隧道开挖施工台架专项方案(含计算书)
高速公路隧道开挖工程专项施工方案
高速公路隧道开挖工程专项施工方案1. 概述本文档旨在提供高速公路隧道开挖工程的专项施工方案。
该方案将介绍施工前的准备工作、具体施工过程和施工后的监测与验收等内容。
2. 施工前准备工作在实施隧道开挖工程之前，需要进行详细的准备工作，包括以下步骤：2.1 工程勘察进行详细的工程勘察，确定隧道的地质条件和工程环境，以便制定合适的开挖方案和工程参数。
2.2 设计方案根据勘察结果，制定隧道的具体设计方案，包括开挖工艺、支护结构和排水系统等内容。
2.3 施工人员培训对参与隧道开挖工程的施工人员进行培训，提高其安全意识和施工技术水平，确保施工过程安全顺利进行。
3. 施工过程隧道开挖工程的具体施工过程如下：3.1 隧道开挖按照设计方案，采用适当的开挖方法进行隧道的地面开挖，确保开挖面的平整和光滑。
3.2 支护安装在隧道开挖过程中，及时进行支护结构的安装，确保隧道的稳定性和安全性。
3.3 排水系统安装根据设计方案，安装隧道的排水系统，确保隧道内的水分得到有效排除，不影响施工和使用。
3.4 清理和回填在隧道开挖工作完成后，进行清理和回填工作，确保施工现场的整洁和安全。
4. 施工后监测与验收隧道开挖工程完成后，需要进行监测和验收工作，以确保施工质量和安全性。
4.1 监测工作对隧道的地质变形、支护结构和排水系统等进行监测，及时发现和处理可能存在的问题。
4.2 验收工作组织专家对隧道开挖工程进行验收，评估工程质量和安全性，确保符合相关标准和规范要求。
5. 结论本文档提供了高速公路隧道开挖工程的专项施工方案，介绍了施工前的准备工作、具体施工过程和施工后的监测与验收。
在实施该方案时，应严格按照相关规定和要求进行操作，确保施工质量和安全性。
隧道工程专项施工方案
隧道工程专项施工方案隧道工程专项施工方案隧道工程专项施工方案是指为了保证工程的施工安全、质量和进度，按照工程的实际情况和要求而制定的施工方案。
下面就隧道工程专项施工方案展开阐述。
一、工程概况：本工程是一座山体隧道，全长1000米，最大埋深150米。
设计要求为双向四车道，分为上、下两层隧道。
本工程施工任务分为隧道出入口的开挖和衬砌、隧道内部的开挖和支护、隧道道路的铺设和照明等。
二、安全保障措施：1.施工人员必须进行岗前培训，掌握相关安全规范和防护措施。
2.建立施工现场的安全管理体系，确保施工现场的安全。
3.设置警示牌和安全标志，指示施工区域，并设置警戒区。
4.配备专业的安全监测设备，监测隧道的变形和裂缝等。
三、施工工艺：1.隧道出入口的开挖和衬砌：采用先行爆破，再进行机械开挖的方法，然后进行衬砌工作，使用耐久、耐腐蚀的材料。
2.隧道内部的开挖和支护：采用先行爆破法进行开挖，然后进行支护工作，可以采用喷射混凝土、锚杆和钢架等方式进行支护。
3.隧道道路的铺设和照明：隧道道路的铺设采用耐磨性好的材料，保证道路的平整度和安全性。
隧道的照明可以采用LED 照明灯具，提高照明亮度。
四、施工进度计划：1.确定详细的施工进度计划，明确各个工序的时间和工期。
2.每天进行工作计划会议，汇报进展情况。
3.建立施工进度台账，记录每天的施工情况和进度。
五、施工质量控制：1.严格按照设计图纸和规范进行施工，杜绝违章施工。
2.配备专业的测量和检测设备，进行施工质量的监督和检验。
3.做好施工记录和档案的保管工作，便于日后的验收和审查。
六、环境保护措施：1.采用先进的除尘设备，控制施工扬尘污染。
2.建立施工废弃物的分类和处理制度。
3.合理使用水资源，避免施工过程中的水污染。
总结：隧道工程专项施工方案是为了确保施工安全、质量和进度而制定的方案，在实施施工过程中要严格按照方案进行操作，保证工程的顺利进行。
最后，需要加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技术水平。
隧道结构模板支撑架专项施工方案
隧道结构模板支撑架专项施工方案1. 引言本文档旨在为隧道结构的模板支撑架专项施工提供方案和指导。
隧道结构是承载交通或供水等重要设施的关键部分，而模板支撑架是隧道施工过程中的重要工具，用于保证隧道施工的稳定和安全。
合理的模板支撑架施工方案能够提高施工效率和质量，降低安全风险。
2. 施工前准备工作在开始施工前，需要进行以下准备工作：2.1. 设计方案确认确认隧道结构模板支撑架的设计方案和相关参数，确保设计方案符合安全标准和施工要求。
2.2. 材料准备采购所需的模板支撑架材料，包括钢管、连接件、钢板等。
材料应符合相关标准和质量要求，并做好材料的验收记录。
2.3. 施工人员培训进行模板支撑架施工人员的培训，包括施工操作技能、安全防护措施等内容。
确保施工人员具备必要的知识和技能。
2.4. 现场布置在施工现场进行布置，包括搭建施工临时工棚、清理施工区域、设置施工标识等。
确保施工现场的安全和整洁。
3. 模板支撑架施工流程模板支撑架施工通常包括以下步骤：3.1. 搭设主体支撑结构根据设计方案，依次安装钢管和连接件，搭设主体支撑结构。
在搭设过程中，应注意连接点的牢固和平整度，确保支撑架的稳定性和承载能力。
3.2. 安装模板在主体支撑结构上安装模板，用于支撑和固定隧道结构。
模板的安装应严格按照设计方案和施工要求进行，确保模板的平整度和精度。
3.3. 固定支撑架对支撑架进行固定，使用螺栓或焊接等方式将支撑架固定在隧道结构上。
固定过程中要注意固定点的位置和数量，确保支撑架的稳定性和可靠性。
3.4. 进行检查和调整在支撑架安装完成后，进行检查和调整，确保支撑架的质量和精度。
检查内容包括支撑架的垂直度、水平度和平整度等。
3.5. 安全防护措施在施工过程中，应采取必要的安全防护措施，包括穿戴安全帽、安全绳等。
同时，要定期进行安全检查，及时排除施工现场的安全隐患。
4. 施工质量控制为确保模板支撑架施工质量，需进行以下控制措施：4.1. 施工过程监控在施工过程中，进行监控和记录，包括支撑架安装情况、模板安装质量等。
隧道开挖支护专项方案
一、编制依据1. 国家相关法律法规和标准规范；2. 工程地质勘察报告；3. 隧道设计文件；4. 施工合同及施工图纸。
二、工程概况1. 工程简介：本工程为某隧道工程，隧道全长XX公里，埋深XX米，地质条件复杂，围岩等级为XX～XX级。
2. 地形地貌：隧道沿线地形起伏较大，最高点海拔XX米，最低点海拔XX米。
3. 水文条件：隧道沿线地表水丰富，地下水较发育，主要为孔隙水、裂隙水和岩溶水。
4. 施工要求：确保隧道施工安全、质量、进度，实现隧道顺利贯通。
三、施工部署1. 工程总体目标：按照设计要求，确保隧道施工安全、质量、进度，实现隧道顺利贯通。
2. 工程管理机构设置及职责：成立隧道施工项目部，负责隧道施工的组织、协调、监督和管理。
四、施工计划1. 施工进度计划编制的原则：按照施工合同要求，结合工程实际情况，制定科学合理的施工进度计划。
2. 施工顺序、施工计划及资源配置计划：根据隧道地质条件、施工技术要求，合理安排施工顺序，确保施工进度。
五、施工工艺技术1. 隧道开挖：采用台阶法开挖，根据围岩等级和施工条件，合理选择开挖方法。
2. 支护：根据围岩等级和施工要求，采用锚杆、喷射混凝土、钢拱架等支护形式。
3. 初支：采用初支混凝土，确保隧道结构安全。
4. 二衬：采用二衬混凝土，确保隧道结构稳定。
六、质量、安全、环保保证措施1. 质量保证体系：建立健全质量管理体系，加强原材料、施工过程、成品的检验和控制。
2. 安全保证体系：制定安全管理制度，加强安全教育培训，确保施工安全。
3. 环保保证措施：加强环境保护意识，采取有效措施减少施工对环境的影响。
七、监测与控制1. 监测等级：根据隧道地质条件和施工要求，确定监测等级。
2. 监测项目内容：包括围岩变形、支护结构变形、地表沉降、地下水变化等。
3. 监测方法：采用自动化监测、人工监测等方法，确保监测数据准确、及时。
八、施工管理1. 施工组织管理：加强施工组织管理，确保施工进度、质量和安全。
施工专项方案(隧道)
施工专项方案(隧道)施工专项方案（隧道）1. 背景描述隧道是一种特殊的工程结构，为了确保隧道的施工能够顺利进行，需要编制施工专项方案。
本文档旨在提供一个详细的施工专项方案，以确保隧道施工的安全和有效性。
2. 施工目标我们的施工目标是在规定的时间内，按照设计要求完成隧道的建设工作。
同时，我们还要确保施工过程中的安全性，并减少对环境的不良影响。
3. 施工步骤为了实现施工目标，我们将采取以下步骤进行隧道的施工：3.1 地质勘探与分析在开始施工前，我们将进行地质勘探工作，以获取有关地质条件的详细信息。
通过对地质数据的分析，我们将能够了解地下情况，并做出相应的施工调整。
3.2 施工准备在施工前，我们将组织施工队伍，并进行人员培训和技术交流。
我们还将采购所需的施工材料和设备，并进行必要的检测和验收工作。
3.3 隧道开挖在进行隧道的开挖过程中，我们将根据地质情况选择合适的开挖方法，并采取必要的支护措施。
我们将确保开挖的质量和进度符合设计要求，并对隧道进行必要的检测和监控。
3.4 结构施工在隧道开挖完成后，我们将进行隧道的结构施工工作。
这包括隧道的衬砌、排水系统、通风系统等建设。
我们将确保结构施工符合设计要求，并进行必要的测试和验收工作。
3.5 安全措施在整个施工过程中，我们将优先考虑施工安全。
我们将制定并执行安全管理措施，包括安全培训、施工现场的安全监控和事故应急预案等方面。
3.6 环境保护为了减少对环境的不良影响，我们将采取相应措施，包括施工过程中的尘土控制、噪音控制和废物处理等。
我们将确保施工过程对周围环境的影响最小化。
4. 施工进度安排我们将制定详细的施工进度安排，并严格按照计划进行施工。
同时，我们将定期对施工进度进行检查和评估，并及时调整计划以确保施工能够按时完成。
5. 质量控制在整个施工过程中，我们将严格执行质量控制措施。
包括材料的选用和验收、施工工艺的控制和质量检测等方面。
我们将确保施工的质量符合相关标准和规范要求。
隧道台车专项施工方案
隧道台车专项施工方案1. 项目背景隧道台车专项施工方案是为了解决隧道施工中运输设备的问题，提高工作效率和施工质量而制定的。
隧道施工中，由于隧道空间狭小、通风不畅等因素的限制，传统的施工设备难以满足需求，因此引入隧道台车作为解决方案。
2. 施工方案概述隧道台车专项施工方案基于隧道施工工艺和现有技术，结合实际情况制定。
方案涵盖了隧道台车的选型、安装与调试、操作规范等内容，旨在确保项目的顺利进行。
3. 隧道台车选型在选型阶段，需要考虑以下因素： - 隧道断面尺寸：根据隧道断面尺寸选择适应的台车尺寸，确保台车能够顺利通过隧道。
- 承载能力：根据施工材料的重量和数量确定台车的承载能力，避免超载导致事故。
- 动力来源：选择机动台车还是电动台车，根据实际情况确定能源供应方式。
4. 隧道台车安装与调试安装与调试阶段包括以下步骤： 1. 施工准备：准备所需工具和材料，确保施工现场安全。
2. 台车安装：按照厂家提供的安装手册，进行台车的安装，确保稳固可靠。
3. 电气接线：根据电气接线图，进行台车的电气接线，确保各系统正常运行。
4. 动力调试：根据台车操作手册，对台车进行动力调试，确保台车运行平稳。
5. 隧道台车操作规范为确保施工安全和提高效率，制定以下操作规范： - 操作前检查：操作人员在使用台车前需要进行全面检查，确保台车各部件正常工作，避免故障发生。
- 载重限制：根据台车的承载能力，限制台车的载重量，避免超载导致事故。
- 安全通信：台车操作人员应与工地指挥室、监控中心保持良好的通信，及时传递信息，确保工作安全进行。
- 规范作业：操作人员应按照规定的台车操作手册进行操作，避免违规操作导致事故发生。
6. 隧道台车维护与保养为确保台车的长期稳定运行，需要进行定期维护与保养： - 设定维护计划：根据台车使用情况和厂家要求，设定合理的维护计划，包括润滑、紧固、清洁等项目。
- 定期维护：按照维护计划进行定期维护，检查台车各部位的磨损情况，更换磨损严重的部件，确保运行安全。
高速铁路隧道开挖专项施工方案
目录第一章编制依据 (1)其次章编制范围 (1)第三章工程概况 (1)第四章主要施工方案及施工方法 (1)4.1施工方案 (1)4.2施工方法 (2)明洞段开挖方法 (2)台阶法 (2)4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (3)第五章施工进度支配 (5)第六章爆破设计 (6)6.1爆破方案 (6)6.2钻爆设计 (6)光爆基本参数 (6)掏槽方式 (7)周边眼 (7)掘进眼 (7)装药结构及堵塞方式 (8)炮眼布置 (8)6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (11)第七章劳动力和机械设备配置 (11)7.1劳动力配置 (11)7.2机械配置 (12)第八章质量保证措施 (13)第九章平安、文明施工 (14)第一章编制依据1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》；2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》；3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；6、《铁路工程基本作业施工平安技术规程》TB10301-2009；7、《铁路隧道工程施工平安技术规程》TB10304-2009；8、《爆破平安规程》GB6722-2011；9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》其次章编制范围新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。
第三章工程概况摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。
该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。
洞内采纳重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。
隧道_专项施工方案
一、编制说明1. 编制依据本方案依据国家相关法律法规、行业标准、设计文件以及施工现场实际情况编制。
2. 编制目的为确保隧道施工安全、高效、优质，特制定本专项施工方案，明确施工过程中的技术要求、施工工艺、质量标准及安全措施。
3. 适用范围本方案适用于隧道工程的施工全过程，包括开挖、支护、衬砌、排水、通风、照明等各个阶段。
二、工程概况1. 工程简介本项目为某高速公路隧道工程，隧道全长X米，设计断面为X米×X米，采用双向四车道，设计时速X公里/小时。
2. 施工场地隧道位于山区，地形复杂，施工场地狭小，周边环境敏感。
三、施工组织1. 施工队伍组建一支技术过硬、经验丰富的施工队伍，配备必要的施工机械设备。
2. 施工进度根据设计文件及合同要求，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完工。
四、施工工艺1. 开挖（1）根据围岩等级，采用台阶法或全断面法进行开挖；（2）开挖过程中，严格控制爆破作业，确保安全；（3）开挖后，及时进行初期支护。
2. 支护（1）根据围岩等级，采用超前支护、锚杆、喷射混凝土、钢架等支护措施；（2）支护材料应符合设计要求，确保支护效果；（3）支护施工应严格按照设计图纸进行。
3. 衬砌（1）衬砌采用现浇混凝土，厚度符合设计要求；（2）衬砌施工过程中，严格控制混凝土质量，确保衬砌强度；（3）衬砌施工完成后，进行防水、排水处理。
4. 排水、通风、照明（1）排水系统采用明沟、暗沟、集水井等，确保隧道内无积水；（2）通风系统采用机械通风，确保隧道内空气质量；（3）照明系统采用节能、高效、安全的光源，满足隧道内照明要求。
五、质量控制1. 施工材料选用优质施工材料，确保工程质量。
2. 施工工艺严格按照施工工艺要求进行施工，确保施工质量。
3. 施工检测对施工过程中的关键工序进行检测，确保工程质量。
六、安全措施1. 施工现场安全（1）建立健全安全管理制度，落实安全生产责任制；（2）加强施工人员安全教育，提高安全意识；（3）严格执行施工操作规程，确保施工安全。
隧道工程_专项施工方案(3篇)
第1篇1.1 编制依据本专项施工方案编制依据包括但不限于以下内容：（1）国家相关法律法规、政策及标准，如《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》等；（2）行业规范和标准，如《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《隧道施工安全规范》（GB 50307-2014）等；（3）工程地质勘察报告、设计文件及相关技术资料；（4）施工组织设计、施工图纸及相关设计要求。
1.2 编制目的本专项施工方案旨在确保隧道工程施工安全、质量、进度和环境保护，为施工人员提供操作指南，为工程管理人员提供决策依据。
1.3 适用范围本专项施工方案适用于隧道工程的施工全过程，包括隧道开挖、支护、衬砌、防水、通风、排水、照明等环节。
二、工程概况2.1 工程简介本隧道工程为某高速公路隧道，全长XX公里，采用双洞双向四车道设计，隧道净宽12.5米，净高5.0米。
隧道地质条件复杂，主要包括岩溶、断层、软弱围岩等。
2.2 水文地质条件隧道所在区域地下水丰富，主要为岩溶裂隙水。
地下水埋藏深度浅，对隧道施工及运营影响较大。
2.3 施工平面布置图根据隧道工程特点和现场实际情况，施工平面布置图如下：（1）隧道进出口段：设置进出口临时便道、排水沟、照明设施等；（2）隧道主体段：设置施工便道、施工平台、排水沟、通风设备、照明设施等；（3）隧道洞内：设置施工通道、通风道、排水沟、照明设施等。
2.4 施工准备情况（1）人员准备：组织施工队伍，明确各级人员职责，进行安全教育培训；（2）材料准备：根据工程需要，提前采购各类材料，确保材料质量；（3）设备准备：配备必要的施工设备，如挖掘机、装载机、混凝土搅拌车等；（4）技术准备：组织技术人员进行施工方案编制、施工图纸会审、施工组织设计等。
三、施工工艺3.1 工艺流程隧道施工工艺流程如下：（1）隧道地质勘察与设计；（2）隧道开挖与支护；（3）隧道衬砌施工；（4）隧道防水施工；（5）隧道通风、排水、照明施工；（6）隧道竣工及验收。
隧道洞身开挖施工专项方案
隧道洞身开挖施工专项方案1. 概述本文档旨在提供一种有效的隧道洞身开挖施工方案，对开挖过程进行规划、管理和控制。
该方案将详细介绍施工过程中的各个步骤和措施，以确保安全、高效和质量可控的隧道洞身开挖。
2. 施工准备在正式开始洞身开挖之前，需要进行充分的施工准备工作。
2.1 项目评估和规划在开始施工前，需要对整个项目进行评估和规划。
评估包括地质勘探，确定地下水位和其他可能的地质条件。
规划包括制定详细的施工时间表、确定施工队伍，并制定适当的施工计划。
2.2 设备和人力资源准备在施工前，需要确保所有必要的设备和人力资源准备就绪。
包括但不限于挖掘机、运输车辆、排土装置等设备，以及具备相关技能和经验的工人。
2.3 安全措施安全是施工过程中最重要的考虑因素之一。
在开始施工前，需要制定详细的安全计划和应急预案，并确保所有工人都接受了必要的安全培训。
3. 施工步骤3.1 定位和标志在正式开始开挖前，需要进行隧道洞身的定位和标志。
这一步骤包括确定隧道坡度和水平位置，并设置相关的标志，以便指导后续的开挖工作。
3.2 预开挖为了减少地面塌陷的风险，需要进行预开挖工作。
这一步骤主要是用较小的机械设备将土壤表面的松散土层清除，直到达到一定的深度。
3.3 主要开挖在预开挖完成后，正式进入主要开挖阶段。
主要开挖可以通过机械挖掘的方式进行，也可以采用钻孔爆破的方式。
在开挖过程中，需要对土质进行实时监测，并根据需要采取加固措施。
3.4 混凝土衬砌在开挖完成后，需要对洞身进行混凝土衬砌。
混凝土衬砌可以提高隧道的强度和稳定性，同时还可以防止水和土壤渗漏。
3.5 结构加固在混凝土衬砌后，可以对隧道洞身进行结构加固。
这可以包括钢筋加固、喷射混凝土加固等措施，以确保隧道的结构完整和稳定。
3.6 排水和通风为了保证隧道洞身的安全和舒适性，需要进行排水和通风工作。
这包括安装排水设备，以及设置通风系统，确保隧道内部保持干燥和通风良好。
4. 施工质量控制4.1 监测和检测在整个施工过程中，需要进行实时的监测和检测工作。
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新建xxxxx段标段
隧道工程开挖作业台架专项施工方案
编制：
审核：
审批：
xxxxx段工程指挥部
二〇一〇年十二月
隧道工程开挖作业台架专项施工方案
1、工程概括
CKGZTJ-9标位于云贵高原构造剥蚀中低山区，正线起讫里程为DK818+413～DK881+601，全长63.745双线公里。
隧道19座共43.485km （L＞4km隧道3座，3km＜L≤4km隧道1座，2km＜L≤3km隧道1座，1km＜L≤2km隧道2座，L≤1km的隧道12座），其中Ⅰ级风险隧道3座，Ⅱ级风险隧道1座，隧道工程占线路总长的68.3%。
本标段隧道开挖采用装载机拖动行走简易台车，该台车制作简单、使用灵活方便、刚度大、炮眼位置及方向容易控制，并且可以同时满足30台以上YT-28风动凿岩机同时作业。
2、制作过程
主要组成部分：工字钢门架、侧翼“翅膀”、底纵梁、钢筋网片、伸缩钢管、风水管道系统、牵引钢丝绳等组成。
如下图：
简易开挖台车侧视图
2.1工字钢门架
门架采用不同规格的型钢用焊接而成的门字型台架,共3排,排与排间距2.2m,采用20a工字钢作立柱, 20a工字钢作纵梁, 20a工字钢作横梁,采用14工字钢与16工字钢作斜撑,采用门架立柱外侧面采用［12.6槽钢水平横向加固。
2.2侧翼“翅膀”
由1.5m长的两根20a工字钢作为2架、由2.5m长的两根20a工字钢作为一架，分别再配以斜撑。
2.3底纵梁
有两根5.95m长的20a工字钢并焊作为纵梁。
2.4钢筋网片
由5根长5.15m(间距为1.825m)的10槽钢纵向搭接在横梁上作为纵向链接和工作平台的骨架，在纵向和横向上分别用Φ12的螺纹钢焊接，间排距12cm。
3、工作原理
由装载机前斗挂拉台车上的钢丝绳，通过装载机前后移动牵引台车前后行走，台车到达掌子面后，使用伸缩钢管和钢筋网片使整个工作平台与掌子面围岩相接，工人利用台车上的照明和风水管系统可以较快的作好开挖前准备并开始凿岩作业。
4、工作程序
装载机就位→挂牢钢丝绳→牵引行走→台车就位→测量放样→调整伸缩钢管→钻工就位→开始钻孔作业
5、材料用量
7、注意要点
1.保证焊接质量。
2.保证车辆通行净空。
3.行走轮车轴定期维护防止生锈。
4.爆破时台车远离掌子面60米以上距离。
附件:隧道开挖台架结构验算资料
隧道开挖台架结构验算
一、隧道开挖台架组成
门架总成：门架采用不同规格的型钢用焊接而成的门字型台架,共3排,排与排间距2.2m,采用20a 工字钢作立柱, 20a 工字钢作纵梁, 20a 工字钢作横梁,采用14工字钢与16工字钢作斜撑,采用门架立柱外侧面采用［12.6槽钢水平横向加固。
二、门架横梁检算
顶部钢管每区格面积S1= 0.75×2.2= 1.65m 2,人、小型机具、材料等荷载按2.5KN/m 2计算，每根立杆承受的荷载为F1=1.65×2.5=3.63 KN 。
门架横梁受力可简化为受集中荷载的三跨等跨连续梁计算,跨度取最大值L = 5.7m,集中力为每根立杆承受的荷载F1=3.63KN 。
F1F1
F1F1F1F1
立柱 斜撑 斜撑 立柱
1)抗弯强度检算
①最大弯矩M max= KMFL ,KM —弯矩系数,查表得0.311;
即得出M max= 0.311× 3.63× 1.73= 1.95 KN .m
②横梁截面强度σ =M max/W = 1.95 ×106/(237× 103)= 8.23N /mm 2
＜[f]= 215N /mm2,抗弯强度满足要求！
2)抗剪强度检算
①最大剪力V max= KvF ,查表得Kv= 1.311;
即V max= K vF 9 =1.311×3.63=4.76KN
②横梁截面抗剪强度τ=V max × Sx/(Ix ×tw)=4.76× 103×136.1× 103/(2370× 104× 7)=3.9N /mm2＜[fv]=125N /mm2,
抗剪强度满足要求！
3)挠度变形检算
ω =KW F 9L s/(100× E × Ix),查表得K W = 2.716
即ω = 2.716× 3.63× 1.733/(100× 2.06 × 108× 2370×
10-8)=0.105× 10-3m=0.105mm
ω =0.105mm ＜[ω]= L /400= 5700/400=14.25mm,L —跨度; 受力挠度变形满足要求！
4)横梁稳定性检算
横梁长细比λ = h /ix= (4.432+1.2×2)/8.15× 10-2=84,查表得φ=0.661,N = ψ×A× f,即f=N /(ψ× A)= F1/(ψ× A)3.63 ×103/(0.661× 35.5× 100)= 1.55N /mm2＜[f]=215N /mm2,
门架横梁稳定性满足要求！
三、门架立柱及斜撑受力检算
顶部钢管每区格面积S1= 0.75×2.2= 1.65m2,
钢管架总重F2=20.6 KN 。
横梁重F3=(6.8× 27.9× 6× 9.8/1000)× 1.2=11.2 KN ×
1.2=13.44KN ;
纵梁重F4=(12× 27.9 × 2× 9.8/1000)× 1.2= 6.6KN ×
1.2= 7.92K N 。
每根立柱承受的力F4= (S1×6.357×6.6+F2+F3+ F4)/(3×3)
F4= (1.65×6.357×6.6+20.6+13.44+7.92)/(3×3)= 12.57KN ,斜撑受的力
F5= 12.57/COS25= 12.7KN 。
工14工钢斜撑稳定性检算
立柱长细比λ = uL /ix,u= 1,L1= 2.73m ;
λ =1× 2.73/(5.76× 10-2)= 47,查表得
φ =0.924,N = ψ×A× f,即f= F5/(ψ× A)= 12.7× 103/(0.924× 21.5× 100)=6.4N /mm2＜[f]=215N /mm2,稳定性满足要求！
工16工钢斜撑稳定性检算
立柱长细比λ = uL /ix,u= 1,L2= 2.88m ;
λ =1×2.88/(6.58×10-2)= 44,查表得
φ =0.932,N = ψ× A× f,即f= F5/(ψ× A)=12.7× 103/(0.932× 26.1× 100)=5.3N /mm2＜[f]=215N /mm2,稳定性满足要求！
结论:台车门架立柱及斜撑受力均满足要求！
通过上述的分析计算可知，整个台架的强度及刚度是足够的。
参考文献：
[1]、《隧道施工机械简明手册》第一册，铁道部隧道工程局，1984；
[2]、《弹性和塑性力学中的有限单元法》，机械工业出版社，1988；
[3]、《材料力学》，人民教育出版社，1983；
[4]、《机械设计手册》第三版，化学工业出版社，1994。
计算：xxx 复核：xxx。