量测与监控设备校验流程图
检测设备管理程序
1、目的：为使产品质量稳定，使仪器设备均有充份的管制并发挥其功用。
定期的校正与维护，确保产品质量符合规定要求。
2、范围:本公司所属之量测仪器均适用本程序.3、定义:校正:对精度偏差仪器，调整至正确精度。
校验:功能测试比对，判定符合规格否。
标准器：俗称主规,所需维持及校正仪器之准备所使用之仪器。
4、责任:4。
1 品保单位：量测仪器之管理4.2 使用单位：量测仪器之维护与保管5、作业程序：检测设备管理流程(如下表）5.1仪器请购验收5.1.1各部门欠缺或新技术引进，汰旧换新而有需求得提出经上级同意后，开出请购单。
5.1.2购入仪器由仪校中心人员确认型式,规格精度、性能外观是否合所需合约规格，并索取出厂校验报告、操作说明书、校验方式与相关保证合约.5.1.3入厂验收应作初校，并用计量值作成记录。
5.1.4自制或客户提供之检具，须经检验确认其有允收产品的能力.5.2登录列管：5.2.1新购入之仪器应登录编号建文件于「计量器具登记台帐」内。
5.2.2编号原则：TC—XXX5.2.3工厂中之测量标准之主规（标准器),或本厂无法调整校正之仪器列入外校计划。
5.2.4本厂合格仪校人员可利用标准器,来校验及确认所使用之量具或量规，列入内校计划。
5.3追溯体系:5.3.1量测仪器设备校验，基本上可分自行校验及委外校验二种.自行校验须由校验组件追溯至认证合格之二级标准实验室，委外校验则经认证合格之二级标准实验室追溯至国家标准实验室或一级标准实验室。
5.3.2量测仪器设备追溯体系如下:国际标准国际度量衡局一级标准国家标准实验室二级标准校正实验室工作级标准使用者实验室5.4仪校计划与执行:5.4.1依仪器使用频率，购入年限与维修情形订定校正周期，并视需要适当调整。
5.4.2选用标准器，精度须高于一般基测仪器一级。
5.5分发使用5.5.1新购仪器经校验中心人员确认,汇总编号，登记于「计量器具登记台帐」后，分发至原申请单位使用，且须负责保管及维护。
监控量测及预警在隧道施工中的应用
监控量测及预警在隧道施工中的应用摘要：合理的隧道监控量测工作流程是监控量测服务能在隧道信息化施工过程中体现价值的基础，也是确保隧道安全施工工作顺利开展的前提。
通过阐述监控量测服务在厦蓉高速公路乌养隧道施工中的应用，进而对险情处理效果进行分析，以确保隧道施工的安全性和结构的稳定性，最终为相关工程提供借鉴。
关键词：隧道监控量测；隧道；险情处理abstract:reasonable tunnel monitoring workflow is foundation of reflect the value of in monitoring and measurement service during the tunnel information technology construction process ,it’s also the premise to ensure the tunnel construction safety and smooth development.through the elaboration the applcation of the monitoring measurement service in black to xiarong highway tunnel construction, then analyse the risk treatment effect, to ensure the safety of tunnel construction and the stability of the structure, finally provide reference for related engineering.key words: tunnel monitoring measurement; tunnel; emergency treatment中图分类号：u45 文献标识码：a 文章编号：0研究背景乌养隧道位于厦蓉（厦门—成都）高速公路贵州境榕江格龙至都匀段第bt19合同段，设计为单洞双车道分离式隧道。
监视和测量设备控制程序
程序文件监视和测量设备控制程序编号：第1页共4页文件修订履历表编号：版本： A/0文件编号文件名称监视和测量设备控制程序序号修改条款修改内容修改后版本修改人修改日期编制审核批准版本：A/0监视和测量设备控制程序第2页共4页1.1目的为了保证铸造和加工过程中使用的监视和测量设备（公司使用的各类计量器具, 监测设备及检测仪器）传递的值的可靠、准确，制定本程序。
2范围适用于验证产品是否符合规定要求的测量和监控设备的校准和维护。
3职责3.1质量管理部负责公司的测量和监控设备的管理工作，确保测量仪器，设备及测量器具校准符合要求。
3.2其它部门给予配合。
3.3质量管理部对于不合格的监测和测量设备有权停止使用。
4程序4.1.1监视和测量设备由质量管理部负责管理，对监视和测量设备维护人员的资格管理，对各种设备、仪器及测量设备的编号且建立《监视和测量设备台帐》，组织编写监视和测量设备作业操作说明。
4.1.2 监视和测量设备的编号规则见《计量器具编号规定》4.1.3测量和监控设备的采购、验收按《计量器具的管理办法》有关规定执行。
4.2测量和测量设备的校准4.2.1校准人员的资格属于公司内校的测量和监视设备的校准由公司指定具有资格的人员进行校准，具有内校资格的人员必须经过相关的培训。
4.2.2属于外校的监视测量设备送到取得国家较准认证资格的国家或地方机构进行校准。
4.3监视量测设备入库新购置的监视测量设备，仓库需告知计量室，有检定证书，出厂日期一年内可以免校，要列入《监视测量设备台帐》中。
若无，则对其进行检校后再发放使用。
4.4 周期校验4.4.1监视和测量设备周期校验a)测量设备的校准依照《监视和测量设备台帐》上的校验周期进行校准，属于内校的由公司指定人员进行准时校准，属于外校的及时送到外校机构进行校准。
b)监视设备由公司指定人员进行维护，维护人员应该具有判定监视设备是否偏离校准状态的能力，对于发现监视设备偏离校准状态，应立即停止使用，按照本管理办法 4.5.1 条有关规定进行。
产品的监视和测量
1 目的对产品特性进行测量和监控以验证产品满足要求。
2 范围适用于公司的原材料、外购外协件、模具、半成品和成品的测量和监控。
3 术语检验：对实体的一个或多个特性进行的诸如测量、检查、试验或度量并将结果与规定要求进行比较以确定每项特性合格情况所进行的活动；试验：对产品一种或多种性能进行功能试验，它是检验方法之一；全尺寸检验和功能试验：对显示在设计记录中所有尺寸和性能要求的完整检验。
4 职责技术开发部负责产品质量先期策划，制定过程流程图、控制计划、检验作业指导书和操作作业指导书；品保部负责按控制计划、检验作业指导书和操作作业指导书对产品进行测量和监视；生产部负责按控制计划和操作作业指导书操作，并对产品进行监视、贮存、包装、防护和交付；采购部负责及时传递与供方有关的信息，对供方业绩进行监控和考核。
6 程序说明：1 产品实现过程中，要按照控制计划的要求进行检验，以避免不合格品的产出和流至下道工序，同时可以及时纠正异常，避免造成更多的损失。
2 供方凭送货单、合格证办理入库，库管员核对供方送货的品名、型号、数量、及包装无误、无损后将物料存放在待检区挂待检标识，对物料编批号并及时填写“外购件报检单”进行报检3 进料检验员按“C ＝0抽样计划”和检验作业指导书对报检物料进行抽检，并填写“进料检验记录表”，如合格则入库。
如不合格，则由进料检验员复印一份《进料检验记录表》给采购部处理，采购部组织评审后将评审意见反馈给品保部，采购部应在第一时间内完成不合格评审，一般要求最迟在当天完成。
如评审意见为退货，则由检验员在《进料检验记录表》中选择“拒收”。
如果评审意见为其它，则采购部将评审完成的《让步放行/挑选/试装/返工/返修申请单》复印一份给检验员。
由检验员据此在《进料检验记录表》中选择相应处理结果，并在相应措施完成后通知库房入库。
4 采购部按相关信息对供方的供货状况统计，并及时就不符合或改进要求反馈给供方。
对首件送样的物料，供方直接送技术开发部进行样品的确认，做出“样件认可报告”交采购部作为采购部选择供方和实施采购的依据。
隧道监控量测作业指导书
蒙华铁路MHTJ-6标段项目经理部四工区隧道工程编号：隧道监控量测作业指导书单位：中铁十局集团蒙华铁路MHTJ—6标段项目经理部四工区编制：审核：批准：2015年9月14日发布 2015年 9 月14 日实施蒙华铁路MHTJ-6标段项目经理部四工区隧道工程隧道监控量测作业指导书1。
适用范围本作业指导书适用于蒙华铁路MHTJ—6标段项目经理部四工区刘坪隧道及梁村隧道工程监控量测作业。
2。
目的1）监测围岩变形和压力情况，验证支护衬砌的设计效果,保证围岩稳定和施工安全.2）提供判断围岩和支护系统基本稳定的数据，确定二次衬砌与仰拱的施工时间。
3)通过对测量数据的分析处理,掌握地层稳定性变化规律,预见事故和险情，作为调整和修正支护设计参数,施工方法及变更设计的依据，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息.3。
作业准备技术准备:根据设计图纸及相应参考图《隧道施工监控量测图》中技术要求，包括测点间距、位置等参数,用于施工.人员配备：监测组长1人，现场监测小组4人，信息反馈小组2人。
设备配备：按设计图纸中相关要求配备现场施工设备，并做好维修保养记录.4、技术要求（1）量测项目隧道监控量测的项目应根据工程特点、规模大小和设计要求综合选定。
量测项目可分为必测项目和选测项目两大类。
选测项目应根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方法及其他要求，有选择地进行.监控量测工作必须紧跟开挖、支护作业。
按设计要求布设测点，并根据具体情况及时调整或增加量测的内容。
必测项目包括下表1所列项目必测项目选测项目包括下表2所列项目选测项目当隧道部分段落出现钢架扭曲、混凝土开裂、剥落、沉降收敛数据异常时，应在附近段落选择1-2个断面增设以下必测项目：围岩压力、初期支护与二次衬砌间接触压力、钢架内力、混凝土内力、二衬钢筋应力、锁脚锚管轴力。
（2)量测方法和要求拱顶下沉、净空收敛量测起始读数宜在3～6h内完成，其他量测应在每次开挖后12h内取得起始读数，最迟不得大于24h,且在下一循环开挖前必须完成。
监控量测管理办法
监控量测管理办法1. 引言监控量测是指对一个过程、系统或实体进行实时或定期的量测和监控，以确保其安全性、可靠性和稳定性。
对于任何一个行业或领域而言，监控量测都是至关重要的管理工具。
本文将介绍监控量测的管理办法，包括监控量测的目的、主要内容和实施方法等，旨在帮助企业和组织提高监控量测的效率和效果。
2. 监控量测的目的监控量测的目的是提供实时和准确的数据，以评估和监测特定过程或系统的状态和性能。
通过监控量测，可以及时发现和解决问题，防止事故和故障的发生，提高工作效率和产品质量。
3. 监控量测的内容监控量测的内容包括但不限于以下几个方面：3.1 监控目标：明确监控量测的目标和要求，包括监控的对象、监控的指标和监控的频率等。
3.2 监控方法：选择适当的监控方法和技术，包括实时监控、远程监控、离线监控等。
确保监控的数据准确可靠。
3.3 监控设备：选择适当的监控设备和仪器，包括传感器、仪表、数据采集系统等。
确保监控设备的正确安装和调试。
3.4 数据分析：建立数据分析模型和算法，对监控数据进行分析和处理，提取有用的信息和知识。
为决策提供依据。
3.5 故障诊断和预警：根据监控数据和分析结果，对可能出现的故障和问题进行诊断和预警。
及时采取措施，防止事故和故障的发生。
3.6 问题解决和改进：对监控量测中发现的问题和不足进行及时处理和改进。
建立健全的监控量测管理体系，提高监控量测的效果和效率。
4. 监控量测的实施方法4.1 制定监控量测计划：根据实际情况，制定监控量测的计划和流程。
明确监控的目标和内容，确定监控的方法和频率。
4.2 选择监控设备和仪器：根据监控的对象和指标，选择合适的监控设备和仪器。
确保监控设备和仪器的技术指标和性能满足监控的要求。
4.3 安装和调试监控设备：根据监控设备和仪器的安装和调试要求，进行安装和调试工作。
确保监控设备的正确安装和调试完成。
4.4 数据采集和处理：根据监控设备和仪器的采集和传输方式，进行数据采集和处理工作。
超前地质预报和监控量测管理制度
一、总则 (3)二、总体要求 (3)三、施工监控量 (4)1、监控量测目的 (4)2、监控量测内容 (5)3、监控量测流程 (6)4、各监测项目的具体量测方法 (6)4.1洞内外观察 (6)4.2周边收敛 (8)4.3拱顶下沉 (11)4.4地表下沉 (11)5、数据分析与信息反馈 (13)5.1要求 (13)5.2数据采集要求 (14)5.3量测数据分析 (15)5.4信息反馈与监控 (16)5.5信息预报与报警 (18)5.6成果提交 (19)四、超前地质预报 (20)1、超前地质预报技术要求 (20)2、超前地质预报的重点 (21)3、隧道超前地质预报工作流程 (21)4、隧道超前地质预报方案 (22)5、数据分析与信息反馈 (25)五、现场监控流程 (25)1、事前控制 (26)2、事中控制 (26)3、事后控制 (27)西部中大建设集团股份有限公司监控量测和超前地质预报管理制度监控量测和超前地质预报管理制度一、总则监控量测与超前地质预报将紧密配合工程进展，实时、动态地掌握隧道开挖地质情况、围岩的变形等，及时发现设计与施工中出现的技术问题，指导隧道工程的顺利施工，不仅保证工程的顺利进行与圆满完成，而且确保科技成果的转化，达到技术与经济的最优化。
根据上述指导思想应遵循以下原则：（1）严格遵守项目部的安全生产管理办法。
（2）保证监控质量，及时进行信息反馈及预测预报。
（3）积极量配合施工，尽量做到不妨碍工期。
（4）积极进行进管理创新、技术创新，实现新工艺、新技术的突破。
具体地来讲，要以整个工程为依托，依靠管理创新和技术创新，规范化地推进隧道的监控量测与超前地质预报工作，进一步提高隧道设计、施工、监控的一体化，充分实现本标段隧道的监控工作合理化。
二、总体要求为确保工作的顺利开展，保质保量、及时完成工作，特作出以下要求：（1）参加本项目的项目负责人和技术负责人以及现场监测、数据分析人员均为监测经验丰富、对监测项目流程熟悉的专业人员，满足本项目的需求。
旋转机械检测诊断流程图
振动分析
比较历史振动数据，以识别长期趋势和变化。
ABCD
振动分析
分析振动的频率、幅值和相位，以确定异常的原 因和位置。
振动分析
根据振动分析结果，制定相应的维修和调整计划。
油液分析
油液分析
采集旋转机械的润滑油样本，进行油 液分析。
油液分析
检测油液的粘度、酸碱度、金属颗粒 等参数，以评估润滑系统和机械部件 的磨损情况。
随着人工智能和机器学习技术的快速 发展，智能化检测诊断技术在旋转机 械领域的应用将更加广泛。
详细描述
通过集成传感器、大数据和机器学习 算法，实现对旋转机械的实时监测和 故障预测，提高设备运行效率和安全 性。
在线监测与远程诊断技术应用
总结词
在线监测和远程诊断技术将进一步提高旋转机械的运维效率 和可靠性。
神经网络诊断法
总结词
利用神经网络的自学习、自组织和适应性等 特点，对旋转机械的故障进行智能诊断。
详细描述
神经网络诊断法是一种新兴的故障诊断方法 。它通过训练神经网络对大量的故障样本进 行学习，使其具备对旋转机械故障进行智能 诊断的能力。这种方法能够自动提取故障特 征，进行分类和识别，提高诊断的准确性和 可靠性。同时，神经网络还具有较好的泛化 能力，能够处理复杂的、非线性的故障情况
专家系统诊断法
总结词
利用专家知识和经验构建诊断系统，通 过推理和判断，对旋转机械故障进行诊 断。
VS
详细描述
专家系统诊断法是一种基于人工智能的故 障诊断方法。它通过收集和整理专家在旋 转机械领域的经验和知识，构建一个庞大 的知识库，并利用推理引擎进行故障诊断 。这种方法能够提供更加准确和快速的诊 断结果，尤其适用于复杂和不确定的故障 情况。
隧道施工监控量测与技术方案
漳永高速公路漳州华安(玉兰)至新圩及漳州华安段A6标隧道施工监控量测与地质超前预报技术方案交通运输部公路科学研究所2013年2月目录第1章项目概述11.1 项目规模11.2 SJ2标段A6标隧道概况1第2章施工监控量测技术方案32。
1 施工监控量测总体方案32.1.1 编制依据32。
1.2 监控量测目的32.1。
3 监控量测内容42.1。
4 监控量测流程52.2 各监测项目的具体量测方法62。
2。
1 洞内外观察62。
2。
2 周边收敛72。
2.3 拱顶下沉102。
2。
4 地表下沉122.2。
5 围岩压力142.2.6 初期支护喷射混凝土应力152.2。
7钢支撑内力及所受的荷载162。
2.8 二次衬砌混凝土应力172.2.9 爆破振动波速172。
2。
10 其它182。
3数据分析与信息反馈182.3.1 总体要求182。
3.2 数据采集要求192.3。
3 量测数据分析192.3.4 信息反馈与监控202。
3。
5 信息预报与报警222.3。
6 成果提交23第3章超前地质预报技术方案243.1 超前地质预报技术要求243。
2 超前地质预报的重点243.3隧道超前地质预报工作流程253.4隧道超前地质预报方案263.5 数据分析与信息反馈283。
6提高隧道超前地质预报准确率的措施29第4章现场监控流程30第5章总体实施思路与承诺325.1 实施思路325。
2 服务承诺32第6章项目组织336.1 组织机构设置336。
2 项目人员组成346。
3 拟投入本项目监控仪器、设备一览表35第1章项目概述1.1 项目规模漳州至永安高速公路是海西高速公路网规划的重要联络线，该联络线包含漳州华安（玉兰)至新圩段与漳州华安段两个区段。
漳州华安(玉兰)至新圩段：项目起点位于漳州市华安县丰山镇玉兰村，顺接厦成高速公路漳州段玉兰枢纽互通终点,沿线经丰山、潭口、汰口、沙建、下樟、天宫至项目终点新圩互通,路线全长34.320公里，按双向四车道高速公路标准建设,全线设计行车速度80km/h，路基宽度24。
铁路隧道监控量测方案
目录1.工程概况及地质情况 (1)2.编制目的、依据 (1)2.1 编制目的 (1)2.2 编制依据 (2)3.测量总体组织 (3)3.1 监控量测人员组织机构 (3)3.2 监控量测测量仪器的配备 (5)3.3 监控量测管理流程图 (6)4.监控量测的项目和点位布置要求 (7)4.1 监控量测的项目 (7)4.2 监控量测的点位布置要求 (8)5.监控量测频率 (15)6.监控量测控制基准 (16)6.1 Ⅲ级管理制度 (16)6.2监控量测控制标准 (17)7.监控量测方法及注意事项 (19)7.1 时间要求 (19)7.2 洞内、外观察 (20)7.3 净空变化监控量测 (20)7.4 拱顶下沉的监控量测 (21)7.5 地表沉降监控量测 (22)7.6 监控量测注意事项 (22)8.监控量测数据记录分析及信息反馈 (23)8.1 监控量测数据的记录 (23)8.2 数据分析处理 (23)8.3 信息反馈及工程对策 (24)8.4 监控量测验收资料 (26)9.监控量测质量及安全保证措施 (26)9.1 监控量测质量保证措施 (26)9.2 监控量测安全保证措施 (27)1.工程概况及地质情况新建叙永至毕节铁路（川滇段）位于川滇黔三省交界的边远山区，施工起讫里程：DK194+516.98～DK230+910，线路全长36.393km。
其中隧道8座，共计29.697km。
线路位于大娄山山脉西端崇山峻岭中，地形起伏大，山间平地少见，一般坡度20～40°，地面高程395～2400m，相对高差300～600m。
自然横坡陡峻，峡谷两侧可达60～70°，部分为悬崖峭壁，相对高差500～1600m。
碳酸盐岩地区，喀斯特地貌发育，地表石漠化较严重。
线路通过区域地质构造复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位。
北东向构造体系：沿线处于古蔺山字形、黔西山字形构造带及北东向构造带交接复合部位，断裂、褶曲发育；特别是不同时期的断层互相交叉切割，断层密集，岩体破碎。