MIDAS结构现浇支架案例建模过程
MIDAS结构技术
之
预应力钢筋混凝土箱梁现浇支架例题
一、项目简介
某工程32m现浇简支梁全长32.6m，计算跨度31.1m，截面中心梁高3.05m，梁顶宽为12m，梁底宽5.5m，墩高9.85m，每片梁重836.8t。箱梁正视图、断面图分别如图1.1、1.2所示。
图1.1 简支箱梁正视图
图1.2 简支箱梁断面图
现浇支架采用钢管柱+分配梁+贝雷梁结构体系，采用φ530x10钢管做受力支柱，单层贝雷片做受力纵梁。为便于卸落支架，在钢管顶部设置一道砂筒（砂筒高为650mm），砂箱上采用2I45a作传力分配梁，贝雷片直接放置在2I45a分配梁上，贝雷片顶部I12.6分配梁，设置位置随侧模竖肋桁片，底模及侧模采用加工好的定型钢模，内模采用竹胶板和小方木构成的木模。支架布置如图1.3、1.4所示。对于本工程32.6m简支箱梁施工，由于地基条件较差、墩身高度受限，拟采用单层贝雷梁+分配梁+钢管柱结构支撑体系，中部支承采用斜柱。
图1.3 简支箱梁支架布置正视图
图1.4 简支箱梁支架布置断面图
设计参数如表1.1、1.2所示，荷载信息如表1.3所示。
表1.1 材料设计参数表
表1.2 钢材设计强度值（N/mm2）
表1.3 单片贝雷梁荷载信息统计表
说明：1、考虑最不利荷载分担，翼缘板、腹板及中箱室区域的单片贝雷梁分别承担上部荷载的1/2、1/2、1/3，即计算单片贝雷梁荷载时，n取值分别为2、2、3；
二、操作流程
1、材料属性定义
1.运行midas CIVIL；
2.点击新建，打开新建项目；
3.点击工具-单位系，对话框如右图2.1所示，单位
系统选N、mm，其余保持默认值；
4.点击确认；
图2.1
5.主菜单选择特性-材料特性值，点击添加，弹出材料数据对话框如图2.2所示，
材料号：1 名称：16Mn设计类型：用户定义规范：无
弹性模量：2.06e+005（N/mm^2）泊松比：0.3
线膨胀系数：1.2e-005（1/[C]）容重：9.83e-005（N/mm^3）（适用）注意：此处对16Mn钢材的容重进行调整，是基于成片贝雷梁模型自重与实际自重不一致的原因，调整容重后，成片贝雷梁模型自重与实际自重一致。
材料号：2 设计类型：钢材规范：GB03（S）
数据库：Q235 （适用）
材料号：3 设计类型：钢材规范：GB03（S）
数据库：Q345 （确认）
图2.2
2、截面属性定义
1.菜单选择特性-截面特性值，点击添加，弹出截面数据对话框如图
2.3所示，
截面号：1 截面类型：双槽钢截面名称：弦杆
选择用户定义，数据库名称：GB-YB05截面名称：C 10.0
C：80（mm）（适用）
截面号：2 截面类型：工字形截面名称：斜腹杆
选择用户定义
H：80（mm）B1：50 tw：4.5 tf1：6.5 B2：50
tf2：6.5 r1：6 r2：2.5 （适用）
截面号：3 截面类型：工字形截面名称：直腹杆
选择用户定义
H：80（mm）B1：50 tw：4.5 tf1：6.5 B2：50
tf2：6.5 r1：6 r2：2.5 （适用）
截面号：4 截面类型：角钢名称：L70x5
选择数据库定义，数据库名称：GB-YB截面名称：L70x5 （适用）2.截面特性计算器的使用
双拼I45a工字钢截面采用cad建立（图25），利用midas-civil的截面特性计算器导入。点击菜单栏工具，打开截面特性计算器（图2.6），点击OK（图
2.7），点击File，点击Import，点击AutoCAD DXF（图2.8），DXF File Name
选择cad DXF文件存储路径，点击OK（图2.9）。点击菜单Model，点击Section，点击Generate（图2.10），Type选择Plane，勾选Calculate Properties Now，在图形窗口框选截面，点击Apply（图2.11）。点击菜单Model，点击Section，点击Export，File Name选择截面文件存储路径并命名截面导出文件名，选择MIDAS Section File，在图形窗口框选截面，点击Apply，生成sec后缀截面文件。
截面数据对话框，点击数值，选择任意截面（图2.12）
截面号：5 截面类型：任意截面名称：2I45a
点击从SPC导入，选择上一步存储的sec后缀截面文件，点击打开，导入截面信息（适用）
图2.3 图2.4 图2.5
图2.6
图2.7 图2.8 图2.9
图2.10 图2.11
图2.12 图2.13 图2.14
3.截面号：6 截面类型：管型截面名称：P 530x10（图2.13）
选择数据库，数据库名称：GB-YB05截面名称：P 530x10 （适用）截面号：7 截面类型：管型截面名称：P 299x8
选择数据库，数据库名称：GB-YB05截面名称：P 299x8 （适用）截面号：8 截面类型：管型截面名称：P 168x5
选择数据库，数据库名称：GB-YB05截面名称：P 168x5 （适用）截面数据对话框，点击数值，选择任意截面（图2.14，采用截面特性计算器生成sec截面文件导入）
截面号：9 截面类型：任意截面名称：加强腹杆
点击从SPC导入，选择存储的加强腹杆sec后缀截面文件，点击打开，导入截面信息（适用）
4.至此，所有截面属性定义完成，包括贝雷梁弦杆、斜腹杆、直腹杆，分配梁
2I45a，钢管支架等，如图2.15所示。
图2.15
3、几何模型建立
1.点击菜单栏节点/单元，点击建立节点（图
2.16），
坐标0，0，0 点击适用坐标90，0，0 点击适用
坐标795，0，0 点击适用坐标1500，0，0 点击适用
坐标2205，0，0 点击适用坐标2910，0，0 点击适用
坐标3000，0，0 点击适用
点击移动复制，形式选择复制；等间距0，0，110；在图形区选择节点2、6，点击适用
间距0，0，700；在图形区选择节点2、4、6，点击适用
间距0，0，1290；在图形区选择节点2，6，点击适用
间距0，0，1400；在图形区选择节点1~7，点击适用
形成节点如图2.17所示。
图2.16 图2.17
2.点击建立单元，单元类型一般梁/变截面梁，材料名称1：16Mn，截面名称1：
弦杆，交叉分割勾选节点、单元（图2.18），节点连接1，7（点击图形区节点1、7，下同）；节点连接15，21
截面名称2：斜弦杆，交叉分割勾选节点、单元，节点连接10，17；节点连接10，3；节点连接17，11；节点连接3，11；节点连接11，19；节点连接11，5；节点连接19，12；节点连接5，12
截面名称3：直弦杆，交叉分割勾选节点、单元，节点连接2，16；节点连接4，18；节点连接6，20
3.单元坐标轴方向调整
点击修改参数（图2.19），参数类型单元坐标轴方向，Beta角：90，选择截面类型斜腹杆、直腹杆所有单元，点击适用。
图2.18 图2.19
4.顺桥向贝雷梁复制
点击单元移动复制，形式复制，等间距3000，0，0，复制次数9，交叉分割勾选节点、单元，勾选复制节点属性、复制单元属性，点击适用（图2.20）5.贝雷片间销轴连接的约束释放
菜单栏点击边界，点击释放梁端约束，类型相对值，i-节点不勾选，j-节点勾选My，选择各片贝雷梁最右端弦杆，点击适用（图2.21）
图2.20 图2.21
6.菜单栏点击节点/单元，点击移动复制，等间距0，900，0，复制次数2，点
击全选图标（），勾选复制节点属性、复制单元属性，点击适用
等间距0，300，0，复制次数1，图形区框选横桥向最右侧一排贝雷梁，勾选复制节点属性、复制单元属性，点击适用；以此类推，建立上部贝雷梁整体模型（图2.22）
图2.22
7.分配梁上方直腹杆加强
点击修改参数，参数类型选择截面号，形式名称9：加强腹杆，选择分配梁上方直腹杆，点击适用（图2.23）
图2.23
8.建立贝雷梁间连接片
点击建立单元，材料名称2：Q235，截面名称4：L70x5，依据设计图建立贝雷梁间的连接片（图2.24）。
菜单栏点击边界，点击释放梁端约束，类型相对值，点击铰-铰，选择所有连接片，点击适用
图2.24
9.分配梁建立
分配梁为2I45a双拼工字钢，分配梁形心位置较之贝雷梁下弦形心低275mm。
点击单元复制移动，形式复制，等间距0，0，-275，图形区框选分配梁对应上方贝雷梁下弦节点，点击适用（图2.25）
图2.25
点击建立单元，材料名称3：Q345，截面名称5：2I45a，交叉分割勾选节点、单元，节点连接选择各分配梁首尾节点，建立分配梁（图2.26）。
图2.26
10.钢管支架建立
点击菜单栏节点/单元，点击建立节点（钢管柱底部节点）
坐标90，1200，-8125 点击适用坐标90，4800，-8125 点击适用坐标90，8400，-8125 点击适用
点击移动复制，形式选择复制；等间距0，0，1925；在图形区选择钢管柱底部节点，点击适用
点击移动复制，形式选择复制；等间距0，0，3425；在图形区选择钢管柱底部节点，点击适用
点击移动复制，形式选择复制；等间距0，0，4925；在图形区选择钢管柱底部节点，点击适用
点击移动复制，形式选择复制；等间距0，0，6850；在图形区选择钢管柱底部节点，点击适用
点击建立单元，材料名称3：Q345，截面名称6：P 530x10，交叉分割勾选节点、单元，节点连接在图形区点击钢管柱顶、底部节点，建立钢管柱
截面名称6：P 168x5，交叉分割勾选节点、单元，节点连接在图形区点击腹杆节点，建立钢管柱间腹杆
以此类推，建立斜支撑钢管柱、横梁及腹杆
点击单元镜像，形式复制，镜像平面选择y-z平面，x取14250mm，交叉分割勾选节点、单元，勾选复制节点属性、复制单元属性，选择左侧钢管柱支架，点击适用（图2.27），至此几何模型建立完成（图2.28）
图2.27
图2.28
4、边界荷载设置
1.边界设置
点击边界，点击边界条件，选择添加，支承条件类型勾选D-ALL，图形区选择钢管柱底部节点，点击适用（图2.29）。
图2.29
2.弹性连接设置
点击节点移动复制，形式复制，等间距0，0，1000，勾选在交叉点分割单元，选择钢管柱顶部节点（图2.30），点击适用。
图2.30
分配梁形心位于两片贝雷梁交接处时（图 2.31），顺桥向左右复制分配梁节点，与上部贝雷梁下弦节点竖直向对应。
点击弹性连接，类型刚性，逐个点击此处分配梁节点与两侧节点，并适用，建立刚性连接。
图2.31
点击弹性连接，类型一般，SDx输入5kN/mm，SDy输入5kN/mm，SDz输入99999999kN/mm，分别点击钢管柱顶部节点及其竖向对应的分配梁节点、分配梁节点及其竖向对应的贝雷梁下弦节点，并适用，建立钢管柱与分配梁、分配梁与贝雷梁间的联系。
3.荷载工况设置
点击荷载，点击静力荷载工况，分别输入图2.32所示工况类型。
图2.32 图2.33
4.荷载施加
点击荷载，点击梁单元荷载，荷载工况名称上部恒载，荷载类型均布荷载，方向整体坐标系Z，数值选择相对值，w输入-15.75（kN/m），选择翼缘板下方外侧贝雷梁，点击适用（图2.33）
以此类推，依据荷载信息，分别施加每片贝雷梁上部恒载、上部活载，分别如图2.34、2.35所示。
图2.34
图2.35
点击荷载，点击自重，荷载工况名称自重，Z输入-1，点击添加（图2.36）。
图2.36
5、分析
菜单栏点击分析，点击运行分析，弹出midas civil求解器对话框，求解器开始运行，如图2.37所示.
图2.37
三、分析结果处理
为了方便查看结果，将边界、荷载隐藏，查看整体结构的强度、刚度和稳定性。
1、强度
对整体模型施加上述章节分析荷载，支架体系的应力如图3.1所示，最大应力为186MPa，发生在2I45a分配梁上，小于强度设计值295MPa，强度满足要求。贝雷梁应力如图3.2所示，最大应力为180MPa＜f=273MPa；分配梁应力如图3.3所示，最大应力为186MPa＜f=295MPa；钢管支架应力如图3.4所示，最大应力为183MPa＜f=310MPa，发生在斜撑钢管柱上。
图3.1 整体模型应力云图
图3.2 贝雷梁应力云图
图3.3 分配梁应力云图
图3.4 钢管支架应力云图
2、刚度
支架体系的竖向位移如图 3.5所示，最大竖向位移24.2mm＜10500/400=26.2mm，刚度满足要求。
MIDAS台车计算书及建模过程
实例十隧道衬砌台车案例 1设计依据及规范 1.1隧道二衬设计施工图纸。 1.2《钢结构设计规范》。 1.3《新编机械设计手册》。 1.4《路桥施工计算手册》。 1.5《MIDAS结构设计软件》。 2台车主体结构描述 台车设计为整体螺栓拼装结构，主构件为焊接结构，厂内制作，现场组装。在台车两端分别设置起升油缸和横移油缸，两侧设置侧模伸缩油缸。台车行走由电机控制，设计行走速度12m/min；横向伸缩，单侧200mm，侧向油缸拆立模，侧向丝杠支撑，垂直向伸缩，上下起升量200 mm，主缸拆立模，顶丝杠支撑。 （1）台车外形：高6.46m，宽9.5m，长6m，整车重量约64T。 （2）台车净空：最高3.43m ，最宽4.8m ，可通过挖掘机、装载机、高度低于3m的施工机械。 （3）门架形式：6米长台车共4榀3跨，跨距1.8米。每榀由主柱、横梁栓接组成，跨间采用系梁、斜撑将台车栓接成整体。主柱、横梁采用钢板焊接而成。 （4）模板结构设计：全车纵向6米长由3块模板组成，每块模板宽2米。台车断面由二块顶模板、二块侧模板组成，二块顶模板间栓接连接，顶模板与侧模版间销轴连接。 （5）行走系统：2台4kw电机、减速器，行走小车。 （6）液压系统：4套升降主油缸，2套横移油缸，4套侧模伸缩油缸，公称压力20Mpa （7）横向、垂直方向伸缩丝杆的选择设计：伸缩丝杠采用梯形螺纹，丝杠两端为螺杆，中间加无缝钢管。 （8）砼捣固窗、灌注孔的设计：捣固窗为450mm×400mm，梅花状布置。灌注孔直径125mm，共设置2处。
台车结构图如图1、图2所示。 图1 隧道衬砌台车断面图 图2 隧道衬砌台车侧立面图
MIDAS连续梁有限元分析案例(三)
连续梁逐跨现浇法有限元 分析
目录 第一章工程概况 (2) 1.1 桥梁基本概况 (2) 1.2 主要材料及参数 (2) 1.3 设计荷载取值 (2) 第二章 MIDAS建模 (4) 2.1 组的定义 (4) 2.2 施工阶段的定义 (5) 2.3 预应力布置 (6) 第三章结果分析 (10) 3.1 施工阶段结果分析 (10) 3.1.1 施工阶段法向压应力验算 (10) 3.1.2使用阶段正截面压应力验算 (11) 3.1.3 使用阶段正截面抗弯验算 (11) 3.2 成桥阶段结果分析 (11) 3.2.1成桥阶段的支座反力 (11) 3.2.2成桥后结构的竖向位移 (12) 3.2.3 成桥阶段结构的弯矩 (12) 3.2.4 成桥阶段的应力 (13)
第一章工程概况 1.1 桥梁基本概况 （1）桥梁跨径布置：4×30m=120m； （2）桥梁宽度：0.25m（栏杆）+2.5m（人行道）+15.0m（机动车道）+ 2.5m（人行道）+0.25m（栏杆）=20.5m； （3）主梁高度：1.6m，支座处实体段为1.8m； （4）行车道数：双向四车道+2人行道； （5）桥梁横坡：机动车道向外1.5%，人行道向内1.5%； （6）施工方法：逐跨现浇法。 1.2 主要材料及参数 （1）混凝土选用C50混凝土，其力学指标见表1-1。 （2）预应力筋选用直径为15.24mm的低松弛钢绞线，其力学指标见表1-2。 1.3 设计荷载取值 （1）恒载 m；二期恒载（人行道、护栏、主要包括材料重量，混凝土容重：25KN/3 桥面铺装等）合计：85KN/m； （2）活载： 车辆荷载：公路I级
midas支座的模拟方法
MIDAS中支座的模拟 弹性连接刚性与刚性连接的区别 1、概念解释： 1）弹性连接是一种具有6个自由度，类似于梁单元的弹簧单元，弹性连接由两个节点构成，两节点的相对变形由弹性连接的刚度决定，其刚性连接的刚度为模型中最大刚度的100000倍，此时如果模型中人为定义了刚度很大的刚臂单元，则可能会因为弹性连接的刚度过大，导致计算奇异。2）刚性连接是一种纯粹的边界条件，是节点自由度耦合的一种方式，一个刚性连接是由一个主节点，一个或多个从节点构成，从节点的约束内容与主节点相同，主从节点的相对位移由刚性连接的约束内容决定，如果约束内容只有平动自由度，则主从节点间无相对位移，如果约束内容既有平动自由度也有转动自由度，则主从节点因发生相同的转动位移而导致主从节点有相对的平动位移。 2、弹性连接定义多支座反力： 注：如图所示，可以把端横梁定义成弹性连接的刚性，这样端部刚度越大，分配下部的支反力越均匀，如左边显示，三个支座反力均相等；而右边的单梁多支座的定义，计算结果就偏离实际情况，求出的中间支反力最大，这样的结果是错误，建议选用刚性连接的方法来定义单梁多支座。
3、刚性连接定义多支座反力： 注：定义多支座反力，尽量选用刚性连接来做。还有一个问题，用弹性连接的刚性容易出错，因为弹性连接的刚性取的是整个模型中最大刚度的10的5次方倍，如模型中有较大截面时，如承台截面时，在主梁与主塔之间连接，容易造成计算结果奇异； 4、建议： 1）对于普通模型，用两种方法模拟刚臂均可，对于模型中有大截面或者有大刚度单元时，建议采用刚性连接来处理，防止计算奇异。 2）弹性连接刚性，形象说就是一根“杆”，两者是由一根有形的杆相连接；刚性连接就是两个节点之间有“磁铁”左右，两者之间无刚度约束，而是自由度耦合的方式。 3）弹性连接在施工过程中可以任意激活钝化，刚性连接在施工过程中只能激活，不能钝化。 4）在利用midas做分析的时候，如果模拟满堂支架，建议刚度在10的6次方KN/m，如果定义支座轴向刚度，大概在 106~107次KN/m左右。 对于空间结构而言，墩柱与梁体连接条件，支座刚度的模拟至关重要。在我们做的“多支座节点模拟”技术资料里，重点说明了多支座模拟的过程。 首先“在支座下端建立节点，并将所有的支座节点按固结约束”，
Midas civil墩身模板计算书资料讲解
墩身模板复核计算书 计算： 复核： 审核： 日期：
目录 第一章工程简介 (1) 一、工程概况 (1) 二、墩身模板结构介绍 (1) 第二章计算验算相关参数选定 (4) 一、参考资料 (4) 二、技术参数及相关荷载大小选定 (4) ⑴设计荷载 (4) ⑵材料性能 (5) ⑶符号规定 (5) ⑷荷载组合 (5) 第三章墩身模板结构验算 (6) 一、模型建立及分析 (6) ⑴模型建立 (6) ⑵荷载加载 (6) ⑶边界约束 (7) 二、墩身模板验算 (8) ⑴面板强度验算 (8) ⑵面板刚度验算 (9) ⑶横、竖肋强度验算 (10) ⑷横、竖肋刚度验算 (11) ⑸横楞强度验算............................................................ 错误!未定义书签。 ⑹横楞刚度验算............................................................ 错误!未定义书签。 ⑺对拉拉杆验算 (12) 第四章模板计算成果汇总及结论 (14) 一、计算成果汇总 (14) 二、计算结论 (14)
第一章工程简介 一、工程概况 本标段起讫里程范围XXXXXXXXXXXX。 墩身高度12m以下采用整体钢模一次灌注成型，高度12m以上墩身采用整体钢模分次浇筑。模板验算取高度12m 1:0墩身模板进行验算，墩身截面如下 图1.1:0墩身横断面图 二、墩身模板结构介绍 墩身截面见图1，为圆端形。墩身最大浇筑高度12m，采取大块钢模组拼进行模板浇筑完成。 模板规格为：高度为200cm模板、100cm模板、80mm模板、50mm模板、2000mm。详见模板图纸。 面板：采用厚度δ=6mm钢板。 横肋竖肋：采用]10槽钢，圆端形模板等分为8份，平模板间距350mm、400mm、400mm、350mm布置。详见模板构造图。 平模板边采用L100×10的角钢压边，螺栓孔间距为10cm。圆端形模板120×14加劲法兰压边，螺栓孔间距216.8mm。详见模板构造图 对拉拉杆：采用M20圆钢，双螺帽拧紧。 平模板龙骨采用2[12槽钢，布置于拉杆对应位置。圆端形模板采用[12槽钢。详见模板构造图。 竖向连接角钢采用L100×100角钢。 具体见图1-2～1-8。
迈达斯工程支架实例方案
迈达斯工程支架实例方案 1. 背景介绍 在建筑施工过程中，工程支架是不可或缺的一部分。它不仅可以保障施工人员的安全，也 可以有效地提高施工效率。迈达斯工程支架是一种新型的支撑系统，可以满足不同场合的 施工需求。它具有结构稳定、安装方便、使用灵活等特点，受到了广泛的关注和应用。 2. 迈达斯工程支架的特点 迈达斯工程支架采用优质的钢材制作而成，具有强度高、抗风荷载能力强、使用寿命长的 特点。采用模块化设计，可以根据实际需求进行组装，适用于各种不同的工程场合。同时，迈达斯工程支架还具有防腐、防火等特性，可以满足建筑施工中对安全、环保要求的需要。 3. 迈达斯工程支架的应用领域 迈达斯工程支架适用于各种建筑施工中的支撑和临时搭建场合。包括但不限于：高层建筑 的结构支撑、桥梁、隧道等交通工程的施工支撑、大型设备安装的支撑等。其模块化设计 的特点，使得迈达斯工程支架可以根据不同的场合进行组装，提高了施工的灵活性和效率。 4. 迈达斯工程支架的优势 迈达斯工程支架相比传统的支撑系统具有很多明显的优势。首先，迈达斯工程支架采用了 先进的生产工艺和材料，具有更强的结构稳定性和抗风荷载能力。其次，采用模块化设计，更加方便快捷的组装和拆卸，可以适应不同的建筑场合。另外，迈达斯工程支架的防腐、 防火性能也得到了很好的保证，可以满足建筑施工中的各种安全要求。 5. 迈达斯工程支架的实例方案 5.1 高层建筑的结构支撑 在进行高层建筑的结构支撑时，迈达斯工程支架可以发挥很大的作用。由于高层建筑的结 构比较复杂，需要对建筑进行有效的支撑和固定，以确保施工过程中的安全。迈达斯工程 支架的强度高、安装便捷的特点，可以很好地满足这一需求。通过模块化设计，可以快速 组装出适合高层建筑结构的支撑体系，保障施工的顺利进行。 5.2 桥梁、隧道等交通工程的施工支撑 桥梁、隧道等交通工程的施工需要大量的支撑，确保施工的平稳进行。迈达斯工程支架可 以根据实际情况进行组装，提供有效的支撑体系。其抗风荷载能力强的特点，可以保证施 工过程中的安全。同时，采用防腐、防火设计，可以在交通工程施工中更好地满足安全、 环保的要求。 5.3 大型设备安装的支撑
midas连续梁桥悬臂施工建模过程及建模过程中遇到的问题
一、 支座模拟的厚度：0.2米 八、合龙段长度的选择：在满足施工操作要求的前提下，应尽量缩短，一般采用1.5-2m 九、梁顶节点和梁底节点的连接用：刚性连接 十、支座两个节点之间用弹性连接模拟 十一、边界条件： 边界组 1、桥墩临时固结：选择0号块上变截面前的两点进行约束，一般支撑约束Dy,Dz 在四个桥墩支座模拟中上下两节点设置SDxSDySDz（100000371380.0000）SRz(100000371.38) 2、边跨桥台支座：下面的节点采用一般支撑，一般支撑六个自由度全部约束 模拟支座的上下连个节点之间用弹性连接里面的一般，每侧的桥台一个设置Dx （100000371380.0000）,Dy（100000371380.0000）一个Dx（100000371380.0000），并且设置Dx（100000371380.0000）Dy（100000371380.0000）约束的在纵桥向也要在一侧。 3、桥墩支座：下面的节点采用一般支撑，一般支撑六个自由度全部约束 模拟支座的上下连个节点之间用弹性连接里面的一般，并且在边跨桥台设置SDxSDy 一侧设置SDxSDySDz三个约束，同一侧桥墩另一个支座设置SDxSDz；另一侧的桥墩在纵向约束多的一侧设置SDxSDy约束，另一个设置SDx。（其中SD取值均为100000371380.0000） 4、满堂支架：下面的节点采用一般支撑，一般支撑六个自由度全部约束 上下节点之间通过弹性连接的仅受压支座模拟，SDx取499999.8956 5、边跨支座临时约束：在两侧的两个现浇段，与合龙段相交的节点处设置，一般支撑约束Dx,Dy,Rx三个自由度 6、右边跨临时DX约束：选择右侧桥墩中心节点，一般支撑约束Dx 7、桥墩支座转化成桥：将桥墩支座上下两个节点用弹性连接中的一般，左外侧两个节点约束SDxSDySDz（100000371380.0000）、左内侧两个节点约束SDxSDz （100000371380.0000）右外侧两个节点约束SDxSDy（100000371380.0000）、右内侧约束SDx（100000371380.0000） 六、静力荷载工况的定义：除温度、温度梯度两种荷载外，其他荷载基本都定义为施工阶段荷载。整体升温和整体降温定义为温度荷载，温度梯度升和温度梯度降定义为温度梯度荷载。 七、冲击系数的计算：需要求解结构基频：方法：1、将建好的模型另存一下2、将分析控制数据删除3、选择分析里面的特征值分析，分析类型选择Lanczos 子空间迭代法里面的阵型数量选择3 4、选择模型里面的结构类型（对于一般的梁桥来说，选择集中质量就够了，而一致质量算的慢算的精确）选择将自重转化为质量，选择其中的第一项；除了将自重转化为质量外，还需要将荷载转换成质量，选择荷载里面的将荷载转化为质量，荷载工况选择二期，点击添加；然后点击运行即可。5、查看结果，在结果里面选择表格，选择周期与阵型，然后在三个模态前面划勾然后选择第一行频率里面的最小值即可。 八、温度梯度：梁界面温度的荷载工况类型也是温度梯度
Midas civil软件在现浇箱涵盘扣式支架的应用
Midas civil软件在现浇箱涵盘扣式支 架的应用 [摘要]在建设工程的施工过程中，浇筑混凝土需搭设各种支架体系，目前盘 扣式支架作为新技术，应用范围越来越广。支架结构作为混凝土浇筑过程中的安 全保障，必须通过精确的受力计算，确保结构安全，由于手算耗时较长，也容易 由于计算人员的马虎出现计算结果存在偏差，因此现在的建设工程中电算运用较 广泛。本文结合midas civil软件在现浇箱梁盘扣式支架的应用，总结了一些软 件的建模流程和分析后的结果查看，为以后类似情况下的施工提供了参考和指导。 [关键词]midas civil 箱涵盘扣 0 引言 箱梁浇筑通常采用满堂式支架的方案进行施工，盘扣式支架的立杆采用Q345 钢材，较碗扣式支架的强度和承载能力有很大提高，应用也越来越广泛。Midas civil作为一款桥梁设计软件，在施工过程中的临时支架设计也应用越来越广泛。本文结合某箱涵工程介绍midas civil软件在盘扣式支架的应用，以供其他工程 参考。 1 工程概况 某处过水箱涵外轮廓断面尺寸为7.2×6.4m，内径断面尺寸为6×5m，埋深 5.6m，顶板厚度0.7m，侧墙厚度0.6m，涵身全长38m，设计要求每隔4-6m设置 一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。软弱地基换填砂砾石处理，换填 深度2.0m，涵洞地基压实度不得低于96%，地基承载力不得低于0.16Mpa。箱涵 顶板为C20钢筋混凝土。 2 盘扣式支架参数 2.1构配件种类、规格
立杆规格为Ф48×3.2mm，材质为Q345；水平杆规格为Ф42×2.5mm，材质 为Q235；竖向斜杆规格为Ф33×2.3mm，材质为Q235；可调托座选用 Ф38×5×500mm，可调底座选用Ф38×5×500mm。 次龙骨选用截面尺寸为10cm×10cm的方木，主龙骨选用I10工字钢，模板 采用15mm厚竹胶板。 2.2 满堂式支架设计 根据箱涵尺寸，选用B型承插型盘扣式满堂支架进行施工，支架最大高度为 5米，宽度为6米。立杆纵距0.9m、由于箱涵倒角为25×25cm，因此将立杆横距 布置为6×0.9m、最大步距1.5m。 顶板底模采用15mm厚竹胶板，沿涵洞纵向采用100×100mm方木作为次龙骨，间距0.3米；横向主龙骨采用I10工字钢，间距为0.9米。 涵洞横向设置7排立杆，立杆横向间距为0.9m，立杆纵向间距均为0.9m。 共设置4层横杆，横杆长0.9m，最大步距为1.5m。 斜杆采用B-XG-900×1000、B-XG-900×1500两种型号。 架体整体底层以及顶层均设置竖向斜杆，并在架体内部区域每隔5跨由底至 顶纵、横向均设置竖向斜杆。由于架体高度不超过4个步距，可不设置顶层水平 斜杆。 3 Midas civil软件计算分析 3.1 建立有限元模型 （1）设置材料特征值，打开midas civil软件，依次输入盘扣式支架以及 其他各种单元的材料、截面、板厚等材料特征值。
基于 Midas Civil 的薄壁空心墩墩顶支架设计
基于 Midas Civil 的薄壁空心墩墩顶支架设计 摘要：某特大桥主墩形式为薄壁空心墩，该主墩中间段为直线段，采用爬模进行施工，顶部变截面段外模采用钢模，内模支撑采用支架体系进行施工，为保证施工质量安全，对墩顶变截面段支架体系进行验算，验算结果表明该支架体系整体安全可靠，方案实际可行。 关键词：薄壁空心墩；墩顶支架；Midas；验算 1薄壁心墩墩顶支架计算概述 1.1支架基本概况 某特大桥主墩形式为薄壁空心墩，该主墩中间段为直线段，采用爬模进行施工，顶部变截面段外模采用钢模，在空心墩内侧预埋牛腿，搭设I14工字钢支撑梁，上铺1cm厚钢板，在钢板上搭设内模支撑支架体系，外模采用对拉螺杆进行加固，变截面段顶部预埋钢板，变截面段施工完成后，取出下部支撑体系，在预埋钢板上焊接牛腿与槽钢，上铺1cm厚钢板，浇筑上部实心段混凝土。 图1 墩顶变截面及实心段支架体系示意图 1.2计算模型简介 虎渡河特大桥23、24、25#墩为薄壁空心墩，其墩顶变截面及实心节段高度及尺寸一致，为计算简便，对计算模型及过程进行如下简化： 对变截面节段及上部实心段分别建模进行计算，在空心墩内侧预埋牛腿，搭设I14工字钢支撑梁，支撑梁安装完成后上搭1cm厚钢板，模板支架采用 Φ48.3×3.6mm钢管，模板采用竹胶板。顶部实心段在预埋钢板上焊接牛腿后，上铺1cm厚I10加筋钢板作为底膜进行上部混凝土施工。 2荷载计算及结构布置形式 2.1恒载 变截面段模板采用15mm厚竹胶板，0.117kN/m2。 实心段底膜采用10mm厚钢板，0.78kN/m2 支架体系自重由Midas自动计算。 钢筋混凝土容重：26kN/m3。 2.2施工荷载 施工人员及施工设备荷载：2.5kN/m2； 振捣混凝土时产生的荷载：水平模板2.0kN/m2，竖直模板4.0kN/m2； 倾倒混凝土时产生的荷载：2.0kN/ m2； 图2.1 变截面段支架荷载分布图 顶部实心段分节浇筑，首次浇筑控制在30cm，本模型按50cm进行计算，保证支撑体系的安全储备。 2.3工况及荷载组合 施工过程中，考虑工况为混凝土浇筑工况，荷载包括：支架体系总重G，混凝土自重Q以及其他施工荷载L 永久荷载的分项系数，取1.2；可变荷载的分项系数，取1.4。
基于midas某箱型桥梁支架系统验算报告
一、工程简介 1.1 项目总体概况 略 1.2 箱梁概述 预应力混凝土箱梁标准段有17.9m宽，为单箱三室斜腹板型箱梁。梁高 2.0m，箱梁顶、底板厚均为0.25m、0.22m，两侧翼缘板悬臂长度为2.45m。标准段箱梁截面示意图（图1）如下所示： 图1 18m 宽主线桥预应力混凝土箱梁标准断面图(单位：cm) 1.3 支架简介 由于本工程位于交通流量较大的公路段，故采用门式支架布置，由下至上依次为钢筋混凝土条形基础、钢立柱、贝雷梁、碗扣钢管支架和模板。具体布置见下表： 部位明细内容 条形基础C30钢筋砼B×H=80cm×50cm 钢立柱φ630×8mm间距3.0m 纵梁1 I45a工字钢I45a工字钢，放置钢立柱之上 横梁1 贝雷梁国产321型，放置纵梁1之上，间距0.9m
纵梁2 I18工字钢放置贝雷梁之上，间距0.9m 碗扣支架φ48×3.5mm剪刀撑采用φ48.3×3.6mm，按规范要求布置 主分配梁I12.6工字钢横桥向放置于支架立杆顶部 次分配梁松木10cm×10cm，放置于主分配梁之上，间距0.3m 底模板竹胶板铺在松木之上，并用铆钉与松木固定 表1 门式支架布置一览表 二、midas模型 2.1 模型介绍 本工程的模拟是以纵向四根钢柱、横桥向箱梁全截面为例。单位体系：KN、m。支架体系模型在结构上分为由下至上四层。第一层：钢立柱+纵梁1；第二层：贝雷梁；第三层：纵梁2+碗扣支架+主分配梁；第四层：次分配梁+底模板。层与层之间用弹性连接加以联系起来。模型轴侧图（图2）如下图所示： 图2 支撑体系基于midas模型轴侧图 2.1 材料选用
模型中主要用到的材料包括钢材和木材。其中钢材，除了贝雷梁采用16Mn钢以外，其他的钢材均采用A3钢，这两种钢材的容许应力如下表所示： 轴向应力弯曲应力剪应力 16Mn 273 273 208 A3 140 145 85 表2 钢材的容许应力（MPa） 2.2 荷载取值以及简化模拟 模板荷载取0.55 KN/m2 钢筋混凝土自重取26 KN/m2 施工人员及机具荷载标准值1.5 KN/m2 振捣混凝土产生的竖向荷载 1.0 KN/m2 倾倒混凝土时产生的竖向荷载 2.0 KN/m2 荷载效应组合：恒载×1.2+活载×1.4。恒载主要包括：支架体系上部钢筋混凝土荷载，支架体系自重荷载；活载主要包括：施工人员及机具荷载，倾倒以及振捣混凝土产生的竖向荷载。其中活载是通过底模上的面荷载来施加，而其中支架体系上部由预应力箱梁和模板传下来的荷载需要简化模拟，具体如下： 荷载简化主要是针对支架体系上部箱梁的自重荷载的简化。如图3，将箱梁截面分为三个部分。在截面特性计算器中计算得出箱梁的截面积 A=124466.0cm2，
大砂坪特大桥Midas建模
大砂坪特大桥模型建立过程及结果分析 一大桥概况 大砂坪特大桥采用两幅（64+112+64）m预应力混凝土连续梁设计方案。左右幅桥均为双线桥，Ⅰ、Ⅱ线（左幅桥）线间距为5.3m，Ⅲ、Ⅳ线（右幅桥）线间距为5m。左、右幅连续梁梁体为单箱单室变高度直腹板箱形截面，箱梁顶面挡砟墙之内设有2%的‘人’字坡，以便于桥面排水，左、右幅连续梁仅外侧设有人行道，在两幅连续梁的内侧挡砟墙外侧相距10cm，挡砟墙处设置搭板连接，故内侧不设人行道。连续梁主墩墩顶处梁高为8.8m，中跨跨中及边跨直线段梁高为5m，梁底曲线为二次抛物线，箱梁左幅（右幅）顶宽11.5m （11.2m），底宽6.7m，左幅梁两侧悬臂长分别为3.05m，1.75m；右幅梁两侧悬臂长分别为2.9m，1.6m。腹板厚度由箱梁梁体根部90cm 渐变至跨中与过渡墩支点附近梁段50cm；底板在箱梁根部厚100cm，渐变至跨中及边跨直线段厚48cm；顶板厚35-44.9cm。箱梁在支点处设有横隔墙，中支点横隔墙厚3.0m，边支点横隔墙厚1.5m，箱梁的跨中处也设有一道1.0m厚的横隔墙，横隔墙处均设有过人洞。箱梁在17号墩处底梁设置进人洞。在箱梁根部及水流不畅的底板区设有内径φ10cm的泄水孔，各梁段腹板设有内径φ10cm的通风孔。为满足电力接触网支架、避车台的需要，箱梁顶面在相应位置处进行加宽。同时为满足支座安装位置控制及构造要求，各支点处箱梁外侧设有牛
腿。
二建立模型 1定义单位体系：kN(力), cm(长度) 2材料的定义：在特性里面定义C55的混凝土及Strand1860 3节点及单元的建立：按照箱梁总构造图所提供的信息利用Excel 表格完成节点及单元的建立。 4截面的赋予： 1)按照箱梁总构造图所提供截面信息，在CAD中画出所需要的截 面文件，并将之保存为.dxf文件。 2)运行midas，工具，截面特性计算器，统一单位cm，导入上步完 成的的.dxf文件。 先后运行generate，calculate property，保存文件为.sec文件，完成截面文件的制作。 3)运行midas，特性，截面特性值，添加，数值，任意截面，导 入.sec文件。剪切验算，勾选自动；偏心，选取中上部，完成截面的导入。 4)变截面的添加：进入添加截面界面，变截面，对应单元导入i 端和j端（i为左，j为右）；偏心，中上部；命名(注：各个截面的截面号不能相同) 5）变截面赋予单元：进入模型窗口，将做好的变截面拖拉赋予与之对应的单元，完成模型的建立。 5 边界条件：根据支点位置定义边界条件，如下表：
现浇箱梁支架计算书(midas计算稳定性)
温州龙港大桥改建工程 满堂支架法现浇箱梁设计计算书 计算： 复核： 审核： 中铁上海工程局 温州龙港大桥改建工程项目经理部 2015年12月30日
目录 1 编制依据、原则及范围············· - 1 - 1.1 编制依据················· - 1 - 1. 2 编制原则················· - 1 - 1.3 编制范围················· - 2 - 2 设计构造··················· - 2 - 2.1 现浇连续箱梁设计构造··········· - 2 - 2.2 支架体系主要构造············· - 2 - 3 满堂支架体系设计参数取值··········· - 8 - 3.1 荷载组合················· - 8 - 3.2 强度、刚度标准·············· - 9 - 3.3 材料力学参数···············- 10 - 4 计算·····················- 10 - 4.1 模板计算·················- 11 - 4.2 模板下上层方木计算············- 11 - 4.3 顶托上纵向方木计算············- 13 - 4.4 碗扣支架计算···············- 14 - 4. 5 地基承载力计算··············- 18 -
温州龙港大桥改建工程 现浇连续梁模板支架计算书 1 编制依据、原则及范围 1.1 编制依据 1.1.1 设计文件 （1）《温州龙港大桥改建工程两阶段施工图设计》（2013年8月）。 （2）其它相关招投标文件、图纸及相关温州龙港大桥改建工程设计文件。 1.1.2 行业标准 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 （2）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ166-2008。 （3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）。 （4）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011。 （5）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001。 （6）《竹胶合板模板》（JG/T156-2004）。 （7）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）。 （8）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）。 （9）《路桥施工计算手册》（2001年10月第1版）。 1.1.3 实际情况 （1）通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料。 （2）本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平以及多年来参加公路桥梁工程建设所积累的施工经验。 1.2 编制原则 （1）依据招标技术文件要求，施工方案涵盖技术文件所规定的内容。
(完整版)Midas计算实例
中南大学2010年1月
1。概要 (1) 2. 设置操作环境 (2) 3. 定义材料和截面 (3) 4. 建立结构模型 (7) 5。非预应力钢筋输入 (10) 6。输入荷载 (30) 7. 定义施工阶段 (42) 8。输入移动荷载数据 (48) 9. 运行结构分析 (52) 10. 查看分析结果 (52)
1. 概要 本桥为80+2*112+2＊81+41六跨混凝土预应力连续梁桥。 图1。分析模型 桥梁概况及一般截面 桥梁形式：六跨混凝土悬臂梁 桥梁长度：L = 80+112+112+80+80+41m 施工方法：悬臂施工T构部分，满堂支架施工边跨现浇段,边跨合龙时,中跨体系转换为简支单悬臂结构，拆除施工支架，然后施工中跨挂梁,挂梁与中跨主梁铰接,施工桥面铺装， 并考虑1000天收缩徐变. 预应力布置形式:T构部分配置顶板预应力，边跨配置底板预应力 梁桥分析与设计的一般步骤 1. 定义材料和截面 2. 建立结构模型 3. 输入非预应力钢筋 4. 输入荷载 ①.恒荷载 ②.钢束特性和形状 ③.钢束预应力荷载 5. 定义施工阶段 6. 输入移动荷载数据 ①.选择移动荷载规范 ②.定义车道 ③.定义车辆 ④.移动荷载工况 7. 运行结构分析 8. 查看分析结果
使用的材料 ❑混凝土 主梁采用JTG04（RC)规范的C50混凝土，桥墩采用JTG04(RC）规范的C40混凝土❑钢材 采用JTG04(S）规范，在数据库中选Strand1860 荷载 ❑恒荷载 自重，在程序中按自重输入,由程序自动计算 ❑预应力 钢束(φ15.2 mm×31) 截面面积: Au = 4340 mm2 孔道直径: 130 mm 钢筋松弛系数（开)，选择JTG04和0.3（低松弛) 超张拉（开) 预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk)：1860N/mm^2 预应力钢筋与管道壁的摩擦系数：0.25 管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：1。5e—006（1/mm） 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值: 开始点：6mm 结束点：6mm 张拉力：抗拉强度标准值的75%，张拉控制应力1395MPa ❑徐变和收缩 条件 水泥种类系数（Bsc): 5 （5代表普通硅酸盐水泥) 28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值，即标号强度（fcu，f）：50N/mm^2 t5天 长期荷载作用时混凝土的材龄：= o t3天 混凝土与大气接触时的材龄：= s 相对湿度: % RH = 70 构件理论厚度：程序计算 适用规范:中国规范(JTG D62-2004) 徐变系数：程序计算 混凝土收缩变形率: 程序计算 2。设置操作环境 打开新文件（新项目），以‘湘江桥’ 为名保存（保存）. 将单位体系设置为‘KN'和‘m'.该单位体系可根据输入数据的种类任意转换。
MIDAS中PSC变截面箱梁施工阶段及PSC设计例题
PSC变截面箱梁施工阶段及PSC设计例题 北京迈达斯技术有限公司 2007年3月19日 一、结构描述 (2) 二、结构建模 (4) 三、分步骤说明 (4) 1、定义材料和截面特性 (4) 2、建立上部梁单元并赋予单元截面属性 (7) 3、定义结构组并赋予结构组单元信息 (11) 4、定义边界组并定义边界条件 (12) 5、定义荷载工况和荷载组 (13) 6、定义施工阶段 (14) 7、分阶段定义荷载信息 (15) 8、分析及后处理查看 (20) 9、按照JTG D62规范的要求对结构进行PSC设计 (21)
PSC变截面箱梁施工阶段及PSC设计例题 对于常规的PSC连续梁桥我们通常可以参考建模助手建立的模型,对于特殊的桥型或有特殊要求的结构我们需要按照一般方法建立有限元模型，施加边界和荷载进行分析。这个例题主要说如何使用一般方法建立PSC连续梁桥并定义施工阶段进行施工阶段分析和按照JTG D62规范对结构进行设计验算. 一、结构描述 这是一座50+62+50的三跨预应力混凝土连续箱梁桥，这里仅模拟其上部结构.施工方法采用悬臂浇注，跨中截面和端部截面如图1所示. 图1—1 跨中截面示意
图1-2 支座截面示意桥梁立面图如图2所示。 图2 连续梁立面图 图3 钢束布置形状
二、结构建模 对于施工阶段分析模型，通常采用的建模方法是： 1、定义材料和截面特性（包括混凝土收缩徐变函数定义）; 2、建立上部梁单元并赋予单元截面属性； 3、定义结构组并赋予结构组信息; 4、建立边界组并定义边界条件； 5、定义荷载工况和荷载组； 6、定义施工阶段; 7、分阶段定义荷载信息（分施工阶段荷载和成桥荷载两部分)； 8、分析,分析完成后定义荷载组合进行后处理结果查看； 9、定义设计验算参数按照JTG D62对结构进行长短期及承载能力验算. 下面就每个步骤分别详述如下—— 三、分步骤说明 1、定义材料和截面特性 本模型中涉及的材料包括混凝土主梁(C40）、预应力钢绞线(Strand1860）。如下图4所示. 图4 材料列表 通常对于预应力混凝土结构（PSC结构）按照现浇施工时，要考虑混凝土的收缩徐变效应，因此需要在建模前要定义混凝土的收缩徐变函数，按照如下图所示定义混凝土收缩徐变函数.
MIDAS结构现浇支架案例建模过程
MIDAS结构现浇支架案例建模过程MIDAS 结构技术之预应 - 1 - 力钢筋混凝土箱梁现浇支架例题 一、项目简介 某工程32m现浇简支梁全长32.6m，计算跨度31.1m，截面中心梁高3.05m，梁顶宽为12m，梁底宽5.5m，墩高9.85m，每片梁重836.8t。箱梁正视图、断面图分别如图1.1、1.2所示。 承台承 台 图1.1简支箱梁正视图 图1.2简支箱梁断面图 现浇支架采用钢管柱+分配梁+贝雷梁结构体系，采用φ530x10钢管做受力支柱，单层贝雷片做受力纵梁。为便于卸落支架，在钢管顶部设置一道砂筒（砂筒高为650mm），砂
箱上采用2I45a作传力分配梁，贝雷片直接放置在2I45a分配梁上，贝雷片顶部I12.6分配梁，设置位置随侧模竖肋桁片，底模及侧模采用加工好的定型钢模，内模采用竹胶板和小方木构成的木模。支架布置如图1.3、1.4所示。对于本工程32.6m 简支箱梁施工，由于地基条件较差、墩身高度受限，拟采用单层贝雷梁+分配梁+钢管柱结构支撑体系，中部支承采用斜柱。 - 2 - 图1.3简支箱梁支架布置正视图 图1.4简支箱梁支架布置断面图 设计参数如表1.1、1.2所示，荷载信息如表1.3所示 表1.1材料设计参数表 容重 （kN/m3） 序号材料规格材质使用部位1 2 3 4 新浇筑混凝土 圆管 圆管
圆管 工字钢 26 Φ530×10Φ299×8 Φ168×5 2I45a Q345 Q345 Q345 Q345 78.5 78.5 78.5 78.5 钢管柱 斜柱拉杆钢管柱腹杆分配梁5 - 3 -
6 7 8 工字钢 工字钢 贝雷梁 12.6 I20a Q235 Q235 78.5 78.5 贝雷梁上方分配梁 砂筒垫梁 16Mn78.5 表1.2钢材设计强度值（N/mm2）标准桁片 钢材 抗拉、抗压、抗弯 型号
midas建模计算(预应力混凝土连续箱梁桥)
纵向计算模型的建立 1. 设置操作环境 1.1打开新项目，输入文件名称，保存文件 1.2在工具-单位体系中将单位体系设置为“ m”,“KN”,“kj ”和“摄氏” 2．材料与截面定义2.1 材料定义 右键-材料和截面特性- 材料。C50材料定义如下图所示
需定义四种材料：主梁采用C50 混凝土，立柱、盖梁及桥头搭板采用C30 混凝土，基桩采用C25混凝土。预应力钢绞线采用1860 级高强低松弛s 15.24 钢绞线。钢绞线定义时，设计类型：钢材；规范：JTG0（4 S）；数据库：strand 1860, 名称：预应力钢筋
2.2截面定义 2.2.1 利用SPC（截面特性值计算器）计算截面信息 （1）在CAD中x-y 平面内，以mm为单位绘制主梁所有的控制截面，以DXF 格式保存文件；绘图时注意每个截面必须是闭合的，不能存在重复的线段，并且对于组成变截面组的线段，其组成线段的个数应保持一致。 （2）在midas 工具中打开截面特性计算器（SPC），在Tools-Setting 中将 单位设置为 “KN”和“ mm”； 3）从File-Import-Autocad DXF 导入DXF截面； 中选择“ Type-Plane ”；不勾选 Merge Straight Lines ”前面的复选框；Name-根据截面所在位置定义不同的截面 名称 从而生成截面信息；
（5）在Property-Calculate Section Property 中设置划分网格的大小和 精度，然后计算各截面特性； （6）从File-Export-MIDAS Section File 导出截面特性文件，指定文件目录和名字，以备使用。 2.2.2建立模型截面 （1）右键- 材料和截面特性-截面- 添加- 设计截面，选择设计用数值截面。单击“截面数据”选择“从SPC导入”，选择刚导出的截面特性文件，并输入相应的设计参数。 注意：若要结合规范进行PSC设计，在定义截面的时候，需要选择“设计截面”中进行定义，同时对于截面中的“剪切验算位置”及“验算用腹板厚度” 需要定义，否则会提示“ PSC设计数据失败”。可通过勾选自动定义。