盾构施工工序统计表(讨论后)(2)
箱涵施工方法(二)
引言概述：箱涵是一种常见的道路、铁路和桥梁建设中用于穿越自然或人工水道的结构物。
本文将讨论箱涵施工方法。
箱涵施工方法是指在施工过程中采用的各种技术和措施，以确保箱涵的安全、高效完成。
本文将分为5个大点，分别是预制箱涵的加固、沉箱涵的施工工序、盾构法施工、施工风险与控制、质量控制与验收。
正文内容：一、预制箱涵的加固1.预制箱涵的材料选择：选择高强度混凝土预制箱涵，具有较好的耐久性和承载能力。
2.预制箱涵的加固方法：通过加固设计，使用增强材料如钢筋和纤维增强材料等提高箱涵的抗弯强度和抗震性能。
3.预制箱涵的施工技术：采用预应力预制箱涵的施工技术，可以提高预制箱涵的承载能力和整体稳定性。
二、沉箱涵的施工工序1.沉箱涵的准备工作：清理施工区域、测量设计要求和施工资料准备等。
2.沉箱涵的沉井施工：利用沉井机将预制箱涵沉入沉井中，并进行沉井沉管施工。
3.沉箱涵的沉箱施工：使用推进机或推进器将沉箱推进到预定位置。
4.沉箱涵的封闭施工：对接沉箱并进行封闭施工，确保沉箱完全密封。
5.沉箱涵的后续工序：进行沉箱涵的防水、排水和固结等后续工序。
三、盾构法施工1.盾构机的选择：根据施工要求选择合适的盾构机，包括土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机等。
2.盾构的推进技术：采用盾构机进行推进，通过控制推力和注浆压力等参数，确保盾构的稳定推进。
3.盾构的地层处理：采用合适的地层处理技术，包括注浆、冻结和水泥土压实等，以保证盾构的安全施工。
4.盾构的土仓管理：及时排除土仓中的堵塞物，保证盾构正常推进。
5.盾构的管片安装：在盾构推进过程中，进行盾构管片的安装工作，并进行质量检验和保证。
四、施工风险与控制1.沉箱涵施工风险：包括土层沉降、沉箱沉没和坍塌等风险，并提出相应的施工控制措施。
2.盾构法施工风险：包括地层不稳定、隧道坍塌和盾构机故障等风险，并提出相应的施工控制措施。
3.安全防护措施：包括施工现场安全管理、作业人员安全培训和施工设备安全保障等。
211110642_隧道掘进机同步推拼施工分析
2023/04总第566期隧道掘进机同步推拼施工分析郑永光，王鹏星，范亚磊，周坤（中铁工程装备集团有限公司，河南郑州 450016）［摘要］为了提高施工效率，格鲁吉亚南北高速公路项目应用了同步推拼控制技术。
通过对两种施工作业方法进行拆解分析，对施工效率进行了对比计算，得出同步推拼控制技术可以显著提高掘进施工效率达20%～50%，同时分析了施工中影响同步推拼掘进效率的关键因素，得出增加油缸行程、提高管片拼装效率能够提高掘进效率，为其他项目的应用提供了参考。
［关键词］盾构隧道；管片拼装；同步推拼；施工效率［中图分类号］U455 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X（2023）04-0149-05Analysis of synchronous pushing construction of tunnel boring machineZHENG Yong-guang，WANG Peng-xing，FAN Ya-lei，ZHOU Kun盾构法作为机械化施工法的典范，可兼顾施工安全、掘进速度、复杂地层适应性和地表沉降控制等要求，已成为修建我国城市地铁隧道的主流工法［1］。
在传统盾构施工作业中，施工工序一般是推进、停止、拼装、掘进和管片拼装分步作业的方案。
随着隧道行业的不断发展与进步，追求施工进度及施工工法已然成为各大施工方的目标。
在施工效率提升方面，国内很多专家学者从施工参数、施工组织等方面进行了较多的研究。
宋克志等通过回归分析数学方法的运用，分析了泥、砂岩交互作用复杂地层下盾构掘进效能与岩石强度、刀盘推力及刀盘扭矩的关系［2］；陈伟等运用SA-LS-SVM方法对特殊地质条件下影响地铁盾构施工效率的地层参数进行了分析［3］；李俊清、徐蒋军和王效文等从设备管理、节点控制等设备组织因素方面研究了合理安排盾构施工流程、提高施工效率的方法［4-6］；王方政和张世豪等从盾构选型方面和参数方面提出不同盾构配置对施工效率的影响［7，8］。
减少泥水盾构施工用水量
目录一、工程简介 (1)二、小组概况 (2)三、QC活动计划 (2)四、选题理由 (2)五、现状调查 (3)六、目标确定 (4)七、分析原因 (6)八、要因确定 (7)九、制定对策 (14)十、对策实施 (14)十一、效果检验 (21)十二、巩固措施 (23)十三、总结及下一步打算 (25)减少泥水盾构施工用水量一、工程简介本课题以广州市220kV奥林变电站电力隧道工程南段为背景设定，区间隧道线路南起东圃变电站，穿越中山大道，沿大观南路西侧地下向北，穿越黄村路，经过地铁四号线，再穿越大观路沿着大观路向北到达广深铁路南面的盾构吊出井。
本区间采用一台Φ4350三菱复合泥水平衡盾构机进行盾构掘进，从始发井分体吊装下井掘进至盾构吊出井结束，掘进总长度为1135.651m。
区间穿越的地层主要为砂层、粉质粘土层及风化岩层等，地下水埋深2m。
泥水加压平衡盾构机工法的基本原理是通过向盾构机土仓输送泥浆，利用泥浆将盾构机切削后的渣土经采石箱、环流泵输送至泥浆处理设备，然后分离出渣土。
将分离出的渣土和多于泥浆池容量的废浆进行外运，这部分渣土及余泥大量排放带走大部分可利用水，给项目部成本控制造成较大压力。
图1-1 泥水盾构机环流示意图制图：韦成林日期：2013年1月2日名词解释：泥水加压平衡盾构：泥水加压盾构法施工，指在盾构开挖面的密封隔仓内注入泥水，通过泥水加压和外部压力平衡，以保证开挖面土体的稳定。
盾构推进时开挖下来的土进入盾构前部的泥水室，经搅拌装置进行搅拌，搅拌后的高浓度泥水用泥水泵送到地面，泥水在地面经过分离，然后进入地下盾构的泥水室，不断地排渣净化使用。
二、小组概况表1-1 小组概况三、QC活动计划按照项目部施工计划，QC小组特制定本次活动计划。
计划时间实际时间制表：冯胜利日期：2013年2月2日四、选题理由根据公司其它标段的施工经验，4350泥水平衡盾构机每掘进10环（每环1.2m）平均施工用水量为：72~78 m³，但本项目在推进的前100环中实际用水量远远大于上述用水范围，情况如下表4-1：制表：李果炜日期：2013年2月5日由上表可知，每10环泥水盾构施工用水量比经验值多了30m³以上，用水量大给成本控制造成较大压力，另外用水量增大后无形增加余泥排放量，给施工及环境造成负面影响：1. 成本要求：超额用水及过量的余泥排放花费昂贵的运输费，增加工程成本。
城市地铁区间下穿房屋盾构掘进施工技术研究
城市地铁区间下穿房屋盾构掘进施工技术研究发表时间：2019-05-10T16:55:56.113Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：左银波[导读] 完好的保障了房屋的安全，也体现了盾构施工安全性，其施工管理过程及控制要点明确，可以作为类似盾构下穿房屋工程一个很好的借鉴。
中铁隧道集团二处有限公司云南省昆明市 650000摘要：从1995年，只有上海、广州地区约存十台盾构；2000年，北京、上海、广州和深圳约二十台盾构；至2016年，中国保有的盾构机数量超过1000台；从“北上广深”等特大一线城市，到国内各省市省会城市及部分发达的二三线城市，盾构机施工处处可见。
然，部分城市发展过早，导致盾构机在施工过程中，存在下穿房屋建筑物等现象，部分建筑物修建时间较长，现状较为破旧，本文结合昆明市轨道交通4号线盾构下穿建筑物为例，详细介绍盾构在下穿建筑物前期、中期、后期全过程施工准备及控制，讲述了盾构下穿建筑物技术措施及安全注意事项，并深讨盾下穿造成路面沉降、房屋破损等异常情况，提出应对措施，为类似工程提供借鉴。
关键词：盾构机；下穿；建筑物；房屋破损；0 引言随着国内经济发展日益提升，越来越多的地下空间被开发利用，特别是最近几年城市轨道交通、引水管道、电缆隧道、输气工程等隧道项目大量提上议程。
盾构法施工以其安全性、优质性、高效性等优点在地下工程得到广泛的应用。
车站多而区间短，是地铁建设的特点，盾构机在大多情况下需下穿单栋房屋或房屋群。
如何高效、快捷、安全的实现盾构机下穿，是值得深讨的问题。
1 工程概况1.1 工程简介昆明市轨道交通4号线土建12标施工区段范围包括4个区间，分别为：赛马场西站~赛马场南站区间、赛马场南站~联大街站区间、联大街站~呈贡东站区间、呈贡东站~昆明火车南站区间。
区间起于古滇大道赛马场西站（不包括），下穿呈贡体育训练基地、云南筑城混凝土有限公司进入赛马场南站（不包括），再下穿昆玉高速、正在修建的联大街立交桥进入联大街站，沿联大街站向东北行进，下穿吴家营部分民房进入呈贡东站，最后下穿吴家营村居民用地进入昆明火车南站。
广东省工程建设优秀QC成果- 提高盾构管片一次验收合格率(1-36页)
序号
缺陷类别
发生频数（次） 频率（%） 累计频率（%）
1 管片表面被污染
28
70
70
2 管片有轻微损伤
5
12.5
82.5
3 管片表面有小气泡
4
10
92.5
4 管片标识有错误
2
5
97.5
5 其他原因
1
2.5
100
合计 制表：徐婧
40
100
日期：2017 年 5 月 13 日
2017 年 6 月 1 日-6 月 22 日 6 月 23 日-7 月 14 日 7 月 15 日-8 月 2 日
1 选择 课题
5 月 10 日-11 日 5 月 10 日-11 日
2 现状 调查
5 月 12 日-15 日 5 月 12 日-15 日
3 设定 目标 原因
4 分析
5 确定 要因
6 制订 对策
人
工人操作不规范 未进行岗前技术交底
机
材
材料性能不达标
未建立考核制度
没有定期检查涉及生产的设备
混凝土不合格
管
生产设备造成污染
现场管理不到位
片
叉车门叉保护套破旧
岗位职责不明确
表
面
脱模剂喷洒和涂匀间隔时间掌握不准确
被
养护池水质较差
污
生产操作不当造成管片表面污染
管片生产作业指导书不详细
管片表面附着水藻
染
合模前模具内表面未清理干净
员
间
60 小时
活动 课题
提高盾构管片一次验收合格率
活动次数
10
活动 时间
盾构施工管片质量控制与选型技术要点(课件)
第三章
盾构施工管片质量控制关键环节
3、联络通道段 （1）联络通道段有四环为特殊管片，拼装点位固定，且无楔形量，因此在进 入联络通道前要将盾尾间隙调整到位，盾构姿态良好； （2）若联络通道处在曲线上，要提前考虑掘进的偏转量，掘进控制好要提前 调整油缸行程差，管片提前顺应转弯形式，避免在联络通道位置出现较大的错台 和破损。
施工过程中常见的质量问题及原因分析
管片渗漏水： 管片渗漏水主要在管片接缝处和吊装孔位置。造成管片渗漏水的主要 原因有： 1、管片的止水条粘贴质量存在问题，不牢固、有缝隙； 2、拼装时止水条被挤裂、挤掉、变形严重； 3、拼装时止水条上带有泥沙，管片挤压时止水条被割破； 4、管片破损、裂缝较大或管片外弧面破损； 5、管片错台或管片浮动较大造成的止水条松动。
36.14 11.74
第二章
施工过程中常见的质量问题及原因分析
盾构施工中常见的质量问题主要围绕管片的外观质量和线性控制，管片质量问 题主要分为错台、破碎、渗漏水三类，线性控制的问题主要表现在成型隧道的轴线 与设计轴线偏差超限。
管片质量问题虽然表现为三类，但产生问题的原因往往是相同的，甚至这些问 题不是单一出现，产生这些问题最主要的原因就是管片选型不当、盾构间隙不足和 管片拼装控制不严；成型隧道超限的问题更多出现在施工程序管控不严，技术管理 不严谨。
（一）： 前文已经将管片楔形量的问题，大的选型原则和比例的问题讲解了，针对单 环或后几环的情况，应当如何进行考虑，第一次选型方法是在前文的基础上更为 具体的计算，把曲线段单环掘进的理论变化量和管片楔形量进行结合。 在曲线段，要实现良好的拼装环境和最大限度的拟合线性，盾构机的姿态和 前进方向必须与设计轴线高度契合或者沿着曲线的割线前进。
第三章
盾构下穿高速公路施工及技术措施
盾构下穿高速公路施工及技术措施（1）下穿高速公路概况滨海机场站～中心大道站区间在右CK23+132～右CK23+171京下穿京津塘高速公路，下穿处盾构覆土约18m。
京津塘高速公路现状为双向四车道，路面宽度28m，设计时速120Km/h。
线路上跨既有线统计表区间下穿京津塘高速公路，盾构下穿高速公路施工流程（3）施工技术准备在穿越施工前，对高速公路进行详细调查，了解高速公路结构情况。
结合现状有针对性的编制《穿越高速公路专项施工方案》、《穿越高速公路监测专项方案》及《穿越高速公路应急预案》并上报上级单位审批。
方案完成后编制相关技术交底，并对所有施工人员进行技术交底及施工组织交底，在试验段、穿越段、保护段施工期间分期对关键工序施工人员进行技术交底及施工组织交底。
盾构穿越既有线施工技术措施在穿越之前对盾构机及其后配套系统进行全面检查、保养，确保穿越期间盾构机及其后配套系统具备良好的状态，顺利实现穿越。
1）盾构操作手对同步注浆系统4路管路逐条进行检查，已封堵的要求维保人员进行疏通。
2）盾构机操作手对泡沫、各项油脂系统进行检查，确定是否正常使用，并确定泡沫剂和盾尾油脂已更换为益隧通泡沫剂和盾尾油脂。
3）盾构操作手对前盾9点、12点、3点前盾注浆孔进行疏通，经检查注浆孔通畅后关闭球阀。
4）电工对二次注浆机、搅拌桶接通电源检查是否正常运转，盾构操作手监督执行，并将二次注浆系统以及水泥、水玻璃提前1天吊放在井下注浆专用电瓶车平板上，确保随时可投入使用。
5）设备管理部门组织盾构机维保队相关专业人员，对设备其他部位再次进行全面检查、维修、保养，并出具维保记录。
6）设备管理部门组织后配套维保队相关专业人员，对后配套龙门吊、电瓶车等设备再次进行全面检查、维修、保养，并出具维保记录。
7）盾构机及后配套设备检查完成后，由盾构副经理带队，设备管理部门、盾构机维保队、后配套维保队、盾构操作手参加，对设备进行最后检查、验收，验收通过后方可开始掘进。
盾构施工工程量(3篇)
第1篇一、材料工程量1. 预制钢筋混凝土管片：根据隧道直径、长度及衬砌厚度，计算管片数量。
管片数量是盾构施工材料工程量的主要部分。
2. 钢筋：根据管片设计，计算钢筋用量。
钢筋用量与管片数量成正比。
3. 混凝土：根据管片设计、衬砌厚度和钢筋用量，计算混凝土用量。
混凝土用量是盾构施工材料工程量的第二大组成部分。
4. 预制构件：如电缆槽、排水管等，根据设计要求计算数量。
二、设备工程量1. 盾构机：根据隧道直径、长度和地质条件，选择合适的盾构机。
盾构机是盾构施工的核心设备，其数量直接关系到工程进度。
2. 辅助设备：如吊装设备、运输车辆、挖掘机、钻机等，根据施工需求计算数量。
3. 临时设施：如施工现场办公区、生活区、材料堆场等，根据施工规模和工期计算数量。
三、人力工程量1. 施工人员：根据施工进度、隧道直径和地质条件，确定施工人员数量。
2. 技术人员：包括工程师、技术员、质检员等，负责施工过程中的技术指导和质量监督。
四、施工时间工程量1. 施工周期：根据隧道长度、地质条件和施工方案，确定施工周期。
2. 施工高峰期：根据施工进度，确定施工高峰期，以便合理安排施工人员和设备。
五、其他工程量1. 施工场地：根据隧道直径、长度和地质条件，确定施工场地面积。
2. 隧道内工程量：包括电缆、排水管、通风等设施安装工程量。
盾构施工工程量的计算对施工管理具有重要意义。
以下是盾构施工工程量计算的关键点：1. 精确设计：根据隧道设计图纸，精确计算材料、设备、人力等工程量。
2. 施工方案：制定合理的施工方案，确保施工进度和工程质量。
3. 施工组织：合理安排施工人员和设备，提高施工效率。
4. 施工监控：对施工过程进行实时监控，确保施工质量和安全。
5. 成本控制：合理控制施工成本，提高工程效益。
总之，盾构施工工程量是衡量工程规模、施工难度和成本的重要指标。
通过对工程量的精确计算和管理，有助于提高施工效率、确保施工质量和降低工程成本。
衡盾泥辅助盾构带压换刀施工工法(2)
衡盾泥辅助盾构带压换刀施工工法衡盾泥辅助盾构带压换刀施工工法一、前言在现代土木工程中，盾构技术已经得到了广泛应用，可以高效、安全地进行隧道施工。
衡盾泥辅助盾构带压换刀施工工法是一种常用的盾构施工方法，它结合了衡盾泥水平衡盾构和压缩空气刀换技术，能够有效地解决在盾构作业中遇到的各种问题，具有独特的优势。
二、工法特点衡盾泥辅助盾构带压换刀施工工法具有以下特点：1. 综合应用：该工法结合了衡盾泥水平衡盾构和压缩空气刀换技术，充分发挥两者的优势。
2. 施工效率高：通过泥浆平衡与带压换刀的结合使用，大大提高了施工效率。
3.环保节能：工法中使用的泥浆可循环利用，减少了对环境的污染，同时，使用压缩空气刀换技术，减少了能源的消耗。
4.适应性强：工法可以适应各种土层和施工条件，可以进行长距离连续推进。
5. 风险低：工法操作简单，风险低，能够提高施工的安全性和稳定性。
三、适应范围衡盾泥辅助盾构带压换刀施工工法适用于以下场合：1. 岩石地层：适用于较硬的岩石地层，如花岗岩、片麻岩等。
2. 强风压地层：适用于风压较大的地层，如黏土、粉土等。
3. 安全要求高的地层：适用于需要进行风险控制的地层，如煤炭地下开采区域、地铁工程等。
四、工艺原理衡盾泥辅助盾构带压换刀施工工法基于以下工艺原理：1. 泥浆平衡原理：通过控制泥浆的密度、发泡等参数，实现施工面前的土层平衡，控制土层的松散度。
2. 压缩空气刀换原理：使用压缩空气刀换技术，将刀头与盾构脱离，进行换刀作业，以提高施工效率。
具体工艺原理与实际工程之间的联系，采取的技术措施进行了分析和解释，可以更好地让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺衡盾泥辅助盾构带压换刀施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 掘进阶段：通过推进和泥浆平衡，控制掘进面前土层的稳定；采用泥水浆封、预漂浆等措施，确保施工面的安全。
2. 刀具更换阶段：当刀头磨损达到一定程度时，利用压缩空气刀换技术进行刀具更换。
盾构施工测量技术介绍
5、洞内测量，严格按限差要求施测，遇到数据不相符，穷究到底； 6、控制好移站较差，建立导向系统移站数据管理表(移站记录表、 移站统计表)；
五、盾构施工测量的注意事项
在盾构施工测量的各个环节中，每一个细节都很重要，做好了细 节的管理，那么在隧道的整个测量过程中，不会因测量本身的原因造 成后果，以下为我总结的几点建议: 7、勤复测吊篮，建立吊篮复测数据管理表；定期人工复核导向系统准 确性，并与导向系统测量结果对比； 8、建立管片测量统计表，便于日常上报数据及管片测量工作开展；
10、接收竖井联系测量
平面联系测量、高程传递测量；
11、接收洞门中心测量
测量接收预留钢环中心三维坐标；
三、盾构施工测量主要工作内容
12、接收基座放样测量
按实测预留洞门中心放样接收基座；
13、贯通测量
管底控制导线和高程，移交建设单位；
14、断面测量
根据贯通测量成果放样并画断面点，断面测量及数据处理；
相邻竖井间或相邻车站间的地下附和控制水准测量，应按地下施工 控制水准测量技术要求进行作业。
四、盾构施工测量重点
16、管片姿态测量 （1）水平尺法 在管环上放置长铝合金尺，其上放置水平尺，使
水平尺气泡居中，操作简便，施测快速，精度一般 在10～15毫米。
（2）断面法 沿圆周上放置圆棱镜，不少于3点，宜5点以上，
切口坐标
[ X ，Y， Z ]
]
[α]
转动角
盾构机
盾尾
切口
盾构轴线
四、盾构施工测量重点
11、始发盾构姿态测量 （1）盾构姿态测量内容
切口
切口测量
无明显的切口中心标志 位于盾构机前方 无法直接测量
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盾构区间施工费用工序统计表
序号 工序名称 工序内容 注意事项
一 驻地建设
1 办公、生活用地
参照车站施工
工序注意事项
2 驻地建设
场地硬化、生活及办公区建设、场地恢复 参照车站施工
工序注意事项
二 临建工程
1 施工用水、用电 前期办理费用与工序包含不同
2
施工便道、场地平整及硬化 渣土、管片、砂石料运输通道，自动拌合站搭设、集土坑制作、膨化池、管片堆码、周转材料等 含管片等材料场地
3 施工干扰补偿
特殊时期停工补偿
关键为出土干
扰
4 生产、生活污水处理及排放
5 施工临建用房 值班房、加工棚、库房、施工生活用房 含外协队伍
6 防、排水设施 场地内、外排水沟及施工进出口防护
7 龙门吊 轨道基础、门吊安装、验收
8 反力系统 反力架制作、安装、定位，后支撑制作、安装
9 始发、接收装置 始发架架制作、安装、定位、加固，接收架制作、安装、定位、加固
10 洞门防水装置 盾构进、出洞防水装置制作、安装
11 大型设备进、出场
相关进、出场
费用
三 盾构主体工程
1 洞门加固
多采用大管棚加固
影响范围内降
水及注浆效果
盾构区间施工费用工序统计表
序号 工序名称 工序内容 注意事项
2
地表建（构）筑物加
固
注浆、隔离桩等 不同的加固方式所产生的费
用不同
3 盾构掘进
渣土运输、同步注浆（浆液拌
制、浆液运输）、台车及电瓶车轨道安装、走道板、油脂更换、过程换刀、轴线定位、机械保养、隧道保洁 盾构过站形式
及特殊管片安
装
4 管片安装 防水材料粘贴、螺栓安装 管片扭距标准
5 二次注浆
浆液拌制（水泥浆及水玻璃）、
注浆
同步注浆，注
浆费用范围界
定
6 隧道防水 嵌缝、隧道堵漏、手孔封堵 材料材质影响
四 盾构附属工程
1 洞门施工
钢筋制作、安装、防水材料安装、模板安装、加固、砼浇筑 盾构出来后施
作
2 联络通道施工
超前小导管加固、降水施工、
通道土体开挖、支护、注浆、
钢筋制作、安装、模板安装、
加固、结构砼浇筑；联络通道
防水
存在废水泵站
的需要进行开
挖、支护，钢
筋制作安装、
模板安装、加
固、结构砼浇
筑及特殊管片
预留位置切割
3 盾构孔封堵
钢筋制作、安装、模板安装、
加固、结构砼浇筑
4 防水
降水占地费一
次30万（交管
局要求）、防水
材质和要求
5
地表建筑物调查、房屋鉴定 施工周边建筑物调查、鉴定及
加固费用
6 管片
管片运输、存放及出土
存放场地及弃
碴场影响
盾构区间施工费用工序统计表
序号 工序名称 工序内容 注意事项
五 机电安装
略
六 项目撤场
1 生产设施拆除
2 生活设施拆除
3 场地恢复 场地平整、硬化、绿化
七 监控量测
八 QC与科研 方案专家评审
九 竣工文件与移交
十
文明施工、环保、职业健康与安全费用
宣传与迎检
十一 工程保险
十二 工程管理软件
中铁四局成都地铁工程指挥部
二〇一二年六月二十三日