客运企业危险源辨识与风险评价表
危险源辨识与风险评价表部门：
危险源辨识与风险评价表部门：
危险源辨识与风险评价表部门：
危险源辨识与风险评价表部门：
危险源辨识与风险评价表部门：
危险源辨识与风险评价表部门：
危险源辨识与风险评价表
部门：
制表人：审核人：批准人：
说明：现有控制措施栏中填写相应的规章制度、操作规程或预案等。评价方法栏中填写询问交谈法、现场观察法、经验观察法、获取外部信息法、作业任务分析法。
客运企业危险源辨识
客运企业危险源辨识 危险源分类危险源具体表现 行车前安全检查 违法行为行驶证忘带或过期 车辆部件故 障，安全隐患 甚至交通事故 轮胎气压不足；发动机故障；仪表工作不正常，有关部位漏油、漏 水、漏气；油量、水量，机油量不足；喇叭、灯光、刮水器、后视 镜等故障；安全设施不足，影响应急救援 驾驶员违规驾驶一般性违规， 不指向他人 为了赶时间，驾驶员抢黄灯通过路口，驾驶员逆行、违法停车、超 速行驶、酒后驾车、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法牵引、 客车超员等 违规行为指向 他人，具有攻 击性、报复性 故意和前面车辆靠的很近，以示意前面的驾驶员提高车速或赶紧让 路 对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤， 使劲按喇叭，爆粗口表示不满，甚至故意超车后紧急制动 强行超车 强行变更车道 驾驶员操作错误危险性错误、 如操作不当、 操作失误 在湿滑路面紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘 在紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板 变更车道没有观察后视镜 由主路驶入辅路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机动车 转弯时，未注意车辆内外轮差，车辆落入边沟等 （短期）无危 害性错误 分道口行驶路线选择错误等 驾驶员注意力分散主观原因驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等 客观原因高速公路环境单一。驾驶员注意力无法持续集中等 其他交通参与者的不安全行为违反通行规则 其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行驶、违法超车、超速行驶、 酒后驾驶等 行人、非机动车不按交通信号灯通行、逆行、违规占用机动车道等 竞技驾驶等
其他交通参与者的不安全行为行为不自知、 不自觉 老人行动迟缓、行走时不注意观察路况，遇到危险情况来不及躲避 儿童行为不自知、不具备道路安全意识，嬉戏打闹、闯入马路 其他交通参与者在经过路口时，忽视危险，突然出现 行人打伞，遮挡住视线，不顾及周围车辆等 专注其他事物 行人边走边交谈、接打电话或听音乐、忽视车辆靠近 路面施工工人专注于施工工作 道路维护人员专注于清理道路工作等 结构存在风 险车体庞大 转弯、倒车、停车、超车等占用多车道 重心高、容易侧翻 遇软路肩、危桥、易垮塌道路设施 车身存在视觉 盲区 驾驶员看不到盲区内行人、其他机动车等 形式特点存在风险与其他车辆之 间存在速度差 高速公路小客车与大货车、大客车的设计车速及限制车速不同，存 在绝对的速度差。迫使其他车辆频繁变更车道、超车、风险加大内外轮差大转弯时碰撞、刮擦内侧行人、其他车辆等 加速性能差加速慢被后车追尾 惯性大、制动 距离长 前方有紧急情况，不能及时减速停车 技术状况不 良制动劣化或失 效 不能及时制动 转向不良或失 效 不能按意图转向 照明、信号装 置故障 前照明灯损坏、照明受到影响、夜间时驾驶员无法观察路况 转向灯不亮，转向意图不能传达 侧向稳定性差 车辆在横向坡道行驶，或进行超车，转弯等操作时，已发生侧滑或 侧翻 车辆悬架，减 震系统缺陷 车辆进入坑洼路面时，颠簸严重，使驾驶员或乘客感觉不适，还可 能是装载的货物掉落 车速表故障驾驶员不能准确掌握行驶速度 轮胎磨损严 重、有裂纹或 扎入杂物 车辆在行驶中附着力不够，制动距离延长 已发生爆胎
危险源辨识汇总表(镀锌车间)
云南东电线路器材有限公司危险源辨识汇总表 编制: 审核： 日期： 2014年8月8日
云南东电线路器材有限公司危险源辨识汇总表单位名称：镀锌车间统计日期： 2014年8月8日 专业 或工种内容序 号 危险源名称危险源描述控制措施 第一 类危险源1 配电箱、电源 线 若人身体任何部位或物 料触及箱内，易造成导电、 触电事故，电源线老化，导 电体外露，电源线相碰会造 成电弧烧伤，火灾等事故； ①确保每个班组区域内配电箱在开、关完电源后，必须关闭电源 箱门； ②在配电箱门上标识明显的警示标识；配电箱外壳有良好接地。 ③加强员工安全用电知识；保证电源线、箱、柜干燥。 ④保证电源线路绝缘良好，漏电保护转置处于良好装态； ⑤发现电源线路、箱、柜有安全隐患及时报维修工修理，电源线 路搭接必须由电工完成，禁止私拉乱接； ⑥电气操作人员必须经过正规培训，持证上岗； 第一 类危险源2 变压器 配电室 1)变压器绝缘柱上及配电 室电线如果碰、触，会 产生触电； 若操作不当或由于电器事故 还会造成短路形成火灾。 ①建立健全岗位职责； ②配电室由专职电工负责； ③配专用灭火器、绝缘杆、绝缘靴、手套等物品； ④在明显位置挂相关警示牌警示路人或操作人员。 ⑤配电房地面必须铺有绝缘垫，保持配电房干燥、清洁。
云南东电线路器材有限公司危险源辨识汇总表单位名称：镀锌车间统计日期： 2014年8月8日 专业 或工种内容序 号 危险源名称危险源描述控制措施 第一 类危险源3 气体、气瓶 1)氧气、乙炔使用不当会 发生火灾、爆炸； 2)气瓶不能进行强烈碰 撞，发生碰撞会引起爆 炸； 3)所有气体属于高压低温 气，不能暴晒，管理不 当易发生事故。 4)乙炔使用不当，会发生 回火，导致割枪，气管 气压表被烧坏，若处理 不当会引起气瓶爆炸。 ①各班组须设定专人使用，非使用人员不得擅自使用，氧气乙炔 使用前必须检查气阀、气管、气压表及气瓶完好，并做好记录，使用前 观察使用地点是否有油污、有油污不得使用氧气乙炔。使用气体时应先 把气瓶摆稳防止倒碰;气管的节头必须扎紧，防止脱落、伤人。 ②安装回火装置在乙炔减压器上避免火回到气瓶内；所有气体瓶 禁止在太阳下暴晒，使用、保存时禁止明火接近。 ③所有气瓶严禁在气瓶上进行电焊引弧、立放使用时必须有防倾 倒措施，禁止敲击、碰撞、转运中不得滚动，不得随意摆放氧气乙炔， 在使用时，分开放置，必须保证安全距离。禁止在高温的太阳下长时间 使用氧气,需有遮阳罩。 ④氧气乙炔使用及存放安全距离都必须保持8米以上，与明火距 离不得小于10米，有必要时应有可靠隔垫防护措施，但不得小于5米。 ⑤领用气体，班组只允许领用当天使用的气体，各班组内不得存
危险源辨识与风险评价表
危险源辨识与风险评价表 序号活动 类别 发生部位危险源 可能导致 的事故 LEC评价风险 等级 控制途径 控制措施 L E C D 管理 方案 运行 控制 应急 预案 1 办公区办公室 超负荷用电 触电火灾 6 1 3 18 Ⅰ √ 运行控制、监督检查 2 用 电 插 座湿手接触电源 开关 触电 1 2 1 2 Ⅰ √加强用电常识的宣传 3 插座老化、漏 电触电 3 6 1 18 Ⅰ √电路检修制度 4 电线过于老化 自燃、引起火 灾 火灾 1 6 7 42 Ⅱ √ 电路检修制度 5 办公室 复印机废粉任 意丢弃中毒 1 3 1 3 Ⅰ√ 告知工作人员废粉不能任 意丢弃，监督检查 6 办公室 文件分发、打 印、复印其他 伤害 1 6 1 6 Ⅰ√ 告知工作人员用纸时小心 7 办公室废电池、废日 光灯管任意丢 弃中毒 1 3 1 3 Ⅰ √ 告知工作人员废电池、废 日光灯管不能任意丢弃。 专职安全员：现场负责人：项目经理：安全专监：总监：
8 生活区现场食堂 炊事人员未有 健康证 疾病 传染 1 6 1 6 Ⅰ √监督检查 9 现场食堂 开水、炊具不 卫生疾病 传染 3 6 1 18 Ⅰ √监督检查 10 现场食堂不洁、有毒、 有害食品误用 中毒 1 0.5 3 1.5 Ⅰ√监督检查 11 现场食堂煤气泄露或安 全使用不当 中毒 6 0.5 3 9 Ⅰ √监督检查 12 出差 工地 检查 乘坐汽车行车状况复杂 车辆 伤害 1 6 7 4 2 Ⅱ√注意乘车安全 13 在经过有上 部施工的便 道时 高空落物物体 打击 1 3 7 21 Ⅱ √遵守现场的安全制度 专职安全员：现场负责人：项目经理：安全专监：总监：
道路运输企业危险源辨识
不安全因素 不安全因素主要内容 人的不安全行为驾驶员其他交通参与者其他岗位人员物的不安全因素装备设施本身（车辆、锅炉等的技术状况） 道路的不安全因素典型道路特殊路段路面通行条件环境的不安全因素夜间特殊天气自然灾害道路运输企业安全管理不完善安全管理（制度不完善）
驾驶员危险源辨识 危险源分类危险源具体表现 驾驶员生理异常 疲劳 长时间行驶，使驾驶员出现瞌睡、注意力不集中、反应变慢等疲劳状 态，容易使驾驶员无意识操作和错误操作，甚至昏睡。 药物不良反应 驾驶员服用某些药物后出现反应迟钝、嗜睡、兴奋等不良反应，不利于安全行车，易引发事故。 疾病 驾驶员在行车过程中出现心脏病、脑淤血、耳病、头痛头晕、急性肠胃炎等疾病，失去对车辆的操控能力，易引发事故 饮酒后行动、思 想迟缓 驾驶员饮酒后上路驾驶、因眩晕、恶心、反应迟钝等原因对路况的观察和判断能力减弱而导致事故 驾驶员违规驾驶 一般性违规，不 指向他人 为了赶时间。驾驶员抢黄灯通过路口；驾驶员逆行、违法停车、超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法牵引、违法装 载、货车超载、客车超员等 违规行为指向 他人，具有攻击性、 报复性 故意和前面车辆靠得很近，以示意前面的驾驶员提高车速或赶紧让路 对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤，使劲按喇叭、爆粗口表示不满，甚至故意超车后紧急制动 强行超车 强行变更车道 驾驶员操作错误 危险性错误，如 操作不当、操作失 误 在湿滑的路面上紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘 有紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板 变更车道，没有观察后视镜 由主路驶入辅路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机动车 转弯时，未注意车辆内外轮差，车轮落入边沟等 （短期）无危害 性错误 分道口行驶路线选择错误等 驾驶员注意力分散主观原因 驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等 客观原因高速公路环境单一，驾驶员注意力无法持续集中等
危险源辨识风险评价表
编号：ZNJ-4.3.1-3 序号作业活动危险因素 可能导致 的事故 涉及相 关方 危险性评价现有控 制措施 危险级 别 L E C D 一、三通一平 1 挖沟作业人员间距太小人身伤害作业人员 1 5 7 35 运行 2 2`埋管碰撞伤人人身伤害作业人员 1 5 3 15 运行 1 3回填土操作不当人身伤害作业人员1515运行1 4压实操作不当人身伤害作业人员1515运行1 5 埋设线杆倒塌物体打击作业人员0.5 5 1 2.5 运行 1 6杆上作业未系安全带高空坠落作业人员1515运行1 7架设电线违章操作触电作业人员151575运行、预案3 8装卸变压器物体打击人身伤害作业人员0.5537.5运行1 9变压器使用超负荷运转电器火灾作业人员0.551 2.5运行1 10 使用大型机械机械伤人人身伤害作业人员 1 5 7 35 运行 2 11 拆除地面附属物物体坠落人身伤害作业人员 3 5 3 45 运行 2
编号：ZNJ-4.3.1-3 序号作业活动危险因素 可能导致 的事故 涉及相 关方 危险性评价现有控 制措施 危险级 别 L E C D 12 使用运输车辆违章驾驶人身伤害作业人员 1 5 7 35 运行 2 二、临时设施 13 搭设临时建筑倒塌人身伤害作业人员 3 6 3 54 运行、预案 3 14 使用电器违规操作触电作业人员 1 3 15 45 运行 2 15 使用电器违规操作火灾作业人员 1 3 15 45 运行 2 16 拆除临时设施物体伤人人身伤害作业人员 1 6 3 18 运行 1 17 砌围挡围挡倒塌人身伤害作业人员 1 6 1 6 运行 1 18 机械就位物体倒塌人身伤害作业人员 1 3 3 9 运行 1 三、土方工程 19 临时支护坍塌人身伤害作业人员 1 6 15 90 运行、预案 3 20 打夯噪声噪声危害作业人员 1 3 1 3 运行 1 21 打夯震动震动伤害作业人员 1 3 3 9 运行 1
道路旅客运输企业安全风险辨识分级管控指南.doc
秦皇岛红日旅游客运有限公司安全风险辨识分级管控场所 / 可能导致 风险分 环节 / 序号风险辨识的事故主要防范措施依据责任人 级 部位类型 人的行为 1、加强对从业人员的安全教育、职业道德教育，确保《中华人民共和 驾驶员因麻痹大 道路运输安全。道路运输从业人员应当遵守道路运输操国道路运输条意、心存侥幸、 作规程，不得违章作业。驾驶人员连续驾驶时间不得超例》（2016 年修逞强、急躁、逆 过 4 个小时。正本）驾驶员心反等异常心理，交通事故 B 级安全科 / 1. 2、建立客运驾驶人从业行为定期考核制度。客运驾驶《道路旅客运输 理因素导致不能正确认其他伤害/ 橙色张鹏祥 人从业行为定期考核的内容主要包括：客运驾驶人违法企业安全管理规识和判断客观事 驾驶情况、交通事故情况、服务质量、安全运营情况、范（试行）》物，容易导致交 安全操作规程执行情况、参加教育与培训情况以及客运《道路运输从业通事故的发生。 驾驶人心理和生理健康状况等。考核的周期不大于 3 个人员管理规定》
月。客运驾驶人从业行为定期考核的结果应与企业安全 生产奖惩制度挂钩。 3、根据关键岗位的特点，分类制定安全生产操作规程， 并监督员工严格执行，推行安全生产标准化作业。 4、建立客运驾驶人安全告诫制度。安全管理人员对客 运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客运驾驶人做好 对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶人酒后、带病 或者带不良情绪上岗。 5、道路运输从业人员应当按照规定参加国家相关法 规、职业道德及业务知识培训。 驾驶员因疲劳、1、建立防止客运驾驶人疲劳驾驶制度。关心客运驾驶《道路旅客运输 药物不良反应、人的身心健康，定期组织客运驾驶人进行体检，为客运企业安全管理规驾驶员生交通事故 B 级 2. 疾病、饮酒等生驾驶人创造良好的工作环境，合理安排运输任务，防止范（试行）》 理因素其他伤害/ 橙色 理异常造成的观客运驾驶人疲劳驾驶。《道路旅客运输 2、加强对从业人员的安全、职业道德教育和业务知识、安全科 / 察和判断能力减及客运站管理规
道路旅客运输行业危险源辨识及风险控制
道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制 按照道路运输企业安全生产标准化考评指标第十章开展本单位危 险 设施或场所危险源的辨识和确定工作。 1.危险源定义：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态就是危险源。危险源这一概念来源于系统安全理论。系统安全理论始于美国，是目前安全生产领域应用最为广泛、最为重要的现代事故预防理论和方法体系。该理论认为系统（行业）中存在的危险源是事故发生的原因。其中，可能意外释放的能量是事故发生的根本原因，而对能量控制的失效是事故发生的直接原因。 危险源因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。道路交通事故造成巨大破坏的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放。 导致事故的直接原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动等控制装置失效等，使得高速行驶的汽车的巨大能量意外释放。 道路运输安全是安全生产领域的重要分支，生产安全问题不容忽视。道路运输过程中引入危险源概念，就是帮助驾驶员和企业更好地辨识道路运输过程中的风险，并做到有效预防，从而遏制重特大道路交通事故的发生。 2.危险源分类：根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险
源划分为： 根源危险源（又称第一类危险源）例如：高速行驶的汽车、极端自然灾害等。根源危险源是客砚存在的，是不能消除的。 状态危险源（又称第二类危险源）例如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当、轮胎爆胎、疲劳驾驶、冰雪路面、过马路猛跑的行人、交通事故的占道车辆、闯红灯的电动自行车等。状态危险源大多数是人为因素造成的。 防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆（包括车辆所装货物）不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。 3.道路运输危险源辨识： 辨识危险源的意义：要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出运输活动中存在哪些根源危险源和状态危险源，使根源危险源得到有效控制，处于相对安全的状态，同时消除状态危险源。辨识危险源的两个过程：识别、确定特性，识别危险源是为了确定系统中存在哪些危险1 因素；确定危险源特性是为了根据其性质采取相对应的控制措施。这些危险源中，有的可能直接导致事故发生，如车辆故障等；有的可能是事故发生的深层次原因或根本原因，如企业管理不完善等。无论哪种危险源，只要存在，就会为事故发生埋下隐患。 道路运输过程中的重要危险源，道路运输过程中，导致经常发生事故
客运企业危险源辨识与风险评价表
客运企业危险源辨识与风险评价表危险源辨识与风险评价表 部门: 状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来 视镜损坏、驾驶员车辆技术管立即停运维修更换新观察道路交通情道路交通事故 ? ? 现场观察法是理制度镜后运行车辆主动安况收到影响 1 全装置失效刮水器失效，视线车辆技术管立即维修恢复正常后道路交通事故 ? ? 现场观察法是受影响理制度运行，同时加强例检 安全带损坏，车辆 发生碰撞等事故车辆技术管立即维修恢复正常后时无法束缚驾驶伤人 ? ? 经验观察法是理制度运行，同时加强例检员或乘客，致其受车辆被动安伤 2 全装置失效灭火器、警告标出现紧急情况，志、安全锤、应急车辆例检操现场更换或维修，加无法及时有效 ? ? 经验观察法是门开关等损坏或作规程强日常例检和监督处理缺失 未查清水情即加强特殊天气发车前涉水行驶，易使驾驶员安全作业任务分水过深 ? ? ? 是安全叮嘱和雨季安全涉水路面，如车辆熄火、电器操作规程析法行车教育培训漫水桥、过河设备受潮 3 路、积水道路加强特殊天气发车前等车辆打滑或陷驾驶员安全作业任务分水下有泥沙 ? ? ? 是安全叮嘱和雨季安全于水中操作规程析法行车教育培训 危险源辨识与风险评价表 部门:
状态时态序辨识部位及潜在危险危害可能导致的现有控制是否可正异紧现过将评价方法采用的措施备注号内容因素事故措施以接受常常急在去来 加强特殊天气发车前车胎被尖锐物驾驶员安全作业任务分水中有尖锐物 ? ? ? 是安全叮嘱和雨季安全涉水路面，如扎破操作规程析法行车教育培训漫水桥、过河3 路、积水道路车辆行驶轨迹加强特殊天气发车前驾驶员安全作业任务分等水流速度快发生偏移或被 ? ? ? 是安全叮嘱和雨季安全操作规程析法冲走行车教育培训 通过GPS动态监控措速度快，制动距高速公路行施以及加强对驾驶员离加长，易发生? ? ? 经验观察法是车管理规定的安全培训教育，规连环撞车事故范驾驶员的行车规范 GPS管理办长时间高速行通过GPS动态监控措法及防疲劳驶，驾驶员易疲施以及加强对驾驶员相对封闭、控制出强制休息制? ? ? 经验观察法是劳，车辆性能易的安全培训教育，规入、单向行驶、无度，驾驶员安发生变化范驾驶员的行车规范 4 高速公路平面交叉、路况全操作规程好、车速高、车流长时间高速行GPS管理办通过GPS动态监控措量大驶，驾驶员感知法及防疲劳施以及加强对驾驶员? ? ? 经验观察法是能力下降，易超强制休息制的安全培训教育，规速行驶度范驾驶员的行车规范客车车辆重心高速公路行通过GPS动态监控措高，速度快，遇车管理规定? ? ? 经验观察法是施以及加强对驾驶员突发情况易侧及驾驶员安的安全培训教育，规 滑、侧翻全操作规程范驾驶员的行车规范 危险源辨识与风险评价表 部门:
施工现场重大危险源识别汇总表
施工现场重大危险源识别汇总表
施工现场重大危险源识别汇总表 工程名称：鸡东县前卫中学教师周转宿舍施工单位：鸡东县鑫源建筑安装工程有限公司 编号重大危险源名称、场所风险等级控制措施要求 1 火灾重大预防 2 触电重大预防 3 坍塌重大预防 4 坠落重大预防 5 机械伤人重大预防 6 物体打击重大预防 7 中毒重大预防 8 起重吊装重大预防 编制人：项目负责人： 2015年 6 月 20 日
附件1-11 施工现场重大危险源控制措施表 工程名称：鸡东县前卫中学教师周转宿舍施工单位：鸡东县鑫源建筑安装工程有限公司 危险源名称坍塌 可能导致事故类 别及危险程度 中级风险等级重大 危险源出 现的场所 和部位 基础土方坍塌、脚手架坍塌。 危险源的控制措施进场人员进行安全教育培训，基础放坡或者支护，脚手架严格按照专项方案搭设，每周进行检修。
2015年 6 月 20 日 施工现场重大危险源控制措施表 工程名称：鸡东县前卫中学教师周转宿舍施工单位：鸡东县鑫源建筑安装工程有限公司 危险源名称触电 可能导致事故类 别及危险程度 中级风险等级重大 危险源出 现的场所 和部位 总配电箱、分配电箱、开关箱、移动电箱、机械设备、照明。 危险源的控制措施 进场人员进行安全教育培训，严格执行“TN-S系统，三级配电二级保护”禁止非电工接触电箱，设置警示标志，维修时安排专人看护拉闸处。
2015年 6 月 20 日 施工现场重大危险源控制措施表 工程名称：鸡东县前卫中学教师周转宿舍施工单位：鸡东县鑫源建筑安装工程有限公司 危险源名称火灾 可能导致事故类 中级风险等级重大别及危险程度 危险源出 现的场所 木工作业区、仓库、易燃品堆放处。 和部位
危险源辨识与风险评价表完美
LEC评价法 LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安全评价方法。该方法采用与系统风险率相关的3种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小。这3种方面分别是：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。 风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。 对这3种方面分别进行客观的科学计算，得到准确的数据，是相当繁琐的过程。为了简化评价过程，采取半定量计值法。即根据以往的经验和估计，分别对这3方面划分不同的等级，并赋值。具体如下： 事故发生的可能性（L） 分数值事故发生的可能性 10 完全可以预料 6 相当可能 3 可能，但不经常 1 可能性小，完全意外 0.5 很不可能，可以设想 0.2 极不可能 0.1 实际不可能 暴露于危险环境的频繁程度（E） 分数值暴露于危险环境的频繁程度 10 连续暴露 6 每天工作时间内暴露
3 每周一次或偶然暴露 2 每月一次暴露 1 每年几次暴露 0.5 非常罕见暴露 发生事故产生的后果（C） 分数值发生事故产生的后果 100 10人以上死亡 40 3～9人死亡 15 1～2人死亡 7 严重 3 重大，伤残 1 引人注意 风险分析 根据公式： 风险D=LEC 就可以计算作业的危险程度，并判断评价危险性的大小。其中的关键还是如何确定各个分值，以及对乘积值的分析、评价和利用。 D值危险程度 >320 极其危险，不能继续作业 160-320 高度危险，要立即整改 70-160 显著危险，需要整改 20-70 一般危险，需要注意
道路运输安全风险辨识分级管控指南
汽运公司道路运输安全风险辨识分级管控指南 一、适用范围 本指南适用于汽运公司车辆运输进行风险识别、分级与管控。 二、编制依据 参照相关地区《道路运输行业安全风险辨识管控体系工作方案》及其她国家相关法规、标准、相关政策等要求。 三、术语与定义 １、风险 某一特定危险发生得可能性与其造成后果得严重程度得结合. 2、风险因素辨识与防范 辨识风险因素存在得位置及特性、可能导致事故后果以及确认其风险控制措施与管控状态得过程。 3、风险分级 根据风险得大小将风险分成四级，风险分级原则如下： A级:红色风险\不可容许得,极其危险,必须立即整改，不能继续作业。 Ｂ级:橙色风险＼高度危险,必须立即制定措施进行控制管理得风险。 C级:黄色风险\中度危险,需要采取措施进行控制得风险。 D级:蓝色风险\轻度危险,可以接受(或可容许得)得风险，但仍需进行监控,防止风险升级。 四、指南使用
汽运公司在开展风险辨识与防范工作时，应充分结合安全生产标准化创建与运行、隐患排查治理体系建设、岗位风险清单制定工作,统一部署,整体推动。对已经开展了危险因素辨识与风险工作得单位,可以将辨识工作与《指南》得使用有机结合,将《指南》中得内容融入到单位危险因素辨识与防范工作中. 1、现场对比 汽运公司统一部署，组织各岗位人员，一一对照各自岗位得实际情况，包括生产经营活动过程中本“场所／环节／部位”所有得设施设备、操作行为、作业环境等现状，确定: (１)在实际工作中就是否存在《指南》描述得各个“风险因素",或者就是否有相近得情况; （２)讨论实际情况与《指南》内容得不同点,确定更多相似与相关得“风险因素”状况; (3)结合本单位特点,讨论《指南》中采取得“主要防范措施”就是否可行. 2、现场应用与实施 依据《安全风险辨识分级管控指南》中主要防范措施,逐一确认落实,并评估其效果。将其中难以短期内解决得问题,应将相关问题汇总上报,研究制定防范计划并实施。 存在Ｂ级以上(含Ｂ级)风险因素得生产经营场所与有关设施、设备上，设置明显得安全警示标志，张贴岗位风险提示卡。 3、举一反三
危险源辨识汇总表(包装车间)(1)
云南东电线路器材有限公司危险源辨识汇总表单位名称：包装车间统计日期：2014 年 8 月 8 日 专业 或工种序 危险源名称危险源描述控制措施号 内容 第 一 类 1配电箱、电源 危线险 源 第 一 类 2空压机 危储气罐险 源 ①确保每个班组区域内配电箱在开、关完电源后，必须关闭电源 若人身体任何部位或物 箱门； ②在配电箱门上标识明显的警示标识；配电箱外壳有良好接地。 料触及箱内，易造成导电、 ③加强员工安全用电知识；保证电源线、箱、柜干燥。 触电事故，电源线老化，导 ④保证电源线路绝缘良好，漏电保护转置处于良好装态； 电体外露，电源线相碰会造 ⑤发现电源线路、箱、柜有安全隐患及时报维修工修理，电源线 车电弧烧伤，火灾等事故； 路搭接必须由电工完成，禁止私拉乱接； ⑥电气操作人员必须经过正规培训，持证上岗； ①建盖独立储存位置； 这两种物件属于压力容器，②定时定期对安全阀、压力表进行检、校，确保储气罐安全工作；如果使用、操作不当会产生③在安装有空压机、储气罐的建筑物处挂上明显标识牌警示路 爆裂，对周围人员、建筑物人。 都会产生损伤。④空压站必须有专人管理，定期维护；保证气管、用气设备接头 衔接良好，避免因为漏气使空压机长期工作。
云南东电线路器材有限公司危险源辨识汇总表 单位名称：包装车间统计日期：2014 年 8月 8日 专业 或工种序 危险源名称危险源描述控制措施 号 内容 1)起重，起重会引起钢绳 1.安装起载限定开关，当超过额定重量时，行车不会起升； 断断裂，钢梁变形等后 2.严格操作规程，对员工进行培训及教育，制定相关考核； 果； 3.安装断火限位内及重锤限位内，保持其处于良好状态。 2)斜吊，会使行走机构， 4.行车操作人员由公司指定，并经过技术培训的人员操作，严禁未经 导绳器等受到严重损培训人员操作行车。 坏，工件离地后会向斜 5.行车使用前，检查行车各部技术状况处于完好状态，重点检查操作第方向迅速移动对操作人装置，安全装置和钢绳，符合安全达到标准，方准使用；机修班每二及周围人造成伤害；周一次全面检查，并填写记录。 类 汽车吊3)吊钩起高，对操作人员 6.龙门吊在下班时，电机要运动到遮雨棚下面，大风季节要将夹轨器 危1相当危险，而且操作不锁死。 龙门吊 7. 险慎会冲顶，对行车造成起步前应观察行车四周情况及估计所吊物件重量，是否超出行车所源损坏。承受的客定重量，超出额定重量不得强行吊运，观察吊运路线是否（物）4)起吊重物不考虑周围安安全，吊运路线应无人、设备及其它物件。 全因素，从人或设备上8.吊物底端面须距地面 300-500 毫米，吊运重物时，应先将重物吊离 经过，会发生意外。地面 100 毫米左右，检查行车及所吊物件的稳定性和制动等是否灵 5)设备“带病”操作，设活有效，在确认正常安全情况下，方可继续工作，严禁利用反方向 备制动失灵、大小车失制动。 控等会给人员或设备造9.行车操作人员与起重扶料人员密切配合，由扶料人员给操作人员信 成伤害。号，操作人员给扶料人员回应后，方可操作。
危险源辨识和风险评价汇总表
危险源辨识和风险评价汇总表 级危险项，级危险项，Ⅲ 级危险1项，Ⅳ 级危险3 项，级危险项。 危险源辨识和风险评价汇总表序号工作场所/作业方式危险、有害因素风险评价等级防范处置措施备注D=LEC重氮岗位4作业人员操作过程中劳动防护用品穿戴不齐，长期接触亚硝酸钠致癌42167Ⅳ认真教育员工正确佩戴劳动防护用品5重氮反应前若未确保加入冰块，在重氮反应过程中放出大量的热使反应温度剧烈上升冲料，重氮液分解爆炸126367Ⅲ严格操作纪律，严格执行操作规程6反应过程中如果搅拌停止、搅拌器断裂等现象会使反应失控重氮液分解爆炸806115Ⅲ加强操作，认真巡回检查，设备科认真做好设备维护保养工作7重氮反应过程中如亚硝酸钠溶液加入速度过快，也会使反应温度剧烈上升爆炸危险2403615Ⅱ在重氮化工段新加超温电磁阀自动切断亚硝酸钠流量、超温报警设施重氮化工段的自动控制设施符合要求8重氮反应前如果没有确定尾气吸收系统运行良好，操作人员没有正确佩戴劳动防护用品会导致氧化氮气体外泄污染作业环境，长期吸入会产生职业危害63337Ⅳ严格操作纪律，严格执行操作规程认真教育员工正确佩戴劳动防护用品其中： 级危险项，Ⅱ 级危险1 项，Ⅲ 级危险2 项，Ⅳ级危险2项，级危险项。
危险源辨识和风险评价汇总表序号工作场所/作业方式危险、有害因素风险评价等级防范处置措施备注D=LEC偶合岗位9开对甲酚的桶盖过快易照成对甲酚贱出灼伤108663Ⅲ认真教育员工正确佩戴劳动防护用品开对甲酚桶盖时要缓慢10吊装对甲酚的包装桶时不遵守操作规程物料桶脱落物体打击、机械伤害、中毒、灼伤108663Ⅲ严格执行吊装作业操作规程11偶合过程中冰的加入量过少或重氮液的滴加速度过快，超温，导致重氮液分解爆炸危险2403615Ⅱ在重氮化工段新加超温电磁阀自动切断亚硝酸钠流量、超温报警设施重氮化工段的自动控制设施符合要求12调节PH时加液碱的过程泄露灼伤18163Ⅳ严格执行操作规程13压滤过程中板框、滤布安装不好，滤液贱出灼伤危险54363Ⅳ加强责任心，精心操作14吹风时不注意阀门开启大小如过大，板框有冲破可能54363Ⅳ认真遵守操作规程，吹风时注意控制阀门开关大小15安装板框时麻痹大意物体打击可能54363Ⅳ精心操作，加强责任心，16压滤机旁地沟盖不严人员有扭伤脚的可能54363Ⅳ精心操作，加强责任心17偶合釜设备密封不好，生产过程中氮气、氮氧化物、二氧化碳气体产生中毒窒息108663Ⅲ加强操作，认真巡回检查，设备科认真做好设备维护保养工作，加强巡回检查，及时消除跑冒滴漏18偶合釜取样口口径比较大，操作人员取样时若注意力不集中会照成人员坠落人员伤亡18163Ⅳ精心操作，加强责任心其中：
危险源辨识及风险评价表
危险源辨识及风险评价表 序号活动或工序危险源可能导致的事 故 风险评价 风险等级风险描述控制措施L E C D 1 锅炉原运装置料场车辆伤害 3 6 3 54 Ⅱ比较危险，需要注意加强人员培训，现场做好限速等警示标识，加强现场管理。 2 破碎机物体打击 6 6 3 108 Ⅲ显著危险，及时整改运转部位加装防护罩，做好警示标识，加强现场安全管理。 3 机械伤害 3 6 3 5 4 Ⅱ比较危险，需要注意在机械旋转部位加装防护罩，并做好警示标识；启停机时做好安 全确认，严禁违章操作。 4 噪声 6 6 1 36 Ⅱ比较危险，需要注意现场佩戴好劳动防护用品；加强从业人员培训，增强个人防护意 识。 5 各种电器设备触电 3 6 3 54 Ⅱ比较危险，需要注意严禁违规操作电气设备，穿戴好劳动防护用品。检修电源箱内使用临时电源必须通知专业人员进行安装，停、送电时，加强安全信息确认；电源箱挂“禁止操作”警示牌。 6 煤粉粉尘 1 6 4 24 Ⅱ比较危险，需要注意加强安全检查，确保干雾抑尘以及喷淋除尘系统设施完好；防护 用品，消防器材齐全完备。 7 煤尘火灾爆炸 1 3 15 45 Ⅱ比较危险，需要注意加强安全检查，确保干雾抑尘以及喷淋除尘设施完好；防护用品， 消防器材齐全完备。 8 有限空间作业窒息 1 3 7 21 Ⅱ比较危险，需要注意严格履行受限空间作业五条禁令，加强培训，提高从业人员安全意识，穿戴好劳动防护用品，现场加强安全检查。 9 皮带机械伤害 3 6 3 54 Ⅱ比较危险，需要注意传动部位加装防护设施，皮带起机要挂牌；并设专人监护；作业 时劳护用品穿戴齐全。 10 堆取料机噪声 6 6 1 36 Ⅱ比较危险，需要注意现场佩戴好劳动防护用品；加强从业人员培训，增强个人防护意 识。
客运站危险源辨识
客运站危险源辨识危险源具体表现 驾驶员违规驾驶一般性违 规，不指向 他人 为了赶时间，驾驶员抢黄灯通过路口，驾驶员逆行、违法停车、 超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法 牵引、客车超员等 违规行为指 向他人 ，具有攻击 性、报复性 故意和前面车辆靠得很近，以示议前面的驾驶员提高车 速或赶紧让路 对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常 气愤，使劲按喇叭，爆粗口表示不满，甚至故意超车后紧急制 动 强行超车 强行变更车道 驾驶员操作错误危险性错 误、如操作 不当、操作 失误 在湿滑路面紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘 在紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板 变更车道没有观察后视镜 由主路驶入辅路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机动车 转弯时，未注意车辆内外轮差，车辆落入边沟等 （短期）无 危害性错误 分道口行驶路线选择错误等 驾驶员注意力分散主观原因 驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其 他交通事故或者过度关注新奇事物等 客观原因高速公路环境单一，驾驶员注意力无法持续集中等 其他交通参与者的不安全行为违反通行规 则 其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行驶、违法超车、超速 行驶、酒后驾驶等 行人、非机动车不按交通信号灯通行、逆行、违规占用机动车 道等 竞技驾驶等 行为不自 知、不自觉 老人行动迟缓、行走时不注意观察路况，遇到危险情况来不及躲避 儿童行为不自知、不具备道路安全意识，嬉戏打闹、闯入道路 其他交通参与者在经过路口时，忽视危险，突然出现 行人打伞，遮挡住视线，不顾及周围车辆等 专注其他事 物 行人边走边交谈、接打电话或听音乐、忽视车辆靠近 路面施工工人专注于施工工作 道路维护人员专注于清理道路工作等 结构存在风险车体庞大 转弯、倒车、停车、超车等占用多车道 重心高、容易侧翻 遇软路肩、危桥、易垮塌道路设施 车身存在视 觉盲区 驾驶员看不到盲区内行人、其他机动车等 形式特点与其他车辆高速公路小客车与大货车、大客车的设计车速及限制行驶车速不同，
道路运输企业“两客一危”安全风险辨识分级管控指南 (1)
2020年道路运输企业“两客一危”安全风险辨识分级 管控指南 (2020年最新版本) - 1 -
编制说明 1 适用范围 本指南适用于XX省“两客一危”道路运输企业进行风险识别、评价、分级和管控。 2 编制依据 《关于印发
D级：蓝色风险\轻度危险，可以接受（或可容许的）的风险，但仍需进行监控，防止风险升级。 4 指南使用 企业在开展风险辨识与防范工作时，应充分结合安全生产标准化创建与运行、隐患排查治理体系建设、岗位风险清单制定工作，统一部署，整体推动。 对已经开展了危险因素辨识和风险评价工作的企业，可以将辨识评价工作与《指南》的使用有机结合，将《指南》中的内容融入到企业危险因素辨识与防范工作中。 （1）现场对比 企业统一部署，组织各岗位人员，根据之前学习中初步确定的与本岗位相关的各个条目内容，一一对照各自岗位的实际情况，包括生产经营活动过程中本“场所/环节/部位”所有的设施设备、操作行为、作业环境等现状，确定： ①在实际工作中是否存在《指南》描述的各个“风险因素”，或者是否有相近的情况； ②讨论实际情况与《指南》内容的不同点，确定更多相似和相关的“风险因素”状况； ③结合本企业特点，讨论《指南》中采取的“主要防范措施”是否可行。 在现场进行对比工作的时候，要及时、准确和细致地做好记录。 （2）制作并填写《安全风险辨识分级管控登记表》 ①制作岗位《安全风险辨识分级管控登记表》 - 3 -
危险源辨识和风险评价程序
1.目的 对本公司活动、产品或服务中存在对人体健康、卫生、伤害的危害进行识别和危险评价， 从中判定重要危险源，并加以控制。 2.范围 本程序适用于公司对所有危险源的识别和评价。 3.职责 3.1公司各部门负责对本部门的危险源进行辨别和登记。 3.2各部门负责保持并更新本部门危险源登记表。 3.3行政办组织对各部门的危险源进行分类、汇总和评价，确定重要危险源。 4.程序内容 4.1危险源辨识 4.1.1危险源辨识与风险评价范围 各部门在对危险源进行辨识和对风险进行评价时，应覆盖到所有部门的所有工作活动场 所，并考虑以下方面： 1）各部门工作场所内的常规和非常规活动； 2）所有进入工作场所的人员（包括合同方人员和访问者）的活动； 3）人的行为、能力和其他的人的因素； 4）识别来自工作场所外的、可能对组织控制下的工作场所内人员的健康和安全产生不利 影响的危险源； 5）由组织控制下与工作有关的活动的所产生的，在工作场所周围的危险源； 6）工作场所内的基础设施、设备和材料（包括由外界所提供）的因素造成的危险源； 7）组织、活动或材料的变化或提议的变化； 8）职能健康安全管理体系的修改，包括临时的变化，以及他们对运行、过程和活动的影 响；
9）任何与风险评价和实施必要控制相关的法规要求； 10）工作区域、过程、装置、机械/设备、运行程序和工作组织的设计，包括与人的能力 相适应。 4.1.2危险源辨识与风险评价的时间： 1）每年在设定目标前进行； 2）公司的职业健康安全管理体系建立之初进行； 3）下列情况下，可适时再进行危险源辨识及风险评价、更新； a.相关法律法规变更或追加； b.作业区域有大的改变； c.产品或生产工艺或工序有较大调整； d.相关方有合理要求时； 4.1.3危险源辨识的方法 公司各部门在对危险源辨识时，可视情况选择使用以下几种方法： a.询问和交流； b.现场观察； c.信息收集辨识； d.专业分组讨论； e.危害辨识调查； f.安全检查表法； 通过以上方法可实施对活动的监视，同时也为确定设施要求、辨识培训需求和开展运行 控制提供输入信息。 对危险源进行辨识时，确定优先次序，并文件化填在《危险源辨识与风险评价表》（附 件2）中的“危险源”和“特性”列，指的是被辨识对象及可能造成的损失或意外情况。 4.2风险的评价 4.2.1各部门按危险源辨识方法、风险评价分级方法，对其部门所涉及的危险源进行辨识， 对风险进行评价和分级，将结果填入《危险源辨识与风险评价表》
【最新】公交安全危险源辨识(二篇)
方案计划参考范本 公交安全危险源辨识(二篇) 目录： 公交安全危险源辨识一 物业公司安全危险源识别二 - 1 -
公交安全危险源辨识一 作为城市的公共交通客运企业，预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。但任何事故的发生都有其一定的原因，危险源的存在是事故发生的根本原因，防止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。了解和掌握危险源的辨识方法，可以更有效地避免和控制各类责任事故的发生。一、危险源辨识的基本常 识只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。危险源的概念和分类1、危险源概念危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质，释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的，在一定触发因素的作用下，可转化为事故的部位、区域，场所、空间、岗位、设备及其位置。例：高速行驶的汽车，发生道路交通事故，造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。为了防止危险源与隐患概念的混淆，有必要强调一下危险源与事故隐患的区分：事故隐患概念是生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全制度的规定，或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。例如：车辆因油箱漏油发生火灾事故，在这起事故中，汽油是危险源，油箱损坏是隐患。 2.危险源分类根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向 8 / 8