地铁盾构隧道渗漏水病害分析及整治措施研究
地铁隧道渗漏水成因分析及治理
地铁隧道渗漏水成因分析及治理摘要：结合当前我国地铁运营管理过程中出现的隧道渗漏水情况，对隧道渗漏水病害的成因进行分析研究，同时探讨制定经济可行的治理手段，从而降低地铁运营成本及提高运营管理水平。
关键词：地铁隧道；渗漏水；成因；治理引言随着当前地铁建设运营工作的不断推进，受到地质情况、勘察设计及施工管理等因素的限制，在地铁运营管理中出现的问题也在不断的增多，其中地铁隧道渗漏水问题就成为其中的核心问题。
地铁隧道渗漏水的危害主要为：一是隧道拱部的滴水漏水容易造成地铁接触网的漏电，从而影响地铁行车的安全；二是隧道长期渗水会导致混凝土结构内部钢筋的锈蚀，破坏混凝土结构受力，对整个地铁隧道工程的结构安全性、设备的耐用性等产生严重影响。
因此应当充分结合我国地铁隧道工程渗漏水的实际现状，对问题成因进行研究，探索行之有效的治理方法，制定预防措施，从而全面保障地铁隧道运营的安全性，降低地铁运营成本，保证结构的设计使用寿命。
一、地铁隧道渗漏水成因分析地铁隧道工程建设涉及复杂的地理和地质环境，因此出现渗漏水病害的原因需要从勘察的过程、设计方案、建设施工以及后期运营管理等方面进行综合分析。
1、勘测方面地铁隧道工程的施工建设主要是在环境复杂的地下空间内进行的，受到城市既有建筑、管线的限制，因此实施全面勘测管理工作相对较为困难。
在传统地铁隧道工程建设过程中使用的勘测方式主要集中在踏勘、初勘、详勘这三种方式，难以做到对隧道周围地质、地下水等全面的掌握，不能为后期的设计工作，提出一个相对规范化的隧道勘测要求，也不能给后期的设计人员提出相对全面精准的数据参数，导致设计的结构、防排水设计不能与实际地质、周围环境完全匹配，给后期地铁隧道建成运营埋下了渗水的隐患。
2、设计管理地铁隧道的建设必然会改变原有稳定的地下结构及地下水走向。
在早期的设计规范化管理中，地下水的设计主要以排水为主，但是在这种情况之下仍然难以解决地下水向隧道区域内产生汇集渗出，渗水中含有大量的泥沙问题，容易出现堵塞和排水管道问题，往往会引发出隧道衬砌渗漏情况的产生。
地铁病害治理施工方案设计(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其运营安全与舒适度日益受到关注。
地铁隧道及车站结构在长期运营过程中，由于地质条件、环境因素、人为因素等影响，容易出现各种病害，如渗漏水、混凝土劣化、结构变形等。
为确保地铁运营安全，提高乘客出行体验，有必要对地铁病害进行及时治理。
本方案针对地铁常见病害，提出相应的治理施工方案设计。
二、病害类型及成因分析1. 渗漏水病害- 成因：地质条件复杂、施工质量不达标、防水材料老化等。
- 表现：隧道内壁出现渗漏水，影响隧道结构稳定性和运营环境。
2. 混凝土劣化病害- 成因：混凝土碳化、钢筋锈蚀等。
- 表现：混凝土强度降低，钢筋锈蚀严重，影响隧道结构安全。
3. 结构变形病害- 成因：地质条件变化、施工质量问题、长期运营荷载等。
- 表现：隧道结构出现裂缝、沉降等变形现象。
4. 轨道病害- 成因：轨道结构老化、维护不当等。
- 表现：轨道几何形位变化，影响列车运行平稳性和安全性。
三、治理方案设计1. 渗漏水病害治理方案- 施工前准备：对渗漏水区域进行详细勘察，确定渗漏水原因。
- 施工方法：1. 采用化学注浆法对渗漏水区域进行封堵。
2. 对隧道内壁进行防水涂料涂刷，提高防水性能。
3. 修复损坏的防水层，确保防水效果。
2. 混凝土劣化病害治理方案- 施工前准备：对劣化区域进行检测，确定劣化程度和范围。
- 施工方法：1. 采用喷射混凝土技术对劣化区域进行修复。
2. 对钢筋进行除锈处理，涂刷防锈漆。
3. 加强混凝土养护，提高混凝土质量。
3. 结构变形病害治理方案- 施工前准备：对变形区域进行监测，确定变形原因和程度。
- 施工方法：1. 采用注浆加固技术对变形区域进行加固。
2. 修复损坏的衬砌结构，确保结构完整性。
3. 对地质条件复杂区域进行加固处理，提高抗变形能力。
4. 轨道病害治理方案- 施工前准备：对轨道进行检测，确定轨道病害类型和程度。
- 施工方法：1. 采用轨道打磨技术对轨道进行修复。
盾构隧道渗漏原因分析及措施
盾构隧道渗漏原因分析及措施盾构隧道渗漏是指在盾构施工过程中，地下水或地下水压力进入隧道内部，导致隧道破坏或工程质量下降的现象。
下面将对盾构隧道渗漏的原因进行分析，并提出相应的措施。
盾构隧道渗漏的原因可以归结为以下几点：1.施工过程中未能有效地封堵水源。
在盾构施工中，如果对盾构机前方的土层未能有效封堵，地下水就会顺着盾构机的开挖面进入隧道内部，形成渗漏。
这可能是因为施工过程中未能及时掌握地下水的含水层深度或未能采取适当的封堵措施所导致的。
2.隧道地质条件复杂。
地下水的渗漏问题在很大程度上取决于地质条件。
如果盾构隧道经过的地区地质条件复杂，存在多层含水层或者有裂隙带，就很容易导致地下水大量渗透到隧道中，形成渗漏。
3.施工过程中未能及时排除渗漏水。
在施工过程中，如果未能及时将渗漏水排出，就会导致隧道内部水压增大，加剧渗漏。
这可能是因为施工人员对渗漏处理方法不熟悉，或者设备故障等原因所致。
对于盾构隧道渗漏问题，可以采取以下措施：1.加强勘察设计。
在盾构隧道施工前，需要对地质条件进行详细的勘察，并根据勘察结果合理设计盾构隧道的封堵措施。
通过加强勘察设计，可以减少地下水进入隧道的可能性。
2.改进施工工艺。
在盾构机施工过程中，应根据地下水的含水层深度和压力合理设置封堵措施。
需要加强对盾构机的检修和维护，确保其正常运行。
还可以采取隔水帷幕等技术手段，在开挖面周围形成有效的隔水层，防止地下水渗漏。
3.健全渗漏处理机制。
在施工过程中，需要建立健全的渗漏处理机制。
一旦发现渗漏，施工人员应及时排除渗漏水，并采取补救措施，以防止隧道质量下降。
需要加强对施工人员的培训，提高其渗漏处理的技能。
盾构隧道渗漏问题对工程质量和安全性产生重要影响。
在施工过程中，应加强勘察设计，改进施工工艺，并健全渗漏处理机制，以减少渗漏的发生，保证盾构隧道的质量和安全。
盾构隧道渗漏原因分析及措施
盾构隧道渗漏原因分析及措施随着城市的发展，越来越多的交通工具投入使用，而隧道作为这些交通工具中重要的组成部分，也得到了广泛的应用。
盾构隧道，作为隧道中的一种新兴技术，在建设过程中具有许多的优势，但是也存在着一些缺陷，其中最为常见的问题就是渗漏。
因此，盾构隧道渗漏原因分析及措施显得尤为重要。
盾构隧道渗漏原因分析1. 施工技术不佳盾构隧道在施工过程中，需要进行多道工序的操作，包括钻孔、注浆等步骤。
若在施工中操作不当或是工程人员水平不高，则会对施工质量产生严重的影响，从而导致隧道出现渗漏现象。
2. 地质环境盾构隧道的建设受到地质环境的影响较大，如地下水位的高低、土壤黏性等因素都会对施工难度和隧道质量产生影响。
在一些地质条件恶劣的地区，经常出现隧道渗漏问题。
3. 设计不合理盾构隧道在设计方面也有一定的限制，如施工区间跨度大、地形复杂等因素都会对隧道的设计产生制约。
如果在设计阶段考虑不周，未考虑到地质因素、水文因素等难以预见的因素，那么在实际施工中就极易出现渗漏问题。
盾构隧道渗漏的应对措施1.注浆法注浆法是一种常见的防渗措施。
根据地质环境的不同，可以使用不同的注浆材料，如聚氨酯、酚醛树脂等。
注浆法应选择适当的注浆压力和注浆时间，以确保注浆材料充分渗透到土层或岩层中，从而有效防止渗漏。
2. 防水膜法防水膜法是将一种特殊的防水材料贴在隧道壁面上，通过阻挡水的渗透来达到防渗的效果。
防水膜法适用于较大的渗漏区域，同时也可用于隧道的加固。
3. 桶装法桶装法是针对渗漏点采用的一种针对性措施。
它是在隧道渗漏点周围设置密封钢筒或桶体，通过在低压状态下注入液体密封材料，将渗漏点封堵，有效避免渗漏。
综上所述，盾构隧道渗漏问题的原因较多，但这些原因都可以通过一些技术手段来有效地解决。
因此，在施工前应对地质环境进行充分的了解和考虑，在施工中提高工程人员的技能水平，并采用科学、合理的防渗措施来保证隧道的质量和安全。
地铁区间盾构渗漏水原因分析及治理
地铁区间盾构渗漏水原因分析及治理地铁是城市交通的重要组成部分，而盾构是地铁施工中常用的一种技术。
在地铁盾构施工中，渗漏水是一个普遍存在的问题，如果不及时治理，将对地铁运营和城市交通产生严重影响。
对地铁区间盾构渗漏水的原因进行分析，并制定有效的治理措施，对地铁运营和城市交通安全具有重要意义。
1. 地质环境因素地铁区间盾构施工通常需要穿越多种地质环境，如软土、泥岩、砂岩等。
这些地质环境中蕴含着不同程度的渗透性，一旦盾构机施工过程中遇到地质环境复杂的地段，就容易发生渗漏水的问题。
2. 盾构机施工工艺问题盾构机施工是一项复杂的技术活动，需要严格控制盾构机的施工参数和工艺操作。
如果盾构机施工参数设置不当、施工工艺操作不严格，就会导致盾构隧道围岩破损，从而引起渗漏水问题。
3. 盾构管片质量问题盾构工程中使用的管片质量问题也是导致渗漏水的重要原因。
管片的质量是否符合设计要求、是否存在裂缝和孔洞等缺陷，都会影响盾构隧道的密封性能，从而引发渗漏水问题。
4. 盾构隧道结构设计问题盾构隧道结构设计不合理也是导致渗漏水问题的原因之一。
如果盾构隧道结构设计不合理、结构受力不均匀，就会导致结构变形和破损，从而导致渗漏水的问题。
二、地铁区间盾构渗漏水的治理措施1. 加强地质勘察和分析在地铁盾构施工前，应充分了解施工区域的地质环境，对地质勘察数据进行全面分析，预测可能存在的地质问题，制定针对性的施工方案，以降低渗漏水的风险。
2. 优化盾构机施工工艺在盾构机施工过程中，应严格控制施工参数，合理选择施工工艺，确保盾构机施工的稳定性和可靠性，减少对隧道围岩的破坏，从而降低渗漏水的产生。
3. 加强对盾构管片质量的监控在盾构管片的制造和安装过程中，应严格控制管片的质量，对管片进行全面的检测和监控，确保管片的密封性能，减少渗漏水的风险。
4. 合理设计盾构隧道结构在盾构隧道结构设计中，应合理选择结构材料，设计合理的结构形式，以及采取有效的结构加固措施，确保隧道结构的牢固性和密封性，从而降低渗漏水的产生。
盾构隧道渗漏原因分析及措施
盾构隧道渗漏原因分析及措施盾构隧道渗漏是指在盾构施工过程中，地下水或地表水进入隧道内部造成漏水现象。
盾构隧道渗漏的原因主要包括地下水位变化、地质条件、施工工艺不当等。
以下是对盾构隧道渗漏原因的分析及相应的措施：一、地下水位变化：地下水位变化是盾构隧道渗漏的主要原因之一。
地下水位的上升或下降会改变地下水与隧道之间的水力压力差，导致水从高压区流向低压区，进而引起渗漏。
在深部盾构施工中，地下水位变化时会造成对盾构机施加不均匀的水力压力，增加了渗漏的可能性。
对于地下水位变化引起的渗漏问题，可以采取以下措施：1.提前收集和分析地下水位的数据，制定相应的施工计划，并根据实际情况调整施工进度；2.在施工过程中加强对盾构隧道周围地下水位的监测，及时调整施工参数，以减少渗漏的可能性；3.在设计中合理设置防渗构造，如封闭污水封、渗水管等，以防止水通过隧道的渗漏。
二、地质条件：地质条件是导致盾构隧道渗漏的重要原因之一。
不同地层的渗透性和含水量会导致地下水渗透入隧道，引起渗漏。
地质条件的复杂性和不稳定性会增加盾构施工中的渗漏风险。
对于地质条件引起的渗漏问题，可以采取以下措施：1.在盾构隧道设计和选择施工方案时，充分考虑地质条件的复杂性，采用合适的施工技术和工艺；2.进行详细的地质勘察和地下水水文地质调查，了解地下水和地质条件的分布特点，制定相应的施工方案；3.在设计和施工中采用加固措施，如岩石钢筋网、喷射混凝土等，加强地质层的稳定性，减少渗漏风险。
三、施工工艺不当：施工工艺不当也是盾构隧道渗漏的重要原因之一。
不合理的施工工艺或工序会破坏隧道的防渗结构，导致渗漏的发生。
例如施工现场的排水不畅、渗水管的破损等。
对于施工工艺不当引起的渗漏问题，可以采取以下措施：1.在施工前，进行详细的施工准备工作，包括排水系统的建设等，确保施工现场的干燥；2.在施工过程中，加强施工工艺的控制，及时处理施工中发现的漏水问题，修复渗漏处；3.加强对施工质量的监控，确保施工过程中遵循相关的规范和标准。
地铁区间盾构渗漏水原因分析及治理
地铁区间盾构渗漏水原因分析及治理地铁区间盾构隧道渗漏水是地铁建设过程中常见的问题。
随着城市化进程的不断加快，地铁建设也越来越受到关注和重视，因此如何降低地铁建设中隧道渗漏水的发生率，成为了一个重要的问题。
本文将从原因分析和治理两个方面探讨地铁区间盾构渗漏水的问题。
一、原因分析1.地质条件地质条件是影响隧道内水流动情况的重要因素之一，尤其是在复杂地质环境下，隧道渗漏问题更加突出。
比如在岩土过渡区，岩石的层理结构交错、裂隙频繁，水分易渗入，难以形成一定的固结体系，从而对隧道渗漏形成一定的负面影响。
此外，隧道穿越不同地质环境，也会使得渗漏问题变得更加复杂。
2.环境因素除了地质条件，环境因素也很容易引起区间盾构渗漏水的问题。
比如在建设过程中，可能会因为地方简单、施工车辆过多等原因而导致塌方、沉降等问题的出现，这也容易使得隧道内部产生水货。
此外，在城市密集区域建设地铁，会受到周围建筑物的影响，如降雨天气等自然因素也会导致地下水位的快速上升，随之而来的就是地铁隧道渗水的问题。
3.技术问题工程建设技术也是影响隧道渗漏问题的关键因素之一。
比如，隧道衬砌和密封材料的选择对隧道渗漏有很大的影响。
如果衬砌和密封材料的质量较差，那么就可能导致隧道渗漏问题的出现。
此外，施工过程中，如果质量监管不健全，施工工艺不严谨，也容易导致隧道渗漏问题。
在施工过程中，盾构掘进机等重大机械设备不正常停机、卡滞、失稳等情况也会影响施工效果，从而进一步影响隧道的渗漏情况。
二、治理措施1.加强环境监测首先要加强地下环境的监测和研究，加强对城市地下水体系的了解，及时监测地下水位，对于一旦发生渗漏，要做好事前预警。
2.优化工程设计优化建设方案和施工技术，从工程设计阶段起就要考虑如何避免地铁区间盾构隧道渗漏问题的出现，选择适合地质环境的隧道衬砌和密封材料，合理安排施工过程中的机械设备和人力资源，加强质量管理和安全监测体系的建设等。
3.合理选材隧道衬砌的选材是关键问题之一。
隧道渗漏水原因分析及治理措施探讨
隧道渗漏水原因分析及治理措施探讨隧道渗漏水是指地下隧道内部或周围的水通过裂隙、孔洞或材料的渗透性而进入隧道的现象。
隧道渗漏水会导致隧道结构的破坏，甚至对周围环境造成影响。
因此，研究隧道渗漏水的原因和治理措施对于保障隧道的安全和持久运行至关重要。
一、隧道渗漏水的原因分析（一）地下水位上升：当地下水位上升时，随着水压增大，地下水会通过隧道结构的缝隙和孔洞渗漏进入隧道。
地下水位上升的原因可能是降雨增多、山区冰雪融化等。
（二）岩石渗透性差：一些地质条件下，岩石的渗透性差，容易积聚水分并渗漏进入隧道。
这种情况下，通常需要对隧道进行衬砌处理或者采用防水材料来防止渗漏水。
（三）施工不当：隧道施工过程中，如果没有采取适当的措施来防止地下水渗入隧道，就会导致隧道在运行时出现渗漏水问题。
二、隧道渗漏水的治理措施（一）有效排水系统：安装排水系统是防治隧道渗漏水的重要措施。
可以通过设置排水沟、排水管道等来收集和排除渗漏水，保持隧道内部的干燥。
（二）防渗材料的使用：在隧道施工过程中，可以使用防水涂料、防渗剂等材料来增加隧道结构的密封性，防止渗漏水的发生。
（三）补漏处理：如果隧道已经存在渗漏水问题，可以采用注浆、堵漏等方法来补漏处理。
注浆是将特定材料注入到渗漏水的位置，形成坚固的防渗层，从而达到堵漏的目的。
（四）加强隧道维护：对于已经建成的隧道，定期检查和维护是保持隧道安全的重要手段。
及时发现和处理隧道内的渗漏水问题，可以减少结构的损坏并保证隧道的正常运行。
综上所述，隧道渗漏水是隧道工程中常见的问题之一，其原因可能包括地下水位上升、岩石渗透性差以及施工不当等因素。
针对这些原因，可以采取有效的治理措施，如安装排水系统、使用防渗材料、注浆堵漏以及加强隧道维护，来防止和处理隧道渗漏水问题，保障隧道的安全和持久运行。
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地铁盾构隧道渗漏水病害分析及整治措
施研究
摘要：通过分析地铁盾构隧道渗漏水病害的症状和成因，结合现场的调查研究，针对盾构隧道管片接缝渗漏水这一主要病害，提出了两种治理方案。
在实际
运用中取得了较好效果，对地铁盾构隧道渗漏水病害整治的标准化作业打下基础，并具有一定的指导意义。
关键词：地铁；隧道管片；渗漏水；整治；堵漏
一、概述
城市轨道交通结构渗漏水是现今国内运营线路中较常见的一种隧道结构病害，渗漏水不仅与地下工程周边地质水文环境、结构埋深、防水设计方案、防水材料、周边施工影响等有关，还与结构性能、施工方案、施工工艺等有关，因而多数地
铁工程在运营阶段或多或少都会存在局部渗漏的质量缺陷。
隧道渗漏水不仅会造
成轨道、机电等设备故障，更容易加快管片混凝土的碳化速度，特别是有腐蚀性
的地下水破坏了混凝土的结构，减少了隧道的使用寿命。
因此，及时针对隧道结
构渗漏水原因进行分析和采取有效治理是确保隧道结构安全的有效途径之一。
因
考虑到国内的城市轨道交通建设中基本采用盾构法隧道施工为主，因此本文将对
盾构法隧道结构渗漏水原因进行分析并提出有效的整治措施。
二、隧道结构渗漏水分析
（一）渗漏水症状分析
隧道结构渗漏水根据严重程度分为湿渍、滴漏、线漏、渗泥沙、涌水等。
根
据渗漏水发生的部位划分为管片本体渗漏水、管片接缝渗漏水、管片连接螺栓孔
渗漏水、管片预留注浆孔渗漏水、旁通道结构渗漏水、井接头渗漏水等。
据统计，管片结构渗漏水占渗漏水总数量的85%-90%。
（二）渗漏水原因分析
目前，在建和投入运营的轨道交通隧道结构均普遍出现管片渗漏水病害。
通
过调查发现，渗漏水主要集中在管片的环、纵拼接缝及手孔螺栓处。
如上海地铁
区间隧道主要埋设在软土层中。
该软土层主要是灰色淤泥质黏土、黏土、粉质黏
土加簿层粉砂，含水率达43.1%～57.9%。
在建设过程中若出现下列施工质量问题，则管片会出现不规则裂缝，地下水通过止水带间隙从管片接缝及手孔处流出。
主
要有以下几项原因：
1.管片拼装质量差（螺栓未拧紧、接缝张开过大）。
2.封孔质量差（手孔、螺栓孔、注浆孔等薄弱部位未加防水垫片）。
3.管片在制作时养护不合理，表面出现气孔和干缩裂缝。
4.管片在运输、拼装过程中碰撞破损，主要是局部应力集中，管片环纵面外
沿碎裂。
5.遇水膨胀橡胶粘结不牢，或过早浸水使膨胀止水效果降低。
6.地铁在投入运营后，由于隧道的不均匀沉降及周边施工的影响将造成管片
接缝处的止水带失效。
（三）隧道结构渗漏水整治要求
1.总体原则
区间盾构隧道及联络通道等附属的隧道结构防水等级应为二级，即顶部不得
滴漏，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不应超过2处，单个湿渍最大面积不大于0.2㎡。
隧道
平均渗漏水量不得大于0.05L/㎡·d，任意100㎡防水面积的渗漏水量不得大于0.1L/㎡·d。
2.治理要求
1）混凝土结构的强度、稳定性和结构尺寸满足设计要求，结构变形处于稳
定状态；
2）提供地下水的资料为地下水应回复到自然水位后的渗漏水调查资料，并
提供相关设计和施工资料；
3）根据渗漏部位和渗漏大小，在认真分析结构漏水的原因后，采用注浆堵
漏和封缝封面防水相结合、排堵相结、防堵为主（排是指排除结构内的水，不得
打通防水层），采用刚柔结合、因地制宜、综合治理；
4）在治理渗漏水过程中，不得破坏原结构，尤其不得大面积凿除混凝土和
凿深槽，不得裸露钢筋；
5）渗漏水治理方式：先排后堵、大漏变小漏、线漏变点漏、片漏变孔漏，
使大面积渗漏水汇集一点或几点，最后集中封堵；
6）渗漏水治理顺序：先堵小漏，后堵大漏，先高后低，先顶板再墙身、后
底板；
7）防水堵漏的同时，应把永久防水和补强加固统一考虑；
8）在渗漏水治理中使用的防水堵漏材料：注浆材料、堵漏材料、封面封槽
满足防水可靠、施工易做，材料耐久，经济适用、环保。
应符合设计和材料规程
要求，采用经过检测和鉴定，并经实践检验、质量可靠的材料。
9）方案合理，选材得当（防水和耐久性），施工可靠，监督到位。
三、隧道管片接缝渗漏水治理措施
（一）零星渗漏水治理措施及要点
针对隧道内管片接缝零星渗漏水或小于连续三环管片间渗漏水的情况，主要
采用在管片接缝处进行注浆堵漏工艺进行整治。
主要步骤包括：清理管片环纵缝
的嵌缝槽→制作阻断节点→管片环纵缝封缝并安装注浆管→灌注浆液→工完料清。
1. 基面清理
清理混凝土表面的浮泥、泥垢等杂物，要求基面干净、坚固。
2.钻孔
使用电钻沿裂缝两侧进行钻孔，钻孔角度宜≤45°，钻孔深度≤结构厚度2/3，钻孔必须穿过裂缝痕。
但不得将结构打穿(壁厚注浆除外)，钻孔与裂缝间距≤1/2结构厚度。
钻孔示意图
3.安装注浆针头
在钻好的孔内安装注浆针头，并用专用内六角扳手拧紧，使注浆嘴周围与钻孔之间无空隙，不漏水。
4.洗缝
用高压灌浆机向灌浆嘴内注入洁净水，观察出水点情况，并将缝内粉尘清洗干净。
5.封缝
将洗缝时出现渗水的裂缝表面用堵漏王进行封闭处理，目的是在注浆时不跑浆。
6.注浆
使用高压注浆机向注浆孔内注入化学浆料，在浆液选择上，当渗漏水量较小时，浆液可选择亲水性弹性环氧浆液，如果存在大于3环渗漏或渗漏水较大时，
则对嵌缝区域灌注聚氨酯浆液。
立面注浆顺序由下至上，平面可由一端开始，单
孔逐一连续进行。
在注浆压力控制上，以低压为宜，避免造成弹性密封垫进一步
位移或受损，压力不大于0.4MPa。
当相邻孔开端出浆后，保持压力3-5分钟，即
可停止本孔注浆，改注相邻灌浆孔。
7.拆除注浆针头
注浆完毕，确认不漏待注浆液固化后，即可拆除注浆针头，并清理干净已固
化的溢露出的注浆液。
8.针孔修补
注浆针头拆除后，对混凝土孔洞进行清理、湿润，用环氧砂浆进行
修补。
（二）连续渗漏水整治措施及要点
针对隧道管片接缝出现连续3环以上的渗漏水情况，主要采用壁后注浆的工
艺进行整治。
主要步骤包括：预制球阀→注浆孔清理→安装球阀→注浆孔开孔→
接注浆管→灌注浆液→工完料清→拆除球阀→封孔。
1.清理
清理混凝土表面的浮泥、泥垢等杂物，要求基面干净、坚固。
2.钻孔、封缝
沿漏水裂缝每隔20～30cm（可根据实际情况进行调整）布孔，孔深至混凝土
结构迎水面，孔径10～20mm，并对混凝土裂缝部位进行封闭，封闭应以封缝严密，结合牢固为原则。
3.埋设注浆管
注浆管应安装牢固，压贴紧密。
4.压水检查
待封缝材料达到设计强度后，进行压水检查，以便观察封缝效果，如有旁渗
的需返工，直至整个封面不渗水为止。
注浆前应进行压水检查有四个目的：通过疏通裂缝，清理缝内杂物；检查裂
缝的贯穿情况；检查封闭层有无被压浆冲破的薄弱点；判断注浆流量、大概的饱
和时间。
试压的压力一般在0.3MPa以下，做好详细记录，供灌浆时分析判断。
5.注浆
隧道纵向可采用“做一跳二”的方法，即每次隔两环注浆一环；隧道环向可
采用“先下后上”的方法依次注浆
注浆时应严密注意注浆压力、流量、时间等参数，力求一次成功，对有些吃
浆量大的部位可采用间歇性注浆的方法。
当经试压检查无异常后，即可进行注浆。
注浆压力及持浆时间的控制应以注
浆饱满为原则。
注浆顺序由下至上进行压浆，上部出孔位有浆液流出，将下部注
浆孔进行封闭，以此出浆孔作为注浆孔继续注浆，依次直至整条裂缝注满浆液。
注浆压力控制在0.5MPa以下，在设定压力下不进浆屏浆3～5min结束灌浆。
6.清理
待注浆材料固化后，将注浆管清除，用双快水泥封孔，混凝土表面清理干净。
结束语：
地铁盾构隧道渗漏水问题是一项长期存在，情况复杂的问题。
在处置时应注
意深入分析各渗漏水成因，依据现场实际情况、设计图纸等基础资料，采取正确
措施实施堵漏作业。
尤其是在开孔和注浆两项工序中应做好选材、开孔方向、开
孔深度、注浆压力等指标的控制。
这样才能取得良好的堵漏成效，防止频繁返修
混凝土管片结构遭到破坏降低管片寿命。
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