汽车稀燃技术

稀燃技术释义：发动机“ 稀燃” 技术指通过一定的技术手段, 降低发动机混合气中的汽油含量, 以达到降低能耗和排气污染目的的技术。采用稀燃技术的汽油发动机，空气与汽油之比（通常是质量比）可达25：1以上（正常情况下，理论空燃比为14.7）。

实现稀燃的关键技术

汽车汽油发动机实现稀燃的关键技术归纳起来有以下三个主要方面：

一、提高压缩比

采用紧凑型燃烧室，通过进气口位置改进使缸内形成较强的空气运动旋流，提高气流速度；将火花塞置于燃烧室中央，缩短点火距离；提高压缩比至13：1左右，促使燃烧速度加快。

二、分层燃烧

如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。为了提高燃烧的稳定性，降低氮氧化物（NOx），现在采用燃油喷射定时与分段喷射技术，即将喷油分成两个阶段，进气初期喷油，燃油首先进入缸内下部随后在缸内均匀分布，进气后期喷油，浓混合气在缸内上部聚集在火花塞四周被点燃，实现分层燃烧。

三、高能点火

高能点火和宽间隙火花塞有利于火核形成，火焰传播距离缩短，燃烧速度增快，稀燃极限大。有些稀燃发动机采用双火花塞或者多极火花塞装置来达到上述目的。

以上三点只是对整体汽油发动机稀燃技术而言，具体到某种机型会有所偏重。因为各种汽油发动机稀燃方式的技术措施不完全一样，甚至同一部发动机在不同的工况下稀燃方式也会不完全一样。有些着重缸内气流运动及燃油分布的配合，重点在分层燃烧。有些着重加大点火能量、增快火焰传播速度和缩短火焰传播距离，重点在高能点火。

《汽车使用技术》课程实用标准化

《汽车使用技术》课程标准（一）课程性质与任务 1.课程性质《汽车使用技术》是汽车检测与维修技术专业和卓越技师等专业的核心课程，是一门综合性强，涉及面广，教学设备要求高、理论与实践紧密结合的课程，主要针对汽车修理工、汽车配件管理员、汽车企业管理技术员汽车维修企业经理等岗位开设。 2.课程任务主要任务是通过“情景导向、任务驱动”的教学方式，培养学生在汽车技术维修，技术管理工作岗位的统筹、计划、技术管理能力，要求学生掌握现代汽车企业技术管理工作的基本技能，通过本课程的学习，使学生理解汽车基本性能、安全性能评价、汽车的合理使用、安全使用等知识，使学生能够胜任现代汽车企业的技术管理岗位，为就业打下基础。 3.与相关课程的关系在已学《汽车底盘构造与维修》、《自动变速器原理与检修》、《汽车发动机构造与维修》、《发动机拆装实训》、《底盘构造与维修实训》、《汽车电控设备维修实训》等专业课的基础上，进行本门课程的学习，后续课程为《汽车电控设备维修实训》、《汽车二级维护》、《汽车综合性能诊断技术实训》等专业课。（二）课程教学目标 1．知识目标（1）熟练掌握汽车基本性能评价指标，达到能看懂汽车技术参数指标并会具体分析和评价。（2）掌握车辆在不同环境（走合期、低温、高温和高原、山区、恶劣道路环境）下的使用特点和方法。（3）掌握汽车消耗品的种类及使用注意事项。（4）抓住汽车合理安全使用的方法，防止和减少车辆事故的发生。（5）掌握汽车技术状况变化的规律，利用变化规律及时掌握汽车技术状况，并采取措施防止汽车技术故障发生。（6）掌握汽车一级维护与二级维护作业的主要容，熟练操作各项维护作业项目。（7）掌握汽车评估与报废的有关知识，了解最新的汽车报废标准。 2．能力目标（1）能自主学习新知识、新技术。

汽车电子技术发展趋势

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摘要：近些年，在电子技术工业发展推动下，其运用范围逐渐扩大，并被运用到社会的各个领域里。其中汽车电子技术作为衡量我国汽车行业发展能力的关键指标，能够使得汽车行驶的成本得到下降，实现汽车的绿色环保发展。电子技术在汽车领域中得到普遍的应用，需要进行全面研究。本文将先分析汽车电子技术的应用现状，然后探究汽车电子技术的发展趋势。【关键词】汽车电子技术；应用；现状；发展趋势在现代化企业逐渐发展的环节中，汽车电子技术作为很关键的技术，影响着企业的发展。其中包含很多的现代汽车电路运行以及维修等相关技术，同时在现代企业以及电子技术不断发展的趋势下，我国汽车电子技术更加成熟。因此，需要全面认识当前汽车电子技术的应用现状，把握其发展趋势，从而实现合理的运用，以及推动汽车电子技术产业的更好发展。 1汽车电子技术的应用现状伴随着我国社会的不断进步与发展，我国建设的关键点逐渐转移到经济建设的层面，积极推动经济发展，提高我国的综合国力。基于此背景下，汽车行业随之得到迅速发展。与此同时，企业发展也带动着电子导航、定位系统等方面的进步与更新。经过对汽车电子技术发展环节的回顾与总结，一共包含四个阶段。首先，在1950到1970年是汽车电子技术发展的起初阶段，其主要围绕的是提高汽车的整体

网联汽车技术的发展现状趋势

一、智能网联汽车基本内涵 1）概念层面的理解 ①汽车是指传统意义的汽车，包含今天广义上的新能源汽车； ②网联汽车是指在汽车的基础上，彼此能通信的汽车； ③智能网联汽车是指网联汽车基础上，具备智慧（有学习、判断、决策）能力的汽车。理解： ①汽车还是汽车，这是没有改变的部分； ②智能网联汽车是新时代的汽车，这是变的部分。 ③传统汽车由人驾驶，彼此之间没有“会话”（通信）功能，更没有判断（决策）能力。 2）术语层面的表述智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置（注：硬件系统），并融合现代通信与网络技术，实现车与X（车、路、人、云等）智能信息交换、共享（注：对外通信系统），具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能（注：软件系统），可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人来操作的新一代汽车（注：功能）。理解： ①智能网联汽车由软件和硬件两部分组成， i）硬件细分3个部分：传感器、控制器、执行器等装置； ii）软件：在现代通信与网络技术的支持下，具有环境感知、智能决策、协同控制等功能； ②发展智能网联汽车最终目的是：实现替代人工操作的新一代汽车； ③发展智能网联汽车的基本要求：安全、高效、舒适、节能二、智能网联汽车概念的位置关系智能网联汽车、智能汽车与车联网、智能交通等概念间的相互关系，如图 1 所示。智能汽车隶属于智能交通，智能网联汽车是智能交通与车联网的交集。

图1 智能网联汽车是智能交通与车联网的交集理解： ①智能网联汽车、智能汽车与车联网、智能交通是4个概念，不能混淆； ②智能交通是一个种概念，智能汽车、智能网联汽车是智能交通2个属概念， ③智能交通与车联网彼此之间有交集，这个部分是智能网联汽车。三、发展智能网联汽车的时代意义 ①智能网联汽车是国际公认的是未来的发展方向； ②智能网联汽车的初级阶段，有助于减少30% 左右的交通事故，交通效率提升10%，油耗与排放分别降低5%； ③智能网联汽车的终极阶段，完全避免交通事故，提升交通效率30% 以上，并最终能把人从枯燥的驾驶任务中解放出来。一句话，智能网联汽车可以提供更安全、更节能、更环保、更便捷的出行方式。四、智能网联汽车4个发展阶段及技术特点 1）自主式驾驶辅助阶段及技术特点自主式驾驶辅助系统是指依靠车载传感系统进行环境感知并对驾驶员进行驾驶操作辅助的系统。（1）技术特点：环境感知，运用传感系统技术是主要技术特点。（2）技术分类：有预警系统与控制系统两大类。 ①预警系统细分： i）前向碰撞预警（Forward Collision Warning，FCW）；ii）车道偏离预警（Lane Departure Warning，LDW）；iii）盲区预警（Blind Spot Detection，BSD）；iv）驾驶员疲劳预警（Driver Fatigue Warning，DFW）；v）全景环视（Top View System，TVS）；vi）胎压监测（Tire Pressure Monitoring System，TPMS）等6大系统； ②控制类系统有： i）车道保持系统（Lane Keeping System，LKS）；ii）自动泊车辅助（Auto Parking System，APS）；iii）自动紧急刹车（Auto Emergency Braking，AEB）；iv）自适应巡航（Adaptive Cruise Control，ACC）等4大系统。

汽车NVH综合技术

汽车NVH综合技术前言第一篇汽车NVH概述第一章汽车NVH介绍第一节汽车NVH设计思路一、主观评价的重要性二、现场感受的重要性三、理解发生原理四、CAE的应用五、实验的应用第二节NVH基础知识一、声音的基础理论二、人类的听觉特性三、等响度曲线四、计权网络五、倍频程六、人体的振动感觉特性第三节NVH设计项目及评价标准参考文献第二篇汽车行驶工况与NVH现象第二章发动机起动时车体振动参考文献第三章发动机起动时噪声第一节发动机噪声一、发动机噪声对整车噪声的贡献二、发动机噪声目标三、发动机噪声测试第二节发动机音质一、曲轴系弯曲振动引起的半阶次振动二、转矩变动引起的半阶次振动三、其他的半阶次振动参考文献第四章怠速振动第一节怠速时车身振动第二节空档加速时车身振动第三节怠速品质参考文献第五章怠速噪声第一节车外噪声第二节变速器噪声第三节辅助机构噪声一、链条噪声

二、传动带噪声三、机油泵噪声四、燃油泵噪声五、风扇噪声六、空调压缩机噪声参考文献第六章车辆起步时车身振动第一节过渡转矩变动第二节驱动系统振动一、缠绕振动二、离合器抖动参考文献第七章车辆起步时车内噪声第一节车内轰鸣噪声第二节驱动系统异响一、差速器异响汽车NVH综合技术二、差速器异响的解决方法参考文献第八章正常行驶时车体振动第一节随机路面一、汽车基本参数对乘坐舒适性的影响二、车轴布置的区别、形态的背景和乘坐舒适性三、轴距和载重量对乘坐舒适性的影响第二节起伏不平路面第三节路面接缝第四节驱动系统弯曲振动第五节轮胎不平衡一、转向盘摆振二、车身抖动第六节传动轴夹角参考文献第九章正常行驶时车内噪声第一节结构传播噪声第二节空气传播噪声第三节车内噪声参考文献第十章减速和制动时车体振动第一节制动抖动一、制动盘产生厚度不均的原因二、制动抖动的测试三、预防及解决制动抖动问题第二节驱动系统引起的车体振动参考文献第十一章减速和制动时噪声

孙玉凤-汽车使用与技术管理课程标准

黄河交通学院课程标准课程编号：课程名称：汽车使用与技术管理课程性质：专业课适用专业：课程负责人：孙玉凤制定时间： 2015年7月专业负责人审核：专业建设委员会审核： 2015 年7 月

一、课程名称：汽车使用与技术管理二、内容简介：《汽车使用与技术管理》课程是汽车运用技术专业的一门职业能力平台课程，与《汽油发动机电控系统检修》、《汽车底盘电控系统检修》、《汽车电气系统的检修》等课程构成汽车使用与管理时所需的专业理论和实践技能体系。本课程主要是培养学生的职业岗位基本技能，并为进一步培养学生的职业岗位综合能力和关键能力奠定坚实基础。通过真实任务驱动的教学活动，使学生具备汽车维护的技能，初步形成一定的学习能力和实践能力，培养学生诚实、守信、善于沟通和合作的品质，以及环保节能和安全意识。前导课程：《汽油发动机电控系统检修》、《汽车底盘电控系统检修》、《汽车电气系统的检修》、《汽车运用技术》、《汽车使用与性能检测》、《汽车综合故障诊断》后续课程：无三、课程定位《汽车使用与技术管理》是汽车运用技术专业的职业能力平台课程，由汽车的动力性、燃料经济性、行驶安全性、舒适性、通过性，汽车检测制度、动力性检测、燃料经济性检测、制动性检测、车轮动平衡检测、前照灯检测、车速表检测、车轮定位检测、排气污染物和噪声检测、汽车合理使用等组成，它涉及汽车的发动机、汽车的底盘、汽车的附件，交通管理制度、运行安全技术条件、检测设备的运用，是一门综合性强，涉及面广，教学设备要求高、理论与实践紧密结合的课程。与合作企业合作进行了基于工作过程的课程开发与设计，充分体现了职业性、实践性和开放性的要求。四、课程改革理念及设计思路本课程以培养学生对基础专业文献的综合查阅能力为核心，以汽车使用与技术管理为主线，力求通过构建学习情境与真实的学习场景，让学生在实际认知中掌握专业知识，形成专业技能。让典型工作任务所涉及的工作内容、工作流程、工作环境、工作评价与相应的教学内容、教学方法、教学条件、教学评价一一对

浅谈汽车新技术的发展趋势

浅谈汽车新技术的发展趋势摘要:近年来随着全球汽车工业的飞速发展，计算机、电子等学科领域的先进技术在车辆上开始大量应用，汽车的功能和性能日益提高,世界各大汽车公司都争相采用新技术、新理论研制各种高性能、安全、环保车,使得汽车产品不断更新换代,进一步满足消费者的需求。本文是对近年来汽车新技术发展现状进行的分析,进而达到推广和普及新技术的目的。关键词:汽车新技术发展近年来，汽车新技术的发展可谓是日新月异，各种概念车和新型汽车如雨后春笋般出现在各大车展上，由车展我们也可窥见今后汽车技术的将会向安全、节能、环保等方面发展。一、汽车安全技术将更加完善汽车安全技术涉及的范围越来越广,越来越细,但任何单一技术都或多或少存在不尽人意之处,而且仅仅依靠某一项技术已很难使汽车整体安全性能得到很大提高。因此,如何提高汽车安全性,满足人们对汽车安全性能越来越高的需求变得越来越急迫。驾驶汽车,首先要确保行车安全；另外要不断完善各项单一技术本身，还要搞好各项单一技术之间的协同，这一点更重要，它直接影响到第一项工作的最终成败。所以今后的汽车安全技术是越来越集成化,智能化,系统化的。[1] 1.1车辆动力学控制车辆动力学控制(Vehicle Dynamics Cotrol)的缩写是VDC，该系统的作用是保持汽车在行驶(包括制动和驱动)时的稳定性。传统的ABS(防抱死制动系统)和TCS(牵引控制系统)主要是对车轮上的制动力和驱动力进行控制，防

止车轮出现过大的纵向滑移率，以获得最大的附着力，既可产生最大的减(加)速度，又可防止出现侧滑。车辆动力学控制系统虽然也是控制车轮的制动力与驱动力，但它们与ABS/TCS有很大的不同，其主要表现是可实现左右纵向力的差动控制，以直接对汽车提供横摆力矩，抵消汽车的不稳定运动(如在滑路上甩尾时的矫正作用)。该系统通过在汽车上安装的各种传感器，检测到汽车的速度、角速度、转向盘转角以及其它的汽车运动姿态，根据需要主动地对某侧车轮进行制动，来改变汽车的运动状态，使汽车达到最佳的行驶状态和操纵性能，增加了车轮的附着性和汽车的操纵性和稳定性。 1.2智能速度控制系统汽车智能速度控制系统的功用是在某些特殊路段或特殊行驶条件下对车速进行强制限制。汽车智能速度控制系统主要由电子控制单元和执行器组成。该控制系统工作时，需首先设定限制速度。例如某区域的限速为80km/h，我们可以将该速度设定为限速值。当车速未达到80km/h时，汽车智能速度控制系统不起作用。当车速接近80km/h时，电子控制单元启动执行器，限制加速踏板的行程，使汽车不能继续加速。当车速低于80km/h时，电子控制单元解除对执行器的控制，驾驶员又可以自由地踏下加速踏板使汽车加速。智能速度控制系统限速值的设定，可以用选择开关设定，也可以通过接受无线信号设定(即接收道路速度无线信号切换或电子地图信号切换) ：可以只设定一个值，也可以根据不同的路况，有多个挡位供设定。智能速度控制系统为智能化交通奠定了基础。例如在高速公路上设置限速无线信号发射系统，交通管理部门就可以根据气候条件和路面情况及时调整限制车速，让道路更加安全畅通。

汽车电子技术的发展前景

汽车电子技术的发展前景摘要：电子技术在汽车中的运用显著提升了汽车的技术性能，为汽车的高效运转提供了技术保障，增加了汽车驾驶过程中的安全系数，为驾驶员提供更加舒适的驾驶环境。本文对汽车电子技术的发展前景进行了分析。关键词：汽车电子技术发展前景一、现代汽车电子技术的概念 1、所谓电子信息类技术在汽车上的应用主要是指在汽车环境下能够独立使用的车载电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。是利用电子信息技术开发的车载计算机系统，具有信息处理、语言识别、通讯、导航、防盗、图像显示和娱乐等功能。 2、所谓汽车本身功能性电子控制技术主要是指由传感器、电控单元和执行器组成的，完成汽车自身需要的一定功能的自动化闭环控制系统，它与汽车本身性能密切相关。例如：电子燃油喷射系统、电子控制悬架、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制自动变速器、电子动力转向等。二、汽车电子技术的应用现状 1、电子控制装置汽车电子控制装置主要指的是“机电结合”的汽车电子装置。其中包括电子控制燃油喷射系统、电子点火系统、安全气囊系统、防抱死制动系统和电控自动变速器等装置。 1）电子控制燃油喷射系统在电子控制燃油喷射系统中，可以利用空气流量计来检测进气量，也可以利用曲轴位置传感器来检测曲轴在转弯的时候需要的速度和角度，并将所测量到的结果转换为电子信号传输到电子控制燃油喷射系统中的电控单元中。电控单元就可以根据这些数据来确定和修正汽车的实际喷油量，还可以根据汽车实际需要来使用不同的模式来控制喷油量，减少燃油消耗，并提高汽车发电机的整体性能。 2）电子点火系统电子点火系统可以根据发电机转动的速度、在运作时的负荷、水温和进气温度来决定最佳的点火时刻，这样可以减少燃油消耗，而且也可以保护环境。 3）安全气囊系统安全气囊系统是一种被动安全装置，将电子技术加入到安全气囊的设计中

未来20年汽车电子技术发展趋势

收稿日期：2009-08-02 作者简介：高成（1937-），男，陕西人，教授级高工，主要从事汽车电子发展方向的评估和规划．未来20年汽车电子技术发展趋势高成1，邱浩2 （1. 深圳市航盛电子股份有限公司，广东深圳； 2. 深圳职业技术学院汽车与交通学院，广东深圳 518055）摘要：安全性、节能、减排和舒适娱乐性是汽车电子未来发展的主要方向，全球各大汽车电子研发团队争相加大对这4个方面的研发力度．本文介绍了全球最具影响力的来自欧洲、美洲和亚洲的6个专业汽车电子研发公司的最新研究进展，主要集中在汽车安全、动力性、环保、车载通讯、信息娱乐、半导体技术和微控制器的开发上．分析结果表明，未来20年内汽车电子工业发展的重点将转移到第三世界国家，汽车性能的提高更多地依赖于电子技术的提升，电动汽车将不可阻挡地占据重要地位．关键词：汽车电子；安全；环保；半导体中图分类号：TK9；TN3 文献标识码：A 文章编号：1672-0318（2010）01-0033-07 在过去10年里，汽车工业发生了2个显著变化，一是增长的基点正在从经欧美市场向以亚洲国家为主的发展中地区市场转移[1]．数据显示，2007-2012年亚洲和欧洲将会主导全球汽车产量的89%；二是在市场成熟的欧美国家，汽车的性能的提高更多地依赖于电子技术．有研究表明，1989年至2010年，电子设备在整车制造成本所占比例，由16%增至40%以上．目前每部新车的IC 成本约在310美元左右，估计到2015年将增长到400美元左右．无论是市场重心向发展中国家转移，还是技术重心向电子技术倾斜，都将势必影响到汽车电子发展的方向[2]．而且，其技术本身也将面临着来自性能、安全以及环保法规多方面的苛刻要求．今后10年，电子技术在汽车工业中扮演着多大的作用，它又应该如何承担起汽车电子化的重任？本文就全球一些专业的汽车主体厂商和零配件厂商进行专业分析，展望未来20年汽车电子方向的发展趋势． 1 德尔福：绿色、安全和通讯是汽车电子的未来德尔福通过对推动全世界新技术、产品和市场发展的全球趋势全面的调查和研究，发现汽车电子行业的未来就是绿色性环保性、安全性和连通通讯．（1）环保型．全球汽车行业最主要的发展趋势就是倾向于发展高效燃料、低碳排放量的发动机[3]．目前有许多选择方案，其一就是先进的柴油发动机和电子控制系统，在公路驾驶时，其燃料经济性比汽油发动机提高30%~40%；其二就是电动动力系统或混合动力汽车（HEV ）．混合动力汽车技术应用有许多结构，但都涉及一个小型电池组、一个电子控制器及一个可以使汽车发动机在停车时自动关闭并在发动机自动重起前对汽车进行再次电动加速的电动机．混合动力汽车系统可以提高汽车的燃油经济性达30%~40%，并降低碳排放达60%．纯电动汽车的研发工作仍在继续，而且范围已拓展至电动汽车或插入式混合动力汽车．这些汽车采用更大的电池组，可以在纯电动驱动的情况下，行驶更长的距离．最后，供应商和汽车制造商正在开发气缸压力传感和均质充量压燃燃烧（HCCI ）等系统，以在经济性和汽油发动机排放方面取得更大的进展．所有这些动力系统的创新技术都将在未来的5~15年里为全世界的汽车增加大量电子内容．（2）安全性．汽车电子发展的第二大趋势是安 2010年第1期 Journal of Shenzhen Polytechnic No.1, 2010 深圳职业技术学院学报

浅议现代汽车电子技术的应用现状及发展趋势

浅议现代汽车电子技术的应用现状及发展趋势随着科技的发展，现代电子技术在汽车上的应用也越来越广泛，增加了汽车功能，使得汽车更加人性化、智能化。汽车作为一种交通工具，它属于高技术产品，对于这种行业来说，电子化程度的高低是衡量汽车先进水平的一个重要标志，为此，加大现代汽车电子技术的研究与应用有着重大意义。标签：现代汽车；电子技术；应用现状；发展趋势一、现代汽车电子技术应用现状现阶段，汽车电子技术发展快速，技术水平成熟。汽车产业的迅速发展，先进技术在汽车产业的应用更加常态化。卫星定位系统已经应用到电子信息技术中，特别是在一些高品牌汽车，人们享受着汽车电子服务带来的便捷并逐渐融入到人们生活中。人们在开车时可以观看视频、听CD播放、卫星定位、发送邮件等，为人们提供了便利生活。 1.1电子产品市场发展空间较大汽车安全装置中，ABS系统与ASR系统是其重要结构。汽车在行驶时，ABS 系统能够避免汽车制动过程中车轮被抱死，该系统的应用有效解决了车轮运营被抱死，故障发生。ABS系统设计过程中通过路面和轮胎之间的摩擦力，提升了车辆制动可操作性与方向控制，防止出现追尾、侧滑问题，拉近了制动距离。经过汽车制动系统与控制发动机转矩途操控驱动力，成为ASR系统的结构原理。汽车发动过程中，缩减由于加速引发汽车驱动力，避免路面和轮胎驱动力摩擦发生车轮空转打滑状态，确保汽车的方向可操作性使汽车运营处于最佳驱动力状态。 1.2电子导航成为汽车电子技术发展标志电子导航是电子地图与GPS接收机重要结构，利用导航系统定位发挥GPS 接收卫生信号功能。经过计算汽车经纬度位置和计算机电子地图辨别对应后，自主匹配；计算机系统内显示汽车运营方向与运行轨道，便于人们掌握汽车驾驶状态。另一方面，电子导航系统还具有交通监理监控与车辆定位、导航服务。 1.3防盗系统应用前景广阔现如今，汽车盗窃已经屡见不鲜，而防盗已经成为人们普遍关注的问题。由此，汽车防盗技术成为汽车电子技术发展的重要标准；防盗系统的使用有助于提升汽车安全性，将防盗系统安装与电动车、货车上能够提升车辆安全性，避免被盗。由于其具有一定防盗性能推动了防盗产品的发展，电子防盗产品包含机械式电子防盗产品、电子式、GPS式防盗系统，在今后发展中将逐年增长，在汽车防盗市场发挥了重要作用。

新汽车使用技术

、判断题第一节 12、汽车维护制度是保障汽车运行安全的基本制度。（对）第二节 9、客车应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用。（对） 10、《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》规定，不符合道路运输车辆燃料消耗限值标准的车辆，也可以进入道路运输市场。（错）11、采用真空助力的行车制动系，当真空助力器失效后，可连续踩制动踏板制动，制动性能不变。（错）20、汽车（三轮汽车除外）转向轮转向后应能自动回正，以使车辆具有稳定的直线行驶能力。（对） 22、同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定。（对） 24、车辆换挡时变速器齿轮应啮合灵便，互锁、自锁和倒挡锁装置应有效，不得有乱挡和自行跳挡现象。（对） 25、所有车窗玻璃不得张贴镜面反光太阳膜。（对） 23、所有汽车离合器踏板的自由行程都不能大于Iomm （错） 30、装有分动器的汽车，应在挡位位置标牌或产品使用说明书上说明连通分动器的操作步骤。（对） 28、离合器踏板自由行程越大，分离越彻底。（错） 31 、汽车安全带应可靠有效，安装位置应合理（对） 32、汽车车外后视镜和前下视镜应固定可靠，不得调节。（错）第三节 26、发动机运转中，机油压力表显示值突然增高，说明汽车发动机机油压力过高。（对） 27、汽车离合器故障有离合器分离不彻底、离合器打滑、离合器发抖、

离合器异响。（对） 29、离合器踏板没有自由行程，会造成离合器打滑。（对） 37、汽车发动机怠速不稳是正常现象。（错） 38、柴油机停机装置必须灵活有效。（对） 39、机动车在发动机运转及停车时，所有连接部位均不应有明显的渗漏现象。（对）第四节轮胎的合理使用 7、选择轮胎时应综合考虑汽车的技术要求、承载和设计速度等指标。（对） 8、汽车高速行驶，会使胎温急剧升高，胎体刚性增大，导致胎面磨损增加。（对） 13、经常高速行驶的汽车不宜选用加深花纹和横向花纹的轮胎。（对） 14、经常低速行驶的汽车宜选用加深花纹或超深花纹的轮胎。（对） 15、经常对轮胎气压进行检查和补气，保持正常的轮胎气压，是合理使用轮胎和延长轮胎寿命的最有效措施。（对） 16、汽车更换新胎后，可不做动平衡测试，直接使用。（错） 33、车辆行驶速度过快时，轮胎在路面上会产生滑移，导致轮胎磨损加剧。（对）第五节 1、节能驾驶以安全为前提，没有安全，节能就毫无意义。（对） 3、采用废气再循环装置的发动机，可以降低氮氧化物（NoX排放。（对）

现代汽车制造技术现状及发展趋势

现代汽车制造技术现状及发展趋势现代汽车制造技术现状及发展趋势高星星，辽宁大连（大连交通大学机械工程学院 116028）本文结合汽车制造技术的产业发展重要性，从汽车制造技术管理方面、设计方面、制造工艺方面、自动化方面摘要：做了剖析了中国汽车现阶段制造技术的发展现状，并提出了相应的未来发展趋势预测。本文指出，信息化对制造技术的进步的推动作用越来越重要，各方面的精密加工也具有一定的进步空间。另外，本文针对敏捷制造技术又做了相关介绍。发展趋势制造技术现状关键词：汽车 Hyundai Motor Manufacturing Technology Status and Development

Trend Gao Xingxing Machinery, Dalian Jiaotong University, College of() Dalian 116028, China manufacturing automobile's development of industry of In this paper, Combining the importance the Abstract: technology. From the car manufacturing technology management, design, manufacturing processes, automation ,it has done corresponding And the status development at this stage. automobile analysis of the Chinese manufacturing technology forecast of future trends. This paper points out, Information on the manufacturing technology increasingly important role in manufacturing agile In improvement. this paper, for some also precision aspects promoting. All of machining has room technology has made related presentations.automobile Manufacturing Technology Status quo TrendsKey words: 是纯粹的技术产品，而是现前言0 代汽车新技术和先进的管年代以来，世纪80 20 理模式相结合的结晶。计算机和网络技术的迅速现代汽车制造技术的发展和普及，不仅改变了人发展包括了方方面面的发类社会的技术特征，也对人展，例如新型制造技术的发类的社会、经济和文化等方展，刀具工艺的发展，激光面产生了深远的影响。一方焊接技术的发展，材料科学面，随着经济的发展和人们技术的发展，网络技术的发

汽车使用技术小结

欢迎共阅汽车使用技术小结随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量直线上升，现在已经逐渐进入家庭，车的造型也有过去的单一型发展到现在以轿车为主各种车型百花齐放的局面，在结构上由于现在制造业的发展，电子控制技术，现代液压技术以及新材料、新工艺、新能源的广泛采用，现代汽车的科技含量非常高。汽车运用的基本任务也由过去抓“环节”，转变为现在对汽车实现：择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理，定时更新和报废的全过程综合性管理。同时，对汽车的使用技术、管理制度、维修工艺以及检测诊断技术也都提出了更高的要求。数。一、汽车（一）（二）用原地起步加速时间和超车加速时间来表示，加速时间短，表示加速性能好，平均车速高。二、汽车的爬坡能力是指汽车满载时在良好路面上用第１控克服的最大坡度，它表示汽车的爬坡能力、爬坡度用坡度的角度值（以度数）表示，或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值的百分率来表示。坡度20％，表示坡道直线长度距离长度（Ｌ）为100米，坡度（Ｈ）为20米的坡度，货车的最大爬坡度为30％，表示坡度角为16.5°，越野汽车要在各种坏路或无路条件下行驶，对爬坡能力要求更高，它的最大爬坡度可达60％或更高。三、汽车的燃油经济性

是指汽车以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力，燃油经济性常用一定运行情况下，汽车每百公里的燃油消耗量，我国汽车的燃油经济性指标，为每公里燃油消耗量单位为L/100ＫＭ，由于汽车的燃油消耗量，在使用过程中荷载和道路条件对燃油消耗影响很大，可用平均燃油消耗特征，来评价其燃油的经济性。由此可见，燃油消耗量是根据汽车的实际情况来评定，它受车辆类型、道路条件、交通量、装载质量等因素对燃料消耗的影响。四、汽车行驶的安全性安全性分为主动安全和被动安全，汽车主动安全是指汽车防止碰撞事故的能力，主要包括汽车的制动性和操纵稳定性能。汽车的被动安全是指发生事故时，汽车维五、它包括：（一）（二）（三）六、通七、八、它是汽车主要性能之一，是指汽车在一般使用速度范围内行使时，能保证乘坐者不会因车身振动而引起不舒适和疲惫感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。平顺性通常用振动频率和振动加速度加权计算后评定。在了解汽车主要性能指标的基础上，那么在使用过程中，特殊条件下的运用，它包括高温、低温条件下使用和采取的措施，这些因素的正确使用对我提高汽车的使用寿命和经济效益关系非常密切。一、高温条件下对汽车使用性能的影响及其处理

汽车前沿技术及其市场发展趋势

汽车前沿技术及其市场发展趋势.txt等待太久得来的东西多半已经不是当初自己想要的了。一层秋雨一阵凉，一瓣落花一脉香，一样流年自难忘，一把闲愁无处藏。幸福生活九字经：有希望，有事干，有人爱。女人和女人做朋友，要之以绿叶的姿态，同时也要暗藏红花的心机。本文由棋子逃至1987贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。世界汽车前沿技术及其市场发展趋势 21 世纪的头 10 年将是世界汽车技术发展迅猛的 10 年，估计有 42 个汽车(部件或系统)模块， 50 种制造工艺(技术)和 20 余种(组)材料将获得重大或突破性技术创新成果。(关注：股市机会流向五大热点板块！ ) 促使汽车工业发生重大变革的因素除了成本和市场竞争压力外，就是用户对汽车产品的安全性、舒适性和个性化提出的越来越高的要求.另外，社会对环保也更加关注，现有的原材料资源日益匮乏和与此有关的越来越严格的法规要求，对这种变革也产生了重要影响。 1 四大领域技术及市场展望 1.1 新型动力及代用燃料汽车在新世纪头 10 年末期上市的汽车，由于装用了新型动力系统和废气净化装置，其噪声值要比现今的车约低 30%，汽车百公里油耗平均下降 15%，废气排放也将大幅度减少。 2010 至年，目前许多人看好的燃料电池汽车，包括各种代用燃料汽车(例如燃气汽车)等的市场份额将达 10%左右，即每年的销售规模为 500 万—600 万辆。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！) 1.2 电子技术成为汽车核心技术现在，电子装备及其软件价值平均已占世界汽车生产成本的 22%(约为 2250 欧元／辆)，至 2010 年，该比例将上升 55535%(约为 3870 欧元／辆)。届时，世界汽车电子市场的年销售额规模将达到 2600 亿欧元，与现在相比增长 115%。由于汽车电子化的推动，2010 年前后，几乎所有的汽车(部件或系统)模块都将实现智能化。到 2010 年，世界汽车软件的市场销售规模将达到 1000 多亿欧元。不同的总线系统，操作控制系统通过软件不仅能相互联成一体，而且可实现智能化。 1.3 汽车制造领域的新进展今后，在汽车车身制造领域长期广为流行的模块式技术将淘汰。新的轻量化材料(诸如高强度钢，金属泡沫材料，镁，铝和陶瓷材料等)将得到更广泛的应用和普及。至 2010 年，世界汽车整车整备质量平均将减少 17%(即质量减小 250kg)。 1.4 汽车制造装备市场的结构变化至 2010 年，汽车工业对机器设备和模具(工具，工装等)的需求量将比现在增长10%左右。据预测，至 2010 年，汽车制造业对压铸设备的需求量将增长 10%；对纤维复合材料压制设备的需求量增长 15%；对工作压力较低的挤(或冲)压机的需求量减少 5%；对工作压力较高的挤(或冲)压机的需求量增长 6%；对液压成型设备的需求量增长 5%；对压制模具(工具)的 1 需求量增长 26%；在机械及切割领域，对多工位自动加工设备的需求量下降 5%，对磨削机床的需求量下降 15%，对齿轮加工设备的需求量下降 10%，对珩磨机的需求量下降 20%，而对加工中心的需求量增长 2%，对硬车削和硬铣削车床的需求量增长 18%，对激光束切削机床的需求量增长 30%，对激光精密加工设备的需求量增长 34%；在部件联接／装配领域，对点焊设备的需求量将下降 20%，对机器人自动化装置的需求量增长 5%，对粘贴设备的需求量增长 28%，对激光焊接设备的需求量增长 36%；在表面处理领域，对检测设备的需求量增长 5%，对油漆设备的需求量增长 8%。从以上汽车制造领域对不同设备的需求发展趋势中，亦可看出未来汽车制造技术的若干发展趋势。未来生物工程技术在汽车油漆领域也将得到应用，并引起一些革命性变化。 2 新技术新产品的应用状况 2.1 新共轨直喷柴油系统目前博世开发的第 3 代共轨直喷柴油系统已经上市。这种共轨直喷柴油系统的喷射压力可达到180MPa，而且由于采用了新型喷油器，该系统可以进行多点喷射。在该技术的应用方面，德尔福在 2002 年初已经将其生产的喷射压力为 140MPa 的共轨直喷柴油系统装在福特Fcous 轿车上。西门子开始为标致 307 型轿车供应类似的系统。 2004 从年起，

[电子技术,趋势,汽车]关于汽车电子技术的应用与发展趋势浅析

关于汽车电子技术的应用与发展趋势浅析 1汽车电子技术概述随着汽车工业与电子工业的不断发展，电子技术在现代汽车上应用越来越广泛，汽车上原有的机械控制装置逐渐被电子控制装置所取代，使汽车的性能、技术水平不断趋于完善。纵观近几十年来汽车技术方面的重大成就，从最初的自动驾驶仪的构想到现在的智能运输系统的发展研究，几乎无一例外的都是依赖现代电子技术的不断完善和进步，采用现代电子技术是解决汽车所面临的诸多技术问题的最佳方案。从20世纪80年代以来，汽车工业的长足进步，也是以现代电子技术为动力而实现的。汽车电子技术就是把汽车技术与电子技术相结合，汽车电子化是汽车技术发展进程中的一次重要革命，汽车电子化的程度被看做是衡量现代汽车水平的重要标志。汽车电子技术的发展可分为以下四个阶段：第一阶段，从20世纪50年代初到70年代初，主要是开发由分立元件和集成电路组成的汽车电子产品，应用电子装置代替传统的机械部件，如集成电路调节器，电子点火器等。第二阶段，从70年代中期到80年代中期，主要是发展专用的独立系统，电子装置被应用在某些机械装置所无法解决的复杂控制功能方面，如电子控制汽油喷射系统，制动防抱死系统等。第三阶段，从80年代中期到90年代中期，主要是开发可完成各种功能的综合系统及各种汽车整体系统的微机控制，如集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动系统控制，制动防抱死与防滑转控制系统等。第四阶段，从90年代中期开始，主要是研究发展汽车的智能控制技术与网络控制技术，更好地实现控制的实时性、可靠性以及各控制系统之间的资源共享和协调控制。 2汽车电子技术的应用据统计，从200年～2007年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由1%增至23%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50%以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一是汽车电子控制装置，二是车载汽车电子装置。 2.1汽车电子控制装置汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓机电结合的汽车电子装置。 2.1.1电子控制燃油喷射系统(EFI)

智能汽车技术及应用

智能车辆绪论智能车辆是在电子信息技术和其他高新技术基础上发展起来的，它通过智能系统起到辅助驾驶的作用，使驾驶更为方便，利用多种传感器和智能公路技术实现最终达到无人驾驶。智能汽车的产生与发展：对智能车辆的研究始上世纪世纪五十年代初美国一家公司开发出的世界上第一台自动引导车辆系统。在1974年，瑞典一家轿车装配工厂与Schiinder－Digitron公司合作，研制出一种可装载轿车车体的AGVS，并由多台该种AGVS 组成了汽车装配线，从而取消了传统应用的拖车及叉车等运输工具。.由于Kalmar工厂采用AGVS获得了明显的经济效益，许多西欧国家纷纷效仿Volvo公司，并逐步使AGVS 在装配作业中成为一种流行的运输手段。20世纪80年代，伴随着与机器人技术密切相关的计算机。电子、通信技术的飞速发展，国外掀起了智能机器人研究热潮，其中各种具有广阔应用前景和军事价值的移动式机器人受到西方各国的普遍关注。智能车辆的研究方向：A:驾驶员行为分析：研究驾驶员的行为方式、精神状态与车辆行驶之间的内在联系，建立各种辅助驾驶模型，为智能车辆安全辅助驾驶或自动驾驶提供必要的数据，如对驾驶员面部表情的归类分析能够判定驾驶员是否处于疲劳状态，是否困倦瞌睡等； B.环境感知：主要是运用传感器融合等技术，来获得车辆行驶环境的有用信息，如车流信息、车道状况信息、周边车辆的速度信息、行车标志信息等；C.极端情况下的自主驾驶：主要研究在某些极端情况下，如驾驶员的反应极限、车辆失控等情况下的车辆自主驾驶；D.规范环境下的自主导航：主要研究在某些规范条件下，如有人为设置的路标或道路环境条件较好，智能车辆根据环境感知所获得的环境数据，结合车辆的控制模型，在无人干预下，自主地完成车辆的驾驶行为。E.车辆运动控制系统:研究车辆控制的运动学、动力学建模、车体控制等问题；F.主动安全系统：主要是以防为主，如研究各种情况下的避障、防撞安全保障系统等；G.交通监控、车辆导航及协作：主要研究交通流诱导等问题；H.车辆交互通信：研究车辆之间有效的信息交流，主要是各种车辆间的无线通信问题；I.军事应用：研究智能车辆系统在军事上的应用；J.系统结构：研究智能车辆系统的结构组织问题；K.先进的安全车辆：研究更安全、具有更高智能化特征的车辆系统。

未来20年汽车电子技术发展趋势

未来20年汽车电子技术发展趋势 13-11-13 17:26 来源：深圳汽车与交通学院作者：高成邱浩在过去10年里，汽车工业发生了2个显著变化，一是增长的基点正在从经欧美市场向以亚洲国家为主的发展中地区市场转移。数据显示，2007-2012年亚洲和欧洲将会主导全球汽车产量的89%；二是在市场成熟的欧美国家，汽车的性能的提高更多地依赖于电子技术。有研究表明，1989年至2010年，电子设备在整车制造成本所占比例，由16%增至40%以上。目前每部新车的IC成本约在310美元左右，估计到2015年将增长到400美元左右。无论是市场重心向发展中国家转移，还是技术重心向电子技术倾斜，都将势必影响到汽车电子发展的方向。而且，其技术本身也将面临着来自性能、安全以及环保法规多方面的苛刻要求。今后10年，电子技术在汽车工业中扮演着多大的作用，它又应该如何承担起汽车电子化的重任？本文就全球一些专业的汽车主体厂商和零配件厂商进行专业分析，展望未来20年汽车电子方向的发展趋势。绿色、安全和通讯是汽车电子的未来

德尔福通过对推动全世界新技术、产品和市场发展的全球趋势全面的调查和研究，发现汽车电子行业的未来就是绿色性环保性、安全性和连通通讯。（1）环保性。全球汽车行业最主要的发展趋势就是倾向于发展高效燃料、低碳排放量的发动机。目前有许多选择方案，其一就是先进的柴油发动机和电子控制系统，在公路驾驶时，其燃料经济性比汽油发动机提高30%~40%；其二就是电动动力系统或混合动力汽车（HEV）。混合动力汽车技术应用有许多结构，但都涉及一个小型电池组、一个电子控制器及一个可以使汽车发动机在停车时自动关闭并在发动机自动重起前对汽车进行再次电动加速的电动机。混合动力汽车系统可以提高汽车的燃油经济性达30%~40%，并降低碳排放达60%。纯电动汽车的研发工作仍在继续，而且范围已拓展至电动汽车或插入式混合动力汽车。这些汽车采用更大的电池组，可以在纯电动驱动的情况下，行驶更长的距离。最后，供应商和汽车制造商正在开发气缸压力传感和均质充量压燃燃烧（HCCI）等系统，以在经济性和汽油发动机排

当代电子和计算机技术对汽车发展的影响

当代电子和计算机技术对汽车发展的影响摘要：汽车自发明以来就给人们的工作和生活带来极大的便利，随着不同时期人们不同的要求，汽车技术也在发生着翻天覆地的变化。尤其是进入21世纪以来，世界掀起了新的制造业革命，节能、环保与安全成为新的主题，大量的新技术也陆续应用到汽车上，使汽车更具现代化与智能化，汽车在极大限度降低对人类负面影响的同时更好地满足人们的需求。随着社会的不断发展，经济的进步以及我国汽车行业的快速振兴，汽车行业对科技水平需求提升到了一个新的高度，也就强烈的促进了汽车行业的发展。与此同时，现代计算机控制技术已渗透到汽车的各个组成部分，汽车的结构变得越来越复杂，自动化程度也越来越高。文章就计算机控制系统在汽车行业中的一些重点应用问题进行了论述。随着不同时期不同时代主题的要求，汽车技术也随之发生着翻天覆地的变化，尤其是近几年以来，节能、环保与安全成为全球的新的话题，大量的新型电子控制技术也很快的应用到汽车上，汽车正逐步的智能化和高效化。如今的汽车上都是动辄数百个电子元件，数以捆计的汽车线路控制着汽车多个部门的协调工作，汽车电子技术已经全面覆盖汽车行业。如今的汽车先进的技术都与电子技术挂钩：如电喷发动机、电动车窗、电动座椅、电控车身稳定系统、电子显示屏及电控悬架等。汽车大都配备了一个电脑—ECU来调节整个汽车的运行，汽车电子技术已经成了汽车技术进步的最大源泉。专家预测未来3～5年内汽车上装用的电子装置成本将占汽车整车成本的25%以上，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”。传统的汽车电路主要是能量的转换，当代的电子技术主要在于汽车整体的控制。在未来，随着电子技术、计算机技术和信息技术的深入研究，汽车电子控制技术仍将迅猛的发展，尤其在控制精度、控制范围、智能化和网络化等多方面会有较大突破。汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。关键词：计算机控制技术；汽车；电子控制