路基土方试验段施工方案
路基土方填筑试验段施工方案
本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000- K518+150，路线全长4.15KM。
本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。
本段路线起于关田村上牛岗附近，沿小江设置两座高架桥后至刘屋北面，沿山脚布线，于关田小学附近设关田互通，之后跨赣丰公路及小江，终于杨梅坑附近。
主要控制点有上牛岗、关田镇、关田互通。
主要河流为小江，主要公路为赣丰公路，为三级公路，沥青砼路面，路基宽8.5m，路面宽7m。
导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。
2010年12月15日经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K518+000—K518+150，全幅填筑施工，试验段计划施工时间2010.12.29-2011.01.02。
1、赣崇高速公路B5合同段施工承包合同书及技术规范；2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。
相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。
三、试验段目的1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。
2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。
3、通过试铺决定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。
4、确定每天的施工产量及作业段的长度。
5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。
填方用土：试验段用土主要来自主线挖方段，挖方段土源五、路基土方填筑试验段施工方案施工工艺：测量放样---场地处理---试验准备---排水设施完善—布土—推平---碾压成型---试验检测---下道工序施工。
石方路基试验段施工方案
石方路基试验段施工方案一、项目概况本项目是为了进行石方路基试验的施工方案，试验段长度为1000米，试验段宽度为10米。
试验内容包括填方、压实、均匀性检测等。
二、施工准备2.试验段划定：根据试验需求，在路基试验段两侧进行标识，并设置显示标志。
3.施工机械的准备：根据试验要求，准备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。
4.工人队伍的组织：招募经验丰富的土方施工人员，并对其进行相应培训。
三、施工过程1.土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机进行填方土石的开挖。
开挖深度一般为1.2米，开挖的土方应根据场地情况进行分类堆放。
2.土方运输：使用装载机将挖掘出的土方装载到运输车上，并将其运输至目标地点。
运输过程中应注意防止土方的泄漏和污染。
3.土方填筑：将土方倒入试验段内，并使用装载机进行均匀分布和振实。
4.压实作业：将填方土进行分层压实，使用压路机进行多次碾压，直至达到设计要求的压实度。
5.均匀性检测：在填方结束后，进行均匀性测试。
测量不同位置的填方高度和密度，判断填方的均匀性和一致性。
四、安全措施1.挖掘机和装载机操作时，必须按照使用规范操作，防止发生倾覆和伤亡事故。
2.运输车辆在运输土方时，应严格遵守交通规则，保证道路畅通，避免交通事故的发生。
3.施工人员应佩戴安全帽，穿戴防护服，使用个人防护装备，并遵守施工现场安全管理规定。
4.施工现场要设置明显的警示标志，确保路过人员和车辆的安全。
五、环境保护1.填方土石应由专业机动车辆进行运输，避免泄漏和扬尘污染。
2.填方土石的运输路线要避开水源保护区和生态环境敏感区，减少对环境的影响。
3.填方土石运输过程中，应设置防尘措施，并根据需要进行喷水降尘。
4.施工完成后，对施工区域进行清理，保持环境的整洁。
六、质量控制1.土方开挖时，应按设计要求进行开挖深度的控制，避免过挖或不足。
2.填方土石的填筑应按设计要求进行分层填筑，确保填方的均匀性和一致性。
3.压实作业时，应严格按设计要求进行分层压实，达到设计要求的压实度。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
高速公路路基土石方试验段施工方案
高速公路路基土石方试验段施工方案一、前言在高速公路建设中，路基土石方工程是至关重要的一部分，它直接关系到公路的使用寿命和安全性。
为了确保建设质量和稳定性，在施工前需要进行试验段施工，以验证施工方案的可行性和有效性。
本文提出了高速公路路基土石方试验段施工方案，详细介绍了施工过程中的注意事项和技术要求。
二、试验段选址试验段选址应满足以下条件： 1. 路基设计要求符合实际工程条件； 2. 施工地质条件符合设计要求； 3. 保证试验段施工对周边交通影响较小； 4. 方便监测施工过程中的变化。
三、试验段施工方案3.1 材料准备1.接收符合设计要求的土方和石方；2.配备必要的施工机械和器具；3.准备好所需的施工人员。
3.2 施工准备1.绘制施工平面图和剖面图；2.标定路基中心线和横断面；3.清理施工路面，并做好防尘措施；4.划定土石方堆放区域。
3.3 土石方施工1.按设计要求控制土方和石方的开挖和填方；2.严格控制填方厚度和坡度；3.紧实填方土石方，保证其稳定性；4.进行强度检测和质量验收。
四、监测与评估1.在施工过程中，应设立监测点，监测填方土石方的变形和沉降情况；2.根据监测数据对施工质量进行评估，及时调整施工方案；3.完成施工后，对试验段进行全面评估，总结经验和不足之处。
五、总结与展望通过高速公路路基土石方试验段施工方案的实施，可以验证设计方案的可行性，提高施工质量和效率，为后续工程提供重要经验。
未来，我们将不断总结施工实践中的经验，不断完善施工方案，提高公路建设的质量和安全性。
以上是高速公路路基土石方的试验段施工方案，希望能够对相关施工工作提供参考和帮助。
土方路基试验段施工方案
土方路基试验段施工方案一、背景在公路工程建设中，土方路基是非常重要的基础工程之一。
为了保证道路的安全、稳定性，必须进行严格的施工方案设计和试验。
本文将针对土方路基试验段的施工方案进行详细介绍。
二、施工前准备1. 工程测量在施工前，必须进行工程测量工作，确定土方路基的设计坡度和厚度。
测量工作应准确无误，确保后续施工按照设计要求进行。
2. 材料准备根据设计要求，准备好所需的土方路基施工材料，例如土石方料、填筑料等。
材料的质量和来源必须符合相关标准。
3. 设备准备准备好施工所需的设备，包括挖掘机、推土机等。
设备应经过检查和维护，确保施工能够顺利进行。
三、施工步骤1. 开挖土方根据设计要求，进行土方的开挖工作。
在开挖过程中，应注意土方的坡度和平整度，确保符合设计要求。
2. 压实填筑料在土方开挖完成后，进行填筑料的压实工作。
通过合适的设备和工艺，确保填筑料的密实度和稳定性。
3. 土方路基整平对填筑料进行整平工作，使路基表面平整、光滑。
整平工作应细致、认真，保证路基质量。
4. 检测验收施工完成后，进行土方路基的检测验收工作。
通过验收，检测路基的质量和稳定性，确保符合相关标准。
四、总结土方路基试验段的施工是公路建设中的关键环节，需要严格按照设计要求进行。
只有通过科学的施工方案和严密的施工过程，才能保证土方路基的安全性和稳定性。
希望本文介绍的施工方案能对相关人员在实际工程中有所帮助。
以上为土方路基试验段施工方案的详细介绍，希望能为相关工程的顺利开展提供参考。
填土路基试验路段施工方案
填土路基试验路段施工方案一、工程概述填土路基试验路段是指为了验证填土路基设计和施工方案的可行性，减少工程风险和成本的试验性工程。
本施工方案针对填土路基试验路段的施工，包括工程准备、施工工序、质量控制等内容，旨在确保施工过程顺利进行，并达到预期的试验目的。
二、工程准备1.安排专业人员负责路基试验路段的施工设计和施工管理。
2.编制工程施工组织设计，并按照设计要求进行施工组织管理。
3.确定试验路段的位置、长度及宽度，并进行标志设置，保证施工过程中的安全。
4.采购和配备施工所需的机械设备、材料和人力资源。
5.设计并建立现场临时设施，包括施工办公室、临时水源和电源等。
三、施工工序1.土方开挖①根据试验路段的设计要求，进行土方开挖作业，保证路面平整，并确保挖掘深度和路堤宽度满足设计要求。
②挖掘土方时，应注意保证边坡坡度的稳定，避免边坡滑坡的风险。
③挖掘结束后，对路基进行清理，确保土方开挖段落的整洁。
2.土方填筑①选择符合设计要求的填土，按照设计要求进行分层填筑。
②每层填筑后，采用合适的压实设备对土方进行压实，确保填土的密实度和承载力。
③填土过程中，应定期进行现场质量检测，确保填土的质量符合设计要求。
3.路基整形①填土完成后，对路基进行整形作业，保证路面平整，边坡稳定，并满足设计要求的坡度和几何要求。
②路基整形时应注意保持边坡坡度和路堤的稳定性，避免边坡滑坡的风险。
4.排水设施的设置在填土路基试验路段上设置必要的排水设施，包括控制沟、雨水口、沉砂井等，保证路基的排水畅通，防止积水和水毁的发生。
5.安全管理在施工过程中，要严格遵守安全生产规定，对施工人员进行安全教育和培训，提供必要的个人防护用品，并定期进行安全检查和隐患排查，确保施工过程中的安全。
四、质量控制1.施工前，应组织开展路基试验段的勘察和设计，并确保设计符合相关规范和要求。
2.在土方开挖、填筑和路基整形等各个施工阶段，进行现场质量检测，确保填土的密实度、承载力、边坡稳定性符合设计要求。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
路基填方试验段施工方案(土方和石方路基)
土石混填路基试验段施工方案一、试验段桩号：K49+970-K50+380二、试验段施工目的1、检验施工机械性能是否满足运输、摊铺及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性。
2、试验段所确定的压实方法、压实机械型号及组合、工序、松铺系数、碾压遍数、压实厚度和沉降差均作为今后施工现场质量控制的依据。
3、确定合理的日工作量及作业段长度，修订施工进度计划。
4、通过及时跟踪检测原材料和铺筑层的质量，制订能控制施工全过程的质量保证措施。
三、试验依据1、交通部部颁《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2、公路工程标准施工招标文件（2009年版）；3、招标文件(技术规范)；4、恩来高速公路《监理计划》；5、鄂西高速公路《标准化建设实施细则》；6、两阶段施工图设计；7、业主下发的相关文件。
四、试验段施工计划1、开工日期：2011年9月1日-2011年9月30日；2、计划工期：30天9月1日-9月3日试验段路基清表及填前碾压，挖方段开始开挖；9月4日-9月6日进行土方填路基93区试验段填筑；9月7日-9月9日进行土方填路基94区试验段填筑；9月10日-9月30日进行路基石方填筑试验段施工作业。
五、实施程序：路基试验段分层填筑至96区顶面，在施工过程中，对于检测合格的填筑层，作为路基的一部分；检验不合格的填筑层，按规范要求处理直至合格。
通过试填、检测、总结出一套科学的控制数据，用来指导大范围路基填筑施工。
六、施工组织1、试验段概况K49+970-K50+380段总填方量为89197m3，挖方16515.5m3，填方边坡1:1.5（部分边坡为路堤挡土墙），挖方边坡1：0.75（傍山部分），最大填筑高度11.713m。
93区路基填方72745m3，94区填方8022m3，96区填方8430m3。
2、试验段填料①大茅坡隧道洞口挖方石碴；② K50+895-K51+032路堑段挖方材料，该段最大挖深达14.525m，最高边坡为三级，属深路堑挖方路段。
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填土路基试验段施工组织设计、编制依据1、 沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第 X10合同段的两 阶段施工图。
2、 现场调查和工程地质勘察报告资料。
3、 现行部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》( JTJ 017-96 )、《公路路基施工技术规范》 (JTJ033-95) 、《公路工程质 量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004) 等。
4、 指挥部下发《路基施工质量控制办法》及有关文件规定。
二、工程数量本合同段起讫桩号YK274+2OO-K285+OO0全长10.8km,其中路基长约7.4km ，采用四车道全封闭高速公路技术标准，设计行车速度 80km/h,整体式路基宽度24.5m ，分离式单幅路基宽度12.5m,设计荷 载为公路一I 级，路基设计地震基本烈度6度。
本段位于利川盆地的 南缘，处在盆地与中山的过渡地带，为冲沟与沟脊相间地貌，由三叠 系中统巴东组二段粉砂质粘土岩组成，相对高差一般在30〜40m 有代表性工程主要包括软基处理、路堤填筑、路堑开挖、路基排水防 护工程施工等内容 ;总挖土石方 85.9 万 m 3, 总填土石方 103.2 万 软基处理挖土换填碎石 3752 m 3；碎石桩42468m 碎石垫层6168.9我部拟选路基里程 K283+06(〜K283+220作为填土路基试验段， 长 160m, 共 需 填 筑 32210.2m 3土 方 , 土 方 主 要 来 源 于 K283+910-K284+000处的挖方。
路基土石方的挖、 装、运、摊、平、压全部由机械进行流水作业。
三、试验目的 我部承担的路基填筑以土方填料为主，因此决定先搞填土路基试 验段，以便通过试验段所用的材料、压实机具和施工工艺，确定土方3 m, 3m 。
路基填料的松铺厚度、碾压遍数及最佳的机械组合形式，选定最佳方案指导全线施工。
试验路段填土路堤按填厚30cm 35cm 40cm三种摊铺方案进行进行试验，用20t的压路机碾压。
试验路段布共布设24个控制点、每个控制点，平均每20m布设3个子控制点，当检查点不再下沉或者在允许范围（2mm以内时的压实遍数，这就是以后将要用相同压实机械进行土方填筑所要求的遍数，以此指导全线施工。
四、施工组织1、施工组织：填土路基试验段由三工区路桥二队组织施工；岗位施工管理人员：2、三工区路桥二队劳务驻地设在K283+855附近，租用一栋二楼民房，面积300m，设有车库、保管室、机械维修房等。
3、机械设备型号数量见下表：五、施工工期安排三工区路桥二队劳务队负责K283+06A K274+220段填土路基试验段160m施工。
工期暂定30天，即从2006年5月1日〜2006年6 月1日。
六、施工技术方案1、施工工艺施工准备-测量放线-排水疏干-路堤基底处理-原地面平整碾压或挖台阶-分层填筑-分层压实-路槽开挖-路基整修-坡面防护-结束。
2、施工准备(1)、用作路基填方的材料按招标文件要求进行试验，并经监理工程师认可。
(2)、用作路基的填方材料进行最大干密度试验，并报监理工程师审批。
(3)、探明施工范围的管线，为路基的开挖做好准备。
(4)、主要控制点已交接，并复测。
已向监理提交复测报告，建立全线测量控制网。
3、测量放线①已进行中平测量，复核了原水准基点标高和中桩地面标高。
②根据设计图表定出路线中桩和路基边桩，并撒灰线。
4、路线高程复测(1)、中线恢复后，要进行标平和中平测量，以复核原水准基点标高中桩地面标高。
2）、横断面的检查和补测。
3）、根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廊。
4）、路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的路基标高校正值。
5）、路基边桩位置可根据横断面图量得，也可根据填挖高度及边坡度实地测得。
6）、为标出边坡位置，在放完边坡桩后，进行边坡放样。
5、基底处理（1）、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10〜30cm内的草皮、农作物的根系和表土均予以清除，树根也应全部挖去。
（2）、填方路基基底清理深度为：一般路段30cm水田及低洼地段50cm当清表深度仍不满足技术规范要求时，应根据监理工程师指示办理。
3）、清除淤泥和杂物至原状土，达到设计要求的土层，并采用振动压路机碾压密实，才可以进行土方的填压。
（4）、本实验段路基通过水稻田，在路基施工之前已进行：排水-清除腐植土-晾晒。
（5）、填料前做好路基两侧排水沟，下雨时地面不积水。
（6）、在原地面清表，碾压完成，经过监理验收后进入试验段填筑。
6、填筑试验段：在原地面处理好的路段，经测量放出中桩和边桩，撒出中线和边线，在填筑区用白灰打方格，方格为10m*10m松铺厚度采用30cm 35cm和40cm三种方案，格内填料按三种方案分别进行。
上料时设专人指挥卸料，堆料相互错开，间隔1m左右，上料的同时用推土机粗平，平整时，对于超粒径的石块，以人工进行破碎或清出场地，推土机平整后，个别不平处以人工用细土进行找平。
平整完成后开始碾压，先压两侧（即靠路肩部分）后中间，纵向进退式进行，横向接头一般重叠0.4m-0.5m，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m,应达到无漏压、无死角，确保压实质量。
振动压路机碾压时，先静压2遍，然后先慢后快、由弱至强进行振压。
行驶速度控制在2-4km/h，即使用最低档油门行驶压实。
振动碾压5遍后暂停碾压，利用精密水准仪测量各测点高程并记录，准确读至毫米。
继续用压路机碾压3遍后，再利用水准仪测量相应点的高程，若两次测出的同一点高程相差不超过误差（2mm允许范围，则该层的压实质量符合要求；否则，继续碾压3遍，重新测试相应点的高程，再和上次的测试结果相比较，直至最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在误差允许范围内。
填土路堤的填筑质量符合要求之后可进行下道工序的施工。
误差允许范围的确定，考虑测量仪器本身误差，经分析,误差允许范围为2mm如图1所示，故在试验段各布设10个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析,确定出检测超重载下填实路堤的压实标准。
试验段测点布设示意图，-.I.'宀 \I 〕、©:㊂丿•__ 1 EI ―、八V丄/(II '八）亍八二丿”—■-亠®!|<线路方向试验段观测点布置平面示意图松铺系数的确定,在试验段未上土之前,按试验段测点布设示意 图对原地面或前一层的控制点进行高程测量, 并作好记录, 完成填筑 后整平,再按试验段布设控制点进行高程测量, 列表计算同点松铺高 程差和碾压达到质量要求时的同点高程差,由此计算松铺系数。
6、填土路堤边部处理：利用平地机对路段中的路拱坡度和超高段进行削坡作业。
削坡作业分次完成，测量人员必须密切配合，勤量、勤测，每削一次测量一次。
压实后再测， 最后进行人工修整，以达到削坡减载，增加坡体的稳定性的目的试验段填筑碾压完成后, 对成果进行整理分析, 编制试验总结 报告,及时上报监理,批复后进行大面积施工。
7、填料要求：填石路堤所用石料抗压强度不应小于 30MPa 最大料径不大于40cm,路床顶面以下0〜20 cm 填级配碎石，料径与技术要求必须符合有 关规定；路床顶面以下20〜80 cm,其上部30 cm 厚的最大料径不得大 于6 cm,下部30 cm 厚的最大粒径不得大于 20 cm,强度须大于60 MPa 填石路堤80 cm 以下部分块最大粒径不大于 40 cm ,强度大于30 Mpa ;铲装填料时,应保证有足够的细粒料成分,做到粗细料较均衡,不满 足要求应提前破碎。
七、试验总结：碾压顺序进行详细记录。
试验段施工结束,按不同摊铺厚度（ 40cm 、45cm 50cn ）分别整理数据，计算松铺厚度、松铺系数，绘制两次压实的标高差及绘制碾压遍数与沉降量的相关曲线图, 从而得出达到填 石路基控制标准（沉降量小于2mm 时，适合本套施工机械组合的最 佳松铺厚度及碾压遍数。
及时将试验段总结报告报监理工程师审批， 并以此指导填石路基全面施工。
八、质量保证措施试验段施工时，对每层填筑前、 结束后的控制点分别进行高程测量， 到填石路基控制标准（沉降量小于填筑平整后、碾压过程中及碾压 并作好记录。
对每层进行碾压达 2mm 后的碾压遍数、行驶速度、1、成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的全面质量管理小组，设立专门自检机构一一质检组，配备专职质检工程师，控制工程总体质量。
2、建立严格的质量检查程序：作业（组）在每一道工序过程完成后，由工区长和施工队质检小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检部进行复检；项目经理部质检部确认自检组的检查有效后，报送监理工程师进行检查；3、定期检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。
4、严格遵守施工工艺操作规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法；做到操作有工艺、施工有图纸，并做好施工的记录。
5、加强原材料检验、保证原材料质量符合设计及规范要求。
6、施工中加强现场的控制，并做好详细的施工记录。
7、认真贯彻执行质量控制程序，实行质量“三检”（自检、互检、专检）制。
九、施工安全保证措施1、认真贯彻“安全生产，预防为主”的方针，施工人员进场必须先进行安全知识教育后才能上岗，定期组织有关人员进行安全检查，对安全隐患及时清除。
2、施工现场的电气设备由电工负责管理，电工应经常巡视线路、配电箱、发电机、变压器等有无异常，开关、配电箱应上锁，不准无关人员私自动用，严格执行电气安全操作规程。
3、爆破施工用的火工材料由专人保管，收发，严格领用制。
要防火、防潮、防爆。
爆破人员严格执行爆破安全操作规程。
4、各种机械操作人员要持证上岗，严格执行工作前的检查制度和工作中的注意观察及工作后的检查保养制度。
严禁带病使用，严禁酒后作业，离开机械设备必须按规定将机械平稳停放于安全位置，将驾驶室锁好，严禁将机械设备交给无关人员操作。
5、凡进入施工现场作业人员，必须头戴安全帽并扣好帽带，佩带上岗证。
严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。
高空作业必须系好安全带。
6、所有工作人员严格遵守作息时间，上班时间严禁醉酒，严禁参与赌博。
除特殊情况外，不得迟到或私自离岗。
7、施工路段，林区较近，严禁野外生火，以免发生火灾。
十、文明施工和环境保护措施1、施工场地周边区域均为良田，要加强文明施工和环境保护意识，不损坏农作物和农民的利益，以免发生纠纷。
2、合理布置场地，材料要集中堆放，避免撒入农田。
3、生活垃圾要集中处理，禁止随意丢弃；施工设备产生的废机油，柴油等有害物质须采取措施处理，不得让其留入农田或水源，以免对环境造成污染。