水泥混凝土路面常见损坏类型及产生原因分析
水泥路面的病害及处治方法
水泥路面的病害及处治方法水泥路面是一种具有强度高、稳定性好、养护费用低等优点的高等级路面，然而，就水泥砼路面使用状况而言，仍存在许多问题。
水泥路面病害情况不容乐观，裂缝、严重破碎板等病害情况比较严重，给交通行业带来极大的不便。
认清水泥路面病害情况，分析病害成因是制定切实、有效预防措施和处治方法的基础工作。
本文就水泥路面的病害及其成因进行了分析，并相应的提出了处治方法。
标签：水泥路面；病害；处治方法水泥路面是一种比较适应载重大、密度大的车辆运输需要的高等级路面，具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高等优点，因而在公路工程上广泛应用。
水泥路面的应用已经经历了很长时间，给老百姓的交通出行带来了许多方便，是区域经济发展的枢纽。
随着改革开放不断深入，社会经济快速发展，水泥路面的应用范围日益扩增，但是，随着大型、重型车辆的增多，给水泥路面的使用寿命带来了更大的考验。
加强对水泥路面裂缝、断板、错台等各种病害的预防和处治工作对促进经济社会发展、实现社会主义现代化具有重要意义。
1 水泥路面病害的种类及危害1.1水泥路面病害的种类水泥路面的病害主要有裂缝、唧泥、接缝材料破损、沉陷、严重破碎板、板角断裂、错台等。
在路面结构组合合理和路基稳定的情况下，水泥混凝土路面破坏的发展过程一般是：路面出现裂纹、接缝填缝料等病害—板底脱空和板间台—板块断裂。
所以根据病害程度而言，裂缝和接缝材料破损是属于程度较轻的病害，轻型破坏对对行车影响不大，但是水泥混凝土板则已产生不规则的裂纹；沉陷、板角断裂等属于中型病害，中型病害对对车辆行进影响较大，具有较强的安全隐患，维护起来也比较困难；断板和破碎程度严重属于重型病害，重型破坏严重干扰行车安全，部分路段可以说基本报废，必须彻底铲除重建。
水泥路面还具有以下几大特点：一是水泥混凝土板的损坏具有广泛的普遍性；二是损坏发展具有迅速性；三是损坏处理具有复杂性和使资金投入加大。
1.2水泥路面病害的危害不同程度的水泥路面病害具有不同程度的危害。
水泥混凝土路面常见病害分析
对 于水 泥 混 凝 土 龟 裂 、网 裂 及 胀 缝 、施 工 缝 、缩 缝 处 的 局部 破 坏
１ 纹 裂 、网 裂 、板 面 起 皮 和剥 落 。 由 于施 工 时过 度 抹 面 、养 护 不 现象 ，可采用局部换板进行修补对于已产 生龟背状裂纹的混凝土路面 ， ） 及 时 等原 因 导致 路 面 板 表 层 出 现 的 浅 而 细 或 发 丝 状 的 表 面裂 纹 和 网 状 需 将 板 块 全 部 凿 除 重 做 。
关键词 ： 公路 ； 泥 混凝 土路 面 ； 害 ； 治 水 病 防
１ 概 述
的混凝土路 面板板体发生 明显下沉 。
与 其 他 类 型 路 面相 比 ，混 凝 土 路 面 具 有 强 度 高 、稳 定 性 好 、 耐 久 ３ 水 泥 混 凝 土 路 面 病 害 防治 措 施探 讨
性好 、养护费用少 ，经 济效益高等优 点。随着近年来 贵州公路迅速 发 ３１ 严格基层 和路基施工质量 ，确保达到规范要 求 ． 展 ，公路建设 中特别是低 等级公路建设 中应用广泛 。但 随着水泥混凝 如 前 所 述 ，基 层 压 实 不 足 、材 料 不 均 匀 、强 度 和稳 定 性 不 足 等 均 土路面的广泛推广应用 ，也相应暴露 出一些使用相关 的病害 。这些病 会导致 水泥混凝 土路面 的损 坏 ，因此基 层和路基 施工时 应严格 控制 ， 害 处 理不 好 ，将 会 严 重 影 响 车 速 、行 车 安 全 、行 车 舒 适 性 ，增 加 油 耗 ， 不 能 因 为公 路 技 术 等 级 低 而 掉 以 轻 心 。
本 平 行 的裂 缝 。 处理 ，可 在 裂 缝 两 边 各 ３ ～ ０ ｒ 范 围 内将 混 凝 土 板 凿 除 ， 放 置 钢 筋 网 ０４ｅ ａ ３ 交 叉 裂 缝 。 由于 水 泥 混凝 土 路 面 自身 强 度 不 足 、路 基 和 路 面 基 再 浇 筑 与 原 来 面 板 标 号 相 同 的 混 凝 上 ， 夯捣 密 实 后 ，磨 光 拉 纹 ，两 侧 ） 层 的 强度 和水 稳 定 性 差 或 是 使 ． 性 能 不 稳 定 的 水 泥 导 致 水 泥 混 凝 土 路 应 设 置 缩缝 ，缝 内填 充 沥 青 材 料 防 止 雨 水 渗 入 ；对 于基 层 已 遭 破 坏 的 【 ｝ ｛ 面板 产 生 两 条 或 两 条 以 上 相互 交 叉 的 裂缝 。 裂缝 ，或 发 生 断 板 烂 板 及 胀 缝 破 坏 的 路 面 ，需将 混 凝 土 板 大 面 积 凿 除 ，
水泥混凝土路面病害处理措施与防治对策分析
中图分 类号 ：Ｕ ４ １ ６ ． ２ １ ６
ＤＯＩ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ３ — ６ ４ ７ ８ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ３ ． ０ １ ８
文献标识码 ： Ａ
（ Ｓ ｈ ａ ｎ ｗｅ ｉ Ｃ ｉ ｔ ｙ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ，Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｓ ｈ ａ ｎ ｗｅ ｉ ５ １ ６ ６ ０ ０ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｗｏ ｒ ｋ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ： ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｐａ ｖｅ ｍｅ ｎ ｔ ；ｄ ｉ ｓ ｅ ａ ｓ ｅ； ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ； ｐｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ
ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ Ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｃｏ ｕ ｎ ｔ ｅ ｒ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｏ ｆ Ｃｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｃｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ Ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｄｉ ｓ ｅ ａ ｓ ｅ ｓ
Ｗ ａ ｎ ｇＱｕ ｎ ｑ ｕ ｎ
施工技术 Ｉ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ 囤
横 向裂缝是 指 垂直 于路线 方 向的有规 则 的裂 缝 ，其产生的原因主要有水泥混凝土失水干缩 、冷
缩 、切缝不及时等。失水干缩横 向裂缝是混凝土表 层水分散失或体积收缩受到约束所产生的裂缝 ，一 般发生在水泥混凝土水化 、硬化 的早期 ；冷缩裂缝
水泥混凝土路面裂缝的原因分析与预防措施
和 车 辆 的 类 别 以及 地 方 材 料 的供 应 情
况 ，提 出符 合 实 际 的轴 载 设计 参数 、 路
１ 水 泥 混凝 土路 面裂 缝的 三个 阶段
一
面 结 构 、 料 组 成 、 基 填 料 、 压 方案 材 路 碾
和 要 求 ， 设计 出 适 宜 的水 泥 混 凝 土 面 以 板 以及 完 善 的排 水 系统 ， 出合 理 经 济 提
建筑 用 普通硅 酸 盐水泥 ， 厂家 运来 要 存 从
放 １ 月左 右才 使用 ， 这就 能避 免 因水泥 水
化 放 出 大量 热 量 导致 混 凝 土 来不 及 收 浆
抹 面就产 生裂纹 的现象。具 体为 ：
２ 水 泥混凝 土路 面 裂缝 的几种 类型
水 泥 混 凝 土 是 一 种 非均 质 脆 性 材
防裂 缝 提供 参 考 。 ［ 键 词 】混 凝 土路 面 ； 关 裂缝 ； 因分 析 ； 防 措施 成 预 水 泥 混 凝 土 路 面具 有 强 度 高 、 载 承 能力强、 护费用低 、 定性好等特点 ， 维 稳
因 此 ， 道 路 建 设 工 程 中 广泛 使 用 。 然 在
生 泌 水 ，在沉 降 过 程 中 发 生 的裂 缝 ； 另
一
种 是 混凝 土 浇筑 后 ， 泥 和 骨 料 在 下 水
３ 防治 混凝 土路 面裂缝 的措 施
３１ 根 据车 辆 流 量进 行 道 路设 计 ． 为 了减 少 水 泥 混 凝 土 路 面 的裂 缝 ， 公 路 设 计 、 工 、 理 等 相 关 部 门 应 认 施 管 真 及 时 地 组 织 设 计 人 员和 有 关专 家 ， 对
沉 阶 段 ， 受到 钢 筋和 其他 预 埋 件 的局 如 部 阻碍 及模 板 移 动 ， 该 处 混 凝 土 产 生 使 拉 应 力和 剪应 力 时 ， 处 就 会 产 生 沉 降 该 裂 缝 。 裂 缝 一 般 均 在 浇 筑 后 １ ３ｈ发 ～
高速公路路面损坏类型及成因分析
高速公路路面损坏类型及成因分析一、前言高速公路是现代交通建设的重要组成部分，而路面损坏是高速公路维护保养中需要解决的重点问题之一。
本文将对高速公路路面损坏类型及成因进行分析，以期为公路建设者提供参考。
二、高速公路路面损坏类型1. 纵向裂缝纵向裂缝是在高速公路路面沿车道方向发展的裂缝，其形成主要是由于路面变形、沉降和热胀冷缩等原因。
纵向裂缝的发生对车辆行驶安全影响较小，但其破坏程度会逐渐加重，需要及时维修。
2. 横向裂缝横向裂缝是在高速公路路面垂直于车道方向发展的裂缝，其形成主要是由于水泥混凝土材料的收缩和热胀冷缩等原因。
横向裂缝对车辆行驶安全影响较大，需要及时维修。
3. 表面破坏表面破坏主要包括剥落、龟裂、松散和磨损等现象，其主要成因是路面材料老化和过分使用。
表面破坏虽不会影响车辆行驶安全，但其对路面平整度和车辆行驶舒适性有影响。
4. 轮辙轮辙是由于长时间重载车辆频繁在同一车道上行驶而形成的深度车辙，其会影响车辆行驶平稳度和安全性。
轮辙除了修补外，还可以通过定期更换车道和发起限制重载车辆行驶等措施来减少成因。
5. 头肩头肩是在高速公路路面侧缘沿着车道方向发展的裂缝，其形成主要是因为路面旁边的土质强度不够和边坡失稳等原因。
头肩的发生对车辆行驶安全影响较大，影响驾驶员的视线和车辆行驶平稳度。
三、高速公路路面损坏成因分析1. 自然因素高速公路路面损坏的成因之一是自然因素，如降雨和气象条件等。
降雨会使路面表面积水，导致路面破坏，而气象条件则可以导致路面材料的收缩和膨胀，增加路面损坏的风险。
2. 交通负荷高速公路路面损坏的另一个成因是交通负荷，即车辆的频繁行驶。
经长时间重载车辆行驶后，会使路面损坏程度加重，尤其是在使用年限较长的路段，会有更多的问题。
3. 工程质量高速公路路面损坏的另一个成因是工程质量问题，如路面材料的质量和施工工艺的问题。
不合格的路面材料和施工不达标的工艺将会影响路面使用寿命和安全性。
4. 维护保养高速公路路面损坏的成因之一是维护保养不足或不及时，如未及时清理排水系统和未定期检测路面情况等。
水泥混凝土路面断板的原因分析及防控措施
②基 层不平 整会大大增加其 与混凝 土界 面的摩 阻力 ． 易在路面薄弱处 凝 土路面板与基层 的摩阻力 ：③对 于标高不足 的基 层应坚决返工重 开裂 ③松 散材料 处理基层 标高失控或不平整 时 ． 上层 昆 凝土拌和物 做 ， 禁 止采用抛撒基层材料填补标高 的方法 ： ④加强基层养护工作 ， 保 的水 份或砂浆会下渗或被 基层吸 收 ． 使下部混凝 土变得疏松 ． 强度下 持基层湿润状态 ． 直至浇筑水泥混凝土路面板 降。④基层过 于干燥 ， 吸收， 混凝土拌和物 中的水份 ， 使底 部混凝土失 ｆ ３ ） 严格控制水泥混凝 土配合 比。 ①试验水泥混 凝土配合 比准确配 水， 强度 降低 ， 导致开 裂 ： 料， 单 位水泥用量要精确称量 ． 误 差值控制在 １ ％以内： ② 集料的含水 ｆ ３ １ 混凝土配合 比不当 量要及时试验取得 ． 控制适宜 的用水量 ． 保持水灰 比准确 ： 为减少用水
时． 如果 因两 吸垫之间未重叠而导致漏吸 ． 则漏吸处水灰 比较 两侧大 ， 地 的环境条件相匹配 ．材料的冻融性和耐用性 是比较重要的指标 ： ③
①单位水 泥用量偏大 。 ②水灰 比偏大。 ③施工 中计量不准 ， 从而影 量 ， 改善和易性可使用合适 的外掺 剂 ． 用水量误差 不超过 １ ％． 外加剂 响其初期强度 。④长期在 日 光下 曝晒的过 干骨料 ， 会 大量 吸收拌和用 控制在 １ ％以 内： ③ 采用电子秤或其 它精度准确 的配料机械设备准确
水泥混凝土路面的常见病害及防治措施
水泥混凝土路面的常见病害及防治措施摘要：本文针对河西地区农村公路水泥混凝土路面的特点，分析了农村公路水泥混凝土路面常见病害的产生原因，并提出了相应的预防和处治措施。
关键词：水泥混凝土路面病害防治措施1981年起，长期从事农村公路的勘测、设计、施工、管理，从事本专业技术工作30年，具有较强的实践经验和专业技术水平。
一、研究水泥混凝土路面裂缝及其防治意义1.随着我国加大基础设施建设的力度，公路建设掀起了一个新的高潮，“十一五”期间，投入了数千亿元用于农村公路建设。
农村公路是我国公路网的基础，是农村地区的最主要的运输方式，与农民群众的生产、生活息息相关。
我国农村公路里程占全国公路通车总里程的3/4以上，连接了广大的县、乡、村，是保障农村经济发展的命脉所在。
农村公路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容，是加快农村经济发展、调整农业结构、保障农民持续增收的重要基础条件，也是完善公路运输网络的重要组成部分。
2.水泥混凝土路面具有刚度大、承载能力高、稳定性好、抗灾害能力强、抗疲劳特性好、使用年限长、养护费用少、施工简单、取材方便、运输费用低等优点，在我国大多数地区都是采用水泥混凝土进行村道硬化，在低等级公路尤其是村道硬化工程中被广泛应用。
3.水泥混凝土路面与沥青柔性路面相比，有着明显的特点，就是对路基、基层稳固支撑的要求很高，如不坚强设计、施工、养护、管理，就会造成水泥混凝土路面过早出现三大病害：裂缝、错台和接缝破坏。
其中裂缝破坏最为普遍，也是近年来最为关注的水泥混凝土路面病害之一。
水泥混凝土路面的损坏，八成是因为裂缝引起的。
由于造成水泥混凝土路面裂缝的原因比较复杂，到目前为止国内还没有一套行之有效的办法。
路面承受车辆荷载的往复作用，裂缝将随时间扩展贯穿，在裂缝处发生应力集中，混凝土发生沿裂缝碎落、在裂缝处断裂、混凝土面板产生破损现象，破坏了混凝土的整体性；当破损发展到一定程度，裂缝处开始翻浆唧泥，板面出现交叉裂缝，并且导致其它板裂缝，最终使混凝土板丧失应有的承载力，整个板发生破坏。
路面破坏类型及原因
坑槽
原因：坑槽是局部集料丧失而在路表面形成的坑洞，通常是其他病害（如
龟裂、松散等）未及时处理而进一步发展的结果。单独发生的坑槽可能是由 于路面施工质量不好引起，也可能由水损害引起。
松散
原因：松散主要是由于沥青与集料之间丧失黏结而造成的，沥青混合料中沥 青偏少，沥青与集料间黏结差，或者由于沥青老化而变硬、压实不足或局部 集料不均匀，在沥青表面形成松散。
横向裂缝
原因：沥青面层的低温收缩和因半刚性基层收缩裂缝的向
上反射是产生横向裂缝的两个主要原因。
块状裂缝
原因：主要是由于面层材料的低温收缩和沥青的老化以及砂砾基层的不均
匀性引起的。
龟裂
原因：疲劳损坏是产生龟裂的主要原因。此外，基层排水不良、沥青混
合料因老化或低温变硬、变脆均为龟裂的加快创造了条件。
泛油
原因：(1)设计或施工原因造成的沥青混凝土配比不当，油石比偏大，混合 料中沥青用量偏多(2)沥青材质不稳定，沥青稠度太低，热稳性差等原因不 符合重交通道路石油沥青选用的技术指标；(3)透层与粘层施工工艺不当， 如透层沥青未充分渗透时即铺面层；粘层沥青喷洒不均、原地面潮湿等， 这样会增大面层沥青的用量；(4)低温季节施工，表面嵌缝料散失过多，气 温变暖后，在行车作用下，矿料下挤，沥青上泛；(5)由于车辆漏油也可能 导致局部泛油路病。
修补
原因：因龟裂、沉陷、车辙、坑槽、松散等损坏处理后在路面表面形成的
水泥混凝土路面主要破坏类型
破碎板
原因：通常是在重载作用下裂缝进一步发展的结果。
裂缝
原因：通常是由于收缩应力、重载作用、温度或湿度翘曲应力、丧失地基支撑等 因素单独作用或多种因素综合作用产生的。
错台
原因：
唧泥
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
板角断裂
板角断裂指在水泥混凝土的板角被与纵横接缝相交且交点 距离等于或小于板边长度一半的裂缝从板体断开。板角断 裂需和斜向裂水泥路面较薄弱的 部位。由于施工的原因，板角相对于其他部位来说强度稍
低，但却处于不利的受力位置，因此在重载反复作用及温
沉，由此产生错台。此外，在施工时胀缝的填缝板未予牢 固固定，在振捣时被振歪或使缝壁倾壁倾斜，或接缝的上 部填缝料同下部接缝板未能对齐，两板在伸胀挤压过程中 也会导致错台。错台是水泥路面最为常见的损坏之一，也 是造成水泥路面行驶舒适性下降的主要原因之一。
唧泥
唧泥指水泥板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出。 唧泥的明显标志是接缝附近的路面表面有污渍或基层材料
度和湿度翘曲应力作用下，再加上地基软弱、唧泥和传荷 能力差等因素，就会出现板角断裂损坏。
错台
错台指水泥混凝土路面板的纵向或横向接缝两边板块出现
大于5mm的高差。在唧泥发生和发展的过程中，带有基层 被冲蚀材料的高压水把这些材料冲积在近进板的脱空区域
内，使该板升高，而驶离板由于板下基层材料被冲蚀而下
水泥混凝土路面常见损坏类型及产生原因分析
断板
早期断板：早期断板是指路面在完成施工浇筑成型后，24小时内发生 板快断裂。这种断板一般是由于前期养护不充分造成的，特别是夏天 炎热的施工季节。早期断板的另一个原因是切缝较晚。 后期断板：引起后期断板成因归纳有以下原因。基底施工不合格、过 早通车加载、因温度造成断裂、混凝土配合比不合理、混凝土的运输 与浇注、外加剂使用不当、切缝及附件埋设不当。 防止断板产生的措施：对于路基铺筑时层层严格要求，密实度要求 100%合格，弯沉达到设计要求。基层施工应严格控制标高，平整度， 横坡度及厚度，满足强度的要求，基层与路面施工间隔不宜过长。水 泥混凝土所用材料都经过严格挑选，从检验合格的厂家进料，各项指 标达到规定要求。混凝土配合比就进场材料批量做相应验证试验，以 提高混泥土的拌和质量，尽量避免人为因素对混泥土质量的影响。
裂缝
纵向裂缝：纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。纵向裂 缝通常大多出现在高填方、半填半挖路段，填挖交界以及软土地基路 段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别 是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效排水设施，路堤 两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。 横向裂缝：横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝。交叉裂缝 是指两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。路面横、斜向裂 缝通常发生在： 1 ）填挖相交断面； 2）新老路基交接处； 3）土基密 度不同部位；4）桥涵通道等构造物和路基相接处；5）软弱地基。 路面裂缝产生的原因： 1 ）混凝土路面浇筑后，养护不及时，没有及 时覆盖草包，导致水分迅速散发，在炎热或大风天气，体积急剧的收 缩，导致开裂。2 ）施工时混凝土混合料或基层材料拌和不充分，以 致减弱基层强度或路面强度，造成板体裂缝。3 ）混凝土路面锯缝不 及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土浇筑时气温越高、基层表面 越粗糙越容易断裂。
坑洞
板面出现有效直径大于30mm、深度大于10mm的局部坑
洞。施工质量差或浇筑的混凝土砂石材料含泥量过大，夹
带朽木、纸张、泥块等杂物，以及行驶的某些车辆、机械 的金属硬轮对路面产生撞击都可能造成坑沿的产生。
拱起
拱起损坏指横缝两侧的板体发生明显抬高。这是由于板收 缩时缝隙张开，填缝料失效，坚硬碎屑等不可压缩的材料
边角剥落指沿接缝方向的板边出现裂缝、破碎或脱落现象， 裂缝面一般垂直贯穿板厚，而是与板面成一定角度。 边角剥落是由于接缝内进入坚硬材料而妨碍了板的膨胀变 形，接缝处混凝土强度不足，传荷设施（传力杆）设计或
设置不当（未正确定位，锈蚀等），接缝施工质量差，重
载反复作用等造成的。
接缝料损坏
填缝料损坏。填缝料损坏是指接缝内无填料，填料破损及 接缝内混杂砂石等不正常现象。填缝料损坏的主要原因有：
塞满缝，使板在膨胀时不可能恢复原位，产生较大的热压
应力，从而出现纵向压曲失稳。 拱起和沉陷。拱起是指横缝两侧的混凝土路面板板体发生 明显抬高的现象，相反，沉陷则是指横缝两侧的混凝土路 面板板体发生明显下沉的现象。
填缝料本身质量不合格，填缝料在长期外界环境作用下老
化，脆裂，或由于混凝土路面板受热膨胀，挤压胀缝，致 使填缝料被挤出，不能正常复原等。
接缝碎裂。接缝碎裂是指水泥混凝土路面板接缝两侧各
60cm 左右宽度内倾斜的剪切挤碎现象。接缝碎裂主要是 指由于填缝料损坏，泥、砂等杂物侵入胀缝，导致路面板 再次膨胀时受阻，或雨水渗入基层和垫层，使基层强度降 低，从而导致路面接缝处的变形和破损。
沉积物。
唧泥通常是由于板下基层材料受到有压水的冲蚀，泥浆在 荷载作用下随之从接缝或裂缝中唧出，唧泥的出现是由于 接缝填封的失效而引起水的下渗，板底面与基层顶面的脱 空，基层材料不耐冲刷和重载的反复作用引起的。唧泥会 使板边缘的基础部分失去支撑能力，在轮载重复作用下最 缝将导致板的断裂。
边角剥落