水泥混凝土路面常见损坏类型及产生原因分析
水泥混凝土路面病害及其处理分析
水泥混凝土路面病害及其处理分析摘要：文章介绍了水泥混凝土路面病害的类型及产生的原因，针对如何处理病害进行了探讨。
关键词：水泥路面；病害；处理路面直接承受交通荷载的作用，受气候、水、温度等因素的直接影响，因而在使用过程中是最容易受到破坏的结构层。
对于高等级水泥混凝土路面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等病害。
一、病害的类型（一）裂缝1、横向裂缝。
其产生的原因主要有水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等。
失水干缩横向裂缝是混凝土表层水分散失或体积收缩受到约束所产生的裂缝，一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期；冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板开裂。
2、纵向裂缝。
产生原因主要是路基体填料土质不均匀、含水量不均匀、施工方法不当等，导致路基不均匀沉降，从而使路面板在自重和行车压力作用下产生纵向裂缝。
3、交叉裂缝。
产生交又裂缝的主要原因有：水泥混凝土路面自身强度不足；路基和路面基层的强度和水稳定性差；使用了性能不稳定的水泥，浇筑的水泥混凝土路面板就会产生大面积的龟裂。
4、板角断裂。
板角裂缝通常是由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用而产生。
（二）表面损坏1、纹裂、网裂、板面起皮和剥落。
产生的原因主要是水泥混凝土水灰比过大，施工时过度抹面、养护不及时，在水泥混凝土拌和过程中用了含盐量偏高的水和质量低劣的集料。
2、麻面、露骨。
麻面一般是由于水泥混凝土路面施工时，在混凝土初凝前遇雨所致。
3、磨光。
磨光的主要原因是水泥混凝土路面表面水泥砂浆层强度低，水泥及集料等原材料耐磨性差，或路面使用时间较长等。
4、坑槽、孔洞。
由于水泥混凝土混合料是种多相不均匀材料，因此在水泥混凝上路面板强度较低处易出现局部破损，并形成有一定深度的洞穴，即孔洞。
面层骨料局部脱落而产生的长槽称为坑槽。
孔洞、坑槽产生的原因主要是由于集料含泥量过大，混凝土内有泥土或其他杂物。
混凝土路面损坏评估标准
混凝土路面损坏评估标准一、前言混凝土路面是现代道路建设中常见的一种道路类型，其采用水泥、砂、石子等材料制作而成，耐久性好，适用于各种道路类型。
然而，随着时间的推移和交通负荷的增加，混凝土路面也会发生各种不同的损坏，需要进行评估和维护。
本文旨在提供一套全面的混凝土路面损坏评估标准，以便对混凝土路面的损坏进行准确的评估和管理。
二、混凝土路面损坏类型混凝土路面损坏类型主要包括以下几种：1.龟裂：混凝土路面表面出现一系列细小的裂缝，通常是由于温度变化和水分蒸发引起的。
2.边角剥落：混凝土路面边缘或角落处出现表层材料剥落，通常是由于车辆转向时所产生的侧向力引起的。
3.表面磨损：混凝土路面表面磨损严重，通常是由于车辆经过和天气等自然因素引起的。
4.洼陷：混凝土路面表面出现凹陷或坑洞，通常是由于路面下部松散或结构损坏引起的。
5.起泡：混凝土路面表面出现不规则的泡状凸起，通常是由于混凝土内部气体压力不均匀引起的。
三、混凝土路面损坏评估标准混凝土路面损坏评估标准主要包括以下几个方面：1.龟裂评估龟裂评估主要是评估路面表面龟裂的类型和数量。
根据龟裂的类型和数量，可以确定需要进行的维护措施，通常包括补充充填材料、表面覆盖等。
2.边角剥落评估边角剥落评估主要是评估路面边角处和边缘处的损坏情况。
根据损坏情况，可以确定需要进行的维护措施，通常包括边角修补、边缘加固等。
3.表面磨损评估表面磨损评估主要是评估路面表面的磨损程度。
根据磨损程度，可以确定需要进行的维护措施，通常包括表面修复、表面覆盖等。
4.洼陷评估洼陷评估主要是评估路面表面出现的凹陷和坑洞的数量和大小。
根据数量和大小，可以确定需要进行的维护措施，通常包括路面加固、填充材料等。
5.起泡评估起泡评估主要是评估路面表面出现的泡状凸起的数量和大小。
根据数量和大小，可以确定需要进行的维护措施，通常包括表面修复、填充材料等。
四、混凝土路面损坏评估流程混凝土路面损坏评估流程主要包括以下几个步骤：1.路面检查：对路面进行全面的检查，记录龟裂、边角剥落、表面磨损、洼陷、起泡等损坏情况。
水泥混凝土路面常见损坏类型及产生原因分析
工程技术水泥混凝土路面常见损坏类型及产生原因分析刘志友李新春(上蔡县公路管理局，河南上蔡463800)m。
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j j j jj“j jl i．：【摘圈本文通过笔者在多年工程实践中的总结，针对水泥混凝．上路面常见的损坏类型进行分析，总结了水泥混凝土路面损坏类型产生的／一．7原因，并提出了预防的措施。
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在荷载的作用下，破碎板会进—步破碎直至完全失去整体性。
1．1早期断板早期断板是指路面在完成施工浇筑成型后，24小时内发生板快断裂。
这种断板—般是由于前；#琳护不充分造成的，特别是夏天炎热的施工季节。
早期断板的另—个原因是切缝较晚。
12后期断板引起后期断板成因归纳有以下原因。
基底施工不合格、过早通车加载、因温度造成断裂、混凝土配合比不合理、混凝土的运输与浇注、外加剂使用不当、切缝及附件埋设不当。
13防止断板产生的措施对于路基铺筑时层层严格要求，密实度要求100196合格，弯沉达到设计要求。
基层施工应严格控制标高，平整度，横坡度及厚度，满足强度的要求，基层与路面施工间隔不E过-E：o水泥混凝土所用材料都经过严格挑选，从检验合格的厂家进料，各项指标达到规定要求。
混凝土配合比就进场材科批量做相应验证试验，以提高混泥土的拌和质量，尽量避免人为因素对混泥土质量的影响。
2裂缝2．1纵向裂缝纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。
纵向裂缝通常大多出现在高填方、半填半挖路段，填挖交界以及软±地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效排水设施，路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗^路堤下部。
水泥混凝土路面的病害及处治对策
沥青混凝土路面的主要病害类型及产生原因水泥混凝土路面经过十几年的使用，部分水泥混凝土路面已经造成板块的破损、断裂、错台等病害。
概括起来，主要的病害有三种类型：裂缝病害类主要是指纵向、横向、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂版板等。
横向裂缝主要是由水泥混凝土失水干缩、冷缩和切缝不及时等因素产生。
纵向裂缝主要是由于路基填料不均匀或施工方法不当，导致路基不均匀沉降，从而使路面在自重和行车荷载作用下产生裂缝。
斜向和交叉裂缝主要是由混凝土强度不足、路基和基层的强度和水稳定性差造成。
接缝及周边损坏病害类主要是指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等。
路面纵、缩缝和胀缝的产生的原因是填缝料损坏后，泥、砂等杂物侵入纵、缩缝，尤其是胀缝，导致路面板再次膨胀时受阻，加上雨水渗入到基层或垫层，使基垫层的强度降低，从而导致路面接缝处传荷能力下降变形和损坏。
填缝材料的损坏主要是由于填缝料质量不合格或填缝料受外界环境作用发生老化、脆裂或由于混凝土路面板受热膨胀，挤压胀缝，使填缝料被挤出，不能正常恢复等。
表面损坏病害类主要指的是坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
该病害产生的原因很多，但相对修复起来比较简单，因此不再做成因分析。
水泥混凝土路面病害的处治对策裂缝类的病害处治水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时应根据具体情况采取相应的技术措施。
缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，可采用压注灌浆法；局部裂缝且缝口较宽时，采用扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。
对于裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均与后直接灌注。
接缝类的病害处治接缝施工时，为保证清缝的质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其它缝隙也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。
对加热型填缝材料按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不已过高和过低，实践也不宜太长，以避免材料老化和流动性较差。
用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝的方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填充满为止，灌缝深度至少应大于1.5cm.灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘结牢固且不被高压水剥离、挤出。
水泥混凝土路面的常见病害及防治措施
水泥混凝土路面的常见病害及防治措施摘要：本文针对河西地区农村公路水泥混凝土路面的特点，分析了农村公路水泥混凝土路面常见病害的产生原因，并提出了相应的预防和处治措施。
关键词：水泥混凝土路面病害防治措施1981年起，长期从事农村公路的勘测、设计、施工、管理，从事本专业技术工作30年，具有较强的实践经验和专业技术水平。
一、研究水泥混凝土路面裂缝及其防治意义1.随着我国加大基础设施建设的力度，公路建设掀起了一个新的高潮，“十一五”期间，投入了数千亿元用于农村公路建设。
农村公路是我国公路网的基础，是农村地区的最主要的运输方式，与农民群众的生产、生活息息相关。
我国农村公路里程占全国公路通车总里程的3/4以上，连接了广大的县、乡、村，是保障农村经济发展的命脉所在。
农村公路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容，是加快农村经济发展、调整农业结构、保障农民持续增收的重要基础条件，也是完善公路运输网络的重要组成部分。
2.水泥混凝土路面具有刚度大、承载能力高、稳定性好、抗灾害能力强、抗疲劳特性好、使用年限长、养护费用少、施工简单、取材方便、运输费用低等优点，在我国大多数地区都是采用水泥混凝土进行村道硬化，在低等级公路尤其是村道硬化工程中被广泛应用。
3.水泥混凝土路面与沥青柔性路面相比，有着明显的特点，就是对路基、基层稳固支撑的要求很高，如不坚强设计、施工、养护、管理，就会造成水泥混凝土路面过早出现三大病害：裂缝、错台和接缝破坏。
其中裂缝破坏最为普遍，也是近年来最为关注的水泥混凝土路面病害之一。
水泥混凝土路面的损坏，八成是因为裂缝引起的。
由于造成水泥混凝土路面裂缝的原因比较复杂，到目前为止国内还没有一套行之有效的办法。
路面承受车辆荷载的往复作用，裂缝将随时间扩展贯穿，在裂缝处发生应力集中，混凝土发生沿裂缝碎落、在裂缝处断裂、混凝土面板产生破损现象，破坏了混凝土的整体性；当破损发展到一定程度，裂缝处开始翻浆唧泥，板面出现交叉裂缝，并且导致其它板裂缝，最终使混凝土板丧失应有的承载力，整个板发生破坏。
路面破坏类型及原因
坑槽
原因：坑槽是局部集料丧失而在路表面形成的坑洞，通常是其他病害（如
龟裂、松散等）未及时处理而进一步发展的结果。单独发生的坑槽可能是由 于路面施工质量不好引起，也可能由水损害引起。
松散
原因：松散主要是由于沥青与集料之间丧失黏结而造成的，沥青混合料中沥 青偏少，沥青与集料间黏结差，或者由于沥青老化而变硬、压实不足或局部 集料不均匀，在沥青表面形成松散。
横向裂缝
原因：沥青面层的低温收缩和因半刚性基层收缩裂缝的向
上反射是产生横向裂缝的两个主要原因。
块状裂缝
原因：主要是由于面层材料的低温收缩和沥青的老化以及砂砾基层的不均
匀性引起的。
龟裂
原因：疲劳损坏是产生龟裂的主要原因。此外，基层排水不良、沥青混
合料因老化或低温变硬、变脆均为龟裂的加快创造了条件。
泛油
原因：(1)设计或施工原因造成的沥青混凝土配比不当，油石比偏大，混合 料中沥青用量偏多(2)沥青材质不稳定，沥青稠度太低，热稳性差等原因不 符合重交通道路石油沥青选用的技术指标；(3)透层与粘层施工工艺不当， 如透层沥青未充分渗透时即铺面层；粘层沥青喷洒不均、原地面潮湿等， 这样会增大面层沥青的用量；(4)低温季节施工，表面嵌缝料散失过多，气 温变暖后，在行车作用下，矿料下挤，沥青上泛；(5)由于车辆漏油也可能 导致局部泛油路病。
修补
原因：因龟裂、沉陷、车辙、坑槽、松散等损坏处理后在路面表面形成的
水泥混凝土路面主要破坏类型
破碎板
原因：通常是在重载作用下裂缝进一步发展的结果。
裂缝
原因：通常是由于收缩应力、重载作用、温度或湿度翘曲应力、丧失地基支撑等 因素单独作用或多种因素综合作用产生的。
错台
原因：
唧泥
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析水泥混凝土路面是道路上常见的路面类型，其重要性不言而喻。
然而，由于长期的使用和外界环境的影响，水泥混凝土路面难免会出现各种病害。
这些病害不仅会影响路面的平整度和使用寿命，还可能危及行车安全。
因此，了解水泥混凝土路面主要常见病害以及相应的防治措施非常重要。
一、主要常见病害1.龟裂：龟裂是指沿着路面断面破碎的细小裂纹。
主要原因包括材料的伸缩不均匀、施工不当、水化热产生应力超过混凝土的强度等。
龟裂会导致路面结构松散和进一步的损坏。
2.泛沙：泛沙是指路面表层的水泥砂浆被冲刷、脱落，露出骨料的现象。
主要原因包括材料质量不合格、施工不当、车流量过大等。
泛沙会导致路面表面粗糙，减少车辆的摩擦力，增加驾驶风险。
3.路面坑洼：路面坑洼是指路面表面出现明显的凹陷，主要是由于路面承载力不足和车流量过大导致的。
路面坑洼会干扰车辆的平稳行驶，增加行车的不稳定性。
4.激波：激波是指车辆通过路面时产生的振动波，主要是由于路面不均匀引起的。
激波会导致车辆产生颠簸感，增加疲劳度和乘坐的不舒适感。
5.空洞：空洞是指路面底部出现腐蚀、掏空或损坏的区域。
主要原因包括路面下部材料不合格、排水不畅等。
空洞会导致路面结构失稳，增加路面的滑动和变形风险。
二、防治措施1.加强前期设计和施工质量管控。
通过合理设计路面结构，选择合适的材料和施工工艺，提高路面的抗裂性能和稳定性。
2.加强材料质量控制。
选用优质的水泥和骨料，控制混凝土配合比的合理性，严格控制水泥混凝土的制备过程，确保材料的质量达标。
3.做好路面养护工作。
及时进行路面养护，包括定期清理和修补路面表面的脱落部分，补充路面表面的损失材料，如水泥浆料等。
4.加强路面水工建筑物的建设。
对于易积水的路段，应适当设置排水设施，确保路面排水畅通，减少水泥砂浆的冲刷和泛沙现象。
5.增加路面支撑强度。
对于车流量大的路段，可以通过增加路面的厚度或者加强路面基底的承载力，提高路面的承载能力和抗压性能。
水泥混凝土路面病害产生原因及机理
水泥混凝土路面病害产生原因及机理水泥混凝土路面产生病害原因及机理水泥混凝土路面结构在车辆荷载和外部环境的作用下，路面使用性能逐渐下降，以至于产生各种各种类型的破损现象。
水泥混凝土路面的破坏形式及分类方法很多，本报告综合考虑路面病害的成因、表观形态、对路面使用性能的影响等，将水泥混凝土路面病害分为裂缝类、接缝类、变形类和表面破损等4大类，14种类型，见表1。
表1 水泥混凝土路面主要病害类型裂缝类贯穿裂缝、断板、破碎板接缝类唧泥、脱空、错台、拱起、接缝材料剥落及破损变形类沉陷表面破损露骨、坑洞、层状剥落、表层裂缝一、裂缝类破坏（1）贯穿裂缝贯穿裂缝是指贯穿板全厚的裂缝，包括横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝、交叉裂缝等。
路面板产生贯穿裂缝的原因很多，可归纳为如下几类：①温缩裂缝温度梯度是水泥混凝土路面板产生非荷载裂缝的主要原因之一。
混凝土板在昼夜温差周期性变化中，路面板混凝土随温度变化而出现体积变化，路面板热胀冷缩，同时，因板顶面与底面之间的温度梯度作用而出现翘曲变形，且受面板与基层之间的摩阻作用限制，板内会产生弯拉应力，当应力超过混凝土的极限弯拉强度后，路面板会被拉裂。
对于路面板混凝土强度尚未完全形成的初期，温度骤变更容易引起这种裂缝。
②干缩裂缝水泥混凝土具有湿胀干缩的变形特性。
混凝土在水中硬化时，将会产生微量的体积膨胀，而在空气中硬化时，由于混凝土中水分的蒸发，其凝胶体发生收缩，这就是干缩。
当自由干收缩受到限制时，路面板内部就会产生收缩裂缝，从而引起干缩裂缝的产生。
空气相对湿度是影响干缩裂缝的重要原因。
混凝土收缩随空气相对湿度的增加而减小，直至相对湿度为100%时表现为湿胀。
空气相对湿度越低，对混凝土收缩的影响越大。
水泥混凝土路面初期收缩裂缝中，湿度变化引起的干缩裂缝占有一定比例。
③基层状况的影响水泥混凝土路面结构基层采用的主要类型为水泥碎（砂）石稳定基层，在温度应力以及其他因素的影响下，浇筑后的路面基层在一定范围内可能产生裂缝，若不及时进行处理，将会反射到面层，使面板产生断裂或裂缝等病害。
混凝土受损的原因分析
混凝土受损的原因分析一、化学性因素1. 碳化：混凝土中的碳酸盐会与大气中的二氧化碳发生反应，形成碳酸盐，导致混凝土中钢筋锈蚀，从而引起混凝土开裂、脱落等问题。
2. 氯离子侵蚀：混凝土中的氯离子会侵蚀混凝土中的钢筋，使得钢筋生锈，进而导致混凝土开裂、强度下降。
3. 硫酸盐侵蚀：在含硫的环境中，硫酸盐会与混凝土中的水泥石发生化学反应，导致水泥石溶解，从而引起混凝土的破坏。
4. 酸雨侵蚀：由于工业排放和交通尾气等，大气中的酸性物质增多，与混凝土发生反应，导致混凝土表面产生腐蚀和侵蚀。
二、物理性因素1. 冻融循环：在寒冷气候中，混凝土受到冰冻和融化的交替影响，会导致混凝土中的水分结冰膨胀，从而引起混凝土的开裂、疏松等问题。
2. 热胀冷缩：混凝土在温度变化大的环境中，会因受热胀冷缩作用而发生裂缝、变形等问题。
3. 风沙侵蚀：在风沙环境中，风力和颗粒物会对混凝土表面进行侵蚀，导致混凝土表面磨损和剥落。
4. 振动影响：在交通等振动环境中，混凝土会因振动影响而发生裂缝、疲劳等问题。
1. 微生物侵蚀：在潮湿的环境中，混凝土会受到微生物的侵蚀，导致混凝土表面和内部产生腐蚀和破坏。
2. 植物生长：在混凝土缝隙中，植物的根系会生长，导致混凝土开裂和疏松。
四、施工质量及设计问题1. 配合比不合理：混凝土搅拌中水灰比、骨料比例等配合比不合理，造成混凝土强度不足、易裂、易开裂等问题。
2. 浇筑养护不当：混凝土浇筑和养护过程中，如未及时养护、养护环境不合理等问题，会导致混凝土强度下降和表面破损。
3. 钢筋保护不当：混凝土中的钢筋未得到有效的保护，会导致钢筋锈蚀，从而引起混凝土受损。
4. 设计问题：在混凝土结构设计中，如存在偏差、计算错误等问题，会导致混凝土受力不均匀、不合理等，进而引起混凝土受损问题。
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施全
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施全
一、混凝土路面裂缝的成因
1、混凝土路面施工质量问题。
在混凝土路面施工过程中，施工质量不达标，可能会导致路面裂缝。
例如：混凝土路面施工时，料混不均匀，水泥用量不足，拌合料定浆度不符合要求，强度等级不合格，施工表面处理不达标等，都会导致混凝土路面裂缝的出现。
2、混凝土路面温度冷热不均匀。
混凝土施工过程中，如果气温过高或过低，会导致混凝土凝结时间改变，影响混凝土的强度抗压能力，容易出现裂缝。
3、混凝土路面受外界因素影响。
如果混凝土路面不能及时遮挡，在施工过程中受到外界条件的影响，导致混凝土施工出现裂缝。
例如，如果混凝土路面受到雨水等影响，易出现裂缝。
二、混凝土路面裂缝的解决措施
1、检查混凝土路面施工质量。
在施工混凝土路面时，应严格按照规范要求进行施工，混凝土料混要均匀，水泥用量要满足要求，拌合料定浆度要按照规定的强度级别，定期抽查和检测施工质量，以确保混凝土施工达标。
2、调整混凝土路面施工温度。
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新的公路技术状况评定标准将水泥混凝土常见路面损坏分类：1断板
断板就是破碎板，是较为严重的一种损坏形式，通常是在重载作用下裂缝进一步发展的结果。
在荷载的作用下，破碎板会进一步破碎直至完全失去整体性。
1.1早期断板
早期断板是指路面在完成施工浇筑成型后，24小时内发生板快断裂。
这种断板一般是由于前期养护不充分造成的，特别是夏天炎热的施工季节。
早期断板的另一个原因是切缝较晚。
1.2后期断板
引起后期断板成因归纳有以下原因。
基底施工不合格、过早通车加载、因温度造成断裂、混凝土配合比不合理、混凝土的运输与浇注、外加剂使用不当、切缝及附件埋设不当。
1.3防止断板产生的措施
对于路基铺筑时层层严格要求，密实度要求100%合格，弯沉达到设计要求。
基层施工应严格控制标高，平整度，横坡度及厚度，满足强度的要求，基层与路面施工间隔不宜过长。
水泥混凝土所用材料都经过严格挑选，从检验合格的厂家进料，各项指标达到规定要求。
混凝土配合比就进场材料批量做相应验证试验，以提高混泥土的拌和质量，尽量避免人为因素对混泥土质量的影响。
2
裂缝
2.1纵向裂缝
纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。
纵向裂缝通常大多出现在高填方、半填半挖路段，填挖交界以及软土地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效排水设施，路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。
2.2横向裂缝
横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝。
交叉裂缝是指两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。
路面横、斜向裂缝通常发生在：1
）填挖相交断面；2）新老路基交接处；3）土基密度不同部位；4
）桥涵通道等构造物和路基相接处；5）软弱地基。
2.3路面裂缝产生的原因
1）混凝土路面浇筑后，养护不及时，没有及时覆盖草包，导致水分迅速散发，在炎热或大风天气，体积急剧的收缩，导致开裂。
2）施工时混凝土混合料或基层材料拌和不充分，以致减弱基层强度或路面强度，造成板体裂缝。
3）混凝土路面锯缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。
混凝土浇筑时气温越高、基层表面越粗糙越容易断裂。
3板角断裂
板角断裂指在水泥混凝土的板角被与纵横接缝相交且交点距离等于或小于板边长度一半的裂缝从板体断开。
板角断裂需和斜向裂缝区分开来，主要看裂缝与纵横缝交点的距离是否小于板边的长度的一半。
板角是水泥路面较薄弱的部位。
由于施工的原因，板角相对于其他部位来说强度稍低，但却处于不利的受力位
置，因此在重载反复作用及温度和湿度翘曲应力作用下，再加上地基软弱、唧泥和传荷能力差等因素，就会出现板角断裂损坏。
4错台
错台指水泥混凝土路面板的纵向或横向接缝两边板块出现大于5mm 的高差。
在唧泥发生和发展的过程中，带有基层被冲蚀材料的高压水把这些材料冲积在近进板的脱空区域内，使该板升高，而驶离板由于板下基层材料被冲蚀而下沉，由此产生错台。
此外，在施工时胀缝的填缝板未予牢固固定，在振捣时被振歪或使缝壁倾壁倾斜，或接缝的上部填缝料同下部接缝板未能对齐，两板在伸胀挤压过程中也会导致错台。
错台是水泥路面最为常见的损坏之一，也是造成水泥路面行驶舒适性下降的主要原因之一。
5唧泥
唧泥指水泥板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出。
唧泥的明显标志是接缝附近的路面表面有污渍或基层材料沉积物。
唧泥通常是由于板下基层材料受到有压水的冲蚀，泥浆在荷载作用下随之从接缝或裂缝中唧出，唧泥的出现是由于接缝填封的失效而引起水的下渗，板底面与基层顶面的脱空，基层材料不耐冲刷和重载的反复作用引起的。
唧泥会使板边缘的基础部分失去支撑能力，在轮载重复作用下最缝将导致板的断裂。
6边角剥落
边角剥落指沿接缝方向的板边出现裂缝、破碎或脱落现象，裂缝面一般垂直贯穿板厚，而是与板面成一定角度。
边角剥落是由于接缝内进入坚硬材料而妨碍了板的膨胀变形，接缝处混凝土强度不足，传荷设施（传力杆）设计或设置不当（未正确定位，锈蚀等），接缝施工质量差，重载反复作用等造成的。
7接缝料损坏
1）填缝料损坏。
填缝料损坏是指接缝内无填料，填料破损及接缝内混杂砂石等不正常现象。
填缝料损坏的主要原因有：填缝料本身质量不合格，填缝料在长期外界环境作用下老化，脆裂，或由于混凝土路面板受热膨胀，挤压胀缝，致使填缝料被挤出，不能正常复原等。
2）接缝碎裂。
接缝碎裂是指水泥混凝土路面板接缝两侧各60cm 左右宽度内倾斜的剪切挤碎现象。
接缝碎裂主要是指由于填缝料损坏，泥、砂等杂物侵入胀缝，导致路面板再次膨胀时受阻，或雨水渗入基层和垫层，使基层强度降低，从而导致路面接缝处的变形和破损。
8坑洞
板面出现有效直径大于30mm 、深度大于10mm 的局部坑洞。
施工质量差或浇筑的混凝土砂石材料含泥量过大，夹带朽木、纸张、泥块等杂物，以及行驶的某些车辆、机械的金属硬轮对路面产生撞击都可能造成坑沿的产生。
9拱起
拱起损坏指横缝两侧的板体发生明显抬高。
这是由于板收缩时缝隙张开，填缝料失效，坚硬碎屑等不可压缩的材料塞满缝，使板在膨胀时不可能恢复原位，产生较大的热压应力，从而出现纵向压曲失稳。
拱起和沉陷。
拱起是指横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高的现象，相反，沉陷则是指横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉的现象。
水泥混凝土路面常见损坏类型及产生原因分析
刘志友李新春
（上蔡县公路管理局，河南上蔡
463800）
[摘要]本文通过笔者在多年工程实践中的总结，针对水泥混凝土路面常见的损坏类型进行分析，总结了水泥混凝土路面损坏类型产生的
原因，并提出了预防的措施。
[关键词]混凝土路面；损坏类型；产生原因；处治方法工程技术
195
20102（上接第193页）
越大，调整不均匀沉降的能力越强。
4）合理地调整各部分承重结构的受力情况，使荷载分布均匀，尽量防止受力过于集中。
5）减少地基的不均匀沉降，除了前述的措施外，在基础设计中可以采取调整基础的埋深度，不同的地基计算强度和采用不同的垫层厚度等方法，来调整地基的不均匀变形。
6）适当加强基础有刚度和强度。
7）正确地设置沉降缝。
沉降缝位置和缝宽的选定应合适，构造要合理，可以和其结构缝合并设置。
2.6施工技术
1）加强地基的检查与验收工作，基坑开挖后应及时通知勘察及设计单位到现场验收，对较复杂的地基，设计方在基坑开挖后应要求勘察补钻探，当探出有不利的地质情况时，必须先对其加固处理，并经验收合格后，方可进行下一步施工。
2）开挖基槽时，要注意不扰动其原状结构。
3）合理安排施工顺序。
当相邻建（构）筑物间距较近时，一般应先施工较深的基础，以防基坑开挖破坏已建基础的地基础。
当建（构）筑物各部分荷载相差较大时，一般应施工重、高部分，后施工轻、低部分。
3结语
综上分析，钢筋砼结构裂缝应针对成因，贯彻预防为主的原则，加强设计施工及使用等方面的管理，确保结构安全和避免不必要的损失。
拱起产生原因主要是胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热时不能自由伸张。
沉陷产生的原因主要是填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗，软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降，路面板跟着下沉。
拱起和沉陷都将对车辆行驶的舒适性和安全性造成很大的影响。
施工时合理设置胀缝，运营中有效维护好接缝，可以有效避免此类损坏的发生。
10露骨
露骨指板块表面出现细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落等现象。
主要是由于混凝土表面灰浆不足，洒水提浆造成混凝土路面表层强度不足引起的。
11结语
要提高水泥混凝土路面的使用年限，减少病害的产生，科研机构要进一步加强在路面结构、路面材料、施工机械、施工工艺方面的科学研究，吸收国外先进的设计理念与施工管理技术，用科学的方法来适应现代化交通和道路工程的发展需要。
参考文献
[1]公路水泥混凝土路面路面施工技术规范,2003.[2]路基路面工程,人民交通出版社.
[3]公路技术状况评定指南.人民交通出版社,2007.
196。