铁路线路及站场题库
铁路线路及站场题库 第一章 路基及桥隧建筑物 1、路基是由（ ）和为确保路基本体能正常使用而必须修建的路基防护加固，排水建筑物等组成。 路基本体 2、铁道路基断面形式包括路堤式，路堑式，（ ），半堤式，半堑式，半堤半堑式。 不填不挖式 3、常见的路基病害有（ ），路基冻胀，滑坡和边坡塌方。 翻浆冒泥 4、铁道线路由路基，轨道及（ ）所组成。 桥隧建筑物 5、铁道线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线路时都要修建（ ）。 桥梁 6、隧道一般由（ ）、衬砌、洞门、避人洞和避车洞几部分组成。 洞身 7、（ ）是埋设在路堤下部的填土中，用以通过水流和行人的建筑物。 涵洞 8、路堤式路基是指线路设计标高高于天然地面，经挖方修筑而成的路基。（ ） 错 9、路基冻胀的整治方法关键是排除地表水和降低地下水位。（ ） 对 10、桥梁所承受的荷载是固定的。（ ） 错 11、桥梁中，每个桥跨两支点间的距离，叫（ ）。 A、桥跨 B、 跨度 C、 桥长 D、净空 C 12、铁路桥梁按长度分类，若桥长是180米，则该桥是（ ）。 C 13、当线路设计标高低于天然地面时,须修建( )路基。 A、路堤式 B、 路堑式 C 、不填不挖式 D、半堤式 B 14、何谓路基？路基的作用是什么? 路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分。它的作用是直接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。 15、路堤由那几部分组成？ 由路基顶面、边坡、护道、取土坑（或纵向排水沟）等组成。 16、路堑由那几部分组成？ 路基顶面、侧沟、边坡、隔带、弃土堆、天沟等组成。 17、涵洞与桥梁有何区别？ 一看设备上方是否有填土，有填土的是涵洞，无填土的是桥梁；二看孔径大小，孔径在0.75~6m的是涵洞，孔径大于6m的是桥梁。 18、隧道内避人洞和避车洞的作用是什么?如何设置? 避人洞和避车洞指设于隧道内两侧边墙上交错排列的附属建筑物,是为列车通过时便于工作人员、行人及运料小车躲避而修建的。避车洞每隔300m设一个，避人洞在相邻避车洞之间每隔60m设一个。 第二章 轨道 1、轨道由钢轨，轨枕，联结零件，道床，道岔和（ ）组成。 防爬设备 2、在线路同一断面处左，右两股钢轨顶面的高差简称（ ）。 水平 3、钢轨工作边纵向的（ ）叫轨道的方向，简称轨向。 平顺程度 ## 4、轨距分为直线轨距和（ ）。 曲线轨距 5、轨道上一般钢轨顶面纵向（ ）的现象叫前后高低，简称高低。 凹凸不平 6、钢轨的类型或强度以（ ）的大致重量来表示。 每米 7、轨枕按用途分主要有普通轨枕，（ ）和岔枕三种。 桥枕 8、曲线轨距加宽时应保持外轨不动，将内轨向曲线中心方向移动。（ ） 对 9、轨距是指两股钢轨头部之间的距离。（ ） 错 10、同一车轴上两车轮之间的距离叫做游间。（ ） 错 11、将钢轨固定在轨枕上，并保持其稳固位置，防止钢轨作相对于轨枕的纵向移动得是（ ）。 A 中间联结零件 B接头联结零件 C轨枕 D防爬设备 A 12、我国铁路标准直线地段轨距为（ ）毫米。 A 1455 B 1543 C 1435 D 1345 C 13、曲线地段外轨超高双线区间不得超过（ ）毫米。 A120 B125 C 150 D 155 C 14、为了列车运行的安全，必须将两根钢轨的末端连接起来，采用的是（ ）。 A中间联结零件 B接头联结零件 C 固定联结零件 D 防爬设备 B 15、为使车轮与钢轨之间阻力减小，在车轮轮缘与钢轨作用边之间留有（ ） A 安全空间 B游间 C固定空间 D 有害空间 B 16、我国铁路直线地段的轨底坡规定为（ ） A 1 ：20 B 1 ：30 C 1 ：40 D 1 ：50 C 17、轨距是用道尺进行测量的，通常每（ ）检查一次。 A 5.5 B 5.25 C 6.5 D 6.25 D 18、从钢轨的断面形式上说明钢轨的组成，钢轨有哪些作用？ 钢轨有轨头、轨腰、轨底三部分组成。它的作用是直接传递机车车辆传来的压力、冲击和震动，引导车轮运行方向，在电气化铁道或自动闭塞区段，兼作轨道电路。 19、道床的作用是什么？ 道床是指铺设在路基顶面上的道砟层，它的主要作用是均匀地传布轨枕压力于路基上；保持轨枕位置；排除地面雨水；使轨道具有足够的弹性，减缓列车的冲击震动。 20、线路综合维修基本作业包括哪些内容？ 包括起道、拨道、改道、调整轨缝、捣固、清筛道砟等。 21、何谓无缝线路？无缝线路由哪些部件组成? 为减少接头，把许多根普通长度的钢轨焊接起来形成的长钢轨线路，称为无缝线路。无缝线路常常由一对长轨及两端各2~4对标准轨组成，即由固定区、伸缩区、缓冲区组成。 22、写出列车的压力在轨道各部件之间的传递顺序。 钢轨，中间联结零件（垫板），轨枕，道床，路基。 23、何谓轨道爬行？轨道爬行的危害是什么？
列车运行时，车轮作用于钢轨上除产生竖直力和横向力外，还产生一个纵向水平推力，能引起钢轨的纵向移动，有时甚至带动轨枕沿着线路方向一起移动，此种现象称为轨道的爬行。 危害：轨道爬行后，会造成轨缝不匀，一端轨缝顶严，另一端轨缝拉大。轨缝顶严部位，夏季轨温升高，钢轨内产生较大的压应力，严重时会造成胀轨跑道。轨缝拉大部位，冬季轨温降低，钢轨内产生较大拉应力，严重时会拉弯甚至拉断螺栓。轨道爬行后，还会造成轨枕移位，使轨枕处于松软的道床上，轨面出现凹凸不平，严重地危及行车安全。 24、无缝线路与普通线路相比的优点是什么？ 无缝线路与普通线路比较，大大减少了钢轨接头，因而使行车平稳、旅客舒适，并可以延长轨道和机车车辆的使用寿命，降低线路的养护维修工作量，适应高速、重载行车要求，是轨道结构的发展方向，也是我国铁路现代化的重要内容之一。 第三章 道岔 1、铁道线路相连接或交叉设备的总称为（ ）。 道岔 2、常见的道岔种类有：普通单开道岔，（ ），三开道岔，交分道岔，交叉设备。 对称道岔 3、单开道岔主要由转辙器部分、（ ）、辙叉及护轨部分组成。 连接部分 4、从辙叉咽喉至辙叉实际尖端之间有一段轨线中断地带，车轮有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，所以此处被称为（ ）。 有害空间 5、道岔上（ ）的存在是限制过岔速度的一个重要因素。 有害空间 6、道岔号数与行车速度成反比。（ ） 错 7、从N=cotα可以看出，辙叉角愈小，辙叉号数愈大；辙叉角愈大，辙叉号数愈小。（ ） 对 8、辙叉号数也称道岔号数。（ ） 对 9、采用可动心轨道岔，消灭有害空间可以提高道岔直向过岔速度。（ ） 对 10、我国规定以辙叉角的（ ）表示辙叉号数。 A正弦 B 正切 C 余弦 D余切 D 11、两翼轨间的最小距离处，称为（ ）。 A辙叉咽喉 B 有害空间 C 辙叉理论尖端 D辙叉实际尖端 A 12、列车直向过岔速度主要受哪些因素影响？ (1)车辆进入辙叉时，车轮轮缘对护轨缓冲段及翼轨的冲击。冲击角愈大，动能损失及震动愈大，旅客愈不舒服。 (2)道岔几何结构不平顺（如尖轨与基本轨的高差及尖轨部分轨距变化较大等），造成运行不平稳及摇晃。 (3)车辆通过有害空间时，车轮瞬间起落很大，造成车辆重心上下起伏、震动和强烈摇晃，列车速度愈大颠簸愈大。 13、提高道岔直向过岔速度的主要办法有哪些？ （1）采用可动心轨道岔，消灭有害空间。 （2）适当加长翼轨及护轨缓冲段，以减小冲击角。 （3）改善道岔结构，采用特种断面尖轨，严格控制道岔直向轨距变化，增强道岔各部分的耐磨性等。 14、列车侧向过岔速度主要受哪些因素影响？ （1）列车由直线进入侧线时，外轮轮缘对尖轨和导曲线外轨的冲击，迫使车辆不断改变运行方向。冲击角愈大，车轮对钢轨冲击愈大，动能损失愈大，旅客愈不舒服。 （2）导曲线半径的大小及导曲线不设超高。由于导曲线半径一般较小，导曲线外轨一般不设超高，直接限制了列车侧向过岔速度和影响了旅客的舒适度。 15、提高列车侧向过岔速度的主要办法有哪些？ （1）采用大号数道岔，以增大导曲线半径，减少冲击角。 （2）采用曲尖轨、曲辙叉、或加长的直线尖轨，以减小转辙角，加大导曲线半径。 （3）采用对称道岔。当对称道岔与单开道岔号数相同时采用对称道岔可增大导曲线半径，减小转辙角和辙叉角，因此可以提高列车过岔速度。 16、简述道岔在哪些状态下禁止使用。 （1）内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。 （2）尖轨尖端与基本轨静止状态不密贴。 （3）尖轨被轧伤轮缘有爬上尖轨的危险。 （4）尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨2mm及其以上。 （5）基本轨垂直磨耗，50kg/m以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm。 （6）在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm,到发线上超过8mm，其他站线上超过10 mm; 60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120 km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11 mm。 （7）辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm。 （8）尖轨或基本轨损坏。 （9）辙叉（辙叉心、辙叉翼）损坏。 （10）护轮轨螺栓折损。
第四章 线路平面与纵断面 1、线路中心线在（ ）的投影叫线路平面。
铁路线路工技能考试：高级线路工考试题库(题库版)
铁路线路工技能考试：高级线路工考试题库（题库版）1、单选允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用Ⅲ型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于（）。
A.30根B.40根C.50（江南博哥）根D.60根正确答案：C2、判断题为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内。
正确答案：对3、判断题在任何情况下，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由道床纵向阻力决定。
正确答案：错4、单选线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。
A.15℃B.21℃C.25℃D.28℃正确答案：C5、单选应力放散时，应每隔（）设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。
A.30～70mB.50～100mC.70～120mD.90～150m正确答案：B6、问答题竖曲线的长短对行车有何影响？正确答案：1.竖曲线的长度依邻接两坡度的大小而定。
2.竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则其坡度变化愈平缓；竖曲线愈短，则其坡度变化愈陡峻，对行车不利。
3.列车在凸形断面上，车钩为拉紧状态，在凹形断面上，车钩由压紧状态过渡到拉紧状态，甚至有断钩的危险。
7、填空题无缝线路钢轨被锁定之后，只钢轨两端能部分伸缩，其两端相当固定钢轨的支座，因此其中部在（）时就产生温度力。
正确答案：轨温发生变化8、问答题画出在施工地点距离进站信号机（或站界标）少于800m时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护图。
正确答案：9、问答题产生道床病害的原因是什么？正确答案：道床病害的主要原因有道床不洁和翻浆冒泥，以致使道床板结失去弹性。
线路坑洼、接头松软、道床长草都会造成道床不洁，而道床不洁会造成翻浆，翻浆的结果又会增加道床不洁的程度，从而形成恶性循环。
10、单选道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下（），并做好排水坡，边坡清筛为轨枕头外全部道砟，宜使用边坡清筛机施工。
铁路知识考试考试题库(题库版)
铁路知识考试考试题库（题库版）1、问答题计轴设备控制台增设的表示灯及其作用？正确答案：（1）计轴复零表示灯（JFLD.：S、X行咽喉各设一个，当按下计轴复零按钮后，该表示灯亮白灯，13秒后自动关闭，表示计（江南博哥）轴设备复零一次。
（2）闭塞状态表示灯：A、站间闭塞表示灯（ZBSD.，S、X行咽喉各设一个，亮绿灯时表示自动站间闭塞；B、人工闭塞表示灯（RBSD.，S、X行咽喉各设一个，亮黄灯时表示半自动闭塞。
（3）区间状态表示灯：A、区间空闲表示灯（QKD.，S、X行咽喉各设一个，亮白灯时表示区间空闲；B、区间占用表示灯（QZD.，S、X行咽喉各设一个，亮红灯时表示区间占用。
2、问答题说明轮对第四种检查器用途？正确答案：测轮辋厚度、测量踏面擦伤及局部凹下深度、测量轮缘垂直磨耗、测踏面剥离长度、测量轮辋宽度、测量车轮踏面卷边、测量车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离。
3、问答题6502电气集中1~7线的作用是什么？正确答案：1~2线：选八字第一笔双动道岔的反位。
3~4线：选八字第二笔双动道岔的反位。
5~6线：选双动道岔的定位，单动道岔的定、反位及动作JXJ。
4、判断题遇带有儿童乘车的旅客，要叮嘱好其带好小孩，不要使其随意奔跑，以免发生意外。
正确答案：对5、问答题更换电动转辙机的联锁试验项目有哪些？正确答案：（1）核对道岔位置。
道岔开通直股弯股或开通某一股道必须与控制台光带显示一致；（2）核对电转机闭合接点；（3）断定反位表示接点，移位接触器、安全接点试验；（4）双动道岔必须确认两组开通位置一致；（5）严禁在联锁试验中封连各种电气设备接点；（6）白光带锁闭道岔试验；（7）各部电压测试和绝缘测试。
6、单选车轴数的多少是由车辆什么确定的？A.自重与载重B.总重与轴重C.总重与载重正确答案：B7、填空题转向架的组成：______、______、________基础制动装置、转向架支承车体的装置。
正确答案：轮对轴向装置、弹性悬挂装置、构架或侧架8、填空题车钩：可分为_____、________、_____三个部分。
《铁路站场及枢纽》复习题及答案
《铁路站场及枢纽》复习课1、车站与区间的范围规定：在单线铁路，以车站两端进站信号机柱中心线为界，外方是区间，内方则属车站范围。
在双线铁路上，是按列车的上下行方向分别确定的，一端以进站信号机柱中心线，另一端以站界标的中心线为界。
2、股道编号为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。
站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3……）。
&1、在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如下图所示。
单线铁路车站线路、道岔编号2、在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号，如下图所示。
双线铁路车站线路、道岔编号3、尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号，如下左图所示。
站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，如下右图所示。
尽头式车站铁路车站线路、道岔编号大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
[4、在划分车场的车站，车场股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）方向顺序编号。
股道编号用阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表示车场，如二场三股道，应为II3股道。
对无站舍（信号楼）的车场，应顺公里标方向从左向右编号。
3、道岔（组）的编号1、用阿拉伯数字从车站两端由外而内，由主而次依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。
2、如车站一端衔接两个方向以上（有上行、也有下行），道岔应按主要方向编号。
3、每一道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。
4、站内道岔，一般以信号楼中心线或车站中心线作为划分单数号与双数号的分界线。
5、当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。
高速铁路线路与车站课程习题集(含参考答案)
《高速铁路线路与车站》课程习题集一、单选题1.我国《铁路线路维修规则》规定，未被平衡欠超高，一般应不大于（）A.90mmB.75mmC.65mmD.50mm2.缓和曲线的长度计算中，计算结果应取（）的整倍数，且长度不短于（ )。
A.10m，30mB.5m，30mC.10m，20mD.5m，20m3.标准轨距尺寸为（）A.1067mmB.1435mmC.1524mmD.1600mm4.轨道结构竖向受力的精力计算中，我国铁道部标准所采用的计算模型为（）A.点支承模型B.连续支承模型C.摩擦中心模型D.蠕滑模型5.轨道的基本参数中，轨道所有力学参数及相互间关系均反映在（ )中。
A.轨道刚度B.钢轨基础弹性模量C.刚比系数D.钢轨支座刚度6.曲线半径为400m时，横向力水平系数为（）A.2.00B.1.80C.1.60D.1.257.（）不仅与μ、τ有关，而且还与轮轨冲角、曲线半径、运行速度以及轮轨之间的蠕滑力等因素有关。
A.脱轨系数B.轮重减载率C.刚比系数D.横向水平力系数8.复式异侧对称道岔又叫做（）A.对称道岔B.三开道岔C.复式交分道岔D.交叉渡线9.尖轨放置于（ )上，其与它没有扣件联结。
A.滑床板B.轨撑C.岔枕D.夹板10.可动心轨式辙叉的中心轨（），翼轨（）。
A.可动，可动B.可动，固定C.固定，固定D.固定，可动11.道岔各部分轨距应符合标准规定，如有误差，一律不得超过（）或（）。
A.+3mm，-1mmB.±1mmC.+3mm，-2mmD.+2mm，-3mm12.我国目前大号码道岔采用的标准尖轨型式为（）。
A.切线型B.半切线型C.割线型D.半割线型13.道岔号数越大，辙叉角越（ )，有害空间越（ )。
A.大，大B.小，小C.大，小D.小，大14.在两端固定的钢轨中所产生的温度力，与（）有关。
A.温度变化幅度B.钢轨长度C.钢轨材质D.钢轨断面积15.保持钢轨两端接头处的接头阻力的关键在于（ )A.螺栓拧紧程度B.螺栓材质C.螺栓直径D.夹板孔数16. 当位移在一定数值范围内增大时，道床纵向阻力值（ ）A.增大B.减小C.不变D.与位移无关 17. 在温度力图中，温度压力峰与锁定轨温（ ）A.成正比关系B.成反比关系C.相等D.无关18. 在轨道胀轨跑道的发展过程中，轨道开始出现微小变形发生在（ ）A.持稳阶段B.胀轨阶段C.缓冲阶段D.跑道阶段 19. 轨道框架刚度越大，轨道弯曲变形（ )A.越大B.越小C.与其相等D.与刚度无关 20. 轨道几何形位动态检测的设备主要是（ ）A.轨头轮廓仪B.道尺C.探伤车D.轨检车21. 矫正线路平面位置的工作成为（ )A.拨道B.起道C.改道D.捣固22. 线路维修中各种作业的公差限界属于轨道不平顺管理标准的（ ）A.作业验收标准B.经常保养标准C.紧急补修标注D.安全限度标准 23. 线路大修周期的确定主要取决于（ ）A.运营条件B.气温气候C.钢轨使用寿命D.路基状态 24. 日常维修的曲线整正拨道计算采用的计算方法是（ ）A.偏角法B.绳正法C.三点法D.多点法25. 路基横断面的两种基本形式是（ ）A.路堤、不填不挖路基B.路堤、路堑C.路堑、不填不挖路基D.半路堤、半路堑 26. 我国现行规范规定，路肩宽度对于I 级铁路的路堤不得小于（ ），路堑不得小于（ )A.1.0m ，0.8mB.0.8m ，0.8mC.0.8m ，0.6mD.0.6m ，0.8m 27. 中密卵石土的路堑边坡，其边坡坡度可采用（ ）A.1:0.5B.1:0.75C.1:1.3D.1:1.7528. 陡坡是指当填料或基底均为不易风化的岩石时，地面等于或陡于（ ），其他情况的地面横坡等于或陡于（ ）A.1:2，1:1.75B.1:2，1:2.5C.1:2.5，1:1.75D.1:2.5，1:5 29. 路基地面排水设施的横向排水坡度一般不宜小于（ ），纵坡不宜小于（ ）A.4%，2‰B.4%，8‰C.4%，4%D.2%，4%30. 路基荷载包括（ ）和（ ）A.静荷载，动荷载B.静荷载，风荷载C.轨道重力，列车重力D.轨道重力，动荷载 31. 一般情况下，基床表层的厚度建议取（ )A.0.8mB.0.7mC.0.6mD.0.5m32. 我国铁道科学研究院建议的告诉铁路基床厚度为（ ）A.0.5～0.8mB.0.6～0.7mC.0.7～0.9mD.0.7～0.8m 33. 在下列各种基床病害中，（ ）主要因基床填筑密度不够和强度不足所致。
《铁道概论》考试复习题库附答案(含各题型)
《铁道概论》考试复习题库附答案(含各题型)
一、选择题 1. 铁路交通是（ ）的重要组成部分。 A. 公路交通 B. 水上交通 C. 城市交通 D. 国家综合交通运输 答案：D 2. 我国铁路的主要线路有（ ）。 A.京广线 B.京九线 C.沪宁线 D.以上都是 答案：D 3. 铁路线路分为（ ）几部分。 A. 路基、桥隧建筑物、轨道 B. 路基、桥隧建筑物、轨道、车站 C. 路基、轨道、车站 D. 轨道、车站 答案：A 4. 铁路轨道主要由（ ）组成。 A. 钢轨、轨枕、道床 B. 钢轨、轨枕、道床、道砟 C. 钢轨、轨枕、道砟 D. 钢轨、道床 答案：B 5. 下列哪个不是铁路车站的主要组成部分？（ ） A. 站场 B. 站房 C. 站台 D. 机场 答案：D 二、填空题 6. 铁路线路分为单线和______。 答案：复线 7. 铁路车站按业务性质分为客运站、货运站和______。
答案：混合站 8. 铁路信号设备主要包括______和______。 答案：信号机、信号灯 9. 电气化铁路的牵引动力是______。 答案：电力 10. 我国铁路的主要线路有京广线、京九线、______等。
答案：沪宁线 三、判断题 11. 铁路交通是我国国家综合交通运输体系的重要组成部分。（ ）
答案：正确 12. 铁路车站的主要组成部分是站场、站房和站台。（ ） 答案：正确 13. 铁路信号设备包括信号机、信号灯、道岔等。（ ）
答案：正确 14. 我国铁路线路分为单线和复线，其中单线铁路是指只有一条轨道的铁路。（ ）
答案：错误（单线铁路是指只有一个方向的轨道） 15. 铁路电气化可以提高列车速度，降低运输成本。（ ）
答案：正确 四、简答题 16. 简述铁路车站的主要功能。 答案：铁路车站的主要功能包括：组织旅客运输、组织货物运输、列车技术作业、车辆技术作业、调度指挥等。
17. 简述铁路信号设备的作用。 答案：铁路信号设备的作用是保证列车安全、提高运输效率、实现铁路运输自动化和智能化。
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案(题库版)
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案（题库版）1、填空题辙跟夹板是尖轨跟端的（）零件。
正确答案：联结2、问答题对铁路道口的养护维修有哪些规定？正确答案：对道口应加强养护维修，经常保持道口标志和护桩设备完好，铺面平（江南博哥）整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。
道口设备缺损或严重不良时，应及时补充、更换或修理。
3、填空题如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为（）。
正确答案：待求高程4、问答题试述提高直向过岔速度的途径。
试述提高过岔速度的途径。
正确答案：1.采用可动心轨道岔，消灭有害空间，保证行车安全平稳。
2.采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高。
3.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性。
4.严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值。
5.采用特种断面尖轨。
6.适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角。
7.减小有害空间段冲击角，相应增加翼轨耐磨性。
8.加强道岔养护维修。
5、填空题导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与（）工作边之间测量。
正确答案：基本轨6、填空题线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路的（）和最大坡度。
正确答案：限制坡度7、判断题道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于1mm及以上时，应及时修理或更换。
正确答案：错8、判断题导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡。
正确答案：错9、问答题无缝线路长钢轨折断如何进行紧急处理？正确答案：当钢轨断缝小于50mm时，应立即进行紧急处理。
1.按规定设置停车信号防护。
2.在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。
如断缝小于30mm，放行列车速度为15～25km/h。
3.有条件时，应在原位复焊，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。
4.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，进行临时处理。
铁路站场枢纽习题
绪论1、铁路运输最基本的任务是什么？P12、为什么说车站是铁路运输的基本生产单位？P13、合理设计和修建车站的意义？P14、“铁路站场与枢纽”这门课的学科重点及知识结构是什么？P35、何谓车站？P1(行车p6) 设有配线的分界点。
6、何谓分界点?指车站、线路所及自动闭塞的通过信号机。
7、简述各类车站的定义。
P1-p28、简述车站对铁路运输的重要性。
P1第一篇站场设计技术条件一、填空题1、道岔辙叉号码N越大，则辙叉角（越小），导曲线半径（越大），侧向通过允许速度（越高），道岔全长（越长）。
2、站台间的跨线设备一般有（平过道）、（天桥）和（地道）三种。
3、线路终端连接由（一副单开道岔）、（一段连接曲线）、（曲线间的直线段）三部分组成。
4、信号机前的钢轨绝缘位置，原则上应与（信号机）设在同一坐标处。
5、梯线按各道岔布置的不同可分为（直线梯线）、（缩短梯线）、（复式梯线）三种形式。
6、车场按用途分为（到发场）、（到达场）、（出发场及调车场）及等。
二、选择题1、到发线间的线间距一般取（5）米。
A.5 B.5.3C.6.5D.5.5E.站台宽+3.5米2 、中间设有站台的两线路间的线间距一般取（E）米。
A.5B.5.3C.6.5D.5.5E.站台宽+3.5米3、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于（D）号A.6B.7C.9D.12E.184、从运转方面考虑，车站站坪与区间纵断面的配合形式以（C）为佳。
A.站坪位于半凹形纵断面上B.站坪位于凹形纵断面上C.站坪位于凸形纵断面上D.站坪位于半凸形纵断面上5、线路的连接形式有（ACDF）。
A.线路终端连接B.交分道岔C.单渡线D.交叉渡线E.转盘F.线路平行错移三、名词解释1、单进路双进路p612、有效长p303、道岔辙叉号码p14 底4、建筑限界p85、单开道岔p136、线路全长p307、铺轨长度p308、车场p269、站坪p3810、咽喉区p2811、咽喉区长度p2812、普通线路终端连接p21四、简答题1、车站线路按作业和用途不同分为哪几类？能在车站平面图上区分。
铁路知识考试题库及答案
铁路知识考试题库及答案一、单选题1. 铁路运输的主要特点是（）。
A. 速度快B. 载重量大C. 灵活性高D. 成本低答案：B2. 以下哪项不是铁路运输的优点？（）A. 运输量大B. 运输成本低C. 运输速度快D. 受天气影响小答案：C3. 铁路运输的“三大件”是指（）。
A. 机车、车辆、轨道B. 机车、信号、通信C. 车站、线路、车辆D. 轨道、桥梁、隧道答案：A4. 铁路信号系统的主要作用是（）。
A. 确保列车运行安全B. 提高列车运行速度C. 降低列车运行成本D. 增加列车运行密度答案：A5. 铁路运输中“区间”指的是（）。
A. 两列列车之间的距离B. 两个车站之间的距离C. 列车运行的总距离D. 列车运行的单程距离答案：B二、多选题6. 铁路运输的类型包括（）。
A. 客运B. 货运C. 邮政运输D. 军事运输答案：ABCD7. 铁路运输中，以下哪些因素会影响列车运行速度？（）A. 轨道条件B. 列车类型C. 天气状况D. 运输需求答案：ABC8. 铁路运输中，以下哪些属于铁路基础设施？（）A. 车站B. 信号系统C. 通信系统D. 列车答案：ABC三、判断题9. 铁路运输是一种全天候、大容量的运输方式。
（）答案：正确10. 铁路运输的安全性高于其他运输方式。
（）答案：错误（铁路运输的安全性虽然较高，但不能一概而论地说高于所有其他运输方式）四、简答题11. 简述铁路运输的主要优势。
答案：铁路运输的主要优势包括运输量大、运输成本低、受天气影响小、运输效率高等。
12. 铁路运输中，如何保障列车运行的安全？答案：保障列车运行安全的方法包括：使用先进的信号系统、定期维护铁路基础设施、进行严格的列车检查、培训合格的列车司机和工作人员等。
五、案例分析题13. 某铁路线路在春运期间，由于客流量大增，出现了列车晚点的情况。
分析可能的原因及解决措施。
答案：可能的原因包括：客流量超出线路承载能力、列车运行计划不周、恶劣天气影响等。