温拌沥青技术的发展和应用
温拌沥青技术发展现状
年 ５ ，我 国在 Ｎ ￣ 省 铺 设 了 世 界 上第 一条 橡 胶 沥 青 的温 拌 试 验 月 Ｉ Ｉ ； 路 。２ ０ ０ ９年 ．延 长 施 工季 节 、隧 道 路 面 、密 实 型 超薄 层 应 用 方 向 ．全 面 进 入 规模 应 用 阶 段 。国 内总 用 量 超过 ５ 万 ｔ混 合 料 。 ０ ２ １ ０ ０年 北 京 交 通 委 开会 通 过 温 拌 沥 青 混合 料 在 北 京 应 用 计 划 。 ２ １ 年北 京 实现 ３ ％使 用温 拌 沥青 混 合料 ．２ １ ０ ０ ０ ０ １年实 现 ６ ％使 ０
通 过 一 定 的技 术 措施 ，使 沥青 能 在 相 对较 低 的 温 度 下进 行 拌 和及 碾 压 ．同 时保 持 其 不低 于 Ｈ ＭＡ的 使 用 性 能 的沥 青 混 合 料 技 术 ． 也称 为温 拌 沥青 技 术 。 由于 温拌 添 加 剂独 特 的功 能 ，使 得 沥 青 在
源 ，最 后 ．高 温 下 的有 害 气体 排 放 问 题 。 由于 热拌 沥 青 混 合料 的
拌 和 温 度 高 ，所 以混 合 料 拌制 过 程 乃 至摊 铺 时 还会 排 放 出大量 的 废 气 和粉 尘 ，严重 影 响周 围的环 境 质量 和施 工人 员 的身 体健 康 。 ２ 冷 拌 沥 青技 术 冷 拌沥 青 混 合料 将 沥 青 和矿 料 于 １ 。 一 ４ Ｃ的温 度 下进 行 ＯＣ ０。 拌 和 ，尽管 它在 能耗 低 、有害 气 体 排 放少 、经 济成 本 低 、施 工方 便 等 方 面有 一 定优 势 ．但 由于 总 体 上 其路 用 性 能 与热 拌 沥 青混 合 料 相 比 还有 较 大 差距 ．因 此只 能 用 于 沥 青路 面 的修 补 、低 交 通量
温拌沥青路面技术在公路施工中的运用浅析
温拌沥青路面技术在公路施工中的运用浅析随着交通事业的快速发展，公路建设已经成为现代化社会建设中的重要组成部分。
其中，路面建设是公路建设的重要环节之一。
而作为路面建设中的最重要的材料——沥青材料也在逐步的发展之中。
在此背景下，温拌沥青路面技术的运用也逐渐成为了一种重要的趋势。
本文将从温拌沥青路面技术的概念、优缺点、运用以及前景展望等方面，对其在公路施工中的运用进行分析。
一、温拌沥青路面技术的概念温拌沥青路面技术是一种将沥青材料和其它材料（如粗集料、细集料等）在温度适宜的条件下进行均匀混合后，再进行铺装的一种新型路面施工技术。
相较于传统的沥青混合料，温拌沥青路面技术的主要优点有：低温下施工、低排放、低噪音和较好的自然附着力等。
二、温拌沥青路面技术的优缺点1、优点温拌沥青路面技术可以在较低的温度下进行施工，这样不仅减少了能源的消耗，而且也大大减少了气体排放量，因此有较低的环境污染；温拌沥青路面技术可以采用可回收利用的材料，这样不仅节约了大量的资源，同时也减轻了环境负荷；温拌沥青路面技术可以大大降低噪音污染，提升了驾驶舒适度，尤其是在靠近建筑物、住宅区等安静环境中营造了更好的舒适度。
2、缺点温拌沥青路面技术的成本较高，主要是因为需要更多的设备和人力投入，因此需要更多的维护费用；温拌沥青路面技术对配合配方的精度要求较高，否则可能影响到其性能；温拌沥青路面技术对施工工人的技术水平要求较高，一旦施工工人技术不过关，其产品的性能会有所影响。
三、温拌沥青路面技术的运用温拌沥青路面技术的运用主要广泛应用于以下几个方面：1、在城市道路、高速公路、机场等场所的路面铺装中，可以显著降低施工噪音和气味，提升周边环境和驾驶员通行的舒适度；2、在热区和寒冷区，减少了耐冬能力的要求，因为它可以在较低的温度下进行施工；3、温拌沥青路面技术对加热系统的要求较低，不会造成明显的诸如振动、震动等影响，因此可以更好地保护原有道路设施而不受到破坏的因素的影响；4、温拌沥青路面技术使道路更耐久并且更好地适应气候变化给道路带来的长期影响。
4温拌沥青混合料技术简介_图文.
温拌沥青混合料技术简介1.温拌沥青技术的概念温拌沥青技术，是指用于沥青路面铺筑的沥青混合料，通过加入某种添加剂（即温拌剂），实现混合料拌合、施工温度降低20〜30 C,而其品质（使用性能）不下降。
温拌沥青混合料其拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间。
（如图1 ）。
图1温拌沥青技术温度示意图2.温拌沥青技术的特点及优势（1）符合低碳经济的发展理念和发展模式温拌沥青新技术施工温度低（比传统热拌沥青混合料施工温度降低20〜30 C），能够减少燃油等高碳能源消耗，降低对人体有害气体、烟尘的排放(见图2表1)，符合经济社会发展与生态环境保护双赢的可持续发展的经济模式。
该技术特别适用于在城市道路、里巷道路等人口密集地区施工，对周围环境、空气质量影响非常小。
(2)能够实现在低温季节的施工沥青路面铺筑需要在高温状态下施工，因此施工季节集中在炎热的夏季。
温拌沥青技术可以使传统热拌沥青混合料对施工温度严格控制的要求得以放宽，可适当延长作业时间，保证压实质量；在较低环境温度下施工，延长施工期。
图2温拌和热拌沥青混合料在拌合过程中烟尘排放对比表1污染物排放量对比降幅(%)测试项目单位热拌温拌采样地点（CO2）mg/m3 2.6氮氧化物（NOX）mg/m3151一氧化碳（CO）mg/m3104二氧化碳1 61.5 拌和站40 73.591.3 12.2二氧化硫104 mg/m3 13（SO2）3.3 74.6烟尘mg/m3 5.6 2.59 53.8沥青烟mg/m3 21.1摊铺施工现2.06 90.2场苯可溶物mg/m3 19.5 0.58 97.0苯并芘mg/m3 0.094 0.019 79.8(3)隧道沥青路面在长大隧道的路面施工时，由于隧道中温度较低，空气流动较慢, 空间相对封闭，沥青混合料烟尘排放问题是非常突出和难以解决的。
如果在隧道路面施工中采用温拌沥青混合料技术，既可以提高混合料的压实性能，同时又能显著降低沥青排放出的有害气体，为施工人员创造良好的施工环境。
温拌沥青混合料技术及其应用
【 键词 】 拌 沥 青混 合料 ； 泡降 粘 技术 ； 关 温 发 有机 外 加剂 ； 济效 益 经
施 工 机械 ＆ 施 工 技 术
Ｃｏ ｓ ｕ ｔ ｎＭ ａ ｈｎ ｒ ＆ Ｃｏ ｓ ｕ ｔ ｎＴ ｃ ｎ ｌ ｇ ｎ ｔ ｃ ｏ ｃ ｉｅｙ ｒ ｉ ｎ ｔ ｃ ｏ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｒ ｉ
目 洫
拌 沥 青 混 合 料 技 术 及 其 应 用
泊 ， 培 文 郝
Ｗ ａ ｍ ｉ ｐ ｌ ｃ ｒ Ｍ ｘ Ａｓ ｈａ ｔＴｅ ｈｎｏ ｏ ｙ ａ ｌ ｇ ｎｄ Ａｐｐｌｃ ｔｏ ｉ ａ ｉ ｎ
王 春 ， 礼泉 ， 唐 关
Ｗ ＡＮＧ Ｃｈ ｎ Ｔ ＮＧ ｉ ａ ， ｕ ， Ａ Ｌ— ｑｕ ｎ ＧＵＡ Ｎ Ｂｏ， ＨＡＯ ｅ — ｅｎ Ｐ ｉ ｗ
长 安 大 学 道 路 结 构 与 材 料 交 通 行 业 重 点 实 验 室 ， 西 西 安 ７１ ０ ４ 陕 ０６
Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒ ｔ ｙ ｆ ａ ｏｒ ｏｒ Ｒｏａｄ Ｓｔ ｕｃｔ ｅ ｒ ｕｒ ａｎｄ Ｍ ａｔ ｉ ｓ ｅｒａｌ ｏｆ Ｔｒ ａｎｓｐｏｒａｔｏｎ ｎｄｕｓｔｙ， Ｃ ｈａｎｇ’ Ｕ ｎｉ ｓｉｙ， Ｘｉ ７１ ｔ ｉ Ｉ ｒ ａｎ ｖｅｒ ｔ ’ ａｎ ００６４， Ｓｈａａｎｘｉ ｈｉ ，Ｃ ｎａ
技 术 可 以 降 低 沥 青 拌 和 时 的 粘 度 ， 在 相 同 拌 和 效 能 下 可 沥 青 体 积 瞬 间 膨 胀 ， 青 粘 度 降 低 ， 而 提 高 混 合 料 的 沥 进
以 增 加 沥 青 对 集 料 的 附 着 ，从 而 降 低 沥 青 混 合 料 生 产 及 和 易 性 。 摊 铺 温 度 。相 对于 常规 的热拌 沥青 混 合 料 ， ＷＭＡ的 生 产 温 度 可 以降 低２ ０℃ ～ ５℃ ， 使 用 性 能 基 本 不 变 。 ５ 而
温拌沥青混合料的技术现状与应用前景
３ ６・
北 方 交 通
２ ０ １ ３
温 拌 沥青 混 合 料 的技 术现 状 与应 用 前 景
王 丹
１ １ ０ ０ ４ ８ ） （ 沈 阳鑫通公路工程监理咨询有限公 司 ， 沈阳 摘
要： 温拌 沥青混合料能够 降低混合料 生产和施工温度 、 增加有 效压 实时 间、 延 长施工期 、 节约资 源、 保护环
目前 ， 热拌沥青混 合料 （ Ｈ ＭＡ） 因其 路 用 性 能 好， 作 为 主流技术 长期 应用 于道 路建设 中 ， 但 其 释放
特 别是长 隧道 沥青 路 面 施 工 中， 热拌 沥 青 混 合 料 在 隧道 内所 造 成 的高 温 和有害 气体环 境对 施工 人 员和 设 备 的危害 就更 大 。冷 拌沥 青混合 料 ， 尽管 在环 保 、
境， 性 能可与热拌料相媲 美。介绍 了温拌 沥青混合料技术的研究与发展状况 ， 分 析 了其配制原 理 ， 对 比 了温拌 沥青
混合料与热拌沥青混合料的路 用性能及环保效果 ， 指 出了温拌 沥青混合料 目前存在 的问题及应用前景。 关键词 ： 温拌 沥青混合料 ； 温拌 ； 热拌 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ４ ． ０ １ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５— ０ ０ ３ ６— ０ ３
２ 实现 温拌 的途径 目前 沥 青混 合 料 实现 温 拌 的途 径 有 四 种 ， 分 别
粉尘 ， 影响周围的环境质量和施工人员的身体健康 ， 同 时沥青 老化 还会 产 生 热 老 化而 影 响 其 路 用性 能 。
Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ ｔ ｈｅ Ｅｍｕ ｌ ｓ ｉ ｉｅ ｆ ｄ Ａｓ ｐ ｈａ ｌ ｔ Ｐｌ ａ ｎ ｔ— — ｍｉ ｘ ｅ ｄ Ｃｏ ｌ ｄ Ｒｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ Ａｖ ｅ ｒ ａ ｇ ｅ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ
温拌沥青路面修筑技术
温拌沥青路面修筑技术一、温拌沥青是啥？二、温拌沥青的优点。
1. 环保方面。
温拌沥青在生产和施工过程中产生的烟雾和有害气体比热拌沥青少很多。
想象一下，要是在城市里修路，用温拌沥青就不会有那种刺鼻的味道到处飘啦，不会让周围的居民皱着眉头捂着鼻子走路。
这对于我们生活的环境来说，简直就是一个小天使的存在。
而且呢，它对温室气体的排放也有减少的作用，这可是为应对气候变化出了一份力呢。
2. 施工便利性。
温拌沥青的拌合温度低，这就使得施工的时候更容易操作。
比如说，在一些比较特殊的季节或者天气下，热拌沥青可能会因为温度下降太快而出现一些问题，但是温拌沥青就比较淡定啦。
就像一个适应能力很强的小战士，不管是稍微凉快点的天气还是其他有点小挑战的环境，它都能较好地应对。
而且在施工的时候，工人们也不用在那么高温的环境下干活啦，降低了工作的危险性和辛苦程度呢。
三、温拌沥青路面的修筑过程。
1. 材料准备。
2. 拌合。
在拌合的时候，设备也要调整好呢。
温拌沥青的拌合和热拌沥青的拌合设备有一些小区别。
这个时候就要把温拌剂均匀地加到沥青和石料里啦，就像把巧克力豆均匀地撒在饼干上一样，要让每一个小部分都能沾到温拌剂的神奇魔力。
而且拌合的时间也要掌握好，太短了材料混合不均匀，太长了又可能会影响材料的性能。
3. 摊铺和压实。
接下来就是摊铺啦。
把拌合好的温拌沥青材料均匀地铺在路面上，就像给地面铺上一层厚厚的地毯一样。
这时候的摊铺机要操作熟练哦，速度要适中，这样才能铺得平平整整的。
铺好之后就是压实啦，压路机就像一个大力士一样，在路面上来回滚动，把温拌沥青压实，让路面变得结结实实的。
这个过程也要注意压实的次数和力度呢，就像按摩一样，力度太轻了没效果，太重了又可能会把路面弄坏啦。
四、温拌沥青路面的发展前景。
温拌沥青路面的发展前景可是一片光明呢！随着人们对环保和可持续发展的重视程度越来越高，温拌沥青这种环保又好用的材料肯定会越来越受欢迎的。
而且呀，科技在不断进步，温拌沥青的性能也会不断提高，说不定以后它会成为路面修筑的主力军呢。
沥青混合料温拌再生技术的研究与应用
沥青混合料温拌再生技术的研究与应用沥青混合料温拌再生技术是一种利用温拌法将老化、损坏的沥青混合料再生为可再用的材料的技术。
该技术可以大幅减少沥青混合料的资源消耗和环境污染，具有重要的经济和环境效益。
本文将对沥青混合料温拌再生技术的研究与应用进行详细阐述。
首先，沥青混合料温拌再生技术的研究包括对再生沥青的性能和稳定性进行研究，以及温拌工艺的优化。
再生沥青的性能评价包括动态剪切流变性和抗老化性能的测试，通过对再生沥青的性能研究，可以确定再生沥青的适用范围和最佳配合比。
此外，温拌工艺的优化也是研究的重点，包括温拌温度、温拌时间和温拌速度等参数的确定。
在沥青混合料温拌再生技术的应用方面，主要包括以下几个方面：1.高速公路养护和改造：高速公路使用寿命长、车流量大，需要定期进行养护和改造。
沥青混合料温拌再生技术可以将老化、损坏的沥青混合料再生为新的混合料，用于养护和改造工程，可以大幅降低养护和改造成本，减少对资源的消耗，实现环境友好施工。
2.城市道路维修：城市道路使用频率高，损坏较快，需要经常进行维修。
传统的道路维修方法会消耗大量的新材料，而温拌再生技术可以将老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于城市道路的维修，节约了新材料的使用和其他资源的消耗。
3.农村公路建设：农村公路的通行量相对较低，传统的沥青混合料大面积施工成本较高。
温拌再生技术可以将农村公路老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于农村公路建设，降低了建设成本，提高了农村公路的建设效益。
4.绿色园区建设：绿色园区的建设要求环保、节能，传统的沥青混合料施工会产生大量废弃材料和废弃液体，对环境造成污染。
而温拌再生技术可以将废弃的沥青混合料再生为可再用的材料，实现绿色园区建设和可持续发展目标。
综上所述，沥青混合料温拌再生技术是一种经济、环保的沥青再生技术，具有广泛的应用前景。
通过对再生沥青性能和温拌工艺的研究，可以实现再生沥青的优化利用。
在实际应用中，沥青混合料温拌再生技术可以用于高速公路养护和改造、城市道路维修、农村公路建设和绿色园区建设等领域，减少资源消耗和环境污染，提高工程的经济效益和社会效益。
温拌沥青技术运用与技术探讨
温拌沥青技术运用与技术探讨【摘要】拌沥青技术是通过掺加添加剂或其他一些手段，使沥青混合料的生产温度低于传统热拌沥青的一种工艺技术。
它可以降低出料温度，节省大量燃料，同时减少施工时的烟雾排放，尤其在隧道路面施工中，对于保护作业人员健康，保证工程质量具有非常重要的作用。
，近年来，温拌沥青混合料的使用量和种类越来越多，可以看出温拌沥青混合料今后的发展和应用前景势头非常好。
本文就简明介绍了温拌沥青技术的发展现状，并对其技术的发展做了一些探讨研究，以供参考。
【关键字】温拌沥青，隧道施工，发展现状，技术前言由于气候的变化，交通的压力等原因，沥青路面在使用了一段时间之后，就会出现破损，需要翻修或重建，并由此产生大量的沥青废料，这些废料如果随便丢弃，不仅会产生造成严重的生态环境问题，还会造成极大的资源浪费。
因此沥青路面再生利用技术十分重要。
而所谓的沥青路面再生利用应用技术，就是将需要翻修改造的旧沥青路面材料，通过一系列的再生技术进行再利用，主要的流程是先对旧的沥青路面材料进行回收，然后用机器将他们破碎、筛分，再把它们和新的再生剂、材料、新沥青按照比例进行适当的配合，重新拌和成能够满足新道路建设需要的、符合国家以及交通行业标准的沥青混合料，最后把它们用于道路建设。
它是一整套完整科学的生产技术。
而在这其中的温拌沥青技术在近年来得到越来越多的应用，在越来越多的公路建设中得到广泛的应用，因此对其技术的发展现状、发展工程中存在的问题以及发展的趋势的研究已经成为技术人员们所关注的重要课题。
二．温拌沥青技术的概况介绍温拌沥青技术是通过掺加添加剂或其他一些手段，使沥青混合料的生产温度低于传统热拌沥青的一种工艺技术。
它能使出料温度降低大约20～30℃，在某些情况下，甚至能降低40～50℃。
该技术出现在20世纪90年代的德国，当时的出发点主要是出于保护环境的考虑，为了减少烟雾排放和能源消耗，很早就用于隧道内的沥青路面。
现有的温拌沥青是通过三类不同的方法来生产的，都是在温度降低的情况下通过现有的沥青生产设备进行加工。
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材料发泡
化学添加剂
WMA技术种类及温度降低幅度
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ASTEC Double Barrel Green
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WMA在Texas的应用
1000000
1000000 900000 800000 700000 600000 500000 400000 300000 200000 100000 0
tons
120000 2000
2007 2008 年份 2009
Rut Depth (mm)
-4 -6 -8 -10 -12 -14 Pass Number
Rut Depth (mm)
-4 -6 -8 -10 -12 -14
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Pass Number
抗裂试验 Overlay Test
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减少烟气排放
311 F
230 F
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江苏省交通科学研究院 11
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性能
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沥青用量设计
98 97 96 95 94 93 92 2 2.5 3 3.5 4
Evotherm – PG 76 -22 (San Antonio Loop 368)
96.5 Target Density
WMA的发展历程
1995-96 – 欧洲最早进行试验 1997-99 – 欧洲第一条试验路 2002 - NAPA 考察团访问欧洲 2003 – NAPA年度大会倡议 2004
2005-06
– 在沥青世界大会上演示 – 美国FL,NC第一条试验路 (Aspha-min) – 全美各地修筑了数条试验路 – NCAT 评估研究了 Aspha-min, Sasobit, and Evotherm – FHWA Scan – AASHTO/NCHRP 开展了相关研究项目
Rut Depth (mm)
-4 -6 -8 -10 -12 -14 Pass Number
PG 64-22 Asphamin
0 -2 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
PG 64-22 Sasobit
0 -2 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
WAM－Foam (温拌泡沫沥青)
壳牌公司和Kolo-Veidekke公司联合开发 。 将软质沥青和硬质泡沫沥青在拌和的不同阶段加入到混合料中。 第一阶段将温度为100—120℃的软质沥青加入到集料中进行拌和 以达到良好裹附。 第二阶段将极硬的沥青泡沫化后加入到预拌的混合料中再进行拌 和。
提高路面的压实性能
减小施工中的老化/氧化
路面更耐久??
提高再生料的用量 (RAP?)
江 苏 省 交 通 科 学 研 究7 院
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减少烟气排放
沥青混合料的生产过程中CO2排放量与温度的关系
22.5
CO2 排放量（Kg/t）
高低温性能测试
WMA-20和HMA-20车辙试验结果对比
江苏省交通科学研究院 22
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温度下降
顾虑
WMA的应用案例
WMA在Texas的应用 WMA在长隧道铺装的应用 WMA在OGFC中的应用
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江 苏 省 交 通 科 学 研 究6 院
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2007
WMA的优势
减少烟气排放 (~30-90%)(<140°C)
提高空气质量和工作环境 节约费用 $$$ 容易压实 延长施工季节
减少能源/燃料消耗(~30%)
通风装置尚未安装 有害气体积聚 燃烧不充分
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浙江苍岭隧道温拌项目
常规HMA路面施工现场
温拌沥青WMA路面施工现场
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全球 中国
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SASOBIT (有机蜡)
德国Sasol Wax 116 ℃转化为液态 用量：~2-3% AC 粘度
60 ℃ 上升 高温粘度下降 基质沥青10~20 ℃ 改性沥青20~30 ℃ 低温、粘结
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目前沥青混合料生产中存在问题
热拌沥青混合料
优点：路用性能好
缺点：温度高，环境污 染大，能耗大，沥青存 在老化
冷拌沥青混合料
优点：节能，可储存 缺点：路用性能无法与 热拌沥青混合料相比
江 苏 省 交 通 科 学 研 究3 院
TTI的研究（WMA）
WMA: Aspha-min, Sasobit, Evotherm 胶结料: PG 64-22, PG 76-22 设计方法
Tx旋转压实仪 等量沥青替代 抗裂性优于常规沥青 抗老化性能优于常规沥青 汉堡车辙试验的次数低于常规沥青 强度随着时间会出现一定的增长
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Advera
北美PQ 公司 含18%-21%结合水 加热到100℃时，水分开 始挥发，引起沥青发泡 HMA用量0.25% HMA2.3kg/t
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WMA在隧道铺装中的应用
江苏省交通科学研究院 31
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WMA在隧道铺装中的应用
恶劣的工作条件
温度高 有害气体
WMA在隧道铺装中的应用
浙江甬金高速仓岭隧道 长度7580m 2007年12月 EvothermDAT PMB:DAT=95:5 拌合温度： 135~140℃
4cm Sup13 WMA 6cm Sup20 WMA 碎石封层
贫混凝土基层
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20 17.5 15 12.5 10 130 140
6.3%，Per10℃
150 160 170 沥青混合料拌和温度（℃）
180
江 苏 省 交 通 科 学 研 究8 院
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30%！ 27%！ 13%！
江 苏 省 交 通 科 学 研 究9 院
2000
foam mixer
江苏省交通科学研究院 20
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EVOTHERM
美国MeadWestvaco ET
高残留物含量的乳化沥青 乳化沥青的0.5%
DAT
~5% AC A1 3G
50 40 30 20 10 0 2003 2004 2005 2006 2007
Lab Molded Density, %
HMA WMA
4.2
4.5
4.8
5
5.5
6
Asphalt Content, %
江苏省交通科学研究院 25
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汉堡Hamburg车辙试验
PG 64-22 Control
0 -2 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
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芯样空隙率分布
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