汽车底盘构造基本知识
汽车底盘构造基本知识
一、传动系
（一）传动系的组成
机械式传动系由离合器、变速器、万向传动装置（传动轴、万向节）和驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）组成。
（二）传动系的功能
1、减速、变速。由主减速器、变速器完成。
2、倒驶。由倒档完成。
3、发动机不熄火的情况下，中断传动。暂时中断由离合器完成；长时间中断由空档完成。
（三）离合器
1、作用
1）保证汽车平稳起步。
2）保证传动轴换档时工作平顺。
3）防止传动系过载。
2、分类
1）周置弹簧离合器
2）中央弹簧离合器
3）膜片弹簧离合器
目前我厂三吨车采用单片干式、膜片弹簧离合器，带扭转减振器，摩擦片外径为∮330mm液压操纵。
具有以下优点：膜片弹簧本身兼有压紧弹簧和分离杠杆的作用；结构简化、质量小、压力分布均匀；摩擦片接触良好、磨损均匀；具有非线性的弹性特性。
3、组成
1）压盘
2）从动盘：装有扭转减振器，消除共振、减小冲击载荷。
3）飞轮
（四）变速箱
1、作用
1）改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速变化范围以适应经常变化的行驶条件。2）在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒驶。
3）利用空档中断动力传递，以使发动机能够起动怠速，并便于换档或动力输出。
机械式，五档变速器，远距离操纵。带有同步器，消除齿轮冲击噪声，换档轻便。变速操纵机构拔叉轴有自锁装置、互锁装置、倒档锁。
（五）万向传动装置
1、作用
实现轴线相交且相对位置经常变化的转轴间动力传递。
2、分类
万向节
传动轴：滑动花健，以适应变速器与驱动桥的相对位置变化。传动轴高速旋转时，由于离心力作用将产生剧烈振动，当传动轴与万向节装配后，必须满足动平衡要求。传动轴过长，易产生共振，故常将其分为两段加中间支承。
传动轴多为空心，用1.5~3.0mm钢板焊面或直接采用无缝钢管。
（六）驱动桥
1、作用
限速增扭，改变转矩方向。
单级式、双级式
3、组成
1）主减速器：限速增扭，改变转矩方向。
2）差速器：使汽车转向时车轮以不同角速度旋转，使车轮对路面不滑动，减少磨损。
3）半轴：全浮式半轴支承、半浮式半轴支承
4）桥壳：分段式、整体式（铸造、冲压焊接）
我厂三吨车采用单级减速、双曲线齿轮、冲压焊接桥壳、全浮式半轴，减速器速比为4.875。
二、行驶系
行驶系由车架、车桥、车轮、悬架部分组成。
1、车架
1）作用
支承联结汽车各零部件，承受车内外各种载荷，是整个汽车的基体。分为边梁式、中梁式。
边梁式、中梁式
边梁式：两边的纵梁和若干横梁组成。纵梁一般用低合金钢钢板冲压而成，断面一般为槽形。
我厂三吨车纵梁为槽形，不等高断面，中部断面角度最大，两端高度逐渐减小，可使应力分布均匀，又减小了质量。横梁也为槽形，增强车架的抗扭强度。
2、车桥
1）作用
通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮，用以在车架与车轮间传递各向作用力。
2）分类
与悬架相配分为：整体式车桥（非独立悬架）、断开式车桥（独立悬架）根据桥上车轮作用分为：转向桥（前梁、转向节）、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
3）前轮定位：主销后倾角2°：前轮自动回正。若角度过大，转向沉重。
主销内倾角8°：自动回正，转向轻便。
车轮外倾角1°：防止轮胎偏磨。
车轮前束（1-3mm）:保证车轮瞬时滚动方向接近正前方，减小外倾产生的不良后果。
3、车轮与轮胎
1）车轮：由轮毂、轮辋及两元件间的连接部分组成。
2）分类：辐板式、辐条式
3）轮辋三吨车采用6.00G-16 6.00-----轮辋宽6.00英寸G------轮缘形状尺寸的符号
- 两件或两件以上组合16------轮辋直径
4）车胎：按胎体结构：充气轮胎、实心轮胎
按组成结构：有内胎、无内胎
按胎体中帘线排列方向：普通线胎、带束斜交胎、子午线胎
三吨车采用：7.50-16 7.50----断面宽度16----轮辋直径
8.25-16
4、悬架
1）作用
传递车桥与车架之间的各种力及力矩；缓冲并衰减汽车在行驶中产生的冲击及振动使汽车具有良良好的的操纵性及稳定性。
2）分类
非独立悬架、独立悬架
3）组成：弹性元件（缓冲）减振器（减振）导向机构（导向）三吨车采用：
双向作用筒式液压减振器，有效作用直径∮40mm.
钢板弹簧由若干等宽不等长（厚度可相等、可不相等）的合金弹簧片组成，片与片之间有石墨润滑。后簧纵向对称，两级刚度复式钢板弹簧，10×3。前簧为纵向对称等截面钢板弹簧，7片。
三、转向系
1、作用
用于改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。
2、分类
机械转向（转向操纵机构、转向器、转向传动机构）、动力转向
3、三吨车采用整体式动力转向器。
四、制动系
1、作用
使行驶中的汽车减速甚至停车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定；使已停止行驶的汽车保持不动。
2、分类
按功能分为：行车制动系、驻车制动系、辅助制动系
按能量的传输方式分为：机械式、液压式、气压式电磁、组合式
3、组成
1）供能装置：人、空压泵
2）控制装置：制动踏板机构
3）传动装置：制动主缸、制动轮缸
4）制动器：对车轮施加制动力矩，阻碍其转动
４、摩擦制动器：利用元件和旋转元件之间工作表面磨擦产生制动力矩。
分类：
鼓式（内张型、外来型）
盘式
五、CA4DF2-13与CA4110/125ZA5发动机相比的改进项目
1、燃油系统：为降低排放，达到欧Ⅱ号排放法规的要求，提高了喷射压力，采用了P型加强泵，喷油器总成采用了惯量小，喷油压力高的P型小喷孔喷嘴，泵端压力和嘴端压力比4110提高200bar。
2、增压系统：采用了霍尼韦尔的具有较小流通截面的新一代GT系列增压器，该增压器应用了最新空气动力学技术，具有更高的叶轮效率和可靠性。
3、缸盖、进排气系统：改善了进气道，减小了进气涡流，从而降代阻力，使进气更充足，燃烧更加完善。利用了增压器中置的排气歧管，使废气排出更畅通，充分利用废气能量，有效提高了经济性，还采用了CA6DF1进排气门，对排气凸轮型线进行优化，使配气定时更合理。
4、曲轴：球墨铸铁曲轴，变为42CrMoA合金钢曲轴，提高可靠性。
5、活塞：采用内冷活塞。
6、中冷器：增加中冷器，改善降低Nox排放。
欧一标准：GB18352.1-2001 欧二标准：GB18352.2-2001
P型喷油泵
优点：与一般柱塞泵相比，P型泵在安装尺寸不变的条件下，可获得较高峰值压力（喷油泵工作时所能达到的最大压力，柱塞直径愈大，速度愈高，压力峰值也愈高。）。
结构特点：
1、全封闭箱式泵体：提高刚度，防止泵体变形而使柱塞偶件的磨损，防尘。
2、吊挂式柱塞套：仅上部台肩受压力，进回油孔部位不受力，避免了柱塞套在进回油孔处变形，使柱塞偶件加速磨损。
3、钢球式油量调节机构：每个控制套筒上都装有一个与调节拉杆上相应凹槽相啮合的小钢球。移动拉杆，钢球带动控制套使柱塞转动。此机构结构简单，工作可靠，配合间隙小。
4、压力式润滑系统：从发动机润滑系主油道来的压力机油，进入泵内，润滑可靠，无需经常检查添加，更换润滑油，但在发动机每换2-3次机油时，需将喷油泵和调速器壳体冲洗一次。
汽车底盘构造基本知识
汽车底盘构造基本知识 一、传动系 （一）传动系的组成 机械式传动系由离合器、变速器、万向传动装置（传动轴、万向节）和驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）组成。 （二）传动系的功能 1、减速、变速。由主减速器、变速器完成。 2、倒驶。由倒档完成。 3、发动机不熄火的情况下，中断传动。暂时中断由离合器完成；长时间中断由空档完成。 （三）离合器 1、作用 1）保证汽车平稳起步。 2）保证传动轴换档时工作平顺。 3）防止传动系过载。 2、分类
1）周置弹簧离合器 2）中央弹簧离合器 3）膜片弹簧离合器 目前我厂三吨车采用单片干式、膜片弹簧离合器，带扭转减振器，摩擦片外径为∮330mm液压操纵。 具有以下优点：膜片弹簧本身兼有压紧弹簧和分离杠杆的作用；结构简化、质量小、压力分布均匀；摩擦片接触良好、磨损均匀；具有非线性的弹性特性。 3、组成 1）压盘 2）从动盘：装有扭转减振器，消除共振、减小冲击载荷。 3）飞轮 （四）变速箱 1、作用 1）改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速变化范围以适应经常变化的行驶条件。2）在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒驶。 3）利用空档中断动力传递，以使发动机能够起动怠速，并便于换档或动力输出。
机械式，五档变速器，远距离操纵。带有同步器，消除齿轮冲击噪声，换档轻便。变速操纵机构拔叉轴有自锁装置、互锁装置、倒档锁。 （五）万向传动装置 1、作用 实现轴线相交且相对位置经常变化的转轴间动力传递。 2、分类 万向节 传动轴：滑动花健，以适应变速器与驱动桥的相对位置变化。传动轴高速旋转时，由于离心力作用将产生剧烈振动，当传动轴与万向节装配后，必须满足动平衡要求。传动轴过长，易产生共振，故常将其分为两段加中间支承。 传动轴多为空心，用1.5~3.0mm钢板焊面或直接采用无缝钢管。 （六）驱动桥 1、作用 限速增扭，改变转矩方向。
汽车底盘知识点总结
汽车底盘 1.变速比大于1，表示减速，变速比小于1，即输入轴转的慢，输出快，即增速。变速比是指输出轴的齿轮齿数与输入轴的齿轮齿数之比，或输入轴的转速与输出轴的转速之比。 2.汽车底盘作用：1）承载发动机、车身和部分电器设备与附件等并接受发动机输出的动力，传送给驱动轮。 2）为提高舒适性和安全性，底盘上还设置了控制方向，减轻振动等设置。 3.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系等组成。 4.传动系统的功用：1）实现减速增矩。发动机转矩小，要传动系降低转速，增加转矩来驱动车轮。 2）实现变速。传动系统必须可以改变传动比。 3）改变力的传递方向和角度，适时准确的传。 4）必要时切断动力递动力。 5）实现汽车倒向行驶。 6）实现差速在不平路面和转向时，左右轮转速不同。 5.摩擦片式离合器的动力传递路线：1）曲轴→飞轮→从动盘前面（前衬片）→变速器输入抽。2）曲轴→飞轮→离合器盖→压盘→从动盘后面面（后衬片）→变速器输入抽。 6.膜片弹簧的弹性曲线： 工作性能稳定，操作轻便。从动盘磨损后，亚盘前移，只要设计安装合理，此时弹簧弹力上升，从而保证传递发动机最大输出转矩。当驾驶员踩下离合器时，膜片弹簧的变形增大，（BH段），而此时弹力是减小的，从而使操纵轻便。
7.同步器作用及原理： 8.手动变速器的操纵机构设有自锁、互锁、倒档锁三大锁止机构。 9.万向传动装置的作用：实现在汽车轴间的夹角且位置相对变化的两个转轴之间传递动力。 10.为实现十字轴式万向节等角速传动：1）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。2）输入轴与传动轴间的夹角α1与传动轴间的夹角α2相等。 11.两万向节叉等角速度关系：万向节的传力点在其交点变化时，始终位于角平分面内。 12.驱动桥的作用及组成：将万向传动装置传来的发动机动力经过降速将增大的转矩分配到驱动车轮。由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。 13.差速器动力传递路线：主动—从动—差速器壳—行星齿轮轴—半轴齿轮—半轴。 14.自动变速器组成：液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液力控制系统、电子控制系统、冷却滤油装置。 15.液力变矩器组成：泵轮、涡轮、导轮。 16.行星齿轮变速机构：若一个元件固定，另一个驱动，则第三个元件就可变速转动输出动力；三个元件，任两个速度一样（固定），则第三个速度一定相等。 17.太阳轮固定，行星架传动，行星轮输出，若没有轮固定，则空转。 18.太阳轮、行星架、齿圈都参与传动，行星轮不参与。 19.换挡执行机构：离合器，制动器，单向离合器。 20.挂档用：辛普森式齿轮机构、拉维拉式行星齿轮机构
汽车底盘基础知识概述
汽车底盘基础知识概述 第一章汽车底盘概述 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。 汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。 汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。 制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。 布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD 第二章离合器 机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。 离合器的类型 –摩擦式 •干式 •湿式–液力偶合–电磁离合 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。 为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。 离合器的工作原理 （1）接合状态 离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。 2）分离过程 踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。 （3）接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面与带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。 注意：膜片弹簧既能够作为压紧装置又能够作为分离机构。 第三章手动变速器 变速器的功用 1．实现变速变矩。2．必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递，使发动机能够起动与怠速运转，满足汽车暂时停车或者滑行的需要。3．由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车的倒向行驶，倒车。
汽车底盘构造维修知识点
汽车底盘构造与维修复习资料 ——侧重行驶、转向、制动系统●汽车底盘四大系统：传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统。 传动系统组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴、桥壳。 1、轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。 2、汽车行驶系的功用是什么? 答：1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。3）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。4）与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 3、车架作用：是支撑、连接汽车各部件和总成，并使它们保持正确的相对位置，承受来自地面和车上的各种载荷。按结构形式分：边梁式、中梁式、综合式、承载式车身。 4、车桥通过（悬架）和车架相连，两端安装（汽车车轮）。 5、车桥的功用是（传递车架与车轮之间的各向作用力）。 6、根据悬架结构的不同，车桥分为（整体式）和（断开式）两种，根据车轮作用的不同又分为（转向桥）、（驱动桥）、（转向驱动桥）和支持桥等四种。 悬架的作用：缓和冲击、衰减震动。悬架一般由四个部分组成：弹性元件（弹簧）、减震器、横向稳定杆（防倾杆）、导向机构。 7、转向桥是利用（转向节）使车轮可以偏转一定角度，以实现（汽车转向）。 8、转向桥主要由（前梁）、（转向节）、（主销）和（轮毂）等构成。 9、车轮由（轮毂）、（轮辋）及它们间联接部分（轮辐）组成。 10、按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为（辐板式）车轮和（辐条式）车轮两种。 11、车轮定位参数有哪些？各起什么作用？ 答：1）车轮定位参数包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。 2）作用：（1）主销后倾角的作用是直线稳定性，保证转向轮具有自动回正作用。 （2）主销内倾角的作用是：保证转向轮具有自动回正作用，减少由转向轮 传到转向盘的冲击力，避免出现打手的现象。 （3）前轮外倾角的作用：增大轮胎与地面的接触面积，减少轮胎的偏磨损。 （4）前轮前束的作用：抵消车轮外倾所造成的不利影响，使车轮任一瞬的 滚动方向都朝向正前方。 12、转向系可按转向能源的不同分为（机械转向系）和（动力转向系）两大类。 13、轮胎按胎体结构不同，分为充气轮胎和实心轮胎；按轮胎空气压力的大小，充气轮胎分为高压胎、低压胎、超低压胎；按保持空气方法的不同，充气轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。按胎体内帘线排列方向的不同分为：普通斜交轮胎、子午线轮胎。 14、子午线轮胎（米其林公司） 特点：帘布层帘线排列的方向与轮胎子午断面一致；帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系。优点：弹性大、耐磨性好、滚动阻力小、附着性能强、缓冲性能好、承载能力大、不易穿刺。缺点：外胎面刚性大、不容易吸收路面凹凸及接缝产主的冲击（主要是低速时）。此外，由于胎侧柔软，被刺后伤痕易扩大。 15、常用的轮胎换位方法是交叉换位法、循环换位法、单边换位法，子午线轮胎采用（单边
底盘构造与维修知识点
底盘构造与维修知识点 随着现代汽车科技的发展，底盘构造与维修成为车主和车辆维修人员必须要了解的知识点之一。底盘是车辆的重要部分之一，它承担着支撑车身、保护乘客以及驾驶过程中的稳定性等功能。下面就来探讨一些关于底盘的基本构造和维修知识。 一、底盘的基本构造 底盘由车架、悬挂系统、制动系统、转向系统等组成。车架是底盘的骨架，它由多个钢板焊接而成，起到支撑车身和承受车辆载荷的作用。悬挂系统包括前后轴悬挂和弹簧减振器，它能够减轻车身对路面的颠簸，提供驾驶的平稳性。制动系统是保障行车安全的重要组成部分，包括刹车片、刹车盘和刹车碟等，通过摩擦来减速和停车。转向系统包括转向机构和转向装置，它能够实现车辆的转向操作。 二、底盘维修的基本知识 1. 清洁和润滑：底盘上的零部件需要定期进行清洁和润滑。因为长时间使用后，底盘上可能会积聚灰尘、泥沙等杂物，影响零部件的正常运转。清洗底盘使用温水和适当的清洁剂，注意不要用高压水枪清洗以免损坏零部件。清洁后可根据需要涂上适量的润滑剂，确保零部件运转顺畅。 2. 悬挂系统维护：悬挂系统的正常工作对车辆的稳定性至关重要。定期检查悬挂系统的橡胶垫、弹簧等零部件，确保它们没有损坏或出现异常磨损。如果发现问题，要及时更换或修理。
3. 制动系统维修：制动系统是保障行车安全的关键部件。定期检查刹车片和刹车盘的磨损情况，如果磨损过度，要及时更换。同时，要保持制动系统的液压油干净，并定期检查制动油管的漏油情况。 4. 轮胎的维护：底盘的关键部分之一就是车轮和轮胎。轮胎的选择和维护对行车安全至关重要。在使用过程中要注意检查轮胎的磨损情况和气压是否合适。同时，定期进行轮胎的定位调整和动平衡，避免不必要的磨损和行驶时噪音。 5. 转向系统的检查：转向系统的故障可能导致行驶过程中的方向失控，因此定期检查转向系统是非常重要的。检查转向机构和转向装置的工作情况，确认没有松动或磨损的问题。 三、底盘维修注意事项 1. 不要忽视底盘的维护：底盘的好坏直接影响到车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适性。因此，定期检查和维护底盘是车主和车辆维修人员的责任。 2. 找专业机构进行维修：如果遇到底盘故障，建议找专业的汽车维修机构进行维修。他们有更专业的技术和设备，能够更好地解决底盘问题。 3. 注意安全：在对底盘进行维修时，要注意车辆的稳定和安全。在进行维修过程中使用合适的工具和保护措施，以免发生意外。 综上所述，底盘构造和维修知识是车主和车辆维修人员必须要了解的内容。只有了解了底盘的构造和维修要点，才能更好地保障车辆的
汽车底盘构造知识点
汽车底盘构造知识点 一、底盘的定义和作用 底盘是指汽车上用于支撑车身、传递动力、转向和制动等功能的结构 部件总称。它是汽车的重要组成部分，承受着车身及其上部负荷，同 时又要传递发动机和变速器产生的动力，使其转化为车轮运动能量， 并通过悬挂系统保证车辆行驶时的稳定性和舒适性。 二、底盘结构 1.前悬挂系统：前悬挂系统主要由弹簧、减震器、转向节、控制臂等组成，用于支撑前轮并使之具有一定的摆动自由度。 2.后悬挂系统：后悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑后轮并使之具有一定的摆动自由度。 3.转向系统：转向系统主要由转向节、传动杆和转向齿轮等组成，用于实现方向盘操作与前轮转向之间的机械传递。 4.制动系统：制动系统主要由刹车片或刹车鼓、刹车盘、制动缸等组成，用于实现对车辆运动状态的控制，以达到减速、停车和保持车辆静止
的目的。 5.传动系统：传动系统主要由发动机、变速器、离合器和驱动轴等组成，用于将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆得以运动。 6.悬挂系统：悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑车身并吸收路面颠簸所带来的冲击力。 三、底盘设计原则 1.安全性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中的安全性，包括加强底盘结构强度和刚度，提高悬挂系统稳定性和制动效果等。 2.舒适性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中乘客的舒适性，包括提高悬挂系统的缓冲能力和降低噪音水平等。 3.经济性原则：底盘设计必须考虑到生产成本和使用费用问题，包括采用合理的材料和工艺以及优化结构设计等。 4.环保性原则：底盘设计必须符合环境保护要求，包括减少废气排放和噪音污染等。 四、底盘维护保养
汽车底盘构造知识点
汽车底盘构造知识点 汽车底盘是指汽车的主要支撑结构，它承载着整车的重量，并连接着车轮、悬挂系统、传动系统等关键部件。了解汽车底盘的构造知识，有助于我们更好地理解汽车的工作原理和性能表现。本文将从底盘的组成部分、底盘结构类型和底盘技术发展等方面介绍汽车底盘的相关知识点。 1. 底盘的组成部分 汽车底盘主要由以下几个部分组成： 1.1 车身框架 车身框架是底盘的基础部分，它由纵梁、横梁和连接支撑件等构成。车身框架承载着车身的负荷和强度要求，并起到支撑和连接各个车身部件的作用。 1.2 悬挂系统 悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，它通过弹性元件和减振装置来提供车辆的悬挂功能。常见的悬挂系统有独立悬挂系统、非独立悬挂系统和半独立悬挂系统等。 1.3 车轮和轮胎 车轮和轮胎是底盘的动力输出部分，承受着车辆行驶过程中的扭矩和负荷。车辆的操控性能和舒适性很大程度上取决于轮胎的性能。 1.4 传动系统 传动系统是将发动机产生的动力传递到车轮上的部分。它包括发动机、离合器、变速器、驱动轴和差速器等。
1.5 制动系统和转向系统 制动系统和转向系统是保证车辆安全驾驶的重要组成部分。制动系统通过制动装置将车轮的动能转化为热能来减速和停车。转向系统通过转向装置使车辆改变行驶方向。 2. 底盘结构类型 根据底盘的结构形式，可以将汽车底盘分为横置前驱、纵置前驱、纵置后驱和全时四驱等几种类型。 2.1 横置前驱 横置前驱是指发动机的曲轴与前轮的轴线平行，通过传动轴将动力传递到前轮的驱动形式。这种结构可以节省空间，提高车内空间的利用率，因此在小型车型中较为常见。 2.2 纵置前驱 纵置前驱是指发动机的曲轴与车辆的纵向轴线平行，通过传动轴将动力传递到前轮的驱动形式。这种结构可以提高车辆的操控性能和稳定性，因此在中型和大型车型中较为常见。 2.3 纵置后驱 纵置后驱是指发动机的曲轴与车辆的纵向轴线平行，通过传动轴将动力传递到后轮的驱动形式。这种结构可以提供更好的牵引力和加速性能，因此在运动型车辆和后驱豪华车中较为常见。 2.4 全时四驱 全时四驱是指车辆的四个轮子都能够获得动力的驱动形式。它通过前后轮的差速器和中央差速器来分配动力，以提高车辆的通过性和操控性能。 3. 底盘技术发展 随着汽车技术的不断进步和需求的不断变化，底盘技术也在不断发展。以下是一些当前底盘技术的发展方向：
底盘知识点
底盘知识点 底盘是指汽车的底部结构，它承载着车身和发动机等重要部件。底盘的设计和性能直接影响汽车的操控、行驶稳定性以及乘坐舒适度。本文将介绍底盘的几个重要知识点。 1.悬挂系统：悬挂系统是底盘的重要组成部分，主要用于减震和支撑车 身。常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。独立悬挂可以使每个车轮独立运动，提高悬挂的灵活性和稳定性，而非独立悬挂则是将多个车轮通过悬挂杆连接在一起，适用于较简单的底盘结构。 2.制动系统：制动系统用于控制车辆的速度和停车。常见的制动系统包 括盘式制动和鼓式制动。盘式制动通过制动盘和刹车片的摩擦来实现制动，具有制动力大、散热性好等优点；而鼓式制动则是通过制动鼓和刹车鼓片的摩擦来实现制动，适用于低速行驶和负载较重的车辆。 3.转向系统：转向系统用于控制车辆的转向方向。常见的转向系统包括 机械转向和液压助力转向。机械转向通过转向机构将驾驶员的转向动作传递给前轮，适用于低速行驶和简单的底盘结构；而液压助力转向则是通过液压系统辅助转向，提高转向的灵活性和舒适度。 4.悬挂调节：悬挂调节是指根据不同的驾驶条件和需求来调整悬挂系统 的性能。常见的悬挂调节方式包括调整减震器硬度、调整悬挂高度等。通过合适的悬挂调节可以提高车辆的操控性和乘坐舒适度。 5.底盘材料：底盘的材料对底盘的性能有着重要影响。常见的底盘材料 包括钢材、铝合金和碳纤维等。钢材具有强度高、成本低的优点，但是重量相对较大；铝合金具有较好的强度和轻量化的优势，但成本相对较高；而碳纤维则是一种轻质高强度的材料，但成本非常昂贵。 综上所述，底盘作为汽车的重要组成部分，其设计和性能直接关系到汽车的操控、行驶稳定性和乘坐舒适度。了解底盘的悬挂系统、制动系统、转向系统、悬挂调节和底盘材料等知识点，可以帮助我们更好地理解和选择适合自己需求的汽车底盘。
大一汽车底盘构造知识点
大一汽车底盘构造知识点 汽车底盘是指汽车的整车骨架结构，它是汽车的重要组成部分。底盘的结构和设计直接影响到汽车的性能、操控稳定性和安全性能。在这篇文章中，我们将介绍大一汽车底盘的构造和一些重要 的知识点。 一、底盘的基本结构 大一汽车底盘的基本结构包括车体骨架、前悬挂系统、后悬挂 系统、转向系统和制动系统等几个主要部分。 1. 车体骨架：车体骨架是汽车底盘的主要承载部分，通常采用 钢板焊接而成。它起到承载车身和各个部件的作用，具有足够的 强度和刚度。 2. 前悬挂系统：前悬挂系统连接车体骨架和车轮，主要由悬挂 弹簧、悬挂支架和减震器组成。它能够减少车身的颠簸和震动， 提高车辆的舒适性和稳定性。
3. 后悬挂系统：后悬挂系统与前悬挂系统类似，它也连接车体骨架和车轮。后悬挂系统的设计对汽车的悬挂性能和操控性能有着重要影响。 4. 转向系统：转向系统包括转向装置和转向机构，它使驾驶员可以通过方向盘来控制车辆的转向。合理设计的转向系统能够提高车辆的操控性和灵活性。 5. 制动系统：制动系统是保证汽车安全行驶的重要系统，主要包括刹车盘、刹车片和刹车油等，它能够减速和停车车辆。好的制动系统能够提高车辆的安全性。 二、底盘构造的重要知识点 除了基本的底盘结构外，还有一些重要的知识点需要了解。 1. 车轮轮胎：车轮轮胎是底盘与地面接触的部分，直接影响着车辆的行驶性能和操控性能。合适的轮胎选择能够提高汽车的牵引力和抓地力。
2. 悬挂系统类型：汽车悬挂系统的类型多种多样，常见的有独 立悬挂和非独立悬挂两种。独立悬挂可以提供更好的悬挂性能和 舒适性，而非独立悬挂则相对简单和便宜。 3. 制动系统类型：常见的制动系统包括盘式刹车和鼓式刹车两种。盘式刹车能够提供更好的制动效果和散热性能，但相对鼓式 刹车更为复杂和昂贵。 4. ABS系统：ABS系统是一种防抱死制动系统，通过控制刹车液压力来避免车轮抱死。它能够提高制动系统的稳定性，防止车 辆在紧急制动时失控。 5. 操控稳定性控制系统：操控稳定性控制系统（ESP）是一种 主动安全技术，它通过传感器和控制单元来监测车辆的运动状态，并在需要时调整车辆的悬挂、制动和动力分配等，提高车辆的操 控稳定性和安全性。 三、底盘维护和保养 为了保证底盘的正常运行和延长其寿命，需要进行适当的维护 和保养。
关于汽车底盘的知识，了解汽车是怎样炼成的
关于汽车底盘的知识，了解汽车是怎样炼成的 底盘，可以说是汽车的脊椎和支柱，很多人在买车的时候都喜欢让销售人员把车升起，从而仔细观察起汽车底盘。也有人根本不知道汽车底盘对于一辆车能起什么作用，连看都不看一眼就直接将车开回了家，一不巧遇上断轴飞轮就只能呜呼哀哉了。底盘的结构是怎样的，对于整车的支撑性又究竟如何。下面，小编就给大家来科普一下关于汽车底盘的知识。 先来说说汽车底盘的作用吧。可以说它是汽车的主心骨，能支承、安装汽车发动机及其各部件、总成形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证你的正常行驶。 然而底盘组成部分是什么？这里可以告诉大家，是由四大体系组成，分别是传动系、行驶系、转向系和制动系。下面就来一一介绍这四大体系。 传动系统 传动系统(drivetrain system)是使汽车产生驱动力的动力系统，包括末级传动，轴箱，轴承，齿轮以及转向架等等。 传动系统的作用： 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 种类和组成：传动系统可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 行驶系统 汽车行驶系统就像一座座桥梁，把各个零件连接到一起，接而将车构成一个整体。 行驶系统的作用： 汽车的行驶系统主要作用是将整个汽车连接成一个整体，并支持全车质量，接受传动系统传来的转矩、并通过驱动车轮与路面的附着
作用，产生路面对汽车的牵引力。传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及形成的力矩，缓和不平路面对车造成的冲击以及减少车身振动。 行驶系统组成：由车架、车桥、车轮和悬架组成。 它们的作用：车架就像汽车的脊椎，连接各个结构，是整个汽车的安装基础；车桥是能传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力；车轮是支撑汽车及货物总质量;保证车轮和路面的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性，与汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲击，并减轻由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和平顺性；而悬架能弹性地连接车桥与车身，并且缓和行驶中车辆受到的由于不平路面引起的冲击力。 转向系统 说起汽车转向系统，大家可能会有些了解，用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system)。 转向系统的作用：汽车转向系统能按照驾驶员的意愿来控制汽车的行驶方向。因此，它对于汽车的行驶安全起了至关重要的作用！在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。此时，驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统。因此，汽车转向系统的功用是，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。 转向系统组成：汽车转向系统分为两大类:机械转向系统和动力转向系统。 制动系统 制动系统可以说是汽车上最重要的系统之一。汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。 制动系统的作用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
汽车底盘知识大全
汽车底盘知识 一.汽车的悬挂 汽车的避震指的是什么，不清楚哪种是最好的，哪种是落后的。大卡车上为什么使用钢板弹簧来作为避震？另外，还有人将避震叫悬挂或 悬架的，到底应怎么叫？ 避震、悬挂和悬架的意思都一样，都是指车轮与车身之间的连接物，避震是通俗叫法，而悬挂和悬架均是“学名”。 所谓悬挂就是把车身和车轮弹性地连接起来的机构，其功能除了传递作用力以外，就是缓冲在不平路面行驶时车轮传给车身的冲击和振动，保证汽车正常行驶。生活中的悬挂其实也常见，如自行车座子下面的弹簧、三轮板车上的“钢弓子”，都是悬挂。 汽车上的悬挂结构大体可分为两种：一种是左、右车轮用一根刚性轴连起来并与车身相连的叫非独立悬挂。 大卡车使用的钢板弹簧避震就是非独立悬挂。它具有结构简单、强度高、稳定性好、容易制造、维修方便、轮胎磨损小和价格低廉等优点。其缺点是汽车在高速或在不平路面行驶时，颠簸厉害，使人感到不舒 服。 另一种是左、右车轮不连在一根轴上，而是单独通过悬挂与车身连接 的叫 独立悬挂。
为什么轿车的舒适性较大卡车好呢？因为这些车采用了独立悬挂，这种悬挂的结构是用轻便的杠杆、摆臂代替了整体车轴，当一侧车轮驶入凹凸不平路面时，不会牵动另一侧车轮而引起冲击振动，这就提高了乘座舒适性。但采用独立悬挂后也相应使结构复杂，产品价格上升。独立悬挂结构型式也有多种，常见的有：螺旋弹簧双横臂独立悬挂、扭杆式独立悬挂、滑柱摆臂式独立悬挂和麦弗逊式独立悬挂等。 现在几乎所有轿车的前轮都采用独立悬挂，后轮虽然比前轮采用独立悬挂的要少，但中、高级轿车一般都是四轮独立悬挂。雪铁龙有一种液压悬挂，它是用一个液压筒代替一组弹簧和减震器。液压筒根据中央控制器的指令来调整自身的工作情况。而中央控制器是按车身上的传感器所收集的资料信息计算后发出指令的。这些信息资料包括车速、车身侧偏程度、方向盘及油门位置等。液压悬挂现在几乎成了雪铁龙的“独门”技术，自然也成了雪铁龙的最大个性之一，现在几乎所有雪 铁龙汽车都使用液压悬挂。 此外还有一种悬挂就是空气悬挂。它是在夹有帘线的橡胶囊内充入压缩空气组成。除具有减振功能和导向机构外还设有车身高度调节装置。空气悬挂虽然储能量大，但因结构复杂、维修麻烦以及轮廓尺寸大不易布置等缺点，目前多用于大客车和无轨电车上。 至于哪种悬挂最好，其实这是一个很复杂的问题，每种悬挂各有利弊。如果想提高舒适性而采用较软的悬挂，那么就会影响汽车行驶时的稳定性，尤其是在转弯时侧倾会加大，加速和刹车时会“前仰后合”；反之，为了避免上述不利因素，增加悬挂的刚性，则必然要降低汽车的
两种汽车底盘结构基础知识
简述两种汽车底盘结构 在汽车的参数配置表中，有一项叫做“底盘结构”，各位一般能在这里看到的有两种：承载式和非承载式。这两种有什么区别呢？有些读者可能脱口而出：承载式车身的底部没有车身大梁，非承载式车身有大梁。没错，这就是它们最直观的区别，可是当今很多轿车也有“梁”啊！比如防撞钢梁、车身中部的高强度钢梁什么的，那能说轿车也是非承载式车身吗？今天我写这篇文章的目的，就是把这个问题再稍微详细的讲解一下。 ●非承载式车身 我们现在接触的非承载式车身车型比较少，多数是卡车、专业越野车之类。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，我们平时是看不到的。下图就是一个非承载式车身的车架，我们可以看到上面很多的横纵梁构成一个矩形结构。
车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上。我们从图片中可以看到车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。那么车身的作用是什么呢？显而易见，为了给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境，以及为了美观。
『理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也没问题』 这种结构的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。另外驾驶过这种车的人应该有所体会，悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。 『非承载式车身适合载重和高强度越野』 非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再选去择不同的车身制造商定制不同样式的车身。
汽车底盘系统知识点
汽车底盘系统知识点 汽车底盘系统是汽车的重要组成部分，承载着车身和其他系统的重量，并负责悬挂、传动、制动等功能。在本文中，我们将介绍汽车底 盘系统的各个知识点，包括底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系 统和制动系统。 一、底盘结构 汽车底盘结构包括车身、底板、横梁和纵梁等组成部分。车身是汽 车的外壳，底板连接车身和悬挂系统，横梁和纵梁则增强了底盘的刚 性和承载能力。底盘结构的设计对汽车的安全性和舒适性具有重要影响。 二、悬挂系统 悬挂系统是连接车轮和车身的重要部件，主要功能是缓冲和减少来 自不平路面的震动，并使车身保持稳定。常见的悬挂系统包括独立悬 挂和非独立悬挂。独立悬挂能够使车轮独立运动，提高了车身悬挂的 稳定性和舒适性；非独立悬挂适用于经济型汽车，结构简单，成本较低。 三、转向系统 转向系统负责控制汽车的转向，使驾驶员能够准确操纵车辆。转向 系统的主要组成部分包括转向装置、转向机构和转向器。转向装置接 受驾驶员的转向指令，转向机构将转向力传递给车轮，转向器则控制 车轮的转向角度。转向系统的设计对汽车的操控性和安全性至关重要。
四、传动系统 传动系统是汽车驱动力传递的关键部分，包括发动机、变速器和驱 动轴。发动机通过变速器将动力传递给驱动轴，从而驱动车轮运动。 传动系统的设计直接影响汽车的加速性能和燃油经济性。在传动系统中，不同类型的变速器（手动变速器、自动变速器）和驱动方式（前驱、后驱、四驱）都具有各自的特点和适用场景。 五、制动系统 制动系统是保证汽车安全行驶的重要系统，负责控制和调节车辆的 速度。常见的制动系统包括液压制动系统和电子制动系统。液压制动 系统通过压力传递来实现制动，包括制动踏板、制动盘和制动片等组 成部分；电子制动系统则通过电子控制单元实现制动力的分配和控制。制动系统的性能直接关系到汽车的行驶安全性和驾驶者的驾驶体验。 总结： 汽车底盘系统是汽车的基础组成部分，涉及底盘结构、悬挂系统、 转向系统、传动系统和制动系统等多个知识点。了解汽车底盘系统的 相关知识，能够帮助人们更好地理解汽车的构造和工作原理，对于驾 驶安全和维护保养也具有重要意义。
汽车底盘设计知识点
汽车底盘设计知识点 汽车底盘设计是汽车制造中至关重要的一环，它直接影响着汽车的 性能、操控性以及行车安全。本文将详细介绍汽车底盘设计的关键知 识点，包括车架结构、悬挂系统、制动系统和转向系统等。 1. 车架结构 车架是汽车底盘的骨架，它承载着车身以及悬挂系统和动力传输系 统的重量。常见的车架结构包括承载式车架和全架式车架。承载式车 架采用钢板焊接而成，具有良好的刚性和稳定性。全架式车架则是由 车身和底盘部分共同构成，其刚性和稳定性更高。在设计车架结构时，需要考虑车辆的承载能力、重心高度以及安全性等因素。 2. 悬挂系统 悬挂系统对于汽车的操控性和乘坐舒适性具有重要影响。常见的悬 挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。独立悬挂系统能够使汽车的各个 车轮独立运动，提高了车辆的悬挂性能和稳定性。非独立悬挂系统则 通过扭力梁或者横梁将车轮连接在一起，结构简单而经济。在悬挂系 统设计中，需考虑到减震器的选型、弹簧的刚度和悬挂点的位置等因素。 3. 制动系统 制动系统是汽车底盘设计中最为关键的一部分，它直接关系到车辆 的行车安全。常见的制动系统包括盘式制动系统和鼓式制动系统。盘 式制动系统通过制动片与刹车盘的摩擦来实现制动效果，具有制动力
矩大、散热性能好的优点。鼓式制动系统则通过制动鼓内的摩擦来实 现制动效果，结构相对简单。在制动系统设计中，需考虑到刹车盘或 制动鼓的材料选择、刹车片或制动鼓衬片的摩擦系数以及制动液的性 能等因素。 4. 转向系统 转向系统是汽车底盘设计中保证驾驶员操控汽车方向的重要部分。 常见的转向系统包括机械式转向系统和液压式转向系统。机械式转向 系统通过传动机构将驾驶员的转向力传递给汽车的转向装置，结构相 对简单。液压式转向系统则通过液压油传递转向力，具有转向力矩大、灵活性高的优点。在转向系统设计中，需考虑到转向装置的传动比、 转向力助力器的配置以及转向阻尼器的设置等因素。 总结： 汽车底盘设计的关键知识点包括车架结构、悬挂系统、制动系统和 转向系统等。合理设计这些系统，能够提高汽车的性能、操控性和行 车安全。在设计过程中，需要考虑到车辆的承载能力、重心高度以及 安全性等因素，并选择适合的材料和配置。只有在全面了解这些底盘 设计知识点的基础上，才能设计出安全可靠、性能卓越的汽车底盘。
汽车底盘知识悬挂系统的基本构成
汽车底盘知识悬挂系统的基本构成 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 一.传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。 汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是： 接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 承受汽车的总重量和地面的反力； 缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 转向系统的基本组成
(1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 转向系统的类型及工作原理 按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这 些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。分类： (1) 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 (2)按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助χ贫低场? (3)按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 (1) 制动操纵机构
汽车基础知识普及———底盘
汽车基础知识普及———底盘 底盘作用：支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 传动系简介 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 汽车行驶系的功用 1、将汽车构成一个整体，支撑汽车全部质量。 2、将传动系传来的转矩化为汽车行驶的驱动力。 3、承受并传递路面作用于车轮上的各种反力和力矩。 4、减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。 汽车行驶系的组成 一般由车架、车桥、车轮和悬架组成 车架 功用：车架是汽车的基体，如发动机、变速器、传动机构、操纵机构、车身等总成和部件都安装于车架上。 车架的类型 汽车上装用的车架按其结构形式不同可分为：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。 车桥
作用：车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。 类型：汽车的车桥分为整体式和断开式两种。按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。 转向桥：安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一般都是前桥转向，也有少数是多桥转向的。 a、与非独立悬架匹配的转向车桥 这类转向桥结构大体相同，主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。 b、与独立悬架匹配的转向桥 断开式转向桥的作用与非断开式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构。 c、转向车轮定位 为了使汽车保持稳定的直线行驶，转向轻便、减少轮胎与转向机构的摩损，要求装配后的转向车轮、转向节和前轴与车架有正确的相对位置。前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置，称为转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束四个参数。 A、主销后倾：主销装在前轴上后，其上端略向外倾，称为主销后倾。 B、主销内倾：主销装在前轴上后，其上端略向内倾，称为主销内倾。 C、前轮外倾：汽车的前轮安装后，其旋转平面上方略抽外倾，称为前轮外倾。 D、前轮前束：汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内收，称为前轮前束。汽车的前束值一般小于10mm，通过改变横拉杆的长度可以调整前束的大小。 支承桥：转向桥和支持桥都属于从动桥。有些单桥驱动的三轴汽车，往往将后桥设计成支持桥。挂车上的车桥也是支持桥。发动机前置前驱动轿车的后桥也属于支桥。
汽车知识汽车底盘及转向系统
汽车底盘 目录 概述 传动系 行驶系 转向系 制动系 [编辑本段] 概述 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并承受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四局部组成。[编辑本段] 传动系 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器与半轴等组成。 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速与轴间差速等功能，及发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性与经济性。 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 下面分别介绍小传动系各个分总成的工作原理以及作用： 离合器：合器位于发动机与变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机及变速箱暂时别离与逐渐接合，以切断或传递发动
机向变速器输入的动力。离合器接合状态离合器切断状态离合器的功用主要有： 1.保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机及变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也缺乏以克制汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机与变速箱别离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动局部及从动局部之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。 2.便于换档汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机及变速箱暂时别离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机与变速箱暂时别离后进展换档，那么原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮及发动机分开后转动惯量很小，采用适宜的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而防止或减轻齿轮间的冲击。 3.防止传动系过载汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而及发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动局部就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。 变速器：汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克制各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器。 传动轴：传动轴总成由外万向节〔RF节〕、内万向节〔VL节〕与花键轴组成，RF节与VL节均为球笼式等速万向节。VL节用螺