交通调查及分析实习报告
交通流量调查
竭诚为您提供优质文档/双击可除交通流量调查篇一：20xx交通流量调查报告班级：城规11-01学号：20xx17020xx0一、调查说明（1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。
通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。
（2）方法：人工观测（3）内容：十字路口的交通流量调查（4）地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：小汽车、公交车、货车及其他（6）调查周期:15分钟（7）调查工具：笔、交通量调查表二、调研步骤(1)选址：选定需要测量的交通路口。
(2)分组：共分为8个点，三个时间段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。
(3)实地观测，记录(4)数据整理与分析三、调研分析（1）选址区位分析如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了8个点，本次分析的是观测点1和观测点2这两个点。
并且分析总结了这两个方向（二）相关图表图一：1点18小时内的车流量统计表图二：2点18小时内的车流量统计表（三）关于1点，车流量分析如上图一所示，关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以8:00——8:15和17:15——17:30为两个高峰点，数值都超过500辆，这是上、下班高峰期的体现。
早上7:00-11:00阶段车流量波动较为平缓，整体数值偏高。
下午15:00-19：00的车流量变化较大，数值波动起伏。
关于公交车和货车及其它：车辆呈现平稳的变化趋势，这表明公交车按时接送，在16:45——18:30这段较为高峰的时期，这些车的数量反而有所减少，或许是因为适逢下班高峰期，交通较为拥堵，所造成的车时延误的状况增多的缘故。
总体来说，公交车和货车及其他的车流量状况变化趋势比较小。
城轨毕业实习报告表心得
城轨毕业实习报告表心得城轨毕业实习报告一、实习单位背景我在某城市的城市轨道交通集团实习，该集团是该城市负责城轨运营、管理和维护的主要机构。
目前，该城市的城轨网覆盖面广，为市民提供便捷的交通方式。
该实习单位拥有雄厚的技术力量和丰富的城轨运营经验，是城市轨道交通管理的重要参与者和决策者。
二、实习项目描述在实习期间，我主要参与了城轨线路运营的相关工作。
我的主要职责包括：研究并分析城轨线路客流特征，设计和优化线路运营方案，制定维护和保养计划，参与应急处置和故障排除等工作。
在研究和分析城轨线路客流特征方面，我通过对现有的数据和调查报告进行收集和整理，了解了不同线路不同时间段的客流情况。
根据这些数据，我制定了客流预测模型，并进一步优化了线路运营方案。
在制定维护和保养计划方面，我参与了现有设备的检查和维修工作，并提出了一些建议和改进措施。
通过与技术团队的合作，我还学习了一些维护和保养的基本知识和技巧。
在应急处置和故障排除方面，我参加了实际的应急演练和故障排查工作。
通过与其他团队成员的密切合作，我学习到了如何在紧急情况下保持冷静和迅速反应的能力。
三、实习心得通过这次实习，我学到了许多知识和技能，并对城轨运营的整个过程有了更深入的了解。
以下是我在实习期间的一些心得体会：1. 了解公共交通系统的重要性：在这次实习中，我逐渐意识到城轨交通对于城市的发展和居民生活的重要性。
只有通过提供便捷、快速、安全的公共交通方式，才能极大地改善城市的交通拥堵问题，提高居民的生活质量。
2. 学会独立思考和问题解决能力：在实习期间，我经常需要面对各种问题和挑战。
通过与团队成员和上级的交流和讨论，我学会了如何独立思考和解决问题。
这对于我的职业生涯发展和未来的工作中都非常有帮助。
3. 意识到团队合作的重要性：在城轨运营过程中，涉及到许多不同的部门和岗位的合作。
只有通过良好的团队合作，才能更好地完成工作任务。
在实习期间，我深刻体会到了团队合作的重要性，并学到了一些团队管理和沟通技巧。
关于地铁实习心得体会范文3篇
关于地铁实习心得体会范文3篇心得体会就是把一个时间段的实习情况进行一次全面系统的总检查、总分析、总研究，分析成绩、不足、经验等。
下面是小编为大家收集关于地铁的实习心得，欢迎借鉴参考。
关于地铁的实习报告篇一实习名称：毕业实习实习地点：成都地铁实习时间：20xx年x月x日—20xx年x月x日指导老师：xxxxxx姓名： xxxxxx学号：xxxxx实习目的与任务：1. 了解成都地铁运营管理的主要内容;2. 参观成都地铁站技术设备情况;3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容;4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容：成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。
2010年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;2012年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。
成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。
同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线(二期)东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。
按照计划，成都地铁将在2015年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备：3. 车站行车作业及客运作业的主要内容(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
交通流量调查报告1
城市道路交叉口交通量调查调研报告课程名称：城市道路与交通专业：城规111班小组成员：詹星如、闫雯霞、葛娴娴李若颐、吴国鹏指导老师：***一、调查说明（1）调查时间调查日期：交通调查的日期为2013年11月15号星期五正常工作日调查时间：上午9:50—11:50（2）调查地点青年路、厚德路、文清路交叉路口（3）调查天气天气晴朗（4）调查目的将所学知识付诸于实践，通过相互协作，对交通量做出合理的流量及流向分析，指出具体存在的问题，并提出解决方案，对交通管理与组织有重大的意义，调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。
该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，增强自己的专业知识，提高自己的工作技能。
（5）调查内容交叉口交通量调查：采用人工计数法：实地调查十字路口各进口道各流向的车数，人工计数法简单方便，只需几个调查人员，使用的工具除必备的计时器（手表或秒表）外，和其他记录的笔和纸，组织工作简单，调配和变动地点灵活。
记录的数据：上午9:50-11:50交叉口的每个进口流量（十字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录，连续记录单位时间内（15分钟）交叉口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。
调查记录表的内容要求实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续分析和处理：绘制交叉口流量流向图（6）调查流程1）设计调查方案，确定人员分配2）确定调查方案，3）实地调查4)统计调查数据，撰写实习报告（7）人员安排时间调查内容调查人员2013年11月15日东侧路口流线流量调查吴国鹏西侧路口流线流量调查闫雯霞、詹星如南侧路口流线流量调查葛娴娴北侧路口流线流量调查吴国鹏、李若颐（8）注意事项1)实地调查时，要注意安全，遵守交通法规和条例2）按时抵达实习地点，认真完成实习任务二、交叉口基本情况（1）交叉口的几何情况青年路与文清路、厚德路交叉口青年路与文清路、厚德路交叉口处卫星图十字交叉口的概况：南北向的文清路是城市主干路，全段为沥青混凝土路段，文清路是赣州市主干道，车流量相对较大，中间有护栏分割车道，道路情况良好，东西向的青年路为城市次干道，全段为沥青混凝土路面，而东西向的厚德路是城市次干道，全段为沥青混凝土路段，通行条件好，青年路与厚德路为直行车道，在此交叉口是处是有点特殊，整体交叉口通行能力非常好，我们通过2个小时的交通流量调查，都没有发现二次等待的现象，每一次的绿灯都能使等待通行的车辆完全通行过去。
关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇
关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇关于地铁的实习报告5篇_地铁实习报告范文5篇地铁实习的这段时间里，从无知到认知，到深入了解，深刻的体会到学习的过程是最美的过程在整个实习过程中，我们每天都会有很多新的体会，新的想法，想说的很多，本文是我整理的关于地铁的实习报告，仅供参考。
更多的地铁实习的资讯详情↓↓↓◆●●◆地铁实习心得体会◆●●◆地铁实习心得◆●●◆地铁实习总结600字◆●●◆地铁实习个人总结◆●●◆地铁实习总结范文3篇◆●●◆地铁车站实习体会总结◆●●◆地铁参观实习总结关于地铁的实习报告篇一实习名称：毕业实习实习地点：成都地铁实习时间：20xx年x月x日—20xx年x月x日指导老师：xxxxxx姓名： xxxxxx学号：xxxxx实习目的与任务：1. 了解成都地铁运营管理的主要内容;2. 参观成都地铁站技术设备情况;3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容;4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容：成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。
2010年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;2012年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。
成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。
同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线二期东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。
按照计划，成都地铁将在2015年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
地铁的实习报告五篇
地铁的实习报告五篇地铁的实习报告篇1一、实习单位及地址名称：南京地铁南京地铁宁天城际公司简介：南京地铁S8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20__年8月1日开通运营，标志色为橙色。
地铁S8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。
线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的B型鼓型列车。
S8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。
二、实习时间20__年8月1日——20__年8月30日三、实习目的20__年第二届青奥会在南京举行。
“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式X光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。
”这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。
同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。
四、实习内容地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。
这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁S8号线的方洲广场站。
确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。
我实习的内容可以分成了以下几个阶段：1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。
地铁的实习报告7篇
地铁的实习报告7篇地铁的实习报告篇1一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GunZhouMro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。
现有1号线(西朗―广州东站)、2号线(嘉禾望岗―广州南站)、3号线(机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场)、4号线(黄村―金洲)、5号线(?口―文冲)、8号线(凤凰新村―万胜围)、广佛线(魁奇路―西朗)及AM线(赤岗塔―林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。
但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁(含AM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁20__年――20__年发展规划：20__-20__年线建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线和提升线服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
大学生地铁实习报告
大学生地铁实习报告大学生地铁实习报告1一、实习的目的。
通过一年的地铁专业知识学习，我们的学生已经掌握了一定的专业知识，需要去地铁站实习，以此来检验我们所学的是否是家。
这次地铁实习不仅可以巩固我们所学的知识，还可以让我们的学生学到书本上没有的'知识，或者老师课堂上讲不到的专业知识。
通过这次地铁实习，可以增强学生的社会意识，有利于以后外出工作的适应。
本次实习要求学生认真完成实习，秉承广州地铁公司的服务宗旨，以真诚的服务态度为乘客服务。
我希望通过这次地铁实习，我们的学生能够获得宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及工作介绍。
广州地铁站。
1997年6月28日开业。
一是将珠三角城际轨道交通与周边城市的交通网络连接起来，推动都市圈一体化发展。
二、实施“转移”战略，加密中心城市网络，提高网络服务水平。
三、结合城市建设规划和旧城改造规划，改善城市空间结构。
四、结合土地综合利用，推进功能区建设，提升城市整体现代化水平。
五、支持重大项目建设和新型城市经济增长极发展。
六、注重效益，以客流分流线路为主，以利于地铁行业的可持续发展。
七、兼顾需求和可能性，既要考虑城市发展和交通引导的需要，又要根据城市两级财力，量力而行。
根据这一原则，经过反复研究和全面考虑，计划将以下新线路纳入XX-XX 年实施:(1)3号线东延，番禺广场至滨水区，途经广州亚运城，主要服务亚运城。
(2)4号线南延段从4号线金州站经信息科技园延伸至南沙客运港，全长11公里。
其主要功能是支持南沙港口经济区的发展。
(3)7号线二期，大学城以南至黄埔以东大沙，全长11公里。
主要功能是与一期一起提升广州南站客流集散能力，优化珠江水路城市功能布局，支持大学城、长洲岛、黄埔区发展。
(4)八号线北延:从在建的文化公园站向北延伸至白云湖，全长15公里。
其主要功能是缓解同德围地区的交通，支持白云湖地区的发展。
(5)11号线(环路)经过琶洲、新角路、一景路、芳村大道、火车站、广元路、东站、元村二横路，靠近琶洲。
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XX城建学院实习报告实习类别：交通调查与分析实习报告书学院：交通运输工程学院专业：交通工程班级学号：071413220学生XX：＊＊＊指导教师：＊、吴＊＊、＊完成时间：2015-12-25指导教师评语指导教师签字综合成绩目录一、实习目的及意义1二、实习要求2三、实习容41、调查实习地点及人员安排42、调查时间53、调查方法54、调查前准备工作55、周二数据记录及处理与分析86、周三数据记录及处理与分析147、周四数据及处理与分析22四、实习总结及体会32一、实习目的及意义市城市道路网路段流量及车速调查。
交通调查〔Traffic studies〕即是为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统的选定点或路段，收集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进展的调查分析工作。
交通量调查的目的在于通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建立、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
地点速度调查的目的在于通过调查资料掌握某地点车速的分布规律及变化趋势、交通平安分析、交通工程设施设计和设置的依据、制定交通管理与控制措施的依据以及作为交通流理论研究中的重要参数。
交通流量调查的目的在于通过调查资料为划分效劳水平、分析瓶颈交通、高速公路管制提供依据，同时交通密度还是研究交通流理论的重要根底数据。
交通调查的目的主要包括三个方面：〔1〕解和分析交通的现状；〔2〕预测未来交通量；〔3〕便于交通管理和控制。
而交通量调查的目的是获得交通量在空间和时间上的分布，以便进展道路规划、穿插口设计、评价道路平安程度和道路网的合理性、以及制定道路相穿插口管理和控制措施。
交通量数据用一定时间通过的车辆数表示，时间单位的长度根据调查目的和用途而定。
二、实习要求1、掌握城市道路路段流量调查方法及数据处理与分析技术。
我们采用人工观测法，这种方法是出调查人员在规定的日期和时间，守候在指定的路侧，记录通过道路某处的交通量。
按照调查目的，分别记录车辆类型(我国交通部规定机动车技8种类型记录，即：小型载货汽车、中型载货汽车、大型载货汽车、小型客车、大型客车、载货拖挂车、小型拖拉机、大中型拖拉机)、穿插门上的转弯车辆、行驶入向、车辆牌照、车道使用情况、穿插口前排队车数等。
记录可用一定格式的表格登记，累计记录时，应按所取时段(5min、15min、30min)分别累计。
人工调查法是我国最常用的方法，适合在任何地点、任何情况进展交通量调查，机动灵活易于掌握。
2、掌握城市道路路段地点车速调查方法及数据处理与分析技术。
采用人工测速法，实测车辆通过20米路段的平均车速，假设汽车匀速通过调查路段，那么这一平均速度即为通过该路段任一断面处的地点速度。
其次，这一路段为直线路段，两侧视野较好，适合进展地点车速的调查。
3、分析市城市道路网运行质量。
4、完成实习日志和实习报告一份。
实习日志与报告立足于学生实习和工程实践，展现实习工作的全部容和满足规划或工程设计文件的要求〔容全面、规、清晰，注明计算依据〕。
1〕、日志记录：统一用薄的笔记本，班级一致，统一购置。
记录时间为第16周的周一至周五，共5天，每天记录容不少于1页。
2〕、实习报告框架包括：实习目的、实习要求、实习容、实习结果、实习总结与体会等。
实习报告格式需参照学院的统一模板。
实习报告容包括具体的调查时间、调查地点、调查方法、原始调查数据表、数据处理分析过程、分析图表及分析结果、分析结论等，必要时可附图。
上交打印稿〔严格按院统一模板〕及相关电子版。
电子版每名同学一个文件夹，文件夹名字为每名同学的“学号+XX+调查地点〞，文件夹容包括实习报告电子版、数据输入原始表格电子版、数据处理过程及结果电子版等所有相关电子版。
同一个调查地点的同学其相应局部的实习报告可以一样，但在报告中需注明自己在相关调查、数据处理与分析及报告书写中所做的工作。
电子版以班级为单位统一由班长或学委拷给指导教师。
5、实习任务书需单独打印并装于各自的档案袋中。
6、具体时间安排。
周一：上午，实习发动、实习分组、印刷表格、查公交线路等；下午，现场踏勘、测量、记录、预调查等。
周二：上午，东西向路段流量及车速调查；下午，数据处理与分析。
周三：上午，南北向路段流量及车速调查；下午，数据处理与分析。
周四：数据处理与分析、书写实习报告。
周五：上午，数据处理与分析、书写实习报告；下午，上交实习成果档案袋及电子版。
三、实习容1、调查实习地点及人员安排根据城市道路网状况，选择市东西向及南北向调查路段及调查地点分别东西向〔路段划分大致界限：东环路-许南路、东环路-凌云路、凌云路-建立路高速立交、建立路高速立交以西〕。
南北向〔路段划分大致界限：湛、湛-铁路、铁路南〕。
具体地点：周二：神马大道〔开源路-柏楼村车管所、柏楼村车管所-开发路〕周三：东环路〔建立路南、建立路北〕周四：东环路〔建立路南、建立路北〕人员安排见表1.1：表1.1 人员安排2、调查时间本次实习时间为第16周，即2015.12.21-2015.12.25。
具体调查时间为第十六周周二和周三的早顶峰时段，均为上午的7:30~8:30。
要求路段流量调查和车速调查均在早顶峰时段进展。
具体时间安排：周二上午7:30~8:30，调查东西向道路路段流量和车速；周三上午7:30~8:30，调查南北向道路路段流量和车速。
各小组根据自己的安排选择集合时间和乘车路线，自行准备。
由于路程较远，我们实际在早上7：40-8:40，为期一小时，早顶峰时段。
3、调查方法车速调查：人工测速法。
调查时两名调查员分别站在调查区段的两侧断面，当车辆的车头经过上游断面时，站在该断面的调查员挥手示意下游断面的人员开场计时，当调查车辆的车头经过下游断面时，该断面的调查员计时完毕，读取车辆通过调查路段的时间并计入调查表格中。
车流量调查：人工计数法。
4、调查前准备工作〔1〕实习发动因本次?交通调查与分析?实习调查路段贯穿市东西向、南北向，需采集的数据量较大且又要求有足够的准确精度，并且将要运用于未来的快速路网规划，所以必须进展实习前的发动讲解，使同学们对此次实习有一个准确的认识和把握，最重要的是让大家认识到其重要性，端正调查态度，确保调查数据的准确度。
周一上午由爱增教师为我们详细讲解有关实习容的细节问题及所用到的调查方法，并一一解答了同学们的疑问，使同学们对调查有了充分的认识，为调查的实施奠定了根底。
〔2〕调查路段根本特征测量根据实习任务书要求，本调查小组在周一下午进展了现场踏勘、详细测量并记录了调查地点根本情况，由于周二和周三要去调查早顶峰的时间段，时间比拟紧，所以我们在周一下午对周二和周三的调查路段都进展了踏勘和量测。
并且为了大致熟悉调查时的任务，我们在踏勘现场直接进展了现场的预调查。
为了保证调查的流量和车速具有路段特征，调查小组将神马大道上的开发路到柏楼村路路段的调查地点选择在天伦能源加油站向东150米的位置〔见图4-1〕，避开了车辆驶入穿插口时的减速区段和驶出穿插口时的加速区段，并且排除人行横道的影响。
图4-1〔3〕人员分组及时间要求。
要求人员分组周一上午完成，并将分组情况于周一上午12:00之前发给指导教师。
每一条道路为一个调查小组，选取组长。
将各位同学的XX和联系方式按照小组分组列出，注明小组长XX。
周二和周三的调查地点不同，调查小组分组也不同，需分别列表。
所有小组的总体情况安排由两个班的班长和学委负责，并负责发给指导教师。
〔4〕调查路段根本特征测量要求调查人员调查之前现场踏勘、详细测量并记录调查地点根本情况，填写表4.1。
表4.1调查路段根本特征表为了保证调查的流量和车速具有路段特征，调查地点的选择应远离穿插口，调查地点应选择在进入穿插口的车辆减速前和驶离穿插口的车辆完全加速后的路段。
防止行人和信号灯的影响。
调查路段根本特征测量及描述需在周一完成，另外，为了保证正式调查的顺利进展，可于周一进展试调查。
周二及周三的7:30~8:30进展正式调查。
为了提高调查效率并保证测量数据为早顶峰数据，路段车速调查的调查区段需在周一选择并测量完毕，然后用粉笔于周一划在路段的路缘石侧石上，保证周二和周三调查时标记清晰并易于查找。
〔5〕调查路段选择考前须知本实习要求路段流量调查和车速调查为同一路段，调查路段的选择必须具有路段特征，路段车速不能受穿插口信号灯等的影响。
具体要求为：一般选取道路平坦顺直、离穿插口有一定距离，使车速不受道路条件及信号灯控制和行人过街的影响，还应注意不受公共汽车停靠站的影响。
5、周二数据记录及处理与分析神马大道〔开发路-柏楼村车管所〕我们今天进展神马大道的道路调查。
根据我们周二调查得到的神马大道的柏楼村车管所-开发路路段的双向流量原始数据〔如表5.1和表5.2〕，经过初步的数据处理我们可以得到该路段上的由西向东的车辆组成情况〔如图5-1〕，并且可以通过车辆换算系数〔如表5.3〕得到本次路段流量调查的标准车辆数。
（1）路段流量调查原始数据及处理表5.1 路段流量调查表道路名称：柏楼村车管所-开发路调查路段位置：东鼎花园销售中心向东190m观测人员：焦永涛孔海伟涛日期：12月22日07:40-08:10调查方向：□由西向东☑由东向西□由北向南□由南向北表5.2 路段流量调查表道路名称：柏楼村车管所-开发路调查路段: 东鼎花园销售中心向东190m位置观测人员：松涛云飞鹏举观测日期：12月22日07:40-08:10调查方向：☑由西向东□由东向西□由北向南□由南向北神马大道柏楼村车管所-开发路由西向东方向标准车流量：501+1.2*7+9*2+16+1+2*2+28*1.7+3*0.4=597辆神马大道柏楼村车管所-开发路由西向东方向标准车流量：173+1*1.2+13+6+10*1.7=210辆图5-1（2）地点车速原始数据及处理我们地点车速采用一人挥手，一人计时并记录表格。
我所在的小组调查地点车速是在神马大道的开发到柏楼村车管所路段的由西向东的。
我们的原始数据表具体数据见表5.4。
表5.4 路段车速调查表路段名称_柏楼车管所-开发路_路〔具体位置：_东鼎花园小区东190M 〕调查路段长度〔m〕20M车辆行驶方向：☑向东□向南□向西□向北观测人员：鹏举、云飞、松涛小客车平均速度：55.09km/h中客车平均速度：50.70km/h大客车平均速度：49.62km/h小货车平均速度：43.23km/h中货车平均速度：43.10km/h大货车平均速度：51.86km/h〔3〕路段特征车速及流量分析神马大道整条道路上两个测点的根本特征及流量和速度的调查结果(见表5.6、表5.7)表5.6 调查路段根本特征及流量调查结果表5.7 调查路段根本特征及地点车速调查结果6、周三数据记录及处理与分析〔1〕根据我们周三调查得到的东环路〔建立路北〕路段的双向流量原始数据〔如表6.1和表6.2〕，经过初步的数据处理我们可以得到该路段上的由西向东的车辆组成情况，并且可以通过车辆换算系数得到本次路段流量调查的标准车辆数。