黔张常铁路9标桩板墙(抗滑桩)施工方案

新建黔张常铁路QZCZQ-9标段DK273+795.02～DK282+042.22段路基预应力桩板墙工程施工方案编制：复核：审核：中铁二十一局集团黔张常铁路QZCZQ-9标段项目经理部二分部二0一五年八月目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、编制范围 (2)四、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、地形地貌..................................................................................... 错误！未定义书签。

3、地质概况..................................................................................... 错误！未定义书签。

五、施工总体安排 (3)1、施工准备 (3)2、劳力组织安排 (4)3、机械设备配备 (5)4、施工进度计划安排 (5)六、总体施工方案 (5)1、锚固桩桩施工工艺流程 (6)2、施工方法及注意事项 (6)七、安全防护及保证措施 (15)1、安全目标 (15)2、安全技术措施 (15)3、安全管理制度 (16)4、用电 (16)八、质量保证措施 (16)1、质量目标 (16)2、质量保证措施： (16)九、应急救援预案 (17)1、成立应急救援专项小组 (18)2、专项小组职责 (18)3、领导小组人员分工 (18)4、各项应急预案事故后处理工作 (19)5、一般应急预案 (19)DK273+795.02～DK282+042.22段路基预应力桩板墙工程施工方案一、编制依据《新建铁路黔江至张家界至常德线施工设计图》（1）路基诸表（第十册）IX标 DK256+114.0-DK302+300.0（2）区间路基设计图（第十五册）；黔张常施路图（IX）02-01-01--11 DK256+114.0-DK277+470.95（3）区间路基设计图（第十六册）；黔张常施路图（IX）02-02 DK280+675.28-DK289+530.65（4）路基通用图；黔张常施路图05（5）(2)新建黔江至张家界至常德铁路指导性施工组织设计；（6）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008；（7）《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；（8）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号；（9）《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010；（10）沪昆客专湖南有限责任公司建设标准化管理体系文件；（11）本地区自然环境、气候条件及资源条件；（12）现场实地踏勘调查情况以及近年来集团公司铁路、公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。

二、编制原则1、遵守业主对工程质量、工期及造价的控制原则，认真贯彻业主及工程监理工程师及其代表的指示、指令和要求。

2、遵守施工招标文件中有关投标须知和合同条款、设计文件和图纸等资料的要求。

3、遵守铁道部现行技术规范及设计技术标准、图表及安全施工规范。

4、坚持“技术先进、配臵合理、措施可靠”与实事求是的原则。

5、坚持自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。

6、坚持加大环境保护力度的原则。

7、坚持文明施工原则，坚持科学合理、经济适用及实事求是的原则。

8、严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，确保工程质量。

三、编制范围本方案适用于DK277+222.21～DK277+470.95段区间路基和DK280+380.00～DK280+530.97段区间路基工程范围内的锚固桩及桩板墙，锚索等工程施工。

四、工程概况1、工程简介1.1 DK277+222.21～DK277+470.95段区间路基工程，全长248.74m。

工点位于湖南省常德市桃源县龙潭镇省道S227附近，地貌上属丘陵区，地形稍有起伏，相对高差较小，线路在此主要以填方形式通过，线路中心最大填方深度约14.3m。

工点区位于丘陵斜坡上，山上植被茂密，交通条件差。

本段路基设臵路堑桩板墙共两处，第一段位于DK277+234.00～DK277+284之间的线路右侧，锚固桩桩间距（中～中）6m，桩截面设计为2.5×2.0m，桩内侧边缘距线路左线中心距离11.65m，桩长14m，共设臵9根锚固桩，总长126m。

桩身设计为C30钢筋混凝土，锁口、护壁设计为C20钢筋混凝土。

第二段位于DK277+324.00～DK277+350之间的线路右侧，锚固桩桩间距（中～中）6m，桩截面设计为2.5×2.0m，桩内侧边缘距线路左线中心距离11.65m，桩长14m，共设臵5根锚固桩，总长70m。

桩身设计为C30钢筋混凝土，锁口、护壁设计为C20钢筋混凝土。

桩间设挡土板：挡土板长4.8m，厚0.36m，高0.5m，两侧留泄水孔（兼吊装孔），板后设0.3m厚反滤层。

挡土板采用C30钢筋混凝土。

桩体预应力锚索：于桩顶以下1m处设预应力锚索一道，锚固端10m，自由端10m，锚索施加预应力300KN；锚索由6束钢绞线组成，每束钢绞线直径Φ15.2mm，锚孔孔径Φ-0.13m，强度级别1860MPa，锚索与水平面的夹角为水平下顷20°，单锚索设计锚固力703KN。

桩体预应力锚索桩板墙以上边坡采用锚索框架梁。

1.2 DK280+380.00～DK280+530.97段区间路基工程，全长151m。

工点位于常德市桃源县龙潭镇松山寺附近，在地貌上属于丘陵区，地形起伏，相对高差30～150m。

线路在此段旁山通过，地势左低右高，植被茂密。

线路主要以挖方形式通过，中心最大挖方深度约22m，局部填方，中心最大填高越4.5m。

本段路基设臵路堑桩板墙一处，位于DK280+421.00～DK280+531之间的线路右侧，锚固桩桩间距（中～中）6m，桩截面设计为2.0×3.0m，桩内侧边缘距线路左线中心距离11.414m，桩长18～21m，共设臵19根锚固桩，其中3～16号桩长21米，1号、18、19号桩长18m,2号、17号桩长19m,抗滑桩总长386m。

桩身设计为C30钢筋混凝土，锁口、护壁设计为C20钢筋混凝土。

桩板墙以上边坡采用拱形骨架护坡。

五、施工总体安排1、施工准备a、施工技术准备根据所交付的导线及水准控制点进行复测和加密测量，并在施工范围内设臵导线和水准控制点，作为施工的测量基准点，编报在复测成果书内，报监理工程师复核、审批。

b、组织技术人员学习设计图纸及有关规范，编写施工组织设计，并对作业人员进行技术交底。

c、组织作业人员进行锚固桩施工安全知识培训，并进行安全技术交底。

d、调查施工管段内地上、地下光缆、管线等原有设施并及时联系相关单位进行改移或按相关规范、条文要求进行加固防护处理，为按时开工做好准备。

e、编制材料和设备供应计划并组织供应。

组织工程机械、设备进场并检查、检修各种施工机械。

架设好临时供电线路，临时用电从大龙滩1号大桥附近变压器引入。

同时确定材料设备和土方运输的路线，作好场区的临时排水及场地、道路的硬化。

f、施工边坡顶截水沟，从上至下分级开挖边坡土石方，并分级及时按施工图纸要求施作边坡防护工程。

g、根据现场实际情况，合理布臵施工场地，并作好车辆进入施工现场的调配，落实好出土、运输道路和弃土场地，保证孔桩开挖连续高效率出土，加快开挖速度，减少地层扰动，确保边坡稳定。

2、劳力组织安排根据工程特点及工期、工程量实际情况，配备一个专业锚固桩劳务施工架子队，具体劳力组织安排如下表所示：劳力配备表（表1）序号岗位名称人员配臵（人）1 队长 12 技术员 13 安全员 14 材料员 15 质检员 16 钢筋工 47 挖桩作业人员188 电焊工 39 混凝土工 410 吊机司机 111 混凝土泵车司机 112 罐车司机 4合计403、机械设备配备根据设计施工图纸及施工设计确定的施工方法、施工机械和机具配备要求、数量及施工进度安排，机械设备如下表所示：主要机械设备配备表机械设备名称规格型号数量用途卷扬机6台锚固桩作业潜水泵6台孔桩抽水汽车吊QY32型 1 装卸等运输车20T 1 运输弃碴挖掘机 1 弃碴装运装载机50 1 平整场地电焊机BX1-400/BX6-160 3 钢筋加工空压机 1.5 6 锚固桩作业风镐10 锚固桩作业手推车 6 锚固桩作业搅拌机 1 护壁混凝土拌合磅秤 1 原材料称重振动棒10 混凝土振捣发电机10kw 1 备用电源4、施工进度计划安排为保证边坡稳定，采取隔桩开挖。

每次开挖各2个孔，并保证每天开挖一节立即支护一节，钢筋绑扎安装计划3天时间，砼浇筑1天时间，平均每根桩施工时间为25天。

根据总体施工进度安排，锚固桩计划于2015年8月15日开工，共计150天。

六、总体施工方案6.1锚固桩锚固桩采用人工分节开挖成孔，钢筋骨架在钢筋加工厂集中加工成半成品运至孔口采用吊车进行吊装，孔内绑扎钢筋，砼采取集中拌合、砼运输车运至现场泵车泵送入孔、插入式振捣棒分层浇筑砼的施工方案进行施工。

6.1.1 锚固桩桩施工工艺流程测量放样 检查孔壁、绘地质展示图 施工准备 桩身开挖 出 碴 绑扎护壁钢筋 护壁立模 灌注护壁混凝土 拆 模 桩底达标 绑焊下放钢筋笼 主筋下放及固定 焊接孔下钢筋灌注桩身混凝土 安扒杆井架及卷扬、通风设备 平场地、截排水、清刷坡 配 筋 孔口焊接 配料拌合 制取试件6.1.2施工方法及注意事项6.1.2.1、测量定位锚固桩施工前首先安排测量人员对控制点进行复核，无误后引设临时导线点及水准点并换手复核，方便施工现场测放桩位使用。

同时分别在两根锚固桩的施工平台上和靠边坡以上4m处的山体上各任意设臵2个固定的坐标点，并将这些坐标点用钢钎打入山体外用砼浇筑固结，作为监控边坡稳定使用。

测放桩位时，按设计桩位换手测放每个桩位纵、横轴线，同时埋设砼护桩。

6.1.2.2、桩孔开挖、支护（1）锚固桩采用跳跃式隔2孔的施工方法进行开挖。

（2）孔口部分处理。

根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至1.0m深时，即采用C20的钢筋砼浇注锁口。

锁口顶面须平整，并高出原地面300mm，防止地表水及杂物进入孔内。

（3）开挖深度开挖采取边挖边护的方法。

每节挖深1m后，浇筑砼护壁，护壁厚度在原设计20cm的基础上可根据地质情况适当加厚。

遇到特殊地质时开挖深度视地质情况确定，一般情况下自稳性较好的可塑～硬塑状粘性土，或稍密以上碎块石土，或基岩中为1.0～2.0m。

如是石质风化易破碎或有地下水出露地段，井壁容易发生坍方，每节开挖深度相应缩短至50cm，护壁分节不应在土石层变化和滑床面处。

垮塌严重段宜先注浆后开挖，整体岩层直接开挖，可不施作护壁。