温拌沥青技术运用与技术
4温拌沥青混合料技术简介_图文.
温拌沥青混合料技术简介1.温拌沥青技术的概念温拌沥青技术，是指用于沥青路面铺筑的沥青混合料，通过加入某种添加剂（即温拌剂），实现混合料拌合、施工温度降低20〜30 C,而其品质（使用性能）不下降。
温拌沥青混合料其拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间。
（如图1 ）。
图1温拌沥青技术温度示意图2.温拌沥青技术的特点及优势（1）符合低碳经济的发展理念和发展模式温拌沥青新技术施工温度低（比传统热拌沥青混合料施工温度降低20〜30 C），能够减少燃油等高碳能源消耗，降低对人体有害气体、烟尘的排放(见图2表1)，符合经济社会发展与生态环境保护双赢的可持续发展的经济模式。
该技术特别适用于在城市道路、里巷道路等人口密集地区施工，对周围环境、空气质量影响非常小。
(2)能够实现在低温季节的施工沥青路面铺筑需要在高温状态下施工，因此施工季节集中在炎热的夏季。
温拌沥青技术可以使传统热拌沥青混合料对施工温度严格控制的要求得以放宽，可适当延长作业时间，保证压实质量；在较低环境温度下施工，延长施工期。
图2温拌和热拌沥青混合料在拌合过程中烟尘排放对比表1污染物排放量对比降幅(%)测试项目单位热拌温拌采样地点（CO2）mg/m3 2.6氮氧化物（NOX）mg/m3151一氧化碳（CO）mg/m3104二氧化碳1 61.5 拌和站40 73.591.3 12.2二氧化硫104 mg/m3 13（SO2）3.3 74.6烟尘mg/m3 5.6 2.59 53.8沥青烟mg/m3 21.1摊铺施工现2.06 90.2场苯可溶物mg/m3 19.5 0.58 97.0苯并芘mg/m3 0.094 0.019 79.8(3)隧道沥青路面在长大隧道的路面施工时，由于隧道中温度较低，空气流动较慢, 空间相对封闭，沥青混合料烟尘排放问题是非常突出和难以解决的。
如果在隧道路面施工中采用温拌沥青混合料技术，既可以提高混合料的压实性能，同时又能显著降低沥青排放出的有害气体，为施工人员创造良好的施工环境。
温拌沥青路面修筑技术
温拌沥青路面修筑技术一、温拌沥青是啥？二、温拌沥青的优点。
1. 环保方面。
温拌沥青在生产和施工过程中产生的烟雾和有害气体比热拌沥青少很多。
想象一下，要是在城市里修路，用温拌沥青就不会有那种刺鼻的味道到处飘啦，不会让周围的居民皱着眉头捂着鼻子走路。
这对于我们生活的环境来说，简直就是一个小天使的存在。
而且呢，它对温室气体的排放也有减少的作用，这可是为应对气候变化出了一份力呢。
2. 施工便利性。
温拌沥青的拌合温度低，这就使得施工的时候更容易操作。
比如说，在一些比较特殊的季节或者天气下，热拌沥青可能会因为温度下降太快而出现一些问题，但是温拌沥青就比较淡定啦。
就像一个适应能力很强的小战士，不管是稍微凉快点的天气还是其他有点小挑战的环境，它都能较好地应对。
而且在施工的时候，工人们也不用在那么高温的环境下干活啦，降低了工作的危险性和辛苦程度呢。
三、温拌沥青路面的修筑过程。
1. 材料准备。
2. 拌合。
在拌合的时候，设备也要调整好呢。
温拌沥青的拌合和热拌沥青的拌合设备有一些小区别。
这个时候就要把温拌剂均匀地加到沥青和石料里啦，就像把巧克力豆均匀地撒在饼干上一样，要让每一个小部分都能沾到温拌剂的神奇魔力。
而且拌合的时间也要掌握好，太短了材料混合不均匀，太长了又可能会影响材料的性能。
3. 摊铺和压实。
接下来就是摊铺啦。
把拌合好的温拌沥青材料均匀地铺在路面上，就像给地面铺上一层厚厚的地毯一样。
这时候的摊铺机要操作熟练哦，速度要适中，这样才能铺得平平整整的。
铺好之后就是压实啦，压路机就像一个大力士一样，在路面上来回滚动，把温拌沥青压实，让路面变得结结实实的。
这个过程也要注意压实的次数和力度呢，就像按摩一样，力度太轻了没效果，太重了又可能会把路面弄坏啦。
四、温拌沥青路面的发展前景。
温拌沥青路面的发展前景可是一片光明呢！随着人们对环保和可持续发展的重视程度越来越高，温拌沥青这种环保又好用的材料肯定会越来越受欢迎的。
而且呀，科技在不断进步，温拌沥青的性能也会不断提高，说不定以后它会成为路面修筑的主力军呢。
沥青路面施工中温拌沥青技术的应用
沥青路面施工中温拌沥青技术的应用摘要：沥青是交通工程路面施工中的常见材料，其质量优劣与工程整体性能息息相关。
在热拌沥青混合料施工过程中会释放大量热量及烟尘，摊铺及碾压设备也会因发动机温度过高而频繁停机；为保证热拌沥青路面摊铺压实质量，对热拌沥青混合料温度有较高要求，使得拌和站燃油消耗量巨大。
温拌沥青混合料（WarmMixAsphalt，WMA）是欧洲Kolo-vcidckkc公司和Shell公司于1995年研发的一项环境友好型沥青混合料技术，其拌和温度介于150～180℃的热拌沥青混合料和常温冷拌沥青混合料之间，但工程性能与热拌沥青混合料基本一致。
近年来，温拌沥青混合料在沥青路面施工中得到广泛应用，并于工程实践中先后出现四种具体应用形式，即Aspha-Min沥青矿物法、WMA-Form温拌沥青混合料泡沫、掺加低熔点有机添加剂改变黏温曲线、依托乳化平台的温拌沥青混合料。
关键词：沥青路面；温拌沥青；技术引言传统沥青路面主要是采用热拌沥青混合料工艺。
该工艺对沥青混合料的拌和、摊铺温度要求较高，其中拌和温度一般为150～180℃，外界温度低于10℃及大风降温天气不得施工。
故众多学者开始研究温拌沥青施工新技术，但部分工程中，沥青路面施工为了达到规范规定的控制温度，盲目地提高混合料出厂温度，导致基质沥青老化，混合料性能降低。
因此，研究温拌沥青施工关键技术具有十分重要的工程意义。
1温拌沥青技术概述所谓温拌沥青技术，是指在拌和沥青混合料之前，将一定剂量的温拌剂加入到沥青混合料中，对混合料进行充分拌和，促使温拌剂在沥青混合料中进行均匀分布，当沥青与温拌剂二者发生化学反应以后，在沥青的表面会出现一层润滑层。
在高速公路工程施工中，通过选用温拌沥青技术有助于高速公路使用寿命的延长，能够有效减少高速公路路面在外部环境因素下受到的不良影响。
与热拌沥青混合料比较，温拌沥青混合料的施工步骤与其区别并不大，不过在施工效果与施工运用方面，通过选用温拌沥青施工技术能够获取更好的施工质量效果，特别是在拌合物物理温度控制这方面，更易控制温拌沥青混合料的温度，同时不会对温拌沥青混合料的性能质量造成任何影响。
沥青混合料温拌再生技术的研究与应用
沥青混合料温拌再生技术的研究与应用沥青混合料温拌再生技术是一种利用温拌法将老化、损坏的沥青混合料再生为可再用的材料的技术。
该技术可以大幅减少沥青混合料的资源消耗和环境污染，具有重要的经济和环境效益。
本文将对沥青混合料温拌再生技术的研究与应用进行详细阐述。
首先，沥青混合料温拌再生技术的研究包括对再生沥青的性能和稳定性进行研究，以及温拌工艺的优化。
再生沥青的性能评价包括动态剪切流变性和抗老化性能的测试，通过对再生沥青的性能研究，可以确定再生沥青的适用范围和最佳配合比。
此外，温拌工艺的优化也是研究的重点，包括温拌温度、温拌时间和温拌速度等参数的确定。
在沥青混合料温拌再生技术的应用方面，主要包括以下几个方面：1.高速公路养护和改造：高速公路使用寿命长、车流量大，需要定期进行养护和改造。
沥青混合料温拌再生技术可以将老化、损坏的沥青混合料再生为新的混合料，用于养护和改造工程，可以大幅降低养护和改造成本，减少对资源的消耗，实现环境友好施工。
2.城市道路维修：城市道路使用频率高，损坏较快，需要经常进行维修。
传统的道路维修方法会消耗大量的新材料，而温拌再生技术可以将老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于城市道路的维修，节约了新材料的使用和其他资源的消耗。
3.农村公路建设：农村公路的通行量相对较低，传统的沥青混合料大面积施工成本较高。
温拌再生技术可以将农村公路老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于农村公路建设，降低了建设成本，提高了农村公路的建设效益。
4.绿色园区建设：绿色园区的建设要求环保、节能，传统的沥青混合料施工会产生大量废弃材料和废弃液体，对环境造成污染。
而温拌再生技术可以将废弃的沥青混合料再生为可再用的材料，实现绿色园区建设和可持续发展目标。
综上所述，沥青混合料温拌再生技术是一种经济、环保的沥青再生技术，具有广泛的应用前景。
通过对再生沥青性能和温拌工艺的研究，可以实现再生沥青的优化利用。
在实际应用中，沥青混合料温拌再生技术可以用于高速公路养护和改造、城市道路维修、农村公路建设和绿色园区建设等领域，减少资源消耗和环境污染，提高工程的经济效益和社会效益。
温拌沥青混合料应用技术
温拌沥青混合料应用技术一、温拌沥青混合料发展传统的沥青混合料按照拌和、摊铺温度的不同，可以分为两大类: 热拌混合料（HMA）和冷拌混合料（CMA）。
热拌混合料拌和温度150-180℃，优点是主流技术、路用性能好，缺点是环境污染重、能耗大、沥青老化较严重。
冷拌混合料拌合温度15-40℃（常温），优点是环保、节能、混合料可存储，缺点是路用性能很难与热拌混合料相比。
如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化等问题。
或从另外一个角度说，如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，成为努力的方向。
而当今世界，节能减排、保护环境、可持续发展是世界各国共同关注的热点问题。
在这些国际国内背景下，温拌沥青混合料应用技术应运而生。
温拌沥青混合料（WMA）是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（150℃-180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料，其拌合温度为110℃-130℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，最低可达70℃。
该项技术起源于欧洲，于2000年起开始铺筑试验路，并在2000年的国际沥青路面大会上首次进行交流。
二、温拌沥青混合料分类温拌沥青混合料技术主要分为四类：即沥青-矿物法（Aspha-Min）、泡沫沥青温拌法（WAM-Foam）、有机添加剂法、基于表面活性平台温拌法。
目前使用较普遍的是基于表面活性剂的温拌法，该技术由美国Meadwestvaco公司提出，2003年8月在南非铺筑了第一条试验路。
基于表面活性剂的温拌法，有三种工艺可以实现:乳化沥青法、浓缩液法、温拌沥青法，目前较为常用的是浓缩液法和温拌沥青法。
（1）表面活性剂的温拌机理即表面活性剂是一种能大大降低溶剂表面张力(或液—液界面张力)、改变体系的表面状态从而产生润湿和反润湿、乳化和破乳、分散和凝聚、起泡和消泡以及增溶等一系列作用的化学品。
温拌沥青技术运用与技术探讨
温拌沥青技术运用与技术探讨【摘要】拌沥青技术是通过掺加添加剂或其他一些手段，使沥青混合料的生产温度低于传统热拌沥青的一种工艺技术。
它可以降低出料温度，节省大量燃料，同时减少施工时的烟雾排放，尤其在隧道路面施工中，对于保护作业人员健康，保证工程质量具有非常重要的作用。
，近年来，温拌沥青混合料的使用量和种类越来越多，可以看出温拌沥青混合料今后的发展和应用前景势头非常好。
本文就简明介绍了温拌沥青技术的发展现状，并对其技术的发展做了一些探讨研究，以供参考。
【关键字】温拌沥青，隧道施工，发展现状，技术前言由于气候的变化，交通的压力等原因，沥青路面在使用了一段时间之后，就会出现破损，需要翻修或重建，并由此产生大量的沥青废料，这些废料如果随便丢弃，不仅会产生造成严重的生态环境问题，还会造成极大的资源浪费。
因此沥青路面再生利用技术十分重要。
而所谓的沥青路面再生利用应用技术，就是将需要翻修改造的旧沥青路面材料，通过一系列的再生技术进行再利用，主要的流程是先对旧的沥青路面材料进行回收，然后用机器将他们破碎、筛分，再把它们和新的再生剂、材料、新沥青按照比例进行适当的配合，重新拌和成能够满足新道路建设需要的、符合国家以及交通行业标准的沥青混合料，最后把它们用于道路建设。
它是一整套完整科学的生产技术。
而在这其中的温拌沥青技术在近年来得到越来越多的应用，在越来越多的公路建设中得到广泛的应用，因此对其技术的发展现状、发展工程中存在的问题以及发展的趋势的研究已经成为技术人员们所关注的重要课题。
二．温拌沥青技术的概况介绍温拌沥青技术是通过掺加添加剂或其他一些手段，使沥青混合料的生产温度低于传统热拌沥青的一种工艺技术。
它能使出料温度降低大约20～30℃，在某些情况下，甚至能降低40～50℃。
该技术出现在20世纪90年代的德国，当时的出发点主要是出于保护环境的考虑，为了减少烟雾排放和能源消耗，很早就用于隧道内的沥青路面。
现有的温拌沥青是通过三类不同的方法来生产的，都是在温度降低的情况下通过现有的沥青生产设备进行加工。
rh沥青温拌及低温施工技术介绍
4
3.5
3
2.5
SBS沥青1 2
SBS沥青+RH改性 1.5
SBS沥青+RH温拌改性剂 y = 3E-05x3 - 0.0081x2 + 0.586x
R²= 0.9954
1
SBS沥青
0.5
y = 2E-05x3 - 0.0058x2 + 0.423x
R²= 0.9979
0
100
105
110
115
120
等导致压实困难的沥青路面
天山公路
4.试验段施工情况和检测
承唐高速热拌混合料施工现场 180℃，烟尘高温严重影响工作环境和施工管理
16.RH温拌剂工程案例介绍
承唐高速隧道内施工温拌改性剂施工现场
温度降低后看不到任何烟尘，工人工作环境大 大改善，施工管理可控性好
钻芯检查温拌试验路压实效果
芯样外观（非常密实）
RH温拌沥青两大应用之二（低温施工）
• 低温季节、需要延长沥青路面施工期的项目 • 高海拔地区沥青路面施工 • 改性沥青高温粘度较大、超薄沥青罩面降温较快
三种技术对比
性能指标
冷拌沥青混合料
热拌沥青混合料
温拌沥青混合料
拌和温度 路用性能
能耗 有害气体
约10—40℃ 性能不稳定
低 几乎无
150—180℃ 性能好 高
气体排放量大
约110—150℃ 性能较好
相比HMA节能20%左右 气体排放量较小
规范标准 有标准试验方法和规范 有标准试验方法和规范
无标准规范
R
温拌沥青混合料技术(Warm Mix Asphalt，简称 WMA)是近几年来新兴起来的一种沥青混合料技术， 温拌沥青混合料的生产、施工温度介于热拌沥青 混合料和冷拌沥青混合料之间。
温拌沥青混凝土技术
温拌沥青混凝土技术
温拌沥青混凝土技术是一种运用温度控制的混凝土技术，它可以在较低的温度下生产出高质量的混凝土。
这种技术使用的是特殊的沥青混合料，通过控制温度和混合比例来实现最佳的混合效果。
温拌沥青混凝土技术的主要优点是它可以减少生产成本和环境污染。
由于需要的加热时间较短，使用的能源也会少，而且排放的废气也会减少。
此外，温拌沥青混凝土技术可以生产出更加坚硬和耐用的混凝土，因此在路面、机场跑道和停车场等领域得到广泛应用。
温拌沥青混凝土技术的主要缺点是它需要特殊的设备和工艺来生产混凝土，这会增加一定的投资成本。
此外，由于温度和混合比例十分关键，需要高度专业知识和技能的工人来操作。
总的来说，温拌沥青混凝土技术是一种高效且环保的混凝土生产技术，它的优点在于可以减少成本和环境污染，同时生产出高质量的混凝土，但也需要投入较高的设备和技术成本。
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温拌沥青技术运用与技术探讨
【摘要】拌沥青技术是通过掺加添加剂或其他一些手段，使沥青混合料的生产温度低于传统热拌沥青的一种工艺技术。
它可以降低出料温度，节省大量燃料，同时减少施工时的烟雾排放，尤其在隧道路面施工中，对于保护作业人员健康，保证工程质量具有非常重要的作用。
，近年来，温拌沥青混合料的使用量和种类越来越多，可以看出温拌沥青混合料今后的发展和应用前景势头非常好。
本文就简明介绍了温拌沥青技术的发展现状，并对其技术的发展做了一些探讨研究，以供参考。
【关键字】温拌沥青，隧道施工，发展现状，技术
中图分类号：u45 文献标识码：a 文章编号：
前言
由于气候的变化，交通的压力等原因，沥青路面在使用了一段时间之后，就会出现破损，需要翻修或重建，并由此产生大量的沥青废料，这些废料如果随便丢弃，不仅会产生造成严重的生态环境问题，还会造成极大的资源浪费。
因此沥青路面再生利用技术十分重要。
而所谓的沥青路面再生利用应用技术，就是将需要翻修改造的旧沥青路面材料，通过一系列的再生技术进行再利用，主要的流程是先对旧的沥青路面材料进行回收，然后用机器将他们破碎、筛分，再把它们和新的再生剂、材料、新沥青按照比例进行适当的配合，重新拌和成能够满足新道路建设需要的、符合国家以及交通行业标准的沥青混合料，最后把它们用于道路建设。
它是一整套完整
科学的生产技术。
而在这其中的温拌沥青技术在近年来得到越来越多的应用，在越来越多的公路建设中得到广泛的应用，因此对其技术的发展现状、发展工程中存在的问题以及发展的趋势的研究已经成为技术人员们所关注的重要课题。
二．温拌沥青技术的概况介绍
温拌沥青技术是通过掺加添加剂或其他一些手段，使沥青混合料的生产温度低于传统热拌沥青的一种工艺技术。
它能使出料温度降低大约20～30℃，在某些情况下，甚至能降低40～50℃。
该技术出现在20世纪90年代的德国，当时的出发点主要是出于保护环境的考虑，为了减少烟雾排放和能源消耗，很早就用于隧道内的沥青路面。
现有的温拌沥青是通过三类不同的方法来生产的，都是在温度降低的情况下通过现有的沥青生产设备进行加工。
是用发泡的方法降低沥青粘度。
例如在喷水系统中，少量的水被喷入到热沥青中，水分气化导致沥青发泡，在短时间内降低了沥青的粘度，直到材料冷却。
有许多因素可以影响到这一工艺的效率，其中包括沥青温度、注入的水量和特定的喷射法。
也有的方法是将人造沸石加入到拌和机，在加热到超过100摄氏度之后，沸石中的硅酸铝结晶水被释放出来，产生沥青发泡。
发泡法能保持沥青的性能不变。
采用温拌技术进行沥青混合料的生产和摊铺，可以降低出料温度，节省大量能源，同时减少烟雾排放，尤其在隧道施工中，对于保护作业人员健康，保证工程质量具有非常重要的作用。
2、是加入表面活性剂，它不能改变沥青的粘度，但可以影响集
料与沥青间的微观界面。
当温度在85一140℃时，添加剂使这些微观界面之间的摩擦降低。
因此，沥青与集料可以在更低的温度下拌和，混合料也能在更低的温度下压实。
3、是加入以蜡为主的有机添加剂。
它们既可以添加到混合料中也可以添加到沥青中，能够在高于90℃的温度下显著地降低沥青的粘度，同时起到润滑的作用。
这两种作用结合起来通常能够确保碾压温度降低。
rh温拌剂即属于这一种类型。
三．温拌沥青技术下的沥青混合料的优势
1、在施工环境方面，一般的热拌沥青要求施工环境必须高于10摄氏度。
在这种条件下，我国北方一些省份以及城市在冬季来临前就已经不能施工；而温拌沥青技术却可以在较低的环境温度下进行正常施工，可以有效的延长施工工期，加快进度，提高效益。
通过资料数据显示，温拌沥青技术可以再地面温度仅为5摄氏度的条件下进行施工，且路面的使用性能以及密实度都能达到规范要求。
2、在路用性能方面，温拌沥青混合料的路用性能可以与热拌沥青混合料的路用性能相媲美。
根据已用于温拌沥青混合料施工的路面，其高温抗车辙能力明显优于一般热拌沥青混凝土路面。
3、在沥青混合料拌合过程中，可以减轻热拌合过程中产生的沥青老化问题，能有效地延长沥青路面的使用寿命；同时二氧化碳的排放量也能降低50％左右。
在减少温室气体排放的过程中，还有效地节省了导热油的使用量。
4、在沥青混合料摊铺过程中，产生一氧化碳、二氧化碳、一氧
化硫、氧化氮的临界点温度为130-140摄氏度左右，这些有害气体的出现不仅污染环境，而且会对现场施工人员的呼吸道系统有一定的损害；而温拌沥青混合料在摊铺过程中的温度只有120摄氏度左右，达不到产生沥青烟的温度。
而摊铺过程中所产生的沥青烟也能减少80％左右，可以有效地保护现场施工人员的身体健康。
温拌沥青技术的分类
目前，温拌沥青混合料主要有4种实现方式：
1、基于乳化沥青分散技术平台的温拌技术。
该平台技术可采取两种工艺实现，（一）是将皂液浓缩液直接加入到搅拌锅进行沥青混合料的拌和（二）是将特殊高浓度(固含量为70％左右)乳化沥青替代普通沥青进行混合料拌。
此两类技术施工所需的设备和施工工艺与热拌沥青混合料相同。
2、泡沫沥青温拌法。
将软质沥青和硬质泡沫沥青在拌和的不同阶段加入到混合料中。
3、有机添加剂法。
将低熔点的有机添加剂添加到混合料中，从化学角度来改变混合料的粘温性能。
目前成功应用的化学添加剂有两类：合成蜡和低分子量酯类化合物。
添加剂在较低温度条件下融化，而产生的大量液体会降低沥青混合料黏度。
4、沥青—矿物法。
在沥青混合料拌和过程中加入合成沸石的矿物粉末，使沥青产生连续的发泡反应，从而使混合料在低于热拌沥青温度条件下，具有良好的可拌和性。
五．我国温拌沥青技术发展情况
我国温拌沥青混合料技术研究起步于2005年。
当年9月我国第一条温拌沥青混合料路面在北京八达岭高速铺筑试验路。
2006年9月，我国铺设了世界上第一条改性沥青sma温拌试验路。
2007年，全国8个省区展开应用技术研究(13个试验项目)，多数应用方向完成试验路。
2008年5月，我国在河北省铺设了世界上第一条橡胶沥青的温拌试验路。
2009年，延长施工季节、隧道路面、密实型超薄层应用方向。
全面进入规模应用阶段。
国内总用量超过50万吨混合料。
2010年北京交通委开会通过温拌沥青混合料在北京应用计划。
201 0年北京实现30％使用温拌沥青混合料．2011年实现60％使用温拌沥青混合料 2012年将实现1oo％采用温拌沥青混合料技术．北京将成为全球第一个全部采用温拌沥青混合料的城市。
我国的温拌技术主要引进国外的温拌技术专利．进行技术上的消化吸收。
结束语
随着人们对环保问题的日益重视，温拌沥青技术将逐渐为人们所接受，它能在国内于短期之内得到如此广泛的应，源自其优良的工程质量和环保特点。
在今后的公路设施的建设工程中，温拌沥青技术必将发挥更大更重要的作用。
因此，对这一技术的研究探讨不能停止，必须不断发展，不断创新，不断前进。
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