级配碎石垫层施工技术方案

国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程项目

施工技术方案（或专项施工方案）报审单

承包单位：攀枝花公路桥梁工程有限公司合同号：GM3 监理单位：四川省公路工程监理事务所合同号：GJ2

国道317线俄岗公路工程GM3合同段

级配碎石垫层

施

工

方

案

编制：

审核:

复核：

攀枝花公路桥梁工程有限公司

国道317线俄岗公路GM3合同段项目经理部

二0一二年五月二十五日

级配碎石垫层施工技术方案

一、工程概况

国道317线俄雅塘至岗托段改建公路是国道G317在四川境内的最后一段，是西藏昌都地区8县1区及川西北广大地区与内地联系的必经之道，同时又是西藏边防实施后勤保障最短、最安全的国防通道，也是四川主要干线公路之一。

GM3起讫桩号为：K258+000~K306+437.393，全长48.324Km。为山岭重丘区二级公路，设计速度60Km/h，

本项目所处甘孜州位于青藏高原东南边缘，地表平均海拔3500米以上，工程区内雀儿山山顶海拔6168米，最低点为线路起点。甘孜州气象属于大陆性季风高原型气候，主要特点是气温低，冬季长，无霜冻期短，降水较少，旱雨季分明；光照强度大，日照丰富，从低海拔到高海拔，立体变化显著。地层岩性：沿线出露的地层主要有志留系合三叠系。

二、铺筑时间

计划开工日期：2012年 5 月 25 日。

三、施工组织：

为做好级配碎石垫层试验路段的施工，项目经理部相当重视领导组织工作，成立了以总工程师牵头，和试验室主任、测量工程师、施工区长、内业负责人等人员组成的领导小组；经研究，并确立了前场现场施工负责人为刘恒、蒋辉，前场试验负责人为宁武青，后场试验负责人为李云全，全面组织试验段的施工管理和质量控制。

投入的主要机械设备见下表：

材料准备；级配碎石采用自产，分级堆放。

2、混合料配合比：碎石（9.5~26.5mm）：碎石（4.75～9.5mm）：碎石（2.36-4.75mm）：石屑（0-2.36mm）＝44：16：10：30。最大干密度2.298；最佳含水量3.8%。四、材料技术要求

集料：采用粒径大于5cm的洁净卵石扎制的碎石，压碎值不得大于30

%，针片状含量不得大于20%，卵石轧制时具有1个破坏面的颗粒含量不得少于70%，具有2个破坏面的颗粒不少于50%。碎石颗粒组成满足设计要求，最大粒径均按31.5mm控制。

混合料：碎石集料级配应满足下表的要求，CBR值应大于60%。

1.采用的施工技术规范：

（1）、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》；

（2）、俄岗公路招标文件和专用技术规范；

（3）、俄岗公路监理实施办法。

六、施工方法、方案

1、施工准备

（1）准备下承层、交通管制

A、清除已完成的路基上所有浮土、浮石、杂物等，并洒水湿润，并经监理工程师验收合格。

B、将路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方翻松、清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合压实度和规定的线形、坡度要求。

C、交通管制，在试验路段前后100处设立警示、限速标志及减速带，使得车辆在路床上匀速、缓慢行驶。

（2）施工放样

A、在下承层上恢复中线；直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路面外缘外0.4～0.5m设指示桩。

B、进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出垫层顶边缘的设计高程和松铺顶面位置，并挂上钢线作为平地机检平依据，松铺系数为1.22。

2、备料与拌合

各种集料采取有效的隔离措施分级堆放，以保证合成级配稳定满足要求。级配碎石采用中心站集中拌合，在正式拌合前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。按预定配合比在拌和站内拌制级配碎石混合料。

3、运输和摊铺

用自卸汽车将混合料，运至摊铺路段。

级配碎石垫层采用一次摊铺法施工。在摊铺混合料前，先在下承层的表面上利用洒水车适当洒水，使其表面湿润，便于结合。下承层表面湿润后，由远到近将混合料卸置于下承层上预设的方格网内，按规定的路拱用平地机均匀摊铺，并检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料。派专人跟在平地机后，及时消除粗细集料离析现象；每段摊铺完毕后人工配合平地机进行坡面整型。

4、碾压

摊铺结束后，利用振动压路机进行碾压，作业应遵循“先轻后重、先慢后快、先低后高、先两侧后中间、轮迹重叠”的原则进行压实。对正在碾压的路段和已经完成碾压的路段，严禁一切机械在这些路段上调头和急刹车，以保证垫层表面不受破坏。

初压：采用YZ－20振动压路机静压一遍，速度为1.5～1.7km/h。

复压：采用YZ－20振动压路机先弱振一遍，再强振三遍，碾压速度为2.0～2.5km/h。

终压：采用YZ－20振动压路机静压2遍，速度为2.0～2.5km/h。

在碾压结束之前，用平地机精平一次，使其达到设计要求。

5、检查验收

碾压完成后，试验人员应按监理工程师批准的方法做压实度试验，检验级配碎石混合料是否达到设计规定要求，否则重新进行碾压、整形。施工结束后由监理工程师做验收，合格后方可进行下道工序施工。

七、施工注意事项：

1、在施工前应对路基单位所交验的路基进行保护、洒水养护等，并上报监理工程师；

2、在施工前现场管理人员应与后场管理员含接，根据铺筑长度确定混合料的用量；在施工过程中随时与后场管理员、实验员联系以确定及时含水量、根据天气情况实际含水量比设计高1%-2%，用料数量避免不必要的浪费；

3、在施工前现场测量人员应采用标杆挂钢丝等方法定出铺筑厚度，便于备料及平地机初平标准；在平地机初平后测量人员及时跟上进行高程测量控制，平地机精平；

4、运输车装料应遵循前-后-中多堆法装料、应根据天气情况采用篷布对集料进行覆盖，避免集料离析及水分蒸发；禁止运输在以铺筑成型段落上急刹车、掉头；运输车卸料必须听从现场施工员的指挥；

5、在摊铺过程中现场施工人员应在平地机后压路机前用三米直尺进行平整度检查，发现不平整及时派人工进行处理；并随时查看集料，如发现集料离析应及时配合人工进行修补；

6、平地机精平结束后压路机及时跟上进行碾压；在碾压过程中施工员根据混合料情况安排洒水车进行洒水；

八、养生及交通管制

在级配碎石成型后，应随时根据天气情况定期或不定期对其进行洒水养护；在

已铺筑路段前后20m出设置车辆减速带，避免车辆在垫层上急刹车。

九、质量保证措施

1、质量管理组织机构：工程队成立全面质量管理领导小组，施工队长任组长，由各施工队技术主管、技术员、质检员组成，组织机构图附后。

2、现场控制：认真核对设计文件，作好技术交底，及时准确完成现场测量和实施性施工组织设计，配合项目部对该项工程的材料抽样以及养护。