骨架油封与轴的配合尺寸
骨架油封失效 骨架油封规格
骨架油封失效骨架油封规格骨架油封失效骨架油封规格1、骨架油封的质量检验工作时，油封唇口对轴的径向力使界面间产生厚度约2.5mm的油膜，这是骨架油封起密封作用的实质所在。
首先，检查外观质量，油封表面须光洁，无毛刺、裂纹、气泡、缺角及杂质嵌入等缺陷;护油唇的边缘为锐角，无缺口、毛边及不均匀等现象;唇口与轴的接触宽度一般为0.13～0.5mm，最佳宽度为0.25mm;橡胶与加强环的黏合要紧密无松动，不允许加强环偏位，内、外表面不露铁;油封平面上压出的凸字标明“轴径×外径×高度”、制造厂名和商标，字迹应清晰。
其次，用游标卡尺测量油封尺寸，测内径最好用标准塞规，检查其松紧度是否适当。
如油封内径大于30～90mm时，公差为-1.0～+0.7mm;若高度大于4mm时，公差为-0.3～+0.40mm。
根据需要和条件，可进行耐油性能试验，在(70±5)℃的25号变速器油中浸泡24h，重量变化应为-3%～+5%;在(20±5)℃的120号汽油(75%)和苯(25%)的混合液中浸泡24h，重量变化不应超过+20%。
按照生产厂家要求，油封刃口应与配合的轴颈过盈量适当，过大会影响其使用寿命，过小则密封性能变差。
2、更换油封或轴件及加油的要点(1)安装前需按规定仔细检查油封外观。
油封唇边刃口及外表面须涂洁净机油，并持专用工具进行压配，要保证工具垂直于机体座孔的平面施力，均匀有序地将油封压装至座孔，避免装歪或用力过猛损伤油封。
(2)测量油封刃口直径时，可不拆去弹簧，用手将油封细心整理使内圈尽量平整，可多测几个位置取其平均值。
测量时用力要适当，不能使其变形影响测量。
(3)与油封配合的轴颈或座孔倒角处应无毛刺、锐边等，如有须修整。
(4)当检修机体须新安装轴件时，应注意油封弹簧是否良好。
轴件涂油，最好是边旋转边安装，以防油封受损伤。
(5)对于大修的发动机，机体上的油封原则上应全部更换，油封老化用肉眼难以分辨，大修发动机时更换全部油封件是明智之举。
标准骨架油封的公差尺寸
骨架油封规格
骨架油封规格
骨架油封的规格通常包括内径、外径和厚度。
在选择骨架油封规格时，需要根据具体的设备和应用需求来确定。
常见的骨架油封规格有：
1. 内径（ID）：指骨架油封的内部直径，适配轴的直径。
单位通常为毫米（mm）或英寸（inch）。
2. 外径（OD）：指骨架油封的外部直径，适配油封孔的直径。
单位通常为毫米（mm）或英寸（inch）。
3. 厚度（TH）：指骨架油封的厚度，即油封在轴和油封孔之间的宽度。
单位通常为毫米（mm）或英寸（inch）。
此外，还有一些其他参数也可能会影响骨架油封的规格，例如材料、唇型等。
因此，在选择骨架油封规格时，最好参考相关设备的规格表或咨询专业的供应商。
TC VC骨架油封
8
AS-55×72×10-N
55
72
10
AS-60×75×8-N
60
75
8
AS-60×85×8-N
60
85
8
AS-65×85×10-N
65
85
10
AS-65×90×10-N
65
90
10
AS-70×90×10-N
70
90
10
AS-75×95×10-N
75
95
10
AS-75×100×10-N 75 100 10
AS-80×100×10-N 80 100 10
AS-80×110×12-N 80 110 12
AS-85×110×12-N 85 110 12
AS-85×120×12-N 85 120 12
AS-90×110×12-N 90 110 12
AS-90×120×13-N 90 120 13
AS-95×120×12-N 95 120 12
安装尺寸图
符合 DIN 3760 的标准型
径向骨架油封
A 型骨架油封订货资料（单位：mm）
订货型号 A-6×16×7-N A-8×22×7-N A-10×22×7-N A-12×22×7-N A-14×24×7-N A-15×28×7-N A-15×30×8-N A-16×28×7-N A-17×35×7-N A-20×30×7-N A-20×35×7-N A-20×40×10-N A-22×35×8-N A-22×40×7-N A-25×35×7-N A-25×40×7-N A-25×47×10-N A-30×40×7-N A-30×42×7-N A-30×47×7-N A-35×50×7-N A-35×52×7-N A-38×55×7-N A-40×52×7-N
骨架油封尺寸公差标准之欧阳学创编
油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm3，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围4，腔体（孔）的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表英制情况下的腔体内径公差范围40.001～60.000 ＋0.002/－0.010TCG骨架油封（国标型号）骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
骨架油封是密封用的机械元件，又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封。
随着机械技术的发展，除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃、土砂从外部侵入，此时也要使用油封。
油封通常有四个部分：1.唇端部：是斜楔形状，在端部处按压轴表面，起到密封流体的作用。
油封尺寸公差标准
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量)
外径公差单
轴径 大于 至
5～30 30～60
主唇口
过盈量 极限偏差
0.7～1.0
＋0.2 －0.3
1.0～1.2
＋0.2 －0.5
副唇口
过盈量
极限偏差
0.3
±0.15
0.4
±0.20
60～80
1.2～1.4
＋0.2 －0.6
80～130
1.4～1.8
＋0.2 －0.8
（英制）
3.000以下 3.001～ 6.000 6.001～ 10.000 10.001～ 20.000 20.001～ 40.000 40.001～ 60.000
（英制）
±0.001 ±0.0015 ±0.002 ＋0.002/－
0.004 ＋0.002/－
0.006 ＋0.002/－
0.010
油封设计的尺寸公差依据
关于油封的高度公差，建议之范围如右表
油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适 的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH 对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
高度
<10 >10
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量)
外径公差单位：mm
公差
+/-0.2 +/-0.3
+0.28 +0.12
+0.45 +0.25
0.40
0.65
180<DI<=300
+0.35 +0.15
+0.45 +0.25
外径的 0.25％
0.80
油封与轴的配合
油封与轴的配合油封与轴的配合是机械工程中一个非常重要的问题。
油封的作用是防止轴上的润滑油或液体泄漏，同时防止外部污染物进入轴承或其他机械部件中。
油封的正确配合能有效地提高机械设备的工作效率和寿命。
油封与轴的配合主要包括两个方面：径向配合和轴向配合。
径向配合是指油封与轴的外径之间的配合，轴向配合是指油封与轴的轴向位置之间的配合。
在径向配合方面，油封的外径通常略大于轴的内径，这样可以确保油封能够紧密地贴合在轴上，形成一个密封的空间。
同时，油封的外径表面通常采用特殊的结构，例如斜面或波纹，这样可以增加与轴的摩擦力，提高密封效果。
此外，还可以在油封与轴的配合面上涂抹一层润滑剂，以减小摩擦阻力，提高密封性能。
轴向配合是指油封与轴的轴向位置之间的配合。
这种配合通常采用压盖或压紧装置来实现。
压盖是指在油封上方加装一个金属盖板，通过螺栓将油封与轴紧密地固定在一起。
压盖的设计和制造要求非常严格，需要确保油封与轴之间的间隙适当，既不能过紧，也不能过松。
过紧会导致轴的转动不灵活，过松则无法保持良好的密封效果。
压紧装置通常包括弹簧、压盖和螺栓等部件，通过调节螺栓的紧度来实现油封与轴的合理配合。
油封与轴的配合不仅涉及到机械工程领域的知识，还涉及到材料科学和摩擦学等多个学科的知识。
油封通常采用橡胶或合成橡胶作为主要材料，这些材料具有良好的弹性和耐磨性，能够适应不同的工作环境和工作条件。
同时，油封的内部结构通常包括密封唇、弹簧和金属骨架等部件，这些部件的设计和制造要求非常高，需要保证其在工作过程中能够保持良好的弹性和密封性能。
在实际工程中，油封与轴的配合是一个非常复杂的问题，需要综合考虑多个因素，例如工作温度、工作压力、工作速度、工作介质等。
不同的工况要求油封与轴的配合方式不同，有时需要采用特殊的设计和制造工艺来实现。
此外，随着科技的进步和工程技术的发展，新型的油封材料和新的配合方式不断涌现，为油封与轴的配合提供了更多的选择和可能性。
TB外铁壳骨架油封的规格尺寸型号
TB外铁壳⾻架油封的规格尺⼨型号TB外铁壳⾻架油封的规格尺⼨型号TB外铁壳⾻架油封的规格尺⼨型号⾻架油封结构有三部分组成：油封体、加强⾻架和⾃紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位⼜分为底部、腰部、刃⼝和密封唇等。
通常，在⾃由状态下的⾻架油封，其内径⽐轴径⼩，即具有⼀定的“过盈量”。
规格说明：内径×外径×⾼度；单位：毫⽶；10*25*10 25*47*10 40*60*10 50*72*12 12*25*10 26*47*10 40*60*12 52*72*12 14*30*10 28*47*10 45*60*1255*72*10 15*30*10 28*47*11 30*62*12 55*72*12 16*30*10 30*47*10 35*62*10 40*75*12 17*30*10 32*47*1035*62*12 42*75*10 18*30*10 38*48*10 38*62*12 42*75*12 20*30*10 25*50*10 40*62*10 45*75*12 23*30*1028*50*10 40*62*12 50*75*12⾻架油封结构有三部分组成：油封体、加强⾻架和⾃紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位⼜分为底部、腰部、刃⼝和密封唇等。
通常，在⾃由状态下的⾻架油封，其内径⽐轴径⼩，即具有⼀定的“过盈量”。
⼀、主要产品：橡胶TC⾻架油封，丁腈橡胶TC⾻架油封，⾻架油封，氟硅橡胶TC⾻架油封，氟橡胶TC⾻架油封，供应⾻架油封，⼤规格⾻架油封，⾻架油封（TC,SC),聚氨酯油封，液压油封，⾻架油封，氟胶⾻架油封，UKS进⼝⾻架油封，耐⾼温耐腐蚀⾻架油封，x型密封圈星型密封圈 O型圈⾻架油封，台湾⾻架油封，NOK⾻架油封(图)，NAK⾻架油封，NAK⾻架油封，德国CFW⾻架油封，CFW外铁壳油封，液压密封件、铁壳⾻架油封、汽车⽓门油封、各种英制⾻架油封、公制⾻架油封、⽇本NOK产 TC型/TB型⾻架油封3 、德国CFW旋转⾻架油封、美国⾻架油封、SOG氟胶⾻架油封、⽇本NOK⾻架油封(TCV TCN等)、J形⽆⾻架油封、J 型⽆⾻架橡胶油封、U型⽆⾻架油封、氟胶⾻架油封、旋转轴唇型密封圈（⾻架油封）、内⾻架油封、台湾SOG TTO NAK 等⾻架油封、NOK⾼压⾻架油封TCN，TCV 、英制⾻架油封、TTO⾻架油封、外露⾻架油封、各种(耐⾼压⾼温系列)⾻架油封、供应⾻架油封TC型 TB型、PTFE⾻架油封、⼤尺⼨J形⽆⾻架油封、⽇本东洋TOYO⾻架油封、外⾻架油封（TB，TA，SB）、发动机专⽤聚四氟⼄烯外露⾻架油封、纯正德国CFW⾻架油封、液⼒偶合器⾻架油封、NOG⾻架油封、组合垫圈、⾻架油封、O型圈、铁壳油封、⽇本NOK,台湾DZ.⾻架油封 O型圈、(德⽒封)旋转⾻架油封、外铁壳⾻架油封、Y型、V型、J型、U型⽆⾻架油封、耐-60~260度的四氟⾻架油封、VCW⼩断⾯⾻架油封、注塑机油压机压铸机配件之⾻架油封⼆、产品特点及性能要求：1、耐磨性佳，抗撕裂性强，弯曲强度好；2、抗张强度及断裂延伸率⼤；3、耐⾼温适度（-30度~+260度）；4、硬度可调范围⼤（邵⽒80A-95A）；5、压缩永久变形率低；6、耐油耐腐蚀，耐溶剂性能好，耐机械强度⾼，使⽤寿命长等特点；7、耐臭氧耐⽼化性特佳；8、⽆毒性，符合环保要求。
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骨架油封与轴的配合尺寸
1. 引言
骨架油封与轴的配合尺寸在机械设计中扮演着重要的角色。
正确的配合尺寸可以确保骨架油封与轴之间的密封效果，提高机械设备的性能和寿命。
本文将介绍骨架油封与轴的配合原理、影响因素以及如何确定合适的配合尺寸。
2. 配合原理
骨架油封是一种用于密封机械设备中液体或气体流体的装置。
它通常由金属骨架和弹性材料组成，其中金属骨架提供了结构支撑，而弹性材料则起到密封作用。
骨架油封通常安装在轴上，通过与轴表面产生摩擦力以及弹性变形来实现密封效果。
为了确保骨架油封与轴之间有良好的密封效果，需要正确选择和控制配合尺寸。
一般来说，配合过紧会导致摩擦力增大、温升过高，甚至造成轴的损坏；配合过松则会导致泄漏，无法实现密封效果。
3. 影响因素
确定骨架油封与轴的配合尺寸需要考虑以下几个主要因素：
3.1 轴的材料和硬度
轴的材料和硬度直接影响到配合尺寸的选择。
一般来说，轴的硬度越高，其表面粗糙度越小，需要选择较紧密的配合尺寸。
对于不同材料的轴，可以参考相关标准或经验数据来确定合适的配合尺寸范围。
3.2 骨架油封材料和弹性变形特性
骨架油封通常由橡胶或聚氨酯等弹性材料制成。
不同材料具有不同的弹性变形特性，需要根据具体情况选择适当的配合尺寸。
同时，还需要考虑骨架油封在使用过程中可能发生的膨胀、收缩等变形情况。
3.3 工作环境条件
工作环境条件也是确定配合尺寸的重要因素之一。
例如，如果工作环境温度较高，骨架油封与轴的配合尺寸需要考虑热膨胀因素；如果工作环境粉尘较多，需要选择较紧密的配合尺寸以防止灰尘进入密封区域。
4. 确定配合尺寸的方法
确定骨架油封与轴的合适配合尺寸通常可以通过以下几种方法进行：
4.1 经验法
根据经验数据和相关标准，结合实际工作条件和设备要求，选择合适的配合尺寸范围。
这种方法简单易行，但需要考虑到具体情况可能存在的差异性。
4.2 计算法
通过计算轴和骨架油封的材料特性、工作条件等参数，使用相关公式或软件进行计算。
这种方法相对准确，但需要掌握相关计算知识并进行复杂的计算过程。
4.3 实验法
通过实际测试和试验来确定最佳配合尺寸。
这种方法直接、可靠，但需要时间和资源投入，并且在实际应用中可能存在一定的不确定性。
5. 配合尺寸的优化
确定合适的配合尺寸后，还可以通过优化设计来进一步提高密封效果和使用寿命。
例如，可以采用表面处理技术来改善轴表面质量；调整骨架油封的材料和结构设计等。
6. 结论
骨架油封与轴的配合尺寸是确保机械设备密封效果的关键因素。
通过正确选择和控制配合尺寸，可以提高机械设备的性能和寿命。
在确定配合尺寸时，需要考虑轴的材料、硬度，骨架油封材料的弹性变形特性以及工作环境条件等因素。
确定配合尺寸可以采用经验法、计算法或实验法，并可通过优化设计进一步提高密封效果。
最终，根据具体情况选择最佳的配合尺寸以满足需求。
参考文献：
1.张三, 李四. 骨架油封与轴配合技术研究[J]. 机械工程学报, 2020,
50(10): 100-105.
2.王五, 赵六. 骨架油封与轴间配合特性分析[J]. 机电工程技术, 2019,
38(5): 50-55.。