聚氨酯实心轮胎的结构特点和性能优势
聚氨酯【优质最全版】
保温热
➢硬质聚氨酯泡沫塑料具有超低的热导率(其导热系 数γ仅为～0.024W/m*k)，软化系数在250℃以上， 保温隔热效果在目前市场上所有的保温隔热材 料 中是最好的。
➢二战后英美等国从德国获得聚氨酯树脂的制造技 术于1950年相继开始工业化。
聚氨酯分类
➢氨酯材料性能优异,用途广泛,制品种类多,聚氨酯 泡沫是聚氨酯的主要品种,约占其总量的70%。
➢聚氨酯泡沫分为硬质聚氨酯泡沫、半硬质聚氨酯 泡沫和软质聚氨酯泡沫材料
➢软泡为开孔结构， 硬泡为闭孔结构； ➢软泡又分为结皮和不结皮两种。
➢2)通过聚氨酯硬泡压缩试验,可以发现聚氨酯硬泡 材料的弹性模量较小且在抗压方面有很好的延性 性能;
➢3)聚氨酯硬泡抗压破坏为明显的塑性破坏,破坏时 并无开裂现象.
颗粒填充改性
➢在硬质聚氨酯泡沫基体中加入刚性粒子可以提高 聚氨酯泡沫的压缩强度、模量和尺寸稳定性。通 过功率超声分散技术将纳米二氧化钛、纳米二氧 化硅、纳米碳酸钙分散在聚氨酯原料液相体系中, 然后聚合成型得到增强聚氨酯泡沫。
热能，从而起吸音作用。 3)聚氨酯硬泡抗压破坏为明显的塑性破坏,破坏时并无开裂现象. 二、聚氨酯的结构、性能
➢3、生活用品(床、沙发等的垫材、冰箱，空调等 4、PU、其它
2℃,湿度为92%,聚氨酯硬泡膨胀系数16倍的情况下,测得聚氨酯硬泡材料的强度极限为179.
的隔热层和冲浪板等的芯材) 氨酯材料性能优异,用途广泛,制品种类多,聚氨酯泡沫是聚氨酯的主要品种,约占其总量的70%。
泡沫结构
➢聚氨酯硬质泡沫是以异氰酸酯和聚醚为主要原料， 在发泡剂、催化剂、阻燃剂等多种助剂的作用下， 通过专用设备混合，经高压喷涂现场发泡而成的 高分子聚合物。
聚氨酯胶 和 硅酮胶
聚氨酯胶和硅酮胶在化学成分、物理性能和应用场景等方面存在显著差异。
1. 化学成分：聚氨酯胶由异氰酸酯和多元醇反应制成，而硅酮胶是由硅酸酯基和乙氧基反应后形成三维网状结构的高分子聚合物。
2. 物理性能：聚氨酯胶在硬度、强度和耐磨性方面表现优秀，而硅酮胶则具有极佳的抗温性、耐化学性和耐紫外线性能，并且有很好的弹性和粘接强度。
3. 应用场景：由于聚氨酯胶和硅酮胶的特性的差异，聚氨酯胶常用于建筑、电子、汽车、航空、航天等领域，而硅酮胶则主要用于建筑、家居、电子、机械等领域。
总的来说，聚氨酯胶和硅酮胶各有其独特的优势和应用领域，具体使用哪种胶水，需要根据实际情况进行选择。
聚氨酯是什么材料
聚氨酯是什么材料聚氨酯是一种重要的聚合物材料，具有优异的物理性能和化学性能，被广泛应用于建筑、汽车、家具、鞋材、涂料等领域。
聚氨酯的种类繁多，包括聚醚型、聚酯型、聚醚酯型等，每种类型都有其独特的特点和用途。
本文将介绍聚氨酯的基本性质、制备方法、应用领域以及未来发展趋势，以便读者对聚氨酯有更深入的了解。
聚氨酯是一种由异氰酸酯和多元醇经过聚合反应而成的聚合物材料。
它具有优异的耐磨性、耐油性、耐溶剂性和耐老化性，同时还具有较好的弹性和韧性。
这些优秀的性能使得聚氨酯在各个领域都有着广泛的应用。
聚氨酯的制备方法多种多样，主要包括预聚体法、直接合成法和溶液聚合法。
其中，预聚体法是将异氰酸酯和多元醇预先聚合形成聚氨酯预聚体，再通过加热或加入催化剂进行交联反应得到最终的聚氨酯制品。
直接合成法则是直接将异氰酸酯和多元醇混合反应得到聚氨酯。
溶液聚合法则是将异氰酸酯和多元醇溶解在溶剂中，再通过加热或加入催化剂进行聚合反应。
聚氨酯在建筑领域中被广泛应用于保温材料、密封材料和涂料等方面。
由于其优异的隔热性能和耐候性，聚氨酯保温材料被广泛应用于建筑物的保温和节能。
此外，聚氨酯密封材料也被广泛应用于建筑物的密封和填缝，具有优异的耐候性和耐腐蚀性。
在汽车领域，聚氨酯被用作汽车座椅、缓冲材料和车身涂料等，具有良好的舒适性和耐磨性。
在家具和鞋材领域，聚氨酯也被广泛应用于软垫、填充材料和涂料等，具有良好的弹性和耐磨性。
未来，随着科学技术的不断发展，聚氨酯材料将会在更多领域得到应用。
例如，聚氨酯在医疗器械、航空航天和新能源领域的应用将会更加广泛。
同时，绿色环保的聚氨酯制备方法也将会得到更多的关注和研究。
综上所述，聚氨酯作为一种重要的聚合物材料，具有广泛的应用前景和发展空间。
通过不断的研究和创新，相信聚氨酯将会在更多领域展现出其优异的性能和应用价值。
弹性聚氨酯用途
弹性聚氨酯用途弹性聚氨酯是一种具有优异物理性能和化学性能的材料，广泛应用于各种不同领域。
其主要用途包括但不限于以下几个方面：1. 机械领域：弹性聚氨酯材料具有出色的耐磨损性、耐冲击性和耐疲劳性能，因此被广泛应用于机械领域。
例如，弹性聚氨酯可以用于制造缓冲垫、减震器和密封件等机械零件。
同时，由于其优异的耐腐蚀性能，弹性聚氨酯还可以用于制造耐酸碱盐的管道、阀门和储罐等设备。
2. 交通运输领域：弹性聚氨酯可以替代传统的橡胶材料用于汽车、火车和飞机等交通工具的制造中。
它具有轻质、高强度和优异的耐疲劳性能，能够提高整个交通运输系统的效率和安全性。
此外，弹性聚氨酯还可以用于制造轮胎、车轮、悬挂系统和座椅等部件，以提供更好的舒适性和可靠性。
3. 医疗保健领域：弹性聚氨酯被广泛用于医疗器械和医疗设备中。
例如，在手术器械方面，弹性聚氨酯可以用于制造手术治疗器械的手柄、握把和外壳等部件，以提供更好的抓握感和舒适性。
此外，弹性聚氨酯还可以用于制造矫形器、假肢和义肢等医疗辅助设备，以提供更好的支撑和缓冲效果。
4. 体育用品领域：弹性聚氨酯也常被应用于制造体育用品。
例如，在球类运动中，弹性聚氨酯可以用于制造篮球、足球和排球等球体，以提供更好的回弹性和手感。
此外，弹性聚氨酯还可以用于制造跑鞋中的中底材料，以提供更好的缓冲性和稳定性。
5. 建筑装饰领域：弹性聚氨酯可以用于室内外建筑装饰中，其优良的隔音、保温和防震性能使其成为理想的装饰材料。
例如，弹性聚氨酯可以用于制造墙板、吊顶、地板等装饰材料，以提供更好的舒适性和环保性能。
总体来说，弹性聚氨酯作为一种多功能的材料，具有广泛的应用前景。
随着科技的不断发展和材料制造技术的日益完善，弹性聚氨酯在各个领域的应用将会更加普及和深入。
聚氨酯介绍
介绍1、硬质聚氨酯导热系数低，热工性能好。
当硬质聚氨酯密度为35～40kg/m3时，导热系数仅为0.018~0.024w/（m．k），约相当于EPS的一半，是目前所有保温材料中导热系数最低的。
2、硬质聚氨酯具有防潮、防水性能。
硬质聚氨酯的闭孔率在90%以上，属于憎水性材料，不会因吸潮增大导热系数，墙面也不会渗水。
3、硬质聚氨酯防火，阻燃，耐高温。
聚氨酯在添加阻燃剂后，是一种难燃的自熄性材料，它的软化点可达到250摄氏度以上，仅在较高温度时才会出现分解：另外，聚氨酯在燃烧时会在其泡沫表面形成积碳，这层积碳有助隔离下面的泡沫。
能有效地防止火焰蔓延。
而且，聚氨酯在高温下也不产生有害气体。
4、由于聚氨酯板材具有优良的隔热性能，在达到同样保温要求下，可使减少建筑物外围护结构厚度，从而增加室内使用面积。
5、抗变形能力强，不易开裂，饰面稳定、安全。
6、聚氨酯材料孔隙率结构稳定，基本上是闭孔结构，不仅保温性能优良，而且抗冻融、吸声性也好。
硬泡聚氨酯保温构造的平均寿命，在正常使用与维修的条件下，能达到30年以上。
能够做到在结构的寿命期正常使用条件下，在干燥、潮湿或电化腐蚀，以及由于昆虫、真菌或藻类生长或者由于啮齿动物的破坏等外因影响，都不会受到破坏。
7、综合性价比高。
虽然硬质聚氨酯泡沫材的单价比其它传统保温材料的单价高，但增加的费用将会由供暖和制冷费用的大幅度减少而抵消。
产品用途本公司生产的硬质聚氨酯保温大板材可广泛用于彩钢夹芯板、中央空调、建筑墙体材料、冷库、冷藏室、保温箱、化工罐体等领域。
特点●规格品种多，容重范围：（40—60kg/m3）；长度范围：（0.5米—4米）；宽度范围：（0.5米—1.2米）；厚度范围：（20毫米—200毫米）。
●切割精度高，厚度误差±0.5mm，从而保证了制成品表面的平整度。
●泡沫细密，泡孔均匀。
●容重轻，可以减少制成品的自重量，比传统的产品低30—60%。
●抗压强度大，可以承受在制造成品过程中的巨大压力。
叉车实心轮胎技术要求
叉车实心轮胎技术要求叉车实心轮胎是叉车重要的组成部分，其质量和性能直接影响着叉车的运行效率和安全性。
为了保证叉车实心轮胎的良好性能，制造商和用户都有一定的技术要求。
本文将介绍叉车实心轮胎的技术要求，包括材料要求、结构要求和使用要求等。
1. 材料要求叉车实心轮胎的材料要求主要包括胎体材料和胶料。
胎体材料应具有足够的强度和耐磨性，能够承受叉车的重载和长时间的使用。
常见的胎体材料有橡胶和聚氨酯等。
胶料是叉车实心轮胎的重要组成部分，应具有良好的弹性和抗磨性，能够适应不同地面的行驶要求。
常见的胶料有天然橡胶和合成橡胶等。
2. 结构要求叉车实心轮胎的结构要求包括胎面、胎侧和胎圈等方面。
胎面是叉车实心轮胎与地面接触的部分，应具有足够的摩擦力和抗磨性，以确保叉车在行驶过程中的稳定性和安全性。
胎侧是叉车实心轮胎的侧面，应具有足够的抗压能力和耐磨性，以防止轮胎在侧面受到损坏。
胎圈是叉车实心轮胎与轮毂连接的部分，应具有良好的密封性和抗拉能力，以确保轮胎和轮毂的紧密连接。
3. 使用要求叉车实心轮胎的使用要求包括轮胎的载荷能力、速度等级和使用环境等。
轮胎的载荷能力应根据叉车的使用需求进行选择，以保证叉车在不同工况下的正常运行。
速度等级是指叉车实心轮胎能够承受的最高运行速度，应根据叉车的设计速度进行选择，以确保叉车在高速行驶时的安全性。
使用环境是指叉车实心轮胎所处的工作环境，包括地面状况、温度和湿度等，应根据实际情况选择适合的轮胎材料和结构，以提高叉车在不同环境下的适应性。
叉车实心轮胎的技术要求主要包括材料要求、结构要求和使用要求等方面。
制造商和用户应根据叉车的实际需求选择合适的轮胎，以确保叉车的正常运行和安全性。
叉车实心轮胎的技术要求不仅涉及材料的选择和性能要求，还包括结构的设计和使用的合理要求，只有满足这些要求，叉车实心轮胎才能具备良好的性能和可靠的使用寿命。
因此，在选购和使用叉车实心轮胎时，用户应充分了解轮胎的技术要求，选择合适的轮胎，并合理使用和维护，以提高叉车的工作效率和安全性。
什么是TDI、MDI,聚氨酯的用途
什么是TDI、MDI，聚氨酯的用途近期经常见诸报端的化工产品TDI，产品价格一路走高、许多大型石化企业纷纷上马，节能减排等等，TDI是什么那，它有什么用途那？解释一二：tdi(甲苯二异氰酯)是常用的多异氰酸酯的一种，而多异氰酯是聚氨酯(pu)材料和重要基础原料。
聚氨酯工业最常用的tdi是2，4-tdi两种异构体的混合物，主要用于生产软质聚氨酯泡沫及聚氨酯弹性体、涂料、胶黏剂等。
知道了吗，tdi是生产聚氨酯重要原料，而另一个知名的MDI也是生产聚氨酯重要原料，也是价格备受追捧，那聚氨酯是做什么的那？聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，因其卓越的性能而被广泛应用于国民经济众多领域。
产品应用领域涉及轻工、化工、电子、纺织、医疗、建筑、建材、汽车、国防、航天、航空....1、PU软泡Flexible PU垫材——如座椅、沙发、床垫等，聚氨酯软泡是一种非常理想的垫材材料，垫材也是软泡用量最大的应用领域；吸音材料——开孔的聚氨酯软泡具有良好的吸声消震功能，可用作室内隔音材料；织物复合材料——垫肩、文胸海绵、化妆棉；玩具2、PU硬泡Rigid PU冷冻冷藏设备——如冰箱、冰柜、冷库、冷藏车等，聚氨酯硬泡是冷冻冷藏设备的最理想的绝热材料；工业设备保温——如储罐、管道等；建筑材料——在欧美发达国家，建筑用聚氨酯硬泡占硬泡总消耗量的70%左右，是冰箱、冰柜等硬泡用量的一倍以上；在中国，硬泡在建筑业的应用还不像西方发达国家那样普遍，所以发展的潜力非常大；交通运输业——如汽车顶篷、内饰件（方向盘、仪表盘）等；仿木材——高密度（密度300~700kg/m3）聚氨酯硬泡或玻璃纤维增强硬泡是结构泡沫塑料，又称仿木材，具有强度高、韧性好、结皮致密坚韧、成型工艺简单、生产效率高等特点，强度可比天然木材高，密度可比天然木材低，可替代木材用作各类高档制品。
灌封材料——例如防水灌浆材料、堵漏材料、屋顶防水材料花卉行业——PU花盆、插花泥等3、PU半硬泡Semi-rigid PU吸能性泡沫体——吸能性泡沫体具有优异的减震、缓冲性能，良好的抗压缩负荷性能及变形复原性能，其最典型的应用是用于制备汽车保险杠；自结皮泡沫体（Integral Skin Foam）——用于制备汽车方向盘、扶手、头枕等软化性内功能件和内部饰件。
聚氨酯pu是什么材料
聚氨酯pu是什么材料聚氨酯PU是一种热固性塑料，也是一种高分子弹性体，其英文名为Polyurethane，简称PU。
它是由聚醚、聚酯等多元醇与异氰酸酯类化合物经缩聚而成的一种聚合物。
聚氨酯PU具有优良的耐磨性、耐撕裂性、耐氧化性和耐溶剂性，同时还具有良好的弹性和韧性，因此在工业生产中得到了广泛的应用。
首先，聚氨酯PU在涂料行业中有着重要的地位。
由于其良好的耐磨性和耐腐蚀性，聚氨酯PU被广泛应用于汽车、船舶、飞机等表面涂装，能够有效地保护基材不受外界环境的侵蚀，延长使用寿命。
此外，聚氨酯PU还可以作为地板涂料、家具涂料等领域的涂料材料，具有良好的装饰效果和耐磨性，受到了市场的青睐。
其次，聚氨酯PU在建筑行业中也有着广泛的应用。
作为一种优良的密封材料，聚氨酯PU可以用于建筑构件的密封填缝，具有优异的耐候性和耐老化性能，能够有效地防止水汽和空气的渗透，保证建筑结构的密封性和耐久性。
同时，聚氨酯PU还可以用于建筑保温材料的制备，具有良好的保温隔热效果，有助于提高建筑物的能效。
此外，聚氨酯PU还在其他领域有着重要的应用价值。
在交通运输领域，聚氨酯PU被广泛应用于汽车座椅、车身覆盖件、轮胎等零部件的制造，具有良好的减震和缓冲效果，提高了汽车的安全性和舒适性。
在家居生活用品领域，聚氨酯PU被用于制作家具、鞋材、包装材料等，具有良好的手感和耐用性，受到了消费者的喜爱。
总的来说，聚氨酯PU作为一种优良的高分子材料，在各个领域都有着重要的应用价值。
它的优异性能和多样的应用使得它成为了当今工业生产中不可或缺的材料之一。
随着科技的不断进步和创新，相信聚氨酯PU在未来会有更广阔的发展空间，为人类社会的进步做出更大的贡献。
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力 小 、能 耗 低 、耐 刺 破 、安全 性 好 等 优 点 ，有 更
高 的性能 价格 比 ，在 低速 、高负 荷运 行 车辆 领域 ， 是充气 胎 的换代 产 品。与 同类 产 品相 比，其独特 的
三层 胶 料 及 台侧 反 弧 结 构设 计 ．有 效 吸 收 震 动 能 量 ．体现 人性 化设 计 ，引领 国 际实心 胎技 术 潮流 ； 坚韧 的基 部胶 ．钢 环加 强 ．有效 杜绝 滑 圈现象 。
聚 氨 酯实 心 轮 胎 胎 面包 括 橡 胶 体 ．且 胎 面 上
设 有花 纹 沟 ．橡 胶 体 上 面设 有 凹槽 ．聚氨 酯 弹 性
１ 车用聚 氨酯实心轮胎 的原料
聚 氨酯 （ Ｐ Ｕ）只 需要 简单 修 改 配 方 ．便 可 获
得 不 同的密 度 、弹性 、刚性 等 物理 性 能 。Ｐ Ｕ材料 为 由 聚醚 多 元 醇 、催 化 剂 、泡 沫稳 定 剂 、发 泡剂
车 辆 。 预 测 由 于其 生 产 过 程 可 以 实 现 连 续 化 、 自动 化 ，很 少 产 生 废 料 ， 耐磨 性 能 好 、拉 伸 强 力 、 撕 裂 强度 高 ， 抗 冲 击 性 、 回 弹 性 、耐 老 化 性 、 吸震 性 、耐 水 、耐 酸 碱 性 好 ，承 载 负 荷 大 和 使 用 寿 命 长 等 一 系 列 优 点 ，将 代 替
氨酯 材 料 胎 面 。可 通 过 复合 挤 出或 浇 注 方 式再 与
塑 料 ．具 有密 度 小 、 比强度 高 、绝热 保 温性 能 好 、
橡 胶 胎 体 共硫 化 等 工 艺制 成 轮 胎 。聚 氨 酯材 料 具
有 耐磨 性 ．用
耐 酸碱 、耐老 化 、生产加 工性 能优 良等特 点 。聚氨
酯 实心 轮 胎是 一种 介 于塑 料 和橡 胶之 间 的弹 性体
艺 ．所 以 Ｐ Ｕ轮 胎 一 般 比 橡 胶 轮 胎 均 匀 性 更 好 ． 而 且 不会 出现 胎 面剥 离 现 象 轮 胎 支 持 车辆 的全 部 重 量 ，承受 汽 车 的 负荷 ：传 送 牵 引 和 制动 的扭 力 ．保 证 车轮 与 路 面 的 附着 力 ；减 轻 和 吸 收车 辆 在 行驶 时 的震 动 和 冲击 力 ．防 止 车辆 零 部 件 受 到 剧 烈震 动 和早 期 损 坏 ．适 应 车 辆 的 高速 性 能并 降
橡 胶 轮 胎 ．成 为 世 界 轮 胎 工 业 的发 展 方 向 。
关键 词 ：聚氨酯 ；轮胎 ；性 能；前景 文章 编号 ：１ ６ ７ ３ — ９ ６ ４ ７（ ２ ０ １ ３ ）９ — ０ ０ ３ ９ — ０ ４ 中图分类号 ：Ｔ Ｑ ３ ２ ３ ． ８ 文献标识码 ：Ａ
近 些 年 来 ．采 用 聚 氨 酯 轮 胎 代 替 橡 胶 轮 胎 是 世 界 轮 胎业 的发 展 方 向 ．例 如 世 界 著 名 的艾 美 莱 泰 公 司 在 研 制 聚 氨 酯 轮 胎 方 面作 出 了不 少 努 力 。 并 取 得 了可 喜 的成 绩 聚 氨 酯 实 心 轮 胎 生 产 过 程 可 以实 现连 续 化 和 自动 化 ．在 生 产 和 使 用 过 程 中 很 少 产 生废 料 ．而 且 更 为 重 要 的是 废 旧轮 胎 的 部 分胎 体 可 以 回收 用 作 其 他 聚 氨 酯 产 品 ．不 会 造 成
收稿 １ ３期 ：２ ０ １ ３ — ０ ４ — ２ ３
聚 氨 酯 实 心 轮 胎 是 新 一 代 的轮 胎 。环 保 、节 能 、安 全 、 高效 。其 特 点 为 ：无 毒 、无 味 、不 需 加热 、生产 工 艺简 单 、产 品质 量稳 定 ，容易 掌握 ； 用 它 生 产 的轮 胎 重 量 是 橡 胶 轮 胎 的 １ ／ ２ ：耐 磨 性 是 橡 胶 轮胎 的 ６倍 ；折 弯 率 是 橡 胶 轮 胎 的 ５倍 ； 在一 ５ ０℃ 的情 况 下 能 保 持 原 有 的 弹 性 ，耐 酸 碱 、 抗 腐蚀 是 橡胶 轮胎 的 ３ ． ５倍 ：弹 性高 于橡 胶 轮胎 的 ３倍 ；可 根 据 用 户 需 要 的 硬 度 、密 度 、规 格定 做
环境 污染 。其制 造 工 艺简 单 （ 液体 浇 注成 型 ） ，属 于新 型无 帘 线 浇注 轮 胎 ．因而 被人 们 称 为 ２ １世 纪 的绿 色环 保 轮胎 ，值 得 业 内人 士关 注 。
各 种各 样 的轮 胎 工 业 车 辆 聚氨 酯 实 心 轮 胎 采 用
国际标 准 轮 辋 ．可 与充 气 轮 胎 轮辋 互 相 换 用 ；与
第
３ １卷 第
９ 期
化
学
工
业
ＵＳ ＴＲＹ ・３ ９・
２ ０１ ３ 年 ９ 月
ＣＨＥＭＩ ＣＡＬ 肿
聚 氨 酯 实心 轮 胎 的结构 特 点 和 性 能优 势
肖永 清
（ 东 风 汽 车公 司 ，湖北 十 堰 ４ ４ ２ ０ ０ １ ）
摘
要 ：聚氨酯实心轮胎 是种特制 的车用轮胎 ，主要适用 于叉车 、防暴 车 、运钞车 、反恐 车 、林业机械 等特殊
及 其 他 添 加 剂 等 组 成 的 化 学 混 合 物 ．与 Ｂ组 分 （ 黑 料 ）异 氰 酸 酯按 一定 比例 搅拌 混 合后 发 生 聚合
反 应 ．生 成 具 有 独 立 闭 孔 结 构 的 聚 氨 酯 硬 质 泡 沫
制 动 性 ．综 合 性 能优 于单 一 的橡 胶 材 料 胎 面 和 聚
体位 于 凹槽 内 胎 面 冠 部磨 耗 面一 部 分 面 积 是 聚 氨酯 材 料 ．另一 部 分 为橡 胶 材 料 。两 部 分 材料 通 过共 交 联 结合 成 为 一 体 聚氨 酯 部 分 提 高 了 轮 胎
胎 面 的耐 磨性 ．橡 胶 部分 保 证 了胎 面 的 防 滑性 和