路基土方试验段施工技术方案
石方路基填筑试验段施工方案
石方路基填筑试验段施工方案一、工程概述本工程为_____公路建设项目，线路全长_____公里。
其中，石方路基填筑试验段选定在 K_____ ＋＿____K_____ ＋＿____段，长度为_____米，填方高度平均为_____米。
该段路基的地质条件较为复杂，主要为_____岩石，填筑工程量较大。
通过进行石方路基填筑试验段的施工，以确定合理的施工工艺、压实参数及质量控制标准，为后续大规模的石方路基填筑施工提供可靠的技术依据。
二、施工准备1、技术准备（1）熟悉施工图纸和设计文件，进行现场核对和调查。
（2）编制施工方案，并向施工人员进行技术交底。
（3）完成测量放线工作，设置控制桩和水准点。
2、材料准备（1）石料：选用质地坚硬、强度高、不易风化的石料，其抗压强度不小于_____MPa，最大粒径不超过层厚的 2/3。
（2）填方材料应进行试验，确定其各项物理力学指标符合设计要求。
3、机械设备准备（1）配备足够数量的挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机等机械设备。
（2）对机械设备进行全面检查和调试，确保其性能良好。
4、现场准备（1）清除填方范围内的杂物、淤泥和表层土，并进行平整和碾压。
（2）修筑临时排水设施，保证施工场地排水畅通。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸和控制桩，放出路基填筑的边线和中线，并设置明显的标志。
2、基底处理对基底进行清理和碾压，使其压实度达到设计要求。
如基底为软弱土层，应采取换填等处理措施。
3、分层填筑（1）按照试验确定的分层厚度，采用水平分层的方法进行填筑。
每层松铺厚度一般不超过 50cm。
（2）卸料时，应采用“卸高推低”的方法，避免粗细料分离。
4、摊铺平整用推土机将石料大致推平，然后用平地机进行精细平整，确保填筑面平整、无明显的凹凸。
5、碾压夯实（1）采用重型振动压路机进行碾压，碾压顺序为先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动。
（2）碾压遍数根据试验确定，一般不少于 6 遍，直到压实度达到设计要求。
路基试验段施工设计方案
土方路基试验段施工组织设计一．试验段的选取原则及意义试验段的施工作为全线大面积展开工作提供路基工程施工组织、质量控制、工期安排、安全、成本管理提供基础数据和资料，对编制、优化实施性施工组织设计具有不可替代性的作用。
影响路基压实的主要因素有填料的力学性质和压实设备的功能、填料的含水量、铺层厚度、填料的级配等。
路基碾压时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。
即寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。
现场压实应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。
试验结果经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时使用的依据，试验结束后，如压实度达到质量标准，该试验段可作为路基的一部分。
用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。
在施工中如果材料有变化，也应及时进行压实试验，并报监理工程师批准。
通过压实试验段，确定合适的压实机具、摊铺和压实方法、遍数和速度、含水量的控制、施工厚度和施工程序等。
试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种土的施工控制的依据。
二．工程概况根据人员、机械设备配备情况及施工现场实际情况，我部拟将试验段选定在PK68+860～PK69+060及PK69+260～PK69+380填方段，填筑长度320m，坡比为1:1.5，路堤底宽41m左右，填料来自1#取土场。
计划填土三层，松铺厚度按35cm～40cm考虑，试验段填土约10500方左右。
三．施工组织及安排1、本试验段所经地区地势基本平坦，路基施工以填方为主。
计划安排1个土方机械化施工队组织施工。
施工时间安排及相关科室工作X围：2008-1-2~2008-1-5便道整修2008-1-7~2008-1-11 试验段及土场翻晒2008-1-12~2008-1-15原地碾压检测合格、放边线及洒方格网2008-1-15~2008-1-26土方摊铺压实同时采集试验数据相关科室工作X围：1)、总工程师：负责全面指导及协调工作；2)、测量队：试验段边线放样，并洒网格线设标高点控制填筑厚度，网格尺寸6*6m.；3)、技术科：监督便道修筑质量，土场及地面翻晒，试验段原地面翻晒、平整、碾压并通知试验室检测。
路基上路床6%灰土试验段施工技术方案
路基上路床6%石灰土试验段施工技术方案一、工程概况济宁至祁门高速公路永城段（一期工程）TJ-3标段全长11.6Km，本标段图纸设计上路床30cm采用6%石灰土填筑，经计算全线路基96区6%石灰土工程数量为112600m3，目前我标段以完成部分96区下路床（50cm）施工，为了保证路基96 区上路床施工的顺利进行，确定96 区路基石灰土施工时适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、拌和粉碎次数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数，用以指导本标段96 区上路床路基石灰土填方大面积的施工作业。
我标准备在K115+442-K115+750段落处进行路基96 区试验段施工。
试验路段桩号为K115+430-K115+730，长度为300m，设计石灰土灰剂量为6%，施工层为96 区第四层，压实厚度15cm，松铺厚度约20cm。
二、施工组织及资源配置该试验段96 区路基6%石灰土施工项目经理部负责组织协调，由路基一队负责施工。
1 质量管理组织试验段主要人员职能分配表1 王华东项目经理负责试验段总体安排2 刘刚项目总工负责试验段技术和质量3 魏军辉项目副经理负责试验段现场的施工组织管理4 李兴旺质检工程师负责试验段的所有测量工作和质量管理5 肖丽芳试验室主任负责试验段所有试验检测工作6 孙昌亮工程部长负责试验段数据收集、整理和总结7 宁晋图质检部长负责试验段技术工作8 应高博技术员负责试验段填筑、整平和碾压9 王来试验员负责试验段压实度检测10 程克新安全员负责试验段安全检查11 周万旭施工队长负责施工过程中机械、工人的协调管理12 张成龙施工副队长负责试验段工人机械设备管理13 高照全技术员负责试验段填筑、整平和碾压14 吴新根资料员负责试验段内资料的收集及整理2、机械设备为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利进行和各项检测工作的正常开展， 试验段施工将配备性能良好的施工机械设备和有关检测仪器，并且做好施工前的保养和维护工作。
路基土石混合料填筑试验段施工方案
目录一、编制依据 (1)二、参见单位简介 (1)三、进行试验路段施工的目的及意义 (1)四、试验段施工位置的选择 (1)五、施工组织部署 (2)六、施工进度计划与施工工艺流程 (3)七、质量控制方法和手段 (6)八、重要工程施工技术措施 (8)1、测量放样 (8)2、现场临时排水 (8)3、场地清理 (9)4、整平与碾压 (9)5、填料的要求 (9)6、填料摊铺与整平 (9)7、测定含水量 (10)8、碾压与检测 (10)9、关键点控制 (10)九、雨季施工组织措施 (11)十、安全技术措施 (13)1、安全管理措施 (13)2、施工现场的安全要求 (14)3、机械设备安全操作规程 (14)十一、环境保护措施 (20)路基土石混合料填筑试验段施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；2、《公路工程土工试验规程》（JTG E40-2007）3、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015；4、《公路工程质量评定检验标准》JTG F80/1-2004；5、《两阶段施工图设计》第一、二册及施工现场的实际情况；6、我单位现有的技术力量、管理水平和多年以来的施工经验。
二、参建单位简介1、建设单位：龙游县公路管理局；2、设计单位：衢州市交通设计有限公司；3、施工单位：浙江巨圣建设有限公司；4、监理单位：浙江通衢工程管理有限公司；三、进行试验路段施工的目的和意义1、进行试验路段施工的目的⑴、确定采用土石混合料填筑时，合理的施工方法与工艺流程；⑵、确定机械设备的最佳组合方式和生产能力，提高机械设备的使用效率；⑶、确定适宜的松铺系数以及在不同压实区域所能达到设计要求密实度的最佳碾压遍数；⑷、确定路基填筑的宽度（路基加宽部分），确保路基边坡的稳定性；⑸、为本标段路基填筑施工做出全面的指导。
2、进行试验路段施工的意义进行试验路段施工的意义主要在于减少路基的病害，掌握填料的特性，确保路基施工顺利进行，避免因盲目施工给工程带来损失，总结出试验成果用以指导全线的路基填筑，便于实际操作，满足工程施工的需要，以加快工程进度、确保工程质量。
市政道路工程路基试验段施工方案
市政道路工程路基试验段施工方案XXXX路路基试验段施工方案XXXX路路基试验段施工方案编制:审核:批准：XXXX海防工程局XXXX路路基试验段施工方案目录一、编制依据 .....。
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3二、工程概况 .。
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. 3 三、试验段施工。
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3 四、主要施工人员及设备 ..。
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5 五、质量保证体系及措施。
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6 六、安全文明施工及环境保护。
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. 82XXXX路路基试验段施工方案一、编制依据，董家口港区纬十三路工程道路施工图；，国家、行业及山东省颁发的施工及验收规范、工程质量检验评定标准及相关法规等;,JTG F10-2006 《公路路基施工技术规范》,JT E40—2007 《公路土工试验规程》, JTGF80/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》,本工程的现场条件、施工特点及类似工程的施工经验；二、工程概况董家口港区纬十三路工程道路等级为港区次干道兼顾城市次干道标准.设计车速为50km/h。
道路标段横断面宽30m道路两侧各有50m绿化保护带。
试验段起点桩号为WK1+050，终点桩号为WK1+150。
道路路床0-30cm,压实度?96％；30-80cm，压实度?96%；80-150cm，压实度为？94%，150cm以下，压实度?93%,。
三、试验段施工1、道路试验段施工目的确定压实工艺主要参数:机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度;最佳含水量及碾压式含水量的允许偏差等；2、道路试验段的材料选择1)填土材料a.路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
b。
液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料.需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
(整理)路基灰土填筑93区试验段施工施工方案
路基灰土填筑上路堤(93区)施工试验段施工方案路桥集团二公局盐通高速YT-DF2项目经理部路基三队路基灰土填筑上路堤(93区)施工试验段施工方案盐通高速公路YT-DF2标段路基设计为5%石灰土填筑，我队施工桩号为K22+366-K23+916，本段内有中桥1座，大桥1座，箱涵2道，管涵2道，总填方约18万方。
由于施工各段已接近90区顶进入93区施工，我队针对具体情况拟定施工方案。
一、施工准备工作（一）施工材料1、土：取土场取土场工作面周围挖沟，降低地下水位，改变(减小)土的含水量。
土粒强度要求注：表列强度按《公路土工试验规程》(JTJ051)对试样浸水Pbh的CBR试验方法测定。
2、石灰：等级为三级以上，进行对土的性质进行掺石灰改良，达到填土要求。
（二）材料试验：碳活性、Cao和Mgo含量（三）技术交底：现场技术负责人对施工总体技术安排进行交底。
二、施工流程施工放样→备料掺灰→运送灰土→摊铺、翻晒→二次掺灰拌和→整型、碾压→刷边坡→成型验收→养护→下道工序三、施工机械设备四、施工工艺1、施工放样由项目测量队放出选用的标准段中桩、边桩，用水准仪测量后计算施工宽度，石灰洒出设计边线（施工加宽值50cm），填土方格等。
2、备料（1）取土场掺灰备料挖掘机取土掺生石灰，掺灰量为总掺灰量的40%左右，用挖掘机取土对其翻拌后，堆集闷料，闷料时间为48-72小时。
若含水量太大，再将灰土翻拌一遍，使其尽量降低含水量。
确保运送到路基上灰土含水量不超过最佳含水量10个百分点，缩短翻晒时间。
（2）备灰消解后的石灰保持一定湿度（含水量约为30%），以免过干飞扬，消解石灰应尽量消解充分，否则二次掺灰时应过筛网。
3、运送灰土取土场备好的灰土，挖掘机取土，东风翻斗车运送至试验段，装车时控制每车的装料数量基本相同，人工指挥每车灰土堆放位置，每车装约7m3，全幅路基宽方向堆放7车，横向间距5米，纵向间距6米，预定松铺系数1.2，虚铺厚度20-22cm。
高速铁路路基填筑试验段施工方案
高速铁路路基填筑试验段施工方案随着我国高速铁路建设的快速发展，路基工程作为高铁建设的重要组成部分，其施工质量直接影响到高铁的运营安全和旅客舒适度。
为此，本文将详细介绍高速铁路路基填筑试验段施工方案，以期为相关工程提供参考和借鉴。
一、引言高速铁路路基填筑试验段施工方案旨在通过科学合理的施工工艺，确保路基填筑质量达到设计要求，为后续大规模施工提供可靠的技术依据。
试验段的施工应遵循“安全第一、质量优先、科学管理、技术创新”的原则，确保工程顺利实施。
二、试验段选择试验段应选择在具有代表性的地段，充分考虑地形、地质、气候等因素，以反映路基填筑工程的实际情况。
同时，试验段长度应满足施工工艺和质量检验的要求，一般为200-500米。
三、施工工艺1.填筑材料选择试验段填筑材料应符合设计要求，优先选用质地均匀、密实度高、稳定性好的材料。
对于特殊地段，如软土、膨胀土等，应根据设计要求采取相应的处理措施。
2.填筑方法试验段填筑方法可分为水平填筑和纵向填筑两种。
水平填筑适用于地势平坦、填筑高度较小的地段；纵向填筑适用于地势起伏较大、填筑高度较大的地段。
根据试验段实际情况，选择合适的填筑方法。
3.填筑厚度试验段填筑厚度应根据填筑材料、压实机械和压实标准等因素确定。
一般情况下，填筑厚度不宜超过30厘米，以确保填筑层的压实质量。
4.压实工艺试验段压实工艺主要包括碾压方式、碾压遍数、碾压速度等。
应根据填筑材料和压实机械的性能，合理选择压实工艺，确保填筑层的密实度达到设计要求。
四、质量检验1.填筑材料检验对试验段填筑材料进行常规检验，包括颗粒分析、含水量、塑性指数等，确保材料符合设计要求。
2.填筑厚度和密实度检验采用雷达探测、钻孔取样等方法，对试验段填筑厚度和密实度进行检验，确保达到设计标准。
3.变形和稳定性检验对试验段进行长期观测，包括沉降、位移、裂缝等，评估路基的变形和稳定性。
五、总结高速铁路路基填筑试验段施工方案是确保路基工程质量的关键环节。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
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路基土方试验段施工技术方案 一、项目介绍 本工段位于乌丹浔高速第一合同段第三分界第四工作区。起止桩为K45+277.04~K50+500，线路全长5.22公里。位于云南省昆明市寻甸县吉街镇。河村。 线点、标杆点、路基断面均已准确重新测量，结果经监理工程师认可。
2.编译依据 、乌让浔高速第一合同段施工图设计文件；
2、交通部现行公路设计、施工技术规范、验收评价标准等。现行国家公路建设规范、规划和验收标准及相关规范、规定； 3.《公路工程技术标准》JTGB01-2003； 4、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 5.《公路工程质量检验评价标准》JTG F80/1-2004。
三、施工准备 一、人事组织 根据试验段的具体特点和施工内容，我项目部路基施工投入人员组织如下：
路基建设投资者名单
职称 姓名 责任 专案经理 总司令 项目总工程师 技术负责 道路工程师 现场负责 道路工程师 现场技术经理 质检工程师 质量控制 测试工程师 测试检验负责人 测试成员 测试检测 保安人员 负责安全生产监督工作 测量工程师 测量负责人 测量员 测量控制 挖掘机司机 9人 推土机司机 3人 装载机驱动程序 3人 压路机司机 3人 运输司机 45人 平地机司机 3人 洒水车司机 2个人 2.机械设备配置 根据路基施工现场的具体情况和合同要求，组织相应的机械设备（挖掘机、推土机、装载机、压路机、运输车辆、洒水车）进场。 每台设备都经过精心维护和保养，以满足施工需要（详见进厂设备检验申请
表）。进厂设备检验单上的设备经检验完好，维修班配件齐全，人员到位。 根据路基工程的具体要求，我司项目部配备了一整套路基检测设备： 主要计量检测仪器设备如下表所示 序列号 设备名称 单元 数量 规格 检查状态 评论
1 全站仪 塔 3 莱卡 TS09 合格的 2 等级 塔 5 苏州亿光DSZ1 合格的 3 充砂缸 放 3 φ200mm 合格的 4 灌溉测试仪 放 3 大的 合格的 3.填土 填土：试验段所用土主要来自主线基础开挖，土质为级配良好的砾石。开挖段土源经我项目部实验室取样检测，各项指标均符合设计规范要求。 4、路基填筑施工 1 、施工工艺流程图：（见下页）
2. 施工准备 (1) 测量 测量工作是施工中最基本、最重要的环节。先用仪器恢复线的中心线，根据路基填土高度，加上施工加宽碾压50cm，放开填坡位置，白线撒上石灰。同时打标桩，使路基施工范围一目了然。每隔20米松开中间桩，用水平仪测量其横截面标高，准确确定侧桩，确定路基土范围，然后在左右侧桩旁边插入竹竿（一段每隔20米），在其上系好红布条，并用红线垂直连接（路线纵坡和路基横坡可及时调整，保证路基平整度），使操作人员可以直观准确地进行构建。 (2) 考试准备 路基施工前应先进行土源取样，实验室做分析试验和压实试验，确定土样的
最佳含水量、最大干密度等土壤特性，指导施工. (3)清理场地，处理地基 清除草皮、树根、淤泥、积水，松土和挖掘填土区内的临时排水沟，平整、压实地基。 3、填充施工 根据土方车辆平均装载方格的大小和30cm的松散铺装初始厚度，撒上灰线格子。在预填充标高处每部分测量 3 个点。推土车按方格卸土，推土机在卸土的同时跟上推土。 测试人员在现场检查含水量。当含水量接近最佳含水量时，用振动压路机静压，再用推土机整平。找平时形成2%以上的横向坡度，便于排水。将局部低洼地区表面松散，人工整平，然后用振动压路机进行弱振碾压一次，再用22T振动压路机压实度7次，测试压实度。滚动时，从边缘向中间滚动，先轻后重，先慢后快，轮轨重叠1/3。速度控制在2-4Km/h。检查人员测量压实度（压实度根据实际情况采用填砂法或水灌法控制）。海拔。
路基填土实测项目 线 检查项目 规定值或内容偏差 检查方法和频率 重量 高速公路
1 紧凑 充满 ﹥1.50m ≥93 密度法：每200m压实层测4个点 3
2 纵向标高 (mm) +10 -15 水平：每200m测量4段 2
3 中心线偏差（mm） 50 全站仪：每200m测4个点，曲线上加HY和YH 2 4 宽度(mm) 满足设计要求 米尺：每200m测量4个点 2 5 平面度(mm) 15 3m尺子：200m每次测量 2 点 × 10 英尺 2 6 横向坡度 (mm) ±0.3 水平：每200m测量4段 1 7 坡度(mm) 满足设计要求 标尺测量：每200m 4个点 1 填充后的外观应满足以下两点： 基面平整，边缘平直光滑，曲线光滑。 ②路基边坡坡面平整稳定，无坡度损失，曲线平滑。 5、特殊路基处理 1、低填方路基：基层（重）压实度大于90%。当填土高度大于路面厚度+1.2m且小于路面厚度+1.9m时，若地下水位埋深较深，则清除表土30cm，用碎石回填土30cm，压实度不低于93%，路基填满砾石土；地下水位较浅时，去除表土30cm，回填碎石30cm，压实度不低于93%，边沟设置50cm长。 Φ6 PVC管将地下水排入排水沟，路基填满砾石土；当填筑高度小于路面厚度+1.2m，且地下水位埋深较深时，宜采用路基下30cm超挖，回填30cm碎石。不低于94%，在碎石底部设
置40*40水平碎石盲沟，在边沟设置60*60竖向碎石盲沟，路基填满碎石土。 2、路基浅挖：开挖路基厚度，用碎石土回填，压实度不低于96%，基层压实度不低于94%。如果埋地水位较浅，则应在路基顶部安装防渗土工布。 3、纵向填挖路口：填挖路口距离开挖侧10米以内且超过开挖路基厚度，回填透水材料，压实度不小于96 %。侧过渡段填筑砾石土，铺设2层土工格栅，层距0.7米。第一层铺设在路基的底面上。铺设时，其纵向垂直于路基填挖分界线。当地面横坡比1：1陡峭时，5：00，需开挖台阶，台阶宽度不宜小于2米。土工格栅的铺设不内容有褶皱。应手动拧紧。必要时可采用U型钉等措施将土工格栅固定在填充面上。格网土层表面应平整，不内容有硬质突起，距离土工格网和土工布8cm以内的路堤填料最大粒径不得超过6cm。 4、水平填挖交界处：开挖现场开挖路基厚度，用透水材料回填，压实度不低于96%。台阶应在方形部分的原地面上开挖，台阶宽度不得小于2米。当填方原地面坡度大于1：2.5时，应在填方原地面上开挖台阶，台阶宽度不小于2米。土工格栅，当填充高度大于6米时，设置三层双向土工格栅，小于6米时，设置两层双向土工格栅，顶部土工格栅应尽量靠近顶部路基尽可能高，但土工格栅应不穿过中央分隔带的排水渗水沟。土工格栅的铺设不内容有褶皱。应手动拧紧。必要时可用U型钉等措施将土工格栅固定在填土面上，土工格栅的土面应平整，不内容有硬质突起。距离土工格栅和土工布8cm以内的路堤填料最大粒径不应超过6cm。 5、高液限粘土地基：填土前应抽空排干地表水，挖至原地面50cm，碾压基层，压实度（重）大于90%，然后铺设50cm的砾石垫层，30cm的土垫层需要分层碾压，压实度不低于93%，然后进行正常填土。
6、地基薄弱：开挖软土后，回填2m碎石，压实度不低于90%。瓦砾上方是一个50厘米的砾石垫。砾石垫层分两层填充压实，砾石垫层上方为30cm砾石土，砾石土上设置3层土工格栅，层间距50cm。铺设土工格栅时，应垂直于线路方向展开，并按路堤底部宽度铺设。 ，紧靠下承力层，无变形、折叠、搭接，土工格栅采用缝法连接，缝宽20cm，路堤两侧锚固长度1m，土工格栅铺设后，使用U型钉固定，应在48小时内填土，不得被填土移动。土工格栅的土层表面应平整，不内容有硬突起。距离土工格栅和土工布8cm以内的路堤填料最大粒径不应超过6cm。路基填筑过程中，应严格控制路基中心线。沉降率昼夜不大于1cm，坡脚水平位移率昼夜不大于0.5cm。 7、碎石桩施工 (1)、施工技术要求 1）桩位呈等边三角形排列，间距由稳定性和沉降计算确定。小于 0.5m。具体应按现场设计要求进行施工。 2 ）碎石桩的材料应为含泥量不超过5 %的碎石，不得使用风化脆性石。 3）碎石桩加固范围：路堤段两侧坡脚2m（或坡脚外不少于1排桩），液化土路基加固至路基外3m两边的坡脚。 4 ）砾石桩的设计填充系数为1.33。施工时孔内填料的实际用量应通过现场试验确定。施工中如地面下沉或隆起，应增加或减少填料的用量。 5 ）施工前应在现场进行成桩工艺和桩身压实试验，确定各项施工参数。 6 ）施工顺序：现有结构与施工相邻时，应远离结构方向进行。 7 ）桩身施工完毕后，应挖出顶部预留的松散桩身。如果没有预留，应将松散的桩头压实，然后铺设压实的垫层。 8 )在桩顶与基础之间铺设 0.5m 厚的砾石垫层。 (2)、孔形成方法及机械设备 振动浸泡法是利用打桩机将特制桩尖的钢桩管通过振动打入土层至设计深度，将桩管缓慢拔出，从而在土层形成桩孔；打桩机的选择使机械性能与桩管的
直径、长度、质量和土基特性相匹配，振动器的激振力不宜过大，以免对软土过度扰动。 (3)、施工工艺与方法 1 ）施工准备 ①配置所需的施工设备，规划施工机械的安装、拆卸和作业路线及物料堆放位置，制定质量保证措施和安全保证措施。 ②清理场地，平整场地。如果地面太湿软，机械难以进入，应铺设临时砂石垫层。 ③准确放线，标定桩孔位置，确定桩顶标高，制定成孔顺序并编号。孔的形成顺序应从外围到中间。 ④施工前，使用路基填料填筑离地0.5米的路堤，方可施工碎石桩。 2）振动沉管法成孔成桩技术 ①移动桩架和导架稳固就位，桩管垂直对准桩位中心，此时合叶门关闭，启动振动机将桩管沉入土中层至设计深度； ②用料斗将一定量的碎石倒入桩管内； 振边将桩管拉起至一定高度（如0.5m） ； ④停止拉动，继续振动几秒钟（如20s ）； ⑤重新填充碎石，将其拉至一定高度，停止拉动并继续振动，重复过程（2-4）多次，直至将桩管拔出地面，最后振动并压成桩。 在这种方法中，桩管每次拉起和压下的高度和填砂量应根据砂桩的直径预先通过试验确定；砾石在桩管内应保持一定高度；在min-1.5m/min范围内，每桩不宜过长；如果碎石排出不顺畅，可适当加大风压。对于抗剪强度较低的粘性土基，为减少打桩时对原土基的扰动，宜采用间隔跳跃法。 3 ）施工注意事项 ①施工前应进行打桩试验。试验桩的数量总则为7-9个，以验证设计参数的合理性。如发现不能满足施工要求，应及时调整间距、砂石量等相关参数；阶段应轻击缓慢下沉，待桩管方向稳定后以正常速度浸管； ②施工应严格按照桩长、桩径、桩距、砂石浇注量以及试验确定的桩管起升高度和速度等设计要求进行，挤压次数、暂停时间、电机工作电流等施工参数。