高职汽车运用及维修技术人才培养方案

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院（系）

专业名称汽车运用与维修技术

层次高职

主要合作单位

2016年12月制定

2017级汽车运用与维修技术专业人才培养方案

一、市场调研基本信息数据

为配合我校进行专业设置及专业课程人才培养方案的调整与建设，我们利用十多天的时间由四个汽修组老师在地区调研了10多家汽车相关企业。了解企业的经营模式、发展状况以及对人才的需求。为汽车运用与维修技术专业人才培养方案的制定作出科学判断提供参考。

调研时间：2016年9月5——2016年9月20

调研对象：各汽车维修企业（东风雪铁龙汽车4S维修站、大众4S店、巴州本田汽车4S维修站、汽车快修装潢店）、地区各汽修厂、其他职业院校专业教师、车管所、道路运输管理局、各实训点上的学生。

（一）汽车维修与保养行业现状和发展趋势。

随着汽车工业的飞速发展，汽车维修业也得到了快速发展，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。从2015年巴州车管所提供的数据来看，目前巴州地区车辆保有量约为50万辆，这必然带动巴州地区汽车维修与保养行业的发展。

1．汽车维修行业的基本情况。

汽车维修企业一般分三类，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充。集体、股份制、私营、个体等多种经济成分的汽车维修企业在共同发展，4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长，形成了一个门类齐全、品种多样，分布广泛，服务方便，能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为巴州地区国民经济和社会发展作出了应有的贡献。

2．汽车维修行业存在的基本问题。

市场秩序有待进一步规范。就拿我们调查的部分汽修企业来讲，由于企业法人注重短期经济效益和行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使部分汽修企业规章制度形同虚设，订一套做的另一套。比如汽修企业从业人员必须按规定的比例经统一考试合格后，持证上岗，实际企业缺乏高级工以上的从业人员，不够就到外面借证书顶上，采用弄虚作假的手段欺上瞒下，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的形象。

从业人员的总体素质低。从这次的调查情况看，从事汽车维修的技术工人（主要是机修、电工、钣金和漆工）。这些人中，初中及以下文化程度的占30%，高中文化程度的占60%，具有大专及以上文化程度的仅占10%。维修工人队伍中无任何职业资格证书人员约占20%、初级工约占25%、中级工约占40%、高级工约占5%、技师和高级技师占10%。

掌握现代诊断技术的技能型人才短缺。从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过高级专业学习的比例很低。维修技术人员的技术职称缺高多初的特征很明显，三类企业尤为突出。因为汽车维修行业技能型人才，特别是掌握现代诊断技术的技能型人才短缺。随着汽车工业的发展，高新技术在汽车上的广泛应用，对维修人员的技术水平要求也逐步提高。

3．汽车维修行业面临的形势。

汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显。近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2015年巴州的私人汽车保有量以每月新增7000辆左右。轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化。随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。加大了对从业人员中技术人员的要求和管理。对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术负责人、质量检验员以及机修、电器、钣金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后，持证上岗。

(二)汽车维修行业技能型人才应具备的综合职业能力

据一家库尔勒市区汽车维修服务中心介绍，过去很多必须手工操作的大扳手，大钳子已经逐渐被现代化的机械设备取代，员工只需要按动操纵按钮就可以完成任务。过去靠手工拆装零部件、肉眼观察和经验判断的诊断方式已经被探测仪等取代，员工都不需要用手直接接触到零部件就能探测到问题所在。现在，还出现了汽车远程诊断技术，汽车维修现在已经成了现代化的工作。现代汽车维修行业技能型人才应具备如下综合职业能力。

1.汽车维修行业所具备的职业技术能力

作为汽车维修专业人员，必须掌握汽车的构造拆装，日常养护、使用的基本技能外，还要求维修工要“跑”在汽车前面。现在，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。电子燃油喷射系统的应用，防抱死制动系统、安全气囊系统等都需要一定的专业知识，现在仅凭经验已经

不能满足维修的需要。所以从事汽车维修服务的技术人员，除了具有扎实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以求最低的成本、最短的工时、最优质的服务。尤其是新款车型上市前，汽修工要提前掌握新车的特点。

汽车维修转向脑力劳动，体力劳动越来越少。在很多人眼里维修就是动锤子敲，动钳子掰，是地道的体力劳动。也许正是因为这一点，尽管很多来修车的人在修车的时候对我们大方热情，内心中还是认为我们是没多少文化的“大老粗”。其实，随着目前汽车技术的发展，电控系统、发动机电控燃油喷射系统、带动防抱死控制系统()等新技术的使用，使得汽车维修工作越来越复杂。如喷油转轴的转速是多少，吸空气量是多少、指定喷油量又是多少等都有严格的规定，我们要对汽车故障产生的原因进行判断，仅仅有一身蛮力也只能“望车兴叹”。现在八小时的工作过程中，真正要大消耗体力的工作已经越来越少，更多的时候是结合仪器分析做故障分析。

2.汽车维修行业应具备的专业知识

根据现在的形势和要求，现在需要汽车维修行业从业人员要了解汽车的发展进程、各种汽车的类型以及未来汽车发展的方向。熟悉机械、电工电子知识。机械知识是汽车的基础，主要是了解汽车的构造和原理等。为学生学习与维修汽车打下扎实基础。由于汽车离不开电子，汽车维修工的电子知识尤为重要，尤其是目前汽车中无线通信、电脑扫描、电控发动机的使用，不懂电子知识，光敲敲打打是修不好汽车的。所以我们学生必须学好汽车电工电子基础，然后学习汽车电器、汽车检测等课程，从而为提升自己的职业技能有一个很好的基础。要求掌握从车辆的合理选购、正确使用、强制维护、定期检测、视情修理、直至车辆报废的全过程的汽车保养知识。最后还要掌握汽车发动机与底盘结构和工作原理、汽车维修的基本理论以及发动机、底盘维护与修理的有关知识。使学生掌握发动机各系统、总成和部件的功用、结构与基本工作原理，掌握汽车零部件耗损、检验、修复的基本理论。掌握底盘各系统、总成和部件的功用、结构与基本工作原理。

3.汽车维修行业应需要的职业素养

汽车维修行业中我们除了需要员工吃苦耐劳、遵守企业规章制度外，还需要员工具有一定办到服务意识。我们的汽车维修行业是一个服务型的行业，如何为客户提供优质、贴心的服务是我们的宗旨。优质的服务不但是有过硬的技术技能，还要有一切为客户着想的服务意识。服务意识在我

们汽车维修行业中具体表现在以下几点：

（1）真诚的接待每一名客户并和他作沟通。

（2）认真地检修好每一个零部件，确保汽车的安全可靠。

（3）应站在客户的立场上为客户制定既省时又省钱的维修计划。

（4）项目结束后应收拾并清洁好客户的汽车等。所以作为一个维修工，不仅仅要对故障进行修理，还要充分了解顾客所开车辆的特性、顾客的开车习惯、汽车经常行走道路的路况等，为他们保养汽车，防止新问题的发生提出意见和建议。很多情况下，顾客汽车上的故障一而再、再而三地发生并不一定是维修工技术不到家，没有修好，导致问题重复发生，而是由于顾客本身的驾驶习惯、汽车行走的路况等其他因素导致。只有能够为顾客提供一个日常防故障清单，才能获得顾客的信赖，才能使自己工作的价值得到提升。

二、学制及招生对象

1.学制：3年。

2.招生对象：普通高中毕业生、三校生（职业高中、中专、技工学校）、直升专学生。

三、专业设置分析

(一)行业与区域背景分析

2013年以来，全国汽车年销售量每年都呈现大幅上升的趋势，尤其是2014年以后，汽车生产和销售更是呈现产销两旺的格局，2013年全国汽车销售达到1900万辆，2014年达到2100万辆，20015年达到2200万辆。

据交通运输部2014年统计数据表明，机动车维修企业(包括摩托车)32多万户，其中一、二类企业约5.7万家，特约维修站仅占不到1%，从业人数达240万，年完成工作量1.1亿辆次。虽然从维修从业人员的数量上看，可以认为目前约240万从业人员基本能适应2000万辆汽车维修业务的需求，但随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，是解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务；另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出，必须采取相应措施。

据道路运输管理局有关部门负责人介绍，当前汽车维修从业人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查，从事

技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下，一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的有9.3%，维修基础培训的有38.7%。二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，亟需改善。

党委、政府2015年召开全区加快发展现代服务业工作会议，正式出台《关于加快发展现代服务业的实施纲要》和《关于加快发展现代服务业的若干政策》两个文件，对全区现代服务业发展的总体要求、发展方向、空间布局、重点项目、基础设施和保障措施等，进行了全面规划和战略性定位；提出八大项36条扶持服务业发展的优惠政策。在“十三五”期间，新疆维吾尔自治区服务业发展的主要目标是，坚持以科学发展观为指导，紧紧抓住新疆维吾尔自治区制造业发展需求和国际服务业加速转移带来的机遇，重点发展生产服务业，大力培育新兴服务业，全面提升传统服务业，服务业增长速度快于地区生产总值的增速。

截止2015年底，汽车拥有量达50万辆(不包括长期驻州车辆)，2015年在本市车辆上牌数达8.2万辆，比上一年增长13.9%。汽车维修这块“蛋糕”，主要由全1200户汽车维修企业分享.其中，一类汽车维修企业1户，二类达253户，三类达946户。

(二)岗位人才供需分析

1.人才要求。

现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车电气维修及相关工作需要，主要应有以下要求：（1）掌握必备专业知识。其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。

（2）具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力。其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。

（3）具有良好的职业态度。其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法

律法规；对客户诚实、守信、热情等。

2.从业人员现状。

汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在下列问题：（1）维修工人队伍。高等级技能人才比例偏低。以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工＼中级工＼高级工及以上（含技师、高级技师）比例为30.4%＼43.1%＼26.6%( 内地省份为15%＼50%＼35%)；抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据；

工人文化程度偏低。初中\ 高中\ 专科及以上的比例为38.5%＼51.5%＼10%(内地省份为20%＼40%＼40%)；

工人技术水平偏低。具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(内地省份为40%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%；占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。

（2）技术管理及经营管理人员队伍

具有专业技术职称证书比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%；专业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%；

民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。

根据巴州道路运输协会汽车人才研究会提供的数据，“十三五”期间，我国汽车维修人才缺口2-3万。巴州地区2015年底拥有五十万辆机动车辆，而维修人员则只有3000余名，缺口非常严重。

四、专业培养目标

高等职业教育具有高等教育和职业教育的双重属性，以培养拥护党的

基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美、能等方面全面发展，掌握现代汽车行业发展所需的汽车构造与原理、现代汽车维修技术等专业知识，熟悉运用高新技术进行汽车性能检测、故障诊断、维护修理等业务的高端技能型专门人才。

五、人才培养规格

(一)人才使用规格

（1）基本素质

企业期望学生热爱本职岗位、扎实工作、热爱企业，具有良好的社会责任感和团队合作精神，职业道德优秀，创新意识强，同时具有良好的思维品质和心理素质。这就要求我们在培养学生时要继续加强对学生的爱岗敬业教育，诚信教育，使学生对自己有一个正确的定位，并教育学生“做好每一件事”

（2）专业知识和能力

学生实际操作能力要突出，对汽车故障检修能力要优秀，对维修设备、工具要了解。要加强学生对实际操作的动手能力，增强实训环节的教学，注重理论，突出能力。

其与职业能力相应的能力要素分解表见表1

表1 汽车运用与维修技术专业与职业能力相对应的素质要求

(二)专业面向的岗位(群)

(三)知识、能力、素质结构分析

1、知识结构

①掌握制图、机械基础相关的基础知识；

②掌握发动机维修、底盘维修、电工、整形等专业知识；

③具有汽车营销、技术服务等方面的基础知识；

④具有企业生产管理和技术经济分析方面的拓展知识。

2、能力结构

①具有绘图、识图的基础能力。

②具有认知机械原理的基础能力。

③具有发动机、底盘、电气等检测与维修、汽车整形与美容的专业操作技能。

④具有一定的计算机操作及相应软件使用的拓展能力；

⑤具有一般阅读和翻译专业外文资料的拓展能力；

⑥获得高级汽车维修工技术、汽车驾驶等级证。

3、素质结构

①拥护党的基本路线，具有坚定正确的政治方向，信仰马列主义、毛泽东思想，爱祖国，爱人民，有理想，懂政策，遵纪守法，文明礼貌，行

为规范；

②热爱专业，爱岗敬业，实事求是，勤奋进取，敢于创新，具有良好的职业道德和团结协作精神；

③具有相应的文化科学知识，掌握本专业所必需的基本理论、基本技能，具有较快适应岗位实际工作能力和素质，并能运用所学知识分析和解决工作中的问题；

④具有健康的体魄和美好的心灵，具有一定的文化艺术修养，具有准确的文字表达能力；

⑤具有较强的心理适应能力和健全的意志品质。具有理智、真诚、坦荡的性格和良好的人际关系。

六、专业核心课程及实践教学环节介绍

(一)专业核心课程：

1.[ 汽车发动机构造维修]

课程的性质和作用：《汽车发动机构造与维修》是高等职业学校汽车检测与维修技术专业的一门主干专业课程。其任务是让学生获得汽车发动机的基本结构、维护和修理方面的系统知识，使学生具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理的基本技能。为今后从事汽车维修技术工作，以及为适应汽车工业发展提供所必须的继续学习能力，奠定良好的基础。

课程的教学目标：使学生知道汽车发动机的总体结构，各机构与总成之间和总成内部各机件之间的装配关系，发动机及其总成附件的拆装顺序、操作、调整、维修要点，能加深和巩固理论知识，学生具有发动机装配、调整的初步能力。熟知发动机维修作业的工艺过程、零件检验方法和技术标准、大修竣工检验标准；会发动机常用维修工具、仪表和量具的使用；能对发动机常见故障进行诊断和处理，为实现汽车维修电工零距离上岗打下坚实的基础。

课程的主要内容和要求：汽车发动机的总体结构，各机构与总成之间和总成内部各机件之间的装配关系，发动机及其总成附件的拆装顺序、操作、调整、维修要点，能加深和巩固理论知识等。

教学方法与手段：实训室边讲边练、采用多媒体教学等手段

考核项目和要求：考核成绩由平时成绩、其中考试成绩和期末考试成绩组成，平时成绩由作业和出勤、及课堂提问和实验成绩组成。成绩比例按规定：平时占30%，期中占30%，期末占40%；平时成绩：作业及提问占40%，出勤占20%，实验占40%。

2.[ 汽车底盘构造与维修]

课程的性质和作用：本课程重点讲述汽车在使用过程中汽车底盘所出现的故障。以故障现象、故障原因、检查判断方法为主线 , 强调用简单的仪器或工具进行操作、更换损坏零件;突出技能训练 , 强调实用性;结合讲述有关汽车底盘构造、原理和保养、维护知识

课程的教学目标培养学生知道汽车底盘的总体布置，各总成之间和总成内部各机件之间的装配关系，汽车底盘及其总成的拆装顺序、操作、调整、维修要点，能加深和巩固理论知识，学生具有汽车及其总成装配、调整、维修的能力，熟知底盘维修作业的工艺过程、零件检验方法和技术标准、大修竣工检验标准；会汽车底盘常用维修工具、仪表和量具的使用；能对汽车底盘常见故障进行诊断和处理。

课程的主要内容和要求：本课程主要介绍汽车底盘的总体布置，各总成之间和总成内部各机件之间的装配关系，汽车底盘及其总成的拆装顺序、操作、调整、维修要点，能加深和巩固理论知识。汽车及其总成装配、调整、维修。

教学方法与手段：实训室边讲边练、采用多媒体教学等手段

考核项目和要求：考核成绩由平时成绩、其中考试成绩和期末考试成绩组成，平时成绩由作业和出勤、及课堂提问和实验成绩组成。成绩比例按规定：平时占30%，期中占30%，期末占40%；平时成绩：作业及提问占40%，出勤占20%，实验占40%。

3.[汽车电器构造维修]

课程的性质和作用：汽车电气设备构造与维修是一门介绍汽车电气设备构造，解释汽车电器作用原理，分析汽车电器工作特性，传授汽车电器使用和维修技能的专业课。其主要任务是：使学生具有高素质劳动者和中、初级专门人才所必需的汽车电气设备知识和汽车电气设备维修的基本技能；通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车电气设备的结构、基本工作原理、使用与维修、检测与调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能。

课程的教学目标：培养学生会汽车电器设备的使用、维修、检测、调试方法；熟知汽车电器设备各系统的线路及典型汽车的全车线路；知道汽

车电器设备的零部件的种类与易损件；知道汽车电路以及汽车电子控制系统常见故障的诊断与排除的方法，能对实车线路进行全面检测，学生应具有相关的职业道德和爱岗敬业的精神。课程的主要内容和要求：本课程主要介绍汽车电器设备的使用、维修、检测、调试方法；汽车电器设备各系统的线路及典型汽车的全车线路；汽车电器设备的零部件的种类与易损件教学方法与手段：实训室边讲边练、采用多媒体教学等手段

考核项目和要求：考核成绩由平时成绩、其中考试成绩和期末考试成绩组成，平时成绩由作业和出勤、及课堂提问和实验成绩组成。成绩比例按规定：平时占30%，期中占30%，期末占40%；平时成绩：作业及提问占40%，出勤占20%，实验占40%。

4.[ 汽车电子控制系统构造维修]

课程的性质和作用：本课程汽车运用与维修专业课。主要内容包括：电子燃油喷射装置，电子点火控制装置，自动变速器，防抱制动系统等。该课程是汽车运用与维修专业的专门化课程。其主要任务：掌握现代汽车电子装置的知识及进行故障诊断与维修。

课程的教学目标：培养学生进行发动机电控装置元器件的性能检测、电路及信号检测等操作，熟悉各种解码器的正确使用与操作要领，了解故障码的含义，掌握发动机电控装置故障诊查的一般步骤和方法，并通过相应的实操考核。

课程的主要内容和要求：本课程主要介绍发动机电控装置元器件的性能检测、电路及信号检测等操作，各种解码器的正确使用与操作要领，教学方法与手段：实训室边讲边练、采用多媒体教学等手段

考核项目和要求：考核成绩由平时成绩、其中考试成绩和期末考试成绩组成，平时成绩由作业和出勤、及课堂提问和实验成绩组成。成绩比例按规定：平时占30%，期中占30%，期末占40%；平时成绩：作业及提问占40%，出勤占20%，实验占40%。

5.[ 汽车维修保养与故障排除]

课程的性质和作用：本课程属汽车运用与维修专业课。主要内容包括：汽车维护与保养方法，汽车故障诊断排除方法等。该课程是汽车运用与维修专业的专门化课程。其主要任务：掌握汽车维修保养与故障排除方法。

课程的教学目标：培养学生进行发动机电控装置元器件的性能检测、电路及信号检测等操作，熟悉各种仪器设备的正确使用与操作要领，掌握汽车维修保养与故障排除的一般步骤和方法，并通过相应的实操考核。

课程的主要内容和要求：本课程主要介绍汽车维修保养与故障排除的

一般步骤和方法。

教学方法与手段：实训室边讲边练、采用多媒体教学等手段

考核项目和要求：考核成绩由平时成绩、其中考试成绩和期末考试成绩组成，平时成绩由作业和出勤、及课堂提问和实验成绩组成。成绩比例按规定：平时占30%，期中占30%，期末占40%；平时成绩：作业及提问占40%，出勤占20%，实验占40%。

(二)专业实践教学环节

七、成绩评定环节

(一)平时成绩

平时成绩由作业和出勤、及课堂提问和实验成绩组成。平时成绩占课程总成绩的40%，由任课教师根据学生的出勤、作业、提问、学习过程等评定。

(二)期末成绩

期末成绩占课程总成绩的60%，为课程期末考试、考核成绩，分为理论和实操两块。

(三)成绩考核方法改革

多种评价方式共存，教师评价、小组互评、学生自评等都列入考核办法。

八、毕业条件

(一)本专业学生应达到以下标准方可毕业：

1.修完本专业培养计划中所有指定课程并至少达到成绩合格标准；

2.修完必修学分180 总学分211

3.完成毕业实习和毕业设计并至少达到合格标准；

4.获得国家教育部大学生外语B级证书

5.取得自治区大学生计算机等级考试一级证书；

6.获得以下职业技能证书的至少1项： (1) 汽车维修工国家职业资格证书(高级) (2) 汽车驾驶员国家职业资格证书(高级) (3) 汽车维修电工国家职业资格证书(高级) (二)鼓励本专业毕业生取得以下证书： 1.汽车驾驶执照;

2.普通话二级证书(二级乙等以上);

3.电工、电焊工国家职业资格证书(中级) 九、学期周数分配表

说明：◆—入学或毕业教育 ★—考试 ■—假期 △—课程设计 ∥—毕业设计

√—机动或长假 十、课程进程安排表（此表各院系可根据实际自行设计）

1.公共基础课（高职）

2.专业课安排（高职）

注：1、其它课时包括：大学生军训、入学与学前教育、思想政治教育、职业素质教育、心理健康教育、公益劳动及毕业教育等。

2、带()的课时，不计入总学时。

十一、课程设置及学时、学分比例表

注：集中实践教学每周折合为24学时。

十二、课外培养计划表（类别项目可由院系自行确定）

十三、主要执笔人与合作制定企业（单位）

主要执笔人：

合作制定企业：

制定时间：