电厂汽轮机改造调研报告
电厂汽轮机专业实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，电力工业在国民经济中的地位日益重要。
作为电力工业的核心设备，汽轮机在发电厂中发挥着至关重要的作用。
为了更好地了解汽轮机的工作原理、运行维护以及实际应用，我于2023年7月至8月在XX发电厂进行了为期一个月的汽轮机专业实习。
二、实习目的1. 熟悉汽轮机的工作原理和结构特点。
2. 掌握汽轮机的运行维护方法。
3. 了解汽轮机在实际生产中的应用。
4. 增强实际操作能力，提高解决实际问题的能力。
三、实习内容1. 实习单位简介XX发电厂位于我国XX省XX市，始建于1975年，是一座大型火力发电厂。
该厂拥有6台国产300MW级燃煤机组，总装机容量1800MW。
在实习期间，我主要参观了汽轮机车间、电气车间、锅炉车间等。
2. 汽轮机基础知识学习在实习期间，我首先学习了汽轮机的基本原理和结构特点。
汽轮机是一种将热能转化为机械能的旋转式原动机，主要由高压缸、中压缸、低压缸、调节级、凝汽器、抽汽器、主汽门、调速器等组成。
通过学习，我对汽轮机的工作原理有了初步的认识。
3. 汽轮机运行维护在实习过程中，我跟随汽轮机运行维护人员学习了汽轮机的日常运行维护方法。
主要包括以下几个方面：（1）检查汽轮机各部件的运行状态，如轴承温度、振动、泄漏等。
（2）对汽轮机进行定期检查、保养和检修，确保设备正常运行。
（3）处理汽轮机运行过程中出现的问题，如水冲击、汽蚀等。
4. 汽轮机实际应用在实习期间，我还了解了汽轮机在实际生产中的应用。
汽轮机作为一种高效的能源转换设备，广泛应用于火力发电、热电联产、船舶动力等领域。
通过学习，我对汽轮机的实际应用有了更深入的了解。
四、实习心得1. 理论与实践相结合通过本次实习，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在课堂上学习到的理论知识，在实际工作中得到了验证和应用，使我对汽轮机的认识更加全面。
2. 严谨的工作态度在实习过程中，我认识到汽轮机运行维护工作的严谨性。
任何疏忽都可能导致设备故障，甚至引发安全事故。
300MW汽轮机扩容改造及经济效益研究
300MW汽轮机扩容改造及经济效益研究300MW汽轮机在发电厂使用十分普遍，长期以来汽轮机的效率以及容量都存较为明显的缺陷。
对汽轮机组结构以及原理的分析，对影响汽轮机效率的方面进行了详细的阐述，并提出了具体的改进对策，对于改进后的经济效益进行了分析。
标签：汽轮机扩容结构建议引言某电厂的#1、#2 机组是引进型的美国西屋公司技术所生产的亚临界、高中压合缸、单轴、双缸双排汽中间再热凝汽式汽轮机，其机组型号是N 300-16. 7 /537 /537。
#1、#2 机组的额定功率是300MW，早在1996 年和1997 年分别开始运行发电。
汽轮机的通流部分由低压缸、中压缸、高压缸构成，其级别分别是2 × 7 级、9 级、1 + 11 级，总共为35 级。
通流部分只有调节级是冲动级，剩下的都是反动级。
低压缸末 3 级的动叶片是扭转叶片，其他都是等截面叶片。
等截面叶片中是调频叶片的只有调节级和扭叶片，而扭叶片较多，分别是高压缸、中压缸、低压缸的隔板静叶。
汽轮机的高中压合缸部分是双层缸组成，其通流部分成对称布置，即低压缸与1个外缸、2个内缸和1个隔热罩对称。
自投运以来，#1、#2 机组的汽轮机运行状态较好，然而也存在一些问题，例如机组的通流效率不佳，较高的热耗值、较大的轴封漏汽量，上下缸之间存在较大的温差，整体机组性能未能满足设计要求。
综合这些汽轮机存在的问题使得#1、#2 机组不具备良好的经济性、安全性以及出力能力。
但是#1、#2 机组在设备资源配置和设计上具有较好的条件，若通过设备的完善和改进就会大大提高机组的经济性和安全性，使得机组提高出力能力。
在电厂响应国家节能减排的号召下，该电厂对#1、#2 机组进行了节能扩容改造，优化热力系统，将汽轮机通流部分的进汽流道进行改变，使得通流面积得到提高，而汽流损失得到了有效降低，从而改进了机组的性能，达到了机组运行的经济效益，为建设友好环境和资源节约型的发电企业发挥了重要作用。
300MW尖峰凝汽器系统调研报告
武乡及漳山尖峰系统调研报告9月26日去武乡、漳山电厂学习借鉴尖峰冷却系统及投运后的运行调整。
一、武乡电厂尖峰系统1、武乡电厂尖峰系统改造概述武乡西山发电有限责任公司2×600MW机组为哈尔滨汽轮机厂生产的NZK600-16.7/538/538型亚临界参数、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、直接空冷凝汽式。
武乡西山发电有限责任公司2×600MW直接空冷凝汽式机组，分别于2006年10月、2007年1月投产发电，是国内较早投入运行的600MW直接空冷机组，机组设计背压15kPa，夏季满发背压34 kPa，供电煤耗长期在350g/kw.h以上，与国内先进水平有较大距离。
经过考察论证，2012年武乡电厂对2×600MW直接空冷凝汽式机组进行了尖峰凝汽器改造工程，该工程由山西电力设计院负责设计，主体安装单位为山西华通电力工程公司，项目于2012年6月份建成投运。
该项目设计为在机组夏季额定工况下投运时，保证机组排汽压力降低4KPA，2013年9月经过电科院试验论证，各负荷工况下均能满足排汽压力降低4KPA的要求，达到了将600MW直接空冷机组高温季节的满发排汽背压降低从而降低供电煤耗的目的。
2、机组参数：2.1汽轮机设备参数：制造厂：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司型号： NZK600-16.7/538/538型式：亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机额定功率：600MW额定蒸汽参数：高压主汽门前蒸汽压力：16.67MPa.a高压主汽门前蒸汽温度：538℃中压主汽门前蒸汽压力：3.324MPa.a中压主汽门前蒸汽温度：538℃额定进汽量：1830.79t／h额定排汽压力：15kPa.a能力工况背压：34kPa.a2.2尖峰冷却系统设备技术参数（单台机组）：设计背压：27KPa（循环冷却水温度为33℃）最高运行背压：48KPa冷却蒸汽量：175t/h循环水压力：0.25 MPa最大循环水量：6000 t/h冷却水温：正常20℃；最大33℃循环冷却水温升15℃，(由33℃升至48℃)。
公司对汽机运行调研报告
公司对汽机运行调研报告公司对汽机运行调研报告一、引言汽机作为一种重要的动力设备，广泛应用于工业生产和能源领域。
为了确保汽机的正常运行和高效利用，本报告对公司的汽机运行情况进行了调研，并提出了相应的改进建议。
二、背景介绍汽机是公司生产过程中不可或缺的设备之一。
为了满足公司日益增长的能源需求，我们采购了多台汽机，并在不同的生产线上进行使用。
然而，在实际运行中，我们发现存在一些问题和挑战，需要加以解决。
三、调研目标本次调研旨在全面了解公司汽机的运行情况，并找出潜在问题和改进建议。
具体目标包括：1. 分析汽机的运行效率和能耗情况；2. 检查汽机设备是否存在故障或损坏；3. 调查操作人员对汽机操作技术的掌握程度；4. 确定是否需要采取措施提高汽机的性能。
四、方法与过程1. 数据收集：我们收集了过去一年内与汽机相关的数据，包括运行记录、维修记录和能耗数据等。
2. 现场观察：我们对汽机的运行现场进行了实地考察，观察设备运行状态和操作人员的操作技术。
3. 采访调查：我们与汽机操作人员进行了面对面的访谈，了解他们对汽机运行情况的看法和建议。
五、调研结果与分析1. 运行效率和能耗情况分析：根据收集到的数据，我们发现公司汽机的运行效率较低，能耗较高。
主要原因是设备老化、磨损严重以及未进行定期维护保养等因素所致。
2. 设备故障与损坏分析：在现场观察中，我们发现一些汽机存在故障或损坏问题。
某些设备出现漏气、渗油等现象，严重影响了正常运行。
3. 操作人员技术掌握情况分析：调查结果显示，大部分操作人员对汽机操作技术掌握不够熟练。
他们需要进一步提高自身技术水平，以确保安全和高效运行。
4. 性能提升措施分析：针对上述问题，我们提出了以下改进建议：- 定期维护保养：加强对汽机设备的定期维护保养，包括更换老化部件、清洗油路系统等，以提高设备的可靠性和运行效率。
- 增加培训投入：加大对操作人员的培训力度，提高他们对汽机操作技术的掌握程度。
300MW汽轮机通流改造可研性报告
#1#2机组汽轮机本体技术改造项目可行性研究报告目录第一章总论 ........................................................... 错误！未定义书签。
1.1企业概况............................................................ 错误！未定义书签。
1.2项目提出的理由................................................ 错误！未定义书签。
1.3编制依据和原则................................................ 错误！未定义书签。
1.4项目建设条件.................................................... 错误！未定义书签。
1.5项目主要经济指标............................................ 错误！未定义书签。
1.6结论与建议........................................................ 错误！未定义书签。
第二章项目建设的必要性 ................................... 错误！未定义书签。
2.1项目建设背景.................................................... 错误！未定义书签。
2.2项目建设的必要性............................................ 错误！未定义书签。
2.3国家发展战略与政策的扶持............................ 错误！未定义书签。
2.4符合产业强县、科技兴县的发展战略............ 错误！未定义书签。
汽轮发电机组存在的问题与改造方案的实施
汽轮发电机组存在的问题与改造方案的实施清晨的阳光透过窗帘，洒在桌面上，我拿起笔，开始梳理关于汽轮发电机组的问题与改造方案。
这些年来，我见证了无数设备的更新换代，而汽轮发电机组作为电力系统的核心，它的每一次进步都至关重要。
一、问题分析1.效率降低：长期运行的汽轮发电机组，由于磨损、结垢等原因，导致效率逐渐降低，影响发电量。
2.故障频发：设备老化，零部件磨损严重，使得故障率逐渐上升，影响生产安全。
3.能源浪费：由于设备效率降低，导致能源利用率下降，增加了企业的运营成本。
4.环境污染：排放的废气、废水等污染物增加，对环境造成不良影响。
二、改造方案1.更新设备：针对效率降低的问题，可以考虑更新部分关键设备，如汽轮机、发电机等，以提高整体效率。
2.维修保养：定期对设备进行维修保养，更换磨损严重的零部件，减少故障发生。
3.优化运行参数：根据设备实际情况，调整运行参数，使设备在最佳状态下运行，提高能源利用率。
4.污染治理：采用先进的环保技术，对排放的废气、废水进行处理，降低污染物排放。
（1）设备更新针对汽轮机，可以选择新型高效汽轮机，提高热效率；针对发电机，可以选择新型高效发电机，提高电能输出。
（2）维修保养检查设备磨损情况，及时更换磨损严重的零部件；清洗设备内部，去除结垢，提高热交换效率；检查电气设备，确保电气设备安全可靠；检查控制系统，确保控制系统正常运行。
（3）优化运行参数根据设备实际情况，调整运行参数，包括：调整汽轮机进汽压力、温度等参数，提高热效率；调整发电机励磁电流，提高电能输出；调整运行负荷，使设备在最佳状态下运行。
（4）污染治理采用先进的环保技术，对排放的废气、废水进行处理，降低污染物排放。
具体措施如下：采用脱硫脱硝技术，减少废气排放；采用废水处理技术，降低废水排放；采用噪声治理技术，降低噪声污染。
三、实施步骤1.调查研究：了解设备现状，分析存在的问题，为改造方案提供依据。
2.制定方案：根据调查研究结果，制定详细的改造方案。
电厂实习报告汽轮机部分
电厂实习报告汽轮机部分实习期间，我有幸参观了电厂的汽轮机设备及系统，对汽轮机有了更深入的了解。
汽轮机作为发电厂的三大设备之一，是发电厂的原动机，它将蒸汽的热能转化为大轴的机械能，从而驱动发电机产生电能。
在实习过程中，我了解了汽轮机的基本组成和工作原理。
汽轮机主要由转子、静子和凝汽器等部分组成。
转子是汽轮机的核心部件，由高温高压的蒸汽驱动，旋转产生动力。
静子则是转子的固定部分，主要包括叶轮、导叶和壳体等，它们起到引导蒸汽流动和支撑转子的作用。
凝汽器则是将排出的低压蒸汽冷凝成水，使其重新回到锅炉中重新加热。
我还了解到了汽轮机的工作过程。
汽轮机的工作过程可以分为进气、压缩、加热、膨胀和排气五个阶段。
在进气阶段，低压蒸汽进入汽轮机，经过导叶的引导，流经叶轮，从而驱动叶轮旋转。
在压缩阶段，蒸汽被压缩，压力和温度升高。
在加热阶段，蒸汽被进一步加热，温度和压力继续升高。
在膨胀阶段，高温高压的蒸汽膨胀，驱动转子旋转，产生动力。
最后，在排气阶段，蒸汽被冷凝成水，排出汽轮机。
此外，我还了解到了汽轮机的运行参数和调节方式。
汽轮机的运行参数包括蒸汽的压力、温度、流量和转速等。
这些参数的变化会直接影响汽轮机的输出功率和效率。
为了保证汽轮机的稳定运行，需要对运行参数进行实时监测和调节。
调节方式包括机械调节和液压调节两种，通过调节叶轮和导叶的位置，控制蒸汽的流量和压力，从而实现对汽轮机转速和功率的控制。
通过实习，我还了解到了汽轮机在运行过程中可能出现的问题和故障处理方法。
汽轮机在长时间运行过程中，可能会出现叶片损坏、轴承磨损、密封泄露等问题。
对于这些故障，需要进行及时的维修和更换，以保证汽轮机的正常运行。
总之，通过实习，我对电厂的汽轮机设备及系统有了更深入的了解。
汽轮机作为发电厂的核心设备，其运行状态直接影响到电厂的发电效率和安全稳定运行。
我将继续努力学习，提高自己的专业水平，为将来从事电厂运行和维护工作打下坚实的基础。
汽轮机行业调研分析报告
汽轮机行业调研分析报告摘要——该汽轮机行业调研报告仅针对xx区域分析，时间2016-2017年度。
目前，区域内拥有各类汽轮机企业839家，从业人员41950人。
截至2017年底，区域内汽轮机产值134371.72万元，较2016年112257.08万元增长19.70%。
产值前十位企业合计收入61757.99万元，较去年52636.15万元同比增长17.33%。
......《中国制造2025》的发布，不仅有利于促进我国传统制造业转型升级，而且进一步明确了未来我国具有发展潜力、发展空间的战略性新兴产业，为我国未来产业经济发展指明了方向，有利于资源优化配置，提升经济效率和经济质量。
对于保障我国经济平稳、健康发展起到关键性作用。
第一章宏观环境分析一、宏观经济分析1、目前新常态经济发展可以从经济风险方面、消费需求方面、投资需求方面、资源环境方面等几个方面进行分析和研究。
在经济风险方面上，新常态指的就是绿色低碳环保，经济发展也是这样，经济的总体发咋还能是要被控制的，但是要想化解那些高杠杆的经济风险问题还是需要一些时间。
在消费需求方面上，新常态的消费需求指的是要模仿排浪式的消费需求，让更多的消费模式成为主流的消费模式，使消费逐渐变得個性化，这样就是在新常态下的消费需求。
在投资需求方面上，投资的多样化已经成为的投资需去的主流，但是对于那些投资者来说，新产品的出现对他们是有利的，所以他们能够接受新产品，在新商业模式下也能够有大量的投资机会，以供自己考虑被投资。
在资源环境约束方面上，市场经济随着传统方向想着质量还有差异方向前进，由于我国的经济市场不断发展，这就对我国的经济发展有很大好处，同时也有利于一些新的经济发展模式。
2、从投资领域看，制造业投资持续改善并支撑了总投资回升。
今年9月投资较8月回升0.1个百分点，结束了此前连续6个月的增速下降。
分产业来看，9月第一、三产业投资增速分别为11.7%和5.3%，较8月分别回落了2.5和0.2个百分点；第二产业投资增速为5.2%，比8月上升了0.9个百分点，从而保证了总投资增速回升。
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协鑫太仓电厂汽轮机改造调研报告一、设备概况汽轮机为上海汽轮机厂生产的引进型、亚临界一次中间再热、反动凝汽式汽轮机，产品型号：N300-16.7/538/538型；该型汽轮机与我公司的汽轮机的主要不同之处是我公司采用了冲动式汽轮机，高中压转子没有设置平衡盘，所有推力依靠结构型式及推力瓦进行平衡。
二、改造内容1. 喷嘴组的更换1.1. 对新喷嘴的通流面积进行适当调整，以提高机组的整体性能。
1.2. 此项工作由北京龙威发电技术有限公司负责实施，西安热工院负责负责对设计图纸进行审查、确认；并对现场实测数据方式及结果进行确认并进行安装技术指导；2. 高压缸汽封改造2.1. 高压进汽平衡活塞5圈、高压排汽平衡活塞3圈、中压进汽平衡活塞2圈共10圈，每圈汽封中一道高齿改为刷式汽封。
2.2. 此项工作由南京信润科技有限公司负责实施。
西安热工院负责对设计图纸进行审查、确认；负责对现场实测数据方式及结果进行确认；对汽封的加工工艺及质量进行监理。
3. 低压缸汽封改造3.1. 低压端部轴封：低压端部轴封左右对称,共8（2*4）道全部改成蜂窝汽封。
3.2. 低压隔板：第2、3、4、5、6、7六级每级迎汽侧后面一道齿改为刷式，两侧共12圈。
3.3. 低压叶顶汽封：第1、2、3、4、5级叶顶汽封每级迎汽侧后面一道齿改为刷式，共10圈。
3.4. 此项工作由南京信润科技有限公司负责实施。
西安热工院负责对设计图纸进行审查、确认；负责对现场实测数据方式及结果进行确认；对汽封的加工工艺及质量进行监理。
4. 中压缸、小机轴端汽封采用蜂窝汽封技术进行改造：4.1. 中压2至9级隔板汽封8环；4.2. 中压1至9级叶顶汽封9环；4.3. 高中压缸轴端汽封电端、调端内侧汽封各4环，共8环；4.4. 每台小机（共两台）前后轴封最外端各3环，每台6环，共计 12环。
4.5. 上述共计37环更换为蜂窝汽封。
5. 其它改造5.1. 高压缸内外缸夹层在挡汽环处加装阻汽片。
5.2. 高压静叶持环动、静叶汽封分别为2×11道、3×11道共计55道重新镶齿、调整。
5.3. 低压一号内缸横向结合面加密封键（共四道，现场施工）。
5.4. A、B小机汽缸横向结合面加密封键（共四道，现场施工）。
5.5. 4～8项工作由秦皇岛五洲电力设备有限公司负责实施，西安热工院负责对现场实测数据方式及结果进行确认；对汽封的加工工艺及质量进行监理。
6. 疏水系统及冗余系统改造6.1. 主、再热蒸汽系统6.1.1. 主蒸汽管道疏水合并：实施方案：取消主蒸汽管道三通前疏水门（016-SV2503）和其门前手动隔离门（015-HR250006）及其管道，扩容器侧加堵头。
取消主蒸汽管道三通后A侧主蒸汽管疏水门（020-SV2505）和其门前隔离手动门（018-HR250008）及其管道，扩容器侧加装堵头。
以上两疏水管路合并后再与B侧主蒸汽管疏水管在手动隔离门（HR250007）前合并。
注：取消主蒸汽管道三通前疏水门（SV2503）和主蒸汽管道三通后A侧主蒸汽管疏水门（SV2505）控制系统。
6.1.2. 高旁减温水管路：实施方案：在高旁减温水调整门（002-CV2611）后，加装手动截止球阀一个，取消电动门前后管道放水、放气，高旁减压阀前加装电动闸阀。
6.1.3. 高排逆止门后管道疏水：实施方案：取消冷再热蒸汽管疏水门（004-SV2514），手动隔离门（005-HR25015），取消高排逆止门后疏水气动门（008-SV2510）和手动门（009-HR25012）将管路在原高排逆止门后疏水手动门（009-HR25012）前合并。
6.1.4. 热再蒸汽管道疏水：实施方案：取消再热蒸汽管疏水门（022-SV2506）及前手动隔离门（021-HR25018），取消再热蒸汽管2号疏水门（024-SV2508）及前手动隔离门（023-HR25020），将两管路在1号中主门前疏水手动门（013-HR25019），与1号中主门疏水管合并。
合并位置位于3米平台，阀门也布置在3米平台。
注：热工拆除取消的原热再蒸汽蒸汽管道疏水气动阀控制系统；6.1.5. 高压门杆漏汽：实施方案：高压门杆漏汽小集管在12.6m水平段由原来的ф60×6mm改为ф89×7mm后接至再热主气门前管道。
6.2. 抽汽系统6.2.1. 抽汽管道疏水：实施方案：取消各段抽汽电动门与逆止门之间疏水。
注：热工拆除取消的原抽汽电动门与逆止门之间疏水气动阀控制系统。
6.2.2. 抽汽管道放气：实施方案：取消各段抽汽管道放空气门。
6.2.3. 原高排通风阀管道：实施方案：在二段抽汽接口管道底部接疏水管路至高排逆止门前疏水罐，在竖直管段处，接入快冷进汽。
高压缸快冷排气由取消的轴封安全门排大气管路接入。
6.2.4. 将高压外缸疏水、高压第一级疏水接入高排母管。
6.3. 轴封供汽系统6.3.1. 轴封供汽滤网：实施方案：取消轴封供汽排污滤网，同时取消放水管路。
取消轴封供汽安全门，在原排汽管接入高压缸快冷排气。
6.3.2. 在低压轴封供汽管加装手动调整门及压力表6.3.3. 主汽至汽机汽封系统管路：实施方案：取消主汽至汽机轴封系统管路及所属疏水阀门组，在隔断处加堵头。
注：热工拆除取消的主汽供轴封系统气动阀及其控制元件。
6.3.4. 冷再供轴封系统：实施方案：取消冷再供轴封管路，在隔断处加堵头。
注：热工拆除取消的冷再供轴封系统气动阀及其控制系统。
6.3.5. 轴封溢流：实施方案：轴封溢流分开两路，原旁路仍接至凝汽器，原主路改接至八段抽汽温度测点后，更换原气动门，门尽量靠近凝汽器，门前管道φ133，门口φ159。
在气动门后加装疏水。
6.3.6. 轴封管路疏水：实施方案：铺设两路疏水集管DN50，以轴封母管减温器为界，减温器前所有疏水直接接入一路疏水集管，减温器后所有疏水接入另一路疏水集管。
两路疏水集管就近接入轴封溢流门后至凝汽器的管道。
辅汽至轴封供汽旁路加装自动疏水器及疏水旁路作为热备用。
6.3.7. 辅汽至轴封供热减温站移位：辅汽至轴封供热减温站移位到原冷再供轴封系统的位置。
6.4. 凝结水系统6.4.1. 取消凝结水至储水箱管路及阀门。
6.4.2. 取消凝结水泵进出口安全门6.4.3. 更换五号低加出口至除氧器流量孔板：实施方案：提供孔板设计参数：压力：1MPa；温度：130℃；流量量程：0～900t/h，对应孔板差压：0～100kPa，管道尺寸为φ325×8。
6.5. 汽轮机本体疏水系统。
6.5.1. 取消1号、2号调门后汽轮机放气及其管路。
6.5.2. 高压调门疏水：实施方案：取消1、2号高压调门孔板后疏水阀门，将管路在与3号～6号调门孔板疏水在手动门前合并。
6.5.3. 四段抽汽管上开孔加装疏水集管，位置在抽汽电动门前。
6.5.4. 高中压缸平衡管疏水管路阀门取消，管道接至四段抽汽疏水集管。
6.5.5. 再热汽门控制阀漏汽改接至四抽管路上的疏水集管上。
6.5.6. 合并再热蒸汽导管疏水管路，保留B侧，取消A侧管道、阀门6.5.7. 原高中压缸冷却蒸汽管取消，高中压外缸两端和中压内上缸、中压平衡盘汽封套处分别封堵。
6.5.8. 取消中压外下缸中部疏水管（1╳2），在距下缸外表面100mm处切开，封堵。
扩容器侧加堵头。
6.5.9. 取消中压外下缸排汽区疏水（1╳2），在距下缸外表面100mm处切开，封堵。
扩容器侧加堵头。
6.5.10. 高中压缸平衡管（1╳4），取消法兰及孔板，直管接通。
6.5.11. 中压外上缸法兰（高中压平衡盘加平衡块）堵板开孔接入原中压缸冷却蒸汽处快冷，同时割除堵板处加平衡块的导向管。
6.6. 小机供汽系统：实施方案：拆除主汽供轴封系统相关的阀门和管道。
6.7. 高、低加疏水放气系统6.7.1. 取消各高、低加所有汽侧启动排汽门和相应管道。
6.7.2. 取消各高、低加所有化学清洗、充氮系统的阀门和相应管道6.7.3. 取消高、低加正常疏水和危急疏水站的所有疏水排大气阀门和相关管道。
6.7.4. 各高加危急疏水调整门前手动门改为电动门，并做下列联锁：1）加热器水位高Ⅰ值时发报警并联开此电动门。
2）加热器水位低于高Ⅰ值时联关此电动门。
6.7.5. 六号低加至七号低加疏水管路安装走向变更：实施方案：重新铺设的管道与原疏水调整门前管径一致，吊架视空中钢架结构位置灵活设置。
取消气动门后手动门。
阀门靠近七号低加疏水口。
6.7.6. 七号低加至八号低加疏水管路安装走向变更：实施方案：重新铺设的管道与原疏水调整门前管径一致，取消气动门前后手动门，气动门布置靠近八号低加疏水口。
6.7.7. 八号低加正常疏水：实施方案：取消8号低加正常疏水调整门前后手动门及其放水，将疏水调整门移位至0米层，尽可能靠近凝汽器热水井。
6.7.8. 1号、2号、3号高加，5号、6号、7号、8号低加水位控制整体抬高200mm。
6.7.9. 1号、2号、3号高加运行排汽一次门、5号、6号低加运行排汽总门改为球阀。
6.8. 低压门杆漏汽至轴加系统：实施方案：在低压门杆漏汽至轴加手动门前接管路加装手动门接至改造后的轴封溢流至8号低加调整门后。
6.9. 取消锅炉5%启动旁路至高疏扩一路管道及阀门，在5%旁路至定排管道上封堵。
6.10. 高压旁路阀前加装电动闸阀：实施方案：将高压旁路阀向冷再管道方向移动1000mm左右,给水减温水管道做相应移动，将高压旁路阀前支吊架取消，在此位置加装电动闸阀，重新设计支吊架。
三、改造后实施效果以#6机300MW机组为例，通过汽轮机改造，在300MW情况下，汽轮机热耗由8682.2kJ/(kW·h)下降至8067.6 kJ/(kW·h)，供电煤耗由340 g/(kW·h)降为316 g/(kW·h)。
节能效益非常可观。