科技成果——机动车尾气遥感监测系统
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析汽车尾气遥感监测技术是一种通过远距离遥感手段对汽车尾气排放进行监测的技术。
其原理是通过使用红外光谱仪等设备对汽车尾气中的有害气体进行快速和准确的检测分析。
汽车尾气中的有害气体主要包括一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）、有机物和悬浮颗粒物等。
这些气体的排放与汽车发动机燃烧过程中的燃料成分、燃烧温度和燃烧效率等因素密切相关。
汽车尾气遥感监测技术通过分析尾气中这些有害气体的浓度和排放特征，可以评估汽车的排放情况，进而提供环境保护和交通管理部门制定环保政策的依据。
1. 环保监测：汽车尾气是城市大气污染的重要源之一，尤其是高密度交通道路周边的空气质量更为糟糕。
通过使用汽车尾气遥感监测技术，可以实时监测汽车尾气排放情况，及时发现和处置污染源，为改善城市空气质量提供依据。
2. 交通管理：通过对汽车尾气的遥感监测，可以了解交通流量和车辆尾气排放浓度的空间分布情况。
这对于交通管理部门来说，可以提供交通拥堵和通行时间的数据，从而进行交通管制和合理的交通规划。
3. 安全预警：汽车尾气中的某些有害气体，如一氧化碳和氮氧化物，对人体健康和大气环境都有较大影响。
利用汽车尾气遥感监测技术，可以实时检测汽车尾气中的有害气体浓度，及时预警并采取应对措施，保障民众的身体健康和大气环境的安全。
4. 汽车排放监管：汽车尾气遥感监测技术可以对汽车排放情况进行真实、直接、快速的检测。
对于汽车排放监管来说，能够有效推动汽车制造商和汽车使用者提高车辆排放性能，推动汽车行业的环保发展。
汽车尾气遥感监测技术在环保保护、交通管理、安全预警和汽车排放监管方面具有重要的应用价值。
随着技术的不断发展和改进，相信这项技术将在进一步的应用中发挥更大的作用，并为改善环境质量和保障公众健康做出更大贡献。
机动车尾气遥测系统
机动车尾气遥测系统机动车尾气遥测系统是按照国家2+26城市遥感建设体系建设完成的系统平台，在城市的主要通行道路，根据路况需求安装水平固定式、垂直固定式、移动式尾气三种尾气遥感监测系统，实现对机动车车牌、车长、颜色、机动车尾气颗粒物、车速、加速度等信息进行监控，还可通过前端设备监测当前的气象信息、车流量信息、环境空气质量信息等。
通过实时数据联网建立机动车污染数据分析及环境执法取证平台，实现城区高排污车辆快速筛查，重点区域高污染车辆限行管理，减少城区高污染机动车排放废气，并实时监控城市道路机动车污染排放整体状况，分析机动车对空气质量的影响。
本系统平台可以实现区域范围内的遥感数据汇总、整理等功能，严格按照国家数据传输协议标准进行数据传输，可与多个政府平台、客户平台对接，方便客户查看。
水平固定式：ZWIN-VE06水平固定式机动车尾气遥感监测系统前端检测设备固定安装在道路两侧，检测光束穿过被检车辆尾气烟羽、覆盖整个通行车道、经路面反射单元反射后返回检测单元，当车道上有机动车通过检测区域时，检测系统即可根据光谱吸收原理检测出被检车辆的排气污染状况。
垂直固定式：ZWIN-VE08垂直固定式机动车尾气监测系统是在城市主干路、省道、国道上以龙门架的方式进行系统安装，实现对道路来往车辆监测的目的。
通过前端设备监测当前的气象信息、车流量信息、机动车尾气排放信息、环境空气质量信息等，然后将采集到的数据通过ADSL有线或PRS/CDMA、3G/4G无线数据传输到软件控制平台，平台对采集的数据进行查询分析统计。
移动式：ZWIN-VE10移动式机动车尾气监测系统采用先进的可调谐半导体激光吸收光谱技术（TDLAS）、紫外差分光谱技术（DOAS）、微弱信号检测技术及计算机软硬件、图像识别技术对机动车尾气进行灵活遥测测量，形成对固定点遥测测量的有效补充。
安装案例：。
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析随着汽车数量的增加和城市交通的密集化，汽车尾气排放问题已经成为了环境保护的重要议题。
据统计，汽车尾气排放是导致大气污染的主要来源之一，其中包含的氮氧化物、颗粒物和挥发性有机化合物等有害物质对人类健康和生态环境都造成了严重的影响。
对汽车尾气排放进行及时、准确的监测成为了一项迫切的需求。
随着科技的不断发展，汽车尾气遥感监测技术应运而生。
本文将对汽车尾气遥感监测技术的原理及应用进行探析，以期为读者提供更深入的了解。
汽车尾气遥感监测技术是一种利用激光雷达、红外线传感器等设备对汽车尾气进行实时监测的技术。
其原理主要包括两个方面：一是利用设备对汽车尾气进行快速检测，二是利用传感器对排放物质进行分析和测量。
以下将对这两个方面进行具体的介绍。
1.快速检测汽车尾气遥感监测技术利用激光雷达、红外线传感器等设备对汽车尾气进行快速检测。
这些设备能够迅速捕捉汽车尾气的成分和浓度，并通过数据处理系统即时输出监测结果。
这种快速检测技术可以大大提高监测效率，使监测结果更加及时、准确。
2.排放物质分析与测量汽车尾气遥感监测技术还包括对尾气排放物质的分析与测量。
传感器设备可以对尾气中的氮氧化物、颗粒物、二氧化碳等有害成分进行测量和分析，将监测结果输出给数据处理系统。
通过这种方式，监测人员可以了解汽车尾气排放的具体物质成分，为环境保护提供更为精确的数据支持。
二、汽车尾气遥感监测技术的应用汽车尾气遥感监测技术在环境保护和交通管理方面有着广泛的应用场景。
以下将对其主要应用进行具体探讨。
1.环境监测汽车尾气遥感监测技术可以用于城市环境监测，检测汽车尾气排放物质对大气环境的影响。
监测人员可以通过这种技术实时监测城市交通中汽车尾气的排放情况，及时发现并解决排放超标现象，保护城市大气环境。
2.交通管理汽车尾气遥感监测技术也可以用于交通管理。
通过对汽车尾气排放的监测，交通管理部门可以得知车辆的排放情况，从而对超标排放的车辆进行限行或处罚。
尾气排放智能遥感监测系统机动车尾气排放监测汽车污染信息管理系统
尾气排放智能遥感监测系统机动车尾气排放监测汽车污染信息管理系统摘要:随着机动车保有量迅速增长,机动车尾气排放所造成的空气污染日益严重,机动车尾气已经成为城市环境最主要的污染源全面实施机动车检测维修制度已成为机动车污染防治工作的必然要求机动车尾气排放监测作为机动车检测维修制度的重要组成部分,对减少尾气排放、改善城市空气质量和促进城市可持续发展具有深远的社会发展意义在怠速法、工况法发展的基础上,近年来,机动车尾气的遥感监测技术作为一种道边非接触式的实时监测技术得到迅速发展作为一种新技术,遥感监测在某种程度上革新了机动车尾气检测技术概念,受到了世界各国的广泛重视和推广应用目前,我国对于机动车尾气遥感监测的研究正处于起步阶段,缺乏系统科学的监测标准,也尚无机构对它进行全面系统地研究本文根据我国特别是广东省发达城市汽车污染的现状,借鉴国际特别是澳门特别行政区等地在监测汽车尾气领域的先进技术,开展了系统深入的应用机理研究和监测平台研发工作自主研发了基于多Agent 技术的机动车尾气遥感监测智能化信息管理系统,通过基于遥感监测的统一管理平台,为我国环境和交警部门决策者在机动车尾气污染治理和管理方面提供了一个科学的决策支持和管理系统本文创新性工作主要体现在以下几个方面首次对汽车尾气污染的机理和遥感监测数据分析进行了全面研究,应用基于可调谐二极管激光光谱技术的机动车尾气遥感监测系统,以2004年在广州市进行的15天遥感监测实验收集的数据为基础,进行了高排污车辆排放污染的分析,对影响机动车尾气排放的相关因素进行了初步分析,并与国外研究结果进行了对比研究,得出了一些有益的结论,可为日后机动车尾气遥感监测实验的开展提供良好的数据支持和理论支持多Agent系统是当今人工智能中的前沿学科,是分布式人工智能研究的一个重要分支,其目标是将大的复杂系统,包括软硬件系统构建成小的、彼此相互通信及协调的、易于管理的系统本文基于实验数据的基础分析,综合遥感监测系统相比于传统监测方法的特殊性,以及整个系统的管理需要,提出了一种基于智能Agent技术的开放统一智能化管理信息系统模型这种结构具有开放、主动和灵活性,符合机动车尾气遥感监测网络建立的需要,具有很好的扩展性多Agent系统是由多个可计算的Agent组成的集合,其中每个Agent是一个物理的或抽象的实体,能作用于自身和环境在深入研究Agent及多Agent技术的基础上,本文根据遥感监测的特点,将各个监测点抽象成Agent,然后综合各个监测点构建成整个多Agent系统本文构建了适合于机动车尾气遥感监测点的单Agent结构,将各个监测点按照实际应用要求分解成Agent监控采集层、协调优化层、鉴别决策层和执行层四层,并对各层执行机制进行了详细的研究和说明此外,针对遥感监测在我国的研究现状和研究基础,提出了鉴别决策层的算法模型鉴于我国目前尚无遥感监测标准,本文结合目前各机动车尾气监测站最常使用的怠速法,建立了基于神经网络的高排污车辆鉴别模型,并根据基本神经网络本身的缺点,从建模前、建模过程中以及建模后,全程对基本的神经网络模型进行了改进,最终糅合主成分分析法、最近邻法思想、遗传算法以及机动车比功率对高排污车辆鉴别的有益的补充结果,建立了PKGV-ANN模型并对实验地点1和实验地点2分别进行了实际鉴别应用,仿真结果表明,对两个监测点的鉴别正确率分别达到了89.40％和88.10％最后,在全文研究的基础上,本文对整个机动车尾气监测智能化信息管理系统进行了初步的分析和研究,针对在整个智能化管理系统中,由于需要融合不同监测方法不同监测标准的数据而导致的系统数据源异质异构的情况,提出了“数据封装”的概念并基于多Agent分布式多层结构的机动车排放检测管理系统,将数据库、业务逻辑与客户端分离,将各级服务封装成组件,利用Dephi中的工具对系统的实现进行了深入研究和讨论,并分析了系统的自动容错能力和负载平衡能力整个系统具有结构清晰、配置灵活、易扩展、便于升级和维护、重用性好、健壮性强等优点,能满足复杂多变的业务功能需求和大处理量、并发能力的性能要求,为机动车尾气监测智能化管理系统的实际开发应用提供了一种合理的设计方法和实现手段标题:尾气排放智能遥感监测系统机动车尾气排放监测汽车污染信息管理系统专业:控制理论与控制工程学位:博士单位:华南理工大学@关键词:尾气排放智能遥感监测系统机动车尾气排放监测汽车污染信息管理系统。
机动车尾气遥感监测技术应用
机动车尾气遥感监测技术应用一、机动车尾气遥感监测技术概述机动车尾气遥感监测技术是一种利用光学、红外线、紫外线等传感技术，无需拦截车辆就能快速、连续、大批量检测过往车辆尾气排放状况的高科技手段。
该技术通过非接触式的测量方式，对道路上行驶的机动车排放的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物进行实时监测，极大地提高了环保部门对车辆尾气排放的监管效率和精确度。
二、遥感监测技术的基本原理与特点1. 光学遥感技术：利用特定波长的光源照射机动车尾气，通过接收和分析反射回来的光线信号，判断污染物浓度。
2. 红外遥感技术：利用特定波长红外线对尾气进行扫描，根据不同污染物对红外线的吸收特性，定量测定污染物含量。
3. 特征光谱分析：基于污染物分子特有的光谱特征，通过光谱仪捕捉并解析这些特征，实现实时监测。
三、遥感监测技术的设备组成与应用1. 设备组成：主要包括发射端光源系统、接收端探测器系统、数据采集与处理系统以及后台数据库与分析平台等部分。
2. 应用场景：在城市主干道、高速公路出入口、环境敏感区域等重要路段设置固定式遥感监测站点，或配备移动式遥感监测车，实现对车辆尾气排放的全天候、全方位、无遗漏监测。
四、遥感监测技术对环境治理的积极作用1. 实时监控：有效识别高排放车辆，即时发现超标排放行为，及时通知车主进行维修保养，提高治理时效性。
2. 数据支撑：积累大量真实、客观的车辆排放数据，为环保政策制定、排放标准修订提供科学依据。
3. 管控效能提升：通过实时监测和数据分析，环保部门可精准定位污染源，制定有针对性的减排措施，提高环境治理效能。
五、遥感监测技术在国内及国际的应用进展在国内，机动车尾气遥感监测技术已在多个城市试点并推广，形成了一套较为成熟的监测体系。
国际上，欧美发达国家早已广泛应用此技术，形成法规强制执行，并取得了显著的环保效果。
六、遥感监测技术面临的挑战与未来发展方向1. 技术挑战：如何进一步提高监测精度，降低误判率，适应不同车型、不同工况下的尾气排放监测需求。
中红外激光TDLAS技术机动车尾气遥感监测系统方案
水平固定式全激光高精度机动车尾气遥感在线监测系统技术方案（汽柴油一体）1 机动车尾气遥感监测发展现状1.1 机动车尾气遥感监测难点）、碳氢化合机动车尾气实时监测组分：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、不透光度。
物（HC）、氮氧化物（NOX可有效监测汽油车、柴油车尾气污染物，测量范围：CO：（0-10）％；：（0-16）％；CO2HC：(0-10000)ppm；NO：(0-10000)ppm；不透光度：（0-100）%；测量精度和重复性误差：符合《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求》（HJ845-2017）标准要求。
目前机动车尾气遥测主要技术难点：（1）车辆快速通过时，尾气扩散较快，要求监测设备响应快速，否则无法实时监测气团浓度，导致测量结果不能够真实反应车辆的实际排放情况，在实际的道路上会出现大量误检和漏检。
（2）烟气迅速扩散，测量误差大。
在开放环境中，机动车尾气气团会迅速扩散，所以直接测量得到的各个组分的浓度绝对值不能反应尾气排放的真实值，但对同一尾气气团，扩散后各位置的各组分的体积比系数是相同的，所以机动车尾气遥测测量设备通过燃烧方程，根据各组分的相对体积比来反演尾气排放的真实浓度。
然而目前绝大多数机动车尾气遥测设备遥测光路不能够同光路，导致测量各组分的绝对浓度值不是气团的同一位置的值，体积浓度比已经不准确，因此利用燃烧方程反演的值不能反应尾气真实排放情况。
1.2 机动车尾气遥感监测现状近几年国内机动车尾气遥感监测技术得到快速发展，技术路线包括NDIR非分散红外光谱、DOAS紫外差分吸收光谱、TDLAS可调节半导体激光吸收光谱等。
在户外尾气遥感监测应用领域TDLAS可调谐半导体激光吸收光谱技术路线，在抗干扰能力、测量分辨率、信号稳定性、光源寿命、运维成本以及测量响应时间等方面具有明显的优势，具体见表1。
随着各种技术路线快速发展所衍生的产品见表2。
第1种产品采用NDIR、DOAS相结合的方式，设备造价低，但在户外尾气遥感监测应用领域受环境的温度、湿度以及其它背景气体影响较严重，测量响应时间慢，存在严重的漂移，导致无法准确测量尾气排放各污染物浓度值。
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析1. 引言1.1 研究背景：汽车尾气排放的问题一直是环境保护领域的关注焦点之一。
随着汽车数量的增加和城市化进程的加快，汽车尾气排放对空气质量和人们健康造成的影响也越来越大。
研究如何有效监测和控制汽车尾气排放成为当下亟待解决的问题。
传统的汽车尾气监测方式通常通过固定测站或移动监测车进行，存在监测范围有限、成本高昂、监测精度不高等问题。
而汽车尾气遥感监测技术的出现，为解决这些问题提供了新的途径。
尾气遥感监测技术通过利用激光、红外线等技术，能够实现对行驶中车辆尾气排放进行远程、实时监测，具有监测范围广、监测成本低、监测效果好等优势。
研究汽车尾气遥感监测技术的原理及应用，对于提高尾气监测效率、保护环境、改善空气质量具有重要意义。
本文旨在对汽车尾气遥感监测技术进行深入探讨，为相关研究和实践提供参考和借鉴。
1.2 研究目的研究目的是通过对汽车尾气遥感监测技术的原理及应用进行深入探讨，提高对汽车尾气排放的监测效率和准确性，为环境保护和空气质量改善提供科学依据。
通过系统分析汽车尾气遥感监测技术的工作原理和应用范围，探讨其在实际监测中的优势和局限性，为进一步推广和应用该技术提供理论基础。
结合案例分析和技术发展趋势展望，探讨汽车尾气遥感监测技术在环境监测和管理中的应用前景，并为未来的相关研究和技术创新提供可行性建议。
通过对汽车尾气遥感监测技术的研究，旨在促进环境保护和可持续发展，为改善空气质量、减少污染物排放、保障公众健康做出贡献。
2. 正文2.1 汽车尾气监测技术概述汽车尾气排放已成为城市空气质量管理的重要问题之一。
传统的监测方法包括固定监测站和移动监测车，但存在监测范围有限、监测频率低等问题。
汽车尾气遥感监测技术应运而生。
汽车尾气遥感监测技术是一种非接触式的监测方法，通过在道路旁边设置遥感设备，可以实时监测汽车尾气排放情况。
该技术可以实现大范围、高效率的尾气监测，为城市空气质量管理提供重要数据支持。
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析
汽车尾气遥感监测技术是一种利用遥感设备对汽车尾气排放进行监测与分析的技术。
它的原理是通过使用红外光谱仪、激光雷达等遥感设备对汽车尾气进行扫描并测量，然后根据测得的数据进行分析。
其应用主要包括以下几个方面。
汽车尾气遥感监测技术可以用于监测汽车尾气排放水平。
通过对汽车尾气中的污染物进行精确测量，可以获得汽车尾气的实际排放情况。
这对于相关部门了解汽车尾气污染状况、制定相应的环境政策具有重要意义。
汽车尾气遥感监测技术可以用于检测违规排放车辆。
通过对行驶车辆尾气进行遥感监测，可以发现违规排放的车辆，并及时采取相应的处罚措施。
这有助于提高道路上车辆的环境友好性，减少对大气环境的污染。
汽车尾气遥感监测技术可以用于评估汽车尾气控制效果。
通过对不同地区、不同车辆类型的尾气进行监测，可以评估尾气控制措施的效果，并为改进控制策略提供科学依据。
这对于改善城市空气质量具有重要作用。
汽车尾气遥感监测技术还可以用于研究汽车尾气的排放特性。
通过对尾气中的各种污染物进行分析，可以了解不同车型、不同工况下的尾气排放组分和浓度分布规律。
这有助于深入理解汽车尾气的排放机理，为进一步研究和控制尾气污染提供重要依据。
汽车尾气遥感监测技术的原理是利用遥感设备对汽车尾气进行测量和分析，其应用涵盖了汽车尾气排放监测、违规排放检测、尾气控制效果评估以及排放特性研究等方面。
这对于改善城市空气质量、减少尾气污染具有重要意义。
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科技成果——机动车尾气遥感监测系统
技术开发单位天津市圣威科技发展有限公司
适用范围产品适用于国家和地方环保部门，对重型车、汽车等的尾气超标检测。
成果简介
采用光学吸收法（红外吸收法和紫外吸收法），与其它方法相比，光学吸收方式的优点是精度和灵敏度高，响应速度快，测量范围大，选择性、稳定性和可靠性好，可以快速和连续检测，因此受到各国重视并获得广泛应用，因此采用光学吸收法进行研究。
采用红外光及紫外光在同一光路对同一烟团数据进行采集，非分散红（NDIR）：CO、CH、CO2；色散紫外光（DUV）：NO、不透光烟度。
机动车尾气遥感监测技术原理图
汽车尾车监测系统采用先进的可调谐红外激光二极管差分吸收
量选用近红外波段的激光二极管吸收光谱技术，紫外差分吸收光谱技术、微弱信号检测技术及计算机软硬件、图象识别技术。
光谱吸收原理是利用不同污染物对不同频率的光波有不同的吸收，吸收谱线可作为识别不同气体分子的“指纹”，以吸收谱线的位置和强度确定分子的成分和浓度。
机动车尾气中CO、CO2的测量选用近红外波段的激光二极管吸收光谱技术，NO和HC的测量采用以氘灯做光源的紫外差分吸收光谱技术。
从而完成对实际行驶过程中的机动车所排放尾气的多种污染物CO、CO2、NO、HC和尾气烟度进行自动遥测，实时输出监测结果，结合车辆识别技术，对超标排放的车辆采取措施，以达到控制城市空气污染的目的。
该技术不需要抽取样品，避免了由于采样带来的不准确性，可真实反映机动车尾气排放的污染状况。
此方法具有监测范围广，速度快，监测污染气体种类多，常规维护费用较低。
机动车尾气遥感监测系统连线内部示意图
机动车尾气遥感监测系统由遥感监测主机和辅机、车牌抓拍系统、雷达测速系统、视频监控相机、气象检测系统、工控机、LED显示屏。
技术效果
（1）监测项目：点燃式发动机汽车排气污染物排放的CO、CO2、HC、NO测量，）不分光红外线吸收型（NDIR）传感器、紫外氘灯光源。
（2）压燃式发动机汽车排气烟度测量，其不透光烟度采用色散紫外（DUV）光源；林格曼黑度可使用视频摄像设备进行拍摄。
（3）测量范围
CO为0%-10%；
CO2为0%-16%；
NO为（0-10000）×10-6；
烟度为不透光烟度0-100%；
HC为（0-10000）×10-6；
烟度因子：0-50：1。
（4）光源数据采集
启动设备打开软件《尾气检测标定.exe》打开红外转盘、紫外灯，系统进入预热状态，等待预热完成光强稳定（约20分钟）。
光强稳定后红外和紫外显示正常的波形图。
其中红外四个波峰值分别代表：CO2、HC、CO、参比。
光谱仪使用USB400时，紫外波形第277（该坐标位置可通过配置文件修改）点为NO吸收波段，第500点为不透光度吸收点。
波形如下图所示
调好光强，使得红外参比光强保持在8000以上。
紫外最强光强保持在35000-50000之间。
（5）标准气体验证
标定拟合生成曲线后排净气室中残留的气体并架设好验证设备（注意：验证设备不未遮挡情况下不影响正常光强）。
准备就绪后验证设备内通入标准气体，通气结束系统自动获取检测结果。
经过多次验证发现，我公司尾气测量误差率控制在10%左右，能准确检测出尾气成分及数值，提高检测的精准度。
（6）不透光度验证
标定完不透光后，可通过烟度片再次遮挡光路进行验证检测结果。
验证时需要保持烟度片稳定，且连续读取三组以上数据。
十次验证结果表明，我公司的不透光度检测值误差率在1%左右，提高了检测的精准度。
（7）实车测试验证
设备标定、验证误差率在允许范围内后，需要在室外环境下进行测试。
室外测试时设备架设的地点和室外环境需满足《中华人民共和国国家环境保护标准》中要求的相关参数，其测试值符合该标准范围。
试验数据得到：
CO精度：相对误差为±10%或绝对误差为±0.15%，取最大值；
CO2精度：相对误差为±10%或绝对误差为±0.15%，取最大值；
NO精度：相对误差为±10%或绝对误差为±20×10-6，取最大值；
HC读数的±10%。
应用情况
西青区环保局西青区赛达大道；河东区环保局河东区大直沽八纬北路；北辰区环保局北辰区南仓道辅路；武清区环保局武清区福源道与南东路交口往东100米处；津南区环保局津南区S105（津沽线）；红桥区环保局津B50593移动式遥感车，以及东丽区环保局天津东丽区外环东路，2016年通过引用遥感监测设备图像采集系统，防治效果显著。
另外，2017年和2018年的示范工程还包括邢台环保局、保定环保局、北京怀柔区环保局、舞钢市环保局、鹿邑县环保局、平顶山市新城区及卫东区环保局、新蔡县环保局、成都市机动车的排气污染防治技术保障中心、沁阳市环保局、修武县环保局、濮阳县环保局、博爱县环保局等，通过用户使用，对机动车尾气监管效率大大提高，更好的服务了政府职能部门，努力践行绿水青山就是金山银山理念，还天空一片蔚蓝。
市场前景
随着我国机动车保有量持续快速增长，如何缓解机动车保有量的增长与道路交通事故频发、空气质量恶化的矛盾已成为当务之急，需要不断增强机动车检测能力与之匹配，将拉动机动车检测系统以及信息化监管系统需求的增加。
2016年政府工作报告指出要出重拳强化污染防治，深入实施大气污染防治行动计划。
为了加强机动车尾气污染防治的效果，有必要提高尾气排放检测的准确性。
预计至2020年，共建设200多个遥感监测设备，公司市场规模可突破亿元。
应用推广前景广阔。