调度命令讲义
《调度命令》PPT课件
限速命令： （受令者：**站至**站，运转）
“自-***时起，至***时止，**站至**站上/ 下行线列车限速**公里/小时运行。”
取消限速命令：（受令布：
--行调向救援列车司机发令： “命令号***,*****次 ****号车**站清客后担当救援，故障车在前方（后方 ）**处。”
救援列车司机复诵：“*****次明白，在**站清客后往 前方（后方）**处担当救援。”
--行调向救援列车司机发令：“命令号***,准救援连挂 车切除ATP开*****次牵引（推送）至**处。”
调度命令
一、定义
调度命令是行车调度员在调度指挥工作中对行车 有关人员发出的要求其配合完成某些行动的指令 。
二、分类
调度命令有口头命令、书面命令两种。口头命令 与书面命令同样具有严肃性，均须做到规范发令 、严格执行。口头命令为向单个受令对象（列车 司机）直接发布的短期性指令，书面命令一般至 少有两个受令对象，有时还需送达司机，较长时 间影响行车的命令一般为书面命令。
车**处切关门旁路运行至**处（站）恢复。” 司机复诵：“*****次明白，**处切关门旁路
/以洗车模式运行至**处（站）恢复。”
切除ATP运行
适用情况：列车因ATO、ATP故障，或无码区段 较长，须切除ATP运行时。
行调发令：“命令号***,准*****次****号 车**处（站）切除ATP运行至**处（站）恢复 。”
“自-***时起，取消**站至**站上/下行线列 车限速**公里/小时运行。”
开行施工、调试列车命令：（受令者：**站至 **站，运转交司机）
发布调度命令
3、课程小结
1) 调度命令的定义及分类 2) 调度命令的传达与发布
发布调度命令
➢现场列车运行发生异常时，应采取哪些措施进行 调整?
1．调度命令的定义及分类
1）定义：行车调度员在调度指挥过程中对行车有关人员发出的要求，并强 制其配合完成的指令。
2）分类 ①口头命令：向单个受令对象直接发布的短期性指令 ②书面命令：至少有两个受令对象，较长时间影响行车
1．调度命令的定义及分类
2．调度命令的传达与发布
3）《调度命令登记簿》。
月日
调度命令登记簿
命令 受令及
发令时间 命令号码 抄知处所
内容
复诵人 姓名
年
月
接受命令
ห้องสมุดไป่ตู้
阅读时刻
行调姓名
人姓名
（签名）
2．调度命令的传达与发布
2、调度命令的发布
1)限速命令(受令处所: XX站至XX站，XX运转)。 “自_ 时_分起，至_时止， _站至_ 站(百米标_百米标_处)上/下行线列车限 速_ km/h运行。
分类
受令对象
有效期
是否需 复诵
是否需 签阅
命令内容
口头命令
单个
短期
否
书面命令 至少两个 较长时间
是
命令号
否
受令人处所
受令人
受令内容
发布日期及时间
是
发令人
复诵人
2．调度命令的传达与发布
1、调度命令的传达
1）传达人员 ➢ 车辆段由派班员负责传达，正线由车站值班站长/行车值班员传达 2）命令要求 ➢ 传盖有车站/车辆段行车专用章。
交通调度指令
交通调度指令一、背景介绍在现代社会中，交通拥堵问题日益严重，不仅给人们的出行带来了不便，也对经济发展和社会运行产生了负面影响。
为了有效应对交通拥堵问题，提高交通运输系统的运行效率和整体服务水平，我们发布本次交通调度指令。
二、目标与原则本次交通调度指令的目标是实现交通运输的有序、高效运行，减少拥堵和安全事故的发生，提供便捷、舒适的出行环境。
我们将坚持以下原则进行调度：1. 统一指挥：由交通管理部门负责统一调度，协调各交通运输单位的行动，提高整体效能；2. 公正公平：调度过程中要公正公平对待各方利益，确保调度决策的公正性和合理性；3. 提前预测：通过科学的数据分析和预测模型，提前了解交通拥堵情况，有针对性地采取调度措施；4. 便民利民：调度措施要以最大限度满足人民群众的出行需求为前提，最大程度减少出行时间和代价；5. 效果评估：对调度效果进行监测和评估，及时调整指令，优化调度方案，保证调度的有效性和可持续性。
三、调度措施根据交通运输系统的特点和需求，制定以下调度措施：1. 交通限流根据交通流量和道路通行能力，采取限流措施，以避免道路拥堵。
通过实时监测道路交通情况，及时调整限流区域和限流时间，确保交通运输的顺畅。
2. 轨道交通优先对城市轨道交通实行优先通行政策，通过增加列车班次和加大运行速度，提高轨道交通的运力和效率。
同时，减少道路交通对轨道交通运行的干扰，确保乘客出行体验。
3. 交通疏导通过合理布局交通信号灯和交通引导标志，引导交通流动，减少交通拥堵。
同时，在交通高峰期采取交通疏导员的方式，对交通流进行调度和管理，提高道路通行能力。
4. 公共交通优先鼓励人们使用公共交通工具，采取优先通行、优先停靠等政策，提高公共交通的服务水平和吸引力。
同时，优化公交线路设置和车辆调度，提高运力和出行效率。
5. 多式联运推行多式联运模式，加强不同交通方式之间的衔接和协调。
通过建设交通枢纽和完善换乘设施，提供便捷的换乘条件，鼓励人们使用多种交通方式，减少私家车出行。
讲义1-调度操作(含附件1-2)
电力调度员（中、高级）技能培训讲义1（电网调度操作）1 电网调度操作管理（一）通用基本原则1.1 电网的倒闸操作，必须根据值班调度员的指令执行，不得擅自进行操作。
调度操作指令分为两种形式下达，即操作指令票和口头指令。
1.2 正常操作必须先填写操作票。
操作票分为调度操作指令票和现场倒闸操作票。
调度操作指令票是进行电气设备倒闸操作的书面指令；现场倒闸操作票依据调度操作指令，并按照现场规程填写。
严禁用调度操作指令票代替现场倒闸操作票。
1.3 调度操作指令票分逐项操作指令票与综合操作指令票两种。
1.3.1逐项操作指令票：凡涉及两个及以上厂、站的操作，或调度员认为有必要时，应下达逐项操作指令票，提出操作任务和操作项目。
操作项目应按顺序逐项填写，不得颠倒或并项，可不填写检查项目。
1.3.2综合操作指令票：仅涉及一个厂、站的操作，调度员可下达综合操作指令票，提出操作任务和主要注意事项。
其主要注意事项应包括：1)一次设备倒换运行方式的要求。
2)二次回路切换、继电保护及自动装臵投切；定值的变更、核对、执行等。
3)操作完后的运行方式。
4)线路侧带电的提示。
5)必要的操作顺序要求。
6)关联调度指令，应在备注栏明确发令条件。
7)有必要提出的其它事项。
1.3.3 值班调度员在指挥操作前，应考虑以下问题：1)运行方式改变后的正确性，电网运行的稳定性、经济性。
2)有功、无功功率的平衡及适当的备用容量。
3)对电网潮流、电压、继电保护及自动装臵的影响。
4)有关继电保护及自动装臵的投退和定值的核对与更改。
5)中性点接地方式、消弧线圈补偿度等相应的改变。
6)线路上是否有T接负荷，是否有负荷需倒换。
7)严防误（漏）断（合）开关、带负荷拉（合）刀闸、带电装设接地线（推接地刀闸）、带接地线（接地刀闸）合闸、非同期并列等电气误操作。
8)可能对调度管辖范围以外的设备和供电质量产生影响。
9)可能出现异常情况的事故预想和运行方式变化后的事故处理。
调度命令讲义
⑴临时变更(改按电话闭塞法行车除外)或恢复原行车闭塞法。
⑵设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，双线反方向行
车； ⑶有计划封锁施工开通后，指定1，2，3……列限速。 ⑷临时限速（指未纳入运行揭示调度命令的限速，下同）。 ⑸临时停运列车、加开单机。 ⑹旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车。 ⑺半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上 出站方面的轨道电路)发车。 ⑻进站（接车进路）信号机故障的引导接车。 ⑼机车信号、列车运行监控记录装置、列尾装置故障。 ⑽列控车载设备转入或退出隔离模式。
⑾列控车载设备控车人工转换LKJ方式行车或LKJ方
式行车人工转换列控车载设备控车。 ⑿动车组在区间被迫停车后，准许返回后方站。 ⒀特殊情况下，不能在基本进路上接发动车组旅客 (检测)列车。 ⒁调度集中区段，由列车调度员办理接、发列车， 调度命令用作允许列车运行的行车凭证。 ⒂铁路局《行车组织规则》规定可以利用列车调度 电话发布、转达的调度命令：
速度
命 令 内 容
一、6月15日0时00分至7时00分，因胶济线济南东站施工，施工期间： 1、济南东站上、下行进站信号停用，列车凭引导手信号的显示，以不超过20km/h速度 进站。 2、胶济线济南站客场至济南东站至黄台站间上、下行线，京胶联络线济南东站至北园 站间上、下行线，胶济客运专线章丘站客运车场至济南东站间上行线停用基本闭塞法， 改用电话闭塞法。济南东站上行列车、济南东站胶济线下行列车、济南站客场胶济线下 行列车、北园站京胶联络线下行列车，黄台站上行列车、章丘站客运车场上行列车凭路 票发车。 二、6月15日0时00分至3时00分，因胶济线济南东站施工，施工期间： 胶济客运专线济南东站至章丘站客运车场间下行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。 行车方式变 济南东站 胶济客运专线下行列车凭路票发车。 化 三、6月15日3时00分至7时00分，因胶济线济南东站施工，施工期间： 济南东站5道（Ⅵ道代5道）胶济客运专线方向下行出站信号停用，列车凭绿色许可证发 车。 四、自6月15日7时00分起 ，启用济南东站新微机联锁设备。
调度命令专题培训资料
调度命令专题培训资料（一）、《技规》第181条指挥列车运行的命令与口头指示，只能由列车调度员公布。
列车调度员在公布命令之前，应全面熟悉现场情况，并听取有关人员意见。
遇第13表所列情况，须公布调度命令。
第13表行车调度命令项目表注：划○者为受令人员。
上述调度命令，如涉及其他单位与人员时，应同时发给。
列车调度员向司机、运转车长公布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。
当乘务人员已出乘时，应发给列车始发站或者进入关系区间前的停车站由其交付，如来不及而务必在进入关系区间前交付时，通过列车应停车交付。
对跨局的列车，接车铁路局列车调度员可委托发车铁路局列车调度员公布调度命令。
更换机车或者变更限速条件时，应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。
途中乘务人员换班时，应将调度命令内容交接清晰。
发收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》（附件七），指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。
使用计算机、传真机、无线传送系统公布调度命令时，命令同意人员确认无误后应及时反馈回执。
在具备良好转接设备与通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长公布、转达调度命令或者口头指示。
（二）、《调规》第57条铁道部、铁路局调度在组织指挥日常运输工作中，应及时公布与运输有关的调度命令，下级调度与行车有关人员务必坚决执行。
公布调度命令应做到：1.指挥列车运行的命令与口头指示，只能由列车调度员公布。
旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂的命令，经铁道部、铁路局客运调度分别报告值班处长、值班主任同意签字后，由客运调度员公布。
2.调度命令公布前，应全面熟悉现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所务必正确、完整、清晰。
3.使用计算机公布调度命令时，务必严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三下达、四确认签收”的公布程序。
高速铁路技规基础教程-第五章调度指挥
正线、到发线接触网停电后准许登顶作业
司机 ○
○ ○ ○ ○ ○ ○
○
○
受令者
续表
车站值班员
○ ○
○
○
○
○ ○ ○ ○ ○ ○
○
○
二、调度命令内容
第三节 调度命令
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动车组列车按隔离模式运行需以不超过80 km/h的速度越过接触网分相
第三节 调度命令
五、发布施工、维修作业调度命令的规定
（1）列车调度员根据施工、维修日计划及开始作业的请求，发布准许 进行施工、维修作业调度命令。
（2）施工作业结束并销记后，列车调度员应及时发布施工作业结束的 调度命令。天窗维修作业在指定时间内完成销记时，列车调度员不再发布维 修作业结束的调度命令。
专栏5-1
二、经验教训 （2）应急调度组织决策存在问题，据乘客描述先考虑了大巴，后又考
虑了从邻线救援，最后变为了内燃机车牵引。G40外，后续几个末班车次除 等待设备完全修复以外，还可以在廊坊站下车通过大巴或者调车从廊坊站紧 挨着的廊坊北普铁车站把乘客送回北京。总而言之，调度决策应及时有效做 出。
（4）列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命 令，司机应及时签认接收，不再与列调核对，有疑问时，须立即询问列调。
第三节 调度命令
三、发布调度命令的基本规定
（5）已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令， 重新发布全部内容的调度命令。
第三节 调度命令
四、发布行车调度命令的规定
第二节 日常运输计划
二、列车按运输性质的分类和运行等级顺序
（3）快速旅客列车。 （4）普通旅客列车。 （5）路用列车。 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。对于特殊指定的 列车或列车种类，其等级应在指定时确定，列车运行调整等级顺序如表5-1 所示。
第四章--调度PPT课件
系统在给定的时间内能响应所有用户的请求。
例子
四个进程A,B,C,D依次进入就绪队列（同时到达），4个 进程分别需要12、5、3和6个时间单位，图4－9是时间 片q＝1和q＝4时运行情况
图4-9 轮转法q=1和q=4时进程运行情况
表4-5 RR调度算法的性能指标
42
4.5.6 多级队列法（Solaris 2）
多级队列（Multilevel Queue）调度算法把就绪队列划 分成几个单独的队列，根据进程的某些特性，如占用内存 大小、进程优先级和进程类型，永久性地把各个进程分别 链入不同的队列中，每个队列都有自己的调度算法。
图4-11 多级队列调度
4.5.7 多级反馈队列法 MFQ
第4章 调 度
1
操作系统中离不开调度。所谓调度，就是选出 待分派的作业或进程。
多道系统中，处理机调度决定了吞吐量、周转 时间、响应时间等运行性能。处理机调度是操 作系统设计的中心问题之一。
处理机调度分为作业调度（高级调度）、进程 挂起与对换（中级调度）和进程调度（低级调 度）三级。
2
主要内容
15
4.3 进程调度
进程调度也叫低级调度 进程调度程序也叫低级调度程序，它完
成进程从就绪状态到运行状态的转换。 将一台物理CPU虚拟成多台CPU
16
4.3.1 进程调度的功能
（1）保存现场
进程放弃CPU时，进程调度程序需将现场信 息保存到PCB中
（2）挑选进程 （3）恢复现场
为选中的进程恢复现场信息，把CPU控制权 交给该进程。
例如，考虑表4-2给出的 一组作业（它们同时提交 到系统）。
表4-2 一组作业列表
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?1、调度命令： ?各级调度在组织指挥日常运输工作中对下级
调度或站调，以及有关人员所发布的有关完 成日常运输生产的具体部署和指挥行车工作 的指令，其中必须在调度命令登记簿上登记 的称为调度命令，无须登记的称为口头指令。
2、调度命令的执行要求
?根据《技规》第181条规定：指挥列车运行的 命令和口头指示，只能由列车调度员发布。
度命令是指由施工调度室编制的涉及限速、
行车方式变化和设备变化的调度命令。
二、普通调度命令和运行揭示调度命令的区 别
?1、发布人不同 ?普通的调度命令由列车调度员发布； ?运行揭示调度命令由施工调度室发布。
2、发布渠道不同
? 普通的调度命令由列车调度员通过调度电话或 TDCS等设备直接发给车站值班员（使用调度命令 无线传输系统的可直接传输给司机）。
普通调度命令
列车调度员
机车司机
车站值班员
运转车长
施工负责人
具备调度命令无线传输功 能的可直接传输给司机
运行揭示调度命令
有关机务段
施
有关车务段
工
调
度
主管业务处
室
列车调度员
传交有关列车司 机、运转车长
传交有关车站
传交有关施工单位
传交车站值班员 等有关岗位
3、内容不同
? 普通调度命令
? 《技规》第 181条共列举26项需发布调度命令的事 项，每项内容均应单独发布一个调度命令，根据 《调度规则》第 61条规定：铁路局列车调度员发布 行车调度命令，要一事一令，不得发布无关内容。 一事一令是指对一个独立事件发布一个命令，该独 立事件包括单因素事件和多因素事件两类。单因素 事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因 素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及 彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个 调度命令。
? （2）在施工当日施工开始前再由列车调度员根据施工计划 和车站值班员的施工请求发布准许施工的调度命令。
? （3）施工完毕，列车调度员根据施工计划和车站值班员的 请求发布施工结束的调度命令。
? （4）如施工需延长时，需请求和发布准许施工延时的命令。 ? （5）如施工开通后要求首列由列车调度员临时发布调度命
令时，还需对确定首列通过的列车发布临时限速命令。
5、运行揭示调度命令和临时限速命令的区别
? （1）限速运行揭示调度命令是由施工调度室提前1天向有关机务、车务 段等单位发布的命令，该命令由机务段派班室将数据记录到需经过该限 速地段的列车司机IC卡内，列车到达限速地点前列车运行监控装置会提 示司机限速，属于机控，可靠性较高。
签收人：靳学良 13日11 时00分签收 ;
复核人：
撤除人：
设备变化
4、使用方式
?运行揭示调度命令一般是对近期计划开展的 施工，对行车方式变化、设备变化以及限制 速度 提前向有关列车司机、运转车长以及车 站值班员进行通知，做好相应的准备工作， 司机提前得到这些信息一是做到心中有数。 二是提前将有关信息和数据输入到IC卡，由 LKJ或列控车载设备控制，能够有效的保证 行度命令是指施工当日由列车调度员发 布的准许施工开始、确认施工结束等与实际 施工有关的调度命令。
?与运行揭示调度命令有明显的区别。
正常情况下，调度命令的发布、使用流程
? （1）在施工前1天由施工调度室向有关站段发布涉及施工限 速、行车方式、设备变化的运行揭示调度命令，然后由站段 传至车站、车站再传至车站值班员室等有关岗位。
? （2）临时限速调度命令由列车调度员根据现场具体情况直接发布给车 站值班员，再由车站值班员向经过限速地点的列车司机传达（利用调度 命令无线传输系统直接向司机传输的除外），列车运行监控装置没有输 入相关信息，全凭列车司机人工控制列车速度，属于人控，可靠性较低。
? （3）另外还有一种限速是长期性限速，如某地段曲线半径过小，需列 车限速通过，但短期内无法解决的，属于长期限速，该限速数据需纳入 LKJ基础数据管理，也就是写入列车运行监控装置的计算机芯片，该数 据的发布、修改、取消都要经过路局发文公布，程序复杂，一般临时性 限速不必。
?《技规》第180条规定：有关行车人员必须执 行列车调度员命令，服从调度指挥。
?《调度规则》第55条行车工作必须严格执行 单一指挥的原则。列车调度员是一个调度区 段行车的统一指挥者，有关行车人员必须执 行列车调度员的命令、指示，不得违反。
3、运行揭示调度命令
?根据《调度规则》第66条规定：运行揭示调
济南东站 胶济客运专线下行列车凭路票发车。
行车方式变
三、6 月 15日 3 时 00分至 7时 00 分，因胶济线济南东站施工，施工期间：
化
济南东站 5道（Ⅵ道代 5道）胶济客运专线方向下行出站信号停用，列车凭绿色许可证发
车。
四、自6月15日7时00分起 ，启用济南东站新微机联锁设备。
单位：济南车务段
改用电话闭塞法。济南东站上行列车、济南东站胶济线下行列车、济南站客场胶济线下
行列车、北园站京胶联络线下行列车，黄台站上行列车、章丘站客运车场上行列车凭路 票发车。
二、6 月 15日 0 时 00分至 3时 00 分，因胶济线济南东站施工，施工期间：
胶济客运专线济南东站至章丘站客运车场间下行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
? 运行揭示调度命令则由施工调度室编制完毕后于施 工前1日12：00前（其中 0：00至4：00执行的运行 揭示调度命令为前 1日8：00前）发布至有关机务段、 运转车长所属单位、车务段（直属站）、主管业务 处，传（交）列车调度员。车务段（直属站）应根 据施工及车机联控要求转发给相关车站；主管业务 处转交施工单位。
?运行揭示调度命令
?运行揭示调度命令内容应包括 “时间、地点、 因由、速度、行车方式变化、设备变化”六 要素。
运行揭示调度命令
命令号 起止时间
时间
37211
（局）施工台
运行揭示调度命令
（济）济局施工台
调度员
张三 地点
年 月 日至 年 月 日
出示日期
年 月日
因由
联系电话
撤除日期
52222
速度
年 月日
一、6 月 15日 0 时 00分至 7时 00 分，因胶济线济南东站施工，施工期间：
1、济南东站上、下行进站信号停用，列车凭引导手信号的显示，以不超过 20km/h 速度
命 进站。
令 2、胶济线济南站客场至济南东站至黄台站间上、下行线，京胶联络线济南东站至北园
内 容
站间上、下行线，胶济客运专线章丘站客运车场至济南东站间上行线停用基本闭塞法，