箱梁技术规范
2024年预制箱梁吊装的一般安全技术要求（2篇）
2024年预制箱梁吊装的一般安全技术要求1、箱梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。
架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。
2、箱梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。
3、箱梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。
4、使用的架桥机、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。
5、架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。
设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。
外露传动部件必须设防护装置。
6、箱梁吊装时，被吊箱梁上严禁站人和搁置物品。
7、箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工。
施焊作业应遵守焊接的有关规定。
8、在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装梁时，必须进行验算，确认结构安全才能经过。
9、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。
10、箱梁吊装时，现场作业应遵守下列规定：1）、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。
2）、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认架桥机作业符合其操作相关规定。
3）、吊装作业必须设信号工指挥。
指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。
4）、吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。
5）、吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。
6）、吊装中严禁超载。
7）、吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。
8）、现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。
9）、吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。
桥梁预制箱梁技术资料
桥梁预制箱梁1、引用文件《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-2011《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008工程施工图纸工程施工合同2、施工准备2.1作业条件2.1.1箱梁架设、运梁行走路线满足架梁需要、地基承载力满足箱梁架设需要。
2.1.2材料及机具使用的主要机械：龙门吊、架桥机、箱梁运输车、吊车3、关键工序及操作工艺3.1工艺流程3.2底模制作箱梁台座采用C25混凝土，台座高出硬化底面25cm, 硬化底面为20cm 厚C15混凝土+30cm 厚天然砂砾。
由于山西地区为湿陷性黄土，为防止台座遇水后产生不均匀沉降，台座底面每隔4m设置一道横梁，横梁宽度为0.8m，厚度为0.6m，与硬化底面共同构成台座基础，基础比台座每边宽15cm。
在台座两端1.5 m范围内加设钢筋网，钢筋网采用Φ12的钢筋点焊，间距15cm，以防止张拉时梁端破碎。
并在台座两侧设置排水沟。
底模采用6mm厚钢板，钢板接缝焊接后用砂轮机打平，整个底板用磨光机磨光后涂刷脱模剂。
沿台座长度方向每0.8ｍ预留一个对拉螺栓孔。
在台座底模两侧各埋设一条5cm槽钢，槽钢内设橡胶条。
按设计要求，制作底模时设置预拱度（25ｍ箱梁为1㎝；30ｍ箱梁为1.7㎝、40米箱梁为2.5cm），预拱度为反拱，采用抛物线法设置。
为了吊梁需要，在距端头设活动段底模，宽度40cm。
3.3钢筋工程钢筋制作保证尺寸及几何形状符合设计要求。
事先在平台上精制一副绑扎钢筋骨架用的托架，托架要保证钢筋骨架的尺寸及钢筋间距符合设计要求。
钢筋的保护层采用塑料垫块。
3.3.1在钢筋制作平台上，按设计要求制作、安装好钢筋骨架，穿上并固定好波纹管、螺旋筋和锚垫板，焊接好支垫板。
3.3.2预应力孔道采用镀锌冷轧钢带卷制的波纹管预埋而成。
用于制造金属波纹管的钢带，其厚度不宜小于0.35mm。
波纹管在安装前通过1kN径向力的作用下不变形的试验，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。
现浇箱梁施工技术及质量控制措施
现浇箱梁施工技术及质量控制措施摘要：在我国桥梁施工中，现浇箱梁施工技术得到广泛应用，其具有良好的整体性、刚性较强、坚固耐用、具有极高的使用价值。
但是，现浇梁箱施工技术具有一定的复杂性，因此，施工单位及技术人员一定要科学分析技术要点，严格控制桥梁的施工质量，从而最大限度地保证公路桥梁的安全性和稳定性。
关键词：现浇箱梁；施工技术；质量控制；措施1导言预应力砼现浇箱梁具有大跨度以及结构整体性的特点，既能有效降低桥面的伸缩缝数量，同时也可保障行车的舒适性，因此在桥梁施工中应用比较广泛，尤其是城市快速公路和高速公路。
本文以某工程为例，对预应力现浇箱梁施工要点及质量控制措施进行详细分析。
2现浇箱梁施工技术2.1模板安装选择模板时一定要选择大型模板，以保证施工一次完成以及模板安装的质量。
另外，要选择表面光滑度高的模板，要求形状规整，不能出现渗漏浆的现象，要保证足够的坚硬度。
完成模板安装后还要对模块进行仔细检查，在施工现场进行安装实验，以便对不合适的尺寸进行重新测量。
另外，在模板安装过程中，要使用起重机，选择模板螺钉进行连接，要注意线路的连接一定要合理，确保连接的紧固状态和坚硬程度。
需要引起注意的是，在模板的连接上要避免与支架相互连接，以防止模板变形。
为了有效避免模板变形或突出的现象出现，可以将其另一面设置成固定杆。
2.2现浇箱梁钢筋的安装施工人员要按照国家规定的标准制作现浇梁箱钢筋，以确保施工的安全性。
首先，施工人员要对现浇箱梁底板下的钢筋捆扎牢固，然后再安装钢筋骨架，一定要确保箱梁板下的钢筋为牢固状态，之后再安装箱梁顶板的钢筋。
2.3现浇箱梁混凝土浇筑工艺现浇箱梁混凝土施工工艺是最为关键的部分，混凝土施工工艺的质量能够决定桥梁施工的质量，因此，施工单位一定要对此项施工工艺进行严格控制，督促施工人员严格按照施工步骤进行施工。
当前，应用最广泛的混凝土浇筑方式是泵车浇筑或在施工现场进行现场搅拌浇筑，对浇筑顺序也有明确的要求。
铁路预制箱梁标准规范最新
铁路预制箱梁标准规范最新铁路预制箱梁作为铁路桥梁工程中的重要组成部分，其质量和安全直接关系到铁路运输的稳定性和安全性。
随着铁路建设技术的发展，预制箱梁的标准规范也在不断更新和完善。
以下是最新的铁路预制箱梁标准规范的主要内容：1. 设计原则：- 预制箱梁的设计应符合国家铁路建设的相关标准和规范，确保结构安全、经济合理、施工方便。
- 设计应考虑地质条件、环境因素、荷载要求以及维护的便利性。
2. 材料要求：- 混凝土应使用符合国家标准的高强度、低收缩材料。
- 钢筋应选用具有良好焊接性能和抗腐蚀性能的品种。
3. 尺寸标准：- 箱梁的尺寸应根据桥梁的跨度、荷载等级和设计速度来确定。
- 箱梁的截面尺寸应满足结构强度和刚度的要求。
4. 生产工艺：- 预制箱梁的生产应采用自动化、机械化的生产线，确保产品质量的一致性。
- 生产过程中应严格控制混凝土的配比和浇筑工艺。
5. 质量控制：- 预制箱梁在生产过程中应进行严格的质量检验，包括混凝土强度、钢筋保护层厚度、预应力张拉等。
- 应建立完善的质量追溯体系，确保每一片箱梁都可追溯到生产批次和生产日期。
6. 运输与安装：- 箱梁的运输应采取合适的固定措施，防止在运输过程中发生位移或损坏。
- 安装时，应严格按照设计图纸和施工规范进行，确保箱梁的正确安装和连接。
7. 耐久性要求：- 预制箱梁应具有良好的耐久性，能够适应各种气候条件，抵抗腐蚀、冻融等自然因素的侵蚀。
8. 环保与节能：- 生产过程中应注重环保和节能，减少对环境的影响，提高资源的利用效率。
9. 维护与管理：- 应制定详细的预制箱梁维护和管理规范，确保箱梁的长期稳定运行。
10. 安全与健康：- 在整个生产、运输和安装过程中，应严格遵守安全操作规程，保障工作人员的健康和安全。
随着铁路建设的不断进步，这些标准规范也将不断更新以适应新的技术和材料的发展。
铁路预制箱梁的设计、生产和施工单位应密切关注行业动态，及时更新和遵循最新的规范要求。
预制箱梁吊装的一般安全技术要求
行业资料：________ 预制箱梁吊装的一般安全技术要求单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共11 页预制箱梁吊装的一般安全技术要求1、箱梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。
架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。
2、箱梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。
3、箱梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。
4、使用的架桥机、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。
5、架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。
设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。
外露传动部件必须设防护装置。
6、箱梁吊装时，被吊箱梁上严禁站人和搁置物品。
7、箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工。
施焊作业应遵守焊接的有关规定。
8、在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装梁时，必须进行验算，确认结构安全才能经过。
9、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。
10、箱梁吊装时，现场作业应遵守下列规定：1）、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、第 2 页共 11 页建（构）筑物采取的挪移或保护措施。
2）、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认架桥机作业符合其操作相关规定。
3）、吊装作业必须设信号工指挥。
指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。
4）、吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。
5）、吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。
箱梁施工三级技术交底内容应知应会清单
箱梁施工三级技术交底内容应知应会清单主要内容：一、箱梁施工中需注意的技术问题1、支架搭设阶段1．碗扣式钢管脚手架搭设的安全技术要求(1)脚手架搭设前，要先编制脚手架施工组织设计。
明确使用荷载，确定脚手架平面、立面布置，列出构件用量表，制订构件供应和周转计划等。
(2)所有构件，必须经检验合格后方能投入使用。
(3)立杆基础施工应满足要求，清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理。
(4)接头搭设：①接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。
搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插人下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。
②如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则因调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。
(5)杆件搭设顺序：①在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆垫座或可调座，其上交错安装3．0m和1．8m长立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。
搭设顺序是：立杆底座→立杆一→横杆一→斜杆一→接头锁紧→+脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆。
②脚手架搭设以3～4人为一小组为宜，其中1～2人递料，另外两人共同配合搭设，每人负责一端。
搭设时，要求至多二层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间合拢搭设，否则中间杆件会因两俱0架子刚度太大而难以安装。
(6)搭设注意事项：①所有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。
②在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，一般通过调整连墙撑的长度来实现，要求整架垂直度小于1／500L，但最大允许偏差为100mm。
高速铁路预应力混凝土节段箱梁施工技术标准
高速铁路预应力混凝土节段箱梁施工技术标准一、概述高速铁路预应力混凝土节段箱梁是高速铁路桥梁的重要组成部分，其施工质量直接关系到高速铁路线的安全和稳定。
制定和严格执行高速铁路预应力混凝土节段箱梁的施工技术标准显得尤为重要。
二、施工前准备工作1. 现场勘查：施工前需对施工现场进行仔细的勘察，包括地基情况、交通道路、周边环境等。
2. 材料准备：对预应力混凝土、预应力钢筋等材料进行验收，并做好储存和保管工作。
3. 设备检查：检查施工所需的各种设备，确保设备完好。
三、模板制作1. 模板设计：根据设计要求，进行模板设计，并确保模板结构刚性和稳定性。
2. 模板加固：对挠度较大的模板进行加固处理，以确保模板不变形。
四、钢筋加工和预应力工艺1. 钢筋检查：对预应力钢筋进行检查，确保钢筋规格和数量符合设计要求。
2. 预应力工艺：根据设计要求，采用合适的预应力工艺进行钢筋的张拉和锚固。
五、混凝土浇筑1. 混凝土投料：进行混凝土的搅拌和投料，确保混凝土均匀一致。
2. 浇筑质量检查：对混凝土进行质量检查，确保混凝土浇筑质量符合要求。
六、预应力张拉和锚固1. 张拉过程监控：对预应力钢筋进行张拉过程进行严格监控，确保张拉力符合设计要求。
2. 锚固处理：对预应力钢筋进行锚固处理，确保锚固牢固可靠。
七、节段箱梁拼装和吊装1. 拼装：进行节段箱梁的拼装工作，确保拼装质量。
2. 吊装：进行节段箱梁的吊装工作，确保吊装过程安全顺利。
八、验收和保养1. 施工验收：对节段箱梁的施工质量进行验收，确保施工质量符合要求。
2. 保养工作：做好节段箱梁的保养工作，延长节段箱梁的使用寿命。
九、结论制定和严格执行高速铁路预应力混凝土节段箱梁施工技术标准对于保障高速铁路线的安全和稳定具有重要意义。
各施工单位应严格按照标准要求进行施工，确保高速铁路的安全运行。
施工管理1. 施工组织：施工单位应建立科学合理的施工组织架构，明确施工任务的分工和责任，提供充足的施工人力和设备保障。
预制箱梁吊装的一般安全技术要求
预制箱梁吊装的一般安全技术要求预制箱梁是建筑施工中常用的一种构件，由于其较大的尺寸和重量，吊装作业时必须遵循一系列的安全技术要求。
以下是关于预制箱梁吊装的一般安全技术要求，着重强调现场安全控制、设备选择和操作规范等方面的要求。
一、现场安全控制1. 吊装作业前，必须进行现场勘察和技术评估，确定吊装方案和安全控制措施。
2. 吊装现场必须设置合理的安全警示标志，并划定安全防护区域。
3. 确保吊装现场周围没有人员和障碍物，并采取措施防止人员和其他物体进入危险区域。
4. 严格遵守施工现场的安全管理制度，确保现场秩序井然。
二、设备选择1. 使用专业的吊装设备，其承载能力要满足预制箱梁的重量和尺寸要求。
2. 检查吊装设备的使用状态和工作性能，确保其正常运行。
3. 选择合适的吊装附件和绳索，确保吊装的稳定性和安全性。
4. 选用符合国家和行业标准的吊装设备和附件。
三、操作规范1. 吊装前，对吊装设备和附件进行检查和试验，确保其工作正常并符合安全要求。
2. 按照吊装方案的要求，合理安排吊装工作人员的操作流程和协作方式。
3. 吊装过程中，必须有经验丰富的操作人员进行操作，并严格按照要求进行指挥。
4. 确保吊装现场的通风、采光和照明等条件良好，以便操作人员能够正常工作。
5. 加强对气候和天气条件的监测，确保吊装过程中没有恶劣气象影响。
四、吊装方案制定1. 根据预制箱梁的尺寸、重量和形状等特点制定吊装方案。
2. 考虑到吊装过程中的稳定性和安全性，选择合适的吊装工艺和设备。
3. 根据现场实际情况和预制箱梁的具体要求，确定吊装方法和参数。
4. 对吊装方案进行专业的评审和审批，并记录相关的技术和安全要求。
五、吊装装置制作1. 制作吊装装置必须符合相关标准和规范的要求。
2. 吊装装置的制作材料和焊接工艺必须符合强度和可靠性的要求。
3. 对吊装装置进行试验和检测，确保其稳定性和安全性。
4. 根据吊装现场的实际情况，调整和改进吊装装置，以满足吊装作业的要求。
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杭州湾大桥工程预应力混凝土箱梁施工技术规程杭州湾大桥工程指挥部2003年03月31日目录1.2.3预应力混凝土箱梁预制及架设技术规程1.2.3.1 范围1.2.3.2 一般要求1.2.3.3 混凝土材料1.2.3.4 钢筋1.2.3.5 预应力筋1.2.3.6 预应力筋管道1.2.3.7 模板1.2.3.8 混凝土保护层1.2.3.9 混凝土浇筑1.2.3.10 预应力筋的制作和安装1.2.3.11 预应力张拉1.2.3.12 孔道压浆1.2.3.13 简支梁封端混凝土1.2.3.14 预制箱梁质量标准1.2.3.15 箱梁的吊运（滑移）及存放1.2.3.16整孔预制箱梁的试制和试验1.2.3.17 预制箱梁的运输1.2.3.18 箱梁的架设1.2.3.19 箱梁支座安装1.2.3.20 先简支后连续箱梁墩顶结合部的施工1.2.4 预应力混凝土箱梁节段预制及拼装技术规程1.2.4.1 范围1.2.4.2 一般要求1.2.4.3 混凝土、钢筋、预应力筋材料1.2.4.4 预应力管道1.2.4.5 模板1.2.4.6 混凝土浇筑1.2.4.7 横向预应力1.2.4.8 节段箱梁的质量标准b1.2.4.9 节段箱梁的拼装1.2.4.10 拼装接缝处理1.2.4.11 湿接缝混凝土1.2.4.12 体外束1.2.4.13 节段箱梁安装的质量标准1.2.5预应力混凝土箱梁移动模架法施工技术规程1.2.5.1 范围1.2.5.2 一般要求1.2.5.3 移动模架1.2.5.4 模板1.2.5.5 制梁1.2.5.6 支座安装1.2.5.7 混凝土浇筑1.2.5.8 预应力张拉1.2.5.9 孔道压浆1.2.5.10 模架移动1.2.5.11 施工缝处理1.2.5.12 移动模架制梁的质量标准1.2.6预应力混凝土箱梁支架法施工技术规程1.2.6.1 范围1.2.6.2 一般要求1.2.6.3 支架1.2.6.4 模板1.2.6.5 制梁1.2.6.6 混凝土保护层1.2.6.7 支座安装1.2.6.8 混凝土浇筑1.2.6.9 拆模1.2.6.10 预应力张拉1.2.6.11 孔道压浆1.2.6.12 支架卸载1.2.6.13 支架法制梁的质量标准预应力混凝土箱梁预制及架设预应力混凝土箱梁1.2.3.1 范围本节规范包括制造预应力箱梁的场地布置，原材料，模板，混凝土浇筑与养护，预应力筋的制作和张拉，孔道压浆和封锚，箱梁制造的质量标准，箱梁的运输及存放，箱梁的试制和试验，箱梁的支座安装，箱梁的架设和质量标准，箱梁架设后简支梁变为连续梁等技术规定。
1.2.3.2 一般要求1、施工方法的确定承包人应将准备采用的施工方法、工艺流程以及主要施工设备的说明送请监理工程师批准。
2、预制场地预制场地应具备足够的地基承载能力，有排水设施，设在运输、下海方便的位置。
在属于业主的场地被批准作为浇筑的场地之前，承包人应向监理工程师提交预制场地平面布置图。
工程完成以后，承包人应将场地上的设备及废弃物清除，且恢复达到可以接收的条件。
3、材料质检证书一切制造预应力梁所采用的原材料，承包人均应向监理工程师报送经具有相关资质的试验室签发的质检合格证书副本。
证书内容列出所有要求试验的结果。
1.2.3.3 混凝土材料1、必须对集料进行碱集料潜在活性的检测和收缩性的检测，本工程不得采用可能发生碱---集料反应（AAR）的活性集料。
细集料（1）细集料应由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成，经监理工程师批准，也可由重量占50%的用硬质岩石加工的机制砂与天然砂组成。
（2）细集料的压碎指标不应大于35%。
（3）细集料宜采用中砂，细度模数宜大于2.6，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%。
（4）细集料的试验按《公路工程集料试验规范》（JTJ058—2000）进行。
3、粗集料（1）粗集料应采用碎石、压碎指标不应大于12%。
（2）粗集料的最大粒径宜小于25mm，针片状颗粒不宜大于5%，含泥量不应大于0.5%，泥块含量不应大于0.2%。
（3）粗骨料除进行压碎指标试验外，对碎石尚应进行岩石立方体抗压强度试验，其结果不应小于要求配置的混凝土抗压强度标准值R的2倍。
（4）如监理工程师要求进行磨耗试验，按《公路工程集料试验规程》（JTJ058—2000）进行石料的洛杉矶磨耗试验时，500转的磨耗损失不应超过40%。
（5）粗集料应予以冲洗。
（6）除另有注明者外，粗集料的试验按《公路工程集料试验规程》（JTJ058—2000）进行。
4、水（1）水的化学分析应按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）进行。
饮用水可以不进行试验。
（2）水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质及油脂、糖类、游离酸类、碱、盐、有机物或其他有害物质。
（3）污水、PH值小于5的酸性水、氯离子含量超过200mg/L的水及含硫酸盐量按SO42-计，超过500mg/L的水均不得使用。
不得用海水拌制混凝土。
（4）水中氯化物含量，不得大于350mg/L。
5、水泥（1）应选用强度等级不低于42.5级的质量符合国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）的P·Ⅱ硅酸盐水泥。
水泥质量应符合《杭州湾跨海大桥混凝土结构施工技术规程》的规定。
（2）所有水泥应取自监理工程师同意的产源，在一个工程项目中所用的任一类水泥应取自同一生产厂商，但监理工程师批准者例外。
（3）承包人应向监理工程师提供每批水泥的清单，说明厂商名称、水泥种类及数量，以及厂商的试验证明，证实该批准水泥已经试验分析，在各方面符合标准规范要求，提供清单及试验证明的费用应包括在混凝土单价内。
（4）承包人应对进场的每批水泥按相应水泥标准中所规定的试验项目、试验方法、检验规则取样检验，检验结果报送监理工程师批准。
不合格水泥不得使用。
（5）水泥运到工地后应尽快使用，水泥从出厂日期到使用日期不得超过三个月，否则须经试验室重新鉴定标号后，视其情况而定。
水泥由于受潮或其他原因，监理工程师认为变质或不能使用时，应从工地运走。
6、外加剂（1）外加剂的选用应符合《杭州湾跨海大桥混凝土结构施工技术规程》的规定。
（2）外加剂掺量应根据产品质量、使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。
（3）所采用的外加剂，必须是经过有关部门检验并有检验合格证明的产品，其质量应符合《混凝土外加剂》（GB8076—1997）的规定，使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明及本规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定及外加剂标准中的有关规定。
（4）有关混凝土外加剂现场复试验检测项目及标准见《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）附录F-2。
不同品种的外加剂应分别存储，做好标记，在运输与存储时不得混入杂物和遭受污染。
1.2.3.4 钢筋1、材料（1）钢筋的材料、规格应符合设计要求和有关国家标准的规定，符合标准的国外生产的钢筋，经监理工程师批准，也可采用。
（2）钢筋应按《金属拉伸试验方法》（GB/T228——1987）、《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》（GB/T2975—1998）《金属拉伸试验试样》（GB/T6397—1986）及《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232—1999）的规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验，或经监理工程师批准，采用相应的国际标准。
（3）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场的钢筋应再抽取试样，按《公路工程金属试验规范》（TJT055—83）做力学性能试验。
2、钢筋的加工和检查（1）钢筋的加工、接头和安装均应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）第10章执行。
（2）加工钢筋的检查项目见表1234.2.2。
表1234.2.2 加工钢筋的检查项目（3）钢筋安装检查项目见表1234.2.3。
表1234.2.3 钢筋安装检查项目1.2.3.5 预应力筋1、预应力系统承包人选用的预应力系统应符合设计要求。
承包人应向监理工程师提交拟采用的预应力系统细节，获批准后方可用于工程中。
2、预应力筋（1）本桥预制箱梁的纵向和横向预应力筋主要采用标准强度为1860MPa，公称直径为15.24mm的高强度低松弛钢绞线，其技术性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—1995）的规定。
进场的钢绞线应按上述规定作抽样检查。
（2）采用的高强精轧螺纹钢筋，其力学性能和表面质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）附录G—6的规定。
（3）预应力筋进场时应分批验收，验收时除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，尚须按下列规定进行检验。
a、钢绞线从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。
试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
每批钢绞线的重量应不大于60t。
b、精轧螺纹钢筋应分批进行检验，每批重量不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后，在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。
试验结果如有一项不符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录G—6所规定的要求时，则另取双倍数量的试件重做全部各项试验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。
（4）钢绞线应存放于干燥处，避免潮湿锈蚀，工地存放应高出地面200mm 以上，并及时盖好。
2、锚具、夹具和连接器（1）应按设计要求采用预应力筋的锚具、夹具和连接器，并符合现行的国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2000）的规定。
锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。
锚具或其附件上设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。
夹具应具有良好的自锚性能，松锚性能和重复使用性能。
需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险。
连接器必须符合锚具的性能要求。
（2）进场验收锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：a、外观检查：应从每批中抽取5%的锚具且不少于10套检查其外观和尺寸。
如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。
b、硬度检验：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对多孔夹片式锚具，每套至少抽取5片夹片，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，每个零件测试3个点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。