桥梁病害及成因
桥梁病害成因分析及养护管理对策
桥梁病害成因分析及养护管理对策桥梁是公路的重要组成部分，是交通运输的咽喉，为了保证已有公路的畅通运营，桥梁的养护工作是十分的重要的。
近年来，随着公路交通量猛增，运输车辆的载重量加大，一些桥梁老化、破损现象日趋严重。
许多桥梁难以适应日益增长的交通量需要，一旦破坏就会造成长时间的交通的中断，将给国民经济建设带来不利影响。
因此，有效的桥梁养护工作，是延长其使用寿命、满足承载能力及通行能力、保障行车安全的重要保证，对公路运输也具有极重要的意义。
一、桥梁病害成因分析1、外界因素公路年平均交通量剧增，使桥梁原设计荷载难以适应交通量日益增多的需要，桥梁承受不起日益增长的负荷而致病害发展过快，极大地降低了桥梁正常的使用期限。
同时超载车辆过多，使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。
2、桥梁设计施工因素桥梁设计时计算荷载等级低，限制了公路运输的通行能力，施工时部分桥梁施工质量较低，造成桥梁使用的“先天不足”，使这些桥梁很快就变成了危桥。
3、桥梁设施的管理因素（1）日常养护不到位。
由于桥面的不清洁,而伸缩缝堵塞又得不到及时清理, 时常会引起伸缩装置失灵而变形损坏。
桥梁损坏构件不能得到及时维修,增加运行风险,降低了桥梁的使用寿命。
地基下沉导致“桥头跳车”,降低行车质量, 而且也将影响桥梁的使用寿命。
（2）道路桥梁设施档案资料不齐。
在桥梁管理中,管理人员虽在现场对道路桥梁静态数据进行了部分修正与补缺, 但由于道路桥梁的竣工、巡检、养护技术等其它资料不全,导致数据的准确性与可信度较低,不利于对桥梁管养工作分析和病害预防。
（3）道路桥梁管理模式和手段落后，缺少监测设备，专业水平不足。
道路桥梁养护管理这是一门专业性很强的工作,养护管理人员不仅要有过硬的专业知识,更应该具备丰富的工作经验,非专业养护管理人员很难胜任。
同时，很多道路桥梁养护管理只有一些简易装备,难以承担高端养护管理工作。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥梁上进行路面铺设，主要用于桥梁的保护和行车的平稳。
由于桥梁特殊的结构与环境，桥面铺装常常面临各种病害问题，如裂缝、脱落、鼓泡等，对桥梁的安全和使用寿命造成威胁。
为了更好地解决这些问题，需要对桥面铺装常见病害成因进行分析，并制定相应的防治措施。
一、病害成因分析1. 裂缝成因分析1）温度应力：桥面铺装在受到日夜温度变化影响时，会出现温度应力的聚积，导致裂缝的出现。
2）应力集中：桥梁承受了车辆和行人的荷载，荷载作用下会引起桥面铺装的应力集中，从而形成裂缝。
3）基底沉降：如果桥梁的基础不稳固，在长期使用过程中容易出现基底沉降，从而导致桥面铺装出现裂缝。
4）施工质量：桥面铺装的施工质量直接影响其使用寿命，过浆、水泥质量差、振捣不均匀等都会导致桥面铺装发生裂缝。
2. 脱落成因分析1）水泥砂浆疏乏：桥面铺装中水泥砂浆起到粘结作用，如果砂浆中水泥含量不足或使用劣质水泥，则会导致砂浆失去粘结力而发生脱落。
2）基底结构不均匀：如果桥梁基底结构不均匀，存在松动、空鼓等问题，桥面铺装容易因为基础问题而脱落。
3）采用不合适的铺装材料：选择不合适的铺装材料也是导致桥面铺装脱落的原因之一，如选择不适用于桥梁的沥青路面材料，容易在使用过程中发生开裂、脱落等问题。
3. 鼓泡成因分析1）施工中空鼓：桥面铺装的施工时，如果没有做好打磨、水平度调整等工作，会导致铺装与基底之间存在空鼓，形成鼓泡。
2）沥青层含水：由于水泥砂浆的渗透性差，如果沥青层中存在水分，则会在高温下发生蒸汽膨胀，导致鼓泡。
3）基底结构不均匀：如果桥梁基础结构存在不均匀的现象，会在使用过程中受到荷载的挤压，从而引起桥面铺装鼓泡。
二、防治措施1. 裂缝防治措施1）温度应力缓解：对于温度应力引起的裂缝，可以采取缓解温度应力的措施，如设置伸缩缝、冷缝等，来减轻温度应力引起的裂缝。
2）加固裂缝：对于已经出现裂缝的桥面铺装，可以采用加固措施，如使用纤维增强材料、钢筋网等进行加固，以提高其抗裂能力。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
一、桥梁板面病害
1.鼓包和拱形病害：桥梁板面出现凸起或呈现弯曲的状况，通常是由于混凝土料浆不够稠密或者与钢筋粘结不良导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后增加钢筋数量，重新浇筑混凝土，并严格控制混凝土浇筑过程中的振捣工艺。
2.裂缝病害：桥梁板面出现裂缝，可能是由于混凝土施工时脱模过早或者浇筑时没有采取合适的工艺措施导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后填充高性能防水胶凝材料或者高强度水泥浆料修补病害处，补强钢筋加固。
1.沉陷病害：桥梁墩基出现沉陷，通常是由于地基承载力不足或者地基沉降不均匀导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后进行地基加固和加宽，采取灌浆、植筋、加固桩等措施。
3.腐蚀病害：桥梁墩基出现腐蚀，通常是由于长期暴露在潮湿环境中或者使用了劣质材料导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后修复墩基表面，涂刷防水涂料或者使用防腐材料进行修复。
三、桥梁伸缩缝病害
1.渗漏病害：桥梁伸缩缝出现渗漏，可能是由于伸缩缝材料老化或者安装不严密导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后更换新的伸缩缝材料或者进行维修。
桥梁工程常见的病害包括桥梁板面病害、桥梁墩基病害和桥梁伸缩缝病害。
处理这些病害的关键是及时清理病害处，选择合适的修复材料和施工工艺，加固钢筋等，保证桥梁的正常使用和安全运行。
市政道路桥梁工程中常见病害及施工处理技术解析
市政道路桥梁工程中常见病害及施工处理技术解析市政道路桥梁工程建设是城市发展的重要基础设施之一，是城市交通运输的重要组成部分。
在市政道路桥梁工程建设的过程中，由于长期使用以及外界环境的影响，常常会出现各种各样的病害问题，如裂缝、混凝土表面起砂、钢筋锈蚀等。
这些病害问题不仅影响了道路桥梁的使用性能，还可能对道路桥梁的安全性产生严重影响。
了解常见的病害问题及其施工处理技术对于保障市政道路桥梁工程的质量和安全具有重要意义。
一、常见病害问题及其原因1. 裂缝裂缝是市政道路桥梁工程中常见的病害问题之一。
裂缝的产生原因多种多样，主要包括材料质量不合格、施工工艺不当、外部环境影响等。
材料质量不合格是裂缝产生的主要原因之一，比如混凝土配合比设计不合理、材料含水量过高等。
施工工艺不当也是裂缝产生的一个重要原因，比如施工温度、施工速度等方面的控制不当会导致裂缝的产生。
外部环境影响也可能引起裂缝的产生，比如气温的变化、地基沉降等。
2. 混凝土表面起砂混凝土表面起砂是指混凝土表面出现颗粒脱落或局部空鼓的现象。
混凝土表面起砂的原因主要包括混凝土配合比设计不合理、施工环境不良、施工工艺不当等。
混凝土配合比设计不合理是混凝土表面起砂的主要原因，比如水灰比过高、粘结剂含量不足等。
施工环境不良也可能引起混凝土表面起砂，比如温度过高、风沙侵蚀等。
3. 钢筋锈蚀钢筋锈蚀是市政道路桥梁工程中常见的病害问题之一。
钢筋锈蚀的产生主要包括外部环境影响、混凝土质量不合格、施工工艺不当等。
外部环境影响是钢筋锈蚀的主要原因之一，比如气候湿度大、盐碱环境等。
混凝土质量不合格也可能引起钢筋锈蚀，比如混凝土保护层厚度不足、混凝土中碱含量过高等。
二、施工处理技术1. 裂缝处理技术对于市政道路桥梁工程中的裂缝问题，可以采取以下几种施工处理技术进行修复。
可以采用注浆技术进行处理，通过注浆材料填充裂缝，增加混凝土的整体性能，从而修复裂缝。
可以采用预埋材料修补技术进行处理，将预埋材料填充在裂缝中，增加混凝土的承载能力，修复裂缝。
桥梁常见病害的成因及加固措施
桥梁常见病害的成因及加固措施随着经济的发展和人口的增加，桥梁成为了现代交通建设中不可或缺的一个重要部分，但桥梁在使用过程中往往会受到各种各样的损坏和病害，如裂缝、腐蚀、疲劳、变形等，这些病害不仅会影响桥梁的使用寿命和安全性，也会对人们的生命和财产造成威胁。
因此，对桥梁常见病害的成因及加固措施进行了解和研究，将有助于更好地维护和管理桥梁。
一、桥梁病害的成因1. 裂缝裂缝是桥梁病害中最常见的一种，主要成因有以下几点：（1）桥梁本身结构设计缺陷。
（2）桥梁荷载超载或荷载作用下受到冻融、沉降等自然因素的破坏。
（3）施工过程中的疏漏或错误，如过早拆模、振捣不足等。
2. 腐蚀桥梁在长期使用过程中会受到外部腐蚀因素的侵蚀，导致钢筋锈蚀、混凝土表层起砂起灰、甚至混凝土质量下降等问题。
主要成因有以下几点：（1）地表水、雨水和海水等。
（2）空气中的腐蚀性气体和颗粒物等。
3. 疲劳桥梁在交通荷载、风荷载等作用下，会发生疲劳损伤，通常表现为钢筋的裂纹、变形等。
主要成因有以下几点：（1）交通荷载频繁作用。
（2）荷载循环次数达到材料的疲劳极限。
4. 变形桥梁在使用过程中由于长期荷载作用和温度变化等因素会发生不同程度的变形，主要成因有以下几点：（1）桥梁施工中的误差。
（2）桥梁设计不合理或者荷载超载。
（3）桥梁在使用过程中由于展开梁、易拆卸等工艺需要拼装等而导致变形。
二、桥梁病害的加固措施1. 裂缝（1）前置法：建立预应力钢梁拱桥和混凝土岩石墙桥等。
此种方法在解决桥梁斜拉索、混凝土桥梁大比跨度上应用较多。
（2）后置法：彻底消除桥面裂缝的方法是用锚具联接桥面两侧，实现拉升连接与弥补裂缝。
此种方法在钢、混凝土桥梁上应用较多。
2. 腐蚀（1）先进材料：应用新型材料，使桥梁表面具有自洁功能，减少表面附着物的堆积，如纳米环保涂层。
（2）修复铁筋锈蚀：打孔、嵌补、喷涂复合材料等。
3. 疲劳（1）分析疲劳裂缝，做出补救措施。
（2）加强构造完整性和疲劳寿命，通过补强、更换，甚至新建桥梁等方式实现。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁是交通建设中不可缺少的部分，它的使用寿命和运营效果直接影响到道路交通的安全和顺畅。
但是由于长期使用和自然环境的影响，道路桥梁常常会出现一些病害问题，对正常使用造成影响。
下面介绍一些常见的病害及其施工处理技术。
1. 桥面病害：桥面病害是指桥面上出现的裂缝、坑洼、鼓包等现象。
主要原因是交通荷载和自然环境的作用，导致桥面材料断裂、破碎。
处理技术包括：清理桥面上的杂物，修补坑洼，填补裂缝，加固和防水处理。
2. 支座病害：支座病害是指桥梁支座出现的损坏、位移等问题。
主要原因是支座材料老化、损坏或设计不合理。
处理技术包括：更换或修复损坏的支座，加固支座，矫正位移，提高支座的承载能力。
3. 桥墩病害：桥墩病害是指桥梁墩身出现的损坏、裂缝等现象。
主要原因是地基沉降、水土流失等。
处理技术包括：加固桥墩，修补裂缝，防止水土流失，加固地基。
4. 锈蚀病害：桥梁钢结构在长期使用中容易出现锈蚀，导致结构材料损坏。
处理技术包括：清理锈蚀的表面，修复或更换损坏的钢材，防止进一步锈蚀。
5. 桥面铺装病害：桥面铺装病害是指桥面铺装层出现的断裂、坡度不均等问题。
主要原因是铺装材料老化、损坏，或者铺装过程中出现质量问题。
处理技术包括：更换铺装材料，修复断裂，提升铺装的坡度和平整度。
以上只是一些常见的道路桥梁病害及其处理技术，实际上还有很多其他的问题。
为了确保道路桥梁的安全和正常使用，需要定期检查和维护，及时发现和处理病害问题。
在桥梁施工过程中，应严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保桥梁的质量和使用寿命。
桥梁支座病害成因分析及防治措施
桥梁支座病害成因分析及防治措施
桥梁支座病害是指桥梁支座发生的损坏现象，主要包括支座变形、裂缝和生锈等。
这
些病害往往会导致桥梁结构的不稳定和安全隐患，因此需要及时进行分析和防治。
桥梁支座病害的成因分析主要包括以下几个方面：
1. 设计问题：桥梁支座在设计时考虑不周，如支座尺寸、形状和材料选择不合理等，会导致支座在使用过程中产生变形和断裂。
2. 施工质量问题：施工过程中，支座的固定和连接并不均匀，导致支座在受力时不
均匀，进而引起支座病害的产生。
3. 使用寿命问题：支座作为桥梁的重要组成部分，经常受到车辆和自然环境的影响，会产生磨损和疲劳，进而引起支座的病害。
1. 定期检查和维护：定期检查支座的使用情况，及时发现病害并采取相应的维护和
修缮措施，如更换损坏的支座和修复裂缝等。
2. 加强质量控制：在桥梁施工过程中，加强对支座固定和连接的质量控制，确保支
座的稳定和安全。
3. 强化技术培训：提高桥梁建设和维护人员的技术水平，增强对桥梁支座病害的识
别和处理能力，做到事前预防和事后整治。
4. 选用优质材料：在桥梁支座的设计和制造过程中，选用符合规范要求的优质材料，以延长支座的使用寿命。
桥梁支座病害的成因分析及防治措施是非常重要的工作，只有在加强桥梁设计、施工
和维护各个环节的质量控制和技术培训的基础上，才能有效预防和处理桥梁支座病害，保
证桥梁的安全和使用寿命。
桥梁病害类型及成因分析.doc
桥梁病害类型及成因分析桥梁病害类型及成因分析是非常重要的，了解病害类型才能更清楚发生原因，每个细节的处理都非常关键。
下面就桥梁病害类型及成因分析和大家说明一下。
桥梁在使用过程中常存在一些病害，如果不及时对这些病害进行修补和维护，还会造成主体结构的破坏。
因此必须加强桥梁病害的预防，分析病害成因，然后才能根据桥梁的不同病害的特点，针对性地制定相应的维修对策。
1 桥面病害类型及成因根据对多座桥梁桥面的调查，桥梁的严重病害情况为桥面铺装松散破碎、修补损坏、梁板出现横向裂缝、梁板底面局部出现孔洞、梁板底勾缝脱落及渗水现象。
由于重载超载车辆的增加，桥面铺装损坏严重，且有屡补屡坏现象，板间连接损坏造成单板受力，梁板出现横向裂缝问题的桥梁较多，有多处桥梁进行过换板处理，换板以后由于新旧桥面板连接强度不足，换板后很快出现损坏，严重影响桥梁的使用安全。
分析损坏原因，多数是出现铺装层进水，铺装与桥面板脱离，进水以后在车轮荷载作用下，防水层损坏，造成桥面板漏水。
沥青铺装层脱离桥面板以后，损坏迅速加快，雨后层间水排不出，在炎热天气形成水蒸气，桥面板在汽车荷载作用下不断产生振动，加快了水气的扩散和铺装层的破坏。
2 桥台病害类型及成因桥台病害主要是桥台裂缝和耳背墙损坏，没有发现不均匀沉降、变形位移等其他病害。
如图1所示为桥梁病害统计，从图1可以看出，桥面铺装层损坏和桥台裂缝占全部病害的55％，桥面漏水的大部分原因也和铺装层损坏有关，考虑这一因素，桥面病害所占的比重更大。
因此，桥面和桥台病害是主要问题。
铺装层损坏的原因主要在于铺装层的材料和厚度，同样的沥青混凝土铺装，8 ClTI的铺装层损坏情况比9 crn的铺装层严重得多，调查发现损坏的部位铺装层厚度大多数都没有达到设计厚度，有的是磨耗损失，。
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桥梁病害及成因
东南大学桥梁与隧道工程研究所
叶见曙教授
桥梁检查的主要目标是通过桥梁现场外观检查来看桥梁是否存在病害。
通过对桥梁病害发生的部位、性质、严重程度的检查，弄清病害产生的原因和发展趋势，就能进一步来分析和评估病害对桥梁质量和结构承载力的影响，从而为养护，维修和加固措施提供可靠的依据。
因此，在桥梁的现场检查中，必须要有能力识别桥梁病害和严重程度，并由此来初步判断病害产生的可能原因，这就对桥梁养护工程师提出了更高的能力要求。
1 混凝土空心板梁桥
1）预制板间企口缝混凝土剥落
预制装配式钢筋混凝土和预应力混凝土空心板板缝混凝土脱落。
板缝混凝土脱落
空心板企口缝形式示意图
深铰缝
20mm
空心板空心板
20mm 空心板空心板浅铰缝a)b)
沿板企口缝的纵向裂
缝
装配式混凝土梁（板）桥面铺装纵向裂缝
企口缝是空心板横向传力的重要构造。
企口缝混凝土的脱落表面实际强度不够、质量差，因而造成空心板横向连接薄弱，很容易造成空心板的单板受力过大，破坏空心板梁桥上部结构横向整体受力性能，同时，使桥面铺装层产生沿企口缝（纵桥向）的裂缝，甚至破坏。
而桥面水易由桥面铺装上的裂缝进入企口缝混凝土，进一步损坏企口缝内混凝土，往往可以在空心板底面观察到企口缝混凝土渗出的游离石灰。
2）先张法预应力混凝土空心板底面纵向裂缝
在空心板的底面，一般是空心板截面的两腹板之间底面出现1～2条沿板跨径方向的纵向裂缝，比较长。
裂缝呈断续或连续状。
裂缝处往往伴随有渗水痕迹或白化现象。
空心板底面纵向裂
缝
a)b)
裂缝裂缝裂缝裂缝
空心板底面纵向裂缝
白华
先张法预应力混凝土空心板底面纵向裂缝一般是底板的贯穿性裂缝，使空心板由原来的完整闭口截面变成了相应开口截面。
对抗弯承载力有一定的影响，对截面抗扭性能亦有较大影响。
同时空心板挖空部分的积聚水作用会造成钢筋锈蚀，因而影响空心板的混凝土耐久性。
3）预应力混凝土板上拱值过大
这种现象以先张法预应力混凝土空心板出现较多。
表现为在营运多年后，板跨中部位上拱值（又称反拱）仍较大，甚至出现在跨间桥面是上凸，而在支座附近桥面相对下凹。
先张法预应力混凝土空心板上拱度过大，为保持设计的桥面标高，则空心板的跨中部位桥面铺装及现浇混凝土层可能较薄，而在支座区段的板部位则可能很厚，这样，实际二期恒载作用与设计计算考虑不一致，同时，板跨中部位的桥面铺装由于达不到设计厚度易产生铺装病害。
另外，在使用阶段，预应力混凝土上拱度仍过大造成桥面为波浪形则引起行车的不舒适感，降低行车速度，影响了桥梁适用性功能。
预应力混凝土板上拱值过大造成桥面铺装厚度不匀
01>0桥面铺装
预制板
2 混凝土T梁桥
1）预制T梁横隔梁连接错位或开裂
预制T形梁之间的横隔梁平面位置相差较大，或横隔梁底不在一水平面上。
对于多梁式的梁桥，其上部结构是由多根主梁及端横梁、中横梁组成一个整体结构承受车辆荷载作用。
横隔梁连接的错位无法正确后焊连接钢板，成为横隔梁受力的薄弱截面，会导致上部结构整体受力的削弱，甚至是主梁的单梁受力过大。
2）梁端部混凝土劣化
亦称混凝土恶化。
指在混凝土表面或者整体上出现混凝土材料组成的化学性质、物理力学性能变差的现象。
在混凝土桥梁上，混凝土劣化往往是局部的，但是，除了由于劣化使混凝土本身性能变坏外，还丧失了保护钢筋的作用，因而对桥梁耐久性有严重影响。
对桥梁靠边侧的构件（例如多梁式梁板桥的边梁板、箱梁的外侧腹板等）表面混凝土耐久性影响也很大。
3 混凝土连续箱梁桥（裂缝）
1）箱梁腹板斜裂缝
一类斜裂缝往往出现在边跨梁端附近区段、中跨梁在墩支座中心线与反弯点之间的区域斜裂缝往往由箱梁下边缘向上斜向延伸，倾角约在15°～45°角范围内。
在中跨梁体上，腹板斜裂缝在跨间两边往往对称发生。
反弯点
裂缝
另一类腹板斜裂缝的现象是斜裂缝与底板的横向裂缝相连，一般多发生在节段悬臂施工的预应力混凝土箱梁的腹板上。
根据桥梁设计理论，预应力混凝土连续梁桥箱梁腹板不允许出现斜裂缝。
腹板出现混凝土斜裂缝后，通过斜裂缝的预应力钢束和箍筋承受变幅的作用应力，可能使钢筋与混凝土之间的粘结进一步损坏而造成钢束（筋）的疲劳破坏。
在极限情况下，钢筋可能屈服，并可能导致通常肉眼看不到而用仪器可以观测到的梁底错位。
2）箱梁腹板弯曲裂缝
在钢筋混凝土连续箱梁的跨中区段和墩顶部位区段分别出现由箱梁底边缘向上延伸和由箱梁顶边缘向下延伸的竖向弯曲裂缝，其中较常见的是在跨中区段由梁底边缘向上延伸的弯曲竖向裂缝。
对节段施工的预应力混凝土箱梁，一般易在箱梁节段的接缝内或接缝附近出现弯曲竖向裂缝。
箱梁腹板弯曲裂缝往往还伴随箱梁底板（或顶板）的混凝土横向裂缝。
接缝
微裂缝
主要裂缝
可能的附加裂缝
箱梁腹板弯曲裂缝
钢筋混凝土连续箱梁腹板弯曲裂缝最大宽度在限制值之内是正常的受力裂缝。
预应力混凝土A类构件和全预应力混凝土构件设计的预应力混凝土连续箱梁，不允许出现腹板弯曲裂缝。
出现腹板弯曲竖向裂缝后，将引起箱梁的内力重分布。
3）箱梁腹板竖向裂缝
在支架上现浇混凝土施工的钢筋混凝土和预应力混凝土连续箱梁的腹板上出现的垂直于梁轴线方向的竖向裂缝。
竖向裂缝沿箱梁跨径方向分布，在箱梁跨中部位往往间距较小，而在其他部位间距较大。
一类箱梁腹板竖向裂缝是与箱梁底板横向裂缝相连，即腹板竖向裂缝下端达到箱梁截面下边缘。
腹板裂缝
另一类箱梁腹板竖向裂缝是在顶板下梗腋（箱外）和底板之间腹板的半高处，而裂缝呈中间宽度较大两端头细小的枣核形裂缝。
腹板裂缝
箱梁腹板竖向裂缝是在箱梁施工中由于措施不当引起的，其裂缝宽度会随一年四季的大气温度变化而变化，裂缝宽度一般较大。
这种裂缝对箱梁的结构使用性能影响不大，但可能会影响箱梁的耐久性。
4）箱梁底板横向裂缝
第一类，底板的横向裂缝主要发生在钢筋混凝土连续梁的跨中区段，常常伴随出现腹板上的竖向弯曲裂缝；
第二类，底板的横向裂缝主要出现在节段施工的预应力混凝土连续箱梁的相邻节段之间的接缝附近；
a)
b)
裂缝
接缝裂缝或剥裂
接缝裂缝或剥裂
裂缝
预应力筋管道不直的影响
第三类底板的横向裂缝出现在后张法预应力混凝土连续箱梁底板齿块后方区域，往往伴随出现腹板的斜裂缝。
力筋
锚固齿板底板裂缝
腹板裂缝
齿块
底板N pe
N c1N c2
混凝土齿块和箱梁底板混凝土隔离体受力示意图
现浇钢筋混凝土连续箱梁底板横向裂缝的出现属于正常受力裂缝，但若箱梁内有积水且沿裂缝渗出，则对箱梁的耐久性有较大影响。
第二类预应力混凝土箱梁节段接缝附近的底板裂缝，是由于波纹管走形引起的，对箱梁结构受力影响不大。
预应力混凝土箱梁齿块后的底板横向裂缝属于预加力作用产生的受力裂缝，初期发展很快，且裂缝宽度较大，对结构受力有一定影响。
5）箱梁底板纵向裂缝
在混凝土箱梁的底板下表面出现沿梁长方向的纵向裂缝，长短不一。
一般多出现在混凝土箱梁的正弯矩作用区段（合拢区段较常见），也会出现在箱梁底板齿块附近。
合拢段箱梁的底板纵向裂缝
波纹管
合拢段箱梁的底板纵向裂缝
预应力混凝土箱梁出现底板上的纵向裂缝对箱梁受力特性有一定的影响，主要是混凝土箱梁在横向的抗弯刚度与抗扭刚度下降。
箱梁合拢段的底板表面纵向裂缝出现，其后果是底板混凝土分层、剥离崩坏，对桥梁结构安全性造成威胁。
6）箱梁顶板纵向裂缝
混凝土箱梁顶板下表面沿箱梁跨径方向的纵向裂缝。
一种是纵向裂缝延伸较长，往往在箱梁的跨中区段和接近支座部位箱梁区段。
裂缝
箱梁顶板
下表面
节段接缝
另一种是在节段悬臂浇筑混凝土箱梁的节段分界线之间，纵向裂缝起始于节段接缝处，平行有1~3条，但纵向裂缝延伸不超过另一节段接缝。
裂缝
箱梁顶板
下表面
节段接缝
箱梁顶板混凝土纵向裂缝，确为箱梁横向受力产生的裂缝，则对箱梁的结构使用有较大影响。
箱梁顶板混凝土纵向裂缝，若纵向裂缝贯穿顶板厚度（可由纵向裂缝处是否有渗水痕迹判断），则对混凝土箱梁耐久性有影响。
4 双曲拱桥
1）拱上建筑侧墙外鼓
拱上建筑侧墙向外鼓胀变形，当拱上建筑采用圬工结构时，往往出现块材间砌筑砂浆裂缝。
拱上建筑
块材裂缝
拱上建筑块材间裂缝示意图
直接造成侧墙本身的破坏并可能牵连桥面系的破坏，降低行车安全性。
2）拱上建筑侧墙与主拱圈脱离
拱上建筑侧墙与主拱圈连接部位脱离，形成在拱圈的跨中区段拱背与拱上建筑之间较大宽度裂缝。
多出现在拱上建筑采用砖和石砌体，而拱肋为混凝土结构的情况中。
脱离缝
主拱圈
拱上侧墙与主拱圈脱离
拱桥上部结构整体性破坏，同时墩台较大水平位移和不均匀沉降造成主拱圈受力不利。
3）拱肋间拉杆脱离
钢筋混凝土拉杆混凝土脱落，部分或全部露出内部拉杆钢筋。
会进一步导致拱波和拱板开裂，同时降低主拱圈的整体性。
4）拱圈拱脚水平位移
主拱圈拱脚发生水平位移。
由于主拱圈拱脚位移较大，主要是桥台向岸方向的较大水平位移必将出现主拱圈下沉、拱肋混凝土开裂、拱肋与拱波分离、侧墙与拱肋分离、拱上建筑的空腹小拱开裂或立柱严重裂缝等损坏现象，并且严重影响主拱圈的结构安全性。