高速铁路客运乘务的毕业论文范文通用9篇
铁道运输毕业论文(5篇)

铁道运输毕业论文(5篇)铁道运输毕业论文(5篇)铁道运输毕业论文范文第1篇关键词高职院校铁路运输人才培育模式“人才培育模式”是指在肯定的现代教育理论、教育思想指导下,根据特定的培育目标和人才规格,以相对稳定的教学内容和课程体系,管理制度和评估方式,实施人才教育的过程的总和。
一、高职院校铁路运输专业人才培育目标(一)职业面对。
主要面对铁路运输企业、城市轨道交通运输企业、物流运输企业生产一线。
(二)主要就业岗位。
铁道交通运营管理主要有铁路行车组织、铁路货运组织、铁路客运组织三大岗位群,岗位繁多,通过现场调研、毕业生跟踪调查,高职同学毕业后从事的突出岗位分别是车站值班员、客运值班员、货运值班员。
(三)应具备的学问、技能、素养。
(1)学问结构:①把握专科层次毕业生必需的高等数学、应用文写作、英语阅读、计算机操作等文化基础学问;②把握岗位所必需的铁路线路站场、机车车辆、信号设备等专业基础学问;③把握岗位所必需的铁路运输组织等专业学问;④了解中国特色社会主义理论、思想道德修养与法律基础学问。
(2)技能结构:①能够根据操作规程完成接发列车、车站技术工作组织、列车调度指挥、铁路行车平安管理、一般条件下货物运输的组织、特别条件下货物运输的组织、货运平安管理、旅客运输服务、铁路客运应急大事处理等作业;②能够依据行车组织、客货运作业的要求,合理选择完成接发列车、车站技术工作组织、列车调度指挥、铁路行车平安管理、一般条件下货物运输的组织、特别条件下货物运输的组织、货运平安管理、旅客运输服务、铁路客运应急大事处理等作业的工具;③能够针对不同的应急大事实行合理的方法正确处理;④能够根据铁路运输企业作业组织方式组织行车、客货运作业;⑤能够根据行车、客运、货运规章的基本要求检查、评价运输作业。
(3)素养要求:①具有诚信品质、敬业精神、责任意识、遵纪守法意识;②具有良好的社会适应性和沟通沟通力量、团队协作意识;③具有终身学习理念和学习力量;④具有实践力量、制造力量、就业力量、创业力量;⑤具有良好的身心素养;⑥具有节省资源和自觉爱护环境的意识;⑦具有人民铁路为人民的职业情操;⑧具有作风严谨、反应灵敏的职业素养;⑨具有“平安高于一切,责任重于泰山,听从统一指挥”的职业道德。
毕业论文范文:高铁时期公路旅行客运对策研究_毕业论文范文_

毕业论文范文:高铁时期公路旅行客运对策研究第一章绪论第一节研究背景与意义近xx年来,在中国经济高速增长的背景下,机动车保有量的大幅增加,人们对于出行的要求越来越高,大多数人的出行目的已经从走亲访友变成了商务出行和旅行,人们对出行的便捷以及速度都有了较高的要求。
随着全国公路交通网络建设力度的不断加大,特别是高速公路建设的迅速发展,公路客运以其“点到点”的便捷性和时效性优势获得了前所未有的发展速度。
同时,由于我国城市化的进一步发展,形成了一批相互联系紧密的城市群,如珠三角、长三角等,高速公路成为城市与城市之间的纽带,越来越多的人选择高速公路出行。
因此,公路客运量—直在旅客运输市场处于绝对的优势地位。
然而,随着铁路的不断提速,特别是xx年4月18日,中国铁路第六次大提速正式实施,标志着我国铁路运输进入到了高速铁路时代。
尤其是在未来的几年内,以“四纵四横”为骨架的快速铁路客运网基本形成,高速铁路给公路客运带来的压力和冲击将进一步加大。
根据我国“”城市建设规划,以“四横四纵”为骨架的铁路快速客运网将连接环湯海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝地区以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群等经济发达和人口稠密地区。
同时,这些区域内也将同步建设城际铁路快速客运系统覆盖各个主要城市。
截至xx年底,全国铁路营运里程11万公里,其中高速铁路1.3万公里。
目前,中国高速铁路的营业里程全世界最长、在建规模最大,高速铁路网将初具规模。
到2015年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上,其中高速铁路达1.6万公里以上。
以高速铁路为骨架,总规模5万公里的快速铁路网基本建成。
……………第二节研究框架本文研究高铁时代公路旅行客运业的发展现状及所面临的问题,以及对未来发展前景,具有较强的针对性和专业性,也具有较好的操作性和实用性。
主要框架如下:第一章绪论,阐述本文的研究背景与研究意义,以及研究方法与论文架构。
第二章文献综述与理论基础,主要阐述国内外学术界有关高铁时代对公路旅行客运业发展的影响的研究,以及相关概念界定与理论基础。
铁路客运服务论文15篇(论如何提高铁路客运站服务质量)

铁路客运服务论文15篇论如何提高铁路客运站服务质量铁路客运服务论文摘要:目前铁路旅客运输服务质量评价总体上,缺乏统一的理论研究指导。
对铁路客运服务质量的评价还停留在个人经验阶段,对影响铁路客运服务质量的因素包括哪些,采用什么方法理论来进行评价都没有一个统一的理论来指导。
高速铁路正在快速发展并逐渐普及到全国,然而对铁路的客运服务评价仍然在传统的铁路上,不符合目前我国的发展形势。
应该在高速铁路快速发展的这个背景下,结合相关的理论知识总结一套完善的服务评价体系。
关键词铁路客运服务铁路论文铁路铁路客运服务论文:论如何提高铁路客运站服务质量摘要:现今交通运输方式呈多元化高速发展态势,对传统运输巨头铁路造成了巨大的冲击。
在激烈的市场竞争环境下,提高服务质量是铁路寻求发展的重要途径。
本文以成都铁路局管内特等客运站成都站为例,就客运服务现状及存在的问题进行分析,从而寻求提升铁路客运服务质量的有效措施。
关键词:铁路客运站;服务质量;成都站近年来,多样化的交通运输模式使铁路不再是出行的唯一选择,旅客在选择出行方式时,安全、速度、价格、舒适度、服务质量等均是其考虑的重要因素。
因此,铁路客运的“卖点”已经不能仅限于低廉的票价,特别是对于客运站而言,在无力提高列车运行速度、或是根据需求增长运能以提高市场竞争力的情况下,提高服务质量就是不容忽视的关键。
一、铁路客运以及成都站的基本情况概述1.铁路客运基本问题铁路客运是铁路承担旅客运输的职能,是一个系统工程,需始发站、列车、中途站、目的站以及全体工作人员的密切配合,其中客运站是整个铁路运输的起点以及终点,承担着售票、安检、组织、服务等职能。
因此,客运站的服务在整个运输过程中占据中心地位。
2.成都站基本情况成都站是西南最大的铁路枢纽,也是西南最大的特等站,直属成都铁路局,1952年7月1日正式投入运营。
成都站位设在成都市金牛区,设到发线18条,总建筑面积超过160000,接轨铁路成渝铁路、宝成铁路、成灌快铁,有可直达全国各大城市的列车,与成都东站、成都双流国际机场共筑成都综合交通枢纽的运输立体化体系。
铁路客运论文

铁路客运论文篇一:铁路客运论文摘要通过对我国高速铁路市场条件和既有铁路票价计价情况的分析,长江三角洲地区我国高速铁路票价具有竞争能力,但既有铁路票价率一成不变、票价偏低;其次分析我国铁路客运我区运价的利弊:高铁票价符合本土市场价格、既有铁路票价偏低直接影响铁路效益、新空调列车“提速不提价”促使铁路收入与支出不平衡、有座和无座票价大致相同待遇票价却不同;接着预测对客运运价与铁路效益的关系做了分析与研究,高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益,而既有铁路列车票价低给铁路效益及社会造成负面影响;最后提出了一系列改进运价的策略既符合如今市场经济发展水平,又能充分利用铁路的运输能力,提高铁路规模效应。
关键词:客运运价;铁路效益;关系研究目录引言 .. 3第一章目前铁路各种票价计价情况铁路运输分析 31.1高铁票价具有竞争力 31.2 既有铁路运价率一成不变 31.3 再者铁路客运票价偏低 4第二章公司目前客运运价存在的利弊 52.1 高铁票价符合市场价格 52.2 客运价格体系不完善 62.2.1铁路支线属性不明确 62.2.2不能聚合反应铁路运输成本 . 62.2.3体系结构不合理 62.2.4贫乏必要的灵活性 72.3 既有铁路票价偏低,是造成铁路效益不佳的重要因素 7 2.4 新型空调车“提速不提价”,铁路收入与支出失衡 82.5客运票价中有座和无座票价相同,待遇不同 8第三章分析客运运价与铁路效益研判的互动关系 103.1 高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益 10 3.1.1 高铁拉动铁路可持续性 (10)3.1.2 高铁服务社会效益 (10)3.2既有铁路票价低给铁路效益及社会造成负面影响 113.2.1既有线铁路票价低给效益造成负面影响 . 113.2.2 既有线铁路票价低给社会造成负面影响 12第四章改进运价方式的策略 134.1 新空调列车“提速提价” 134.2 实行季节运价 134.2.1 春秋与冬夏季节差别定价 134.2.2 高低峰期差别定价 (13)4.3实行区域运价 144.4 精品列车票价适当向下调整 14结论 15结束语 16参考文献 17引言铁路运输一种是一种很非常重要的交通运输方式,承担了我国陆地上大部分货运客运公司和货运,不仅是国民经济流通的大动脉,息息相关也是一个与老百姓生活息息相关的行业。
毕业设计论文(铁路专业)

摘要通过对我国高速铁路和既有铁路票价计价情况的分析,我国高速铁路票价具有竞争力,但既有铁路票价率一成不变、票价偏低;其次分析我国铁路客运运价的利弊:高铁票价符合市场价格、既有铁路票价偏低直接影响铁路效益、新空调列车“提速不提价”使铁路收入与支出不平衡、有座和无座票价相同待遇却不同;接着对客运运价与铁路效益的关系做了分析与研究,高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益,而既有铁路票价低给铁路效益及社会造成负面影响;最后提出了一系列改进运价的策略既符合如今市场经济发展水平,又能充分利用铁路的运输能力,提高铁路经济效益。
关键词:客运运价;铁路效益;关系研究目录引言 (3)第一章目前铁路各种票价计价情况分析 (3)1.1高铁票价具有竞争力 (3)1.2 既有铁路运价率一成不变 (3)1.3 既有铁路客运票价偏低 (4)第二章目前客运运价存在的利弊 (5)2.1 高铁票价符合市场价格 (5)2.2 客运价格体系不完善 (6)2.2.1铁路客运属性不明确 (6)2.2.2不能反应铁路运输成本 (6)2.2.3体系结构不合理 (6)2.2.4缺乏必要的灵活性 (7)2.3 既有铁路票价偏低,是造成铁路效益不佳的重要因素 (7)2.4 新型空调车“提速不提价”,铁路收入与支出失衡 (8)2.5客运票价中有座和无座票价相同,待遇不同 (8)第三章分析客运运价与铁路效益的关系 (10)3.1 高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益 (10)3.1.1 高铁拉动铁路效益 (10)3.1.2 高铁服务社会效益 (10)3.2既有铁路客运票价低给铁路效益及社会造成负面影响 (11)3.2.1既有线铁路票价低给铁路效益造成负面影响 (11)3.2.2既有线铁路票价低给社会造成负面影响 (12)第四章改进运价方式的策略 (13)4.1 新空调列车“提速提价” (13)4.2 实行季节运价 (13)4.2.1春秋与冬夏季节差别定价 (13)4.2.2高低峰期差别定价 (13)4.3实行区域运价 (14)4.4精品列车票价适当上浮 (14)结论 (15)结束语 (16)参考文献 (17)引言铁路运输是一种很重要的交通运输方式,承担了我国陆地上大部分客运和货运,不仅是国民经济流通的大动脉,也是一个与人民生活息息相关的行业。
毕业设计(论文)-如何能提高铁路客运服务高质量

如何提高株洲火车站客运服务质量学生姓名:学号:专业班级:指导教师:摘要随着十三五规划拉开序幕,社会主义建设事业的蓬勃发展,物质基础、精神文化的繁荣发展,人民对运输行业服务质量的要求越高。
在铁路发展的同时,航空、公路等的建设规模和运输能力也在迅速提高,特别是在客运方面,形成了与铁路运输日趋激烈的竞争态势。
铁路运输企业多年来坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨,体现了“以人为本”的服务理念,经过全路干部职工的努力,一些贴近民生的服务形式得到创新和升华。
但是,铁路运输企业客运服务体系仍然滞后于旅客日益增长的需求。
今天,市场竞争,就是产品质量竞争,客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。
铁路旅客运输业要想在目前竞争日益激烈的旅客运输市场中占有一席之地并能站稳脚跟,不仅需要数量上的扩充,更迫切的任务是要提高旅客运输的服务质量。
提高客运服务质量是保持铁路持续发展的生命力,应作为铁路旅客运输的首要目标。
本文以株洲火车站作为研究对象。
如何提高铁路客运服务质量,对株洲客运站来说是一项至关重要的工作,同时又是一项重要难题。
关键字:提高、服务质量、存在问题、解决措施目录摘要 (I)引言 (1)1 铁路客运服务概述 (2)1.1铁路客运服务的定义 (2)1.2铁路客运服务的内容 (3)1.3客运服务的意义与作用 (2)1.4我国铁路旅客服务质量的现状 (4)1.4.1客运需求与旅行差距 (4)1.4.2职工素质和服务意识谈薄 (4)1.4.3硬件设备和卫生环境 (5)2 铁路客运服务质量基础理论和内容 (5)2.1铁路客运服务质量的含义 (5)2.2铁路客运服务质量的内涵 (5)2.3铁路客运服务质量管理措施 (6)3 目前株洲火车站客运服务中存在的困难和问题 (8)3.1 株洲火车站的简介 (8)3.2 客运服务质量难以准确评价和有效控制 (8)3.2.1客运服务质量难以准确评价 (9)3.2.2客运服务质量难以有效控制 (9)3.3候车室的布局不合理 (10)3.4铁路客运售票方式存在的问题 (11)4 株洲车站提高客运服务的主要措施 (12)4.1提高客运站硬件设施条件 (12)4.2优化售票方式 (12)4.3加强客运服务培训 (12)4.4开展客运营销 (14)4.5提高职工素质,注重铁路旅客运输服务质量的监督检查 (20)4.5.1改善职工素质结构 (20)4.5.2提升职工业务能力 (21)4.5.4完善服务质量考核 (23)4.5.5加大激励手段 (23)4.6塑造服务品牌,树立人性化客运服务理念 (25)4.6.1树立“顾客至上”的理念。
高速铁路客运乘务的毕业论文

高速铁路客运乘务的毕业论文【篇1】高速铁路客运乘务的毕业论文一、专业人才需求的分析:铁路是我国国民经济最重要支柱产业之一,肩负着各类重要、大宗物资及战备物资运输的重大使命;也是人们出行首选交通工具。
铁路运输是国民经济的大动脉,是国家经济建设的基础。
铁路运输具有运量大、速度快、平安性高、适应性强、占地少、价廉、能耗低、环保等诸多优势。
党中央、国务院从国家持续性进展全局高度,作出了加快铁路进展的战略决策,使铁路行业步入迅猛进展的黄金时期。
《中国铁路中长期进展规划(2022修订)》指出,到2022年,全国铁路运营里程达9万公里。
依据铁路网中长期规划,到2022年,全国铁路运营里程达12万公里,规划建成“四横四纵”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。
在全国铁路网建设中加强西部路网建设。
自20世纪90年月以来,中国城市轨道交通进入高速进展期。
目前已有北京、上海、南京、成都等20个城市建成了地铁,有20条线路,运营里程近1000公里,随着城市建设的加快,又有20多个城市开展了城市轨道建设的前期工作,初步规划建成60条线路,约2000公里,总投资近700亿元,中国已经成为世界最大的铁路运输交通市场,我国高速铁路在高原铁路技术、机车车辆装备技术、客运专线技术、既有线提速技术、重载运输技术、运输调度技术等几个主要领域已经达到了世界先进水平。
全国各地都在加快高速铁路的建设,不仅提高线路规划标准,并且力争将新的高铁规划,纳入国家正在进行新调整的铁路规划。
2022年中国铁路平均每年基建投资将超过3300亿。
据四川建委消息,成都至兰州、成都至贵州、成都至西安、成渝、川藏城际列车己规划建设。
成渝城际列车已经开通,目前北起江油、绵阳、德阳、广汉、成都,然后向南经过彭山、眉山、青神、乐山,最终抵达峨眉山的成-绵-乐城际铁路,线路全长313公里,设计速度目标值为每小时250公里。
建成后,将是新规划成都至西安客运专线的连接点:向北延向广元、西安,与郑西、京广客运输专线相连,形成成都至北京8小时快速客运通道;向南延向宜宾、贵阳,连接贵广铁路,形成成都到珠三角的8小时经济圈。
铁路客运服务论文15篇(论如何提高铁路客运站服务质量)

铁路客运服务论文15篇论如何提高铁路客运站服务质量铁路客运服务论文摘要:目前铁路旅客运输服务质量评价总体上,缺乏统一的理论研究指导。
对铁路客运服务质量的评价还停留在个人经验阶段,对影响铁路客运服务质量的因素包括哪些,采用什么方法理论来进行评价都没有一个统一的理论来指导。
高速铁路正在快速发展并逐渐普及到全国,然而对铁路的客运服务评价仍然在传统的铁路上,不符合目前我国的发展形势。
应该在高速铁路快速发展的这个背景下,结合相关的理论知识总结一套完善的服务评价体系。
关键词铁路客运服务铁路论文铁路铁路客运服务论文:论如何提高铁路客运站服务质量摘要:现今交通运输方式呈多元化高速发展态势,对传统运输巨头铁路造成了巨大的冲击。
在激烈的市场竞争环境下,提高服务质量是铁路寻求发展的重要途径。
本文以成都铁路局管内特等客运站成都站为例,就客运服务现状及存在的问题进行分析,从而寻求提升铁路客运服务质量的有效措施。
关键词:铁路客运站;服务质量;成都站近年来,多样化的交通运输模式使铁路不再是出行的唯一选择,旅客在选择出行方式时,安全、速度、价格、舒适度、服务质量等均是其考虑的重要因素。
因此,铁路客运的“卖点”已经不能仅限于低廉的票价,特别是对于客运站而言,在无力提高列车运行速度、或是根据需求增长运能以提高市场竞争力的情况下,提高服务质量就是不容忽视的关键。
一、铁路客运以及成都站的基本情况概述1.铁路客运基本问题铁路客运是铁路承担旅客运输的职能,是一个系统工程,需始发站、列车、中途站、目的站以及全体工作人员的密切配合,其中客运站是整个铁路运输的起点以及终点,承担着售票、安检、组织、服务等职能。
因此,客运站的服务在整个运输过程中占据中心地位。
2.成都站基本情况成都站是西南最大的铁路枢纽,也是西南最大的特等站,直属成都铁路局,1952年7月1日正式投入运营。
成都站位设在成都市金牛区,设到发线18条,总建筑面积超过160000,接轨铁路成渝铁路、宝成铁路、成灌快铁,有可直达全国各大城市的列车,与成都东站、成都双流国际机场共筑成都综合交通枢纽的运输立体化体系。
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高速铁路客运乘务的毕业论文范文通用9篇 --热门资讯毕业论文(graduation study),按一门课程计,是一般中等专业学校、高等专科学校、本科院校、高等教育自学考试本科及讨论生学历专业教育学业的最后一个环节,为对本专业学生集中进行科学讨论训练而要求学生在毕业前总结性独立作业、撰写的论文。
以下是我整理的高速铁路客运乘务的毕业论文范文(通用9篇),仅供参考,大家一起来看看吧。
高速铁路客运乘务的毕业论文1顾客是每一个企业的基础,尤其是以服务顾客为本的企业,让顾客对服务满意则是企业生存的根本,铁路客运企业即是一个这样的存在。
做到在铁路客运途中让旅客满意,这无疑对铁路客运列车服务的质量管理提出了一个新的要求高度。
本讨论以服务质量理论、质量管理理论、旅客满意度理论为基础,以让旅客在旅途乘车中对客运列车服务质量满意为宗旨,对铁路客运列车服务质量管理体系作出了新的分析,以期为实践操作提供理论支撑和指导。
1.理论基础1.1铁路客运列车服务的内涵与特点现如今各个国家的科技进展水平不断提升,发达国家将不断执行新的进展技术加强本国的铁路进展加强信息技术的的沟通,这也就带动了全球化的铁路交通交往,使铁路领域的进展上升到一个新的高度、新的起点。
在信息化不断进展的今日,铁路领域将以全新的方式向现代化进展。
我国铁路的进展起步与世界其他国家相比并不算晚,但是技术水平与其他国家相比存在着一定的差距。
这就意味着我国要不断提升铁路领域技术水平,不断缩小我国铁路领域与世界发达国家之间的差距。
随着中国人口的不断增加,传统的铁路运输已经无法满足当前人们的需要,因此要不断提升我国铁路运输事业的进展。
近几年我国在铁路运输领域有了一定的进展,这意味着我国铁路运输领域将不断进展,且很有可能列入世界交通进展的前沿。
1.2铁路客运列车服务质量的内涵与质量特性铁路客运列车服务是指铁路运输领域的服务人员向乘车的旅客提供一系列的服务,使乘车人员感到平安、舒适、便捷,铁路运输领域的服务指在不断满足人们在出行时对各种问题的需要。
铁路客运领域列车服务质量与我国铁路运输客流量的多少息息相关,铁路客运列车服务的工作实际是给予出行游客们带来帮助,解决旅客在出行中遇到的困难,使旅客们满意。
铁路运输领域所提贡的服务将制造出无限的价值,不断成为人们生活中不行或缺的一种社会服务。
在上世纪国外的许多国家就对服务管理领域有所讨论,以不断满足人们的生活需求。
如今,我国铁路运输领域不断进展,铁路领域的服务水平也要不断提升服务质量,改善现今服务质量较低的局面,以此来带动我国铁路运输领域的进展。
1.3旅客满意度的定义现如今随着我国各行各业的不断进展,顾客的不断增加这就意味着消费者是各领域向前进展的重要组成部分。
因此要不断完善服务领域的进展,提升满意度。
在我国运输领域也同样要满足旅客,以此来提升我国铁路客运领域的进展。
消费者满意最初的理论形成是在上世纪三十年月,经过不断地进展应用使顾客满意的理念已深入到各个领域。
旅客满意度的含义就是在消费时所形成的一种消费态度,反映出顾客对消费是否满意。
旅客满意度在一定的熟悉上也是旅客对我国运输领域的看法以及对我国运输领域的整体的评价,顾客满意度在一定的程度上可以反映出我国运输领域服务的质量水平。
当顾客满意度较高时说明我国运输领域的服务质量较高,当顾客满意度较低时可以说明我国交通运输领域的服务水平偏低,需要不断进行培育。
因此,旅客的满意度可以作为我国运输领域服务质量检测的重要标准。
旅客满意度与我国交通运输领域的进展息息相关因此,要不断培育我国交通运输领域服务人员的素养,以此来促进我国交通运输领域的进展。
2.旅客满意度与铁路客运服务之间的联系2.1旅客满意度在铁路客运列车质量管理中的作用旅客的满意度在我国交通运输领域占据着重要的位置,旅客满意度的凹凸体现着我国交通运输领域服务质量的好坏,因此,顾客满意度将决定我国交通运输领域服务质量。
随着我国市场经济的不断进展,交通运输领域的进展,不仅在于改善运输设施的硬件,例如增加某一部分的硬度和寿命,或者大量的投入高新技术,更在于铁路工作人员的服务态度,只有不断提升我国交通运输领域服务的质量水平,才能提升旅客的满意度,所以不断提升旅客的满意度是我国交通运输领域进展的必定选择。
目前我国交通运输领域的进展逐渐呈现出上升的趋势,因此,若想使交通运输领域不断进展上升至发达国家的水平就要不断加强我国铁路运输业服务水平。
旅客的满意度在我国交通运输领域占据着重要的位置,旅客满意度高将促进我国铁路运输事业的进展,反之将制约我国铁路运输领域的进展。
这就意味着我国要不断提升运输领域的服务质量,提升顾客的满意程度,促进我国铁路运输领域的进展。
2.2铁路客运列车服务质量管理中存在的问题随着铁路运输领域的进展,我国铁路运输领域走过了艰难的进展阶段,进入新时期我国对运输领域的要求也将不断提升。
例如,在铁路客运列车运输中,相关工作人员职业修养差,工作热忱不够、态度差、没有忧患意识。
如今人们的就业方向投靠于固定的工作,铁路运输行业就是一种固定的行业,这就导致人们对铁路运输领域的工作意识得不到提升,完全不担心丢了工作,坚信这样的铁饭碗可以一直养活自己,且在工作中只是单纯的应付工作,打发时间,对任何事情都不上心,但是,工作人员的服务态度严重的影响着工作质量,并与我国运输事业的进展息息相关。
因此,不能放任铁路运输领域工作人员工作。
3.基于旅客满意的铁路客运列车服务质量管理体系分析3.1铁路客运列车服务质量管理的目标、原则与基本要求我国交通运输领域的进展致力于提升我国交通运输领域的服务质量水平,达到人人满意的效果。
铁路客运列车服务质量管理的本着为人民服务的原则不断服务于广阔的人民群众,不断提升我国铁路运输领域服务质量,加强管理促进铁路运输领域的全面进展,完善我国交通运输领域的服务质量体系,使我国交通运输领域的进展跃身与世界的前列。
3.2铁路客运列车服务质量管理的思想与方法铁路客运列车服务质量与我国交通运输领域的进展息息相关,要不断提升我国铁路客运列车工作人员的服务水平,很可能由于一个工作人员的工作马虎,形成无法挽回的场面,量的积累,很可能最终导致质的变化。
正因如此,相关部门就要制订和实施一些方案来制约工作人员。
当然,加强铁路客运列车服务质量的方法有很多,其中最主要的就是对工作人员进行技能的培训,通过专业教育方式,从多方面多角度了解自己工作的重要性,使管理人员的服务意识逐步得到提升。
加强铁路客运列车服务人员为人民服务的意识,不断提高人们的满意度,改善我国铁路客运列车服务的环境,促进我国铁路客运列车的进展。
3.3基于旅客满意的铁路客运列车服务质量管理体系的主要内容铁路客运列车的服务内容要与时俱进、开拓创新。
例如,在基础设施方面,新添一些铁路内部设备,让乘客在铁路运输过程中更加舒适。
在内部管理方面,制定一些新条约制约和管理铁路服务人员,让服务人员不得不为乘客做最周到的服务,还可以为工作人员定期开设教学板块,一方面激励工作人员,让他们在工作中热忱高涨,也从专业方面培训他们。
4.结语随着我国经济领域的不断进展,铁路事业将迎来一个新的进展时期。
然而就我国目前的铁路运输领域的进展情况来说,我国的铁路运输领域还需要不断的进行完善。
加强我国交通运输的服务质量水平,提升旅客的满意度。
为了不断提升我国交通运输领域的进展更好的服务于旅客,不断展现我国交通运输领域的风采,要加强对铁路运输领域细节管理,树立良好的形象,以其优质的服务带动我国运输领域的进展。
高速铁路客运乘务的毕业论文2一、专业人才需求的分析:铁路是我国国民经济最重要支柱产业之一,肩负着各类重要、大宗物资及战备物资运输的重大使命;也是人们出行首选交通工具。
铁路运输是国民经济的大动脉,是国家经济建设的基础。
铁路运输具有运量大、速度快、平安性高、适应性强、占地少、价廉、能耗低、环保等诸多优势。
党中央、国务院从国家持续性进展全局高度,作出了加快铁路进展的战略决策,使铁路行业步入迅猛进展的黄金时期。
《中国铁路中长期进展规划(2021修订)》指出,到2021年,全国铁路运营里程达9万公里。
根据铁路网中长期规划,到2021年,全国铁路运营里程达12万公里,规划建成四横四纵铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。
在全国铁路网建设中加强西部路网建设。
自20世纪90年月以来,中国城市轨道交通进入高速进展期。
目前已有北京、上海、南京、成都等20个城市建成了地铁,有20条线路,运营里程近1000公里,随着城市建设的加快,又有20多个城市开展了城市轨道建设的前期工作,初步规划建成60条线路,约2000公里,总投资近700亿元,中国已经成为世界最大的铁路运输交通市场,我国高速铁路在高原铁路技术、机车车辆装备技术、客运专线技术、既有线提速技术、重载运输技术、运输调度技术等几个主要领域已经达到了世界先进水平。
全国各地都在加快高速铁路的建设,不仅提高线路规划标准,并且力争将新的高铁规划,纳入国家正在进行新调整的铁路规划。
2021年中国铁路平均每年基建投资将超过3300亿。
据四川建委消息,成都至兰州、成都至贵州、成都至西安、成渝、川藏城际列车己规划建设。
成渝城际列车已经开通,目前北起江油、绵阳、德阳、广汉、成都,然后向南经过彭山、眉山、青神、乐山,最后抵达峨眉山的成-绵-乐城际铁路,线路全长313公里,设计速度目标值为每小时250公里。
建成后,将是新规划成都至西安客运专线的连接点:向北延向广元、西安,与郑西、京广客运输专线相连,形成成都至北京8小时快速客运通道;向南延向宜宾、贵阳,连接贵广铁路,形成成都到珠三角的8小时经济圈。
随着高速铁路的快速进展,我国对普铁、高铁人才的需求持续增长。
十二五期间,全国铁路建设系统人才需求量约为100万人,其中高职层次的一线操作人员就占到70%-80%,铁路人才总体上处于供不应求状态。
估计到2021年,仅西部地区高铁、地铁、轨道客运人员、装备制造业等轨道交通类人才需求量就将高达15万人左右。
我院新设置铁路客运专业,着力培育高铁、地铁、轨道客运人员人才正是满足了这一需求。
普铁稳步进展、高铁朝着高速、重载方向飞速进展,中国将全面进入高铁时代。
我院申报铁路客运预备技师专业也是适应铁路产业升级,转变经济增长方式的需要,符合铁路将来进展大趋势。
二、我校具备申报申报铁路客运预备技师专业的条件:1、专业指导思想与建设:(1)专业定位与建设思路铁路客运专业是我校2021年新开设的一个骨干专业,多年来,在专业老师的引进、教学计划的制订和修改等方面做了大量工作,为尽快积累办学阅历,完善办学条件,保证本专业健康稳定、迅速有序地进展,乐观探究出职业教育的办学模式,根据相关文件的指示精神,结合我院进展规划和专业建设的基本思想,特制订本建设进展规划本专业培育主要面对铁路运输企业、城市轨道交通运输企业、物流运输企业,在生产、管理、服务第一线,能从事乘务服务、铁路行车组织工作、铁路旅客运输组织工作、铁路货物运输组织工作,具有基本的专业技术理论知识、应用能力、良好职业道德和职业生涯进展基础,德智体美全面进展的高素养技能型人才。