水泥混凝土路面破损及其修复
混凝土路面修补的方法和注意事项
混凝土路面修补的方法和注意事项混凝土路面修补的方法和注意事项混凝土路面修补是维护和保养道路的重要环节，它可以延长道路使用寿命，提升行车安全性。
在混凝土路面修补过程中，我们需要考虑多个因素，例如修补材料的选择、施工方法、注意事项等。
本文将依次介绍混凝土路面修补的方法和注意事项。
一、混凝土路面修补的方法1.超声波和雷达技术评估损坏程度在进行混凝土路面修补之前，我们需要评估损坏程度。
超声波和雷达技术可以用来检测混凝土路面的内部情况，帮助确定修补的范围和方式。
超声波可以检测混凝土中的裂缝和空隙，雷达技术可以提供深度信息。
2.准备修补材料选择合适的修补材料对于修复损坏路面至关重要。
常用的混凝土修补材料包括水泥、填料和添加剂。
水泥可以填补裂缝和缺陷，填料可以提供支撑和填充空隙，添加剂可以调整混凝土的性能。
3.清理和准备路面在进行混凝土路面修补之前，我们需要彻底清理损坏区域。
可以使用水或高压喷射清洗路面，确保路面表面干净、无尘、无油污。
还需要修剪裂缝的边缘，使其呈V形，以便更好地固定修补材料。
4.应用修补材料在清理和准备工作完成后，可以开始应用修补材料。
根据损坏的程度和类型，可以选择不同的修复方法。
对于细小的裂缝，可以直接将水泥糊填充进去；对于较大的缺陷，可以先填补砾石或沙子，然后再涂抹水泥糊。
5.养护修补区域修补材料施工完成后，需要进行养护以确保修补区域的质量和稳定性。
根据修补材料的要求，可以使用湿布覆盖，以保持水分；或者使用单层薄膜来避免快速干燥。
养护时间通常为几天到几周，具体取决于修补材料的类型。
二、混凝土路面修补的注意事项1.安全措施在进行混凝土路面修补时，必须重视安全问题。
施工人员应穿戴好呼吸器、手套、护目镜等个人防护装备，以避免对身体造成伤害。
必须确保工作区域清晰标识和设立警示标志，以保证周围车辆和行人的安全。
2.遵循施工规范混凝土路面修补需要按照相关的施工规范进行。
修补材料的比例和用量应符合规定，施工方法和工具应使用适当并合理。
水泥混凝土路面裂缝的处理方法
水泥混凝土路面裂缝的处理方法
处理水泥混凝土路面裂缝的方法主要有以下几种：
1. 简单路面维修：对于小面积、浅裂缝，可以用填充剂进行简单修补。
首先清理裂缝，然后使用填充剂填充至裂缝顶部，最后压实、平整。
2. 裂缝封填：对于较大、较深的裂缝，可以使用路面封填剂进行修补。
将封填剂直接倒入裂缝中，用专用工具压实，使其牢固结合并与周围路面一致。
3. 裂缝修补剂：对于较宽、较深的裂缝，可以使用路面修补剂进行修补。
将修补剂倒入裂缝中，然后用专用工具平整，使其与周围路面平齐。
4. 路面切割：对于较宽的裂缝，可以采用路面切割的方法进行修复。
先用切割机将裂缝两侧切割成直线，并清理掉切割剩余物，然后用填充料填充至裂缝顶部，最后压实、平整。
5. 路面重铺：对于严重破损的路面，可以考虑进行路面重铺。
先将破损部分的路面剥离、清理，然后重新铺设水泥混凝土，最后进行压实和养护。
在处理水泥混凝土路面裂缝时，需要根据裂缝的大小、深度和严重程度选择合适的修补方法。
同时，定期进行路面维护和养护也是预防和减少裂缝产生的重要措施。
水泥混凝土路面破除及水泥混凝土路面恢复施工方案
水泥混凝土路面破除及水泥混凝土路面恢复施工方案1.路面破除前的准备工作：-确定破损路段的范围和程度，制定破除方案；-清理路面上的附着物，如泥土、杂草等，保持路面清洁；-针对重要交通路段，需要提前规划交通管制措施，确保施工安全；-准备所需工具、机械和材料，如挖掘机、电锤、水泥、砂浆等。
2.路面破除施工：-使用挖掘机对破损路段进行开挖，将破损的水泥混凝土路层和基础层挖除；-清理挖剩的碎块和碎纸，并保持坑洼部分的干燥；-检查基础层的平整度和稳定性，进行必要的修复，如填充碎石或加固基层；-检查和修复路面下的排水系统，确保排水畅通。
3.水泥混凝土路面恢复施工：-在清洁的修复区域内，涂布一层水泥砂浆作为底层，厚度通常为5-10厘米，使其平整；-在水泥砂浆未凝固前，将预制的钢筋网格或纤维增强材料铺设在水泥砂浆上并压实；-在钢筋网格或纤维增强材料上涂布一层水泥砂浆，厚度通常为3-5厘米；-在水泥砂浆未凝固前，使用抹光机或抹平工具将路面抹平，使其与周围路面平齐；-在路面上进行必要的标线和标识绘制，如车道线、停车标志等。
4.恢复施工后的养护：-在施工后2-3天内，对新铺设的水泥混凝土路面进行养护，可喷洒适量的水进行湿润保养；-在新铺设的水泥混凝土路面上设置合适的警示标志和标线，引导交通和行人；-在施工后的一段时间内，定期巡查路面，及时发现并修复可能的破损。
总结：针对水泥混凝土路面破除及修复施工，需要进行准备工作、破除施工、恢复施工和养护等步骤。
在施工过程中，应注意保证路面的平整度和稳定性，确保排水畅通和标线标识的准确性。
同时需要根据道路使用情况和交通需求，制定相应的交通管制措施，确保施工安全和交通畅通。
破损路面施工工艺流程
破损路面施工工艺流程一、水泥混凝土道路快速（薄层）修补工艺。
1、清理：先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉，对低于3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理。
拉毛方法用专用拉毛机或人工用尖锤敲击均可。
2、清扫：对底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。
3、水润：用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直至不再渗水为止。
（施工涂抹时必须保持作业面是在湿润状态。
(一)基本要求：1、用量：修补厚度1mm时，每平方大约用量1.5kg.2、水采用无污染水。
3、施工厚度3-5mm以上为宜。
(二)施工条件：1、温度需在5度以上，雨雪天不能施工。
2、施工人员具备一定水泥混凝土的施工经验。
施工机械：砂浆搅拌机或手动的搅拌工具（手电钻改装），高压水冲洗设备，底面清扫工具、海绵或拖布（吸干多余水分用），铁质的搅拌桶两个以上，抹子若干个。
材料调配：1、先把水倒入容器内在放入道路修补料与水混合搅拌，加水量在17%到20%（一般情况搅拌好基本是有一点点流动性的，客户可根据病害情况调整加水量）。
搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉和气泡即可。
2、搅拌均匀后应让材料静止1分钟后表面无明水，再重新搅拌一下就可以直接倒在作业面进行涂抹了。
根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应尽快用完，以防凝固，搅拌的料不应超过20分钟。
(三)施工及时机：待修补面充分润透，表面湿润但无明水，如果坑洼部位有积水，用海绵或吹风机将积水吸干或吹干后再施工，如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度；如果有出现表面过干现象，用淋洒的方式再重新湿润；作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。
产品用途混凝土路面罩面面层找平修复。
水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、起砂、脱壳、裂缝、露筋、掉皮、露石子修补。
二、混凝土道路裂缝修补（深层修补）。
混凝土裂缝产生的原因很多，常见的有：路基压实不到位，设计载荷不够，切缝时间过晚，切缝深度不足，开放交通过早，早期养护不够，混凝土质量问题等。
水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补施工方案
水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补施工方案水泥混凝土路面是一种常见的道路铺设材料，经过长时间使用和自然因素的作用，路面可能会出现裂缝和局部坏损。
为了维护道路的安全和耐久性，对于这些问题需要进行及时的修补。
下面是水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补的施工方案：1.检查和评估：首先，需要对裂缝和局部坏损的情况进行全面的检查和评估。
检查时要注意裂缝的类型和宽度，判断是否存在沉降或松动的问题。
同时还要评估路面的使用情况和设计要求。
2.清理：清理是修补路面的第一步，需要清除裂缝和坏损部分周围的杂物和松散的碎石。
可以使用扫帚、高压水枪或其他清洁工具进行清理。
3.开缝：对于宽度大于3mm的裂缝，需要进行开缝处理。
开缝可采用钻孔机或电锤等工具，将裂缝切割成V形槽或沟槽，以便更好地填充和粘结修补材料。
4.填缝：对于开缝处理后的裂缝，需要填充修补材料。
填缝材料可以选择聚硫橡胶、聚氨酯弹性体、改性沥青等，根据裂缝的宽度和深度选择合适的材料进行填充，并确保填充均匀，不留空隙。
5.平整：填缝后，需要使用撞击器或其他平整工具将填缝材料与周围的路面表面进行压实和平整处理，确保修补部分与原路面相接贴合。
6.养护：修补施工完成后，需要进行养护处理，保护修补部分的稳定性和耐久性。
养护期间，应避免车辆经过修补部分，防止新修补的裂缝重新开裂。
一般来说，养护期需要7至14天，视修补材料的具体要求而定。
7.路况监测：修补完成后，需要对修复部分进行定期的路况监测，及时发现和处理裂缝再次出现或局部损坏的问题。
定期检查路面的平整度和均匀性，以保证道路的安全性和使用寿命。
综上所述，水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补的施工方案主要包括检查和评估、清理、开缝、填缝、平整、养护和路况监测。
通过合理的工艺和材料选用，能够提高路面的使用寿命和运行安全性，延缓修复周期，减少交通事故的发生。
混凝土路面修复方案
混凝土路面修复方案混凝土路面在长期使用过程中，由于受到车辆和自然环境的影响，常常出现裂缝、坑洼、起伏不平等问题，这不仅影响了行车安全，也降低了路面的使用寿命。
因此，对混凝土路面进行及时有效的修复显得尤为重要。
本文将介绍几种常见的混凝土路面修复方案，以供参考。
首先，对于裂缝较为严重的混凝土路面，可以采用灌浆修复的方法。
该方法适用于裂缝宽度较小的情况，通过将特制的灌浆料注入裂缝中，填充裂缝内部的空隙，从而有效地修复路面的裂缝问题。
在进行灌浆修复时，需要注意选择合适的灌浆料，确保其与路面的材质相适应，同时也需要保证灌浆料充分渗透到裂缝内部，以达到良好的修复效果。
其次，对于路面出现的坑洼和凹凸不平的情况，可以采用修补材料进行修复。
修补材料通常是一种特制的混凝土修补材料，可以根据路面的实际情况进行调配和施工。
在进行修补时，需要先将坑洼和凹凸处清理干净，然后将修补材料填充至坑洼处，经过充分的压实和抹平，最终形成平整的路面。
这种修复方法简单易行，可以有效地修复路面的坑洼和凹凸问题。
另外，针对混凝土路面的整体破损和老化问题，可以考虑进行覆盖层修复。
覆盖层修复是一种较为彻底的修复方法，通常会在路面表面进行一层新的混凝土覆盖，从而达到修复和加固路面的目的。
在进行覆盖层修复时，需要注意选择合适的混凝土材料和施工工艺，确保新的覆盖层与原路面结合紧密，同时也需要考虑路面的排水和抗滑性能，以确保修复后的路面质量和使用性能。
总的来说，混凝土路面的修复需要根据实际情况采取不同的修复方案，灌浆修复、修补材料修复和覆盖层修复是常见的几种修复方法。
在选择修复方案时，需要充分考虑路面的破损程度、使用环境和修复成本等因素，从而选择最适合的修复方案。
希望本文介绍的混凝土路面修复方案能够对相关工作人员和管理者有所帮助，为保障路面使用安全和延长路面使用寿命提供参考和指导。
水泥混凝土路面快速修补
水泥混凝土路面快速修补图文一、水泥混凝土路面破损原因原因之一：路面伸缩缝的变形受到约束，造成伸缩缝附近应力过大，因此普遍出现挤砕、凹坑、断角等破损现象；原因二：如果伸缩缝、裂缝等没有及时修复，因此造成雨水或雪水侵入路基，又在车辆动载作用下，使路基局部掏空，从而使路面出现严重断裂和局部沉降；原因三：由于冬季路面冰冻造成路面冻胀破坏，路面出现坑窝麻面；原因四：路面本身强度不均，在强度低又受力大的部位出现断裂。
二、目前水泥混凝土路面破损修复方法及问题1、对于裂缝，采用灌注一些类似沥青的柔性材料。
这种方法只能暂时防止裂缝处进水，但不能在裂缝处粘接成整体，恢复路面的承载力，因此是一种低效的修复方法。
2、对于挤砕、凹坑的破损现象只有大范围破除，重新浇筑混凝土。
其问题是：工程量大、养生时间长，修复中长时间不能通车，因此对于交通繁忙的道路修复难度极大。
3、对于路面的坑窝麻面，采用的聚合物砂浆（如环氧砂浆等）进行修补，但由于这些材料的耐候性差，因此修补后使用寿命短。
综上，当前在水泥混凝土路面破损修复方面，需要新材料解决以上难题。
三、对这种新材料的基本要求1、力学强度高，即与水泥混凝土的粘接力强、其自身力学强度高；2、耐户外环境，即耐水、耐紫外线、耐冻胀、耐高低温；3、耐腐蚀，即耐油、耐酸碱；4、凝固时间短，即在短时间能达到使用强度；5、施工简便；6、不受季节限制，即高低温时均能使用。
四、常见病害修补方法（一）路面坑槽的修补：1、延着坑槽的四周边界进行切割，使周边形成深度大于3cm的垂直立面；2、对坑槽进行彻底清理，将所有松散松动的部位全部清除，直至牢固层；首先，要对路面破损的原因进行确认，找到根源。
3、检查清理后的坑槽是否干燥，否则应晾干或用喷灯烤干；4、在坑槽界面涂刷一层修补砂浆，等待约30min;5、浇筑得锢混凝土，浇筑后要振捣密实为止。
a、在树脂中入固化剂，制成一种胶。
b、搅拌2分钟以上，使固化剂完全溶解c、在胶中加入水泥基细级料，搅拌均匀，d、将搅拌好的修补砂浆与级配粗料进行搅拌，制成混凝土e、将混凝土倒入欲修补坑槽，并不断振捣，使之密实。
水泥混凝土路面修补方案
水泥混凝土路面修补方案水泥混凝土路面是城市交通基础设施的重要组成部分，长时间使用后不可避免地会出现一些损坏和破损的情况。
为了确保道路的平稳和行车安全，需要对水泥混凝土路面进行及时修补。
本文将介绍水泥混凝土路面修补的方案和方法，以保障路面质量和交通安全。
一、修补前的准备工作在进行水泥混凝土路面修补之前，必须进行充分的准备工作。
首先，对需要修补的路面进行评估，了解损坏的情况和程度，以确定修补的范围和方法。
其次，清理修补区域的杂物和灰尘，确保修补材料与路面充分粘结。
此外，还需确保修补材料的质量和施工人员的专业技能，以保证修补效果的稳定和可靠。
二、常用的水泥混凝土路面修补方案1. 补漏法补漏法适用于路面出现较小的裂缝或局部脱落的情况。
修补时，先用刷子或高压水枪将裂缝或脱落处清理干净，然后使用水泥砂浆将其填补平整，与原有路面无明显高低差。
补漏法修补简便快捷，适用范围广泛。
2. 表层修补法表层修补法用于路面的表层损坏较为严重的情况。
修补时，先将损坏的表层刨除，露出混凝土基层。
然后，用搅拌机将水泥、沙子和砾石按一定比例搅拌均匀，并铺在基层上。
最后，使用振动板将修补层压实，以保证与原有路面的牢固连接。
3. 碾压法碾压法适用于较大范围的路面修补。
修补时，首先使用切割机将损坏的路面切割成一定大小的块状。
然后，利用碾压机对修补区域进行碾压，以确保修补层与原有路面的紧密贴合。
最后，涂刷渗透性胶浆以增强修补区域的耐久性。
4. 打磨抛光法打磨抛光法适用于路面平整度不够和表面有明显破损的情况。
修补时，先使用打磨机对损坏的路面进行修整，将高出部分打磨平整。
然后，使用抛光机对整个路面进行抛光，以使修补区域与原有路面达到一致的光滑度和颜色。
三、保养与维护除了及时修补，水泥混凝土路面还需要定期的保养与维护，以延长使用寿命和保证道路的交通安全。
保养与维护包括路面清洗、防水涂层施工、补漏处理等。
通过保养和维护，可以防止路面的进一步破坏，并提高路面的抗压和耐磨性。
混凝土路面破除方案
混凝土路面破除方案混凝土路面破损是城市道路养护中常见的问题，主要包括龟裂、剥落、坑洞等现象。
导致混凝土路面破损的原因有很多，如疏忽维护、树根生长、车辆超重等。
为了保障道路的安全和交通的顺畅，需要制定一套系统的混凝土路面破除方案。
首先，从预防措施入手。
定期进行路面巡查，积极发现并解决可能导致混凝土路面破损的问题。
对于路面上的小裂缝和裂隙，及时进行填补，以防其进一步扩展。
对于有树木的路段，加强对树根的修剪和防护，避免树根对路面的影响。
其次，进行路面维护和修复。
对于已经破损的混凝土路面，需要及时采取措施进行修补。
对于龟裂和剥落现象，可以使用特殊的路面修复材料进行填充和修复。
对于严重的坑洞，可以采用局部的路面铺设工艺，将受损的路面进行切割、开槽和坑洞填充，然后再进行复合铺设。
在修复过程中，需要保证路面养护材料的质量和施工工艺的合理性，以确保修复效果的持久性。
第三，加强路面管理和监测。
建立路面破损情况的数据库，定期进行路面检测和评估。
对于破损情况严重的路段，加强管理和维护。
通过定期的检测和评估，可以及时发现路面破损问题，并采取相应的修复措施。
另外，加强对施工质量的监督和管理，确保修复和铺设工作的质量和效果。
最后，加强宣传和教育。
向市民和驾驶员普及路面破损的原因和危害，提醒他们注意路面破损的防范和维护，避免超载行驶和乱丢垃圾等不良行为对路面造成进一步的破坏。
同时，向专业养护人员宣传和培训路面维护和修复技术，提高他们对于路面破损问题的认识和处理能力。
综上所述，混凝土路面破除方案主要包括预防、维护修复、管理监测和宣传教育四个方面。
通过采取有效的措施，可以最大程度地减少混凝土路面的破损问题，延长道路的使用寿命，提高交通的安全和顺畅性。
水泥混凝土路面修复维修方法
水泥混凝土路面修复维修方法嘿呀，咱平时走在路上呀，那水泥混凝土路面看着挺结实的，可实际上呢，它也时不时会出点毛病，得修修补补的呀。
今天我就来唠唠这水泥混凝土路面修复维修的方法，顺便讲讲我亲眼瞧见的一次修路的事儿，那可老有意思了。
就说我们小区外面那条马路吧，之前好好的水泥混凝土路面，也不知道咋回事，可能是被那些大货车来回压的，还是年头久了，就开始这儿裂个缝儿，那儿坑洼洼的了。
每次我骑车从那儿过呀，那叫一个颠簸，感觉屁股都要被颠成八瓣儿了呢，心里就盼着呀，啥时候能给修修呢。
这不，有一天早上出门，就瞧见路边停了好些个施工的车，还有一群工人师傅在那忙活呢，我这好奇心一下子就被勾起来了，凑过去看个究竟。
师傅们先是做准备工作呢，把那些有裂缝或者坑洼的地方周围都给清理干净了。
有个老师傅拿着个大扫帚，那扫帚一挥呀，灰尘就“呼呼” 地起来了，他自己都被呛得直咳嗽，可手上的活儿还没停呢，边咳边嘟囔着：“哎呀，这灰呀，真够呛人的，可得扫干净咯，不然这修补的材料都粘不牢呀。
” 旁边还有个年轻点的师傅，拿着个小铲子，蹲在地上，把那些裂缝里塞着的小石头、杂物啥的，一点儿一点儿地往外抠，那认真劲儿，就跟在找啥宝贝似的，眼睛瞪得老大，一点儿都不放过。
我看着就想呀，这活儿看着简单，做起来还挺费工夫呢。
等清理完了呀，接下来就是灌缝这一步了。
师傅们拿出那种专门灌缝的材料，装在一个像大注射器一样的工具里，然后把那“注射器” 的头对着裂缝，慢慢地把材料往里面挤呀。
有个师傅可能是刚开始用这玩意儿，劲儿没使匀，那材料一下子就冒出来好多，他还挺不好意思地挠挠头说：“哎呀，这玩意儿还挺不好控制呢，看来得多练练呀。
” 不过旁边有经验的师傅就赶紧过来帮忙，边示范边说：“你看啊，得这样，慢慢地、稳稳地挤，就跟咱打针似的，得找准那劲儿呀。
” 嘿，还真别说，经过这一指导，那冒出来的情况就少多了，那裂缝就一点点被填满了，看着还挺有成就感的呢。
再就是那些坑洼比较大的地方了，师傅们得把坏了的混凝土给挖出来呀。
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水泥混凝土路面破损及其修复
摘要：随着我国经济建设和交通运输业的发展，公路交通量越来越大，超载现象和重载车辆也越来越多，随之而来水泥混凝土路面板破损的现象也越来越严重，路面修复已成为许多公路部门越来越关注的问题。
本文首先分析研究了旧水泥混凝土路面破损的产生原因，并提出了几种可供选择的修复方案，提出采用钢纤维混凝土路面加铺层做修复罩面，并介绍了加铺钢纤维混凝土路面的施工要点。
关键词：水泥混凝土路面破损修复钢纤维混凝土加铺层
1 引起水泥混凝土路面破损的原因
1.1 水是引起水泥混凝土路面病害产生的直接外因
筑路先治水，水是公路工程和公路养护工作中首先必须解决好的一个主要问题，是水泥混凝土路面早期病害引发的一个直接外因。
每到春、冬季节，由于地表水的渗入，地下水位的上升，直接改变路基的湿度，使路面的强度降低，路基的承载力下降，从而导致路面病害的产生，一场大雨和几场连绵阴雨过后，路面便开始小面积的裂缝，继而出现大面积的松散、翻浆、坑槽等现象。
1.2 超限超载车辆是水泥混凝土路面早期病害产生的潜在外因
公路运输车辆的超限超载是公路水泥混凝土路面早期病害产生的又一个主要外因。
据有关资料统计：车辆超限重量的增大和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路损坏会增加40%，一台超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超载车辆行驶16次，一台36吨的超载车辆对道路毁坏程度相当于9600辆1.8吨重汽车对道路的破坏，超限超载车辆对路面结构产生破坏造成路面网裂、变形、松散、沉陷和坑槽。
1.3 路面设计、施工不合理和不规范
路面设计、施工不合理和不规范是水泥混凝土路面早期病害产生的内因。
一是路面结构设计不合理，沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理。
二是路面基层（底基层）补强厚度设计不当，导致沥青面层产生早期病害，如龟裂、松散，局部沉陷等。
三是路面施工不规范，材料把关不严，施工机具陈旧不配套，使得沥青混合料的配合比设计、拌和均匀性、压实度、平整度都达不到规范要求，从而导致面层松散、裂缝等病害。
1.4 路面初期养护不及时、得当
水泥混凝土路面面层初期养护及时得当会延长水泥混凝土路面的使用年限，否则会缩短其使用年限。
由于养护资金不足或管养体制不明确，从而出现重建轻养的现象，有些地方，特别是现在的通乡通村水泥混凝土路面，有的公路修好一年以后，从来没有人去养过，更谈不上初期养护。
2 水泥混凝土路面破损的修复方案
水泥混凝土路面的翻修对修复破损混凝土路面是简单易行的，但需大量击碎旧路面、振实路基、重新铺设基层和面层，工作量大，施工期间交通难以维持，而且以前对部分地段也进行过翻修，效果均不理想。
所以理想的修复方案如下：
首先按普通混凝土加铺层计算加铺层厚度：钢纤维混凝土加铺层采用普通混凝土加铺层厚度的0.55～0.65倍；连续配筋混凝土加铺层采用普通混凝土加铺层厚度的0.9倍，且厚度还应满足加铺层最小厚度的规定。
普通混凝土加铺层厚度h的确定，采用等刚度原则，按分离式加铺层的结合条件，将双层混凝土板换算成等效单层混凝土板计算其荷载应力和温度应力，然后计算旧混凝土板与加铺层底面的应力。
当旧混凝土路面的应力和加铺层的应力都满足规范要求时，则加铺层厚度h确定，否则重新计算。
假设对该路段进行24h的交通量调查，将汽车轴载换算为标准轴载作用下的次数Ns=125 n/d，设计使用年限为20年，交通量年平均增长率为14%，旧水泥混凝土路面板的弯拉强度fem=4.3MPa，弯拉弹性模量Ee=28×103 MPa，基层顶面当量回弹模量Et=87.83MPa。
经计算，普通混凝土加铺层厚度h=17cm，故连续配筋混凝土加铺层厚度ha′=0.9×h= 16cm；钢纤维混凝土加铺层厚度ha=0.6×h=11cm。
其次，从钢纤维混凝土的性质和作用功能上分析。
钢纤维混凝土是在水泥混凝土中掺入一定数量的低碳钢或钢纤维，是一种纤维型与颗粒型相混合而成的复合材料，通过两者之间的界面作用成为一体，在受力过程中两种材料各施所长，显著地提高了混凝土各项性能指标。
而且钢纤维混凝土路面也可用一般混凝土路面的施工方法来铺设、振捣和抹平，不需要特殊的机械，施工简易。
综合比较，采用钢纤维混凝土加铺层是最佳方案。
3 钢纤维混凝土加铺层的施工要点
混凝土路面板质量的好坏，很大程度上取决于施工质量。
钢纤维混凝土路面施工时，除应满足普通混凝土路面施工的一般要求外，还应注意：
3.1 旧路面的检查与整修
对旧路面中严重破碎、裂缝继续发展的板，击碎清除，重新浇筑混凝土。
为防止旧水泥混凝土板的裂缝向上反射，先将旧路面清扫干净，再按1.0～1.5kg/m2的标准涂一层沥青，并在其上加铺一层厚度均匀油毛毡作隔离层。
3.2 材料试验和混凝土配合比
配合比要保证钢纤维混凝土有较大抗弯强度，以满足结构设计对抗压强度与抗折强度的要求及施工的和易性。
为保证施工时混合料质地均匀、不离析，集料宜采用连续级配，粗集料最大粒径不宜大于20mm。
钢纤维长度宜为25～60mm，直径0.4～0.7mm，长度与直径的最佳比值为50～70。
钢纤维混凝土的配合比中钢纤维的体积率为1.0%～1.2%，砂率取值较普通混凝土略有增大。
3.3 混凝土板的施工
①在混凝土搅拌过程中，为保证钢纤维均匀分布，应按碎石、钢纤维、砂、水泥的顺序加料，干拌2min后，再加水湿拌1min。
②由于钢纤维混凝土中水泥含量较高，初凝时间较短，坍落度损失较快，因此要求从出料到浇筑完毕不得超过30min。
③为确保钢纤维的二维分布，宜使用平板振捣器振捣成型。
④尽可能在气温较低的早晨和夜间施工。
当气温高于30℃、拌和物温度为30～35℃时宜停工，以防拌和物水分蒸发而出现干缩开裂。
⑤最好使用强制式搅拌机，因自落式搅拌机出料速度慢，滚动时钢纤维极易成团。
⑥钢纤维混凝土收缩性小，抗裂性能好，可不设纵缝，当钢纤维混凝土浇筑养生达设计强度50%后可每隔15m切一道缩缝。
3.4 抹面与防滑
钢纤维混凝土具有粗骨料细、砂率大、纤维乱向分布的特点，宜采用真空吸水工艺，机械抹平，阻止纤维外露。
抹面时，需将冒出混凝土表面的钢纤维拔出，采用压纹器压纹工艺可避免拉毛产生的外露现象。
3.5 养生与填缝
采用潮湿养生方法。
混凝土表面整修完毕后，立即进行养生，用20～30mm厚的湿砂覆盖于混凝土表面。
每天均匀洒水数次。
养护时间由试验确定，以混凝土达到28d强度的80%以上为准。
养护期满即可采用改性沥青填封接缝。
填缝时接缝保持清洁、干燥，填缝料应与缝壁粘附紧密、不渗水，灌注高度一般比板面低2mm左右。
进行旧水泥混凝土路面修复方案选择时，须考虑行车要求和经济要求等，因地制宜，选择经济可行的方法。
吕东线通过比选采用钢纤维混凝土加铺层做修复罩面，修复工程竣工已有一年多，路面状况良好，应用效果值得推广。