城市公共交通业的城市规划与土地利用
城市交通与城市土地利用关系初探
本上解决城市交通 问题 。
【 关键词】 城市交通； 土地利用； 关系 【 中图分类号】 Ｔ ９４１１ Ｕ８． ９ 【 文献标码】 Ｂ 【 文章编号】 １ １ ６６ （ ０）３ ０３ — ３ ０ — ８４２ ６０ — ０３ ０ ０ ０
择的理论 。个人交通行 为选择 的依据是 “ 效用 最大”这 就把 ，
从这些典型案例中有关土 地利用 和交 通系 统规 划互 动
关 系的一些 总结 中， 城市 规划 的初期 阶段应清楚地确定 了城
市 的交通 系统及其基本 网络与 土地利用 及 城市形 态演变 的 未来格局 。而这些都必须建 立在城 市交 通与 土地关 系 的正
统之间的相互 关系的研究。
２ 城 市 土 地 使 用和 交 通 相 互 关 系 国外 发 展 概 况
２ １ 研究背景 ： ． 自 ７ 年代 ，９ １ ０ １７ 年美 国交通部提 出了“ 交通发 展和土地
迁就的城市。典 型代表有慕尼墨 、 渥太华 和库里蒂 巴。它们 的共同特点是一 方面努力建立 以大 型轨道 系统干线 通道 为 主的较高密度的集中性活动 中心或生 活中心 ， 另方面充分 使 用公共汽车等传 统交通工具作 为支 线 ， 盖低 密度居 住 区。 覆
目的 ， 同时又避免了塞车 的痛苦 。 （ ） 公共交通 系统和城市扩展互相迁就 的城市。它是 ４ 介 于第 一类和第二类之间 ， 公共交通 系统和城市扩展互相 是
模、 毗连的土地利用 特性 、 司能 支付高 可达性场地 地租 的 公
论土地利用与城市交通的相互关系
论土地利用与城市交通的相互关系摘要：进入二十一世纪以来，我国城市化进程步伐越来越快以及城市经济的迅速发展，城市交通问题日益严峻。
城市交通问题产生的根源是区域土地利用，为了解决城市交通问题以及城市的可持续发展，探究土地利用与城市交通之间的关系具有重要意义。
本文以瓶颈路段为基础，建立了小区土地利用与路段交通量的基本关系，最后给出土地开发余量模型。
关键词：城市交通；区域土地利用；瓶颈路段；土地开发余量模型Abstract: in the 21 century, the pace of China’s u rbanization is more and more quickly and the rapid development of urban economy, urban traffic problem is more and more serious. The urban traffic the causes of the problems is regional land use, in order to solve the urban transportation problem and the sustainable development of the city, land use and explore the relationship between the urban traffic has important significance. Based on the bottleneck section as the foundation, established the village land use and sections of the basic relations between the traffic flow, and finally gives the land development surplus model.Keywords: city traffic; Regional land use; Bottleneck section; The land development surplus model1 研究背景长期以来，我国城市交通规划与城市开发建设不协调，也没有很好的结合城市用地规划，从而导致了各自为政的局面，致使城市用地规划与城市交通规划形成相对独立的体系。
城市土地利用与可持续发展的城市交通
基金项目:国家自然科学基金资助项目,编号为70671008;研究生创新基金,编号为:Y CA100210。
收稿日期)3)作者简介尹继洁(6)),女,山东青岛人,硕士研究生,研究方向为交通运输规划与管理。
城市土地利用与可持续发展的城市交通尹继洁,侯守军,周丽(山东科技大学交通信息研究所,山东青岛266510)摘要:阐述了城市交通规划与土地利用之间的关系,分析城市土地利用中存在的问题,提出了保持可持续发展城市交通的解决措施。
关键词:城市土地利用;交通规划;可持续发展;交通设施;措施中图分类号:TU984文献标识码:AU rban l and use and susta inab led evelopm en t i n urban transpor tY I N J i-jie ,HOU Shou -j un ,Z H OU Li(T raffic In fo rma tio n Institute ,Shando ng Univ ers i t y o f Scie n ceand T e chnolo gy ,Shan d o ng Qin gda o 266510Ch i na )Ab stract :In th is paper ,it describes the r elati on sh i p be -t ween u r ban transport p lann i ng a nd la nd u se ,then analy -ses the prob le m s i n u r ban la nd -use ,and p r oposes so-l vi ng m easu res to m ai n tai n su stai nab le develop m ent of u r -ban tra n spor.tK ey word s :urban land use ;traf fic plann i ng ;sustai nab le develop men ;t traf fic f acilities ;m easu res引言近年来我国正处于城镇化的快速发展阶段,城市交通发展与土地利用两者的矛盾也日益突出,如何在实践中协调好交通规划与土地利用规划的关系,在合理利用土地的前提下,保证城镇化和经济的健康稳定发展,已成为人们高度关注的重要问题。
城市土地利用与交通的关系模型探究
城市土地利用与交通的关系模型探究方青，吴中河海大学交通学院，南京（210098）E-mail：fangqing2010@摘 要：土地利用与交通之间存在着很复杂的相互作用关系，构成了一个复杂的动态系统。
20世纪50年代以来，学者开始了这种关系模型的研究，并得出了一系列的成果，但是每个模型都有自身的局限性，本文着重对ITLUP模型、TOPAZ模型和基于空间投入-产出分析方法的了MEPLAN模型作了介绍和分析，并提出设想。
关键词：土地利用，交通，ITLUP模型，TOPAZ模型，MEPLAN模型0.引言土地利用与交通之间存在很复杂的相互作用关系，构成了一个复杂的动态系统，而且这一系统与人们的生产、生活紧密联系在一起，不同于任何工程系统，而构成一个复杂的社会经济系统。
自50年代开始，就有许多的学者致力于用地模型的研究，用土地使用模型以预测土地使用的变化。
比较经典的模型有Hansen(汉森)模型和Lowry(劳瑞)模型[1]。
其中劳瑞模型的突出贡献在于将土地利用和交通作为一个系统，具体的体现到土地利用设施和具体的规划中。
总的来说，这些模型涉及影响一个区域的，包括人口、经济增长（或衰退）、居民、工作岗位、服务的区位及交通供应等因素的变化。
但因为包含长的时间期（未来20年）变量及预测的不确定性，以及影响土地使用发展因素特别多，预测特别困难和复杂，因此它们在应用上受到了严重的限制。
自70年代开始，逐步开始采用传统的“四阶段法”[2]，也就是我们所熟悉的出行生成、出行分布、模式选择和交通分配的方法，但是常常忽略了交通和土地使用之间的联系，或者将交通仅仅作为土地使用预测的一种粗略方法；或者仅仅作为将土地使用预测作为交通模型的输入，而没有二者之间的反馈，或者就交通预测交通，它们不考虑社会经济的发展。
因此，这类模型往往导致预测的错误。
事实上，土地使用和交通之间存在一种轮转式的相互关系。
1981年，英国交通与道路研究实验室牵头，建立了由七个国家和包括九个模型研究的国际土地利用-交通研究组（ISGLUTI）[3]。
城市公共交通规划与运营管理
城市公共交通规划与运营管理随着城市化进程的不断加快，城市公共交通的规划与运营管理变得尤为重要。
合理的交通规划和高效的运营管理不仅可以缓解交通拥堵问题，还能够提高城市居民的出行便利性和生活质量。
本文将探讨城市公共交通规划与运营管理的重要性以及相关政策和技术的应用。
一、引言城市公共交通规划与运营管理涉及到整个城市的交通体系，其目标是为市民提供高质量、高效率的出行选择。
在城市交通规划中，必须考虑人口、土地利用、环境保护等多个因素，以确保交通系统的可持续发展和城市的可持续发展。
二、城市公共交通规划的重要性1. 缓解交通拥堵城市公共交通规划的重要目标之一是缓解交通拥堵。
通过合理规划和高效利用公共交通资源，可以减少私人车辆数量，降低道路交通压力，改善交通状况。
例如，可以通过开辟专用公交车道、建设地铁和轻轨交通等方式来提高公共交通的运行速度和效率。
2. 提高出行便利性城市公共交通规划的另一个重要目标是提高居民的出行便利性。
通过规划合理的线路网络，确保公交车、地铁等交通工具覆盖城市的主要区域和重要场所，市民可以更加便捷地到达目的地。
此外，还可以优化换乘系统，减少换乘时间，提高出行效率。
3. 减少环境污染城市公共交通规划的第三个重要目标是减少环境污染。
私人车辆的使用会产生大量的尾气和噪音污染，对城市环境和居民健康造成严重影响。
通过提供优质的公共交通服务，鼓励市民改变出行方式，减少汽车使用，可以有效降低环境污染。
三、城市公共交通运营管理的挑战1. 安全管理城市公共交通运营管理中面临的一个重要挑战是安全管理。
因为公共交通系统涉及大量的乘客和车辆，必须加强安全监控和预防措施，确保乘客乘坐的安全性。
例如，可以加装安全监控设备、加强车辆维护等方式来降低运营风险。
2. 运营效率城市公共交通运营管理的另一个挑战是提高运营效率。
为了满足市民的出行需求，必须合理安排车辆和线路，确保运力充足。
同时，还需要运用先进的智能交通技术，如实时调度系统、电子支付系统等，提高运营效率和服务质量。
城市轨道交通与土地的综合开发研究
城市轨道交通与土地的综合开发研究一、引言城市轨道交通与土地的综合开发是城市发展中的重要问题，对于提高城市交通效率、优化土地利用、促进经济发展具有重要意义。
本文将通过分析城市轨道交通与土地之间的关系，探讨其综合开发的模式和实现途径。
二、城市轨道交通对土地的影响和作用1.提高土地价值：城市轨道交通的建设将大大提高周边土地的价值，尤其是对于交通拥挤区域的土地。
因为轨道交通的便捷性和高效性，使得周边土地适合商业、住宅等开发。
2.带动经济发展：城市轨道交通的建设不仅能够提供就业机会，还能够带动相关产业的发展。
地铁线路建设过程中，会涉及到隧道工程、站点建设等，这些都将带动相关产业的发展。
3.优化土地利用：城市轨道交通的建设可以优化土地利用，缓解城市交通拥堵问题，提高城市土地利用效率。
将轨道交通作为城市规划的重要组成部分，可以实现土地的多功能利用。
三、城市轨道交通与土地的综合开发模式1.运营和物业联动开发模式：由政府或轨道交通运营方推进，运营方与土地开发方合作进行开发。
地铁站附近的商业综合体、住宅小区等。
2.土地入股运营开发模式：土地所有者将土地入股到轨道交通运营方，共同进行开发。
地铁上盖项目。
3.轨道交通地下空间综合开发模式：将轨道交通站点下方的空间利用起来，进行商业、文化等开发。
地铁站附近的商业中心。
四、实现城市轨道交通与土地的协调发展的途径1.加强规划管理：加强对城市轨道交通与土地综合开发的规划管理，确保城市轨道交通建设与土地开发的协调。
2.制定相关政策：制定相关政策，鼓励和引导轨道交通与土地的综合开发，推动城市交通和土地的优化利用。
3.加强协调配合：加强不同部门之间的协调配合，建立城市轨道交通与土地综合开发的联席会议，解决协调发展中的问题。
五、结论城市轨道交通与土地的综合开发是推动城市经济发展和提高城市交通效率的重要手段。
通过运营和物业联动开发模式、土地入股运营开发模式、轨道交通地下空间综合开发模式等方式，可以实现城市轨道交通与土地的协调发展。
城市规划与交通规划的关系问题分析
城市规划与交通规划的关系问题分析一、引言城市规划与交通规划是现代城市发展中不可分割的两个重要方面。
城市规划旨在合理布局城市空间，提升城市品质和居民生活质量；而交通规划则致力于优化交通网络，提高交通效率和出行便利。
本文将对城市规划与交通规划的关系进行深入分析，探讨二者相互影响和协同发展的重要性。
二、城市规划与交通规划的定义1. 城市规划：城市规划是指通过对城市空间进行科学、合理的规划，包括土地利用、建造布局、公共设施等方面的规划，以实现城市的可持续发展。
2. 交通规划：交通规划是指对城市交通系统进行规划，包括道路、公共交通、停车场等方面的规划，以提高交通效率和服务质量。
三、城市规划与交通规划的相互影响1. 交通规划对城市规划的影响：a. 基础设施布局：交通规划的道路网络布局会影响城市规划中的土地利用和建造布局，例如，交通枢纽的布置会影响周边土地的开辟利用。
b. 交通需求与容量：交通规划需要根据城市规划的人口分布、用地结构等因素来预测交通需求，以确保交通系统的容量能够满足城市发展的需要。
c. 环境保护：交通规划需要考虑城市规划中的环境保护要求，例如，减少交通对空气质量和噪音污染的影响。
2. 城市规划对交通规划的影响：a. 用地规划：城市规划中的用地规划会影响交通规划中的道路布局和交通设施的选址，例如，商业区的规划会影响周边道路的通行需求和停车需求。
b. 人口分布：城市规划中的人口分布会影响交通规划中的交通需求，例如，人口密集区域需要更多的公共交通设施和道路容量。
c. 环境保护：城市规划需要考虑交通规划中的环境保护要求，例如，减少交通对自然环境和生态系统的破坏。
四、城市规划与交通规划的协同发展1. 协同规划：城市规划和交通规划需要在早期阶段进行协同规划，确保二者的目标和策略一致，避免后期调整和冲突。
2. 数据共享：城市规划和交通规划需要共享数据，例如，人口分布、用地规划、交通流量等数据，以支持决策和分析。
浅谈城市轨道交通 对站点周边土地利用的影响
浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响随着城市化进程的加快和交通需求的不断增加，城市轨道交通系统逐渐成为城市公共交通的重要组成部分。
在城市轨道交通建设过程中，站点周边的土地利用也受到了广泛的关注。
本文将从城市轨道交通对站点周边土地利用的影响方面进行探讨。
城市轨道交通系统一般由轨道交通线路、车站、车辆、信号控制系统以及客运服务设施等组成。
与其他交通工具相比，轨道交通系统具有速度快、能够大量承载、运行稳定等特点，在城市中得到了广泛的应用。
在轨道交通建设过程中，车站和轨道交通沿线的土地利用也成为了一个重要的问题。
例如，根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通周边开发指南》，城市轨道交通沿线的土地可按照"故城宅地、早期宅地、地面市场商铺、工业厂房"等类型进行划分。
不同类型的土地利用往往会对城市发展和交通运营产生不同的影响。
为了更好地利用城市轨道交通的优势，合理引导站点周边的土地利用，需要从以下几个方面出发：1. 坚持"城市运输规划、土地利用规划和城市设计"三位一体的原则，强调城市规划的综合性。
2. 按照"以人为本"的理念，注重站点周边的"空间公共服务"建设。
提供优质的公共场所、配套设施和便捷的公共交通，既满足居民日常生活需求，又有利于城市的宜居性和可持续发展。
3.通过"开发控制、激励约束"等手段，保障轨道交通站点周边的土地利用与轨道交通系统的良性互动。
例如，在轨道交通沿线引导投资开发，应鼓励开发商按照"公园式绿地、多功能社区、新型住宅、产业园区"等模式进行开发，以保障轨道交通和站点周边的土地利用的和谐性和美观度。
4.注重社会参与和多元化发展，通过社会化管理和合作，引导人们发挥创新思维，形成多元化利用模式，推动地区的综合发展。
1. 吸引大量人流：城市轨道交通的建设可以带来大量的人流，特别是在车站周边形成的商业街区中，人流更是持续性的。
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城市公共交通业的城市规划与土地利用
城市公共交通是现代城市发展中不可或缺的一部分，它既是人们出
行的基本需求，也是城市发展的重要支撑。
为了提高城市的可持续发
展水平，减少交通拥堵和环境污染，城市规划和土地利用在城市公共
交通业的发展中起着至关重要的作用。
本文将探讨城市公共交通业的
城市规划与土地利用的关系，并提出相关建议。
一、城市规划与公共交通业的发展
城市规划是在人口增长、经济发展和社会变化的背景下，通过对土
地利用、交通设施和基础设施的合理布局和调整，以满足人们居住、
工作和生活的需求的一种综合性规划。
城市规划对于公共交通业的发
展至关重要。
首先，城市规划可以合理规划道路网和交通枢纽，提高
交通网络的连通性和效率，减少交通阻塞和拥堵。
其次，城市规划可
以合理规划住宅、商业、工业等功能区域的布局，减少人口流动和通
勤所产生的交通需求。
最后，城市规划可以提高交通设施的可达性，
配套建设公共交通站点和停车设施，方便市民出行。
二、土地利用与公共交通业的发展
土地利用是指在城市规划的指导下，通过对土地资源的规划和利用，实现城市发展和经济增长的一种方式。
土地利用对于公共交通业的发
展同样至关重要。
首先，合理的土地利用可以减少交通出行距离，降
低交通需求。
例如，在城市规划中规划建设住宅小区和商业中心等功
能区域，可以减少市民通勤距离，鼓励步行和骑行出行。
其次，土地
利用还可以合理规划公共交通线路和站点的位置，提高公共交通设施
的可达性。
最后，土地利用还可以合理规划停车设施的位置和规模，
减少道路停车和交通拥堵。
三、城市规划与土地利用的挑战与对策
城市规划与土地利用在公共交通业的发展中面临一些挑战。
首先，
城市规划的制定需要考虑到不同区域的差异性和特点。
不同区域的交
通需求和土地利用现状存在差异，需要因地制宜地制定规划。
其次，
土地资源有限，如何合理利用土地资源来支持公共交通的发展是一个
难题。
最后，城市规划和土地利用需要与公共交通运营和管理部门密
切合作，实现城市规划和公共交通的有机衔接。
为了应对这些挑战，我们可以采取一些对策。
首先，加强城市规划
和土地利用的整体协调性和科学性，充分考虑交通需求和土地利用的
适应性，避免规划矛盾和冲突。
其次，加强相关部门和机构之间的合作，建立信息共享和协调机制，实现城市规划和公共交通的无缝对接。
最后，加大公共交通设施的投资和建设力度，提高公共交通的服务质
量和效率，吸引更多市民使用公共交通。
综上所述，城市规划和土地利用在城市公共交通业的发展中起着至
关重要的作用。
通过合理的城市规划和土地利用，可以优化交通网络
和交通设施布局，减少交通拥堵和环境污染，提高公共交通的可达性
和便捷性，从而促进城市的可持续发展。
城市规划和土地利用的挑战
需要我们共同努力，加强合作和创新，实现城市规划和公共交通的良
性循环。
只有如此，我们才能打造更加宜居和可持续发展的城市。