汽车内外饰设计质量控制
汽车内外饰结构设计讲解
门护板下本体，通常作为门护板骨架，连接和安装门护板总成的其他零件，并且设计有与 门内板钣金的主要安装定位结构。通常采用注塑工艺成型，需要有足够的刚度和强度，以 保持门护板总成的形状。安装点要分布均匀。
地毯的典型结构、工艺和材料
地毯主要有簇绒地毯、针刺地毯和PVC地毯等。 簇绒地毯一般由尼龙簇绒软面、EVA重涂层和无纺布3层构成，（如下图所示）。其 制作工艺一般是将尼龙和涤纶丝织成簇绒毯面，再将尼龙簇绒软面、EVA重涂层和无纺 布放入模具热压成型。高档簇绒地毯背面还有PU发泡层，其主要作用是为了提供舒适的 感觉和良好的隔声\吸音性能，这要求地毯在热压成型后增加模具内发泡的工艺。 尼龙针刺地毯没有EVA重涂层和无纺布，采用热压工艺成型。 PVC地毯没有EVA重涂层和无纺布，同样采用热压工艺成型。 目前簇绒地毯和针刺地毯在成型后多采用水切割工艺来加工边界和开口。
目前主流汽车厂，大量采用钣金焊接型仪表台横梁。根据其断面形状，又可分为盒形 横梁和管柱型横梁。管柱型横梁，由于有比较明显的价格及性能优势，因而被广泛应 用。 管柱形横梁又分为直管型和弯管型。 直管型横梁对结构和安全性能非常有利，成本较低，但受仪表台总成系统中个零件布 置有较大限制。 弯管型横梁对仪表台总成零件布置相对有利，但会削弱结构和安全性能，制造相对复 杂一些，尺寸稳定性较差。
比较简单的门护板，如左图，由门护板 本体加必要功能件：内扣手、扶手面板、 地图袋、玻璃升降开关等组成。这类门 护板一般在经济型轿车和货车中较常见， 甚至比左图中的更简单。 这类门护板本体，通常采用注塑成型。
汽车涂装中的涂装膜厚控制方法
contents
目录
• 涂装膜厚控制的重要性 • 涂装膜厚控制的方法 • 涂装膜厚控制的影响因素 • 涂装膜厚控制的应用 • 涂装膜厚控制的发展趋势
01 涂装膜厚控制的重要性
提高产品质量
膜厚均匀性
膜厚控制是涂装过程中的关键环节，膜厚不均会导致涂层表 面出现色差、光泽不一致等问题，影响外观质量。通过控制 涂装膜厚，可以确保涂层表面均匀一致，提高产品质量。
涂装环境条件
01 02
温度
温度对涂装膜厚的影响主要体现在涂料的干燥速度和流平性上。在高温 环境下，涂料干燥速度快，可能形成较薄的涂膜；而在低温环境下，涂 料干燥速度慢，可能会形成较厚的涂膜。
湿度
湿度过高可能导致涂料表面张力增加，影响涂膜的流平性；湿度过低则 可能导致涂料表面张力减小，使涂膜容易产生缺陷。
真空镀膜法的涂膜厚度取决于蒸发源的种类、蒸发速率、基材温度和真空度等因 素。为了获得均匀的涂膜厚度，需要精确控制蒸发源的种类和工艺参数。
溅射法
溅射法是一种通过高速荷能粒子轰击基材表面，将涂料分子沉积在基材表面形成涂膜的方法。这种方法具有涂膜附着力强、 耐腐蚀性能优异等优点，但设备成本高昂，工艺复杂。
03 涂装膜厚控制的影响因素
涂装材料性质
涂料的粘度
涂料的粘度对涂装膜厚有直接影 响。粘度高的涂料形成的涂膜较 厚，而粘度低的涂料形成的涂膜
较薄。
涂料的固体含量
涂料的固体含量决定了实际用于形 成涂膜的涂料量。固体含量高的涂 料形成的涂膜较厚，反之则较薄。
涂料的流平性
流平性好的涂料能够形成更平滑、 更均匀的涂膜，而流平性差的涂料 则可能导致涂膜表面出现刷痕、桔 皮等问题。
02 涂装膜厚控制的方法
汽车精致工艺 岗位职责
汽车精致工艺岗位职责作为汽车制造行业的重要组成部分，汽车精致工艺岗位在汽车制造过程中承担着重要的责任。
本文旨在介绍汽车精致工艺岗位的职责及其所面临的挑战和技能要求。
1.工作职责汽车精致工艺岗位主要负责汽车内外饰的精细处理和修饰工作，确保汽车产品的质量和外观符合设计要求。
具体的工作职责包括：(1) 内饰处理汽车内饰是用户接触到的部分，对于汽车整体的舒适感和美观度起着至关重要的作用。
汽车精致工艺人员的职责包括：- 完成对座椅、方向盘、仪表台、门板等内饰部件的精细处理，包括修复、翻新和涂装等工作。
- 尽可能地保持内饰部件的原始质量和外观，确保不出现磨损、划痕和褪色等问题。
- 确保内饰部件的工艺质量，包括安装密合度、紧固件固定力和与周边部件的协调性等。
(2) 外饰处理汽车外饰是整车的亮点和突出部分，对于汽车的品牌形象和市场竞争力有着重要的影响。
汽车精致工艺人员的职责包括：- 完成对汽车外观部件的涂装、抛光和涂层处理等工作，确保外饰部件的表面光滑、色彩鲜艳和耐久性强。
- 修复外饰部件的瑕疵和损伤，如划痕、凹陷和脱落等问题。
- 确保外饰部件与车身其他部件的衔接和协调性，包括对接缝和间隙的处理等。
2.挑战与技能要求汽车精致工艺岗位面临着各种挑战和需求，需要具备一定的技能和能力。
以下是该岗位的一些典型挑战及所需的技能要求：(1) 精细工艺技巧汽车精致工艺的核心在于精细处理和修饰，需要具备熟练的工艺技巧和操作经验。
这包括对不同材料和工艺的理解和掌握，如涂装、抛光、翻新和修复等技术。
(2) 质量控制意识清晰的质量控制意识是保证汽车精致工艺质量的关键。
汽车精致工艺人员需要具备细致入微的观察力和判断能力，能够及时发现和解决工艺质量问题，确保每一辆汽车的内外饰质量符合要求。
(3) 团队合作能力汽车制造是一个团队合作的行业，无论是与设计师、工程师还是其他工艺操作人员之间的配合，合作能力都是必不可少的。
汽车精致工艺人员需要具备良好的沟通能力和团队合作精神，积极参与并推动汽车精致工艺的完善和协调工作。
汽车内外饰件DFMEA潜在设计失效模式和后果分析
可制造性差7重要10在客户允许的情况下，降低设计要求结合过往设计及实践经验。
2140在降低标准的情况下，进行手板试制验证。
CAE软件分析应力，应力集中点将之分散设计。
38372结构设计卡扣强度不够 1.断裂7严重尾端最好加强筋链接 或者增加加强筋4依照成功实绩通过CAE数据分析和手板验证384卡脚优化卡脚优化52440卡接失效7严重卡脚过短或电镀后发脆8依照成功实绩通过CAE数据分析和手板验证2112增宽增长卡脚，增加加强筋增宽增长卡脚，增加加强筋34448支撑面设计不合理装饰盖无法装配到位6严重装饰盖与包胶主体配合间隙设计不合理。
7依照以往设计经验通过CAE数据分析和手板验证3126定位点设计不合理定位失效8严重定位点无支撑3设计时考虑纵向间隙精度不够以往经验，设计评审6144定位过紧或过松6严重定位处间隙设计公差不合理4设计时未考虑定位是否为活动或固定。
结合以往经验，重新设计，设定公差范围372表面缩痕5重要考虑定位设计的壁厚10减小卡脚或筋的厚度经验判断3150减小卡脚或筋的厚度减小卡脚或筋的厚度28348电镀设计电镀层厚度设计为考虑产品无法装配7严重镀层过厚，导致产品偏大3设计产品时，考虑镀层厚度设计评审 ，检讨以往缺陷。
363卡脚易断7严重装饰盖电镀时卡脚由于镀层是金属，缺少弹性。
6设计时考虑电镀区域的控制，对有缺陷或装配点，不再电镀。
或者增加卡脚长度，来增加卡脚的弹性局部功能区域去电镀，增加卡脚长度284装配设计弹簧强度不够按钮不能到位8重要设计时未考虑弹性系数和弹性强度。
4设计时考虑弹簧的弹性系数和强度。
通过C AE分析验证4128导向不到位导向角度或者滑块长度不够5重要设计时只考虑实际的功能长度，为考虑过盈配合5设计按钮时考虑按钮的功能性过盈配合设计时考虑滑块的角度，并通过CAE模拟分析375卡扣强度不足断裂，折弯8严重设计时未考虑材料特性，可以适当考虑卡扣和卡脚的距离来增加装配时，卡脚的曲弹数4增加卡扣卡脚间的距离，提高卡脚的曲弹率可以通过设计评审，结合以往的经验，进行设计264卡扣装配强度不稳定产品安装有异响7严重1.卡扣与装配体之间有间隙2.与软胶面配合有间隙4设计时考虑卡扣与装配体的配合设计以往经验，设计评审256操纵杆插拔力不合理操纵杆装配偏紧或偏松5重要对包胶材料特性无深入了解4通过先做CAE 模拟分析，在进行产品设计评审，C AE分析360防错设计换档装饰盖安装设计导致安装时装反。
JB-SJGF-0009-2012汽车内外饰零部件技术要求
4.3 耐挥发性
4.3.1 样品条件
泡沫塑料材料，纺织品，皮革品或木制品要干燥至少 72 小时。将试样放在五氧化二磷上并用托架一
并放入干燥器中，在非真空的状态下干燥。
4.3.2 样品
3
应检测 5 个样品。按规定，测试样品应当从产品部件上截取。万一由于形状或尺寸的原因，不可能从
产品部件上截取的话，样品允许从与产品部件具备相同条件而制造的卷材或板材上截取。
面粘附及硬度变化等缺陷
15-1992
耐温度性（耐热、 - 不得有明显的脱色或褪色
5.1
耐寒、耐冷热循环） - 螺钉、螺母及密封部位不得产生松脱
- 不得有由于内在成分性能退化而产生的变形
- 试验后样件变形量不得超过±5mm
- 不得有明显的龟裂、剥落、溶胀、释出、发白、粉化、喷霜、表面粘附 QC/T
耐候性
陷
15-1992
- 表面不得出现软化或硬化等缺陷
5.5
- 不得有明显的变形、龟裂
QC/T
- 螺钉、螺母及密封部位不得产生松脱
15-1992
5.6
- 不得产生对表面质量有很大影响的像断裂、撕裂与变形等缺陷
QC/T
- 螺钉、螺母及密封部位不得产生松脱
15-1992
5.7
-重要外观件（如仪表板、门饰板、前后保险杠等）：无明显磨损；非重要 QC/T
如果零件具有不同类型的表面，例如着色 PP 材料、喷漆或涂层，样件应从所有这些表面提取。
4.2.2 试验方法
样品应按 ISO 105（使用氙弧灯源）的试验条件：
- 黑板温度：89±3℃
- 实验室湿度：50±5%RH
- 辐照：65-100w/m2（范围 300-400nm）
汽车内外饰结构设计及成型工艺
浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺中图分类号：u463 文献标识码：a 文章编号：1007-0745（2013）08-0095-01摘要：汽车生产是一个较为复杂的高技术生产工艺，不仅需要良好的内外饰结构设计还需要精妙的成型工艺，所以，具有一个完善的工程设计稿，是使各种汽车材料能够进行人工制造的重要前提，也直接影响着汽车生产的品质与质量，因此，为了实现汽车产品能够更加具有美感、品质与性能高的效益，就需要掌握汽车内外饰结构设计的原则与基本内容，不断优化其成型的技术与水平。
本文就关于汽车内外饰结构设计与成型工艺进行浅要分析。
关键词：汽车内外饰结构设计成型工艺现代化的汽车工艺不仅具有明显的技术密集、综合性能高的优点，还具有高附加值、经济效益好以及资金密集的特点。
汽车工艺不仅紧密联系着整个社会生产，还推进、带动了大量零部件与附加产业的发展。
所以，为了实现汽车产品更为优良的发展，就需要设计一个人性化、美观的内外饰结构，增加其成型工艺的技术水平。
一、汽车内外饰结构设计的原则分析由于汽车本身具有的复杂性的结构与形状，所以，在进行汽车内外饰结构设计时，不仅增加了其设计的难度，还影响着汽车综合性能与经济成本，所以，就需要在把握结构设计的原则上对汽车内外饰结构设计进行分析。
1.注重结构简化设计在进行结构设计时，就需要将一个结构进行简化设计，所以，就需要在形状对称的基础上，巧妙的避免一些不必要的几何图形，使其大小、尺寸都尽可能的一致。
另外，还需要有效避免汽车制件侧壁内表面与侧孔的凹凸状设计，一般侧向孔是要利用侧向的分型与抽芯机构来实现，如若利用这种较为复杂的模具结构，势必会增加结构设计的复杂性，还会使得整个汽车结构的成型工艺难度增加。
只有在简化设计的基础上，不仅能够更好的实现汽车的线条画，还能够有效较少成型工艺难度，避免二次加工。
2.提升汽车整体美感提升汽车的整体美感是现代化生活与人们追求优质生活的要求，所以，在进行内外饰结构设计时，就需要能够在保证品质与设计优良的同时，还要能够综合考虑到整个汽车产品的美感，提升整个工艺的审美价值从而设计出具有质感又不失品质的优良汽车产品。
汽车内外饰设计趋势分析与未来发展展望
汽车内外饰设计趋势分析与未来发展展望摘要：随着科技的不断进步和消费者需求的不断变化，汽车内外饰设计也呈现出多样化和创新化的趋势。
设计师们在追求美观性的同时，也注重舒适性、实用性和环保性。
基于此，以下对汽车内外饰设计趋势分析与未来发展展望进行了探讨，以供参考。
关键词：汽车内外饰设计;趋势分析;未来发展展望引言汽车内外饰设计作为汽车工业中的重要一环，直接影响着消费者的购买决策。
随着人们对生活品质和个性化需求的提升，汽车内外饰设计不再只是简单的功能性布局，更多地体现个性化、智能化与可持续性。
深入分析当前的设计趋势，可以为未来的设计者提供启示和方向。
1汽车内外饰设计的重要性汽车内外饰设计在汽车整体设计中占据着至关重要的地位，它们不仅关乎汽车的外观美感，还直接影响着汽车的安全性、舒适性和市场竞争力。
汽车外饰设计是品牌形象的重要组成部分。
独特且富有吸引力的外饰设计能够彰显品牌的个性和特色，使汽车在竞争激烈的市场中脱颖而出。
通过运用创新的设计元素、颜色和线条，汽车外饰可以有效地传达品牌的核心价值观和理念。
汽车外饰设计在提高汽车美感的同时，也有助于提升汽车的安全性。
合理的外饰设计，如车身线条的流畅性、车窗的设计等，都可以在一定程度上降低风阻和噪音，提高驾驶的舒适性。
外饰中的灯光设计、后视镜的布置等也是提高行车安全的关键因素。
再来看汽车内饰设计，它同样具有不可忽视的重要性。
内饰设计不仅要美观，更要舒适实用。
舒适的内饰环境可以带给驾驶者和乘客更好的驾乘体验，而人性化的布局和高质量的材料选择则可以进一步提升驾乘的舒适度和便利性。
内饰设计也是提升汽车品牌价值的关键因素之一。
随着科技的发展，汽车内外饰设计也在不断地创新。
2汽车内外饰设计趋势分析2.1智能化与互联性在当前汽车内外饰设计的趋势中，智能化与互联性成为了不可忽视的一个方面。
随着科技的迅猛发展，智能设备和互联网技术也逐渐应用到汽车领域。
在汽车内部，可以看到大屏幕、语音助手、手势识别等智能技术的应用，使得驾驶体验更加智能化和便利化。
汽车内外饰零件概述
护板、B柱下护板、C柱下护板、个别装有引擎盖开启拉手、加油盖开启拉手 等
内外饰总成简介
③顶棚总成
顶棚总成由顶棚和顶棚隔热垫组成，属于顶棚总成的附件主要有遮阳板、内 安全拉手、驾驶员眼睛盒等。
的缓冲吸能的关键构件。 保险杠侧导向架：位于保险杠后部两侧可靠定位连接，以保证：同称保险杠防擦条，设计成独立装配件，在碰擦损伤后可单 独更换。
散热器格栅：车身前部供散热器通风并起装饰作用的构件。 扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件，一般设计成独立
内外饰总成简介
其他外饰总成
轮罩
格栅
外后视镜壳体、导流板、扰流板、车门拉手、标牌、防擦条
内外饰设计基础
三、内外饰设计基础
内外饰设计要求
①内外饰件的可见表面不允许有波纹、皱纹、缩痕以及其他破坏表面完美的 缺陷。内饰件边缘应光顺，各内饰件之间保证缝隙均匀、棱线一致、清晰、 平滑、过渡均匀，以保证整车的外观一致性与美感。内饰件的形状复杂，立 体曲面多。一种是内饰件本身的立体曲面，是考虑造型及其美观的需要；另 一种是由两个或两个以上相互装配衔接的内饰件共同构成的，必须保持一致。 ②拔模方向：注塑件设计时首先应确定脱模方向，脱模方向确定后，数模上 的各个型面在脱模方向上都应该有脱模角，保证模具的成型。而对于需要顶 块或抽芯的部分，设计时应先确定抽芯的方向及抽芯的位置，然后同样在抽 芯的方向上，型面要有脱模角。确定拔模方向时应尽可能避免负角以降低成 本。 ③拔模斜度：拔模斜度在零点几度到几度范围内变化，它随成型深度、材料 刚性、表面润滑性、模具表面粗糙度和材料收缩性等参数的变化而变化，一 般为0.25度到2度。表面做纹理（皮纹）的零件的拔模角一般大于5°。
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汽车内外饰设计质量控制
在汽车制造中，内外饰设计的质量控制是非常重要的环节。
汽车内外饰的设计直接关
系到车辆的外观和内饰品质，对消费者的购买决策有着非常大的影响。
因此，如何进行内
外饰设计的质量控制是一项非常关键的技术。
内饰是指汽车内部的所有细节设计，如仪表盘、座椅、音响、空调等。
在汽车内饰设
计中，需考虑到舒适性、安全性、实用性、美观性和品质等多个方面。
其质量控制主要包
括以下几个方面：
1.材料的选择
内饰材料的选用要符合安全性能、舒适度、物理机械性能等方面的要求。
优质的内饰
材料应具有防火、防热、阻燃、防污染、环保等特性，能够提高车内空气质量并减少对人
体的有害影响。
此外，材料的制作工艺和使用寿命也是内饰设计质量的重要考虑因素。
2.设计风格的统一性
在汽车内饰设计中，应保持整体风格的统一性，从而在消费者眼中留下深刻印象。
同
时要根据车型、价格等因素进行差异化设计，使消费者能够感受到车的高档品质，增加购
买的欲望。
3.广泛的实际测试
在内饰设计过程中，需要进行广泛的实际测试以确定其使用性。
包括舒适性测试、噪
音测试、容量测试、人体工程学测试以及实际驾驶测试等。
这些测试能够帮助设计师以及
技术人员找到并优化造成问题或不协调之处，从而提升整体内饰设计质量。
汽车外饰设计涉及到汽车的整体外观设计，例如车身线条、车灯、前脸、车轮等。
外
饰设计的质量控制是一个非常综合的过程，在选择材料和工艺上，需要考虑安全性、燃油
效率、环保和质量等多个因素。
其质量控制主要包括以下几个方面：
外饰材料的选用也非常重要。
外饰材料的性能有直接影响汽车的整体质量和燃油效率。
在选择材料时必须保证高强度，同时又轻巧，且具备良好的耐腐蚀、耐高温、防震性能，
材料还应具有良好的塑性和成型性，以满足外饰设计的多样性和高要求。
汽车外饰设计风格的一致性和独特性不仅体现了企业品牌形象，也可以有效提高产品
的知名度和市场竞争力。
在外饰设计中，要保持整体风格一致，并注重形象、设计美感等
方面的优化。
3. 全车的验证测试
为了确保外饰设计的质量，生产厂家应进行全面的验证测试。
这些测试包括外观检验、性能检测、撞击试验、原材料验收等，从而评估汽车的整体质量，并确保符合消费者的期望。
总之，在汽车制造中，内外饰设计是汽车生产的重要组成部分。
其质量控制对话车质
量的影响也是直接可见的。
因此，汽车厂家在进行内外饰设计时，务必全面考虑材料的选择、设计风格的统一和验证测试等因素，从而设计出高品质、安全、舒适、环保的汽车款式，满足消费者的要求和期望。