浅谈高速公路服务区一体化经营管理
广东省高速公路服务区规划建设经营管理一体化实施方案
广东省高速公路服务区规划建设经营管理一体化实施方案一、概述：随着我省高速公路网络的快速发展，高速公路路产资源的开发利用越来越受到人们的重视。
新粤公司根据高速公路网络发展的要求，在一九九九年三月向省厅提出了《关于高速公路服务区、规划、建设、经营管理一体化的总体设想》（新粤[1999]6号）。
省交通厅对此十分重视先后两次主持召开了由厅有关处室及各大业主参加的服务区一体化工作专题会议，肯定一体化工作的重要性和必要性，成立了由厅计划处及各大业主组成的高速公路服务区规划建设经营管理一体化工作小组（《关于成立高速公路服务区规划建设经营管理一体化工作小组的通知》粤交计函[1999]1665号），下设办公室负责日常具体工作。
在此期间，工作办公室广泛收集资料，征求各方意见，并对目前我省服务区的情况进行了实地调查；通过进行资料研究分析和方案比选，编写了《广东省高速公路服务区调查情况分析》、《服务区规划建设经营管理一体化实施方案财务评价》和《沪宁高宁高速公路江苏段服务区的经营情况分析》三个实施方案论证材料。
二、目前我国、我省高速公路服务区的现状和存在问题：目前我省已建成的高速公路项目有：广佛、佛开、广三、广花、深汕、广深、机荷、惠盐、花清、广珠东等项目，累计通车里程近1000公里，计划到2002年高速公路的通车里程达到2300公里，2010年达到3300公里；经工作小组初步调查，已建和在建的高速公路服务区有5对，停车区2对；在建的高速公路项目规划建设的服务区共有25对，停车区3对（见下页附表），服务区的设计间距30－60公里一对，一对服务区征地面积从60亩－100多亩。
根据目前高速公路服务区的现状，我们认为存在以下几个方面的问题：（一）规划欠整体性，布点不尽合理。
不同业主建设的路段交接处服务区靠得太近，容易造成重复投资、资源浪费。
如：西部沿海雅韶服务区和开阳的阳江服务区距离太近（见附图），就是由于不同的设计单位按各自路段进行设计所造成的。
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考高速公路服务区作为高速公路的一部分，是满足旅客休息、餐饮、加油等需求的重要设施，其经营管理模式的转型与思考具有重要意义。
本文将就高速公路服务区经营管理模式的转型进行探索与思考。
高速公路服务区经营管理模式的转型需要关注服务品质。
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，人们对于服务的要求也越来越高。
高速公路服务区作为公共设施，在经营管理上需要重视提升服务品质，提供更加便捷、舒适、安全的服务。
可以在服务区内建设更多的休息设施和娱乐设施，提供更加优质的餐饮和购物选择，加强对服务人员的培训，提高服务态度和技能水平，以提升旅客的满意度和归属感。
高速公路服务区经营管理模式的转型需要关注文化建设。
服务区作为对外形象的窗口，应该具备一定的文化内涵。
可以在服务区内设置展览馆、文化艺术展示区，展示当地的历史文化和民俗风情，让旅客在休息的同时也能感受到地域特色和文化魅力。
还可以通过开展各种文化活动和体验项目，增加旅客的参与度和互动性，提升服务区的文化氛围和吸引力。
高速公路服务区经营管理模式的转型需要关注信息化建设。
随着信息技术的不断发展，信息化建设已经成为推动经济社会发展的重要因素。
可以通过在服务区内建设无线网络、配备电子导向系统等措施，提供便捷的信息查询和导航服务。
还可以通过建设电子支付系统和智能化管理系统，提高服务区的管理效率和服务效果。
高速公路服务区经营管理模式的转型需要关注可持续发展。
在保障旅客出行需求的基础上，还要绿化服务区周边环境，开展节能减排和环境保护工作，推广可持续发展理念。
可以在服务区内建设花园、绿化带和自行车道等设施，提供更加环保和健康的服务。
还可以推广绿色餐饮、绿色能源等可持续发展的经营模式，达到经济效益和环境效益的双赢。
高速公路服务区经营管理模式的转型探索与思考需要关注服务品质、文化建设、信息化建设和可持续发展等方面。
通过积极转型和创新，可以提升服务区的竞争力和吸引力，为旅客提供更加便捷、舒适和优质的服务。
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，高速公路服务区作为交通基础设施的重要组成部分，其功能已不再局限于提供简单的休息和加油服务，而是逐渐转变为综合性服务区，满足人们多方面的需求。
为了适应这一变化，高速公路服务区经营管理模式也需要进行转型探索和思考。
现有的高速公路服务区经营管理模式主要以经营性为主，主要通过租赁商户和销售商品来获取收入。
这种模式在一定程度上能够满足人们基本的休息和购物需求，但是也存在一些问题。
服务区商户选择单一，经营品种有限，很难满足人们多元化的需求；服务区停车场管理不善，导致停车难，影响用户体验；服务区设施和服务质量参差不齐，存在一定的安全隐患等。
为了解决这些问题，高速公路服务区经营管理模式需要进行转型。
一方面，可以引入多元化的商户经营模式，吸引更多的优质商户进驻服务区，提供更加多样化的商品和服务，满足人们不同的需求。
可以加强服务区设施的建设和管理，改善停车场管理，提高停车效率，减轻用户停车负担。
还可以加强服务区的安全管理，加强安全设施的建设，制定和完善相应的管理规范，提高服务区的安全性。
高速公路服务区经营管理模式还可以通过提供更多的增值服务来增加其盈利能力。
可以引入旅游服务，打造服务区旅游品牌，提供旅游信息咨询、旅游产品销售等服务，吸引更多的旅游者驻留服务区，增加服务区的收入。
可以引入快递服务，提供快递代收、寄送等服务，满足人们的快递需求，提高服务区的利润。
可以引入文化娱乐设施，如电影院、游乐设施等，提供娱乐休闲服务，增加服务区的吸引力和人气。
高速公路服务区经营管理模式转型还需要加强与其他机构的合作和协调，形成合力。
可以与旅行社、物流公司等合作，互相促进，实现共赢。
可以与相关政府部门及时沟通，了解政策动态，遵守相关规定，推动服务区经营管理模式的创新和发展。
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考是当前和未来的重要任务。
通过引入多元化的商户经营模式，加强服务区设施和安全管理，提供增值服务，加强与其他机构的合作和协调等措施，可以为高速公路服务区经营管理模式的转型提供有效的路径和思路，进一步提高服务区的服务质量和用户体验，满足人们多方面的需求。
高速公路服务区经营管理的策略
高速公路服务区经营管理的策略高速公路服务区是连接城市与城市之间的重要枢纽，在为行车用户提供高质量的服务方面具有重要的战略地位。
服务区的经营管理策略包括以下几个方面：1.建设维护管理：高速公路服务区需要定期进行建设、维护和管理，以保证服务区的品质和安全性能，这是服务区经营管理中非常核心的策略。
服务区要满足用户对车辆、乘客和设施的需求，包括为行车用户提供充足的公用设施，卫生保洁，商业加油等服务。
2.多元化的服务和产品：现代消费者越来越注重个性化的体验服务，高速公路服务区需要提供符合用户口味，特殊的餐饮、娱乐、购物体验，并尽可能地满足用户个性化的需求。
服务区经营管理者可以在服务区内提供小型别墅酒店、儿童游乐设施等多元性的服务，提高服务区的服务品质。
3.科学的定价策略：高速公路服务区的科学定价策略非常重要，需要经营者研究市场需求和消费者心理预期等方面，合理定价。
服务区不仅要考虑产品成本和人力费用，还要考虑到目标市场的状况。
定价策略不仅可以在经济上补充收益，也可以使得服务区在市场上有更大的竞争优势。
4.电商平台的建设：建设电商平台可以帮助服务区引入更多的客户和商家，定期对平台上的商品和服务进行品质监管，实现电商平台有效营销的目的。
电商平台可以在线上为顾客提供及时的查询、订购和配送平台建设。
5.创新服务模式：构建有利于推广互联网、数字化和数据化的服务模式是服务区经营管理策略的一个必要选择。
利用科技创新，使得服务区能够借助信息化手段，为客户创造更便捷的消费体验。
例如定位服务、支付服务、优惠券、广告等，这些都可以帮助服务区推销自己的产品和服务。
高速公路服务区经营管理的策略需要根据市场需求和消费者心理进行不断的创新。
服务区经营者需要足够的敏感性，开放性、创意性和科技性，以满足市场对高速公路服务区多样化、科技化和个性化需求，通过不断的创新，提高服务质量和用户满意度。
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考高速公路服务区是指高速公路上设置的供车辆休息、用餐、加油、停车等服务设施。
作为高速公路系统的一部分，高速公路服务区的经营管理模式对于提高公路服务水平、满足用户需求、促进经济发展具有重要意义。
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，传统的高速公路服务区经营管理模式已经难以满足日益增长的用户需求，急需进行转型升级。
本文将探讨高速公路服务区经营管理模式的转型与思考，为我国高速公路服务区的改革提供一些参考意见。
第一，高速公路服务区经营管理模式存在的问题1. 单一功能。
传统的高速公路服务区主要以提供汽车加油、餐饮、购物等基本服务为主，缺乏多样化的业务经营。
这种单一的功能面对现代社会多元化的需求已经无法满足。
2. 服务差异化不明显。
当前的高速公路服务区之间在服务项目和服务质量上差异不明显，导致用户难以选择，难以满足不同用户的需求。
3. 缺乏特色。
传统的服务区缺乏独特的文化和特色，无法吸引更多的用户。
4. 整体形象不佳。
一些高速公路服务区的环境脏乱差，设施老化，整体形象不佳，影响了用户的体验和满意度。
第二、高速公路服务区经营管理模式转型的主要思路1. 多元化服务。
高速公路服务区可以开发多元化业务，如增加休闲娱乐项目、设立健身中心、提供特色特产销售等，使服务区不仅成为停车休息的场所，还成为人们的休闲娱乐中心。
2. 服务差异化。
不同的服务区可以根据地域和用户需求进行差异化服务，如海滨沿线的服务区可以提供海鲜美食、游艇等配套服务，高原地区的服务区可以提供民族特色餐饮、手工艺品购买等服务，满足用户的不同需求。
3. 强化文化特色。
高速公路服务区可以结合当地的历史文化，打造具有地域特色和文化内涵的服务区，吸引更多的游客和用户。
4. 提升环境品质。
加强服务区的环境整治和设施更新，提升服务区的整体形象和服务质量，在提高用户体验的也能够提升服务区的经济效益。
第三、高速公路服务区经营管理模式转型的关键路径1. 政府引导。
高速公路服务区经营与管理经验介绍
高速公路服务区经营与管理经验介绍高速公路服务区经营与管理经验介绍XXX高速公路是一条贯穿浙西南的交通大动脉，是国家规划的国道主干线上海至云南瑞丽高速公路的重要组成部分。
北与沪杭甬、杭宁高速公路相连，中间与金丽温高速公路和甬金高速、诸永高速相接，西连江西省高速公路。
XXX 服务区位于杭金衢高速公路69K，座落在浙江省有名的文化胜地—西施故里。
服务区自XX年12月28日与主线同步开通运行，至今已三年多。
服务区总占地面积101000平方米，投资总额3861万元。
其中，建筑面积9108平方米。
XX年自营收入实现销售915.88万元,利润155.5万元。
预计今年实现销售996.12万元,创利223.54万元。
文明创建也是硕果累累,XX年荣获XXX市青年文明号、巾帼文明示范岗、全省交通行业文明示范窗口、浙江省交通厅优质服务较好单位、全省文明服务区等光荣称号。
目前日均进入服务区的车辆达到6000多辆,且车流量的增长潜力巨大。
一、规范服务行为、提升服务质量,努力为司乘人员营造温罄的消费和休闲场所我们始终坚持“以人为本，以车为本”的经营服务理念，立足高标准，严要求，狠抓服务质量管理，努力实现“一流的设施，一流的管理，一流的服务”这一总体目标。
在服务质量管理上，我们充分结合服务区的各项文明创建工作，利用各种争创活动调动员工积极性，提升员工队伍素质，具体做到：1、加强员工培训。
定期组织对员工服务规范的知识测验、英语简单会话培训、普通话和文明用语培训等，提高员工队伍整体素质。
2、仪容仪表与服装管理。
三年来，我们就员工服装更新投入了几十万元，并规定季节换装的时间与办法。
对仪容仪表的管理要注重稽查监督，如有违规，立即整改。
3、工作作风与服务态度的教育与管理。
每年邀请星级酒店的高级管理员或大学老师授课教育员工选择从事服务业，必须树立正确的人生观、价值观，要有吃苦耐劳、委曲忍耐的思想准备，要扎扎实实做好每一项工作。
4、餐饮与商品质量管理。
高速公路服务区经营管理方案
高速公路服务区经营管理方案高速公路服务区经营管理方案1摘要：近年来，云南省加大高速公路建设投资，给高速公路服务区发展带来了机遇。
作为高速公路人流、物流和信息流的集结点，服务区的运营和管理也将面临着巨大的挑战，如何对服务区进行科学化、系统化的经营及管理以提升服务区的经济效益也就显得至关重要。
从目前高速公路服务区运营管理的瓶颈入手，探析其解决问题的对策与建议。
关键词：高速公路;服务区;运营管理随着云南省高速公路事业的迅猛发展和人民物质生活水平的不断提高，私家车与日俱增，大众出行方式越来越偏向于自驾车行驶高速公路，这样一来，势必为云南省高速公路服务区发展带来机遇。
同时，形形色色的客户对服务区的需求也多种多样，给高速公路服务区运营与管理带来了巨大地挑战，据笔者对云南省部分高速公路服务区调查情况来看，目前，服务区的运营管理有着自身的优势，但也存在着一些瓶颈，这些瓶颈制约着高速公路服务区的发展。
那么针对服务区运营管理中的现存瓶颈，服务区采取什么的策略应对?如何实现服务区经济效益?也就值得我们去探究。
一、高速公路服务区运营管理优势(一)政策投资优势。
2013--2015年，云南省新投资1500亿元建1500公里高速公路，使全省高速公路通车里程到2015年底达到4500公里，确保南北大通道全线贯通。
2014年云南公路水路建设完成700亿元投资，其中，高速公路完成500亿。
由此可以看出云南省正加大对高速公路建设的投资，从宏观角度上讲，作为高速公路的配套设施，服务区的发展局势大好。
(二)车流优势。
私家车与日俱增，大众出行方式越来越偏向于自驾车行驶高速公路，云南省高速公路车流量暴增，一旦维修公路或是发生车祸，高速公路拥堵无比，司乘人员不会忍受长时间的枯燥驾驶和低速滑行，纷纷选择进入服务区，从而给服务区的发展带来机遇。
二、高速公路服务区运营管理瓶颈(一)服务区布局不科学大多数云南省高速公路服务区内设有停车场、公共卫生间、加油站、餐厅超市、游客休闲广场等基础设施，基本上能满足游客加油、入厕、吃饭、休憩等最基本需求。
最新 高速路服务区的经营管理-精品
高速路服务区的经营管理一、服务区经营强化市场意识的意义服务是服务区一切工作中出发点和归宿，如何做好服务呢，要知道我们为谁服务、客户需要何种服务，如何提供服务等等，这就是市场意识。
目前，服务区工作中反映出的问题，或多或少都是由于市场意识不强。
强化市场意识并非抛弃服务区的本旨，而要贴近消费者，以他们要求指导工作。
对于安全、如厕、饮水、洗漱等基础服务只谈服务，不谈营利；但在做好基础服务的前提下，追求经营效益、国有资产的保值增值，是服务区经营管理者不能也不应该排斥的话题。
（一）提升服务区服务能力服务就是想顾客所想，急顾客所急，最大限度地满足顾客的各项合理需求，让过往顾客真正感觉到宾至如归，舒心休息、消费，满意而去。
服务不能仅仅停留在文明用语上，不能仅仅停留文明礼仪上，而应该在如何最大限度的提高顾客的需求上下功夫，试想如果顾客在服务区买不到想要的商品，能算是优质的服务吗？服务的本质就是满足需求，服务区经营应该具有市场意识，用市场的眼光来发现、甄别人和车的需求，用我们的服务予以满足，同时实现服务区服务能力的提升。
因此强化市场意识，就是强化服务，抛开市场谈服务或者就服务谈服务、将市场和服务割裂开来都必将制约服务区服务水平的提升。
（二）丰富服务区服务项目人们选择高速公路出行的主要目的是节省时间以尽快抵达目的地，但随着经济的发展，车流和人流结构将发生变化，货车比例变小，客车特别是小汽车的比例不断提高，同时人们对生活质量要求的提高和自驾游的发展，司乘人员将不堪忍受长时间的枯燥驾驶，更不愿疲劳驾驶，而希望一段时间和驾驶后能得到充分的休息，在服务区内停留的时间也将会延长。
司乘人员除了需要服务区内加油、进餐外，更希望能在服务区内住宿、休闲和娱乐。
因此，钟点房、足浴、桑拿等能迅速缓解司乘人员疲劳，提高休息质量的服务将会增加。
国外服务区的经营范围也表明，服务区不是简单的休整之处，而休闲康体之所。
服务不仅要有而且要好，只有具有市场化的意识和经营理念，才能适时准确地提出和实现顾客需求所指向的服务项目。
浅析高速公路服务区经营管理中的问题与对策
浅析高速公路服务区经营管理中的问题与对策作者：刘雨虹来源：《中国经贸》2016年第04期【摘要】作为高速公路的重要组成部分，高速公路服务区在经济快速发展的今天起到了越来越重要的作用。
高速公路服务区作用不仅仅局限于为过往的车辆提供车辆加油、维修和休息的基本服务，从经济利益角度出发，解决客人多元化的需求成为了现代高速公路服务区建设的新要求。
本文从我国高速公路服务区发展现状中，发现了其存在的问题，通过对问题的深入了解，提出了相应的对策，从理论上找到了解决的方法。
【关键字】高速公路；服务区；管理一、前言我国的高速公路用的是全立交、全封闭控制出入方式的运行方式，车辆在高速公路行驶中，与外界基本隔离，这种人为的隔离方式，让车辆在运行中的需求无法得到满足。
因此，高速公路服务区就在人们的需求中产生了。
“高速公路服务区，是指设置在高速公路上，主要为车辆、司乘人员和旅客提供服务的设施，它包括休息、停车和服务设施三部分，是专门为人、车服务的场所和建筑设施范围的称谓。
”高速公路服务区为在高速公路上行驶的人和车辆提供了休息、检修和放松的地方。
随着经济的发展，社会车辆越来越多，出行的人的数量也不断的增加，高速公路服务区的作用日渐突出，且越来越重要。
二、我国高速公路服务区发展现状高速公路服务区是与高速公路一起发展起来的，并依托于高速公路的发展。
与高速公路一样，起步晚、发展快是我国高速公路服务区的特点。
要实现人性化的交通运输网络结构，高速公路服务区建设就体现得尤为重要。
如今，我国高速公路服务区的设施设备、占地面积、建筑规模、经营体制和经营项目都存在明显的差距。
有些服务区具备较为完善的服务功能，有较高的服务能力和接待能力，而有的服务区除了最基本的功能之外，则无更多的其他能力来满足过往车辆和人员的需求，且存在商品无法较好的销售，管理不规范、环境卫生较差等现象。
三、高速公路服务区经营管理中的问题1.布局规划不合理在高速公路服务区的布局上存在着分配不均的现象，有的服务区相隔较近，而有的相隔较远，使得车辆驾驶员无法判断，合理规划时间和停靠服务区。
高速公路服务区管理
高速公路服务区管理【高速公路服务区管理】高速公路服务区是高速公路上为驾驶人员提供休息、餐饮、加油等服务的场所，是高速公路行驶中不可或缺的重要设施。
高速公路服务区的管理对于保障驾驶人员的出行安全和舒适体验具有重要意义。
本文将从服务区建设、经营管理、服务质量提升等方面探讨高速公路服务区的管理问题。
一、高速公路服务区建设高速公路服务区的建设是为了满足驾驶人员休息和服务需求，提供安全、便捷、舒适的服务环境。
在建设过程中，应注重以下几个方面：1.位置选择：服务区应选择在交通流量大、车辆经过多的地段，方便驾驶人员的停靠和服务使用。
2.基础设施建设：服务区内应建设完善的餐饮区、卫生间、加油站、便利店等基础设施，满足驾驶人员的基本需求。
3.环境优化：服务区应注意保持环境的整洁和良好的卫生状况，提供一个舒适、宜人的停车环境。
二、高速公路服务区经营管理高速公路服务区的经营管理具有一定的特殊性，需要采取科学有效的管理措施，确保服务区的正常运营和服务质量。
1.运营机构：高速公路服务区可以由公共管理机构或者专业服务公司进行管理运营，确保服务区的规范经营。
2.人员培训：服务区的工作人员应接受相关的培训，熟悉服务区运营管理规范和服务技能，提升服务质量。
3.安全管理：服务区应建立健全的安全管理制度，加强消防、安全防范等方面的工作，确保驾驶人员和服务区内人员的安全。
4.供应链管理：服务区的餐饮、加油等商户应进行统一管理，确保物资供应和服务质量。
5.信息化建设：采用信息化技术对服务区进行管理，实现对车流量、服务设施使用情况等数据的实时监控和分析，提升管理效率。
三、服务质量提升服务质量是衡量高速公路服务区管理好坏的重要指标，提升服务质量可以提高驾驶人员的满意度和忠诚度。
1.服务态度：服务区工作人员应友好热情、礼貌待客，为驾驶人员提供周到的服务。
2.设施维护：服务区应加强设施设备的维护、保养工作，保证设施的正常运行和使用效果。
3.卫生管理：服务区应定期进行卫生检查和清洁工作，保持服务区内环境整洁，提供良好的使用体验。
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高速公路服务区一体化经营管理
【摘要】高速公路服务区作为高速公路上安全、畅通、方便、快捷
通行的重要配套设施，为经济生活的高效快速运转，提供了有力的保
障。 因此，我们需要在实践中不断探索适合省情、具有本省特色的高
速公路服务区管理模式。
【关键词】高速公路；服务区；一体化管理
一、国内服务区目前的发展现状。
从20世纪90年代开始，随着我国高速公路的快速发展，我国高速
公路服务区经历了从无到有，从借鉴国外经验到结合本国实际发展的
历程。第一批服务区随着1990年沈大高速公路的建成通车而投入使用
后，我国高速公路服务区建设得以不断发展，尤其是1998年以来，我
国加快高速公路建设以后，服务区建设也相应步入加快发展的轨道。
目前，据不完全统计，全国正在运营的服务区已超过1700家，分布在
除西藏以外的30个省市区，从业人员超过30万人，服务区年销售收
入突破1000亿元。
随着我国经济的全面发展，车流、人流、物流的迅速增长，高速公
路服务区已形成了庞大的消费市场。各地因地制宜，采取很多方法。
山东德州高速公路服务区每年加油、餐饮、购物等销售收入上亿元，
其中与德州扒鸡集团合作，年扒鸡销售收入1500万元。江苏除了在沪
宁高速公路阳澄湖服务区办以“阳澄湖螃蟹”为龙头的水产品市场之
外，还在沪宁高速公路梅村服务区办“太湖湖鲜馆”、窦庄服务区办
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皮鞋市场、仙人山服务区办恒顺醋专柜、宁通（南京至南通）高速仪
征服务区办“淮扬菜馆”，都在省内外享有盛名，成为苏、沪、鲁、
豫、皖、浙一带群众节假日外出观光旅游的好去处，为服务区带来了
可观的经济效益。据浙江高速投资发展有限公司6对服务区统计，2006
年实现总收入10亿元，仅嘉兴粽子、绍兴黄酒就分别实现销售收入
6000万元和800万元。