1-11月我国汽车市场综述
我国私人汽车拥有量影响因素的计量分析
参考内容二
文章标题：我国私人汽车拥有量的计量经济学模型及其检验和预测 引言： 随着经济的发展和人民生活水平的提高，我国私人汽车拥有量逐年攀升。私 人汽车的普及程度不仅代
表着我国汽车工业的发展水平，也反映了人民的生活质量。因此，研究私人 汽车拥有量的影响因素及其发展趋势具有重要意义。本次演示旨在通过建立计量 经济学模型，分析私人汽车拥有量的影响因素，并对其进行检验和预测。
五、结论
本次演示通过问卷调查和统计分析，深入探讨了我国私人汽车拥有量的影响 因素。研究发现，人均GDP、居民可支配收入、城市化水平和汽车产业政策等因 素对私人汽车拥有量的影响最为显著。政策制定者可以通过调整相关政策，
鼓励或限制私人汽车的拥有和使用，以实现汽车产业的可持续发展。例如， 可以加大对新能源汽车的补贴力度，推动绿色出行方式的发展；同时，也可以通 过拥堵收费等措施，限制私人汽车的过度使用研究也存在一定局限性。首先，由于数据可得性限制，本 次演示所选取的解释变量并不全面，可能存在其他影响私人汽车拥有量的重要因 素未被纳入模型。其次，本次演示主要了私人汽车拥有量的影响因素，对其发展 趋势进行了预测
，但未对私人汽车拥有量进行细分研究，如不同收入水平、不同地区等细分 市场的拥有量变化情况尚需进一步探讨。未来研究可针对以上不足之处进行深入 分析，为相关政策制定提供更为精确的理论依据。
三、研究方法
本次演示采用问卷调查和统计分析相结合的方法，对中国私人汽车拥有量的 影响因素进行研究。首先，设计问卷调查，收集各地区私人汽车拥有量及相关影 响因素的数据。其次，运用描述性统计方法，对各地区私人汽车拥有量及影响因 素进行统计分析
。最后，通过因果关系分析，探讨各因素之间的相互作用。
四、结果与讨论
然而，要解决私人汽车带来的环境问题，不能仅依靠限制私人汽车的发展， 还需要大力发展新能源汽车技术，提高充电设施的建设，引导消费者转变出行观 念，提倡绿色低碳的生活方式。
2023年1-11月深圳手机出口情况
2.深圳手机出口以高端为主，智能手机占比高达70%深圳的手机出口以中高端产品为主，智能手机在出口总量中的占比高达70%，显示了深圳在手机生产领域的技术实力和高端产品制造能力。而其他地区的手机出口则以非智能手机为主，体现了深圳在低端手机制造领域的强大竞争力。
3.深圳手机制造商在全球供应链中占据重要地位，亚洲地区占据30%份额，欧洲和北美地区分别占据20%和15%亚洲地区是中国的主要出口市场，深圳的手机出口量在该地区占据了30%的份额，表明深圳的手机制造商在全球供应链中的重要地位。欧洲和北美地区也是深圳手机出口的重要市场，分别占据了20%和15%的份额。
02
深圳手机出口情况概述
"深圳作为全球重要的手机出口中心，出口量占据国内手机行业大部分份额。"
手机
深圳
出口
增长
质量
竞争力
1.手机出口概况:深圳手机出口概况2022年1-11月，深圳的手机出口情况表现亮眼。在这期间，深圳的手机出口量达到了3.4亿部，同比增长了14.7%。
2.欧洲仍是深圳手机出口最大市场，亚洲、北美洲位列其后，非洲、拉丁美洲增长较快深圳手机出口前五大地区分别是欧洲、亚洲、北美洲、非洲和拉丁美洲。在这些地区中，欧洲是深圳手机出口的最大市场，出口量达到了1.2亿部，占到了深圳手机总出口量的35%。亚洲和北美洲分别以8,000万部和7,500万部的出口量位列其后。非洲和拉丁美洲的出口量相对较小，但增速较快，分别同比增长了22%和18%。
2015年1-11月国内外重大时事
2015年1-11月国内重大时事1月1、20日，国家统计局发布了2014年国民经济的主要统计数据，全年国内生产总值突破60万亿，达到636463亿元，按可比价格计算，比上年增长7.4%。
2、1月29日，联合国贸易和发展会议公布的《全球投资趋势报告》称，2014年中国吸引外国投资达1280亿美元，成为全球外国投资第一大目的国。
3、31日，环球银行金融电信协会发布报告显示，人民币已于去年11月取代加元和澳元，成为全球第五大支付货币，紧随着美元、欧元、英镑和日元。
2月1、6日，国家发改委发布数据显示：2014年中国装备制造业出口额达2.1万亿元，占全部产品出口收入的17%，其中铁路机车出口额近40亿美元，占全球市场份额的10%。
2009年起，中国装备制造业总产值超过美国，连年稳居世界第一，汽车、船舶、机床、发电设备、工程机械等主要产业生产规模均位居世界前列。
2、10日，国家发展和改革委员会对美国高通公司滥用市场支配地位实施排除、限制竞争的垄断行为依法作出处理，责令高通公司停止相关违法行为，罚款60.88亿元。
这一罚单创下我国反垄断罚款的历史最高。
3月1、22日，世界知识产权组织发布报告称，2014年中国成为国际专利申请数量增幅最大的国家，中国在知识产权领域的创新已经成为全球专利申请增长最重要的推动力。
2、28日，《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》发布，建设“一带一路”，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构，将让中国与世界更加紧密地联系在一起，推动更多国家和地区开展全方位合作，共克时艰，共创辉煌。
4月1、15日，经济新常态下，我国产业结构更趋优化，经济由工业主导迈向服务业主导。
国家统计局数据显示，2015年一季度，全国第三产业增加值占国内生产总值的51.6%，比去年同期提高1.8个百分点，高于第二产业8.7个百分点。
2、21日，中国(广东)自由贸易试验区、中国(天津)自由贸易试验区、中国(福建)自由贸易试验区同步挂牌，标志着我国自贸区建设正式迎来“2.0”时代。
中国汽车保有量及年产量预测模型研究
表２ １９８１～２００２年人均ＧＤＰ和城市化率与汽车保有量数据表年份人均ＧＤＰ城市千人汽车年份人均ＧＤＰ城市千人汽车化率保有量化率保有量１９８１４８９．０１９．４１．８８１９９２２２８８２７．５６．０２１９８２５２５．６２０．３２．０４１９９３２９３３２８．０６．９４１９８３５８２．２２１．１２．１８１９９４３９１６２８．５７．９０１９８４６９５．１２２．８２．３５１９９５４７７２２９．０８．６３１９８５８５５．３２３．７２．７５１９９６５４９１３０．５９．０４１９８６９５６．３２４．３３．３５１９９７５９４６３１．９９．９１１９８７１１０２．８２５．０３．８０１９９８６１９６３３．４１０．６２１９８８１３５４．６２５．６４．３４１９９９６４２８３４．８１１．５９１９８９１５１２．３２６．２４．７２２０００６９５８３６．２１２．６９１９９０１６３８．４２６．４５．１４２００１７５０１３７．７１４．１２１９９１１８８２２６．９５．３１２００２８０６２３９．１１５．９８表３ 中国城市化年增长率统计数据期间平均值中值最大值最小值标准差％／年％／年％／年％／年％／年１９６１～１９６５０．５５０．４６０．８８０．３２０．１９１９７５～１９９９１９８０～１９９９０．６３０．６８０．８８０．４６０．１８综 述表４ 中国汽车保有量预测 （发展速度：快速）年人均城市化初级模型汽车修正后汽车ＧＤＰ／元率／％保有量／万辆保有量／万辆２０００７０８６．０３６．２１６９３１６０９２００５１０４８６．６４２．１２４９８３２１８２０１０１５１８８．６４８．１３５８５７１２１２０１５２１４７９．４５４．０４９５６１２２２９２０２０３０６１３．２６０．０６７２６１８８７９表５ 中国汽车保有量预测 （发展速度：中速）年人均城市化初级模型汽车修正后汽车ＧＤＰ／元率／％保有量／万辆保有量／万辆２０００７０８６．０３６．２１６９３１６０９２００５１０１２３．８４１．１２３８８３０７０２０１０１３２０１．５４４．４３０６７５５６７２０１５１６９７３．３４７．８３８５５８４７９２０２０２３１８２．８５１．１４９１６１２５１１表６ 中国汽车保有量预测（发展速度：低速）年人均城市化初级模型汽车修正后汽车ＧＤＰ／元率／％保有量／万辆保有量／万辆２０００７０８６．０３６．２１６９３１６０９２００５１０２２６．８４０．７２３７１３０７４２０１０１２９１４．４４３．０２９２４５１０２２０１５１６１３６．０４５．４３５４７７４７２２０２０１９９１７．３４７．７４２３１１０１５０由图可见，所列数据比较离散，但回归后得到的关系式仍具有参考价值，可以认为是对应人均ＧＤＰ下的世界平均水平。
谈我国自主品牌汽车发展
谈我国自 牌汽车发展 主品
口文 ／ 包海牛
他人进行交流， 因此会增加消费者对品牌的认 然存在， 说明自主品牌与合资品牌的差距是整
并不会因为某 同和依赖， 获得较高的品牌忠诚度。而本文着 体技术平台和系统管理的差距 ，
２０ 年第 理论 ，品牌 至少要 向购买者表达 出六层含义 ， 市场集中度低。 我国现有的汽车企业总数超过 位和系统的品牌规划不无关系。据“０８ 即： 属性， 出产品特定的属性； 表达 利益， 给购 美国、 日本和西欧汽车企业的总和。而我国一 品制造商的某种价值观； 文化， 品牌附加或象 公司几个月的产量。 我国大大小小几千家汽车
“ 品牌 ” 词， 这个 成为全 球的热点词汇 ， 是 的自主品牌企业只有奇瑞、 天津一汽、 吉利三 低， 难以与国际品牌抗衡， 影响其可持续发展。 我国汽车 自主 品牌 ” 乏清 晰的 品牌定 缺 竞争力的代名词。根据菲利普・ 科特勒的品牌 家， 主品牌面临数量多、 自 规模小的散乱局面， 这与“
一
细分市场的销量增长而消失， 也不可能靠生 第四， 缺乏整体品牌规划， 品牌差距巨大。
在问题的分析， 提出向施振荣先生提出的“ 微 产几款热销的产 品来缩短 。
、
文献综述
现在是一个全新的时代。 在这个 品牌激扬 自 主品牌的市场竞争力， 获取更高的溢价。
“ 我国汽车 自 主品牌”的整体品牌形象缺乏产 品品质的有效支撑， 导致品Байду номын сангаас认知度、 美誉度、
曲线” 两端的技术和品牌 ／ 服务渗透来打追中
国 式汽车品牌， 提高国际竞 争力。
关键词： 自主品牌： 微笑曲线； 自主创新； 服务 中图分类号：７ 文献标识码： Ｆ Ａ
吉利汽车品牌建设策略研究文献综述
[6]李显君，谢南香，徐可.我国自主品牌汽车企业技术竞争力实证分析.[A].中国软科学,2009:5-133.
[7]胡爱民.对自主品牌汽车品牌策略的思考.[J].汽车工业研究'2007(11):31-33.
[8]梁荣亮.过学迅.全球化背景下我国自主品牌汽车国际化发展探究.[A].北京汽车,2008:3-11.
二、文献综述（包括摘要、关键词。含本选题国内外研究现状、研究主要成果、发展趋势、存在问题等内容，字数不少于2000字，力求内容切题，具有综合归纳性。）
汽车自主品牌是指在拥有自主知识产权的前提下，通过自主开发，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购买其汽车产品，乃至产生汽车品牌忠诚的符号、形象或设计。汽车产业的发展可以明显地带动上下游产业发展，创造较多的产值、税收和就业岗位，促进国民经济快速发展。面对全球化国际市场，能否拥有强有力的中国自主品牌汽车是提高我国汽车产业国际竞争力的关键。我国自主品牌汽车主要有：中国第一汽车FAW旗下的红旗、解放、夏利、奔腾；东风汽车DFAC旗下的风神、东风柳汽；上海汽车SAIC旗下的荣威、上海汇众；奇瑞汽车CHERY旗下的瑞麟、威麟、开瑞；吉利汽车GEELY旗下的全球鹰、帝豪、英伦；华晨汽车Brilliance旗下的中华、金杯；长安汽车CHANA；比亚迪汽车BYD；长城汽车GW；力帆汽车；长丰汽车等等。
胡爱民在《对自主品牌汽车品牌策略的思考》一文中认为：未来国际市场竞争的主要形式是品牌的竞争，品牌策略的又是将成为企业在市场竞争中出奇制胜的法宝。世界汽车经过了100年的竞争发展，优胜劣汰，逐渐形成了寡头垄断的市场格局，而我国的自主品牌汽车或汽车企业的自主品牌真正的发展时间都很短，相对与跨国汽车巨头而言势力比较弱，如果把悠闲地自愿分散在几个或多个品牌上，各个品牌所获得的自愿和支持势必很少，由于目前汽车市场的竞争很激烈，对手又很强，进一步增加了塑造一个成功的国际汽车品牌的难度，因此，自主品牌企业应集中所有自愿倾力打造一个品牌。
2022-2022年中国宏观经济研究报告简述(一)
2022-2022年中国宏观经济研究报告简述(一)08年经济概况据国家统计局初步核算显示，08年中国连续保持平稳较快增长。
全年GDP超过30万亿，比07年增长9%。
增幅有较大回落。
而且08年中国经济呈现出高开低走趋势。
一二季度GDP增长率均超过10%，但是三四季度GDP增长率分别回落至9%和6.8%。
从产业来看，农业在08年实现了产量五连增，总产量达到5.3亿吨，比07年增长5.4%。
受上半年自然灾难、生产成本上升和下半年金融危机的影响，08年工业生产增速放缓，企业利润开头大幅下降。
上半年6.7万家规模以上企业倒闭；下半年企业纷纷降薪、裁员、减产都说明白国民经济的下行。
出口2022年，我国外贸进出口总值达2.6万亿美元，比07年增长17.8%，增速同比减缓5.7个百分点。
其中出口1.4万亿美元，增长17.2%，增速同比减缓8.5个百分点。
在08年10月，进出口增长开头消失明显减速；11月和12月，则连续消失负增长。
出口作为我国经济进展的最主要拉动力气，其增速的下滑直接影响了国民经济的进展。
GDP 增速的同比降低，出口受阻是一个特别重要的缘由。
投资08年中国的投资仍旧保持着高速增长的。
全社会固定资产投资17.2万亿，比07年增长25.5%。
其中城镇固定资增长26.1%，农村增长21.5%。
而在城镇投资中，第一产业增长54.5%；其次产业增长28.0%；第三产业增长24.1%。
分地区看，东、中、西部地区城镇投资分别增长21.3%、33.5%和26.7%。
在增长的背后，是投资结构的悄然调整。
受成本上升、需求减弱、盈利下降等多重因素的影响，2022年制造业投资明显降温，各行业投资均有较大幅度的减速。
纺织业全年仅增长 1.3%，如考虑价格因素，其实际投资增速早已陷入负增长；通用设备制造业和专用设备制造业投资增速分别下降11.1个和21.6个百分点；通信设备、计算机及其他电子设备制造业投资增速减慢6.7个百分点；交通运输设备制造业和电气机械及器材制造业投资增速与上年持平。
汽车自动变速器发展综述
第38卷第10期2010年10月同济大学学报(自然科学版)JO URNAL OF TON GJI UNIVERSITY(NATURAL SCIEN CE)Vol.38No .10 Oct.2010文章编号:0253 374X(2010)10 1478 06DO I :10.3969/j.issn.0253 374x.2010.10.014收稿日期:2009-06-22基金项目:上海市科委资助项目(06dz 11002,08dz 1150401)作者简介:吴光强(1965 ),男,教授,博士生导师,工学博士,主要研究方向为汽车设计及理论.E mail:w uguan gqiang@汽车自动变速器发展综述吴光强1,2,孙贤安1(1.同济大学汽车学院,上海201804; 2.东京大学生产技术研究所,东京153-8505)摘要:对目前国际上5种自动变速器进行了全面系统地介绍.阐述了各种自动变速器的传动机理,给出其发展历史及国内外研究现状.从数字仿真技术、起步控制、换挡规律制定、换挡品质优化、执行机构设计以及制造工艺等角度提出了自动变速器的共性关键技术.总结了各种自动变速器的主要生产厂商以及在国内汽车市场应用情况.最后对比了其优缺点,并提出发展趋势.关键词:自动变速器;起步控制;换挡规律;换挡品质中图分类号:U 463.212文献标识码:ADeve lopment Survey of AutomobileAutomated TransmissionWU Guangqia ng1,2,SUN Xian an1(1.C olle ge of Au to mo tiv e Studi es,To ngji Univ ersity,Sha ng ha i 201804,C hin a ;2.Institute of Indu stria l S ci enc e ,the Unive rsity o f To ky o,To ky o 153-8505,Ja pa n )Abstract :Five automated transmissions popular ininternational automobile market are introduc ed system atically.Transmission principle of five transmissions is expatiated,and development history and state of art of the automated transmissions are advanced.From the perspective of simulation skill,launch control,shifting schedule establishment,shifting quality optimized,actuator design,and produc t manufacture,the sam e key techniques of automated transmissions are proposed.Representative m anufacturers and the a pplication status in China ma rket are listed.Advantages and disadvantages of automated transmissions are compared,and development perspective is presented.Key wo rds :automated transmission;launch control;shifting schedule;shifting qua lit y变速器是传统汽车和混合动力电动汽车动力传动系统的重要部件.变速器的性能对整车的动力性、经济性、舒适性等有着重要的影响.近年来,随着汽车保有量的大幅上升,驾驶经验欠缺的司机数量的急剧增加以及石油价格的不断上涨,能源危机似乎一触即发,人们迫切需要一种操纵简便、节能环保的汽车.装载自动变速器的车辆,使驾驶员不再像驾驶手动变速器(manual tr ansmissio n,MT )汽车那样频繁地使用离合器踏板,且具有操纵方便、起步平稳、乘坐舒适性好等诸多优点,因此,其市场占有率在逐步提高.目前,国际上自动变速器主要有以下5种:液力机械式自动变速器(automatic rransmission,AT )、电控机械式自动变速器(automated mechanical tr ansm issio n,AM T )、机械无级式自动变速器(co ntinuously v ariable transmission,CVT )、无限变速机械式自动变速器(infinitely variable tr ansm issio n,IVT )、双离合器式自动变速器(dual clutch transmission,DCT ).国内外相关论文很多,但是都没有能够对这5种自动变速器进行系统地介绍,也未对其各方面性能进行详细对比.本文在综合前人研究的基础上,分析了5种自动变速器的传动机理、发展历史、研究现状、生产与应用情况和优缺点,总结其共性关键技术,提出发展趋势,以达到对自动变速器的全面认识.1 自动变速器传动机理1.1 液力机械式自动变速器A T 由液力变矩器、定轴式/动轴式变速器组成,通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩.由于液力变矩器速比在一定范围内可以连续变化,所以AT 是分段无级变速,且属于动力性换挡,即换挡过程中动力不间断.根据挡位数目不同,可以分为4速、5速、6速以及7速AT 等类型.第10期吴光强,等:汽车自动变速器发展综述1.2 电控机械式自动变速器AMT是在MT和离合器基础上配备一套电控执行机构通过自动切换挡位以达到更好传递动力目的的部件.换挡过程中AM T存在动力中断,是非动力性换挡.根据执行机构作动方式的不同,AM T可以分为电控电动、电控液动和电控气动3种类型. 1.3 机械无级式自动变速器CVT在其速比变化范围内消除了有级式自动变速器的挡位概念,实现了真正意义上的无级变速,变速过程更加平稳、迅速,可使汽车获得更好的动力性、燃油经济性以及低排放性能.CVT种类很多,目前应用的主要有带式和链式2种.带式CVT应用最为广泛,通过主、从动带轮的可动锥盘轴向运动改变传动半径,从而实现速比无级变化.1.4 无限变速机械式自动变速器IVT是一种无限变速传动机构,由速变器与行星排结合而形成的.它可在不需倒挡齿轮的情况下实现倒挡,进一步扩展了速比范围;也可以在没有诸如液力变矩器或起步离合器等装置的情况下实现汽车起步.根据速变器类型不同,可以分为带式、半环形和全环形等形式.对于带式速变器的IVT,其传动机理与带式CV T类似,但是它能够实现正反向的无级变速.图1为IV T典型结构,速变器输入轴与行星排太阳轮连接,作为IVT输入轴,速变器输出轴与行星齿轮架连接,则齿圈作为IVT输出轴,输出动力.图中, in, ou t为IVT输入、输出转速; PG, V, FR分别为行星 排、速变器、常啮合齿轮副的传动比.图1 无限变速机械式自动变速器典型结构Fig.1 Typiacl s tructure o f infinitelyvariab le transmissio n这种IVT有3种可能的功率流形式(如图1).其中一种是没有功率回流(图1中!代表该形式下的功率流流向),但是这种情况下IVT速比范围小于速变器速比范围[1],实用价值不大;另外2种功率流形式(图1中∀和#所示)会有一定的功率回流,尽管影响传效率,但是可以实现正向、反向以及空挡行驶.根据各组件的转速、转速和功率关系,得到功率流形式∀和#情况下IVT各关系如表1所示。
2022年行业分析全球汽车车灯产品市场发展概况综述
全球汽车车灯产品市场发展概况综述你可能感爱好的关于车灯的讨论报告：2022-2023年中国汽车灯行业市场深度分析及投资战略讨论报告2022-2023年汽车灯市场行情监测及投资可行性讨论报告2022-2023年中国汽车灯脚行业市场深度分析及投资战略讨论报告2022-2023年中国摩托车灯配件产品德业市场深度分析及投资战略研2022-2023年汽车灯脚市场行情监测及投资可行性讨论报告查看更多报告随着全球汽车工业的进展壮大，促进了为全球汽车零配件企业的进展壮大，同时飞利浦、欧司朗等供应车灯灯泡的企业也得到了进展壮大。
目前国际为主机厂供应配套的汽车灯具企业主要有德国海拉、日本小糸、日本斯坦雷、法国法雷奥、意大利AL、美国伟世通等。
德国海拉主要为德国大众汽车进行车灯产品的配套生产，是德国大众汽车A 级供应商，日本小糸主要给日本丰田汽车进行车灯产品的配套生产，日本斯坦雷主要给日本本田汽车进行车灯产品的配套生产。
由于日本、美国、德国等国际汽车企业与车灯企业的合作配套关系特别亲密，车灯企业参加到整车企业的车型设计过程当中，车灯的研发与车型设计同步开发，整车企业与车灯企业共同担当新型车灯产品的讨论开发费用，大大降低了车灯企业单独开发的风险。
国际的车灯企业与汽车整车企业这种相对比较固定的配套和研发关系，在相当长一段时间之内仍将会连续保持，是值得我国汽车及其零部件企业参考的一种进展模式。
汽车灯具从最原始的蜡烛灯，进展到普遍使用的白炽灯、卤钨灯，近年消失新型HID灯以及LED灯。
从1992年德国海拉创造的全球第一盏HID氙气前照大灯到现在，已经有十多年的时间了。
国际车灯企业的HID氙气前照大灯的研发生产技术已经相当成熟，海拉、小糸制作所、伟世通（VISTEON）、法雷奥等车灯企业都已经能够批量生产，现在研发重点之一是AFS（自适应性车灯掌握系统）HID氙气前照大灯。
通用凯迪拉克、宝马、奔驰全系列、福特RSMondeo、丰田雷克萨斯、现代雅尊AZERA等国际车型都选择配置HID氙气前照大灯。
《汽车工业研究》杂志2011年1～12期总目次
电动汽车新产业链的理想运行模式探讨 ２一 ６一 ２一 ７一 ８一 ２一 ７一 ２一 ２一 ２一 ８一 ２一 ２一 ６一 ６一 ８一 一 王贵明 ……………………………………………………… ２ 电动汽车能摆脱中国汽车可持续发展的困境吗
２ １ 年中国汽车产品进出口概况及发展趋势 ………………………………………………… 贾广宏 ００
我 国汽车 行业 上市 公司绩 效实证 评价 以车 身 为核心 的产 品开 发 系统 设计 ……… …… ……… …… …… …… …… ……… …… … 刘喾婴
《 汽车工业研究》杂志２１ 年 １ １ 期总目次 ０１ ～２
战 略研 讨
我 国 汽车人 才现 状及 对 策研究 … …… …… …… …… …… ……… …… …… ……… …… …… 尤嘉 勋
中国汽车产业发展趋势预测 …………………………………………………………………… 门 峰
运用 Ｐ Ｓ Ｅ Ｔ分析汽车产业发展环境 …………………………………………………………… 张海波 ２ １ ２２ ００～ ００年我 国民 用汽 车总 量预 测 …… …… ……… … ……… …… …… ……… …… …… 恽 海 中国汽车社会的机遇与挑战 …………………………………………………………………… 邵丽青 自主品牌轿车市场竞争对策 …………………………………………………………………… 程派彪 中国汽车产业结构调整研究 …………………………………………………………………… １ 峰 。 ］ 世界汽车工业现状及发展探析 ………………………………………………………………… 恽 海 我国新能源汽车产业发展面临的问题 ………………………………………………………… 陈柳钦
云
（１ ６ —１ ）
（２ １ ） — ９
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增 长 ３ ．６ ４ ０ ％和 ３ ．１ 商用 车 产销 １５ ７ ０ ９％Ｉ ８ ．９ 万 辆 和 １４ ４ 万辆 ，同 比 增长 １ ． ５ 和 ．２ ８ ４ ５％
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表 ２
３９ 万辆 ，占 轿车 １ 月份排名前十位的品牌除领驭 份排名前十位的品牌共销售 ｌ ．３ １ 外，其他九大品牌销量均超过 １ 万辆 ，其中 轿车销售总量的 ３ ．６ ７ ２％。１ １ －１ 月轿车销量
基本 型乘 用车 （ 轿车 ）产销 较上 月增 幅最 为 显著 ， 交叉 型乘 用车和 多功 能乘 用 车 （ Ｖ） ＭＰ 的销 量增长 也较 大 ，但 相 比之下 运动 型 多用 途 乘 用车 （ Ｕ Ｓ Ｖ）的 产销 增幅 略 低一 些 （ 见 表 １。 ）
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０ 排 捷达 、桑塔纳 和 雅 阁与上 月比增 幅 明显 ，分 排 名前 七位 的 品牌销 量 均超过 ｌ万 辆 ， 名
２ ．４ 占轿车销 别达到６ ．７ ５ ．１ ４ ．６ 特别是 前十位的品牌共销售 １５ ６ 万辆 ， ３ １％、 １ １％和 ５ Ｏ％，
桑塔 纳从 上 月的第 五位 升 到第 二 位 。 １ 售总量的 ３ ．３ （ １月 ６ ８％ 见表 ２ 。 ）
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乘用车 市场
】 月份乘用车市场总体情况不错， 中 １ 其
３ Ｉ ６ 中国汽 车市 场 Ｊ ｎ ａ ｙ ２ ｏ ａ ｕｒ Ｏ ７
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卜 １ 月汽车 产销 ６ ９２ 万 辆 和 ６５ ４ １ ５ ．４ ４ ．８
万辆，同比增长 ２ ．２ ７９ ％和 ２ ．９ ５ ４％。其中乘
用 车产 销 ４ ３４ 万 辆和 ４ １０ ７ ．５ ６ ．６万辆 ，同比
１ 月份 产量 １ 辆 ） １ ７ ５ ３ ７ ７ ７ １７ ８ ２０ ２ ９３ ３
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辆和 ４ ．７ ９９ 万辆 ，比上月增长 ２ ．８￣ ｎ １８ ％，同比增长 ３ ．２ ０ ５￣￣ ．８ ／ ２ ６ ３％和 ２ ．１ ６４ ％ｔ商用车产销 １ ．３ ９ ２ 万辆和 １．３ ８ ９ 万辆 ，比上月增长 １ ．８ ５ ３％ 和 １ ．８ ３７％，同比增长 ２ ．０ ４ ０％和 ２ ．２ １２ ％。
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１１ － 我 国 汽 车 市 场 综 述 １月
自汽车工业协会的数据显示 ，１ 月份我国汽车产销与上 月比呈现较快增长 ，其中销量增幅略高于产量 ，乘用车总体增幅明显高于商用 １
７ 车 １ 月份汽车产销 ７ ．３ Ｉ １ ０ １ 万辆和 ６ ．０ ８ ９ 万辆 ，比上月增长 １ ．１ ９ １％和 １ ．４ ９ ５ ％，同比增长 ３ ．１ ２ ７ ％和２ ．４ ４９ ％。其中乘用车产销 ５ ．０ ０ ９ 万