混合动力汽车需要解决的问题和面临的挑战
混动汽车的技术难题与解决方案探析
混动汽车的技术难题与解决方案探析随着环保意识的不断增强和汽车行业的快速发展，混动汽车作为一种结合了传统内燃机和电动机的新型汽车技术逐渐受到人们的关注和青睐。
混动汽车以其高效节能和低排放的特点成为未来汽车发展的热门方向。
然而，混动汽车技术的成熟和推广仍面临着一些技术难题。
本文将对混动汽车的技术难题及相应的解决方案进行探析。
一、混动汽车的技术难题1. 电池技术：混动汽车的动力来源于电池，因此电池技术起着至关重要的作用。
目前，主流的电池技术主要包括铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。
然而，这些电池技术在续航里程、充电时间和耐久性等方面仍存在一些问题。
2. 动力分配与管理：混动汽车的动力系统需要精确地控制内燃机和电动机的合理工作，以达到最佳性能和燃油效率。
然而，如何进行动力的合理分配和管理仍是一个技术难题。
3. 能源回收利用：混动汽车通过制动能量回收和动力系统能量再利用来提升燃油效率。
但是，能源回收利用技术仍存在一定的局限性，尤其是在高速行驶和急加速等情况下。
4. 轻量化设计：为了提高燃油效率和续航里程，混动汽车需要减少车身重量。
然而，在保证车身安全性和材料可靠性的前提下，轻量化设计仍然是一个技术难题。
二、混动汽车技术的解决方案1. 电池技术升级：通过不断提升电池技术，研发更高能量密度、更长寿命的电池，可以提升混动汽车的续航里程和充电效率。
此外，还可以将多种电池技术进行组合，以实现最佳的动力输出和储能效果。
2. 智能动力管理系统：采用先进的智能动力管理系统，通过实时监测和控制混动汽车的动力分配和管理，可以实现内燃机和电动机的协同工作，达到最佳的燃油效率和动力性能。
3. 制动能量回收利用技术的提升：通过改进制动能量回收装置的设计，增加回收的能量，并采用高效能源转换技术，将回收的能量有效地存储和利用，最大限度地提高能源回收的效率。
4. 新材料和结构设计：采用新型材料和结构设计，如碳纤维复合材料、铝合金等，可以实现混动汽车的轻量化设计，提高燃油效率和续航里程，同时保证车身的安全性和可靠性。
新能源汽车技术发展的挑战机遇和展望
新能源汽车技术发展的挑战机遇和展望新能源汽车是指以可再生能源为动力的汽车，主要包括纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车等。
近年来，随着环保意识的增强和能源危机的日益严重，全球各国对新能源汽车的研发和推广越来越重视。
新能源汽车技术发展面临着挑战，但也给人们带来了巨大的机遇和展望。
新能源汽车技术发展的挑战主要包括以下几个方面：首先是技术难题。
新能源汽车技术相对传统燃油汽车而言，仍然存在一些尚未解决的技术难题。
纯电动汽车的续航里程、充电速度和电池寿命等问题仍然没有得到彻底解决。
燃料电池汽车的燃料电池寿命和氢气供给等技术也还存在困难。
这些技术难题需要通过不断的研发和创新来解决。
其次是基础设施建设。
相比传统燃油汽车，新能源汽车在充电和加氢设施上的依赖更加明显。
目前全球范围内的新能源汽车充电和加氢设施建设还比较滞后。
建设充电和加氢站所需的投资较大，而且充电和加氢时间较长，给用户充电和加氢带来了不便。
充电和加氢基础设施建设是新能源汽车技术发展中亟待解决的问题。
再次是成本问题。
目前，新能源汽车的成本相对传统燃油汽车较高。
尤其是纯电动汽车的电池成本占据了整车成本的大部分。
降低新能源汽车的成本是提高市场竞争力的重要手段之一。
要实现成本的降低，需要进一步降低新能源汽车的电池、电机等核心部件的价格，提高制造工艺和供应链的效率。
新能源汽车的推广和应用将有助于改善空气质量，减少环境污染。
传统燃油汽车排放的尾气对环境和人体健康造成了严重影响。
而新能源汽车零排放的特性可以有效减少空气污染物的排放，改善城市空气质量。
这将为人们的生活质量和健康带来巨大的改善。
新能源汽车的推广将有助于降低对石油等化石燃料的依赖。
传统燃油汽车所使用的石油资源是有限的，而且石油资源的利用也给环境带来了严重的影响。
新能源汽车的使用可以有效降低能源消耗，减少对有限能源资源的依赖，实现可持续发展。
新能源汽车的发展将带动相关产业链的发展和转型升级。
新能源汽车的推广不仅需要新能源汽车本身的研发和制造，还需要充电和加氢设施、电池、电机、电控等核心零部件的生产和研发。
混合动力汽车面临成本挑战 电动汽车今后将有广泛市场
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清华大学汽 车工程系教授 宋健
因此 ， 目前 看 来 混 合 动 力 汽 车 由于 其 行 驶 成 本 过 高 ，短 时 间 内不 会 被 大众 所 接 受 。 而 更 加 轻 便 环 保 的 小 型 低 速 电 动 汽 车 和 插 电式 电动 车 Ｐｕ —ｎ 中国 应 该 会 有 更 广 阔 ｌ ｉ在 ｇ 的推 广 空 间 。篱
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维普资讯
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混合动力汽车能量控制与管理存在问题与对策建议
混合动力汽车能量控制与管理存在问题与对策建议混合动力汽车是指同时配备内燃机和电动机的汽车，拥有更高的能效和更低的排放。
混合动力汽车能量控制与管理面临一些问题，需要进行相应的对策和改进。
本文将对混合动力汽车能量控制与管理存在的问题进行分析，并提出相应的对策建议。
问题一：能量转换效率低下混合动力汽车的能量转换涉及到内燃机的燃料燃烧过程以及电动机的电能转换过程。
目前存在的问题是能量转换的效率相对较低，造成能量的浪费和效果的不理想。
对策建议一：优化内燃机的燃烧过程可以通过改进内燃机的设计和调整燃油喷射系统，提高燃烧效率，减少能量的浪费。
采用更先进的燃油喷射技术以及增加燃烧室的压缩比，提高内燃机的热效率和能量利用率。
对策建议二：改进电动机的转换效率可以通过提升电动机的转换效率来减少能量的损失。
采用高效的电机控制算法和驱动器设计，减少电能转换过程中的能量损耗。
可以使用高效的电池系统，提高储能效率，减少能量的浪费。
对策建议一：设计高效的能量管理系统可以研发高效的能量管理系统，通过智能化技术实现对能源供给和能量存储的精确控制。
采用先进的能量管理算法和实时监测系统，根据车辆的行驶状况和能源需求进行精确调度和优化配置，减少能量的浪费。
对策建议二：优化能量的存储技术可以研发更先进的能量存储技术，提高储能效率和能量密度，减少能源的浪费。
可以研究发展更高性能的电池技术或其他新型的能量存储设备，提高能量的储存和释放效率。
问题三：能量回收效果不理想混合动力汽车具有能量回收的功能，可以通过制动能量回收和发动机剩余能量的回收来提高能量利用效率。
目前存在的问题是能量回收的效果不理想，回收的能量利用率较低。
对策建议二：提高能量回收的应用领域可以进一步拓展能量回收的应用领域，增加能量回收的机会和效果。
在行驶过程中，可以通过智能化技术检测和判断车辆的行驶状况和能源需求，合理调整能量回收系统的工作模式和参数，提高能量回收的效果和利用率。
总结：混合动力汽车能量控制与管理存在着能量转换效率低下、能量的存储和管理困难以及能量回收效果不理想等问题。
我国混合动力汽车现状与发展趋势论文
我国混合动力汽车现状与发展趋势论文一、引言近年来，随着社会经济的快速发展和环境问题的日益凸显，汽车尾气排放和能源消耗等问题愈发引起人们的重视。
在这种背景下，混合动力汽车作为一种清洁能源汽车逐渐受到关注。
我国混合动力汽车市场发展迅速，但仍然面临着一些挑战和困难。
本文将对我国混合动力汽车的现状和发展趋势进行分析和探讨。
二、现状分析1. 我国混合动力汽车的销售现状截至目前，我国混合动力汽车的销量仍然相对较低，与传统燃油汽车相比市场占有率较小。
主要原因包括混合动力汽车的成本相对较高、充电基础设施不完善等因素，导致消费者对混合动力汽车的接受度稍显不足。
2. 政策支持与发展环境我国政府出台了一系列支持新能源汽车的政策，包括补贴政策、购车优惠政策等，这些政策为混合动力汽车的发展提供了有力支持。
同时，我国的能源消耗和环境保护压力日益增大，混合动力汽车作为清洁能源汽车有望在我国市场迎来更好的发展机遇。
3. 技术瓶颈和发展挑战混合动力汽车在技术上仍然存在一些瓶颈和挑战，如电池技术的提升、充电设施建设等问题尚待解决。
同时，汽车制造商在混合动力汽车的研发和生产上也需要更多的投入和努力，以提高混合动力汽车的性能和可靠性。
三、发展趋势展望1. 技术不断创新随着科技的发展和工业的进步，混合动力汽车的技术将不断得到创新和提升。
未来，混合动力汽车有望实现更高效的能源利用、更低的排放以及更长的续航里程，从而更好地满足消费者对清洁能源汽车的需求。
2. 消费者认知提升随着环保意识的普及和消费者对汽车品质的追求，混合动力汽车有望逐渐获得消费者的认可和青睐。
未来，随着混合动力汽车市场的不断扩大，消费者对混合动力汽车的认知程度将逐步提升，促进其市场份额的增加和发展。
3. 政策支持力度加大我国政府将继续加大对新能源汽车的政策支持力度，包括加大补贴力度、加快建设充电设施等措施，以推动混合动力汽车市场的发展。
同时，政府还将鼓励企业加大在新能源汽车领域的投入，推动混合动力汽车技术的不断创新和进步。
新能源汽车产业发展面临的问题及建议
新能源汽车产业发展面临的问题及建议新能源汽车产业发展面临的问题及建议随着全球对环境保护的日益关注，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的重要选择，正迅速发展和推广。
然而，在新能源汽车产业的发展过程中，仍然存在着一系列问题和挑战，本文将对这些问题进行评估并提出相关的建议。
一、技术挑战1. 电池技术仍不成熟：目前，新能源汽车主要依赖电池作为能源存储装置。
然而，电池的续航里程仍然较短，充电时间长，且电池寿命有限。
如何提高电池技术的能量密度和循环寿命，是当前亟待解决的技术难题。
2. 充电基础设施滞后：新能源汽车的普及离不开完善的充电基础设施。
然而，目前充电设施的建设进展较慢，覆盖范围有限，充电速度较慢。
需要加大对充电基础设施建设的投入，提升充电设施的覆盖率和充电速度，以满足用户的需求。
二、市场挑战1. 价格高昂：新能源汽车的价格相较于传统燃油汽车较高，这对于消费者来说是一个重要的考虑因素。
如何降低新能源汽车的生产成本，进一步提升其性价比，是一个亟需解决的问题。
2. 充电时间与续航里程的矛盾：虽然新能源汽车的续航里程有所提升，但与传统燃油汽车相比仍有差距。
充电时间长也是影响用户购买新能源汽车的一个因素。
如何平衡续航里程和充电时间的矛盾，是市场推广上需要解决的难题。
三、政策环境挑战1. 补贴政策不稳定：许多国家和地区为了推动新能源汽车产业的发展，制定了一系列补贴政策。
然而，这些政策往往存在不稳定性，频繁变动给企业带来了一定的不确定性，也影响了消费者的购车决策。
政府需要制定长期稳定的补贴政策，以保证市场的可持续发展。
2. 标准体系建设滞后：新能源汽车的发展需要建立健全的标准体系，包括行业标准、技术标准等。
然而，目前标准体系建设相对滞后，缺乏统一的规范和指导，给产业发展造成一定的阻碍。
政府应加强标准体系建设，提出明确的标准和规范，推动新能源汽车产业的健康发展。
针对以上问题，我提出以下建议：1. 技术研发创新：加大对电池技术的研发投入，提高储能密度和充电速度，延长电池的使用寿命。
新能源汽车市场问题及解决方案
新能源汽车市场问题及解决方案随着气候变化日益严重，全球对清洁能源的需求也在不断增加。
作为汽车行业的一部分，新能源汽车市场受到越来越多的关注和重视。
然而，虽然新能源汽车市场潜力巨大，但也存在一些问题与挑战。
本文将对新能源汽车市场存在的问题进行分析，并提出一些可能的解决方案。
一、新能源汽车市场存在的问题1.技术瓶颈目前，新能源汽车的技术仍然存在一定的瓶颈。
例如，电池技术的能量密度和充电速度仍然无法满足消费者的需求，导致续航里程不足和充电时间过长的问题。
此外，新能源汽车的动力性能、安全性能等方面也需要进一步提升。
这些技术瓶颈直接影响了新能源汽车的市场竞争力和用户体验。
2.充电设施不足新能源汽车的充电设施是支撑其发展的基础设施之一，然而目前全球范围内充电设施的建设仍然相对滞后。
特别是在一些偏远地区和发展中国家，充电设施的覆盖率远远不足。
这导致了新能源汽车的充电便利性不如传统燃油汽车，成为制约其普及的一个重要因素。
3.成本高昂相比传统燃油汽车，新能源汽车的售价往往更高。
这主要源于电池等关键部件的成本较高，以及生产规模不大导致的生产成本偏高。
由于成本高昂，新能源汽车的市场竞争力受到一定程度的制约，导致用户购买意愿不足。
4.缺乏统一的标准和政策支持目前，全球各国对于新能源汽车的标准和政策支持尚未形成统一规范。
这导致了新能源汽车在不同地区的市场准入壁垒和监管不确定性增加，制约了其发展的速度和规模。
二、解决方案1.技术创新为了解决新能源汽车市场存在的技术瓶颈，需要加大技术创新的投入力度。
特别是在电池技术、电机技术、充电技术等方面进行持续的研发，推动能源密度提升、充电速度加快等关键技术突破。
此外，还应加强对新材料、轻量化设计等方面的创新，提升新能源汽车的续航里程和动力性能。
2.加大充电设施建设为了改善新能源汽车的充电便利性，需要加大充电设施的建设力度。
政府可以通过出台相关政策，鼓励和支持企业和社会力量参与充电设施的投资和建设，例如给予税收优惠、提供用地支持等。
阐述混合动力汽车市场的发展前景
阐述混合动力汽车市场的发展前景一、混合动力汽车是啥呢？嘿，大家可能都听说过混合动力汽车吧。
简单来说呢，就是那种既有传统燃油发动机，又有电动机的汽车。
这种车就像是一个组合小天才，把两种动力方式凑到一块儿了。
为啥会有这种车呢？其实就是因为大家都开始意识到环境问题啦，传统燃油车烧油，排出好多污染物，而且石油资源也不是无穷无尽的呀。
这时候混合动力汽车就闪亮登场啦。
二、目前混合动力汽车市场的现状1. 现在市场上已经有不少混合动力汽车的品牌和车型了。
像丰田的一些车型就很出名，在街上也能经常看到。
这些车呢，有的是主打节能，有的是强调动力性能的提升。
它们的价格区间也比较宽泛，有比较亲民的，适合普通家庭考虑入手，也有一些高端的车型，是那些对汽车品质和性能有更高要求的人会去选择的。
2. 在一些大城市，混合动力汽车还挺受欢迎的。
因为这些城市往往交通拥堵，混合动力汽车在拥堵路况下可以用电动机驱动，这样就减少了燃油的消耗，而且在一些地方，混合动力汽车还能享受政策上的优惠呢，比如购车补贴或者上牌更容易之类的。
三、混合动力汽车市场发展的有利因素1. 环保优势明显。
随着全球变暖的问题越来越被重视，各个国家都在出台更严格的环保政策。
混合动力汽车相比传统燃油汽车，能大大减少尾气中的污染物排放。
比如说一氧化碳、氮氧化物等污染物的排放量都会降低很多。
这对改善空气质量可有着不小的贡献呢。
2. 技术的不断进步。
汽车制造商们一直在研发更先进的混合动力技术。
现在的混合动力汽车，电池技术越来越好，续航里程在不断增加，充电时间也在缩短。
而且电动机和燃油发动机之间的配合也越来越默契，能够根据不同的驾驶场景自动切换动力模式，让驾驶体验更好的同时也更加节能。
3. 消费者观念的转变。
现在的消费者环保意识更强了，也更愿意接受新的事物。
混合动力汽车这种既能满足日常出行需求，又能体现环保理念的产品，自然就更容易被消费者接受了。
特别是一些年轻的消费者，他们更追求时尚和环保的结合，混合动力汽车正好符合他们的口味。
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混合动力汽车需要解决的问题和面临的挑战混合动力汽车要进入实用化，需要具备高比能量和高比功率的能量存储装置，低成本、高效率的功率电子设备和燃料经济性高、排放低的发动机。
所面临的关键性技术和需要解决的问题包括以下几个方面：其一，混合动力汽车发动机频繁起动、关闭，使驱动系统和附件（如空调和动力转向等）的电能管理变得复杂，因此需要先进的检测和控制系统；现有的以热力发动机为主的混合动力单元在将燃油转化为有用功的同时，需要提高转化效率，同时还要满足严格的排放标准。
其二，能量存储装置（电池）要具有较高的比功率，以满足汽车加速和爬坡时对大功率的需要；同时，能量存储装置必须采用热能控制管理，要有较高的比能量、较长的使用寿命和低廉的制造成本。
其三，电力电子器件必须减小尺寸、减轻质量和降低制造成本。
其四，需要建立更先进的驱动系统数学模型（包括静态和动态的），这是计算机仿真和分析的基础。
其五，制定完善的混合动力汽车相关标准和法规，为混合动力汽车的市场化奠定基础。
1）混合动力单元技术：混合动力汽车的动力可以同时来自热力发动机和电动机。
在混合动力汽车上，热力发动机又被称为混合动力单元，与传统汽车发动机相比，其作用发生了变化。
在并联混合动力汽车上，混合动力单元通过传动轴驱动车轮，同时电动机也承担一部分动的功能，因而使得混合动力单元能够采用尺寸更小、效率更高的热力发动机；在串联混合动力汽车上,混合动力单元驱动1台发电机产生电能,由于汽车的行使与发动机没有直接的联系，因此混合动力单元也能够采用小型高效的发动机，且其运行工况可以固定于较小的高功率区。
当前，混合动力单元研究的主要对象是热力发动机和燃料电池。
其在燃料的使用方面出现了很大的变化，除了汽油外，还有天然气、液化气和酒精等代用燃料。
提高混合动力单元的燃料经济性，对混合动力单元必然提出更多的要求，例如要求混合动力单元能够快速起动和关闭，并降低起动时的排放等。
混合动力汽车的主要目标就是降低排放，所以，控制混合动力单元的排放将是今后研究的重点。
目前对混合动力单元的研究主要集中于以下几个方面。
一是燃烧系统的优化，通过观察燃料与空气混合物的点燃和燃烧的过程，发现形成NOX的机理，从而改进燃烧系统。
二是尾气处理技术，主要研究高效的尾气催化系统。
三是代用燃料的研究。
从目前的研究表明，压燃直喷式柴油发动机将是首选的混合动力单元。
2）能量存储技术：目前运用于混合动力汽车上的能量储存装置主要还是高能蓄电池。
除此之外，虽然超级电容器、飞轮电池等新型能量储存装置也在研究开发范畴，但是近期最有希望进入实用化的还是高能蓄电池。
现在，银氢电池和铿离子电池已可达到混合动力汽车的使用要求。
银氢电池已广泛地应用于电动汽车、计算机、医疗器械以及其它领域。
该电池技术的关键是，其能够储存氢的合金应该是一种能够稳定地经受无数次循环反复使用的材料。
银氢电池容量大，可以循环使用，但主要缺陷是成本高，效率低，同时还需要控制氢的损失。
铿离子电池电压高,能量密度高，有更高的功率，且充电时间短。
目前该电池还处于实验室阶段，正在进行其基本性能和寿命的试验。
从发展看，能量储存装置的研究应该包括以下几个方面。
一是研究电池内部的连接、检测、监控以及便于将整个电池子系统安装在汽车上的支撑机构。
二是电池设计和制造方面的改进，降低制造成本，改善电池的性能和提高寿命。
这是因为，适用于混合动力汽车的电池需要有较高的比功率，要达到的目标是，功率与能量比值大于20W∕Wh;使用寿命达到10年；至少循环使用12万次。
三是电池的热能管理及剩余电量管理。
由于电池的工作温度不可能覆盖汽车运行的工作温度范围，为了保证电池系统的统一，减少各电池单元之间的不平衡，所以需要有一个有效的热能控制系统。
此外，电池的剩余电量直接影响混合动力汽车的经济性和排放，因此需要有效的测试方法和控制装置。
3）汽车集成电力电子模块：随着汽车技术的发展，传统汽车越来越依赖于复杂的电子技术，例如防抱死制动系统、安全气囊和发动机微机控制等先进控制系统等。
这种趋势在混合动力汽车上将得到更加充分的体现。
混合动力汽车完全由电子控制器来分配功率，要能够在适当的时间控制各相应子系统输入和输出适当数量和类型的功率。
为了满足汽车高速开关控制的要求，混合动力汽车还需要具有高功率密度、低损耗的开关、电容和电感等。
同时，混合动力汽车还要没有一些分立装置，例如专用的集成电路、模拟和数字集成电路以及其它功率电子装置。
混合动力汽车对智能化的要求导致其控制的复杂性，因此要求控制装置采用高速运行的半导体芯片，其功率密度高，散热性能较好。
在混合动力汽车进入实用化的过程中，一个关键性的部件是汽车集成电力电子模块。
它采用现代电子集成技术，将复杂的电力电子系统集成在一个单一封装内，能够给汽车提供大约IOOkW 的功率，其功率范围为IOkW—100kW。
该模块能够实现对整车的控制，例如，控制电机的输入和输出功率、发动机的输出功率和能量储存系统的离合，同时还能控制再生制动能量的回收与释放，确定电池的充电状态、判断是否对电池充电，以及优化控制发动机的起动以减少排放。
在汽车集成电力电子模块设计和制造过程中所面临的问题有以下几点。
其一，散热技术。
发动机舱的温度范围为-40℃—225℃,对电力电子模块来说，环境条件相当恶劣。
由于模块封装中芯片密度的增加，热量密度也会增加，因此散热技术和散热材料的研究对模块的正常工作和电子元件的寿命都很重要。
其二，减小封装体积和质量。
要实现这一目标，需要研究采用新型材料和先进工艺制造的电容器并要进行传热效率高的封装，改善金属基体的结构组成，并需要运用高温焊接技术等。
其三，降低制造成本，提高系统的可靠性。
4）电力驱动系统和汽车附件：要使混合动力汽车的动力性、经济性、舒适性、安全性和便利性达到广大消费者所能接受的水平，必须要有高效、经济的电力驱动系统和汽车附件。
然而，这些系统中的有些部件在传统汽车中没有相应件，所以需要重新设计开发，在开发的同时，要考虑到系统的综合性能、成本和维修性能。
4.1）电机：在混合动力汽车上，电机的作用是将由发电机或储能装置提供的电能转换为用于驱动车轮的机械能。
与传统汽车不同的是，电机在低速时可以提供满载转矩，而发动机则必须要等到“暴跳如雷”时才能够输出满载扭矩。
这样就使混合动力汽车具有出色的起步加速性能。
此外，用于混合动力汽车的电机还必须要具有良好的可控性和容错能力以及低噪声、高效率，同时具有对电压波动不敏感等性能。
用于混合动力汽车的电机类型有交流感应电机、永磁电机和开关磁阻电机。
具有代表性的是交流感应电机，但这种电机与生俱来就很难解决其功率和效率之间的矛盾，因此，需要研究出能够用于混合动力汽车的具有更高效率和功率密度的永磁电机、开关磁阻电机等先进电机来替代目前使用的交流感应电机。
同时对电机的控制方法和冷却系统的研究也应继续深入。
4.2）再生制动：这种混合动力汽车能够回收制动时消耗的一部分能量。
当混合动力汽车制动时，电机变成了发电机，利用汽车的动能来产生电能，并能够存储在蓄电池中以备后用。
在混合动力汽车上，有许多能量形式可以作为再生制动的储能装置，例如高速飞轮、超大电容器、弹力装置以及各种热系统等。
当然，传统的摩擦制动还是必要的，这样就需要考虑如何将两套制动装置合理利用、合理控制的问题。
制动时，由电子控制的再生制动系统和摩擦制动系统同时作用，制动性能将明显提高。
4.3）汽车附件：任何款式汽车要得到用户的喜爱都必须要考虑汽车的舒适性。
虽然汽车空调等附件能提高汽车的舒适性，但所消耗的能量将占很大的比例。
若不减少这些负载，它们将会对汽车的燃料经济性产生巨大的影响。
所以，能否在汽车舒适性得到提高的同时，改善燃料经济性是目前要创新研究的课题。
传统汽车上的各个附件系统都是围绕发动机设计的，不适用于混合动力汽车的驱动系统。
例如，传统汽车的附件（如空调、动力转向等）由发动机驱动，但由于混合动力汽车的发动机并不一直工作，就需要设计和生产能独立提供动力的附件。
再如，由于混合动力汽车发动机频繁的起动和关闭，使其对驱动系统和附件的电能管理变得复杂，需要有更为先进的监测和控制系统。
所以，适用于混合动力汽车附件的研究和发展主要有以下几个方面：一是建立乘客舒适性模型，能够方便驱动和辅助系统的设计；二是研究新型车身蒙皮和挡风玻璃材料，更好利用太阳能，从而降低空调系统的能量消耗；三是设计新颖的汽车制热制冷控制策略，能够既改善舒适性又提高燃料经济性；四是开发新型独立式汽车空调，以提高效率、减小体积并实现智能化控制。
5）混台动力汽车仿真技术：在研究和开发混合动力汽车的部件和选择最佳结构时，需要设计和制造者能够很快缩小研究范围，找到技术的突破口。
技术方案选择阶段，在系统选择上，可依靠高效的建模工具计算机，通过交替使用候选的子系统进行模拟仿真，从而找到最佳的方案。
计算机模型为每个候选子系统提供了详细规格和设计参数，从而方便了设计者的工作，而且还有助于为设计和制造样车制定工程目标和计划。
目前，国外用于混合动力汽车的仿真软件很多，例如，“SIMPLEV”、a CarSi w、“HVEC”、“CSM”、“HEV”和"V-Elph"等。
各大汽车生产厂家也有各自的仿真软件。
在众多的汽车仿真软件中，"ADVISOR”是专门为帮助美国能源部(DOE)管理混合动力电动汽车计划(PNGV)而开发的混合动力汽车仿真软件。
“ADVISOR”可通过简单的物理模型和经过性能测试的各总成去建立实际的或想象中的汽车。
其主要功能在于能够对还未制造的汽车进行性能预测，即能够提供制造一辆汽车需要确定的性能参数包括加速性和爬坡性能，燃料经济性以及排放性能等。
目前，国内还没有较系统和成熟的混合动力汽车仿真软件，因此，这也是我国汽车工业应该研究的一个方面。
在仿真技术的研究与软件开发中，应该遵循的目标，一是精确，即能够使不同结构的动力传动系统间的比较具有意义；二是快速，即能快速进行汽车分析和空间研究设计，例如对多维变量参数的研究和优化等；三是灵活，即能对不同控制策略和结构组成的汽车进行评价；四是共享，即能够与潜在的合作者共享，并推动混合动力汽车的发展和促进公众的了解；五是实用，即能针对各种车型建模，例如，包括传统汽车、电动汽车、串联式和并联式混合动力汽车等；六是使用方便,即使用者对汽车建模没有经验也能快速掌握。
6）混合动力汽车标准和法规的制定：虽然混合动力汽车作为一种新型的汽车，目前还处于试验和研究开发阶段，但是，最近几年国外汽车公司已经有一些实用的混合动力汽车推向了市场。
例如，戴勒姆一克莱斯勒汽车公司的“Citadel”和“ESX3”；福特汽车公司的“Escape”和“Prodigy"；通用汽车公司的“Precept”；丰田汽车公司的“Prius”、“Coaster”和“HV-M4”等。