Vanke万科景观设计规范道路
道路景观 设计标准
道路景观设计标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着城市化进程的加速，道路景观设计逐渐成为城市规划和建设的重要组成部分。
道路不仅仅是交通工具的通行路径，更是城市的面向和城市形象的重要体现。
通过合理设计道路景观，可以提升城市的整体形象和品质，增加居民的幸福感和归属感。
道路景观设计标准的制定至关重要。
一、道路景观设计的基本原则1. 以人为本：道路景观设计应当以人的需求和感受为出发点，创造舒适、美观、安全的环境，提升居民的生活质量。
2. 融合自然：充分利用周边自然资源，打造绿色、生态的道路景观，使人们在城市中感受到自然的美好。
3. 突出地域特色：根据当地的文化、历史和地域特点，设计独具特色的道路景观，展现城市的个性和魅力。
1. 绿化：道路两侧的绿化植被应当丰富多样，优先选择适应当地气候的树木和花草，打造绿树成荫的景观。
2. 灯光：道路沿线应当设置适宜的照明设施，夜间能够提供充足的亮度和安全感，同时营造出温馨的氛围。
3. 艺术装饰：在道路沿线设置一些艺术雕塑、壁画或其它装饰物，增加道路的文化氛围和艺术感。
4. 休闲设施：道路两侧应当设置休息座椅、垃圾箱、自行车停车栏等便民设施，方便行人和骑车者。
5. 防护措施：道路沿线应当设置合适的护栏和隔离设施，确保行人和车辆的安全，防止意外发生。
1. 立足实际：制定道路景观设计标准时，需结合城市的实际情况和发展需求，根据不同道路类型和用途，制定相应的设计标准。
2. 参考经验：可以参考国内外其他城市的道路景观设计标准和成功案例，借鉴其经验和做法，适当调整和改进，为本地区的设计提供借鉴和参考。
3. 多方参与：在制定道路景观设计标准时，应当邀请城市规划、交通、园林等相关部门和专家学者参与，形成多方共识，确保设计标准的科学性和可行性。
1. 规范管理：设计标准的实施需要建立规范的管理体系，明确责任主体和监督机制，确保设计的落实和执行。
2. 定期评估：道路景观设计标准实施后，需要定期进行评估和监测，发现问题及时改进，确保设计标准的有效性和持续性。
城市道路景观设计规范要求
城市道路景观设计规范要求在城市规划和建设中，道路景观设计起着至关重要的作用。
一个好的城市道路景观设计能够提升城市环境质量，增强城市形象，改善人们的生活品质。
本文将探讨城市道路景观设计规范的要求。
一、绿化景观设计规范要求城市道路绿化是城市景观设计的重要组成部分。
在道路绿化设计中，应遵循以下规范要求：1. 植物选择：选择适应当地气候条件和土壤环境的植物，包括乔木、灌木、草本植物等。
同时，要注重植物的色彩搭配，使道路两侧的绿化带具有美观和和谐的视觉效果。
2. 绿化布局：根据道路宽度和流量，合理规划绿化带的宽度和布局。
在设计中应考虑车辆和行人的安全通行，确保绿化带不会对交通流量造成阻碍。
3. 绿化养护：制定科学合理的植物养护计划，包括定期修剪、浇水、施肥等措施，确保绿化植物的生长和健康。
二、景观照明设计规范要求良好的道路照明设计能够提高夜间行车的安全性，同时也为城市增添了美感。
在景观照明设计中，需满足以下规范要求：1. 照明选型：选择符合道路要求和环境特点的照明设备，如路灯、景观灯等。
考虑到能源效益，应尽量采用LED照明设备。
2. 照明亮度：根据道路的交通流量和道路功能的不同，合理设计照明的亮度。
主干道和商业街等繁忙地段的照明亮度应更高，提供足够的照明效果。
3. 照明色温：在道路照明设计中，选择适宜的照明色温。
一般来说，路灯的色温应选择在4000K-5000K之间，既具备较好的色彩还原性能，又能减少眩光。
三、道路标识标线设计规范要求道路标识标线是指在道路上设置的交通标志和道路标线，它们起到引导和提示作用。
在道路标识标线设计中，需满足以下规范要求：1. 标识标线布局：根据道路类型和功能，合理设置标识标线的种类和位置。
例如，道路中心线、车道线、停止线、禁止标志等。
2. 色彩鲜明：道路标识标线应具备良好的视觉辨识度，以便驾驶员和行人辨认。
常用颜色如黄色、白色等。
3. 提供明确信息：道路标识标线应提供准确、明确的交通信息，包括交叉口标志、限速标志、道路方向指示等。
干货：万科景观标准铺装类图谱
干货：万科景观标准铺装类图谱
图案铺装的大小对外部空间能产生一定的影响，形体较大、较开展则会使空间产生一种宽敞的尺度感，而较小、紧缩的形状，则使空间具有压缩感和私密感。
由干图案尺寸的大小不同以及采用了与周围不同色彩、质感的材料，还能影响空间的比例关系，可构造出与环境相协调的布局。
园林铺装通过材料或样式的变化体现空间界线，在人的心理上产生不同暗示，达到空间分隔及功能变化的效果。
两个不同功能的活动空间往往采用不同的铺装材料，或者即使使用同一种材料，也采用不同的铺装样式，这种例子在西湖公园中随处可见。
比如在翡翠湖畔咖啡广场里面点缀的园林小路就有分割空间的作用，在心理上使游人感到十分舒畅。
前方图片高能预警，图片较多，建议收藏~wifi下观看~。
景观道路的设计要点
景观道路的设计要点
1、采用自由、曲线或规则、直线的方式，形成不同的景观风格或一种为主，另一为辅的方式，但不论哪种都忌讳断头路、回头路，除非放射状道路终点景观能与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整的风景构图。
2、景观道路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，可不对称，创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线。
3、景观道路可以根据功能需要采用变断面的形式。
宽窄不一，曲直相济，反而使道路多边、生动起来，使之休闲、停留、人行、运动相结合，各得其所。
4、道路的婉转曲折。
景观道路往往设计成蜿蜒起伏的状态。
对于地貌自然条件不好的，则需人为的创造条件，在转折处布置一些山石、树木、或或改变地势升降，来配合园路的转折和起伏。
5、通往孤岛、山顶等卡口的路段，宜设通行复线，必须沿原路返回的，应适当放宽路面。
6、景观道路的交叉要避免多路交叉，尽量靠近正交，锐角过小，车辆不易转弯，穿过绿地的人行道应主次分明，在宽度、铺装、走向上应有明显区别，要有景色和特点，尤其三岔路口可形成对景，让人记忆犹新。
7、园路在地形险要地段应设置安全防护。
8、出入口及主要园路的宽度和坡度应注意考虑残疾人轮椅的通过。
万科小区主入口设计标准化
2014-07-0910万地产人在读明源地产研究院在万科10+3场景研究中，小区入口是客户居住体验中非常重要的节点。
为此，将小区入口设计标准化，最大限度提升住宅小区的产品附加值，就非常有必要了。
一、主入口(一）主入口分类1.纯人行主入口2.人车混行主入口（二）主入口的特质——意境功能序列与装置1.大隐：通常指由形象路某一点接驳到项目主入口区域，使主入口形成先抑后扬、进深较长（注：进深计算方法是指：入口前厅到对景区域的长度）的空间意境。
大隐设计的成功能给客户带来空间切换的心理感受，一种候门一入深似海核心体验。
大隐主入口区域和普通的做法一样，只是在核心管理区前方设立一个入口前厅，把核心管理区隐藏在前厅后面，使得核心管理区隐蔽。
增加入口管理区与对景的长度，让人产生一种空间的意境。
案例：兰乔圣菲（1）兰乔圣菲入口---宽度尺寸：本案主入口人车分流，流线由双车道加单边人行道组成，两侧由围墙来围合入口区域。
（2）兰乔圣菲入口---进深尺寸：道路到对景有很长的进深长度, 岗亭前后都由树阵组织成。
给客户很长的进深感，且从岗亭看向会所，有一处对景水池。
树阵前方靠近道路边有景观遮挡岗亭，让人一眼看不到岗亭的位置。
（1）松山湖一号入口---宽度尺寸：本案主入口人车分流，流线由双车道加双边人行道组成，车行道兼顾消防流线，两侧由围墙围合入口区域。
（2）松山湖一号---进深尺寸：道路两侧林荫大道，成序列感排列，深邃的大道尽头是一出环岛水景，形成了很好的入口对景。
案例：万科城西门（1）万科城---宽度尺寸：本案主入口人车分流，流线由双向双车道加双边人行道组成，车行道兼顾消防流线。
（2）万科城---进深尺寸：车行道两侧由树阵排列，正对入口的愿望湖和标志塔作为对景区域，增强了景观的透视纵深感。
2.辕门通常指形象路到入口管理区无前景区域，核心管理区跨越整个主入口道路。
并且有一定的高度。
（注：辕门对对景没有要求,通常以形象为主，分为功能和非功能两种以车行为主导流线的辕门入口。
景观工程管理规定万科
景观工程管理规定万科 Jenny was compiled in January 2021景观质量管理制度目录第一章总则.............................................................. 错误!未定义书签。
一、目的 .............................................................. 错误!未定义书签。
二、园林景观工程内容及涵盖范围 ........................................ 错误!未定义书签。
(一)、工程内容：............................................ 错误!未定义书签。
(二)、涵盖范围：............................................ 错误!未定义书签。
三、各阶段控制要点........................................ 错误!未定义书签。
四、景观施工主要涉及部门及职责............................ 错误!未定义书签。
(一)、项目部................................................ 错误!未定义书签。
(二)、采购管理部............................................ 错误!未定义书签。
(三)、设计部................................................ 错误!未定义书签。
(四)、工程管理部............................................ 错误!未定义书签。
(五)、成本管理部............................................ 错误!未定义书签。
景观总平设计有关道路基本规定
景观总平设计有关道路基本规定在景观设计方案布局时，往往会改变原建筑规划的路网，使总平面布局更加美观与人性化，但应符合有关规范的要求，特别有涉及到国家“强制性规范”条款，必须遵守，由于我部在此方面常有不足之处，所以特提示注意以下几方面：1、高层建筑是指十层以及十层以上的居住建筑（包括首层设置商业服务网点的住宅）；高度超过24m的公共建筑（《高规》1、0、3条）。
2、高层建筑登高面，高层建底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5m，进深大于4m的裙房（《高规》4、1、7条）。
3、高层建筑的周围应设环形消防车道，当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。
高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m，（《高规》4、3、1条）。
4、消防车道的宽度不应小于4.0m，消防车道距离高层建筑外墙宜大于5m，（且不大于9m），消防车道上空4m以下范围不应有障碍物（包括树木，架空管线），（《高规》4、3、4条）满足消防车通行的道路的最小转弯半径宜为12cm。
5、尽头式消防车道设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m，（《高规》4、3、5条）。
6、消防车道的宽度不应小于4m，道路上空遇有管架、栈桥等障碍物时，其净高不应小于4m，（《低规》6、0、9条）。
7、环形消防车道至少应有两处与其它车道连通，尽头式消防车道应设回车道或面积不小于12m×12m回车场，（《低规》6、0、10条），居住内尽端式道路长度不宜大于120m。
8、多层建筑（九层及以下住宅等），则不要求有“登高面”以及“长边消防道”，只要消防车能达建筑周边的消防车道（结合交通的道路）即可。
景观设计若要调整道路布置，应充分了解原有建筑设计总平面布置意图，以及有关消防部门对原总平面的审批意见，综合后方能布置出合理的路线，并将结果与建设单位沟通，再行最后定案。
注：《高规》为高层民用建筑防火规范GB50045-95（2001版）。
昆明万科园林景观工程工艺标准
目录一、总则 (3)（一）、目的 (3)（二）、适用范围 (3)（三）、编制依据 (3)（四）、其他说明 (3)二、园林景观工程工艺标准 (3)（一）、景观施工单位进场前施工准备程序管理要求 (3)1、图纸会审 (3)2、定位放线 (3)（二）、施工工艺标准 (3)1、硬质景观 (4)1.1、基础施工 (4)1.2、沥青混泥土道路 (4)1.3、塑胶场地 (5)1.4、水泥砖铺装 (5)1.5、粘土砖铺装 (6)1.6、花岗岩铺装 (6)1.7、碎拼铺装 (7)1.8、水洗石铺装 (8)1.9、卵石铺装 (8)1.10、汀步板铺装 (9)1.11、检查井盖隐蔽铺装 (9)1.12、石材质量及面层铺装允许偏差的检验标准 (10)1.13、景观构筑物 (12)1.13.1、廊架、木平台、木栈道（桥）等 (12)1.13.2、假山、叠石 (13)1.14、重要节点施工工艺 (13)1.14.1、花池、景墙、台阶的铺装要点 (13)1.14.2、景观水池施工要点 (15)1.14.3、钢结构要点 (16)1.15、其它细部节点工艺标准 (16)2、软质景观 (20)2.1、土壤改良与场地平整 (20)2.2、乔木施工养护 (21)2.3、灌木 (23)2.4、草坪施工养护 (24)2.5、水生植物 (26)2.6、树木与地下管网、建构筑物的平面距离要求 (26)3、给、排水工程 (27)4、电气工程 (28)（三）、施工现场质量管理标准 (30)三、园林景观工程养护管理标准 (30)（二）、目的 (30)（二）、内容 (31)1、乔木 (31)2、灌木、绿篱、花境 (31)3、草坪 (32)4、盆栽花卉 (33)一、总则：（一）、目的：为加强开发项目园林景观规范化和标准化管理，推进景观工程现场统一管理体系和管理标准；提升园林景观整体观感品质，规范园林景观验收标准。
（二）、适用范围：本指引适用于开发的所有项目。
昆明万科景观标准化
一类or二类地块
高
设施要求
坐凳 小品 构筑物 灯具 无障碍坡道 栏杆 垃箱 雨水篦子
82
• • •
空间
视野
交通 光照
温度
宽阔
开阔
停留 充足
温暖
通风 良好
场地分级
安全标准
一类or二类地块
高
设施要求
坐凳 小品 构筑物 灯具 无障碍坡道 栏杆 垃箱 雨水篦子
83
• • •
空间
视野
交通 光照
温度
宽阔
开阔
车道宽度 人行道宽度 道路红线
4-6m 可不设人行道
≤10m
37
通向各入户或各单元门前的小路
车道宽度 人行道宽度 道路红线
可作为临时车道 可不设人行道
≥2.5m
38
39
• • •
40
41
42
43
• •
44
45
• • •
名称 入口最小净宽 曲线转弯半径
单向 行驶
≥3.5m
≥6m
双向 行驶
绿化
入口进深
围墙到人行道 3m-6m
>70m
前景进深
23m (根据退线
要求)
岗亭进深 3m
17
名称 辕门
入口面宽
24.5m>h>14 m
车行道
人行道
双向车行 双向人行 各4m 道各1.5m
岗亭宽
3m (>2.4m)
绿化
围墙到人行 道
3m-6m
入口进深
≥18m (根据退 线要求)
前景进深
≥8m (根据退线
≥6m（9m为宜）
≥6m
景观道路设计细则设计规范
道路景观
1设计原则：
1.1明确的导向性：通过道路的尺度、路面质地、材料色彩的选择强调道路级别。
1.2强化观景视线：道路两侧设置绿化带，交叉口设置绿地环岛，内种植物，形
成重要的视线焦点。
1.3便捷的连通性：休闲性人行步道、园道串连花台、亭廊、水景、游乐场等，
1.4形成休闲空间的有序展开。
2道路类别：
宅间小路1独立的人行休闲步道，
2与绿地间为缘石
3在单元入口处扩大为场地
道路宽度1.5米2.1下表：道路断面参考图
3道路材料
4道路装置
4.1道牙
4.2边沟
4.3路障、车档
4.4隔离带、环岛
4.5减速装置
4.6入口装置
4.7竖向设计：
坡度：。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1
2020年4月19日
Vanke万科景观设
计规范道路
文档仅供参考
1
2020年4月19日
景观标准化设计手册
（道路篇）
编制 日期 -12-13
审核 日期
批准 日期
1. 道路
1．1 主入口道路平面：
文档仅供参考
2
2020年4月19日
道
路
平
面
示
意
图
(双
车
道
双
人
行
道
迎
宾
路)
1-1剖面
文档仅供参考
3
2020年4月19日
详图-1 详图-2
设计依据 以《城市居住区规划设计规范》为依据进行编制。
适用范围 1. 与社区衔接路段需整改的市政道路
2. 社区主入口
设计原则 道路边缘至建筑物、 构筑物的最小距离 ≥1500
转弯半径 6m (小区道路转弯处保证视线通透，种植灌木时高度应小于
0.6 m，其枝叶不应伸入至路面空间)
最大坡度 6%
路面排水找坡 1％-2%
草皮最大坡度 45%
中高乔灌木绿化种植坡度 30%
1．2 周边路道路平面：
文档仅供参考
4
2020年4月19日
道
路
平
面
示
意
图
(双
车
道
单
人
行
道
、
之
间
有
绿
化)
道
路
断
面
图
1-1
文档仅供参考
5
2020年4月19日
详图-1 详图-2
适用范围 社区周边路
设计原则 道路边缘至建筑物、 构筑物的最小距离 ≥1500
转弯半径 6m (小区道路转弯处保证视线通透，种植灌木时高度应小
于0.6 m，其枝叶不应伸入至路面空间内)
最大坡度
10%
路面排水找坡 1％-2%
草皮最大坡度
45%
中高乔灌木绿化种植坡度
30%
1．3 周边路道路平面2：