中小物流企业发展中存在的问题及对策

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摘要：近几年来，我国的物流业得到了迅速的发展，尤其众多中小物流企业的兴起，

促进了我国市场经济的发展，成为我国国民经济发展的重要支柱之一。但是随着物流国际化

趋势的加速发展，尤其是我国加入WTO后，我国物流行业全面向外资企业开放，中小型物流

企业面临着更严峻的挑战，国外实力雄厚的大型物流企业对我国处于发展阶段的物流企业构

成了严重的威胁。在这样的背景下，我国中小物流企业规模小、数量多、极度分散及竞争混

乱等问题日益暴露出来，然而与之相对的，这些中小物流企业在业务发展方面却无所不能。

本文主要从第三方物流的角度出发，依据我国中小物流企业发展的现状，对这些企业在发展

中存在的问题进行分析，并且提出相应的对策。

关键词：中小型物流企业、问题、对策

The problems exiting in the development of the small and medium-sized logistics enterprise of our country, and the countermeasures

Qi HuiJuan

(08 IL 2，Department of International Trade，ShengDa College of Economic & Trade Management)

Abstract:In recent years, China's logistics industry get a rapid development,

especially the rise of small and medium-sized logistics enterprises, promote the

development of the market economy of our country, become an important pillars of

China's national economy development. But with the accelerated development of the

logistics and international trend, especially after China's entry into WTO, China's

logistics industry is full open to the foreign enterprise, the small and medium-sized

logistics enterprises are facing more serious challenges, the foreign large

logistics enterprise is a serious threat to the logistics enterprise of our country.

In this context, the problems of China's small and medium-sized logistics enterprises had become increasingly exposed out, such as small scale and huge numbers, extreme scatter and competitive chaos. In comparison, these small and medium-sized logistics enterprise to the business development is omnipotent. This article mainly from the perspective of third party logistics, according to the present situation of China’s small and medium-sized logistics enterprise, analyze the exiting problems, and propose appropriate countermeasures.

Key words: small and medium-sized logistics enterprises, problem, countermeasures

一．我国中小型物流企业的划分标准

在经济快速发展的大环境下，中小企业是成长最快的科技创新力量。我国对中小企业

的标准作出了明确的界定，该标准主要根据企业的职工人数，销售额，资产总额等指标结

合行业特点制定的。下面我们主要来介绍交通运输邮政业中小企业的划分标准：中小型交

通运输业须符合以下条件：职工人数3000 人以下，或销售额30000 万元以下。其中，

中型企业须同时满足职工人数500 人及以上，销售额3000 万元及以上；其余为小型企业。邮政业中小型企业须符合以下条件：职工人数1000 人以下，或销售额30000 万元以下。其中，中型企业须同时满足职工人数400 人及以上，销售额3000 万元及以上；其余为小型企业。上面是我国中小型物流企业和其他物流企业的区分标准。

二．我国中小型物流企业的发展现状

从现在的发展状况来看，中国物流企业在现状经济大环境下面临着机遇和挑战。物流被喻为是企业的第三利润源泉，改革开放以来我国的物流行业迅速发展，物流企业如雨后春笋般发展起来，经过多年的发展，我国的物流企业取得了较大的成就。但也存在着很多的问题，特别是大量的中小物流企业，由于他们规模小，实力弱，管理体制不健全，资金实力不强，政策的支持力度不够，这些因素严重制约了我国中小物流企业的发展。下面我们就中国中小型物流企业在现状环境中存在的问题及其应当才用的对策进行分析。

三．中小物流企业发展中存在的问题分析

（一）.客户服务方面的问题及分析。

我国中小物流企业客户服务存在的问题：综合性全程物流服务提供能力低；服务功能单一；物流客户服务水平低下；物流企业从业人员素质相对较低；运营效率低下；设施和装备落后。

1.政策支持力度不足，物流法规不够完善。目前政府对中小物流企业是有很大歧视的，中小物流企业在与大型物流企业、不同体制下的同类企业的竞争中处于劣势。我国的物流行

业发展比较晚，经验不足，没有完善的符合我国国情的法律法规，特别是在客户服务的标准上不同的企业差别很大，物流公司自身在确定物流标准时．没有详细调查客户对物流服务水平的要求．也没有对行业竞争者服务水平进行充分的调查了解。

2.企业规模小，难以形成规模效益。我国物流企业大部分规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。企业规模过小，缺乏运作资金及管理经验，降低了企业的竞争力，甚至一些企业陷入经营困境。同时，企业规模偏小，造成运营成本上升，难以形成贯通全国的高效物流网络，很难为国内外物流服务需求者提供满意的服务。由于计划经济时期造成的条块分割式的管理体制，使得资源缺乏整合，规模效益难以形成。

3.我国中小型物流企业大多数原为传统的物质运输、仓储业或是国有工商企业分拆转型而来，物流功能主要停留在储存、运输、配送等传统物流环节上，对于加工、JIT配送、“零库存”管理、物流咨询与培训、物流信息等增值服务不多，物流运输、仓储的现代化水平不高，市场反应速度慢，物流企业“大面全”、“小面全”现象较突出，产供销一体化、专业化程度不高，不能形成完整的物流供应链。

4.客户方面不重视物流服务，造成不能与物流公司协调一致，致使物流的客户服务没有和客户方达成一致，其服务没有使客户满意。加上物流公司服务流程不清晰，客户单位的管理人员不了解物流服务的标准，单纯要求降低成本，往往未经综合考虑就草率地选择物流公司。

(二）.人力资源管理中的问题及分析。

我国中小型物流企业用人现状：劳动用工制度不规范，人才配置不合理，缺少具有实际操作能力的人，绩效评估不规范，激励机制不完善，不重视员工培训，管理人才和技术人才严重缺乏，“君主集权制”。

1.大多中小物流企业发展还处于初创期，缺乏长远的人才规划与灵活的选拔机制。对于新进人员的招聘，大多是因顶岗的需要，没有适于企业长期发展的人才储备计划；招聘要求及过程相对都比较简单，企业对于从业人员物流资格证书也不够重视，应聘人员与岗位要求难以匹配。物流企业在制定发展战略时，往往忽视人力资源发展规划，人力资源管理部门在企业中大多从事些具体的事务性工作，缺乏创新思维，不懂企业生产经营状况和管理流程，工作十分被动，甚至不被企业重视。即使涉及人力资源规划内容，也常常脱离本企业年度经营发展日标，不考虑本企业的人力资源状况及本企业的人力资源体系能否有效地支持企业发展的战略，人力资源与企业发展战略不匹配。

2.中小物流企业中民营数量占多数，这些企业普遍在管理方面突出的问题是企业的所有权与管理权紧密结合，决策权和管理权高度集中在企业主手中，家庭成员在企业中居要位。

民营企业在创业初期使用的这种家族式管理模式，在一定阶段和范围内有着不可比拟的优势。诸如内在的凝聚力和团结、能提供可充分利用的信用资源、避免代理人的“通往风险”和“逆向选择”、减少代理成本等。但当企业发展到一定阶段后，弊端就很明显地暴露出来，企业发展的历史习惯使得他们在用人方面常表现为对外人不放心、任人惟亲、过分集权、论资排辈等

3.在中小物流企业中，流动性较强的是具有一定学历和专业技能的管理人员、营销精英和技术骨干，这些人员掌握管理知识、掌握企业核心机密、掌握销售渠道或掌握行业内较为先进的技术而有更大的选择范围和发展空间，其就业选择空间更为广泛。另一方面，在中小物流企业中，对物流一线从业人员进行系统的专业物流知识培训少之又少，大部分上层管理人员只顾眼前利益，不愿把资金用到员工培训上，盲目追求短期效益的迅速增长，认为人才培养的成本高于直接招聘的成本；或认为人才培养的能力越高，人才流失的越快。所以他们不重视也不愿意进行人才培养，造成了人力资源的贬值。长期在物流一线的工作人员对物流前沿理论、管理模式知之甚少，缺少创新开拓能力。双方面的原因使得中小物流企业的管理者普遍感到专业人员的缺乏，但又不敢投入较大的成本来培养潜在的管理人员，无形中陷入了“缺人才—怕投入—更缺人才”的恶性循环。

4.大多数中小物流企业对员工的激励手段较单一，偏重物质激励。按照赫茨伯格提出有“双因素理论”，企业中人的需要分为两类：第一类是保健因素，如经济报酬，就业保障等；第二类是激励因素，如认同感、自我实现等。保健因素主要跟工作环境有关，其改变不能真正起到激励作用。要想对职工进行激励，必须使用和职务内容相关的激励因素，只有激励因素得到改善，才能促进人的积极性不断提高。但是目前许多中小物流企业没有了解人才就业的动机，尚未深刻认识到员工需要和激励的多样性，只是采用简单的经济激励手段。员工没有进取心，缺乏积极性，甚至缺乏归属感，这往往导致他们不会专心工作，甚至对企业失去信心。

(三）中小型物流企业的信息化建设的问题及分析。

问题：信息化程度较低, 信息化系统功能不完善；物流信息平台规模小, 效率低；先进的信息技术应用较少, 应用范围有限；集成化、标准化程度低，规范性差；信息化意识薄弱，专业知识缺乏，信息化人才稀缺。

1.资金缺乏。企业信息化是一个需要长期发展的系统工程，绝对不是拥有几台台式机，几部终端输出设备就可以解决问题的。信息产业是一个技术和资金密集型的产业，不仅在初期要花费巨资购买一些硬件和与之相匹配的软件资源，在后期人员培训、技术跟进、系统升级与维护方面更是要投入更大的资金。据估计，企业信息化系统在每年的维护费用普遍占整

个系统建设费用的10%-20%。中小物流企业由于存在实力弱、管理水平低，在信息化建设中一方面企业不愿为自建而投资，即使有政府配套仍不愿投资；另一方面，却有19.3%的企业反映资金不足，49.2%的中小企业希望的是政府将资金投在社会服务上。

2. 企业竞争力的基本手段。而目前我国的物流信息化处于初级阶段，领导者关注的只是眼前的生存状态, 往往以满足企业内部管理为出发点建设物流信息系统, 忽视了对客户物流信息服务的建设, 这种观念上的差距严重影响了物流信息系统的投入力度和实施效果。缺乏完善的管理制度：一是一些中小物流企业还没有建立起一套科学的管理制度，包括财务管理、经济核算、质量管理、仓库管理、合同管理、生产管理等制度。二是许多企业组织结构是建立在专业分工基础上的，以功能为中心，业务流程不清晰，管理模式和组织形式无法适应现代管理的需要。三是信息化企业的管理机制与管理的基础工作存在差距，数据资料如各项定额、仓库记录、生产记录、各项指标标准不完整、不准确。数据标准规范不统一、信息不能顺畅流动。四是缺乏总体规划，各部门对信息条块分割，形成一个信息孤岛。

3. 缺乏物流信息化人才。外部原因：由于物流业在我国起步较晚, 专业人才奇缺, 尤其是既懂业务又懂技术的人才十分匮乏；在运作资源成本全面提高的情况下，以往不规范的“隐形”运作成本逐渐变得明朗化，物流企业人力资源成本日益增大。内部原因：企业只重视物流专业技术人才(如仓储、运输、装卸、包装等)的培养与储备；运输行业人员流动性较大，而物流专业人员相对缺乏，企业不敢投入较大的成本来培养潜在的管理人员；中小物流企业缺少完善的激励机制和升迁机制，使得人才的自身培养和团队建设成为企业人力资源建设的瓶颈。

四．中小型物流企业发展中存在问题的解决办法

(一)政府要为物流公司的经营打造适宜的宏观环境

1、尽快建立物流管理协调机制。为了物流产业健康快速的发展，各级政府当务之急就是要尽快建立统一的物流发展协调会议机制，由综合部门牵头，其他部门共同参与，统一协调物流规划、物流法规、物流标准和政策的设计制定工作。通过政策法规和标准的执行实施物流管理，为各类型物流企业尤其是中小物流企业创造良好的发展环境。

2、制定统一的物流规划。地方政府应充分考虑本地区各层面对物流的需要，搞好全方位的调查研究。开发新资源要与整合现有物流资源相结合，进行全面的技术经济比较和可行性研究，最后制定出统一的、更高层次的、全面的、综合的物流发展规划。

3、制定地方性物流法规及行业标准，完善相应的扶持政策。“法治”是实施物流管理的高级形式，政府应该组织力量作好调查研究，参照国家相关法律和标准，结合实际情况，在吸收国内外经验的基础上加快制定本区域的物流法规和标准，并依照法律程序予以颁布执

行。同时，政府需要做好调查研究，出台相应的工商、财税、基础设施投资开发、交通发展及融资等扶持政策，从各方面加大对中小物流企业的支持力度，减少限制和不合理的收费，促进企业的健康发展。要正确发挥政策引导作用，为物流发展创造良好的政策环境。

(二)确定企业战略目标，努力打造核心竞争力

中小型物流企业要在当今激烈的市场竞争中求得生存和发展，必须作出适合于自身发展的战略规划，确定企业发展的战略目标。因此，企业应在物流服务理念，服务内容和服务方式上实现创新；突出自己擅长的领域，培养自己的核心物流专长；树立品牌意识，以优质的服务满足客户需求，在客户中树立良好而深刻的物流品牌形象。例如，上海百岁物流公司重点关注仓储和配送业务，并在运作过程中实现物流功能的集成化、服务系列化、作业规范化以及组织网络化。再比如，上海宅急送物流有限公司则专心做速递包裹业务，为客户提供快捷、准确、高效、安全的速递门到门服务。等等。这些物流企业致力于提供某一方面的物流服务，打造属于自己的核心专长和品牌，取得了不凡的业绩。

(三)建立物流战略联盟

中小型物流企业的自身力量薄弱, 难以与大型跨国物流企业竞争。彼此建立相互之间的横向或纵向物流战略联盟, 是其发展方向, 并体现了整合的理念。这种自发的资源整合方式, 经过有效的重组联合, 依靠各自的优势, 可以在短时间内形成一种合力和核心竞争力。中小型物流企业可以根据企业自身资源出发,构造各自的核心竞争力，虽然中小型企业物流有功能的单一与不完备的缺点, 正因此在建筑在各自的核心竞争力基础上构造的物流业务的合作是一种有效弥补企业能力缺憾, 构成物流竞争优势的可行方法。

通过战略联盟可以实现资源共享、开拓新市场等特定战略目标, 可以分享约定的资源和能力。通过战略联盟, 可以获得不必扩张组织边界就能扩张公司经营范围的效果, 实现范围经济。公司利用伙伴企业的物流服务资源, 增加物流服务品种, 扩大物流服务的地面覆盖面, 为客户提供一体化物流服务, 提升市场份额和竞争能力。在实际运作过程中, 相同的文化背景和彼此相互依赖、有效而积极的信息沟通、共同的企业经营目标和凝聚力、技术上的互补能力、双方高层管理人员在管理方面的共同努力等是战略联盟成功的关键因素。

(四)引用先进的信息管理技术，加强信息化平台的建设

我国的经济在飞速发展,物流企业应该着眼长期,积极引进先进的信息化技术优化管理。比如应用仓库管理系统(WMS) 和运输管理系统( TMS) 来提高运输与仓储效率;采用条形码技术( Bar - Coding) 和射频识别技术(RFID) ,提高信息采集效率和准确性;采用基于互联网的电子数据交换技术(Web EDI) 进行企业内外的信息传输,实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化;运用J IT、CPFR、VMl 、SMI 等供应链管理技术,实现供应链伙

伴之间的协同商务,降低供应链的物流总成本,提高供应链的竞争力;通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输交易等手段,借助电子商务来降低物流成本。

国内物流信息的IT 商有很多近两年都不约而同在走平台化的模式,但至今还没有形成一个统一的平台。要促进这方面的发展,可以通过两方面的努力,一方面是政府有关部门将其对外服务的这块信息化形成一个公共的平台,因为物流里面会涉及的政府服务有公关、税务、银行结算、商检,还有一些像视频监管、医药监管等很多政府的监管。如果这些监管能够形成一个公共平台,那就对企业开发公共运营平台带来一个很大的促进作用;另一方面,企业可以自发地进行。

(五)改进人力资源现状

1、建立完善培训制度

人才培训计划是物流人才资源管理的重要内容。应根据物流企业的业务需要、战略目标与企业的培训能力，分别确定培训计划：新进人才培训计划、专业人才培训计划、部门主管培训计划、一般人员培训计划、人才选送进修计划等。在培训中，既要重视管理、技术人员的教育培养，也要加强一般工人的教育培训；既要注重岗前培训，又要重视岗后培训；既要注重全员教育培训，又要重视重点教育与培训拔尖人才；既要有短期人才资源发展战略，又要有中长期人力资源发展战略。

中小物流企业可以给予一些引进人才优惠政策和特殊待遇，大力引进国内外优秀物流专业人才，吸取一些大型物流企业的先进技术和管理经验。同时，对中小物流企业来讲，加强现有物流人才培养比引进物流人才更有意义。科技在不断进步，人员要进行知识更新；在职物流人员数量比引进人员数量相对多一些；在职人员的素质对企业的影响较大,对引进人员有一定的示范作用；在职人员已经具有一定的实践经验，物流业中实践经验尤为重要，通过及时、系统地培训，业务水平提高速度较快。物流人才培养应结合正规教育和在职培训，可以鼓励员工通过成人教育等方式参加正规物流教育，也可以加强在职人员的岗位技能培训、业务技能培训、管理理念培训及物流新知识与新技术的培训等。

2、完善用人机制

中小物流企业应该在企业发展战略规划的基础之上制定相应的人力资源发展规划，把握好人才的招聘和培训，建立起学习型组织。要注重人力资源的选拔与配置，要注重员工的职业生涯设计。管理者应该加强与员工的双向沟通，提倡“以人为本”的管理理念，为员工进行职业生涯设计，促使企业向学习型组织转变，实现企业与员工的双赢。建立完善合理的激励机制是完善用人机制的有效途径。一方面，企业应该使员工需求的保健因素有保障。譬如，

设计合理的薪酬制度，积极改善职工薪酬及福利，增强员工归属感。另一方面，企业应该改善与工作内容相关的激励因素，促进员工的工作积极性不断提高。譬如充分放权，让员工更多地参与企业管理，使其具有话语权，进而产生主人翁的责任感；定期选送技术人员到高等院校物流专业学习，使理论研究和实际应用相结合；重视所有员工的基础培训、业务培训和观念培训，提高企业的整体素质等。

3、建立良好的企业文化

企业文化是全体员工认同的共同的价值观，它具有较强的凝聚功能。因此，它对稳定员工起着重要的作用。出色的企业文化所营造的人文环境，对员工的吸引力是其他文化无法比拟的。新员工是企业的新鲜血液。他们能否发挥作用关系到企业的发展前途。因此，物流企业应通过让新员工感到受重视使新员工尽快适应工作环境，并培养新员工的组织归属感等方式来完善新员工的导向活动，帮助新员工尽快融入到企业的价值观，掌握业务技能，从而尽心尽力地为企业工作。要营造吸引人才的良好环境，必须实现企业的规范化管理、建立制度化的约束机制。尽量能做到科学决策、合理分工、有效控制。企业内部有健全的规章制度可遵循，给员工安全感。

结束语：不难发现，我国目前的物流行业发展状况良好，具有广阔的发展空间和旺盛的生命力。但是中小型物流企业发展过程中出现的问题却不容乐观。因而在中小型物流企业的发展中要认清企业的优势，劣势，机遇和威胁，从而挖掘企业的竞争能力所在，采取优化的资源整合方法和措施。我们相信，只要脚踏实地，用心经营，做到资源整合与合作并举，中国物流在未来的发展一定会更上一层楼的。

参考文献：

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第三方物流仓储配送中存在的问题及解决方案

第三方物流仓储配送中存在的问题及解决方案一、库存管理方面 1、关于所有单品的动态库存如何进行科学、合理、有效的管理？ 2、关于促销单品的安全库存如何进行合理安排和管理？ 3、关于在库存盘点的频率、参加人员、人数、方式等是如何管理？管理建议： 1.每月双方要组织人员对仓库进行盘点，盘点表需要双方人员共同签字确认，时间协商确定。如果盘点出现亏损，损坏，丢失乙方要出具正式的说明，且甲方有权利对乙方在每月物流费用中进行扣除，并注明扣除的原因； 2.仓库短少（即验收数量与送货数量不一致）、配送短少、金额差异（即验收金额与定单金额不一致）配送过程由于乙方原因造成的卖场罚款由乙方承担,方如出现原包装短少造成的卖场罚款，乙方提供照片和卖场原包装短少证明后予以免责二、送货方面

1、关于送货路线共有几条、具体如何安排，每个送达目的地的周送货频次为多少？ 2、关于正常订单在接到订单时最晚多长时间送达目的地？ 3、关于紧急订单如何处理，送达时效为多长时间？ 4、关于大仓配送涉及到预约是如何合理安排、跟进？ 5、关于紧急订单（一般为团购或上刊单品）如何配合与处理？ 6、关于赠品如何根据特性（实物或物料）进行配送？ 7、关于送货时突发状况,如原包装箱短少或喷码不清如何沟通处理？ 8、关于如何配合销售人员因业务需要对门店送货安排的调整？ 9、关于赠品如何根据特性（实货或物料）进行配送？ 10、关于退换货（原装整件或零散商品）如何进行处理？管理建议： 1、退换货处理：乙方（物流）须按甲方提供的由甲方（****）财务人员或者相关负责人签字盖章确认的退换货凭证到客户处办理退换货；乙方不得擅自进行退货，否则产生的损失由乙方负责。如乙方在送货时遇客户强行要求退换货或因甲方原因造成客户退货，应立即与甲方联系，并依据甲方要求处理。甲方应及时（40分钟内）将相应的解决方式告知乙方，并按甲方原因退货收费。物流商必须要保证退货原因的真实性，甲方不承担因乙方原因所造成退货的任何费用。 2、零散、整箱退货之处理方式： (1)整箱退货，乙方必须凭单依整箱点数，按箱交接； (2)零散退货，由甲方业务人员清点、打包封箱并附清单，乙方以整箱拉回，不负责箱内物品清点；零散货退回仓库后，由乙方派专人进行清点并分箱整；

UPS快递公司战略分析

《企业战略管理》综合训练报告书年级专业10物流管理2班姓名：陈婷婷学号：公司名称：UPS快递目录内容页码模型1：PEST分析1-3 模型2：五力模型分析4-9 模型3：战略集团图分析10-11 模型4：资源能力竞争优势分析11-14 模型5：SWOT分析15-20 指导教师：陈青兰提交时间：

一、UPS快递简介 UPS快递(UPSExpress)于1907年作为一家信使公司成立于华盛顿州，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。 UPS（联合包裹速递服务公司）是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，1907年成立于美国，作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，UPS同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。 UPS每天都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。通过结合货物流、信息流和资金流，UPS不断开发供应链管理、物流和电子商务的新领域，如今UPS已发展到拥有300亿美元资产的大公司。二、UPS快递(UPSExpress)在华发展历程 ●1988年与中国的大型公司进行合作，组建了自己的办事处； ●2005年，在中国加入WTO之后快递市场开始对外正式开放，外资企业纷纷进入中国全面开展国际快递业务，UPS在中国区也随之全面运营； ●2008年，UPS成为了北京奥运会的物流与快递赞助商； ●2008年12月9日启用UPS上海国际转运中心，坐落于浦东国际机场（PVG），是UPS全球第三大转运中心； ●2010年5月18日正式启用UPS在深圳宝安机场的航空转运中心，这是UPS 在中国继上海之后的第二个转运中心； ●2012年10月8日，美国联合包裹公司（UPS）落户郑州； ●2012年美国联合包裹公司（UPS）落户合肥； ●2012年3月，UPS收购欧洲快递巨头TNT，成为以营收计全球第一大快递公司。三、PEST分析（一）UPS快递宏观环境分析 1.政治环境现代物流业的发展与兴盛依赖于统一，透明，公平和高效率的法律制度环境。 (1)05年5月，由国家质量监督检验检疫总局，国家标准化管理委员会出台的《物流企业分类与评估标准》提高了物流企业市场准入门槛。

企业物流管理存在的问题和解决方法

浅谈连锁企业物流管理存在的问题和解决方法合理的物流配送使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心，关系到连锁经营的规模效益能否充分发挥。目前连锁企业在我国得到迅速发展,已经成为我国零售业发展的主要方向,但与之密切相关的物流配送体系,仍处于初级阶段,整体发展水平较低。一、我国连锁企业物流配送存在的问题 1.对物流配送认识存在误区一些企业对于物流配送认识肤浅,视之为简单的“配货”和“送货”,没有真正形成以客户为中心的服务理念。事实上连锁经营超市的统一配送是其核心竞争力的重要组成部分,配送作为企业内部上通下联的节点,是企业提高效率、降低成本的重要因素,配送效率的高低将直接影响到连锁经营超市的经营效益。 2.我国大多数连锁企业没有形成大规模的配送中心在我国平均一个连锁企业约有15个店铺,未形成规模,统一配送率低,人员闲置,运输设备不能充分利用,可见只有扩大经营规模,发展连锁店铺使其数量达到一定的规模,才能提高连锁企业的配送效率和效益。 3.国内很多连锁企业仍没有实现集中采购和统一配送目前我国的连锁企业统一采购和进货的比例通常只有30%～60%,部分连锁企业总部与分店之间没有推行总部统一采购和配送,仍实行传统的单店采购和进货。从企业整体来看,不但失去了连锁店应有的低价优势,同时也增加了连锁店的总成本。 4.我国连锁店的配送中心规模小限制了规模效益尽管目前我国的零售企业都在积极发展连锁经营，但规模普遍偏小，组织化程度低，许多企业的店铺规模没有达到国际公认的连锁企业的赢利点。由于国内零售企业的连锁经营尚未形成规模效应，致使连锁经营的优势无法体现，而实现这一优势的物流配送体系也就难以发挥出应有的效能，两者之间还没有形成相辅相成的良性互动关系。 5.配送中心设施落后、功能不全由于现代化配送中心需要高额资本投入,且回收期较长,因此一些企业将原有的仓库简单地改造为配送中心,机械、自动化设施严重缺乏,货物的装卸、搬运大都由人工完成,导致作业速度慢、效率低下,残损率高,配送作业体系不完善。同时大多数配送中心的仓库不具备冷藏、保鲜功能,现代化运输工具不足,严重影响了配送效率。 6.落后的物流管理观念我国引进物流管理的时间短，许多企业对物流环节的认识程度不够，更多的企业对现代物流管理的理念仅限于概念层次的了解，国内商业企业普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次的综合运作能力。目前，在这方面出现了两种不同的倾向，其一是重前轻后，其二是盲目跟进。所谓重前轻后，是指许多连锁零售企业在不断追求规模扩张的时候，只重视前台门店的扩张，而忽视了物流配送体系的建设，从而导致了后台物流系统的构筑及管理出现越来越多的问题，出现了在前台店铺数量不断增长的同时，企业总利润却在不断下降的趋势。

顺丰速运快递企业战略分析

顺丰速运快递公司战略分析简介 1993年，顺丰速运诞生于广东顺德，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在中国大陆、香港、澳门、台湾建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。与此同时，顺丰积极拓展国际件服务，目前已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚等国家的快递服务。截至2014年12月，顺丰已拥有近34万名员工，1.6万多台运输车辆，18架自有全货机及遍布中国大陆、海外的12,000多个营业网点。为了实现“做中国最好的速递公司”的发展目标，二十一年来，顺丰持续加强基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，不断优化网络建设，实现了对快件产品流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户满意度的领先地位。 SWOT分析 1.优势（S）（1）顺丰速运是国内知名的快递企业，作为本土快递企业更能在企业中融入中国文化，其服务更适合国人的需要。顺丰公司的快递服务大致分为以下几个：标快（国内、国际），即日，特惠，普运，特安以及全球顺，满足了不同层次客户的需求。这样的多样化产品选择和提供快捷、安全、便利的服务也让顺丰品牌

深入人心。（2）速度是快递市场竞争的决定性因素之一。要想分到更多的市场份额，快递企业必须把速度放在第一位。在整个民营快递中，顺丰的速度绝对是最快的。据了解，无论是同城快递还是城际快递，民营快递企业都比EMS快约50%，而顺丰，则依然比其他民营快递快约20%。它的快速主要表现在航空件上，2010年顺丰创建了属于自己的航空公司，有着自己的专属航空货机，再配上二十四小时不间断的航空散舱货运，这无论从配货的机动性上还是输送快件的时效性上来看都是富有相当主动性的。显而易见，顺丰的速度造就了它的成功。同时顺丰也为自己的送货速度打包票：支持超时退费。即当快件派送时间超过顺丰承诺的时间，客户可在快件签收后致电客户服务热线申请抵免运费。这项售后适用于顺丰标快与即日件。（3）顺丰有着自身一套较为完善的激励奖惩机制。因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、有上进心的领导阶层。二十多年扎实的发展，顺丰公司组建和训练了一支近35万员工基数庞大的运作团队；他们训练有素、专业知识扎实、具备良好的服务意识与服务技能，通过高效的团队配合能给客户提供优质的服务。（4）顺丰自有的庞大的服务网络。自有服务网络具有服务标准统一、服务质量稳定、安全性能高等显著优点，能最大程度地保障客户利益。顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从中国大陆延展到香港、台湾，直至海外。同时覆盖全国的服务性网络且均属直营模式，保障了快件流转各环节高效监控与调度保障的快件运转质量。

我国物流业发展中存在的问题及解决方法

理论研究 -109- 摘　要：在详细分析我国物流业发展现状的基础上，发现我国物流业存在的问题，并提出有效的解决方法。关键词：物流业；基础设施；效率；成本；管理机制近年来，随着我国经济的快速增长，物流行业得到了前所未有的发展。但在发展的同时也出现了诸多问题，这些问题是我国物流产业继续向前发展的最大阻力。因此，我们必须将其找出并找到相应的对策。一、我国物流业发展中存在的问题基础设施落后和技术水平较低物流设施比较落后，技术不先进，管理人员经验不够成熟。我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信息网络，不能优化调度、有效配置。各种物流基础设施的利用和规划缺乏一定的协调性。物流集散和储运设施也较少，一些大枢纽的周转能力还有很大的欠缺。（一）物流产业效率低、成本高我国物流产业的运转效率低，成本高，和发达国家相比还存在有较大的差距。主要反映为物流系统中各环节的衔接较差、投入相对较大。在货物途中运输时间、货物存储时间、劳动生产率等方面都可以有较大的提升。许多商品总成本中，物流费用占到20%-40%，每年因包装造成的损失约150亿元，因不合理装卸造成的损失约500亿元。（二）管理体制和机制的不成熟目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。由于物流业涉及到交通运输、商品包装、经贸、税务、城市管理等多个行业，而这些行业在管理方法和理念上又有很大的差异。所以造成物流管理过程中的诸多困难。也直接阻碍了现代物流业的蓬勃发展。（三）物流专业人才短缺我国在物流研究和教育方面还比较落后。物流企业对人才也没有予以足够的重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。物流教育水平不高，主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径和缺乏正式的物流人才培养基地。（四）对物流行业的认识水平及政策透明度不够我国现代物流业发展起步晚，一直以来，物流业被单纯地认为是货物运输。其实，真正意义上的现代物流业是指原材料或产品从起点至终点及相关信息有效的、有目的移动的过程。它将运输、储存、装卸、流通加工、包装、配送、等方面有机结合，形成供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。由于人们对其认识不够充分，现代物流产业未得到足够的重视。政府相关职能部门制定的有关物流政策措施缺乏系统性，透明度也不够，使得物流的发展更加困难。二、发展我国物流业的对策（一）制定有利于物流企业发展的相关政策现代物流的发展离不开有力的政策支持。各级政府都应该加强对现代物流的统一领导，制定相关的有利于物流发展的政策，负责研究发展现代物流的规划，并且还要协调好物流业中的相关政策和措施，为构建全国统一、高效的现代物流体系创造良好的环境。（二）大力发展第三方物流服务随着企业之间的竞争日益激烈，企业为了加强核心业务的发展，将会分工更加专门化。这将促进第三方物流的发展。第三方物流可以大大促进区域经济、经济全球化的发展，加强国际贸易和地区交流，使物流业向更高更深层次发展，还可以进一步降低物流成本。发展第三方物流将是大势所趋。（三）抓好物流标准化体系建设针对当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应加快标准化建设步伐。对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并制定新型标准；对部分不符合实际需要的标准进行修改和完善；对尚未制订的标准抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。（四）培养物流专业人才只有从事物流管理的人员素质不断提高，技术不断改进，经验不断积累，物流管理水平才会上到一个新台阶。国家和政府应大力鼓励高校物流人才的培养和企业专业人才的培养。同时，从事物流管理的人员还要不断创新，不断积累并且总结经验。还应该借鉴国际经验，由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。（五）加大现代物流信息化建设充分利用信息化建设成果，加快现代物流信息化建设。尽快建立以数据交换系统为核心、具有供应链管理、业务协同和专业化服务等功能的现代化物流公共信息平台，大力推进物流电子数据交换的普及和应用，实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节实时跟踪，有限控制与全程管理，加快物流商务与电子商务的融合，实现物流电子化。三、小结物流在当今社会发展中正发挥着越来越重要的作用，任何企业的向前发展都离不开物流。只有我们的物流体系完善了，管理水平提高了，物流成本降低了，各企业才能高效有序的运转。我国正处于发展现代物流的大好时期，人们的思想意识正在转变，基础设施条件日益完备。加快建立现代物流体系，加强现代物流的理论研究和实践探索，提高社会综合服务能力，构筑方便及时、经济合理、用户满意的物流环境，是我们面临的重要任务及工作目标。我国物流业发展中存在的问题及解决方法黄　平（611756 西南交通大学交通运输与物流学院四川　成都）

物流配送存在问题及解决方案

关于物流配送存在问题及解决方案综述

目录一、引言 (1) 二、物流配送存在的问题和配送中心的问题 (1) 三、物流配送模式 (2) 四、解决问题的对策 (2) （一）采取物流配送新技术，加强配送信息化建设 (3) （二）选择合适的配送模式 (3) （三）加强人才培养力度，培养现代物流理念 (4) （四）配送中心的建设 (4) 五、、总结 (5) 参考文献 (5)

摘要：随着国务院十大产业振兴规划的发布，我国的物流行业进入了发展的快车道。而物流配送作为物流流程中的一个重要的方面，却存在许多的问题。文章就从文献综述的角度，来探讨一下物流配送存在的问题和配送中心存在的问题，特别是连锁零售企业的物流配送问题。通过这些问题的阐述，比较不同的配送模式，提出解决上述问题的对策，探讨在电子商务的新环境下物流配送的发展要求和配送中心建设。关键词：物流配送；配送模式；电子商务；配送中心一、引言 2009年3月，国务院颁布《物流业调整和振兴规划》，重点发展物流产业，这也为我国的物流行业的发展奠定了政策基础。而物流配送作为物流的一个重要环节，应该与物流发展同步，甚至要超前一步。但是当前我国的专业配送中心很少，物流配送缺乏社会化和专业化，配送技术落后，严重的影响了配送的效率，而这也影响了整个物流的效率。在配送及时性和低成本方面，当前我国不完善的配送体系也存在许多有待改善的地方。当前我国的连锁企业大多配送规模小、统一配送率不高、现行的配送方式相对落后、设备设施落，功能不全、物流配送信息系统建设落后、缺乏专业化的物流配送管理人才，这些都给连锁企业的配送发展造成了巨大障碍。所以建立高效的物流配送体系是物流企业和连锁经营急需解决的问题。下面就文献综述的角度具体分析一下我国企业，特别是连锁企业的物流配送存在的问题和解决对策。二、物流配送存在的问题和配送中心的问题当前我国的物流配送存在很多问题。物流配送体系薄弱，主要问题在物流平台构筑落后，物流配送效率低和物流装备标准化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。除此之外，物流配送的主要问题有物流配送模式选择不当，配送中心设施

我国物流发展目前存在的问题分析

我国物流发展目前存在的问题分析一、基础设施落后，发展不平衡，重复运输、浪费严重。货运车辆、搬运设备、仓储设备等物流装备落后，运作效率低。物流设施简陋和管理水平落后，引发在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题。不同运输方式衔接不畅，货物运输过程中往往出现多次中转、分拆倒装，增加了无效运输。“重线路、轻节点”，相应的物流节点建设相对滞后，线路和节点、节点与节点间缺乏统筹协调，网络作用发挥不够。二、专业化程度不高，业务附加值低，费用高，局限于“物品流通”。先进的物流管理和技术应用不广泛，创新能力不强。物流业增值服务少、物流业务附加价值低，仍处于低水平、粗放的阶段。企业对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，使得我国企业物流成本大幅度增加。把物品从此处运往彼处似乎就是物流的全部三、物流标准化体系建设落后，信息技术应用水平低。一方面相关标准仍需完善，在设施和设备、信息化等标准化方面比较低。另一方面体制性障碍和市场化发育不足使得物流标准化管理工作落后，各种标准难以推广，应用正确率低。企业内部物流管理信息系统和技术手段都比较落后。四、物流企业规模小、经营管理水平低，粗放经营、难以规范化。物流市场的“多、小、散、弱”。长期以来企业“大而全”、“小而全”的生产模式和经营观念使货运市场呈现货源封闭状态，很多新设备、新设施不能充分利用。导致各种物流功能、要素之间不能有效衔接和协调发展。五、物流配送管理体制和相关制度不完善。一方面，市场竞争机制和市场管理法规不健全，另一方面，物流配送市场至今仍被人为地按照部门、地区和行业的行政壁垒分割，物流配送市场管理和行业管理还没有理顺。六、能适应物流业发展需要的专业人才缺乏。物流配送从业人员素质较低，服务意识不足，缺乏市场开拓的主动性，缺少能够对物流配送进行高效、科学管理，并通晓现代物流配送运作和物流配送管理的复合型专业高层次人才。七、物流市场无序竞争，行业抗风险能力弱。一方面对大多数承运人而言，这些年来持续在价格上的低端恶性竞争使企业的利润空间一步步被挤压，企业运营举步维艰。另一方面对于托运人而言，时不时就发生的“货运蒸发”、“卷款走人”等现象使货主谈之色变。八、生产制造业与物流业发展联动不足。虽然随着物流理念在我国的逐步深入，许多制造企业分离外包了物流业务，然而迄今，仍有许多行业和企业还在按照“大而全、小而全”的模式运行，外包也仅仅是停留在仓储和运输等部分业务。九、关键领域物流服务能力有待加强。一些涉及国民经济发展的重点领域仍存在许多亟待解决的问题。如在冷链物流中，服务网络和信息化系统不够健全，食品在途时间长。

快递业存在的八大问题

快递业存在的八大问题中国数控信息网 2011-8-9 10:32:21 随着我国经济的高速发展，物流业随之不断壮大，并打破了中国邮政长期一统物流天下的局面。快递，作为物流业的一个重要组成部分，凭借其点到点，快速方便的独特优势深受人们的喜爱。特别是在电子商务高速发展的今天，快递更受到了网购一族的热捧。但是，在快递服务需求旺盛的前提下，快递行业的问题也随之一一暴露出来。快递行业“潜规则”、“行规”、“灰色收入”等等也随即进入人们的眼帘。快递行业的水到底有多深？背后又有多少利益链的存在？为此，针对网友爆料和近期发生的几起快递乱象事件，记者进行了深入采访和调查。快递行业乱象丛生乱象1 ：送货晚点、延误现象普遍 “都一个多星期了，寄出的快递对方怎么还没收到”？相信寄过快递的人差不多都遇到过这种情况。送货晚点这个“普遍”问题根源到底出在哪？据一位从事快递行业的李经理介绍，造成货品晚点的原因大致可分为三点：一、可能在物流分拣的某个环节由于一线操作人员的疏忽而造成的漏发错发。二、物流班车、航班、火车等在途中因特殊原因而造成延误晚点。三、货物其实早就送到目的地了，由于某些派送点人手、车辆安排紧张或天气原因造成迟迟未能到达收货人手中。乱象2 ：货物安全难保障据了解，频繁使用快递服务的人大致分为两种：一种是网购一族，对于这类人群来说，快递无疑成了买卖双方十分重要的交易“命脉”。另外一种则是单

位之间工作上所构成的需求，一般为重要文件、物品之类的东西。对快递的要求相对比较高。安全、准时是他们选择快递公司的重要标准。然而，在进行物流的过程当中，损坏、丢失等现象却普遍存在。一位在西安高新区上班的白领小陈给记者讲述了自己的一次淘宝经历。她在淘宝代购了一套名牌化妆品，总价值一千多元钱左右，按照快递正常速度来算，3-5天时间便可收到，但是，小陈却苦苦等了10天左右的时间才收到了自己包裹。但当她打开包裹时，意想不到的事发生了，一千多元的化妆品变成了一箱子碎瓶渣。小陈回头想叫住快递讨说法，但人早已不见了踪影。只有找淘宝店家来解决问题，卖家可谓是“哑巴吃黄连，有苦难言”。6月29号，陕西电视台都市快报报道了在西安市草场坡电子大楼代理销售智能仪表的胡女士的经历。胡女士有一批货需要返厂维修，她就联系了经常合作的陕西申通快递有限公司。大概价值六千元货品从西安寄到厦门运费约20元，可是万万想不到的是货品不见了。快递公司只愿意赔偿五倍的运费也就是100元钱，只因当时胡女士没有给货品做保价。六千元货品摇身一变换成了100元大钞，这样的快递你敢寄吗？乱象3：客户信息不安全 “白天爬楼送快递，晚上半个装卸工。工作非常辛苦，多数快递公司都是无底薪保障的，送1票＝0.5-1块钱，收一票提成5％－10％不等。当然，不出意外一个月可以收入2000－3000元，但是，如果月收入要过万或更高就要靠灰色收入了，不然付出和回报根本不成正比。”一位快递员说道。他告诉记者，客户的电话在快递手里可以卖到1元一个，快递员每天按照最少100票货计算，光卖信息就可以卖到100元，风险很低。这种信息的倒卖是很多快递业人员“灰

连锁超市物流配送模式存在的问题及对策浅析_李小花

2009年第11期物流工程与管理第31卷总第185期 LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT 【收稿日期】2009-10-15 【作者简介】李小花（1971-），汉族，福建电力职业技术学院，高级讲师，管理学硕士，研究方向：电子商务与现代物流。 ?商品配送? 连锁超市物流配送模式存在的问题及对策浅析 □ 李小花（福建电力职业技术学院，福建泉州 362000）【摘要】近些年，连锁超市在中国有了快速的发展，随着连锁超市的规模扩大，物流配送在连锁超市发展中的作用越来越突出，配送体系成为他们竞争的焦点。文中从现阶段我国连锁超市主要的配送模式入手，通过对其现状进行分析并找出其存在的问题，最后提出优化策略以便更好的发展连锁超市企业。【关键词】连锁超市；配送模式；共同配送【中图分类号】 F252.2 【文献标识码】 A 【文章编号】 1674-4993（2009）11-0078-02 Supermarket chain logistics and distribution patterns problems and Countermeasures □ LI Xiao-hua （Fujian Electric Vocational and Technical College, Quanzhou 362000，China）【Abstract】In recent years, supermarket chains in China, with rapid development, With the expansion of the scale supermarket chains, logistics and distribution in the supermarket chains increasingly prominent role in the development, distribution system, to be their focus of competition. In this paper, the current stage of China's major supermarket chains start distribution patterns, through an analysis of their current situation and to identify its problems, the final optimization strategy proposed the development of supermarket chains in order to better business. 【Key words】Supermarket；Delivery Mode；Joint Distribution 1 前言所谓连锁超市，是指在不同的地区的分店具有同样的布置、经营同样的业务、遵守同样的规范、实行同样的组织机制。每一个分店，既是总的连锁超市的分支和附属，又是具有相当自主权、自负盈亏的单一实体，成为一个相对独立的连锁店。随着社会经济水平的提高以及现代物流的发展，连锁超市之间的竞争激烈程度开始加剧。连锁超市要在激烈的竞争中取胜，必须改进物流现状，降低物流成本，提高物流配送效率等。 2 现阶段连锁超市物流配送模式物流配送模式是指企业进行物流配送时所采用的基本战略和方法。当前连锁超市的配送模式主要有自营配送模式、生产企业或供应商直接配送模式、共同化配送模式以及第三方物流配送模式。 2.1 自营配送模式自营配送模式是指企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式。这种模式对供应链各环节有较强的控制能力，实现从商品采购到商品配送的一体化过程，避免商业机密的泄露。但其一次性投资大，运作成本较高；容易造成资源的浪费和配送人员与设备的闲置；连锁超市配送中心难以实现理想规模，物流配送的专业化程度较低。 2.2 生产企业或供应商直接配送模式生产企业或供应商是指由生产企业或供应商直接将连锁企业所需商品送到各连锁门店甚至上架的配送方式。其优点是密切生产企业或供应商与连锁超市的联系；由生产企业或供应商直接配送，减少连锁超市的物流成本和实际操作步骤。缺点是不能满足连锁超市商品多品种，小批量，配送频率高，配送地点多的要求。 2.3 共同化配送模式共同配送是配送企业之间为总体的配送合理化，以互利互惠为原则，互相提供便利的配送服务的一种协作性配送方式。该模式能促进企业运输规模的扩大，使企业有限的资金得到合理利用，实现社会资源的共享、互补和充分利用；提高物流作业的效率，降低成本。其缺点是各连锁店间协调管理、成本收益分配与信息保密工作难度加大。 2.4 第三方物流配送模式它是连锁零售企业将其物流配送业务部分或全部委托给专业的物流企业来运营的一种运作模式。其专业配送机制通过规模性操作能够大幅度降低成本，取得规模经济效益，减少经营风险；配送中心人员具有专业的配送知识，提高了服务水平，提高顾客的响应能力。不过连锁超市要承担连带经营责任；企业不能保证供货的正确和及时性。 3 连锁超市配送的现状及存在的问题连锁超市企业是近十几年才兴起的。我国物流配送中心

中通快递企业战略管理

中通速递公司优化方案目录：中通公司简介 (2) 本方案简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３1.物流市场竞争策略及运作方案设计..................４1.1 SWOT分析.....................................................４1.2中通速递重庆永川分公司存在的问题..............................５ 1.3中通公司物流配送发展的措施和对策 (6) 2.物流系统运作控制和流程设计优化 (12) 2.1我国快递行业的现状概述 (12) 2.2中通速递如今的物流系统现状 (14) 2.3针对快递物流系统运作控制与流程存在的问题所进行的部分改进 (15) 2.4快递中心业务服务作业系统 (19) 2.5运输路线的系统优化 (23) 2.6客户管理优化 (25) 3人力资源管理分析及优化 (30) 3.1中通公司人员现状分析 (31) 3.2中通人力资源优化解决方案 (31) 4本方案的评价 (34) 5参考文献 (34)

中通公司简介: 中通速递服务有限公司创建于2002年5月8日，是一家集物流与快递于一体、综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标“中通?”、“zto?”。十年多来，公司在“诚信、创新、发展、和谐”的服务宗旨下，坚持“迅速、方便、安全、准确”的质量方针，大力贯彻“诚信塑造品牌，激情迎接挑战，敬业提升管理，创新开拓市场，服务创造价值，实现客户、员工、企业共赢”的核心价值观，竭诚为客户提供安全、快捷、周到、优质的服务，赢得了社会各界的信赖和支持。中通LOGO 目前，公司已拥有员工近7万人，服务网点5000余个，分拨中心52个，运输、派送车辆16000多辆。公司的服务项目有国内快递、国际快递、物流配送与仓储等，提供“门到门”服务和限时（当天件、次晨达、次日达等）服务。同时，开展了电子商务配送、代收货款、签单返回、到付、代取件、区域时效件等增值业务。为了更好地服务客户，创国内物流快递一流品牌。公司近年来不断加大基础设施投资建设的力度，于2010年投入运营了集办公、分拣、生活于一体的中通速递“总部基地”，并先后在广东虎门、江苏无锡等地购置土地，投资建设大型分拨中心。这些投入与建设，将极大地优化全网的服务水平，提升中通速递的品牌形象。公司于2005年4月1日通过iso9001：2000国际质量管理体系认证，多次荣获“中国快递行业十大影响力品牌”和“中国快递行业客户满意安全放心十佳品牌”等荣誉称号，先后被评为“上海市现代服务业民营百强企业”、“诚信企业”，当选为中国快递协会理事单位、上海市快递协会副会长单位。一直以来，中通速递都秉着“以人为本、诚信经营”的理念，尽心尽力使每一位员工享有“健康的身体、快乐的工作、幸福的生活”，全心全意为每一位客户谋利益、促发展。全体中通人将为“发扬光大民族快递，争做国内一流快递企业”而努力奋斗。为“感恩客户、回报社会”，中通速递将在国家邮政局及各地管局的正确领导下，在社会各界的大力支持下，抓住当前快递业难得的发展机遇，开拓创新，锐意进取，全力打造“网络信息化，服务标准化，管理科学化，品牌诚信化”的企业格局，为社会和客户创造更大的价值。

企业战略管理作业中通快递

重庆文理学院经济管理学院《企业战略管理》课程设计永川中通快递公司战略规划（2014年——2018年）教师：肖艳专业：工商管理年级：2012级班级：工商管理1班小组：永川中通快递外部环境分析一、公司基本情况与背景简介中通快递创建于2002年5月8日，是一家集快递、物流、电商、印务于一体，综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标“中通?”、“zto?”。

（一）中通快递重庆永川分公司简介公司名称：重庆永川中通速递分公司公司规模：20-99人公司行业：贸易/交通/运输/物流公司类型：股份制企业公司地址：重庆市永川区卧龙路708号（新城二转盘旁妇幼保健院前行100米即到）（二）中通速递重庆永川分公司存在的问题 1、送货速度慢中通速递公司迅速占据市场的同时，其投诉也在逐年不断的增加，其中送货速度慢是消费者反映最普遍的问题。原因主要有： ⑴公司为了减少成本，它快递的委托人许多都是做兼职的本地大学生，受课程和其他原因影响，其收件、送件的时间并不统一。 ⑵是工作人员为了赚取利润收取那些公司无法送达的快件。然后快件交给其他快递公司托运赚取差价，照成货物在途时间增长。 ⑶快递在配送中心中储存、分拣与配货中占用很长的一段时间，由于中通速递仓储设施并不完善，操作大部分属于半机械化和人工化，其间占用很长一部分时间。加之送货路线不完善导致快递员送货走了许多弯路，占用时间。 2、服务态度差随着经济的飞速发展,人们越来越注重对快递公司的服务质量,这使快递公司不得不对服务质量进行严格的把关。快递业在服务方面出现许多漏洞不足，具体表现在： ⑴在储存，分拣与配货快递过程中随意乱扔客户物品造成，物品损坏事件。 ⑵快递员运用自己手中的主动权强制收件人先签字再验货。 ⑶发放物品时现场混乱，容易造成物品的丢失。 ⑷快递员送件时间不固定，造成很多物件无法准时送到客户手中，之后打电话说下班了没办法送过来，自己过来取或明天再拿。 ⑸网点的完善程度不高，仅在一些人口集中的城镇，偏远的乡村很难布集。 3、快递费用高近年来一直强调降低物流成本，提高效益。中央通过降低物流业的税收，以及取消二级公路过路费的收取等等措施。可是往往事与愿违，中通速递业的费用没降却增了。其原因有： ⑴中通速递公司服务网点和其他配送中心之间信息交流与货物的流通较少，这就增加了长距离运输的成本。 ⑵快递配送中最大的成本就是运输成本，运输成本一般占到整个配送成本的50%左右，加之近年来汽油和柴油价格不断提高，导致快递企业的运输成本也逐渐增加。

中国物流业存在的主要问题

中国物流业存在的主要问题 l.第三方物流服务规模较小.第三方物流是指物流供应链一体化过程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服务。物流业发展经历过企业内部分散化物流、企业内部专业化物流和第三方物流三个阶段。西方国家物流业的发展表明，独立的第三方物流需占社会的50%，物流产业才能形成。所以第三方物流发展程度反映了一个国家物流业发展的整体水平。目前，第三方物流在整个物流市场的比重，日本为80%，美国为57%，我国仅为18%。我国不仅第三方物流服务规模较小，而且第三方物流企业的规模也较小。据调查，2001年中国物流企业平均员工为259人。从事公路运输物流企业平均营运车辆为1.43辆，超过百辆的只有极少数。这方面与国外物流企业差距巨大。2001年全球500强中，物流企业有58家，美国零售业巨头沃尔玛连锁公司以2198.12亿美元营业额坐上500强的龙头宝座。我国已经加人WTO，美国的“沃尔玛”、法国的“家乐福”、德国的“麦德龙”等全球500强中的大型物流企业，都已进入我国市场。如果我国的物流企业不能迅速做大做强，市场竞争前景确实令人担忧. 2.物流基础设施能力不足。目前我国大多数物流企业是从传统的物资和商业储运企业、各部委所属储运基地以及港口、码头等转运代理点转变过来的。由于这些企业脱胎于计划经济，是粗放型经营，条块分割的产物，其基础设施能力远远不能适应我国经济发展的需要。表现在交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供求矛盾依然突出;仓库储存设施落后，大部分仓库是20世纪五六十年代建的，已经相当陈旧;现代化的集装箱、散件运输发展不快，我国水路集装箱化率仅为42%，而国际上一般为60%;高效专用车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平低。 3.物流企业信息技术水平较低。运用信息技术是发展物流业的关键。由于第三方物流企业要和许多货主建立合作关系，要处理来自多个企业的不同种类的数量商品的传递，因此，第三方物流企业必须利用互联网来汇集运输、储存、装卸、包装、加工、配送等众多合作伙伴的信息，根据企业的需要选择每一个环节最合适的合作伙伴，并能及时满足客户的需求，这就要求物流企业要有很强的信息收集、储存和处理的能力：由于我国物流企业从总体来说信息化起步比较晚，信息化程度较低，对企业信息化存在许多分歧，不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。许多现代信息技术，如条码技术、射频技术、EDI 技术、全球卫星定位系统技术等，都处于学习和起步阶段。 4.物流管理体制，法规和技术标准不完善。目前我国物流业的管理基本上仍沿袭计划经济体制，物流业的管理权限分割为铁路、交通、民航、海关、商贸等部门。由于没有一个统一的主管部门进行宏观管理和协调，物流中横向联系被纵向的管理体制隔断。在这种体制下，若一个企业的物品想实现多式联运(一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式将某一物品运送到目的地的运输方式)，就相当困难。国家有关部门从各自的管理范围和专业特点出发制定了许多法规，例如，公路和水路各有不同的货物运输合同实施细则;工商、税务、海关、检验部门对物

校园快递行业存在的问题及对策

校园快递行业存在的问题及对策 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

校园快递行业存在的问题及对策一、快递行业简介及概况（一）校园快递简介云南大学旅游文化学院在校师生共17000余人，在电子商务日益繁荣的今天，学生们是个不容小视的快递消费群体。据调查，现在云大旅院校园内外主要的快递公司有：申通快递公司，圆通快递公司，中国邮政，顺丰快递公司，中通快递公司，汇通快递公司，韵达快递公司。校园内外除了这些快递公司设点外，还包括了一些流动的快递公司，其数量已是饱和状态，但还没有达到供大于求的地步。据调查得知，师生了解快递公司的主要途径是网上购物及文件包裹递送，在电子商务平台日趋完善的今天，网购愈演愈热，校园作为一个网络信息化发展群带来的不仅是广阔的市场需求更是在校园快递下的无线商机。目前，高校校园快递以民营快递公司如顺丰、申通、圆通、中通、宅急送、韵达等大中型快递企业为主，这些企业还处在快速成长阶段，企业的物流运作和管理能力都很难满足高校师生的需求。这些快递公司通过在高校内部设立中转站来经营业务，实际运营中仍存在不少问题。（二）校园快递的概况 1、校园快递的办公范围快递员在校园外围进行简单分类后集中分发师生的快件，现场整理寄送，对于未及时取件的快件进行临时保管等 2、校园快递的作业流程大部分快递公司在进行校园快递服务时通常是以以下流程进行的：分区快递员统一取得该区的快件，电话或短信通知收件到指定地点取件，在约定时间

内与校门外围或快递点简单分类，确认收件人或代领人身份，签字发件，未取件另行通知并暂时保管。 3、校园快递的运输方式快递运输一般有三种运输方式（1）空运，也是最主要的运输方式，通常省外件都为空运。（2）铁路，有些不能走空运的省外件，可以选择陆运即铁路运输，现在高铁快递也正在普及。（3）公路，一般同城件，省内件都采取公路的干线车二、校园快递目前存在的一些问题目前，高校校园快递以民营快递公司如顺丰、申通、圆通、中通、宅急送、韵达等大中型快递企业为主，这些企业还处在快速成长阶段，企业的物流运作和管理能力都很难满足高校师生的需求。这些快递公司通过在高校内部设立中转站来经营业务，实际运营中仍存在不少问题。（一）物流运输问题因物流的剧，在方便群众生活的同时，快递业的问题也越来越凸显，频频曝光的快递公司让“邮件飞”的事件，更是将公众对快递行业服务质量的担忧推到了风口浪尖。（二）配送问题对于快递这种特殊的服务行业，用最短的时间上门揽收是快速寄送邮寄的前提。调查显示，多数企业揽收速度慢。另外，除ＥＭＳ、顺丰、宅急送等公司的快递员统一穿着带有公司标识的工作服上门进行服务外，多数快递公司快递员穿着随意。 “快”是快递行业最基础的属性，也是客户最关心的核心指标。根据我们对学校周围快递的调查发现，仅顺丰快递、ＥＭＳ在２天内寄达，其他大多在３天寄达，还有两家快递公司一个星期的时间才将邮件寄达客户手中，快件成了“蜗牛” （三）服务质量和态度问题

浅析连锁超市好又多在物流配送中存在的问题及解决措施

浅析连锁超市好又多在物流配送中存在的问题及解决措施专业：口岸物流网络管理班级：08物流1班姓名：王佳超学号：33 指导教师：徐进

论文摘要连锁超市在我国已发展10多年了，目前正在以更快的速度迅猛的发展。连锁零售企业以其高效率、多品种在人们的生活中扮演越来越重要的角色。随着我国加入WTO和全球经济日益一体化，国外大型连锁企业纷纷进入我国，给国内连锁企业带来巨大的冲击。我国本土连锁超市企业虽然得到了长足的发展，但与国际大型连锁超市企业相比无论在物流设施还是物流运作模式上都相距甚远。如何提高企业在市场中的竞争力，是目前国内连锁企业思考的问题，配送作为连锁经营最重要的一环出现在人们的视线中。因此，连锁超市的物流配送问题一直是学术和实物领域的研究重点。本文分析了连锁企业物流配送中心发展的问题，并提出了连锁企业物流配送中心发展的对策建议。关键词：连锁企业，物流配送，结构，模式

目录一、连锁超市 (1) （一）连锁超市的含义和特征 (1) （二）连锁超市经营的类型 (1) 二、在连锁企业中的物流配送的结构和模式 (1) （一）现阶段连锁企业物流配送的结构 (1) （二）现阶段连锁企业物流配送的模式 (2) 三、好又多配送的特点 (2) （一）地域跨度小、运作短路化 (2) （二）批量采购．统一配送 (2) （三）商品种类繁多，配遥和仓储要求多样化 (2) （四）配送量波动大，订货频率高，时问要求严格 (3) （五）超市物流系统要素问存在非常强的“效益背反”现象 (3) （六）物流的主体主要是食品和日用品等生活用品 (3) （七）流通加工功能增强 (3) 四、当前好又多物流配送存在的主要问题 (3) （一）小规模限制规模效益 (3) （二）以自营物流为主，配送率不高 (4) （三）人才紧缺，经营管理水平低 (4) （四）配送成本过高 (4) （五）政府的扶持力度不够 (5) 五、连锁企业好又多的物流配送发展对策 (5) （一）正确选择物流配送模式 (5) （二）提升信息系统和机械装备的水平 (5) （三）加快连锁企业物流人才培养 (6) （四）提高配送服务质量 (6) （五）降低配送成本 (6) 六、结论 (8) 参考文献 (9)