临时便道实施方案4.5米(改)

临时便道实施方案4.5米(改) 1 / 10 1.编制说明 1.1编制依据 设计单位提供的CAD平面图、1:2000地形图； 现场踏勘资料。 1.2工程概况 本段施工便道起点为AK45+000左侧，全线贯通，结束于AK90+000左侧，全长约45km；取料场便道总长约为14.3 km。路面标准宽为4m。根据现有情况了解，便道将横穿到约19条河流，约102条村路。 2.临时道路设计以及主要工程量

2.1设计原则 本道路为临时道路，工期比较紧，拟就地取材铺设便道。便道纵坡以现场为基准，当现况纵坡大于1:5时需进行修整，直至将纵坡修整在1:5以内。其横坡采取单向坡，坡度为2%坡向外侧并在左侧设边沟；若遇原地表承载力不能达到要求时，小范围考虑绕行，大范围则考虑加厚填筑；遇河流时，则考虑埋管或过水路面。 2.2平面设计 临时便道顶宽4m，位置紧邻主线左侧坡脚，并尽量减少折线或者小半径，保证线性的顺畅。 2.3结构设计 1、便道一般地段顶宽4m，材料就地取材，铺厚度40-50cm山皮土或山皮石，之后碾压整平。迎水面拟使用机械挖设排水沟，将水引至蓄水坑或通过桥涵等结构物排出。做法详见图1。 临时便道实施方案4.5米(改)

2 / 10 2、水塘、软土基础地段拟加厚铺设或换填就近材料。加厚时一般根据情况在底层铺设山皮石，之后再按照一般地段填筑。换填则就近采用山皮石、粗砂、鹅卵石等材料，深度则根据现场情况而定。施工时需要考虑顺坡，使得纵坡尽量平缓和顺滑。 3、季节性河流、长年有水地地段根据现场情况选择适当的方案： 方案一：对于冲沟较深但水量不大的路段，考虑就近利用河中的鹅卵石、粗砂，或山皮石做垫层，布设圆管涵的方式通过。做法详见图2.

方案二：对水量较大河道较宽河流交叉段落，考虑修建过水路面。就近利用山皮石、河中的粗砂，每铺一层山皮石之后，用粗砂灌缝至密实，填筑50-60cm厚，宽度4m，两侧30-50cm宽用水泥砂浆灌缝，并取大块石分部在迎水面，起到保护过水路面基础的作用，避免便道被水流冲刷。做法详见图3. 临时便道实施方案4.5米(改) 3 / 10 4、雨后水量大的地段：拟将排水沟挖深挖宽，适当加设蓄水坑，并顺接排水构造物，保证水流可以顺利通过。其他按照一般地段布置。 5、沿途经树林、房屋、电杆、水井、墓地、其他结构物的地段：一般小范围树林和其他的采用绕行的方式通过。大范围树林则考虑使用人工配合机械的方式将树根、植被等清除，之后按照一般地段布置。 6、与原有村路交叉地段：拟布置路口顺接原有道路。做法详见图4. 临时便道实施方案4.5米(改)

4 / 10 7、错车道：暂定每隔200m设置一处错车道。之后根据现场的情况进行增减。错车道长度为25m，增加宽度为3m，错车道两头渐变段长度均按照6m考虑施工。做法详见图5。

2.4主要工程量 序号 便道 （区段） 长度 （m） 清表 （m²） 山皮土 （m³） 山皮石 （m³） 圆管涵 (m) 过水路面(m) 备 注 1 AK45～AK55 10000 53850 15255 8870 240 新修 2 AK55～AK67 12000 64620 18306 10644 316 100 3 AK67～AK78 11000 59235 16780.5 9757.1 258 4 AK78～AK90 12000 64620 18306 10644 276 5 合 计 45000 242325 68647.5 39915.1 1090 说明：以上是沿主线拉通45公里便道工程量。 6 每公里数量 1000 5385 1525.5 887.1 24.2 7 AK46～AK47 500 2692.5 762.8 443.5 新修 8 AK60+400 1600 2440.8 1419.2 原有扩宽加固 9 AK67+400 4500 0 现有道路

10 AK73+000 1500 8077.5 2288.3 1330.5 新修 3000 0 河道（整修） 11 AK75+800 2700 4118.9 2394.9 原有扩宽加固

12 AK82+500～ AK83+500 500 762.8 443.5 原有扩宽加固 13 合 计 14300 10770 10373.4 6031.6 临时便道实施方案4.5米(改) 5 / 10 说明：以上是各料场到铁路主线便道工程量。（以上便道不包括A-H路至铁路主线临时进场道路） 3．施工准备

3.1管理机构 针对施工便道工程具体情况，项目部拟定成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，工程部、施工管理部、测量队、机料部及试验室等有关单位人员为主要成员的工程施工领导小组，具体负责该工程的组织管理工作,并负责施工方案的制定和工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的全面质量管理责任。 3.2施工区域划分 本工程沿主线便道施工长度45km米，料场进场施工便道长14.3km为便于施工组织管理，加快施工进度，保证工程顺利进行，需对本工程划分不同施工区域，分别组织施工。 依据业主要求的工期及现场实际情况，我单位计划对本工程划分为四个施工区域进行施工，逐各工区展开流水作业，同时在施工中考虑现场排水系统的施工，为现场排水系统施工创造便利条件。 四个施工区域分为： 第一段：AK55+000～AK67+000，全长12Km；第二段：AK67+000～AK78+000，全长11Km； 第三段：AK78+000～AK90+000，全长12Km；第四段：AK45+000～AK55+000，全长10Km。 上述四段施工区域各负责各自的取料场施工便道。 3.3人员组织 根据本工程总体工程量并结合项目部实际情况，决定抽调各部门、各分包商人员，组建专业施工队。由项目部专业人员提供指导，分包商提供施工现场人员，负责现场施工组织管理及质量控制。 3.4主要机械配置 根据该便道工程总工程量及结构特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，本工程配置的主要施工机械设备见下表： 序号 机械设备名称 数 量 型 号 产 地 临时便道实施方案4.5米(改) 6 / 10 1 挖掘机 4 小松220 2 装载机 4 厦工ZL50 3 平地机 4 卡特140H 4 压路机 4 YZ20 5 水车 4 10m3 6 自卸卡车 20 16m3

3.5施工用水 施工用水主要包括：工程施工用水、机械设备用水施工现场生活用水、消防用水。 工程施工用水、机械设备用水拟从沿线水源处购水；生活用水和消防用水可使用基井水。 3.6施工用电 由于业主不能提供施工所需电源，故需要自备1台30KW柴油发电机，及水泵。供施工所用，用电线路按有关要求布置架设，各用电处设置配电箱。 3.7安全生产 严格按照国家、地方有关规定进行安全生产文明施工管理，无重大和一般性安全责任事故，无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故，无轻微事故发生。 4．施工安排

4.1 施工总体进度计划 K45+000～K90+000计划工期为2015年1月15日开工，具体施工进度根据工程的实际需要往前推进， 4.2主要施工顺序 四个区段：填筑——整平——碾压 整体工程的先后施工顺序：施工准备——清表——山皮土填筑 4.3工期安排 施工进度计划的编制原则：以阶段工期的要求为目标，根据各施工区域的合理施工工期，安排相应的工力、机械等使用计划。以完成各施工区域的进度计划为手段，最终完成施工进临时便道实施方案4.5米(改) 7 / 10 度计划。 4.4劳动力计划及保证措施 1、根据总体施工进度计划安排，逐天作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。 2、根据工程项目需要，选用专业技术素质等级高，具有丰富经验，适合本工程特点的施工劳务作业班组。 3、项目经理部对劳务作业班组进行检查，监督作业队的操作质量、安全生产情况，对劳务队伍按月考核,各种资料必须齐全，若有不合格的应坚决使其退场。 5．主要施工方法

5.1施工测量 人员、仪器配备： 1、人员配备 拟为本工程配备3名测量员。测量人员均持证上岗，且有丰富的施工经验。 2、仪器配备 全站仪1套。50m钢卷尺3把，5m钢卷尺3把。木桩若干，白灰若干。有条件也可插旗。 3、测量方法 一般的，先用全站仪按照25～50m每个点放样便道范围，并钉下标示物，之后偏移出≥5m米设置护桩。之后的清表范围由护桩通过钢尺拉出。需要注意，最好两侧拉设护桩，所拉位置较为准确。损毁或丢失后应及时补桩。之后撒白灰确定边界，指导机械工作即可。 5.2临时便道施工

1、测量人员将道路中线及边线施测完毕后，在纵坡小于1:5的地段，直接填筑作业；当纵坡大于1:5时，拟在该地段留相应的土石，进行统计，之后使用挖掘机等机械将纵坡控制到1:5以内，尽量保证便道纵曲线平缓、顺畅。填筑时，横坡为2%坡向道路外侧。 2、人工配合机械清除范围内林木及有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。且挖除全部树根，拆除不允许保留的结构物。原地面清表后进行碾压，发现不良地基应尽快处理。处理方式为根据现场情况就近选择填料或换填。 3、路床修整完成后，进行山皮土填筑施工，山皮土卸料时现场施工人员需根据每米所用方量安排卸料车得间距，平整时采用挖装载机配合平地机进行施工。 4、先用装载机对成堆山皮土进行粗平，然后测量人员根据道路两侧高程控制桩对临时路