冷却。
环氧树脂改性沥青材料研究
采用型号为 X650 ( Hitachi 公司) 的扫描电子 显微镜对改性沥青材料 进行微观形态 分析. 通过 XLD 型拉伸试验机的拉伸实验对抗拉强度和断裂 延伸率进行测试. 采用马歇尔试验测定混合料的稳 定度、流值及空隙率, 从而确定混合料应采用的最 佳油石质量比, 按此油石质量比制得混合料的疲劳 试验在 810 型 MTS 伺服液压材料试验系统上进行.
1
65. 0 34. 0 232. 14
19. 29
1. 76
2
84. 1 34. 5 265. 30
19. 29
1. 79
3
61. 6 32. 5 236. 92
19. 29
1. 69
4
66. 0 36. 5 247. 19
19. 29
1. 89
5
70. 2 37. 5 270. 00
19. 29
2 结果与讨论
2. 1 分散工艺对材料微观形态的影响 研究分散工艺对环氧树脂沥青材料微观形态
的影响. 首先环氧固化剂与沥青在 60~ 120 进行 混和搅拌在没有高速剪切的情况下制成 B 组分, 然后与 A 组分混和固化后形成改性沥青材料 No1; 其次环氧固化剂与沥青在 60~ 120 先进行混和 搅拌 5 min, 然后在 80~ 120 用高速剪切分散机 选取 5 000~ 7 000 r/ min 的转速进行剪切分散, 剪 切 10 min 后冷却至室温形成 B 组分, 最后与 A 组 分混和固化后形成改性沥青材料 No2. 不同分散工 艺得到的环氧树脂改性沥青材料的 SEM 图如图 1 和图 2 所示.
收稿日期: 2003-10- 08. 作者简介: 朱吉 鹏 ( 1976 ) , 男, 硕士生; 陈志明 ( 联系 人) , 男, 博
沥青的生产过程
沥青的生产过程沥青是一种常见的道路材料，广泛应用于公路、桥梁、停车场等道路交通建设领域。
那么沥青是如何生产出来的呢？本文将从原料、生产流程、应用场景等方面进行介绍。
一、沥青的原料沥青的主要原料是石油，属于一种油类产品。
在炼油厂加工过程中，石油会先被分离成各种不同的组分，其中就包括了沥青。
通常来说，沥青的原料主要分为两种：天然沥青和人工沥青。
天然沥青是指在地球深处形成后，随着地壳运动等因素导致其逐渐浮出地表，然后经过加工、提炼等步骤后获得的原材料。
人工沥青则是指通过各种化学反应，模拟天然石油分解的过程，从而合成出来的沥青。
二、沥青的生产流程沥青的生产可以分为四个主要的步骤：1.提炼原油在提炼原油的过程中，会产生很多不同的组分。
而沥青则是其中一种。
提炼出来的沥青会被输送到后续的加工环节进行进一步处理。
2.去除杂质在沥青输送过程中，会带来大量的杂质，例如：石头、泥土、沙子等。
这些杂质需要通过筛分、洗涤等手段进行去除。
否则这些杂质会对后续的生产环节带来不必要的干扰。
3.加热和混合将原油中提取的沥青与其他材料混合后，在加热的情况下进行融合，形成一个均匀的液体。
在这个过程中，通常需要在不同的温度下、采用不同的混合比例和升高温度，使沥青的质量达到标准要求。
4.运输与储存生产完成后的沥青需要进行运输和储存。
通常情况下会使用封闭式罐装集装箱进行运输储存，同时还需要注意保持恒定的温度。
只有在这些条件都得到满足的情况下，才能确保沥青的质量。
三、沥青的应用场景作为一种道路建设材料，沥青的应用场景非常广泛。
1.路面建设沥青可以用来铺设路面。
在这个过程中，沥青液体首先被喷洒在路基上，然后用辊踩压制实。
最后，铺上压缩机压缩后制成的沥青路面。
这种道路建设方式较为简单，也可以提高道路的平坦度和稳定性。
2.工业建设沥青可以用来制作防水瓦、防水布、水管衬里等工业建材。
它的耐腐蚀、抗老化、耐热性强等特性，使其成为一种优质的建材选项。
3.屋面建设沥青作为一种防水材料，也可以用于屋面建设。
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环氧沥青材料的制备摘要：利用接枝聚合的方式，以四丁基溴化胺和无水氯化亚锡为相转移剂和反应催化剂，以低分子量的环氧树脂和桐油为原料，合成制备了一种可形成预交联网络的反应型增容剂，以彻底改善渐青与环氧树脂之间的相容性。
该反应型活性增容剂不仅可以有效地将沥青分散至微米级，同时，因其含有可发生固化交联的活性官能团，可以发生凝胶化反应而在热力学上与沥青形成稳定均一的单一相态，一方面可以大大增强沥青的力学性能，另一方面可有效避免在沥青相中形成类似于常规分散剂留下的蜂窝状的破坏应力集中点，增加环氧渐青材料的使用耐久性。
关键词：环氧沥青；制备；基质沥青；固化剂Preparation of epoxy asphalt materialAbstract: the use of graft polymerization, with four butyl bromide and anhydrous stannous chloride as phase transfer agent and catalyst, with low molecular weight epoxy resin and tung oil as raw material, and prepared a form of pre crosslinked network of reactive compatibilizer, to thoroughly improve the compatibility between epoxy and green gradually resin. The reactive compatibilizer can effectively disperse asphalt to the micron level. At the same time, because of active functional groups can occur crosslinking which contains single phase, the gelation reaction can occur in thermodynamics with asphalt to form a stable uniform, on the one hand, can greatly enhance the mechanical properties of the asphalt, another can effectively avoid It is avoided to form a honeycomb failure stress concentration point in the asphalt phase similar to the conventional dispersant, which increases the durability of the epoxy fading material Keywords: epoxy asphalt; preparation; matrix asphalt; curing agent0 前言环氧沥青作为一种新型高性能的复合材料，在力学性能上，它可以同时具有普通基质沥青的高弹性和行车舒适性，以及环氧树脂与钢桥面基材的高粘接力和气候耐久性。
由于在环氧沥青体系的微观结构中，连续相为热固性的环氧树脂，分散相为热塑性的基质沥青，因此在热力学上，环氧树脂可以看作是一种热固性材料，在作为桥面铺装材料时，与普通的基质沥青相比，它具有更高的耐高温性能。
环氧沥青材料的研制主要集中在非极性的普通基质沥青和极性的环氧树脂之间相容性的提高，环氧沥青体系中环氧树脂与固化剂发生化学反应后所形成的交联网络结构的形成方式与结构控制，以及环氧沥青材料在钢桥面铺装应用过程中的铺装工艺等几个方面。
1 研究现状1.1 国外研究现状早在上个世纪的60年代，美国为代表的发达国家就开始环氧树脂改性渐青材料的有关研究。
其中，Thomas F.Mika等人在1967年的时候，就制备得到一种环氧树脂改性沥青材料。
在材料中，环氧渐青固化剂为二乙烯三胺、邻苯二甲酸酐，环氧沥青増容剂为松焦油。
但是，由于在环氧沥青材料的制备过程中，使用了松焦油等有机溶剂，这类的溶剂会最终从环氧沥青材料中挥发出去，在某种程度上，会对材料长期的性能稳定产生较大的影响。
1979年，Hayashi等人，利用顺丁烯二酸作为改性剂，对基质沥青进行化学接枝改性后，再与环氧树脂进行反应，制备得到了一种环氧树脂材料；1982年，Hijikata等人以酚类（如壬基酚等）为基础，通过有机合成，制备了两种具有一定化学反应活性的环氧沥青共溶剂，并讨论了利用壬基酚作为环氧沥青共溶剂时制备得到的环氧沥青材料在热为学上的相容性。
在环氧沥青材料的制备和研究过程中，最具有代表性的企业是美国Chem Co Systems司。
该公司利用首创的双组分法制备得到了一种全新的环氧沥青材料。
在组成上，该材料被单独分成A、B两组分存放，其中，A组分是双醉A型的环氧树脂，B组分由基质沥青、环氧树脂固化剂，以及其他改性助剂等组成。
在使用过程时，先将A组分加热到87±5℃、B组分加热到128±5℃后，按照一定的化学配比混合均匀后即可。
在亚洲国家中，日本为代表的国家，在20世纪70年代开始从事环氧沥青材料的制备研究，其中，最具代表性的是日本北海道大学的间山正一、营原照雄教授。
另外，日本的TAF公司也对环氧沥青进行了工业化生产研究。
在TAF公司生产的环氧沥青材料中，与美国Chem Co Systems公司首创的双组分法制备的环氧沥青材料不同，在组成上，TAF公司制备的环氧沥青材料被单独分成A、B、C三组分存放，其中，A组分为基质沥青，B组分环氧树脂，C组分为固化剂；另外，在环氧沥青的施工工艺上，日本TAF公司的环氧沥青材料与美国Chem Co Systems 公司的环氧沥青也存在较大的差别，日本TAF公司的环氧沥青材料生产过程，需要将A组分加热到150℃，B组分环氧树脂和C组分为固化剂需要加热到60℃。
1.2 我国研究现状目前，在中国区钢桥面的铺装材料中，应用得最为广泛的环氧沥青材料主要是美国Chem Co Systems公司和日本TAF公司的环氧沥青，且主要以美国Chem Co Systems 公司的产品为主，基本上占据了中国工程区钢桥面铺装材料应用量的80%以上。
在环氧沥青混凝止抗压强度、抗弯劲度模量、马歇尔稳定度、车徹动稳定度，以及环氧沥青混凝止模量等性能指标上，日本TAF公司的环氧沥青产品性能略高与美国Chem Co Systems 公司的产品，但是，对于环氧沥青材料在15℃、10Hz、600με条件下的四点弯曲疲劳性能中，日本TAF公司的环氧沥青产品与美国Chem Co Systems公司的产品基本相当。
相对而言，日本TAF公司生产的环氧沥青混凝止还具有施工控制方便，养护时间短，避免或减少铺装层鼓包问题等特点。
而且日本ＴＡＦ公司生产的环氧沥青混凝主高模量特点可Ｗ与钢板形成较强的复合结构，降低铺装层应变水平。
综合各方面性能比较，TAF环氧沥青混凝王目前具有较好的表现，目前从虎口大桥维修工程表现来看TAF环氧沥青混凝土表现也是较好。
在环氧沥青的国产化应用推广研究中，中国工程院院士、东南大学黄卫教授具有不可磨灭的功劳。
早在2001年的时候，在黄卫教授的主导下，环氧沥青材料成功应用在南京长江二桥上，这是环氧沥青在我国的首次应用，经过近15年的使用，该桥面上铺的环氧沥青仍然表现出极为优良的使用效果，同时，黄卫教授在国产环氧沥青的制备研究中，也进行了开创性的研究。
2 环氧沥青的新型制备方法在专利CN 100348668C中，公布了一种道桥用热固性环氧渐青材料，它由A部分和B部分组成，A部分由带簇基或酸巧基的改性渐青和环氧渐青固化剂，以及环氧树脂固化促进剂组成；B部分为纯的环氧树脂材料。
A部分与B部分的质量比为2:1～8:1。
其制备方法为：先基质渐青加热到90～140℃后，再加入环氧渐青固化剂和环氧树脂固化促进剂，并将温度升高至140～160℃后，保持10～60min，通入氮气保护反应3～6h后（或利用冷凝器在60～100℃的冷凝水下回流直至反应结束），加入其它组分进行混合后，再利用抽真空的方法，除去体系中的小分子物质后，最后利用胶体磨进行高速分散混合，以此制得环氧彻青材料的A部分。
在环氧额青材料的应用时，只需要将所制备得到的环氧沥青A部分与环氧沥青B 部分按一定的质量比例，在一定温度下充份混合均匀后即可。
在专利CN1232582中，A部分为沥青、脂肪族二元酸或取羧酸、脂肪酸酐、聚异丁烯丁二酸酐、环氧树脂固化促进剂，B部分了环氧树脂。
其制备方法为：将A部分中的部分中的沥青和其它组分一起加入到反应器中，升温至90～160℃，反应至环氧基团全部反应，然后加入剩余的沥青满青，混合30～60min后，再经胶体磨高速分散得到A 部分。
使用时将A部分和B部分加热到90～160℃混合，拌入或不拌入石料，保温30～60min。
材料最终拉伸强度1.5～1.8MPa，断裂伸长率为170～260%，马歇尔稳定度为59～76kN。
在专利CN100564457C中，A部分为渐青、固化剂、促进剂和消泡剂，B部分为环氧树脂。
其制备方法是将巧青加热到100～120℃，加入固化剂后，转移到胶体磨中进斤商速剪切混合，混合时间为10～60min，然后再加入一定量的环氧树脂固化促进剂，以保证制备的环氧渐青材料在使用过程中的固化速度；同时，还需要加入一定量的消泡剂，以除去环氧沥青材料中的空气，最后利用高速混合，就可以制备得到环氧渐青材料的A部分。
使用时将A部分加热到100～160℃后，与B部分在120～140℃混合揽拌均匀。
在专利CN101735623B中，A部分为环氧树脂，Ｂ部分为渐青、顺丁烯二酸酐、9-十八烯胺、聚癸二酸酐或聚壬二酸酐。
其制备方法为：将顺丁烯二酸酐和沥青在150℃混合揽拌4～6h，将9-十八烯胺以每分钟按Ｂ部分质量２％的速率加入，且9-十八烯胺在混合物温度降低至90℃之前加完，将聚癸二酸酐或聚壬二酸酐一次性加入到混合物中，以制备B部分。
材料最终24h马歇尔稳定度为12～14kN，动稳定度为3600～4600次/mm。
在专利CN101629011B中，A部分为环氧树脂、脂肪酸，B部分为沥青、固化剂。
其制备方法为：将一定量的脂肪酸和环氧树脂加入到反应器中，在140～200℃混合搅拌2～8h，再通过胶体磨揽拌均匀得到A部分；将一定量的渐青和固化剂入到反应器中，在100～140℃混合搅拌0.5～2h，再通过胶体磨搅拌均匀得到B组分。