公路路面沥青路面再生技术的发展及应用
沥青路面热再生技术
沥青路面热再生技术沥青路面热再生技术是一种先进的路面维护和养护技术，它能够有效地改善路面的性能和延长路面的使用寿命。
本文将详细介绍沥青路面热再生技术的原理、优势以及应用情况。
沥青路面热再生技术是指将老化和损坏的沥青路面材料进行加热、回收再利用的一种路面维护技术。
它主要包括热再生混合料生产和热再生施工两个阶段。
热再生混合料生产是指通过专用的热再生设备将老化的沥青路面表层材料进行回收加热，并与新的沥青混合料进行充分混合，生成新的沥青混合料。
这种回收再利用的方法不仅可以减少对原始资源的消耗，还能够降低环境污染。
同时，热再生混合料具有良好的耐久性和稳定性，能够提高整个路面的性能和使用寿命。
热再生施工是指将热再生混合料铺设在路面上的一种施工方法。
在施工过程中，首先需要将路面进行提前加热，使其达到适宜施工的温度。
然后，将预先加热的热再生混合料铺设在路面上，并经过压实处理，确保其与原有路面材料的良好粘结。
最后，通过后续的养护和维护工作，使热再生施工的路面能够达到较高的使用性能和寿命。
沥青路面热再生技术具有许多优势。
首先，它能够有效地降低养护成本。
相比于传统的路面维护方法，热再生技术能够利用老化路面材料进行回收再利用，减少对新材料的需求，从而节约了维护成本。
其次，热再生施工的路面具有较高的使用性能和寿命。
这是因为热再生混合料具有较好的稳定性和耐久性，能够有效地改善路面材料的物理和化学性能。
此外，热再生技术还能够减少对原始资源的消耗，具有一定的环保效益。
目前，沥青路面热再生技术已经在许多国家得到广泛应用。
例如，在欧洲和北美地区，热再生技术已经成为一种非常成熟和主流的路面维护技术。
而在亚洲地区，尤其是中国，热再生技术的应用也逐渐得到了推广和普及。
然而，在沥青路面热再生技术的应用过程中，仍然存在一些挑战和问题。
例如，热再生设备的运行和维护成本较高，需要较大的投资。
此外，热再生混合料的回收和再利用过程中，需要进行严格的质量控制，以确保混合料的性能和质量符合要求。
沥青路面再生技术
沥青路面再生技术沥青路面再生技术是一种用于修复老化、破损道路的技术手段，通过对沥青路面进行破碎、翻新和再生，使其恢复原有的使用功能和性能。
本文将介绍沥青路面再生技术的原理、作用及其在道路维修中的应用。
一、沥青路面再生技术的原理沥青路面再生技术主要通过机械力和热力作用对老化、破损的沥青路面进行修复。
具体原理如下：1. 破碎: 首先，对老化、破损的沥青路面进行机械破碎。
通过专用的破碎机械设备，将路面的沥青层进行破碎，使其变成适合再生的颗粒状物料。
2. 翻新: 破碎后的物料经过特殊处理，添加再生剂，重新搅拌和混合，恢复其原有的砂浆状，同时加入一定的添加剂，以提高其力学性能和耐久性。
3. 再生: 将经过翻新处理的物料进行再生，以恢复其原有的性能和质量。
再生后的物料可以与新鲜的沥青混合，或直接用于修复道路。
二、沥青路面再生技术的作用沥青路面再生技术在道路维修中发挥着重要的作用。
具体有以下几个方面的优势：1. 节约资源: 沥青路面再生技术可以充分利用老化、破损路面上的沥青，减少对新材料的需求，节约了资源。
同时，再生的沥青路面与新鲜沥青混合使用，可以有效利用沥青的性能。
2. 降低成本: 相比于传统的修复方法，沥青路面再生技术可以大幅降低修复成本。
通过再生技术，可以延长路面的使用寿命，减少频繁的维修和更换工作，从而降低相关费用。
3. 环保节能: 沥青路面再生技术可以有效减少对土地资源的占用，减少废弃材料的产生。
同时，再生技术可以减少对化石能源的消耗，降低对环境的污染。
4. 提高道路品质: 沥青路面再生技术可以恢复道路的原有质量和性能。
通过翻新和再生处理，可以提高路面的抗压强度、耐久性和平整度，提升路面的使用寿命和行车舒适度。
三、沥青路面再生技术的应用沥青路面再生技术已经在道路维修中得到了广泛应用。
主要体现在以下几个方面：1. 高速公路维修: 高速公路是交通运输的重要组成部分，也是沥青路面再生技术的主要应用领域之一。
沥青路面冷再生技术在施工中的应用
沥青路面冷再生技术在施工中的应用沥青路面冷再生技术是指在路面维护和修复过程中，利用特殊设备和工艺将老化、损坏的沥青路面材料进行再生利用，以实现节约资源、降低成本、减少环境污染等目的的一种先进技术。
随着交通运输业的快速发展和城市化进程的加快，道路建设和养护越来越受到人们关注，沥青路面冷再生技术因其独特的优势在道路养护领域得到了广泛应用。
本文将就沥青路面冷再生技术在施工中的应用进行详细介绍和探讨。
一、冷再生技术的基本原理沥青路面冷再生技术是指利用冷搅拌、冷铣刨、再生混合料等设备将老化、破损的路面材料进行回收和再利用，实现对路面的维护和修复。
该技术的基本原理是将现场回收的老化路面料进行再生混合料的制备，再结合冷铣刨和冷搅拌等工艺，重新进行路面施工，形成新的路面结构。
冷再生技术相对于传统的热法施工来说，具有环保、节能、低成本等显著优势，因此受到了广泛的关注和应用。
二、冷再生技术的施工流程1.路面评估与准备在进行冷再生施工之前，首先需要对路面进行全面评估，确定路面的老化程度、损坏情况、结构特点等，并据此确定施工方案以及所需设备和材料。
然后对路面进行清扫和预处理，清除杂物、灰尘等，确保施工区域的清洁和平整。
2.冷铣刨冷铣刨是冷再生施工过程中的关键环节，主要通过专用设备对老化、损坏的路面进行铣刨，将路面材料进行回收、破碎和混合，形成再生混合料。
冷铣刨设备能够精确控制铣刨深度和铣刨质量，确保回收的路面料质量。
3.再生混合料制备在冷再生设备中，将回收的路面料与添加剂、沥青混合，经过搅拌、均匀混合，形成再生混合料。
再生混合料的制备过程需要严格控制各项参数，确保其质量满足施工要求。
4.均匀铺铺再生混合料经过制备的再生混合料，需通过铺铺设备将其均匀覆盖在路面上，然后通过压路机对再生混合料进行压实，确保其牢固粘结在路基上，形成新的路面结构。
5.养护与验收经过再生混合料施工后，需要进行养护，确保路面料的充分固化和粘结。
同时还需要进行施工质量验收，检测路面的平整度、密实度、质量等，确保冷再生施工的质量和效果。
沥青路面再生技术
沥青路面再生技术第一篇：沥青路面再生技术随着城市化进程的不断加快，城市道路的建设和维护也面临着日益严峻的挑战。
为了维护道路的正常使用和延长其使用寿命，修补和维护工作变得越来越必要。
而其中一项重要的工作就是路面再生，尤其是沥青路面的再生。
沥青路面再生技术是指在原有的沥青路面基础上，通过多种技术手段进行路面修复和再生，达到延长路面使用寿命、提高路面质量、减少维护成本等目的。
下面就让我们来了解一下沥青路面再生的主要技术和应用。
一、沥青路面再生的主要技术1.冷再生混合料技术这种技术是一种使用回收材料的沥青混合料，其制备过程需要将旧沥青路面剥离下来，加入新的沥青混合料、水泥等材料进行加工和混合，最终形成一种具有较强稳定性和抗冻性能的路面材料。
2.热再生混合料技术这种技术是一种通过强制性热处理来再生和改性的沥青混合料。
在使用这种技术时，需要使用加热设备来将沥青路面中的沥青材料进行回收和再生，再加入其它材料进行淣合并形成新的路面材料。
3.胶凝土沥青再生技术这种技术是一种在沥青路面表层混合水泥、石粉等材料，再经过一定过程使其成为混凝土的技术。
该方法适用于多种类型的路面，因其能够有效地提高路面质量和使用寿命而被广泛使用。
二、沥青路面再生的应用沥青路面再生技术的应用范围非常广泛，无论是高速公路、城市道路还是各种农村公路，都有着广泛的应用。
其中，具体应用场景包括以下几个方面：1.路面修补如果路面出现了严重的损伤和磨损，需要进行及时的维修和修补。
此时，沥青路面再生技术非常适合，能够在不破坏原有路面材料的情况下对路面进行修补和加固。
2.路面改良当路面出现了过量的凹陷、波浪变形或滑移等现象时，往往需要进行改良。
这时，沥青路面再生技术可以很好地解决这个问题，通过混合一些水泥、石粉等材料来提高路面稳定性。
3.路面延寿为了延长路面的使用寿命，一些老化或损伤严重的路面常常需要进行更新和再生。
在这种情况下，沥青路面再生技术可以很好地创新并延长路面的使用寿命，同时使路面质量得到保障。
沥青路面再生技术的原理与应用
沥青路面再生技术的原理与应用
沥青路面再生技术是指通过对老化、破损或低强度的沥青路面进行加热、混合和再铺设等工序，将其恢复至新路面类似性能的技术。
其原理主要包括热再生、冷再生和废料再生。
冷再生技术则是通过将破损的沥青路面进行铣刨后，将其碎料和特殊添加剂混合，并再次进行铺设。
冷再生技术主要适用于沥青路面病害较为轻微的情况，能有效地提高路面的整体质量。
废料再生技术则是将废弃的沥青路面材料进行破碎、筛分等处理后与新沥青材料混合使用。
废料再生技术能够充分利用废旧路面材料的资源，减少环境污染，降低施工成本，并有效提高路面的经济效益。
沥青路面再生技术的应用范围广泛。
对于老化、破损或低强度的沥青路面，可以通过再生技术将其恢复至新路面类似性能，延长路面使用寿命。
对于新建沥青路面，再生技术可以降低工程成本，减小对环境的影响。
对于大规模的路面改造，再生技术能够提高工程进度，减少交通影响。
沥青路面再生技术还能对道路的平整度、防滑性能等进行改善，提高行驶的舒适性和安全性。
沥青路面就地热再生技术现状与发展趋势
沥青路面就地热再生技术现状与发展趋势分为表面再生、重铺再生和复拌再生3种。
紧跟预热机施工的其他设备，如热铣刨机、复拌机等，根据施工工艺不同结构上有很大差异。
随着热风循环、红外加热技术快速发展以及滚筒搅拌机的推广应用，就地热再生设备整体性能得到了明显提升。
就地热再生（HIR）路面维修工艺是通过热再生机组对路面加热软化，然后进行扒松或铣刨，再添加再生剂和新混合料，最后进行重新摊铺碾压成型的道路维修工艺。
就地热再生路面维修技术作为一种修复性养护技术，适用于浅层存在病害的高速公路以及一、二级公路沥青路面表面层的再生，再生层可作上面层或者中面层，再生深度一般为2～4cm。
预热机分类及原理沥青路面就地热再生技术所用的设备组合，根据施工工艺以及设备制造商不同，形成了许多不同风格。
这些设备机组既有相似之处，也有一些明显差别。
就地热再生机组中的预热机是用来给路面进行初始加热的设备，在预热机结构上，近20年来没有重大变化。
虽然不同生产商的预热机样式有所不用，但加热原理基本相同。
一般来讲，沥青路面就地热再生配备2台预热机进行路面预热施工。
根据加热方式的不同，预热机可分为热风循环式和红外加热式。
红外加热式预热机采用液化天然气作为燃料，通过气化混合与输送装置，将混合气置于分布式燃烧器进行燃烧，通过燃烧器红外线辐射对路面进行加热。
热风循环式预热机采用柴油为燃料，通过燃烧器燃烧柴油产生热风，热风经循环系统将热风不断的吹在路面上，对路面进行加热。
具体原理如下：利用燃烧器加热室内空气，通过调整给油量调节机构控制燃烧温度，从而把热气温度控制在700℃左右；热气以7个大气压吹送到贴近地面，使沥青地面软化，喷射出的热气则可以回收后再热重新使用。
与此同时，加热板所产生的热辐射作为辅助加热措施，大大提高了综合热效率，从而使加热深度可达5cm。
就地热再生技术分类及特点就地热再生施工工艺分为表面再生、重铺再生和复拌再生3种。
紧跟预热机施工的其他设备，如热铣刨机、复拌机等，根据施工工艺不同结构上有很大差异。
废旧沥青路面材料零废弃利用关键技术在高速公路改扩建中的研究与应用
废旧沥青路面材料零废弃利用关键技术在高速公路改扩建中的研究与应用高速公路改扩建中，废旧沥青路面材料的零废弃利用是一项重要的研究与应用课题。
废旧沥青路面材料的零废弃利用可以降低对自然资源的开采和消耗，减少环境污染，同时也可以节约建设成本。
对于废旧沥青路面材料的零废弃利用，主要的关键技术包括回收再利用技术、改性技术和再生技术。
回收再利用技术是指将废旧沥青路面材料进行回收处理，并将回收的材料重新加入到新的路面建设中。
回收再利用技术包括旧沥青料的热再生回收、冷再生回收和生物回收等方法。
热再生回收是通过热解破碎和筛分等工艺，将废沥青料加热到一定温度，使其分解成可利用的沥青颗粒。
冷再生回收是在常温下进行的，通过机械破碎和筛分等工艺，将废沥青料进行再生利用。
生物回收则是利用微生物分解废旧沥青料。
改性技术是指对废旧沥青料进行改性处理，以提高其性能和稳定性。
改性技术常见的方法包括添加添加剂、热再生造粒改性、胶体改性和改变其粒度结构等。
添加剂可以改善沥青料的柔性、降低粘度和改善其耐久性。
热再生造粒改性是先将废旧沥青料进行热再生，再将其与新的沥青料进行混合，通过熔融混合的方式进行改性。
胶体改性是通过添加胶体物质改变沥青料的黏性和粘附性。
改变粒度结构是通过加工处理改变沥青料的粒度分布和粉体特性。
再生技术是指将废旧沥青料进行再生回收，并制成新型沥青路面材料。
再生技术主要包括废旧沥青混合料再生技术和再生沥青混合料技术。
废旧沥青混合料再生技术是将废旧沥青料与新的沥青料进行混合，并进行再生工艺处理，制成新的沥青混合料。
再生沥青混合料技术是将废旧沥青料通过再生工艺处理，将其中的沥青分离出来，作为新的沥青料使用。
在实际应用中，高速公路改扩建中的废旧沥青路面材料零废弃利用技术需要综合考虑材料性能、经济效益和环境效益等因素。
通过合理的技术选用和工艺流程优化，可以实现废旧沥青路面材料的最大化利用，实现高速公路改扩建的可持续发展。
沥青路面再生技术的原理与应用
沥青路面再生技术的原理与应用沥青路面再生技术（RAP）是一种环保且节能的公路路面维修技术，它可以利用废弃沥青混凝土碎石料（RAP）进行路面修补和重新铺设。
与传统的沥青铺设技术相比，RAP不仅可以节约原始材料，还可以降低排放，提高路面质量和使用寿命。
本文将介绍RAP技术的原理和应用。
一、原理RAP技术的原理是将废弃的沥青混凝土碎石料回收再利用。
RAP可以分为冷再生和热再生两种方式。
冷再生是指将废弃的沥青碎石料混合进新的沥青混合料中，以减少对原始材料的需求。
这种技术可以通过添加各种添加剂来改善沥青混合料的性能，从而提高路面的质量和使用寿命。
热再生是指将废弃的沥青混凝土碎石料加热回收，然后将其混合进新的沥青混合料中。
加热可以使旧沥青松动并软化，这样就可以将废弃的沥青材料与新的原始材料混合。
这种技术可以显著降低成本，并可减少对原始材料的需求。
同时，由于废弃沥青混凝土碎石料中的成分已被标准化，所以可以提高沥青混合料的稳定性和可预测性。
二、应用RAP技术已被广泛应用于公路路面维护和修补。
主要应用有以下几种：1.路面修补RAP技术可用于修补破损和老化的沥青路面。
使用RAP技术修补路面可以减少新原始材料的需求，从而降低成本。
同时，RAP技术还可以提高路面的耐久性和抗裂性。
2.新建公路的建设3.机场跑道的维修和扩建RAP技术还可以用于机场跑道的维修和扩建。
相比于新原始材料，RAP技术可以提高机场跑道的稳定性和强度，同时还可以减少成本和对环境的影响。
4.城市道路街区的更新RAP技术还可以用于城市道路街区的更新。
使用RAP技术可以将旧沥青混凝土碎石料回收并重新利用，从而节约原始材料，并减少成本。
结论。
沥青路面就地冷再生技术分析
沥青路面就地冷再生技术分析沥青路面就地冷再生技术是一种在路面维护中被广泛应用的环保节能技术。
通过再生设备对老化的沥青路面进行冷再生，可以达到延长路面使用寿命、降低维护成本、减少资源浪费等效果。
本文将从技术原理、应用优势、发展趋势等方面对沥青路面就地冷再生技术进行深入分析。
一、技术原理沥青路面就地冷再生技术是指在路面维护中采用冷再生设备对老化、龟裂、变形等问题较为严重的沥青路面进行冷再生处理。
其主要原理是通过将旧沥青路面进行破碎、混合、再铺设等工序，使老化的路面再生为新的路面材料。
冷再生设备通常包括破碎机、混合料站、再生摊铺机等，通过这些设备的配合使用，可以实现对路面的快速、高效冷再生处理。
具体的冷再生工艺包括以下步骤：首先将破碎机对老化的路面进行破碎，将破碎后的沥青路面材料与新拌沥青混合后再次摊铺，然后通过压路机对新铺设的路面进行压实，最终形成新的路面。
整个工艺过程不需要加热处理，所以称之为冷再生技术。
通过这种冷再生工艺，可以大大减少对原材料的消耗，降低对环境的影响，同时也可以减少工程所需的时间和人力成本。
二、应用优势沥青路面就地冷再生技术具有以下几个显著的应用优势：1. 环保节能：冷再生技术可以有效减少对新材料的消耗，减少对资源的浪费。
在冷再生过程中不需要加热处理，减少了能源的消耗，有利于节能减排。
2. 延长路面使用寿命：通过冷再生处理，可以将老化、龟裂的路面再生为新的路面材料，延长路面的使用寿命，减少了对路面的频繁维护和更换，降低了维护成本。
3. 施工周期短、效率高：冷再生工艺没有加热处理环节，施工过程简化，可以大大缩短施工周期。
冷再生设备自动化程度高，作业效率较高，可以快速完成对路面的维护工作。
4. 对路面的损坏较小：冷再生工艺对原有路面的损坏较小，可以保持既有路面的均匀性和平整度，对交通影响较小。
5. 适用范围广：冷再生技术适用于各种不同类型的沥青路面，如高速公路、城市道路、机场跑道等，具有较广泛的适用范围。
沥青路面再生技术的方法与应用
沥青路面再生技术的方法与应用沥青路面再生技术是指通过对老化、磨损、龟裂等耐久性问题较为突出的沥青路面进行加工处理、改良、强化、维修和更新等一系列综合性改造工程，从而提高路面的承载能力、耐久性和安全性的技术。
随着城市化和公路化的快速发展，道路建设的需求越来越大，使得道路不断得到扩建和改造。
然而，老化路面和坑洼严重的情况限制了道路的使用寿命和安全性，给人们出行带来很大的不便。
针对这种情况，沥青路面再生技术的方法与应用被广泛研究和应用。
1、养护法对于新建沥青路面在养护期内进行正确科学的养护管理，有效地延长路面的使用寿命，便是一种较好的沥青路面再生技术的方法。
2、大修法当沥青路面出现较严重的裂缝、骨架破坏、路面变形等情况时，一般可以采取大修法进行处理。
大修法主要通过挖毛、铺新料、轧压等方法进行路面修复，能够有效地强化路面，提高路面的承载能力、耐久性和安全性。
3、热再生法热再生法是指将道路旧沥青路面在现场通过加热、混合、重新铺装，使之成为新的沥青路面的一种再生技术方法。
该方法不仅可以实现旧沥青路面的再生利用，还能达到节约能源、降低二氧化碳排放的环保效果。
再生材料法是指将沥青路面中的旧沥青通过物理或化学方法分离、去除杂质等处理后，再加入新的沥青和其它填充剂等再生材料，以制成可用的新材料，并用于修补路面的一种再生技术方法。
这种方法可以将旧沥青资源的有效再利用，同时也能减少对自然资源的消耗。
冷再生法是指在道路旧沥青路面中混入再生料后，把它们通过冷拌站混配制成混合料，最终再冷铺到现场上的一种再生技术方法。
与传统的热再生法不同，在进行冷再生时，不能像热再生法那样加热沥青，因此可以节能减排，降低道路修缮的成本。
沥青路面再生技术的应用范围非常广泛，包括但不限于：1、城市的市政公路、高速公路、国道、省道、县道等不同等级的公路以及机场跑道等。
2、旧市区、商业街区、住宅楼组团基础设施建设。
3、桥梁、隧道、堤坝等公路工程。
总之，沥青路面再生技术是一项具有广泛应用和实质性效益的技术。
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公路路面沥青路面再生技术的发展及应用
作者：朱耀
来源：《硅谷》2008年第22期
[摘要]沥青路面再生利用，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，同时有利于处理废料、保护环境，节约维修资金，重点阐述目前应用较多的现场热再生技术的特点和施工工艺。
[关键词]公路路面沥青再生
中图分类号：TU7文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2008）1120085－01
一、简介
目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已经超过2000亿元。
在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏国家来说是一种资源的浪费，按照沥青的设计寿命（15－20年），从现在起，每年有12%的沥青路面需要翻修，旧沥青废弃量将达到每年220万吨之巨。
10年以后，沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料将达到1000万吨。
因此，沥青再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。
沥青混凝土路面使用粘结力较强的沥青材料作结合料，大大增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性得到提高。
沥青混凝土路面具有表面平整、不渗水、行车舒适、噪音小等优点，因而获得越来越广泛的应用。
但它也经常受到天气、温度、行车以及材料等方面的影响，以及路面结构设计等方面的原因，不可避免地会出现各种各样的病害，而这些病害又对行车速度、路面使用寿命、乘客舒适性以及交通安全等带来了有害的影响。
沥青路面老化主要是沥青的老化和骨料的细化。
沥青路面在车轮荷载作用下，承受着压应力，剪应力和拉应力等，同时沥青路面长期暴露于大自然，会受到各种自然因素如氧、阳光、温度、水、风等的作用，致使混合料中的沥青、骨料的性能发生物理、化学变化，并最终表现为沥青混合料使用品质下降。
沥青混凝土路面的损坏总体可分为两大类，一类为结构性损坏，包括路面结构整体或其中某一部分的破坏，使路面不能支承预定的荷载；另一类为功能性损坏，它可能不伴随结构性损坏而发生，但由于平整度和抗滑性能等的下降，使其不再具有预定的功能，从而影响了行车质量。
二、再生沥青路面的施工方法及特点
再生沥青路面的施工按温度可分为热法施工和冷法施工。
热法施工按施工工艺又可分为现场热再生法和工厂拌热再生法。
用的较多的是现场热再生法。
现场热再生是一种就地修复破损路面的过程，它通过加热软化路面，铲起路面废料，再和沥青粘合剂混合，有时可能还需要添加一些新的骨料。
然后将再生料重新铺在原来的路面上。
一般用一台大型"沥青路面热再生联合机组"，先把沥青路面烤热软化，再将旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上，添加新骨料、补充新沥青，搅拌后排到机组的摊铺器上，摊铺、捣实、熨平，再用压路机碾压，铺成一条新路。
现场热再生可以通过单次操作完成，把原材料和需修的路面重新结合。
或者是通过两阶段完成，即先将再生料重新压实，然后在上面再铺一层磨耗层。
这种方法施工简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的路面。
沥青路面现场热再生方法的主要特点是：
（1）任何直接重铺或铣刨后再填补的工程都可以用热再生的方法，旧路面混合料就地再生利用，不需要搬运废料过程及废弃物堆放场地。
（2）能保存骨料的完好，保留沥青的组成及性能，100%地利用旧料。
而传统的工厂再生法只能利用4050%旧料,新的设备能够产生更高质量的沥青，它和新的沥青混合料具有一样的生命周期。
（3）不受大的交通流量的限制，与以前的维修方法相比，影响交通及沿途居民的程度小，施工结束就可以开放交通。
（4）施工产生的振动、噪音比其他施工方法小，有利于环保。
（5）此维修方法是以路面面层为施工对象，适于基层承载力良好，因面层疲劳而龟裂，车辙，破损的路面。
损坏波及到基层以下时，原则上不适用，或必须首先对基层进行处理。
现场热再生一般不能纠正属于结构上的破坏。
（6）现场热再生不能修复位于沥青层以下较深位置的伸缩裂纹，可以达到最大深度为
50mm的位置，在某种情况下，可以达到更深的再生深度。
（7）在实行现场热再生方法前，路面上的大量冷混合料补丁，喷涂补丁，必须除掉。
（8）此方法是在路上加热旧路面，容易受特殊气温的影响，寒冷季节一般不宜施工，天冷以及雨天时效率将有所降低。
三、现场热再生法实际应用
现场热再生施工的主要设备是热再生机组，其中关键部分主要是加热板，它要提供高效的辐射热能，对旧路面加热既要时间短、并达到一定的深度；又不能过热，使沥青老化，失去再生的意义。
能对整条车道进行连续就地再生作业的设备一般具有路面预热功能、热铣刨功能、新料填加功能、拌和功能、摊铺功能等。
另外，根据修补面积的大小不等，加热板最好有分区功能。
江苏省淮安市某条省道服务一定年限后，路面出现了较多微小的纵横向裂缝，采用江苏省京沪公司购买的ROADMIX KRM2000RS现场再生机可进行单层再生和双层再生作业。
它配有2台路面预热器，能使铣刨鼓前路面表层温度达到160℃，路面下60mm处达50℃。
单层再生作业是新料与热铣刨下来的旧料在搅拌器中充分搅拌后，再进入搅拌器与熨平板之间的储料仓，通过摊铺和振动熨平板形成新的路面，最终压实由振动压路机或静压压路机完成。
双层再生作业是在单层再生混合料作为底层，又通过第二熨平板将新料摊铺形成1--2cm的磨耗层。
由于底层与摩耗层均是由就地再生机进行热摊铺和振动熨平预压作业，再通过压实机械终压成形，所以能保证路面的修补质量及平整度得到很好地控制。
沥青现场热再生处理后，路面基本达到了要求的性能指标，取得了良好效果。
四、结束语
综上所述，采用沥青再生技术，可以充分利用旧料，通过选择适当的配比及新旧料掺和比例，可以再生得到质量相当不错的再生混合料。
经过初步的研究和实践表明，这种再生混合料可以使用于等级公路的沥青面层并可以取得相当可观的经济效益和显著的社会效益。
参考文献：
[1]郭贵平，《高等级公路养护技术与养护机械》，2001.7.1.
[2]拾方治、马卫民，《沥青路面再生技术手册》，2006.11.1.
[3]《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41-2008）.。