实测输电线路的感应电的影响

实测：高压电附近究竟有没有辐射？

为了得到高压变电站周围电磁和电场的普遍强度，中国科学院电子学研究所研究员沈梦培及其实验小组用了8年的时间，测试了北京大大小小约500个变电站，形成了12本数据结论手册，可以有效回答这个问题。

北京市电力公司海淀500千伏变电站，于2014年6月正式投运，解决北京西北地区高峰负荷期间部分设备重载问题。

1、为什么要采用高压送电？

我国供电系统使用50Hz(赫兹)为工作频率，由电厂发电，升高电压至500kV(千伏)后，电能经输电线输送，再通过层层变电站降压，供用电单位或个人使用。一般要经过四次降压：第一级变电站电压从500kV降到220kV；第二级变电站降到110kV；第三级变电站降到10kV：最后再经过第四级变电站降到220伏(三相工业用电380伏)，之后输送到千家万户。

之所以要这样先升高电压再降低，中国科学院电子学研究所研究员沈梦培说，北京有自己的发电厂，也有从外地输送过来的电，电压越高，在传送过程中的损耗越小，在输送电能的过程中路途遥远，这样就能避免不必要的能耗。输电电压与输送容量、输送距离的关系如下表：

(数据由北京地区居住环境电磁水平调查课题组提供)

中国科学院电子学研究所研究员沈梦培说：“我是人大代表，有居民向我反映高压变电站辐射的问题，我就带上人和设备为他们测试，告诉他们是安全的。没想到，这‘一测不可收拾’，测了八年，测试数据1 2本。”

2、“感应电磁场”不是“电磁污染”

电能传输有两种途径，一种为架空线路传输，一般市内线路使用10米以下线杆架设，为了安全起见，“高电压”的输电线路都架设在距地面20-50米左右的高空。另一种为地下电缆传输，通常敷设在地下电缆沟道内。

沈梦培说，有一些人质疑传输电能的架空高压线和变电站有电磁辐射，这个问题也并非我国独有的现象，也是国际上的关注焦点之一。

世界卫生组织(WHO)极低频场环境健康准则(EHC)科学专家工作组于2005年10月正式评定：对于公众通常可遇到的0-300Hz的极低频电磁场不存在实际健康问题，低频磁场的长期健康风险不能证实，而执行低频电场与磁场的国际标准可以保证包括儿童与孕妇在内的公共健康与安全。

事实上“感应电磁场”一直被人们误读为“辐射”，甚至等同于“核辐射”。根据世界卫生组织的建议，不应在工频电磁场行业标准中使用“辐射”二字，但由于我国一些行业标准中的标注问题，使得公众错误地把这种感应电场与磁场称为“电磁辐射”，甚至认为这种“辐射”与日本福岛核泄漏造成的“核辐射”是一回事。其实，这是工频电磁场，而非电磁辐射。

工频电磁场本身就是极低频电磁场，而我国的供电系统频率为50Hz，波长为6000公里，如果把电力线路看做一根“发射天线”，那它的“发射”能力几乎为零。

3、中国标准更严格

环境保护部在2014年9月23日发布了《电磁环境控制限值标准》，这个标准是对《电磁辐射保护法规定》和《环境电磁波卫生标准》的整合修订，还参考了一系列关于电磁工作环境的标准。

《电磁环境控制限制标准》首次发布于1988年，此次是第一次修订，增加了1Hz-100kHz频段电场和磁场的公众暴露控制限制。本标准已于2015年1月1日正式实施。

沈梦培说，我国的电力设施安全标准比世界卫生组织建议的标准更为严格。目前，欧美发达国家还没有工频电磁场暴露限制标准或其他国际标准，只有国际非电离辐射防护委员会(ICNIRP)向世界各国推荐了电场和磁场辐射限制的导则。我国的环评导则参考标准电场强度是4千伏/米(kV/m)，磁场强度是100微特斯拉(μT)，欧洲共同体法规中，这两项数值分别为5千伏/米和100微特斯拉;澳大利亚同欧共体;英国是12千伏/米和1600微特斯拉。由此可见，我国的标准数值更为较为严格。

为了得到高压变电站周围电磁和电场的强度，沈梦培及其实验小组用了8年的时间，测试了北京大大小小约500个变电站，形成了12本数据结论手册。记者跟随沈梦培测试了海淀区500千伏地上变电站(北京市电压最高)和北京电力科技馆全地下220千伏变电站。

地点1

实验仪器：纳达NBM-550测试仪、纳达EHP-50D电磁场探头

实验地点：海淀区500千伏高压变电站(地上)

实验数据：距离变电站大门五米位置，测试高度为一米，磁感应强度和电场强度分别为1.4微特斯拉和1 3.4伏每米，随着距离的变远数值衰减。在500千伏变电站旁边设有10千伏高压线，所以不同位置受到高压线不同程度干扰，最高电场测试值为25伏每米。

10千伏柱上式变压器，由于它的干扰，测得的数值通常会变大

实验结论：磁感应强度和电场强度均在安全值4千伏每米和100微特斯拉以内，并相差甚远。

左侧纳达NBM-550测试仪，右侧纳达EHP-50D电磁场探头

实验组成员正在读取和记录数据

地点2

实验仪器：纳达NBM-550测试仪、纳达EHP-50D电磁场探头

实验地点：国网电力科技馆220千伏变电站(地下四层)

实验数据：在科技馆外围环绕一周测试，测试高度为一米，磁感应强度和电场强度最高值分别为0.3微特斯拉和1.5伏每米，其中部分位置受到10千伏高压线干扰。

实验结论：磁感应强度和电场强度均在安全值4千伏每米和100微特斯拉以内，并相差甚远。对比与50 0千伏地上高压变电站，数值更低。

沈梦培在指导课题组成员进行数据读取

从上面的实验可以看出，500千伏的高压变电站也没有我们想象的那么可怕，不仅不可怕，而且数值很小，同时磁感应强度和电场强度也会随着距离的远离骤减，即使站在10千伏高压线下面，数值也绝对安全，不会对人体产生危害。

使用电力电缆传输电能也是非常重要的途径，特别是在人口众多的特大城市中，利用电力电缆在地上、地下传输电能。电力系统是“绿色”能源，更是安全的，即使居住在变电站附近，也不必担心。

电化学传感器工作指南设计及电路图

电化学传感器工作指南及电路图引言本公司有毒气体检测传感器的开发始于1981年，以一氧化碳传感器的研制为开端。之后对各式各样新传感器都进行了开发。直至最进开发的臭氧和氧化乙烯传感器，形成了系列的传感器产品，并以其可靠、稳定和耐用等特点斐声海外。此类传感器系一微型燃料电池，设计成为免维护型并且能长时间稳定工作的产品。所采用的技术立足于己于人本公司早期氧传感器的工作基础，系直接响应气体的体积浓度变化，而不是响应其压力的变化。该类传感器设计的最大特点是采用了气体的扩散势垒，该势垒能限制气体流向敏感电极的流星。敏感电极能与到达电极的电化学活性仍有余裕。这一高的电化学活性保证了传感器的长寿命和很好的温度稳定性。两电极系统基于电化学原理工作的传感器其最简单的一种型式就是两电极系统。其工作电极和对电极由一薄层电解液隔开并经由一个很小的电阻联通外电路。当气体扩散进入传感器后，在敏感电极表面进行氧化或还原反应，产生电流并通过外电路流经两个电极。该电流的大小比例于气体的浓度，可通过外电路的负荷电阻予以测量。为了让反应能够发生，敏感电极的电位必须保持在一个特定的围。但气体的浓度增加时，反应电流也增加，于是导致对电极电位改变（极化）。由于两电极是通过一个简单的负荷电阻连接起来的，虽然敏感电极的电位也会随着对电极的电位一起变化。如果气体的浓度不断地升高，敏感电极的电位最终有可能移出其允许围。至此传感器将不成线性，因此两电极气体传感器检测的上限浓度受到一定限制。三电极系统对电极的极化所受的限制可以用引进第三电极，参考电极，和利用一外部的恒电位工作电路来予以避免。在这样一种装置中，敏感电极曲线相对于参考电极保持一固定值。在参考电极中无电流流过，因此这两个电极均维持在一恒定的电位。对电极则仍然可以进行极化，但对传感器而言已不产生任何限制作用。因此三电极传感器所能检测浓度围要比两电极大得多。大部分有毒气体传感器（3/4/7系列）均属三电极系统。由于控制了敏感电极的电位，恒电位电路还能提高传感器的选择性和改进其响应性能。这一电路同时也用来测量流过敏感电极和对电极之间的电流。电路可以作成体积很小的低功耗装置。本章后部将提供一些与此有关的电路。四电极系统图1 三电极系统进一步发展导致了四电极系统传感器的产生（A3/A7系列）。这一类型的传感器增加了另一个工作电极，称之为辅助电极。辅助电极的讯号可以用来抵消温度变化的影响或者用来提高传感器的选择性。用了第四电极可以使传感器的讯号更稳定，对被测量气体有着特性的响应。温度影响即使不存在反应气体，传感器的敏感电极也会显示一个很小的讯号电流称之为“基线电流”。虽然在

防感应电侵害安全保障措施

防感应电侵害安全保障措施一、接触网、牵引变电 1．验电器、接地线在每次使用前，工作领导人与接地线人员要认真检查有无损坏、各部连接是否紧固，并测试绝缘性能符合要求后，方可使用。 2．接地线应使用截面积不小于25mm2的裸铜绞线制成并有透明护套保护。接地线不得有断股、散股和接头。 3．使用验电器应选择电压等级相符的验电器，使用前应检查其机械状态、声、光信号显示正常。验电前自检良好后，到现场后先在同等电压等级的有电设备检查其性能，确认声、光信号显示正常，然后方可在停电设备上验电。 4．停电作业要严格遵守验电接地制度。作业组在接到停电作业命令后须先验电后再接地，然后方可作业。 5．装设地线必须先使用声光验电器进行验电，再用探针进行二次触碰验电才能挂设地线。 9．在验电接地操作时，操作人员必须穿绝缘靴，戴绝缘手套。在雨、雪等不良天气情况下需杆上验电接地时，可不穿绝缘靴，但必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套。设臵和拆除接地线必须由2人进行，1人操作、1人监护。 10．当验明接触网确已停电后，须在作业地点的两端和与作业地点相连、可能来电的停电设备上装设接地线。接挂地

线时，对钢轨要有除锈措施，确保地线靴与钢轨接触良好，地线靴要加装弹簧垫片并用螺帽压紧，保证导电良好。 11．在装设接地线时，将接地线的一端先行接地；再将另一端与被停电的导体相连。拆除接地线时，其顺序相反。接地线要连接牢固，接触良好。 12．装设接地线时，人体严禁触及接地线；连接或拆除接地线时，操作人要借助绝缘杆进行。绝缘杆要保持清洁、干燥。 13．接触网停电作业的验电、装设和拆除地线过程中，监护人与工作领导人之间，必须严格按标准化用语进行联系，并相互复诵和确认。对讲机联系应认真执行呼唤应答制度，明确地点（支柱号）、姓名、内容，严禁使用“好了”、“地线撤了”等不明确用语。 14．更换长大物件时要采取措施设好监护，提醒作业人员防止物件侵限（行车、空气绝缘限界）。 15．对阻抗匹配平衡牵引变压器进行检修试验前，必须在变压器回流线上装设接地线，并在保证其接地良好的前提下拆除回流线，方准进行检修作业。 16．在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路时，为防止感应电，保证作业组成员的安全，可根据作业需要适当缩短接地线间距离。任何时候作业地点两端接地线间距不得大于1000m，否则必须增设接地线。

动车组受电弓故障分析及改进设计

目录第1章绪论 (1) 1.1 研究背景 (2) 1.2国内外高速动车组受电弓的发展 (2) 1.3 国内受电弓常见的故障 (3) 第2章受电弓概述 (5) 2.1 CRH2A型受电弓组成结构 (5) 2.2 CRH2A受电弓的工作原理 (7) 2.3CRH2A型受电弓特点及其特性 (7) 2.4 CRH2A型受电弓升降装置 (8) 第3章CRH2A型受电弓模型 (10) 3.1 CRH2A型受电弓的日常检查 ........................................................... 10‘ 3.2 CRH2A型受电弓的故障 (11) 3.3 CRH2A型受电弓故障原因 (11) 3.4 CRH2A型受电弓故障分析及改 (12) 参考文献 (18) 致谢 (19)

摘要世界上第一条高速铁路是1964年开通的日本东海岛新干线，发展至今已有53年。近年来国内高速铁路飞快发展，随着列车速度的提高，受电弓与接触网关系的问题日益突出。动车组是通过受电弓从接触网上获取电能，所以良好的弓网接触是保证列车取流的必要条件，受电弓的滑板成了重中之重，列车运行时如何减少受电弓滑板的损耗，提高受电弓滑板质量已经成为高速铁路技术的重要问题。动车组受电弓滑板材料如今各国都在加紧研发，它所涉及的材料学问题是其解决受电弓滑板损耗的基础，早期接触网线多采用纯铜或铜合金材料，而在受电弓滑板方面，其材料经历了纯金属滑板、粉末冶金滑板、纯碳滑板、浸金属碳滑板等发展过程。关键词：动车组；受电弓；安全

第1章绪论 1.1 研究背景根据我国的基本国情，国内铁路提速是通过修建电气化铁路和对既有线路的改造实现的。而铁路的电气化和高速化已成为世界铁路运输发展趋势，只有实现电气化，才能实现铁路运输高速化目标。因此发展高速铁路是铁路是现代化建设的必然趋势，而高速铁路均采用电力牵引和电气化铁路技术，高速列车必须在高速运行条件下可靠地从接触网上取得电能，否则将影响列车运行和电气驱动系统的性能。受电弓是电力机车的重要电气部件，属于高压电器，它直接与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供机车使用。随电力机车运行速度的不断提高，对其受流性能也提出了越来越高的要求，其基本要求有：滑板与接触导线接触可靠；磨耗小；升、降弓时不产生过分冲击；运行中受电弓动作轻巧、平稳、动态稳定性好等。而在高速铁路迅速发展的今天，受电弓故障频繁的发生严重制约了高速铁路的发展，因而研究受电弓的故障原因与其处理方法具有很大的现实意义，同时也顺应了高速铁路的发展。电力机车获得电能主要是通过牵引供电系统，在牵引供电系统中向电力机车直接供电的是接触网。在电气化铁道中，接触网是架设在轨道上方，呈现重复“Z”形走向，沿线路线向机车提供的电力传输网。接触网上的电能是牵引供电所提供的，所以说在机车通过线路的时候，接触网上会一直有电，但是接触网上的电能不可能主动地输送到机车上。作为接触网和机车之间的过渡受流装置，受电弓的作用就是从接触网接触导线上受取电流供电力机车牵引车辆和照明生活使用的一种受流装置。在机车正常运行中，机车受电弓靠滑动接触而受流，是电力机车与固定供电装置之间的连接环节，当受电弓升起时，其滑板与接触网导线直接接触，从接触网导线上受取电流，并将其通过车顶母线传送至机车内部，供机车使用。如果没有受电弓的中间受流，电力机车就不可能从接触网上获得电力供牵引电机使用从而产生牵引力，所以受电弓的中间受流环节作用是电力机车获得电力的关键因素之一。 1.2国内外高速动车组受电弓的发展

受电弓常见故障研讨

毕业设计（论文）中文题目受电弓常见故障研讨学习中心（函授站）：济南铁路局专业：机械设计制造及其自动化姓名：XXX 学号：14700799 指导教师：XXX 北京交通大学远程与继续教育学院 2016年12月

毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。论文作者签名：_________________ ______年_______月______日指导教师签名：_________________ _______年_______月______日

毕业设计(论文)成绩评议

毕业设计(论文)任务书本任务书下达给： 2014 级机械设计制造及其自动化专业学生 XXX 设计（论文）题目：受电弓常见故障研讨一、毕业设计（论文）基本内容结合我国铁路高铁动车组的受电弓日常运用的现状，通过对动车组受电弓的了解，正确地分析现阶段动车组受电弓常见故障的特点，有针对性地研究分析受电弓常见故障并提出解决措施和可行性整改方案。二、基本要求随着我国铁路客运朝电气化、高速化方向发展，受电弓各类故障频繁发生，危及铁路客运行车安全、制约高速动车组的发展。为此，有必要对受电弓的各类故障进行研究分析并提出解决措施。要求能根据各型受电弓实际运用中，受电弓出现的各类故障结合实践经验不断摸索和研究，掌握受电弓的各类主要故障，对其进行逐一分析并提出合理化解决措施。三、重点研究的问题结合日常运用中常见的多发故障，针对铁路动车组受电弓出现的各类故障进行研究分析，找出各类故障的发生规律并提出解决措施和可行性整改方案。四、主要技术指标五、其他要说明的问题下达任务日期：年月日要求完成日期：年月日指导教师：

接触网对电力线路的感应电危害分析

浅谈接触网对电力线路的感应电危害摘要：近年来，随着电气化铁路的发展，呼和浩特铁路局管内大包、包惠等主要干线已全部完成电化改造。但是，由于既有的自闭、贯通线路基本都是沿着铁路线架设的，与新架设的接触线平行路程较长、间距较短，带电接触网产生的电磁感应和静电感应，在自闭、贯通线路上会产生较高的感应电压，危及作业人员的生命安全。因此，必须深入了解感应电压的形成原理及大小，从而采取有效的防护措施，防止因感应电导致人身伤亡事故的发生，确保作业安全。关键词：接触网电磁感应静电感应自闭贯通安全电气化铁路开通以来，由于牵引供电高电压、大电流、强磁场的运行特点，对铁路沿线设备影响较大，特别是对邻近的电力线路影响显著。呼铁局管内的10kv电力贯通线、自闭电力线大都是架空线路，与接触网平行架设，其最小距离有的不足8米，由于接触网的强磁场，电力线产生较强的感应电压，对电力线的检修运行带来较大安全隐患。 1、感应电的认知现场作业的职工经常提到在检修电力贯通线、自闭线过程中，在线路停电后用验电器验电，验电器有时仍会报警；在挂完接地封线后，上杆作业有时仍有麻电的现象发生。职工在作业时有惧怕心理，思想负担较重，因而必须弄清楚感应电产生的机理、感应电的危害，制定出有针对性的措施防止感应电伤害。接近线路产生感应电压的机理有两个因素。一是导体之间存在着

互感的电磁感应，二是存在电容耦合的静电感应。接触网对自闭、贯通线路的感应电压指的是带电运营的接触线通过电磁感应和静电感应在自闭、贯通线路上产生的电磁感应电压和静电感应电压之和。根据电磁感应原理，导体流过交流电流时，在其周围即产生交变磁场，处于交变磁场中的其他导体即产生感应电势。感应电势 e=-l*di／dt，它的大小与导体之间的互感及电流的变化率成正比。导线之间的互感，与导线的平行长度成正比，与导线之间的距离成反比（非线性关系)。因此两条线路平行长度越长，平行距离越近，线路电流越大，感应电势就越高。对电容耦合来说，线路平行长度越长，平行距离越近，线路电压越高，其静电感应电动势也越高。综合上述两种因素，感应电势的大小，与线路的平行长度、电压高低、电流大小成正比，而与平行线路之间的距离成反比。对带电导线附近的横担、爬梯等金属物件，同样存在这种感应电势。而且线路电流超大（发生短路故障）时，感应电势的放电电流也随之上升，因此危险性会更大。另外潮湿的空气如雨、雪、雾等，因电磁介质能力增强，加在停电线路上的感应电压也会增大。当出现大风天气时，线索的摆动，也会增强停电线索在带电设备的电磁场中做切割磁力线的运动，导致感应电压增大。 2、感应电的危害应电的存在给停电线路作业带来了诸多不利因素，如果作业人员缺乏对感应电的认识，稍不注意就会被感应电所伤。感应电流通过人体的表皮或体内后，其对人体的伤害程度取决于电流的大小、持

安全隐患及防范措施(标准版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 安全隐患及防范措施(标准版)

安全隐患及防范措施(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。根据《危险化学品经营许可证管理办法》（原国家经贸委第36号令）和国家安全生产监督管理局对危险化学品安全管理专项整治工作的总体部署，黑龙江省安全生产监督管理局组织专家对全省危险化学品经营单位的主要组成部分——石油站进行了验收检查，检查中发现了加油站安全方面存在的共性问题，并针对安全隐患提出了安全防范措施。一、存在的安全隐患 1.安全防火距离隐患依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2002、简称《规范》），加油站安全防火距离分为“油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离”和“站内设施之间的防火距离”。验收检查中发现“油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离”存在的主要安全隐患有：

（1）城市建成区的少部分加油站，当初兴建时多选在人口居住较集中的中心地带或城市繁华区及交通便利处，与民用建筑物的距离、重要公共建筑物的距离小于《规范》的要求。（2）与室外变、配电站的距离小于《规范》的要求。（3）城市建成区内少部分的加油站兴建时可以满足安全间距的要求，但由于城市的建设发展，规划道路的拓宽改造，目前站内设施与城市道路的距离小于《规范》的要求。（4）比较普遍的安全问题是架空通信线、架空电力线路与加油机的距离满足不了《规范》的要求，部分架空通信线、架空电力线路从加油机上面或侧面跨越。站内设施之间存在防火距离的问题：（1）加油机、埋地油罐、通气管管口与站房其它建、构筑物、燃煤独立锅炉房的距离小于《规范》的要求。（2）通气管管口与密闭卸油点、站区围墙的距离小于《规范》的要求。（3）加油岛罩棚高度不够，罩棚边缘与加油机平面距离偏小。 2.油罐与工艺系统方面的隐患（1）《规范》严格规定加油站的汽油罐与柴油罐应埋地设置，严

感应电的危害与预防word精品

感应电的危害与预防目录、感应电的分类 (2) （一）静电感应： (2) 1．静电感应的产生原理： (2) 2．处于强电场下电线路中的静电感应 (3) （二）电磁感应： (4) 1．直导体在磁场中运动产生的感生电动势 (4) 2.自感和互感现象 (5) 、交流电气化线路的感应电干扰、影响及危害 (5) （一）交流电气化线路的感应电对通信线路的影响 (5) （二）感应电对作业安全的影响及危害 (5) （三）接触网“ V ”停作业电气干扰的分析和预防 (6) 1.”停作业的电气干扰因素分析 (6) 2.“V停作业的电气干扰防护措施 (7) 、消除感应电的方法 (7) （一）接触网作业消除感应电的措施 (8) （二）电力作业消除感应电的措施 (9) 1.零电位作业 (10) 2.作业人员使用“保安线” (11) 3.其他经验 (11) 电能是自然界中蕴藏的一种可用不可摸的高效资源，自从被科学家发现它的利用价值以来，飞速的推动了社会生产力的进步、科学技术的发展和人类的生活质量。当今社会，各行各业都在广泛的使用电能，人们的生活也离不开电能，没有电，社会生产活动就要停滞不前，人们的正常生活秩序也会发生混乱，造成一定的恐慌。电能在给人们的生产生活带来诸多方便的同时，如果在使用中违反正确的操作方法，不按规定的安全操作规程操作，就会发生用电设施工作的不正常、损坏甚至危害人身安全事情。感应电是一种比较特殊的电能，在社会生产和生活的一些领域有着广泛的利用，但在一些领域中，必须防止和消除它的存在，如果不及时消除，就会对设备及人身安全造成危害，必须引起高度重视。在电力行业（包括铁路牵引供电）的检修作业中，停电检修设施中产生的感应电对作业人员来说，是一种严重威胁作业安全的隐患，如果作业中操作不当或违反安全规程中规定的安全措施、或不按规定的要求设置安全措施，就会发生设备损坏仍至人身伤害事故。近年来，在我们兰州供电段先后发生了夏官营“7.31”、天祝“11.2”、甘草店“7.29”三起人身触电事故，经事故原因调查，我们发现都是由感应电所致。为此，需要全段职工对感应电的产生及危害性预防有一个新的认识。感应电到底是什么东西？有什么危害？如何预防感应电的危害呢？下面，我们一同走进感应电的世界，了解感应电的产生原理，掌握感应电生产的规律，以达到预防感应电损坏设备、威胁或伤害作业人员安全的目的。

防感应电安全措施

防止感应电伤害安全保证措施施工项目部年月

目录 1. 编制目的 (1) 2. 编制依据 (1) 3. 引用条款 (1) 4. 临近带电作业安全管理要求 (1) 5.预防临近高压电力线作业时的感应电措施 (2) 6. 临近带电体组塔及架线桩号情况 (3) 7. 临近带电体铁塔组立施工风险辨识及控制措施 (4) 8. 绝缘工器具使用要求 (4) 9. 文明施工规定 (5) 10.附件：各类防范类型及预控措施 (6)

1. 编制目的为保证优质、安全、高效的完成组塔及架线施工生产任务，针对现场实际特制定本工程《防止感应电伤害安全保证措施》，作为铁塔组立及张力架线施工安全保证措施的辅助措施要求全体施工人员认真执行。凡参加本工程铁塔组立施工人员，除严格遵守执行《铁塔组立施工方案》、《张力架线施工方案》外，涉及临近带电体组塔施工及临近带电运行线路张力架线的情况下，必须严格执行本安全措施规定，安全管理工作必须重点监督、控制以上危险因素，确保施工安全。 2. 编制依据 (1)《电力建设安全工作规程》第二部分：电力线路 DL5009.2—2013 (2)《铁塔组立施工方案》（项目部）； (3)《张力架线施工方案》（项目部）。 3. 引用条款《电力建设安全工作规程》第二部分：电力线路 DL5009.2—2013 8.1.5、8.1.6、8.1.7、8.1.8、8.1.9、8.1.10 4. 临近带电作业安全管理要求 (1)临近带电体作业时，施工全过程应设专人监护。 (2)对负责施工的作业班组在施工前必须单独进行交底。 (3)为防护感应电压加装的个人保安接地线应记录在工作票上，并由施工作业人员自装自拆。 (4)大雾、雨、雪、雷电天气应停止施工，待天气正常时进行作业。 (5)施工作业时禁止野蛮施工、违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。 (6)项目部应结合工程实际根据施工需要，编制“临近带电作业施工方案”，明确临近带电作业的安全技术措施，并于作业前进行全员交底。 (7)在带电体附近作业前，应事先测量作业区域与带电体的直线距离，考虑可能出现的最小距离是否满足“线路安规”要求，并据此制定现场安全预控措施。 (8)现场情况特殊，经分析采取安全措施后作业风险依然巨大，必须与有关部门协商，采取安全措施，未采取上述措施严禁施工。 (9)在带电体附近进行高处作业时，与带电体的最小安全距离必须符合表3.1.4的规定，遇特殊情况达不到该要求时，必须采取可靠的安全技术措施，经总工程师批准后方可施工。

城轨车辆受电弓故障分析处理

铁道职业技术学院毕业论文题目：城轨车辆受电弓故障分析处理作者：学号：二级学院：动力工程系：机车车辆专业：城轨车辆班级：地铁司机1101 指导者： (姓名) (专业技术职务) 评阅者： (姓名) (专业技术职务) 2014 年 4 月

城轨车辆受电弓故障处理摘要近几年来，我国城市轨道交通发展迅速，为缓解城市交通压力作出巨大的贡献。城轨列车控制电路作为城市轨道交通车辆的重要组成部分，为保证列车上的各项电气控制与电路运行提供了良好的前提条件。论文对城轨车辆的受电弓进行相关的结构、技术参数，控制电路工作原理等进行重点讲述并指出其常见的故障现象，并详细说明排除故障的方法。关键词：电气控制受电弓故障处理

目录摘要............................................................................................ 错误!未定义书签。第一章引言 ........................................................................................... 错误!未定义书签。第二章受电弓控制电路原理及故障排除 ........................................... 错误!未定义书签。 2.1受电弓的结构和主要技术参数 (5) 2.2受电弓的控制电路及其工作原理简介 (8) 2.3受电弓故障的常见故障现象分析及排查处理 (11) 心得体会 ........................................................................................ 错误!未定义书签。参考文献 .. (16)

输电线路架线施工感应电触电伤害预防措施探讨

安全管理编号：LX-FS-A76678 输电线路架线施工感应电触电伤害预防措施探讨 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

输电线路架线施工感应电触电伤害预防措施探讨使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。一、感应电危害近几年广西、湖北电网都曾经出现过感应电伤人的事故。现举几起典型感应电击的案例，以帮助人们对感应电击的危险性提高认识。案例1：20xx年1月21日，某供电局输配电管理所带电班一名工作班成员在110kV麻宜线#20塔两侧架空地线安装跳线支撑瓷担，处理绝缘架空地线。16时15分，在缠绕、固定绝缘架空地线引流线预留的尾线时，不慎造成预留的尾线弹出，弹出的尾线把绝缘架空地线侧的接地线线夹击脱，致使其被

动火作业现场风险分析和防范措施

动火作业中有效的风险控制措施 1风险：易燃易爆有害物质 ①将动火设备、管道内的物料清洗、置换，经分析合格。 ②储罐动火，清除易燃物，罐内盛满清水或惰性气体保护。 ③设备内通（氮气、水蒸气）保护。 ④塔内动火，将石棉布浸湿，铺在相邻两层塔盘上进行隔离。 ⑤进入受限空间动火，必须办理《受限空间作业证》。 2风险：火星窜入其他设备或易燃物侵入动火设备切断与动火设备相连通的设备管道并加盲板块隔断，挂牌，并办理《抽堵盲板作业证》。 3风险：动火点周围有易燃物 ①清除动火点周围易燃物，动火附近的下水井、地漏、地沟、电缆沟等清除易燃后予封闭。 ②电缆沟动火，清除沟内易燃气体、液体，必要时将沟两端隔绝。 4风险：泄漏电流（感应电）危害电焊回路线应搭接在焊件上，不得与其它设备搭接，禁止穿越下水道（井）。 5风险：火星飞溅

①高处动火办理《高处作业证》，并采取措施，防止火花飞溅。例如：封堵孔洞，增设挡板等。同时增加监护人数量。 ②注意火星飞溅方向，用水冲淋火星落点。 6风险：气瓶间距不足或放置不当 ①氧气瓶、溶解乙炔气瓶间距不小于5m，二者与动火地点之间均不小于10m。 ②气瓶不准在烈日下曝晒，溶解乙炔气瓶禁止卧放。 7风险：电、气焊工具有缺陷动火作业前，应检查电、气焊工具，保证安全可靠，不准带病使用。 8风险：作业过程中，易燃物外泄动火过程中，遇有跑料、串料和易燃气体，应立即停止动火。 9风险：通风不良 ①室内动火，应将门窗打开，周围设备应遮盖，密封下水漏斗，清除油污，附近不得有用溶剂等易燃物质的清洗作业。不得进行喷涂作业。 ②采用局部强制通风。 10风险：未定时监测 ①取样与动火间隔不得超过30min，如超过此间隔或动火作业中断时间超过 30min，必须重新取样分析。

危险作业风险及防范措施完整版

危险作业风险及防范措施 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

危险作业风险及防范措施在生产过程中，企业时常组织员工进行动火作业、受限空间作业、临时用电作业、高处作业等安全风险较大的作业项目。如何防范作业过程中的风险？企业应严格做好防护保障措施，员工应按照规程操作，以减少事故伤害。【动火作业】 ☆易燃易爆物质危害 ☆泄漏电流（感应电）危害 ☆气瓶间距不足或放置不当 ☆电焊、气焊工具有缺陷 ☆易燃物外泄、火星飞溅 ☆通风不良、未定时监测 ☆应急设施不足或措施不当 ☆现场条件发生重大变化安全要点 1.将动火设备、管道内的物料清洗、置换，并经分析合格后再作业。储罐内应存储清水或惰性气体进行保护，设备内通氮气、水蒸气进行保护。员工进入受限空间动火，必须办理受限空间作业证。 2.切断与动火设备相连通的设备管道，加盲板隔断，并办理抽堵盲板作业证。 3.清除动火点周围的易燃物，对附近的下水井、地漏、地沟、电缆沟等进行清理并封闭。

4.电焊回路线应搭接在焊件上，不得与其他设备搭接，禁止穿越下水道（井）。 5.高处动火需办理高处作业证，防范火花飞溅。若涉及高处、抽堵盲板、管道设备检修作业等，应同时办理相关作业许可证。 6.氧气瓶、溶解乙炔气瓶间距不小于5米，其与动火地点之间均不应小于10米，气瓶不得在烈日下暴晒，溶解乙炔气瓶禁止卧放。 7.动火作业前，应检查电焊、气焊工具，确保安全可靠。遇有跑料、串料和易燃气体泄漏，应立即停止动火。 8.在室内动火，应将门窗打开，对周围设备进行遮盖，密封水漏、清除油污，附近不得进行易燃物质清洗作业，可采用局部强制通风措施。中断动火时，现场不得留有余火。重新动火前，应检查现场条件是否有变化，如有变化，不得动火。 9.监测取样与动火间隔不得超过30分钟，采样点应有代表性，特殊动火的分析样品应保留至动火结束。 10.动火现场应备有蒸汽管、水管、灭火器等，固定泡沫灭火系统应进入预启动状态。监火人应熟悉现场环境，检查安全措施是否落实到位，掌握工况变化，并坚守现场。【受限空间作业】 ☆隔绝不可靠 ☆机械伤害 ☆触电危害 ☆通风不良、氧气不足 ☆防护措施不当

HXD2常见故障处置

HXD2型电力机车常见故障应急处置办法一、HXD2型机车电气故障处理总则 ⑴HXD2型机车运行中发生故障时，应首先确认主断是否闭合，网压是否正常，压缩机扳键开关是否在 “合”位。 ⑵发生故障时司机应确认故障，应按故障提示进行操作，如发生牵引变流器、辅变流器隔离类(辅变隔离需断主断后再复位)故障或控制系统故障，可将调速手柄回零后，按压操纵台上的“微机复位”按钮或在微机显示屏“控制-隔离”界面中恢复隔离的变流器；如故障仍不消除，可进行“大复位”处理。 ⑶查看故障部件对应的断路器是否闭合，断路器一般集中在微机柜和辅变流柜上，除人为断开外，通常情况下各断路器应在闭合位；此外通用柜上还有一些断路器，注意在机车正常运行时，通用柜上的库用电源断路器（DJ-QUAI）应处于断开位（如图1所示）。二、HXD2型机车消除故障记忆信号“复位”的含义 HXD2型机车“复位”的含义：HXD2型机车使用微机网络控制系统，涉及逻辑判断、自动控制、故障记录与记忆等网络信息传输，故障记忆信号需通过“复位”进行消除方可进行后续操纵，“复位”操纵不能修复任何与硬件有关的故障。 “复位”操作的具体内容如下： 1.微机复位：操作部件为司机室“微机复位”按钮；当机车运行中微机控制系统出现保护性封锁及时异常现象时，可按压一次司机台的“微机复位”按钮，由微机控制复位进行消除故障。 2.大复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”。注意事项：进行“大复位”操作前，司机须将调速手柄回零，降弓断主断、断电钥匙及停车后进行操作。 3.断蓄电池复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”及“DJ-BA 蓄电池断路器”。 ⑴操作步骤： ①将操纵节微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”按下，再将操纵节微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”断开。 ②再到非操纵节机车将微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”断开。 ③“断蓄电池复位”后进行蓄电池组上电时，先将A、B车微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”闭合，待30s后再将操纵节“BP-BA 蓄电池上电按钮”按下。

防触电伤害安全控制措施

《防触电伤害安全控制措施》一、接触网专业 1．产生感应电压反应的处所 ⑴软横跨接地侧绝缘子站场作业攀登支柱跨越接地侧绝缘子时，左、右两脚分别站在绝缘子串两侧，一只手接触导电侧，一只手接触接地侧易造成感应电伤人。防护措施： ①按规定着装，穿绝缘鞋、戴安全帽。 ②在跨越接地侧绝缘子时，应使用双绳安全带，避免感应电流穿越身体造成感应电伤人。 ⑵地线与钢轨呈虚接状态在天窗作业时，接地线人员接撤地线时，接地端与钢轨连接接触不良，钢轨锈蚀，地线与钢轨呈虚接状态，无法有效消除感应电压。

防护措施： ①要求接地靴与钢轨连接的紧固件设计合理，与钢轨地脚接触良好。 ②接地人员在接挂地线前对锈蚀钢轨进行除锈，打磨彻底后进连接。 ⑶高压线路与接触网平行或较近接触网与高压线路平行或较近，接触网停电后已造成停电线路出行感应电。防护措施： ①缩短接地线距离，必要时对邻近高压线路进行处理。 ②在接触网设备检修时，应加挂随车地线，随车地线应使用截面积不小于25mm2的裸铜绞线制成，并有透明护套保护。随车地线宜采取与梯车（作业车）固定连接的方式减小电阻。 ⑷器件式分相、关节式分相、绝缘锚段关节进行器件式分相、关节式分相、绝缘锚段关节检修作业时，已出现感应电。防护措施：除在作业区两端工作支装设接地线外，还应在中性区加挂接地线，并将断口进行短接封线（绝缘锚段关节只短接断口）。

⑸牵出线、专用线处所作业在牵出线、专用线作业时接触网设备未与其它股道存在电气连接时易造成感应电。防护措施：在牵出线、专用线作业时，检修作业前，除在来电侧装设接地线外，在接触网末端也必须装设接地线。 ⑹回流线、吸上线等附加导线出现断口利用天窗进行时回流线、吸上线等附加导线断口作业时易造成感应电。防护措施：作业前，应先采取接设短接线等旁路措施，连通即将断开的接触网设备后在进行作业。 ⑺更换、检修电连接更换或检修接触网电联结时，再未采取安全措施前易造成感应电。防护措施：在更换电连接时必须先安装新电联结，确认接好后再拆除旧电联结。检修电联结时，不得同时打开同一支的承力索、接触线电联结线夹，如需同时打开，必须提前设好短接线。

CRH3型动车组受电弓故障分析及改进措施

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西南交通大学期末大作业机车检测与故障诊断题目：C R H3型动车组受电弓故障分析及改进措施班级：姓名：学号：成绩：

2016年6月

CRH3型动车组受电弓故障分析及改进措施摘要：针对 CRH3 型动车组受电弓软连线、支持绝缘子磨损断裂较为严重问题，结合受电弓结构特点和 CRH3 型动车组运行实际情况进行分析，提出了相应的改进措施和建议，以确保动车组正常运用安全。关键词：CRH3 型动车组；受电弓软连线；支持绝缘子；故障；改进措施 Abstract：in view of the pantograph soft connection type CRH3 emu, support insulator and wear fracture is relatively serious problem, combining with the characteristics of the pantograph structure type and CRH3 emu operation actual situation analysis, proposed the corresponding improvement measures and Suggestions, to ensure the safety of emu operation. Keywords：Type CRH3 emu; Pantograph soft connection; Support insulator; Fault; Improvement measures 1.引言受电弓是动车组极其重要的电器部件，用来把接触网2 5 k V的电能传导给车内高压设备。3 5 0 k m / h的CRH3型动车组采用SS400型受电弓。自从2008 年7 月1日试运行以来，截至10月30日，京津城际客运专线运行的6 列CRH3 型动车组平均累积走行公里为12 万km。由于受电弓具有较好的气动力模型和气流调整装置，能有效改善受电弓的气动力稳定性，保证弓头位置稳定，整体性能基本适应动车组运行需要。但受电弓各软连线、支持绝缘子磨损断裂较为严重（软连线、绝缘子新品使用时间分别仅为6 天与18 天），不仅造成工作量和材料成本的增加，而且还容易造成受电弓各轴承的电蚀和绝缘距离的降低，影响受电弓的正常性能的发挥。在这期间已更换受电弓24 根软连线、32 个支持绝缘子，换修率明显高于其他电器部件【1】。 2.受电弓的发展和构造

感应电的危害与预防

感应电的危害与预防目录一、感应电的分类 (2) （一）静电感应： (2) 1．静电感应的产生原理： (2) 2．处于强电场下电线路中的静电感应 (3) （二）电磁感应： (4) 1．直导体在磁场中运动产生的感生电动势 (4) 2.自感和互感现象 (5) 二、交流电气化线路的感应电干扰、影响及危害 (5) （一）交流电气化线路的感应电对通信线路的影响 (5) （二）感应电对作业安全的影响及危害 (5) （三）接触网“V”停作业电气干扰的分析和预防 (6) 1. “V”停作业的电气干扰因素分析 (6) 2．“V”停作业的电气干扰防护措施 (7) 三、消除感应电的方法 (7) （一）接触网作业消除感应电的措施 (7) （二）电力作业消除感应电的措施 (9) 1. 零电位作业 (10) 2. 作业人员使用“保安线” (11) 3. 其他经验 (11) 电能是自然界中蕴藏的一种可用不可摸的高效资源，自从被科学家发现它的利用价值以来，飞速的推动了社会生产力的进步、科学技术的发展和人类的生活质量。当今社会，各行各业都在广泛的使用电能，人们的生活也离不开电能，没有电，社会生产活动就要停滞不前，人们的正常生活秩序也会发生混乱，造成一定的恐慌。电能在给人们的生产生活带来诸多方便的同时，如果在使用中违反正确的操作方法，不按规定的安全操作规程操作，就会发生用电设施工作的不正常、损坏甚至危害人身安全事情。感应电是一种比较特殊的电能，在社会生产和生活的一些领域有着广泛的利用，但在一些领域中，必须防止和消除它的存在，如果不及时消除，就会对设备及人身安全造成危害，必须引起高度重视。在电力行业（包括铁路牵引供电）的检修作业中，停电检修设施中产生的感应电对作业人员来说，是一种严重威胁作业安全的隐患，如果作业中操作不当或违反安全规程中规定的安全措施、或不按规定的要求设置安全措施，就会发生设备损坏仍至人身伤害事故。近年来，在我们兰州供电段先后发生了夏官营“7.31”、天祝“11.2”、甘草店“7.29”三起人身触电事故，经事故原因调查，我们发现都是由感应电所致。为此，需要全段职工对感应电的产生及危害性预防有一个新的认识。感应电到底是什么东西？有什么危害？如何预防感应电的危害呢？下面，我们一同走进感应电的世界，了解感应电的产生原理，掌握感应电生产的规律，以达到预防感应电损坏设备、威胁或伤害作业人员安全的目的。

静电的产生及防范措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 静电的产生及防范措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-6402-17 静电的产生及防范措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1．静电的产生当物料在管道中流动时，摩擦的机械能转化为静电能，物料与管道摩擦界面会形成电偶电层。随着液体的流动，会使液体成为带电液流。若物料的导电率小，绝缘性能好，则能良好地保持电能，静电在短时间内不能消除。如果管道足够长，则液流电流将趋近于一个稳定值，从防止物料静电的观点出发，流动所产生的静电量，往往大于最大电流发生量IM。 2．静电基本防护措施（1）减少静电核产生：对接触起电的有关物料，应尽量选用在带电序列中位置较临近的，或对产生正负电荷的物料加以适当组合，使最终达到起电最小。在生产工艺设计上，对有关物料应尽量做到接触面积、压力较小，接触次数较少，运动和分离速度较慢。

CRH3型动车组受电弓故障分析及改进措施

西南交通大学期末大作业机车检测与故障诊断题目：C R H3型动车组受电弓故障分析及改进措施班级：姓名：学号：成绩：

2016年6月